台灣森那美起亞現行國內市場銷售主力的 Picanto 車系，在 2020 年底時迎來了小改款版本，總代理也維持小改款前、Picanto 車系在市場上的重要賣點，也就是主被動安全配備的豐富性，並小幅進行配備升級，在高階車型中更導入了的自家的先進主動安全配備；此外，傳動系統也有所改變，其與先進主動安全配備的組合，也成為了此次試駕 Picanto，最重要的一個體驗環節。

小改款！外觀小幅妝點改變

Kia 在台灣森那美集團代理之下重新返回國內市場，雖然在缺席國內市場期間，Kia 產品由內到外有著非常大幅度的改變，濃厚歐風血統營造截然不同氛圍，但品牌在國內市場較弱勢的因素下，市場表現一直不若產品本身的亮眼，總代理也持續積極調整產品內容，甚至也不斷嘗試導入新選擇；在 2018 年時，台灣森那美起亞導入了第 3 帶 Picanot 車系，取消國產設定之外，也在被動安全、先進主動安全科技上著墨，成效確實地反應在銷售成績，Kia Picanto 成為了品牌國內市場上，最為重要的戰力所在。

也因此隨著韓國市場進行 3 代 Picanto 的周期間小改款，總代理也相當積極的進行導入準備工作，在 2020 年 8 月份就已經有偽裝車在國內現身，在第四季時則從經銷端傳出，Picanto 一般車型已經沒車，僅餘高階的 GT-Line 與 X-Line，明顯透露出世代交接節奏，也顯示 Picanto 確實有著出色的銷售表現。

雖然是隸屬於第 3 代的周期間小改款，但除了外觀內裝上的小幅調整之外，小改款 Picanto 導入了全新傳動系統組合，且在市場上關鍵的先進主動安全配備也做出全車系之調整。

也是因應新舊車系交接的順利，台灣森那美起亞提前在 12 月中在國內發表小改款版本，為了就是讓消費者不會有無車可訂的狀態發生，然而受到疫情影響的關係，韓國 Kia 的產能受到限制，意味著小改款 Picanto 國內交車時間也會受到影響；不過，總代理還是相當積極地準備多輛試駕車款，提供給國內媒體進行試駕體驗。

對於新車，相信大家第一個問題都會是：「所以改了哪些部份呢？」坦白說，小改款 Picanto 外觀上的改變幅度不算大，維持著既有車身輪廓，但在頭尾部分進行了小幅度調整，比較顯眼的就是車頭燈組，試駕的這輛頂規 GT-Line，採用矩陣式的四點式 LED (X-Line 相同)，提供相當高的辨識度；此外，進氣壩、Tiger Nose 虎鼻式水箱護罩、前保桿等也都有所不同。

小改款 Picanto 仍舊維持既有輪廓設定，主要則是在細節處有調整，包含了頭尾燈組、水箱護罩以及前後保桿造型等。

在高階的 GT-Line 與 X-Line 車型上，頭燈換上了矩陣式的四點式 LED 燈組，視覺上有著相當明顯的辨識性。

車尾造型則是全車系換上全新保桿造型，都會版以上更標配了鯊魚鰭天線，高階戰力的 X-Line 與 GT-Line，其車尾造型更具辨識性，包含了車尾燈的 M 型 LED 燈條、雙出的造型尾飾管，同時也配上了 16 吋胎圈組 (X-Line 與 GT-Line 各有專屬雙色鋁圈)，突顯視覺上的運動風格。

雙出的造型尾飾管乃是 GT-Line 與 X-Line 車型專屬設定，同時 GT-Line 與 X-Line 也各自有所不同，尾燈造型的改變與頭燈相同，都是僅有在 GT-Line 與 X-Line 上，才採用 M 型 LED 燈條設定。

其實，GT-Line 會是 Picanto 小改款後最好辨認的版本，因為其水箱護罩有專屬的兩道紅線，而台灣森那美起亞也藉由小改款，將 X-Line 與 GT-Line 再行做出區隔，小改款前 X-Line 與 GT-Line 同屬車系頂規戰力，價格也同樣為 59.9 萬，但小改款後 X-Line 價格落在 62.9 萬，而 GT-Line 則為 64.9 萬，同時完整的 Drive Wise 系統也僅再 GT-Line 車型上搭配。

導入無線 Android Auto 與 Apple CarPlay，是內裝特點

車室空間鋪陳的改變幅度相當小，主要改變的部分其實是在「看不見」的地方，整個駕駛座艙格局與小改款前並無太大差異，不同之處在於排檔桿造型，換上了體積較大且偏於方正的排檔頭，以及中控臺上緣的 8 吋多媒體影音觸控系統，雖然與小改款前同樣是 8 吋，但版本與造型卻有些許不同。

車室空間其實主要還是維持既有格局，僅在細節處上有所差異，包含了全新的中控螢幕，以及排檔桿樣式造型。

小改款後配置的 8 吋觸控螢幕 (除入門繽紛版之外其餘車型皆標配)，其實也與時俱進，其支援無線智慧行動裝置的串聯，包含了 Android Auto 與 Apple CarPlay 在內，呼應現今「個人化」駕駛座艙的潮流喜好，更增添了行車時光的便利性；雖然這並不是一個實際上對於駕駛輔助有直效助益的配置，但整合了通訊、音樂、甚至於訊息等功能，讓「易於分心」的手機族能獲得緩解，卻也是增加行車安全的一大優點。

小改款 Picanto 所搭仔的 8 吋中央觸控螢幕，最大特點就在於支援無線 Android Auto 與 Apple CarPlay 的使用。

最關鍵的不同之處，就是小改款 Picanto 於配備進行了大幅升級，原先 3 代 Picanto 車系編成在入門車型上，就標配了 6 氣囊，中階戰力開始標配 7 氣囊，以及最重要的 AEB 緊急煞車輔助系統，這也是 Picanto 車系當時最大產品優勢所在，55.9 萬即可擁有 AEB；在小改款後則是將部分 Drive Wise 科技列為全車系標配，包含有 FCW 前方碰撞警示以及 FCA 前方主動煞車輔助兩系統，雖然入門價格也跟著調漲來到 54.9 萬，畢竟配備增加價錢也會跟著疊上去，但還是擁有一定的吸引力。

而在小改款前列為同等戰力的 X-Line 與 GT-Line，在小改款後台灣森那美起亞則是刻意做出區隔，GT-Line 車型直接列為車系頂規，同時也將 LDW 車道偏移警示、LKA 車道維持輔助、支援全速域的 LFA 進階型車道維持輔助、以及 DAW 駕駛疲勞警示都列為 GT-Line 專屬標配。老實說，全速域主動車距控制以及車道維持功能的組合，因應市場潮流之故，已經是相當習以為常且時常使用的功能，但沒有主動車距控制功能卻有著車道維持的輔助，如此組合倒是市場上比較少見的。

小改款前 Picanto 最大特點，就在於導入了 AEB 緊急煞車輔助系統，小改款後則更行提升，將 FCW 前方碰撞警示以及 FCA 前方主動煞車輔助兩系統，列為全車系標配，在頂規 GT-Line 車型上則是增加了 LDW 車道偏移警示、LKA 車道維持輔助、全速域的 LFA 進階型車道維持輔助、以及 DAW 駕駛疲勞警示。

感覺像手排的 5 速自手排，需要調整思維來駕駛

小改款 Picanto 從帳面上來看，其實在動態與操控表現上沒有太大改變，因為一樣是 1.2 升直列 4 缸引擎，動力數據更是相仿的 84 匹最大馬力以及 12 公斤米最大扭力 (小改款前為 12.4 公斤米)，但實際上這具動力單元乃是全新 1.2 MPI 自然進氣引擎，排氣量為 1,197 c.c.，相比於原先 1,248 c.c.的動力單元，效能更為出色，根據能源局公布的油耗資訊來看，小改款前 Picanto 平均油耗為每公升 16.7 公里，而小改款後的新動力單元，則有著超過每公升 18 公里的油耗表現。

小改款 Picanto 換搭全新的 1.2 MPI 自然進氣引擎，變速系統也從 4 速自排換成 5 速自首排變速箱，動力數據則維持原先水準，也就是 84 匹最大馬力以及 12 公斤米最大扭力，最關鍵的就是油耗成績較原先有所成長，達到每公升超過 18 公里的水準。

當然，效能也與變速系統搭配有關係，小改款後的 3 代 Picanto 改搭載 5 速自手排變速箱，取代原先 4 速自排變速箱根據台灣森那美起亞簡報資料上所述，這顆電子序列式的 5 速自手排變速系統，擁有可靠機械結構以及更加油耗的數值，而其實際表現對於多數國內消費者而言，應該要花點時間來習慣，又或者說要調整思維會比較適合。

因為這具 5 速自手排變速箱實際上就是自動手排變速，也是國內現在比較少見的單離合器自手排，實際駕馭過程中可以明顯感受到換檔時機，在加速過程中保持腳下油門深度，會隨著車速的增加而清楚知道變速箱正在「換檔」，其實就直接把這套變速系統認知為手排，只是它直接幫你省卻了「踩離合器換檔」這個動作，如果直接把它誤認為一般的自排變速箱，那麼你可能就會覺得：「這是一臺換檔頓挫很明顯的車」，但實際上並非如此。

小改款 Picanto 所搭載的單離合器 5 速自手排變速箱，駕馭時思維要保持在「手排」的狀態，能清楚感受到變速系統切換檔位的時機。

Picanto 最大的駕馭特點就是靈巧，因為這是一輛車長不及 4 公尺、軸距 2,400mm 的都會車款，小巧靈活自不在話下，在大臺北地區四處可說是輕鬆自在，動力雖然不大但卻已經夠用，再加上歐風十足的底盤設定，紮實度更是操控表現時最重要的強大基礎，這一點在小改款前就已經相當明確，出色操控反饋給車主的安全感，更是反應在銷售數字上。

雖然不到百匹的最大馬力，但以都會為主要舞臺的小型掀背車格來說已經相當實用，再加上紮實底盤的設定，提供給駕駛人靈巧與更充裕信心自不在話下。

總結此次 Picanto 所進行的小改款，在行路表現的底蘊維持既有，換上全新傳動系統組合，或許變速系統與傳統自排有所不同而需要花點時間習慣 ，但油耗表現更為出色卻能夠彌補；最關鍵的，就是在駕駛輔助功能的升級，頂規 GT-Line 車型則是導入較完整的 Drive Wise 系統，雖然沒有全速域主動車距控制，但全速域車道維持、主動煞停等功能，相信還是在市場上擁有傑出的競爭力，即便品牌目前對許多國內消費者而言，還是少了點吸引力！