新一代C 43 4Matic Estate除了顯見的外觀及內裝變動外，重點仍在於其動力及底盤的設定，都已較前代車款更向 Mercedes-AMG靠攏，前代車款的設定特色可說是介於一般車型與Mercedes-AMG之間，在擁有突出性能外仍兼顧了舒適需求，而新一代C 43 4Matic Estate已轉化為更純正的AMG車款。

此次遠赴葡萄牙試駕的Mercedes-EQ EQE SUV，在電動車大議題下如何第一眼就確認道：「這就是Mercedes-Benz！」，相信這是原廠團隊所積極想要呈現的。總計兩天一夜、數百公里試駕旅途中，詳盡且親密的與EQE SUV共處後，確實體驗到，這是三芒星應有的滋味。

Cayenne Coupé是車系中的新品種，是一直到第3代Cayenne推出2年後的2019年，才衍生出的新車款。然而Cayenne Coupé的造型更為流線優美，加上行李廂的空間在實際使用上與Cayenne並沒有太大的差別，一推出就受到市場的歡迎。

此次911 GT3 With Touring Package試駕車搭載6速手排，帶來直接回饋的機械質感，還有手排變速箱搭配自行控制轉速輸出的自由度，讓人難以忘懷。若是對日漸稀少的手排車情有獨鍾，而且想在最後的時機點把握大排量NA自然進氣引擎的美好，入手911 GT3 With Touring Package的手排版本，相信也會是很好的收藏車款。

中華汽車推出小改款e-Veryca，並將車名更名為「E300」，小改後電池容量從32.6kWh提升至42.6kWh，依NEDC續航為298公里~326公里，售價為91.2萬元~99.7萬元。U-CAR這次來試駕這款新升級的商用車，並為奶蓋綠5人座廂型客車型，以及實測新車的能耗表現，規劃臺北到苗栗近200公里的路程。

台灣本田雖然沒有正式公布6代國產CR-V上市時機，但種種跡象卻預告著下半年度登場。有鑑於CR-V在國內市場的重量級地位，我們搶先到中國試駕東風本田所打造的6代CR-V，不僅體驗1.5T汽油動力車型，也同時感受一下e:PHEV車型的魅力所在。

2022年5月份Land Rover Defender車系迎來尺碼最大、視覺具衝擊性的Defender 130，國內市場於2023年3月份上市，在遇見實車的當天，筆者藏不住心中的悸動，同時也被親眼見證的龐大車身震懾住，這輛「加長型」越野夢幻逸品開起來如何？適合8人一同越野嗎？待U-CAR試車組為各位揭曉。

為了慶祝創廠一甲子，Lamborghini不但已在2023年3月、推出以西班牙文「混合」為名的新世代油電大牛：Revuelto，還在4月邀請12家國際媒體前往總部，參訪Revuelto的全新產線，並試駕包括400 GT、Miura SV、Countach 25th Anniversary Edition等來自博物館的經典蠻牛……

對露營車使用者來說，Marco Polo除了具備 Mercedes-Benz豪華品牌光環外，重點仍在於其高度電動化所帶來的使用便利性，包含電動側滑門及尾門、後排座椅電動調整機能以及獨特的MBAC 智能遙控機能，可透過手機遙控方式進行車輛操作或是監控各種資訊，讓使用露營車進行車宿成為一種更加舒適的戶外活動。

20年是個怎樣的概念呢？對於尚在青年末期的筆者，覺得20年幾乎已佔去了我大半輩子，而Mazda6車系自2002年問世，面對產品世代週期已久的Mazda6 Wagon，或許你會想說，這次為了慶祝20周年引進的售價134.9萬元Mazda6 20th Anniversary Edition，還有什麼可看點？

筆者認為Porsche Macan GTS確實依舊是相當優異的豪華高性能跑旅產品，保有Porsche品牌相當濃厚的運動操駕基因，跑旅性格彰顯的恰如其分。但外燃油版本Macan在世代上其實已略能曾諸多細節看出其「時代感」，若Porsche品牌持續以現有平臺替Macan續命，在許多科技體驗上就必須持續與品牌最新世代車款接軌，才不會有較大的世代落差。

Grandland作為Opel重返臺灣市場的第2款產品，以日系頂規中型SUV價格，展現德製都會休旅質感，1.2T渦輪/130匹動力、較競品「精緻」的車身尺碼，能夠滿足鎖定休旅級距的消費者嗎？試車組更加碼143公里綜合平均油耗測試，實測跑出15.7km/L成績，優於儀表板顯示的行車電腦數據。

Kia 第4代Sorento車系，將在5月初首度導入採用1.6升汽油渦輪油電動力的Turbo-Hybrid車型，預計將提供6座及7座設定，其油電動力系統由1.6升汽油渦輪、混合動力啟動發電機、電動馬達、鋰電池組以及6速手自排變速箱所組成，具備230匹綜效馬力輸出及35.7公斤米綜效扭力，能源局平均油耗則為每公升汽油可行駛16.9公里。

大改款Toyota Prius PHEV頂規車型能源局油耗為119.1km/L，U-CAR試車組此次透過定型化150公里平均油耗實測，得出的實際油耗為28.16km/L。此代全面性的產品力提升，甚至還會帶給駕使意想不到的樂趣，出色亮眼的油耗與親民的每公里行駛成本，同樣是其在產品魅力上巨大的吸引力。

專為高速戰場而生的Mercedes-AMG GT 63 S E Performance，整體的動力輸出表現著實相當驚人，即使未使用Race Start起跑模式，低速行進中瞬間全油門下所釋放的動力，都可讓駕駛者感到一陣暈眩，若是將試駕場景切換至德國Autobahn無限速區段的高速公路，相信將更能發揮GT 63 S E Performance真正的性能實力。