MG HS除了新車售價外，在養車方面還具備多少特點能吸引SUV消費者？此外，雖然已經是 [ 養車成本 ]單元的老面孔，但Honda CR-V以及經歷新年式強化的Ford Kuga，在2022年油價上漲後，車成本孰高孰低？也是本單元的觀察重點之一。

Golf GTI經典駕馭版、或是Golf R特式版，都是中型掀背性能佳作，前驅設定、或四驅動力都各有特色，可依據需求與偏好進行選購。都有配置DCC主動式底盤控制系統下，兩車的「可玩性」很高，而能讓體內「辛烷值」點滿的熱血聲浪與加速氛圍、依舊是燃油性能車難以讓人忘懷的體驗。

家族化的當代設計語彙、令人備感熟悉的駕駛座艙配置，但SUV休旅車格所擁有的座艙高度，車室內的空間表現等，即便是已經相當熟稔的各式環節與細部，駕馭著GLC 300 4Matic，還是會帶來不同的視野與風景，而新世代GLC也在許多細節上，確實展現三芒星廠徽應有氣勢。

福特六和汽車在2022年12月1日發表新年式 Ford Kuga，最大的更動在新增頂規Vignale車型，過去以來Kuga銷售表現強勢，而其同級對手同樣不容小覷，從 2017 年開始販售至今的第5代Honda CR-V，在國內市場CR-V地位仍舉足輕重；另外還有重返國內的MG推出HS車系，這3款國產中型SUV，想必免不了一場正面交鋒。

U-POWER團隊購入的Tesla Model Y Long Range此前正式交車，過往許多電動車能耗測試多數以高速為主，但此次規劃的路線涵蓋了高速公路、山路和市區道路，來做綜合性的測試，並且會著重在山路上部分，讓讀者更清楚了解Model Y Long Range整體的能耗表現，以及每個路段行駛下來後的成績數據。

Citroën小改款 C5 Aircross車系此回的更動，主要在於外觀造型上的變更以及內裝細節的更新，動力以及傳動系統等雖未有變化，但整體表現已相當成熟， 獨特魔毯液壓懸吊系統特別強調舒適性的乘坐感受，加上後座三張獨立座椅的豐富空間變化，搭配完整的安全輔助配備設定，使其在每個面向上都有其獨特之處。

藉著2023新年式的機會，我們也再度替I-Pace進行臺北臺中來回的350公里高速能耗實測。新年式在氣壓懸吊等配備的強化、加上售價的調整，確實對消費者而言更具吸引力。只不過若原廠能盡快解決供應鏈對配備的影響，甚至加速I-Pace在電氣性能的更新，相信會讓其產品的市場接受度更為提升。

此次2023國產中型SUV集評，我們選擇Ford Kuga、Honda CR-V、MG HS，而且皆是各車系的1.5升動力頂規版本。將針對消費者相當關心的動力與底盤舒適度表現進行剖析，甚至替3車進行150公里的平均油耗實測、解析3輛車的真實油耗，並彙整3車的ADAS先進主動安全系統與駕駛輔助的實際表現。

經歷車型小改款的Luxgen URX Neo車系，除了在外觀及內裝有所更新外，亦強化了其主動安全配備，且新車售價較小改款前並未有所調漲。而試駕車型更具備7座兼容福祉車的多元功能設計，亦是現行國產甚至進口運動休旅車款中所獨有的車型設計，也增加了新車的獨有賣點，使其具備了相當鮮明的車型特色。

BMW G70 7 Series確實是劃時代的旗艦轎車作品，以包含31.3吋劇院螢幕等大量的科技，刷新外界對旗艦轎車的想像，推出i7純電動力的變革，更是與時俱進的一大步。而體驗過後，實際感受到的後輪轉向等動態功力底蘊，還有從多數細節散發出的豪華氣度，相信就是此代7 Series的精髓所在。

國內貿易商導入VW ID.3，我們進行試駕與實測300公里高速續航，而對國內許多期待VW電動車款的消費者而言，ID.3算是遲到近3年的作品。以現今來看MEB平臺電氣規格僅算中規中矩。不過ID.3在外觀與內裝足具趣味的設計，甚至後驅馬達有著出乎意料地後軸靈活度，仍算是魅力十足的電動小車。

由Town Ace Van於新車上市前的接單組成看來，可以發現5人座與自排的組合占了車系中超過8成的受訂比例。但相對來說，此回試駕的2人座手排雖非銷售主力，但其較低的新車售價、以及純貨車的使用機能，對於小商用車市場的純載貨使用需求來說，仍有著存在的必要性，也是Town Ace Van車系中不可或缺的入門戰力。

Audi在2022年9月以新年式之名，為A7 Sportback車系增添高階動力車型，坐進A7 Sportback車室內，輕易會感受到Audi一慣濃厚的科技環節，而此次試駕的55 TFSI quattro S line車型，最重要的產品特點以及試駕重點，當屬V6渦輪引擎與48V輕油電混合動力系統的組合了。

試駕小改款M340i Touring的過程中，筆者腦海往往浮現「天下武功，唯快不破」這句經典電影臺詞，各個速域的快感都讓人驚艷。小改款在科技面的進化也確實與時俱進，iDrive 8帶來絢麗的視覺效果，筆者更是喜歡全新排檔鍵帶來更整齊劃一的中央鞍座布局，進化的功夫確實了得。

Škoda Octavia RS外觀與內裝於原本的斯文風貌下，凸顯出全新的剽悍風格，加上更運動化的的懸吊以及轉向配置。如此的產品設定維持著過往Škoda RS車系的性格，並非純然強調性能表現，而是兼容日常實用，也讓Octavia RS可更受到消費者注目，擁有更大片揮灑的舞臺 。