第6代Altima臺灣於2019年導入，並取代Teana成為Nissan品牌在臺灣的旗艦轎車。新車最大的特點即是換上由Infiniti研發全新世代的2.0 升 KR20DDET 可變壓縮比渦輪引擎，擁有 248 匹最大馬力，搭配運動化外貌，讓我們向裕隆日產商借，來看能在麗寶賽道中創下甚麼樣的單圈成績。

Jaguar首款純電動 SUV：I-Pace與Formula E簽約，成為電動方程式的支援統規賽事，並打造賽事專用的I-Pace eTrophy，可見英國車廠對於其性能的自信。這回我們借了量產版本，來看能在麗寶賽道中創下甚麼樣的單圈成績。

在賽道計畫首波測試車款中，包含有Hybrid版本的Corolla Altis Hybrid GR Sport，而在7月份所進行的賽道測試計畫中，則是找來了Corolla Altis GR Sport，藉由賽道嚴峻的考驗，來測試並了解汽油版本會有著怎樣的單圈成績。

雖然第一輛SSUV是2017年首演的Urus，但是緊追在後的Levante Trofeo與DBX都不是等閒之輩，所以我們特別向總代理借來了披著「Tributo Vittoria塗裝」的Levante Trofeo，實際看看它能否在麗寶做出接近超跑的單圈紀錄！

整體來說，此回經過小改款的Hilux車系，除了外觀及配備設定上較顯而易見的更動外，其包含了動力及底盤設定部份皆有著明顯的更新，透過車輛整體配置的提升，賦予了小改款車型更為出色的整體性能表現，相信對於國內喜好貨卡車型的消費者來說，小改款車型將擁有更高度的吸引力。

經過了如此長時間與Hyundai新一代Santa Fe的相處下，可以感受到此車的設計，的確相當適合多人及闔家出動的長里程旅遊，無論是在動力、油耗、或是在車室空間的變化等，在此回的長里程試駕皆有著頗為出色的表現，而完整的主動安全配備亦有助於減輕長途行駛帶來的疲勞感。

即使我們都知道720S Coupé的極限非常高，可是究竟有多高，卻一直是無法量化的想像，所以這次的U-CAR[賽道測試]特別向永三汽車借來全原廠設定的720S Coupé，看看它在陳意凡的操駕下，能否刷新原廠超級跑車的單圈紀錄！

同樣是2.0升排氣量，但動力數據卻來到306匹最大馬力，而價格之間只有34萬的差異，台灣賓士如此設定，應該就是要讓全新登場的35系列產品，能擄獲對性能有著更多渴望、同時也希望能兼顧日常實用性的消費者青睞。

第2代Mazda CX-5從2016年底推出至今已有近4年的產品週期，2020年6月國內推出溝通為「CX-5獻定版」的產品變動，增列AEB行人偵測、觸控螢幕升級為8吋，部分車型還新增換檔撥片，配備確實已點滿。但能否在動力與駕駛輔助科技帶來更多亮點，將是Mazda原廠接下來將面對的課題。

Hyundai麾下SUV銷售主力Tucson，在2016年國內發表了第3代，上市之初南陽實業就積極以跑旅之名，來與消費者進行溝通。既然冠上有跑旅之名，自然也應該透過賽道的嚴苛考驗，來檢視其究竟會有著怎樣的成績與操控表現。

許多人會覺得McLaren的作品雖然有多個系列，但總給極為相仿的感覺；事實上，McLaren這個工程面強大十足的超跑品牌，因應不同產品設定，在設定上也賦予不同規劃，讓麾下各系列在性格上有著相當不同的呈現。

持有6個月之後，直購直測單元的第10款車 Nissan Leaf正式結案，這期間U-CAR編輯部針對Leaf這款電動車做了非常多的測試，讓我們得以對電動車有著更深刻的認識，瞭解現行電動車的各種優缺點與未來的方向。

擁有線性輸出與迷人12缸聲浪的V12引擎車型，一向是Ferrari的當家招牌，所以他們不僅在2019年時、向美國專利局送交了一顆全新V12引擎的設計圖，更在暌違50年之後，於同年9月、以擁有「超級快」副車名的812 Superfast為基礎，發表了眼前這輛能讓你更親近天空的V12敞篷尤物：812 GTS！

G20世代的BMW 318i Luxury Line，可說是「入門，體驗卻不入門」，其將與對手M-Benz C 180進化版一搏的5AU駕駛輔助、iDrive 7.0介面全數標配，還藉Luxury Line套件與真皮座椅等豪華鋪陳，呈現入門搭配豐富佐料的感受。

小改款Mini JCW Clubman其222萬的售價，是BMW集團中目前B48引擎306匹輸出加上四驅最為親民的選項，但這不代表其動態體驗因車價有所減損，時時都能帶來十足駕馭樂趣，開著它、就像觀看電影《歡迎來到布達佩斯大飯店》一般妙趣橫生，是隨時歡迎熱血車主大駕光臨的樂趣俱樂部！