除了叫座，Ioniq 6亦是全球叫好的產品，在4月份公布的2023年世界年度風雲車的獎項之中，Ioniq 6在專業媒體的票選之中，一舉拿下年度風雲車、年度電動車與年度設計的3大獎項。經過1天的試駕，Ioniq 6讓試車組有著愉快的試乘體驗，並有著愉悅的旅程，也讓試車組對於即將入手的Ioniq 6充滿期待。

此回A-Class以及B-Class車系小改款動作，除了在外觀細節的進行變動以及內裝配備提升外，重點仍在於透過48V輕油電系統的導入，藉此小幅提升動力表現並強化節能的效果，雖然車系動力的選擇性不若以往來的豐富，但透過多元化的不同車型選配組合，仍可打造出消費者想要的個性化車型配置。

U-CAR試車組此次試駕純電的BMW i7 xDrive60，我們更成功完成長達505公里的臺北嘉義來回高速續航實測，代表其續航基本上絕對夠用。尤其車內外的高科技鋪陳，加上變換車道輔助等加持，讓i7不論是在後座享受總裁級影音娛樂、或是在前座享受自駕樂趣都相當合適，是純電旗艦的一大典範。

Bentley雖然成立沒多久後，創辦人兄弟們就以他們所打造的3L Sport，連續4年拿下法國Le Mans耐久賽的冠軍，且贏得「Bentley Boys」的稱號；但這群男孩們慢慢長大成熟後，不僅已宣布將在2025年推出首款純電動車，也已帶來二款插電式油電車：Bentayga Hybrid與Flying Spur Hybrid。

Lexus RZ 450e中型純電休旅即將上市，U-CAR試車組有鑑於我們也擁有[直購直測]單元的Toyota bZ4X，在此次RZ 450e上市前的試車，我們特別規劃長達315公里、含靜態拍攝達近330公里的路程，來進行RZ 450e與bZ4X的續航、能耗對比，看看大動力的RZ 450e究竟在續航會受到多少影響！

雖然筆者是個死忠的Tifosi (Ferrari車迷的自稱)，但在還沒有實際碰觸到Purosangue前，即使人都已經坐在即將降落於義大利米蘭Malpensa機場的航班之上了，還是擔心著這輛Ferrari創廠75年來的第一款四門4座多功能高底盤GT跑車，究竟還是不是我們熟悉的「Ferrari」……

雖然曾經說過並不會推出SUV，但是Ferrari還是在2022年的9月、推出了一款以義大利文「純種馬」為名的品牌首款四門4座高底盤車型：Purosangue，並將它定義為FUV：Ferrari Utility Vehicle；於是，2023年的2月底，試車組受邀來到了米蘭的近郊，準備感受FUV與SUV的差異。

Toyota日本原廠在2022年7月發表大改款第16代Crown車系，首波推出的Crown Crossover跨界車型，國內也選擇在2023年3月導入，分別為2.5 Hybrid前驅貴族版、2.4 Turbo Hybrid四驅皇家版。此次體驗的2.5 Hybrid相比Camry，最主體現在跨界身形與視野、還有實際體驗到的NVH靜肅性與舒適性紅利。

筆者認為Range Rover Sport並沒有直接的市場對手，若要筆者形容老大哥Range Rover與Range Rover Sport的差異，Range Rover就像是於海面慢速巡航的豪華大型遊艇；至於Range Rover Sport則是像許多富豪近年也熱愛的單桅帆船，雖然體積並不像遊艇大，但內部依舊能有豪華的空間鋪陳，也擁有比大型遊艇更靈活的動態與速度，可說是「從容動感」的體現。

X1一直是BMW品牌休旅陣線向下延伸至入門的前鋒戰力，筆者認為這代X1不論是外觀燈具的科技鋪陳、iDrive 8新世代座艙、變換車道輔助，甚至是更為放大實用的空間、更加靈活且具BMW操控特質的動態表現，產品實力都比前代大輻進化，可說是展現品牌休旅前鋒的嶄新面貌。

Macan不但是國內許多豪華品牌車主換購中型SUV時、腦海中第一個浮出來的選項，也實現了不少車迷想入主跑車品牌的夢想；不過，當已經成功進軍SUV戰場的Maserati，也在2022年3月挾著超強的競爭力、帶來品牌第二款SUV：Grecale後，Macan還能獨享這樣的光環嗎？

國內MG近期正式替HS再帶來一劑「強心針」，全新223匹動力的2.0T AWD旗艦版車型，以汽油高階與更豐沛的配備戰力補足拼圖，大動力魅力與四驅系統帶來的循跡性，確實在實際感受下有一定的助益，動態反應的均衡度是車系中最出色者。也讓消費者會選擇在HS產品線中找到符合自身需求的車型，確實算是高明的「乘勝追擊」，許多對手絕對不能小覷！

雖然試車組已經在義大利領教過Grecale Trofeo與「海王星」引擎搭配的魅力，但是要想在豪華中型SUV市場裡開疆闢土，真正的關鍵X因子、其實還是得看建議售價新臺幣359萬元、擔綱入門主力的Grecale GT有幾斤實力；所以回國之後，我們馬上便和總代理臺灣蒙地拿敲定了這場約會……

試車組對於先前燃油版本的Opel Mokka帶來的「德式操駕」印象相當深刻，試駕純電Mokka-e重點除放在對比e-2008與Mokka-e之間的差異外，也規畫以80%從臺北內湖U-POWER出發，到苗栗頭屋明德水庫定點拍攝後往返的路途，進行約244公里的長途能耗與續航的實測，但卻意外發生插曲…。

SsangYong Korando e-Motion預計2023年3月上市，試車組對於其配備豐富度其實相當驚艷，包含車內插座、雙前座通風加熱座椅，甚至空間表現在同級距中也足夠出色。只不過經過我們高速270公里實測下，高速續航依舊沒有跨過300公里門檻，整體續航仍是偏中短途或都會行駛較為合適。