雖然麗寶賽車場獲得FIA Grade 2等級認證的路線，是不利大馬力、大型車發揮的全賽道23彎，但在Ghibli車系正式推出搭載V8引擎的高性能車型後，我們還是馬上向Maserati總代理臺灣蒙地拿借來了這款擁有580匹最大馬力的Ghibli Trofeo，看看它在職業車手陳意凡的操駕下，能夠跑出怎樣的成績！

3代Carnival就已經歐風濃厚了，實用價值與用料鋪陳等也都相當實在，但4代Carnival卻更上層樓，在許多細節處的著墨，無論視覺還是觸覺上的質感，與競爭對手們對照之下更會感受到差異；空間優勢以及靈活變化特點，則讓4代Carnival同時滿足不同需求，適合穿著西裝的商用人士，也適合全家出遊時，小朋友與長輩們的盡情撒歡。

Arteon Shooting Brake車型終於正式到港，本次U-CAR試車組藉由台灣福斯舉辦媒體試駕活動的機會，來體驗這款於小改款後首度推出的五門獵跑，同時也是最頂規的380 TSI R-Line Performance版本，除了動力增加、加入四輪驅動以外，更重要的是加上DCC電子懸吊，讓整輛車能兼顧舒適與操控。

2020年度最具話題的車款，絕對不能不提新的單月銷售冠軍Toyota Corolla Cross，在TNGA的平臺架構下，掛上Corolla之前綴，即可知道Corolla Cross與Corolla Altis的血緣關係，在動力相同、重量相同、車身尺碼接近的情況下，唯一最大的差距就是車輛高度，而這樣是否會影響到其操控表現，在本次賽道測試當中即能一探究竟。

Jaguar原廠團隊在研發I-Pace時，以獨立的電動產品思維來打造，在造型風格、產品設定都是獨樹一幟。而新年式藉由導入Pivi Pro系統、ClearSight電子後視鏡、3D環景、手機無線充電等科技，確實讓其戰力有所提升。不過原廠為來如何讓旗下電動車持續「與時俱進」，將左右品牌發展。

大改款的Nissan Sentra改換了全新面貌，原有中規中矩的外觀設計，走向變成年輕運動風格，同時搭配同級距最寬的車體設計，感受上整體運動性能似乎能夠更強，但排氣量縮減為1.6升自然進氣引擎，雖然最大馬力仍稍向上提升，但是否會對於其運動能力造成影響，這是本次我們將自家公務車帶下場測試的最主要原因。

駕馭這輛軸距長達3,062mm的廂式車款，來到與同事約定好的拍攝地點時，吸引了平時就常帶著家人全臺灣到處跑的同事，努力操作著後排座椅的收折與調整，看來Tourneo Connect確實能吸引到不少家庭族群的目光。

於U-CAR 2020年度的賽道單圈測試計畫排行榜上，總計有39款車型測試，Luxgen U6 GT則以2分13秒989的單圈成績名列第27名，雖然並非同級距中表現最佳的一款車型，不過也可發現國產或進口中型SUV運動休旅的單圈測試成績，實際上相當接近，皆落在2分13秒的範疇。

整體來說，Toyota新年式Land Cruiser Prado車系透過柴油動力的搭載，賦予與其車型特性更為符合的動力輸出特質，且亦進一步降低了每年擁車成本的稅賦負擔，另外在油耗表現上亦有著明顯的強化，搭配其在車室及主動安全配備的提升，進一步優化了產品本質的表現。

要說到與賽道不太具有關聯的品牌，那麼絕對不能不提到韓國品牌SsangYong，這間以生產吉普車與卡車起家的品牌，至今旗下產品也全數為休旅、貨卡。而其中於2014年推出概念車、2015年正式發表的小型跨界休旅Tivoli，小改款新車首度搭載1.5升汽油渦輪動力，小排量渦輪的特性搭配短軸，讓我們特別借來看看，是否也能夠有與之對應的運動性能。

新車在 1 月下旬交付後，Taycan 4S隨即陪伴我們進行多次長里程的駕駛，不到半年，里程累積轉眼已突破萬公里。為了瞭解Taycan這款電動車在售後持有、尤其是在保修部分，與其他車款、甚至是與Porsche產品比較下有無特別之處，我們也隨即安排進行回廠保養。

想要購入電動車，最大的障礙除了自家能不能裝設充電座以外，或許就是里程焦慮了，台灣奧迪這次在e-tron大量到港之際，特別舉辦橫跨武嶺的試駕活動，來證明其續航力，同時也利用這次的長行程來仔細體驗這輛品牌轉換跑道的領銜作品。

首次與223世代的短暫接觸，台灣賓士提供了S 450 4Matic L來體驗駕乘，而這次，試車組則是要試駕現行車系頂規的S 500 4Matic L，除了體驗更多的新世代科技之外，更重要的，就是能夠真正且好好的感受，究竟新世代S-Class有怎樣的產品魅力呈現。

Volkswagen Tiguan推出第2代小改款的同時，也為這輛家庭中型休旅帶來了代表頂級性能的Tiguan R，也就是本次我們所試駕的車型。而為了體驗這輛首度推出R車型的休旅，我們這次安排了極長的環半島路線，透過近600公里的路程，來仔細體驗這輛性能休旅。

筆者認為大改款Subaru Outback雖然看似與前代相近，但實際上在EyeSight 4.0系統科技的含金量與質感進化，已不可同日而語，EyeSight的LCF車道維持置中系統作動細膩，絕對是改款的一大亮點，細節處更能看到Subaru原廠團隊對安全的用心，SGP底盤更讓動態表現相較以往出色。不過若能引進美規的2.4升渦輪高輸出動力，相信會讓產品實力更上層樓。