MG HS PHEV能源局平均油耗為75.2km/L、純電續航72公里。為探究HS PHEV這輛首款國產插電式油電混合車實際的節能魅力，並且幫助讀者們分析該選1.5T、還是PHEV？試車組參與位在臺北出發的媒體公辦試駕活動，U-CAR更特別規劃我們定型化的155公里[平均油耗]測試，來一探其實際的油耗表現！

中華汽車發表名為「P350 Hybrid中華堅兵」的全新車型，改掛CMC自家廠徽，主打為國內百萬內首搭ISG油電複合系統的3.5噸國產商用車，強調油電系統「助拳」下能以汽油引擎之姿帶來更佳的扭力等表現，對手瞄準包含國產的Hyundai Porter、以及進口的Kia K2500卡旺等韓系柴油對手。究竟實車表現如何，我們透過先行試駕P350 Hybrid車型來一探究竟。

有別於一般車型小改款主要針對細節提升，Kicks車系此回的小改款可說是展現了不少誠意，除了明顯的車頭外觀造型更新外，更增加了電子式手煞車及Auto Hold、新1.6升動力以及全速域ACC等，針對Kicks車系的車型戰力全面強化，而若是能開出漂亮的新車售價，想必應能持續提升其在新車市場上的銷售表現。

Škoda小改款Karoq Sportline除了在車型改款後顯而易見的外觀更動之處外，在車型的配備設定上亦有著明顯的提升，其中包含了頭燈照明科技、動力系統的更新以及主動安全配備的強化，而Sportline車型更強化了整體的運動風格，使其在各個層面的表現都較小改款前更為成熟進化。

相較於911 GT3與911 GT3 RS車型的差異性，718 Cayman GT4 RS的變化可以說是有著明顯的超越幅度，因為以其動力表現來說，718 Cayman GT4 RS不但一舉增加達80匹的範疇，更與911 GT3僅有著10匹的動力差距，甚且3.4秒破百的加速數據亦完全相同，大幅提升了718 Cayman車型的性能實力表現。

Nissan Leaf作為純電先驅，很多包含好開、好上手等傳統都有小改款傳承，此次的62kWh版亦增加些許續航。但論其CHAdeMO快充已非主流規格、快充功率不高，WLTP續航沒有跨過400公里大關，產品力並未太過突出。目前可以採行的產品策略、就是再將售價壓低，成為大家入手純電車的敲門磚。

台灣森那美起亞在2022年9月中旬時，特別針對麾下純電戰力EV6的Air增程版車型，舉辦了媒體環島體驗活動，並在活動中也特別規畫挑戰項目，挑戰內容為「最短充電時間」完成環島；U-CAR試車團隊則是在充電時間16分29秒，補充50.936kWh的電量後，完成了環島一周。

Suzuki新一代SX4 S-Cross除了外觀設計上明顯向運動休旅市場靠攏外，在內裝配置上亦可見到些許新意，而導入48V輕油電架構的1.4升汽油渦輪引擎，則帶來較前代車型更佳的節能表現，搭配強化越野實力的Allgrip四輪傳動系統配置下，亦賦予其更突出的產品特色，不過明顯較前代車款提升的新車售價，也考驗著市場接受度。

在試駕這輛Audi TT RS後卻有一個想法浮出心底：即便各大品牌先後導入渦輪、油電等科技來兼顧效能與性能成績，Audi TT RS卻還是搭載著直列5缸動力心臟，或許較大排氣量擁有更厚實的動力數據輸出，但也很可能只是單存地在邁入電能化之前，最後一次維持其傳統與經典。

第二代QX60雖可視為日系豪華品牌 Infiniti的新世代產品，但其整體設定仍可看出偏向美式風格的消費者喜好設定，其中包含大排氣量的V6動力配置、輕盈的轉向手感及明顯強調乘坐舒適性的懸吊設定，而豐富豪華的車室配備、三排座椅靈活的空間運用則是其優勢所在，頂規車型較前代更低的新車售價亦更具競爭力。

Range Rover是開創豪華LSUV級距的濫觴。而第5代L460車型，在各方面帶來的震撼都讓人印象深刻，功能性、科技性、豪華尊榮感表現甚至都超乎預期，專注細節的程度可堪稱是工藝品、藝術品一般，已逐步重新定義世人對「旗艦」車款的認知，若說是新一代旗艦休旅的典範，可說是當之無愧。

就產品本質而言，新一代Korando車系除了在外觀及內裝設計上，更具備品牌的鮮明特色外，無論是在配備、質感或是整體的動力及行路質感，亦較前代車款有著大幅的提升，相對來說也擁有了更加吸引消費者的特質，不過就現今的節能動力潮流趨勢下，可能需要進一步提供油電甚或是純電動力，才能具備更強勢產品競爭力表現。

台灣奧迪在8月23日宣布，新年式Q5／Q5 Sportback車系正式上市，除此之外，品牌特別在臺北大直地區，打造 Audi Q5 都會輕越野基地，總共有5大輕度越野關卡，在記者會後開放讓媒體先體驗該場地。這次參與為菜鳥編輯生涯中off-road初體驗，會被指派負責這次的任務，無非就是希望菜逼巴如筆者，能透過這次的體驗，藉此反饋給消費者同角度實際感受。

GR 86較上一代車款有著超過20萬以上的新車漲價幅度，在經歷麗寶賽道試駕體驗後，可以深刻感受到其在動力及操控上的明顯提升，已可算是物有所值，但不管你覺得GR 86的進化程度、是否值得這152.8萬元起的國內新車價格，今年僅60輛的配額恐怕在上市當天就已受訂一空，註定成為國內跑車市場搶手的熱門車型。

改為純電動力的Peugeot e-2008，售價為149.9萬起，採50kWh電池組、136匹單馬達設定，NEDC續航385公里。此次U-CAR特別規畫從臺北內湖U-POWER快充站出發、再到臺中烏日折返北上，最後再到新竹慈祥U-POWER快充站結束，總共287公里、這樣近300公里的路段，看看在大部分皆為高速路段這樣較為嚴苛的環境下，究竟e-2008在續航與電耗的表現！