Audi Taiwan 在 2023 年 7 月下旬時，假臺中麗寶國際賽車場舉辦 2023 Audi Driving Experience 活動，主要是藉由齊聚現行國內 RS 戰力，透過不同關卡體驗型式，讓與會者對於 Audi 在性能上的詮釋，有更進一步的認識與感受。事實上，隨著疫情的緩解，Audi Taiwan 在 2023 年也積極舉辦「實體體驗」內容，例如 2023 上半年在麗寶國際賽車場的越野場地，Audi Taiwan 就舉辦過 Q 系列越野體驗活動。

雖然 Audi 已經積極往電能領域發展，但品牌經典性能的 RS 戰力，仍舊相當積極的推陳出新，隨著 Audi Taiwan 發表 RS 6 Avant Performance、RS 7 Sportback Performance，也在 Audi Driving Experience 活動中現身。

而來到下半年的時間，首先登場的就是 RS 性能座駕賽道體驗，這也與 Audi RS 家族陸續抵臺有直接關聯，從 2022 上半年開始，Audi 陸續就帶來了 RS 3 Spotback、TT RS 等作品，甚至 2022 年 RS 系列交車數也繳出出色成績，在 2023 年第二季中則是 RS 6 Avant Performance、RS 7 Sportback Performance 的現身，展現 Audi Taiwan 除積極在電能領域上拓展市場之外，在性能魅力上也同樣持續著墨。

積極溝通品牌在性能演繹上的優勢，Audi 先前已經舉辦過 Q 系列越野體驗活動，在 7 月下旬則是帶來了 RS 賽道體驗活動。

活動內容部分，總計分為濕地繞錐、場內繞錐、以及彎道體驗等 3 個內容，最後則是在教練車前導、同時也有教練在車上一對一的方式繞行完整賽道體驗來作活動結尾。2023 Audi Driving Experience 活動可以說幾乎多數 RS 戰力都有現身，包含 RS 3 Sportback、RS 6 Performance、RS 7 Performance、TT RS、RS Q3 Sportback、RS Q8、RS e-tron GT 等。

Audi Taiwan 在 RS 賽道體驗活動中，幾乎將現行國內 RS 全數展出，包含了 RS Q8、RS GT e-tron 等在內。

不過，或許是編組安排的考量，體驗活動中 RS Q3 Sportback、RS Q8 以及 RS e-tron GT 並沒有安排在試駕車款列內，此外，在賽道內的繞錐以及賽道體驗兩個環節，採用的是 Q5 Sportback quattro 40 TFSI，用來做暖身體驗以及教練指導相當合適。

把 ESC 關掉體驗一下

Audi Taiwan 將與會媒體分為 3 組，輪流交叉進行不同組別的體驗內容，U-CAR 首先進行的乃是濕地繞錐體驗，總計有 RS 3 Sportback、TT RS、RS 7 Performance 等 3 款車作為體驗車款；教練團隊選擇在賽道 Pit 區外側停車場上，設定好繞錐路線並找來灑水車，藉由較為濕滑的地面來體驗 ESC 行車動態穩定系統開、關之間的差異。

濕地繞錐體驗內容，乃是藉由在地板上灑水來打造濕滑路面，體驗 RS 戰力在 ESC 啟閉後所帶來的不同動態表現。

每一輛車都能夠體驗兩趟濕地繞錐，第一趟 ESC 保持開啟狀態，第二趟則是將 ESC 關閉，Audi 麾下 RS 作品全數都標配 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統，ESC 關閉時從行車動態清楚會感受到箇中差異，尤其是連續兩趟相同行車路線會有更為鮮明對比。此外，教練團隊選擇的 3 輛車雖然都是 RS 性能座駕，但車格分別是掀背、雙座小跑車、以及大型轎跑，車與車之間形成的動態比現對比更是明顯。

活動當天艷陽高照，因此雖然灑水車已經在繞錐場地上噴灑大片水花，但濕滑的效果並不算太好，不過在激烈操控環境下還是有所差異，在 ESC 開啟狀態下，quattro 系統帶來相當穩定的輔助，繞錐可以說是輕鬆且游刃有餘，但將 ESC 關閉時會發現路線偏離情況明顯，想要將車輛導回設定路線，車尾都會有著較「激烈」的回應。

因應不同車格，在 ESC 行車動態穩定系統關閉狀態下，更會展現出不同動態特徵。

這一點在 RS 7 Performance 上最為明顯，因為重量與尺碼最大，車尾擺動也最為劇烈，但也讓人感覺到更多操控樂趣，心想如果再來一趟，是不是可以擺動幅度再大一點。當然這也只能是心中想想，因為 Audi Taiwan 安排的體驗流程，就是一趟開啟一趟關閉來感受箇中差異，展現有無系統輔助下車輛所帶來的不同演繹。

雖然不是 RS，但 Q5 Sportback 繞錐同樣樂趣

緊接著體驗的關卡，分別都是在賽道上進行，教練團隊在 23 號彎與 1 號彎之間的直線道上，擺設繞錐體驗區域，賽道體驗則是設定在 1 號彎至 6 號彎來回，兩個體驗內容都是駕駛 Q5 Sportback quattro 40 TFSI，雖然與活動主題的「RS」稱不上直接關聯，但作為操控練習與體驗卻相當合宜。

在麗寶賽道內的繞錐體驗與賽道體驗兩個關卡，駕駛體驗的車款並非 RS 成員，而是 Q5 Sportback。

尤其在繞錐體驗時，因為快速左右轉向，能夠清楚感受到懸吊設定、車體剛性、轉向精準度等內容，並不會因為其 SUV 車格而感覺過於笨重，這也是現行 Audi 車款優勢所在，偏於輕快的底盤設定，在繞錐時刻意以手排模式固定在 2 檔，透過腳下油門深淺控制，掌握好節奏就會感覺到那份輕快舞步。

雖然 Q5 Sportback 並非 RS 車款，但在類似於為賽道駕駛作暖身的體驗內容中，Q5 Sportback 仍舊能夠給予駕駛人出色樂趣體驗。

賽道體驗的環節乃是由教練車在前引領，與會學員則是跟隨教練車引導，體驗 1 號彎到 5 號彎的路線，在 6 號彎前迴轉同時進行位置交換，讓每一輛學員車都能有機會直接跟在教練車後方，有更為直觀對加減速、路線選擇的印象，簡單說就是學習與熟悉賽道。教練車也隨著圈數累積逐步加快整體速度，同步也能感受到 Q5 Sportback quattro 40 TFSI 加速表現的實力。

在完成了 3 個體驗環節、或者可以說是暖身關卡後，最後就是駕駛 RS 車款進行麗寶全賽道體驗，駕駛哪一款 RS 戰力乃是抽籤決定，全賽道體驗同樣是由教練車於前方引導，每輛學員車上也有教練隨車，雖然不能說在賽道上盡情展現 RS 實力與魅力，但卻也是難得機會能感受 RS 車款大展拳腳。

在體驗完 3 個不同關卡後，活動最後才是駕馭 RS 車款奔馳完整 23 彎的麗寶賽道，同樣是由教練車在前引導，讓與會駕駛都能掌握到完整路線、進出彎時機點等，對於駕駛經驗與技術都有著一定強化。

看著直線尾端 100 公尺標示牌，踩下煞車踏板減速，隨後維持一定轉速並轉動方向盤進入彎道，看到出彎點時則逐步加深油門踏板，引擎聲浪的厚實，輕快的轉向反應，確實給予支撐韌性的懸吊設定，體驗 RS 強大的同時也沉浸在豐富駕駛樂趣中，雖然是淺嚐即止的內容感受，但心中還是由衷的感嘆，賽道才是這些性能強者的最佳舞台呢。