小改款後的Mercedes-AMG C 63 S外觀主要就細節做出變化，內裝變動則是有明顯的感受，包含了方向盤、儀表及中央彩色螢幕更新，且在車輛設定部份的控制項目更為詳盡，也讓車主在享受Mercedes-AMG C 63 S強大的動力之際，可以針對車輛包含動力、傳動及底盤等做出更多元化的設定。

U-CAR編輯部認為Nissan Kicks智行旗艦版相當契合時下消費者對安全、油耗日益提高標準的需求，靈活的操控表現、短小的迴轉半徑，對常在都市中行駛的買家相當適合，頂規車型智行旗艦版的內裝與配備，亦讓U-CAR編輯部成員印象深刻。

繼Levante Trofeo登場之後，Maserati原廠再行推出同樣搭載3.8升V8雙渦輪增壓汽油引擎的Levante GTS，除卻Trofeo車型專屬的內/外碳纖維配置外，GTS與Trofeo兩款車型最大的差異，就只有最大馬力下修至550匹而已，連扭力都還是維持相同的74.4公斤米，而這也讓Levante GTS同樣有著搶眼的風采。

經歷近24個小時的轉機與長途飛行，試車組在2019年的3月底、再次來到了風光明媚、氣候宜人的葡萄牙法羅 (Faro)，為的就是參與外觀與乘坐舒適性大幅提升的小改款7系列，以及8系列Convertible敞篷車型的全球媒體試駕。

在經過將近2年的等待後，JLR臺灣子公司正式在2019年4月導入Jaguar品牌第2款休旅E-Pace車系，開出179萬元起的售價，高階更標配ACC系統。究竟這隻優雅小豹是否能與諸多小型跨界LSUV對手抗衡？U-CAR試車組透過試駕頂規P250 R-Dynamic SE車型，來一窺其產品魅力。

第12代大改款Toyota Corolla Altis在既有的1.8升汽油動力之外，最受到市場矚目的話題，便是首度導入的油電車型。而拜導入TNGA底盤、TSS 2.0等系統之賜，筆者認為除了節能是產品主軸外，安全與駕乘樂趣更是其強化的實力。

SUV侵蝕既有銷售版圖，讓Toyota Corolla Alits面臨極大的市場壓力。而原廠於2018年11月推出12代車型後，國內也迅速導入，不僅將TSS 2.0列為標配，更新增Hybrid車型，外觀與內裝質感也全面強化，展現全然蛻變的產品魅力。

第2代BMW X4車系自2018年2月登場以來，原廠廠照中主打的X4 M40i，其性能MPA家族定位、霸氣動感兼具美型的外觀，確實足具吸引力。而搭載6缸引擎的M40i在動力上與4缸車款有何不同？在X4 M導入臺灣前，X4 M40i已經能夠滿足熱血的玩家嗎？便是此次試車組著墨的重點。

大改款BMW 3 Series首波在國內上市高階的330i Luxury Line與330i M Sport車型，iDrive 7.0介面大幅提昇內裝的科技感，標配智慧駕駛輔助套件，更是讓其在市場的戰力相當堅強。不過筆者在試駕完330i M Sport車型後，認為其俐落的動態身手才是精髓所在！

各種環島方式都嘗試過了嗎？那麼這次我們環島的方式可以參考看看，絕對會覺得自己瘋了，但是卻又有滿滿的回憶，那就是五極點環島，這次筆者再加上附加條件：最外環，那麼5天5夜的行程就會稍稍有點挑戰了。

Toyota大改款RAV4油電車型的售價較前代大幅調降，甚且入門油電2.5L Hybrid旗艦價格更低於搭載2.5升動力汽油車型，與配備相近的2.0L汽油旗艦僅有9萬的價差，更增加選擇的難度，到底該選2.0L汽油旗艦或是2.5L Hybrid旗艦?

新一代RAV4車系除了擁有嶄新的外觀設計元素外，在內裝質感及配備上的提升亦是顯而易見，且進一步強化了前代車款不足之處，並擁有更為突出的空間表現，使其在各方面都明顯較前代車款更為成熟，由內而外的完整進化幅度，讓新一代RAV4車系具備了更為強悍的市場戰力表現。

試駕過新世代Focus的4門版本，感受到全新C2底盤更為輕快的底盤設定後，對於一向是Focus車系銷售主力的5門掀背車型，當然會有著更多的期待，而從結論來說，5門版的新世代Focus，確實展現了平易近人、靈活愉快的產品優勢。

繼2017年在ARTC首度試駕小改款、2018年開著VWCV Amarok在阿曼的沙漠求生後，這次U-CAR試車組來到臺中麗寶賽車場旁的越野場，以設計好的越野路段來體驗Amarok強悍的越野能力。不誇張，這真的更新了筆者對於一輛市售貨卡的認識，這輛德製貨卡更像越野車。

因應M-Benz導入GLC 200，BMW總代理汎德將新年式X3的入門車型，由原先四驅設定的xDrive 20i、改為後驅設定的sDrive 20i，售價維持229萬元，更升級智慧駕駛輔助套件、導航、數位儀表等配備，讓入門車款比以往更具看點。