距離試駕T6世代的Multivan隔不到1年半，小改款的T6.1新車正式到港。當然，小改款的平臺車格都沒有變化，但是更完善的先進主動安全系統，再加上更多舒適配備，無論是開車的駕駛還是後座的乘客，都能夠感到更舒適、同時也可以更安心的坐在這輛頂級商旅之中南征北跑。

台灣森那美起亞現行國內市場銷售主力的Picanto車系，在2020年底時迎來了小改款版本，其維持了主被動安全配備的豐富性，並小幅進行配備升級，在高階車型中則導入更完整的Drive Wise；此外，全新傳動系統與Drive Wise的組合，成為了此次試駕最重要的一個體驗環節。

Subaru現行第2代Subaru XV與第5代Forester，兩者陸續是在2017年、2018年推出，兩車系不約而同推出2021年式車型，其中XV在外觀內裝的變動幅度已堪稱小改款規模，針對前後懸吊亦有所調整。Forester車系則加入Driver Monitoring System智能駕駛警示系統，雙雙在科技內涵有所精進。

通常來說，操控性與廂型車幾乎是不可能會連接起來，因為廂型車重視的是空間與載重能力，因此車體造型、重心高度、懸吊配置等，都不會想到操控好壞。不過當我們把VWCV T6.1 Caravelle開下賽道後，良好的前軸抓地力卻也能夠用不慢的速度衝進彎中，同時車尾的穩定性極高，完全打破廂型車操控不好的印象。

小改款的Audi A4仍然採用MLB平臺與EA888直列4缸渦輪汽油引擎，不過，仔細近看之後，仍然可以發現眾多改變之處，外觀不僅僅只是調整前後保桿，就連車身鈑件也都有所更動，同時內裝部分針對中央娛樂系統的換代，操作介面也有著相當不同之處。

Corolla Cross介於主流中型SUV與小型SUV的設定，在Corolla Cross上打中型SUV的問卷中，仍有部分網友認為Corolla Cross就應該對打小型SUV級距，所以U-CAR透過將汽油版車型與Mazda CX-30、Nissan Kicks同場比較並進行報導後，也要來看看網友們會怎麼在這三車款中作選擇，又還有什麼其他想法呢？

2019年法蘭克福車展BMW就透過Concept 4概念車，讓外界先「習慣」超大型直立雙腎水箱護罩。而2020年底量產版新世代4 Series Coupé抵臺後，分別帶來420i、430i、M440i三種動力選擇，M440i還搭載48V輕油電科技，但造型仍是車迷議論焦點，開在路上「回頭率」相當高。不過試車組透過試駕頂規的M440i xDrive車型後，認為雖然外表自然是第一印象，但動態樂趣才是其精髓。

BMW G30世代5 Series的小改款時間，正好也對上對手Mercedes-Benz E-Class小改款更動節奏，兩者除針對外觀、內裝座艙科技強化，也皆加入48V輕油電動力。繼先前體驗530i M Sport後，試車組再試駕被視為銷售主力的279萬元之520i M Sport首發版，來看看對比286萬的對手Mercedes-Benz E 200 Luxury，其究竟有何能耐？

U-CAR編輯部於2020年12月購入第14輛直購直測公務用車Nissan Sentra後，其空間與舒適性立刻成為編輯部移動的首選，不到1個月的時間已累積近3,000公里的里程，甚至也第一時間執行環島油耗測試任務，而筆者也在不久前於假日借用，更能體會其優勢。

Arteon設定為具運動功能的跑房車，操控上也有著一定的水準，雖然我們所試駕的330 TSI Elegance Premium並不是最運動的設定，但也能有著不錯的操控性，同時如同Volkswagen其他車款，IQ.Drive當中甚至還標配自動停車，都能夠讓駕駛更輕鬆與安全的駕馭。

台灣福斯本次導入的全新中大型轎車Arteon，不同於Passat注重實用空間的造型，加入更多跑格化的設計，再加上導入眾多新世代配備，讓這輛車感受上已不只是一般品牌，而是接近豪華品牌所擁有的乘坐感受。

針對Toyota Corolla Cross會否影響到一般中型SUV級距的競爭，甚至跟自家RAV4對打到？也一直是市場上非常值得關注的話題。而透過[集體評比]Toyota Corolla Cross上打中型SUV？系列文章的內嵌[U指數]問卷表單，也正好能來觀察看看，究竟把Corolla Cross Hybrid放在與中型SUV互相比較的話，讀者們的反應與看法為何。

「油電」與「性能」、過去就像是兩條平行線，從來沒有交集的可能，但在已擁有106年歷史、為打造賽車而生的Maserati，推出品牌首款搭載48V輕油電系統的Ghibli MHEV後，這兩條平行線，才終於盼到了交會的一刻。

Porsche Taycan 4S在操控表現仍保留品牌相當出色且富含樂趣的既有特質，特別是在油門與煞車系統的回饋上都與傳統車款相當接近，讓駕駛者無須再重新適應、改採純電動力後的特性改變，這也是Taycan車系最為人所津津樂道之處，充分的保留了原味的整體操駕樂趣表現。

Land Rover Defender是品牌越野經典車系，過去的Defender實際上有著不俗的越野能耐，但其純機械且簡單傳統的設定，越野時駕馭需要有著較多的越野經驗與技巧；新世代Defender則透過科技向Range Rover、Discovery等車系看齊，甚至還是品牌最強者，可說不只是傳承經典，而是開創新局。