Peugeot 於 2018 年日內瓦車展上帶來了第 3 代 508 車系，除了全面更新的外觀、內裝及底盤配置外，最受人矚目之處，莫過於其改採 Fastback 流線斜背車尾設計，主打四門轎跑車市場，而非以往傳統的四門中大型轎車設定。而在同年推出的第 3 代 508 SW 亦有別於以往，改採結合四門轎跑與旅行車款的獵跑設計，同樣具備了濃厚的動感風格配置。

Peugeot 於 2018 年日內瓦車展上帶來了第 3 代 508 車系，改採 Fastback 流線斜背車尾設計，主打四門轎跑車市場，同年推出的第 3 代 508 SW 則結合四門轎跑與旅行車款的獵跑設計，同樣擁有濃厚的動感線條，並在 2020 年 12 月正式引進國內販售。

Peugeot 總代理寶嘉聯合選擇在 2020 年 12 月，首度導入了第 3 代 508 SW 車系，並提供總計 5 款車型選擇，而 508 車系雖已通過國內的油耗測試，不過就總代理寶嘉聯合表示，目前並未有新車上市的計畫，販售車型將以 508 SW 車系為主。

前衛獵跑造型，駕駛取向介面設計

有別於前代車款較為方正的傳統旅行車造型，新一代 508 SW 在外觀上不但結合了 Onyx 與 Exalt 兩款概念車的設計概念，並開啟了 Peugeot 品牌新世代家族設計，並採用了全 LED 頭燈組及獅王獠牙 LED 晝行燈組，車尾亦採用了獅爪型全 LED 尾燈配置，加上刻意向後延伸的車頂線條配置，創造出了更加運動化的外觀造型配置，而此回試駕的 GT Line 225 車型，亦配置了 19 吋胎圈設定，進一步強化了動感氣息。

新一代 508 SW 外觀延續了轎車版本的車頭外觀，結合 Onyx 與 Exalt 兩款概念車的設計概念，並開啟了 Peugeot 品牌新世代家族設計，並將全 LED 頭燈組及獅王獠牙 LED 晝行燈組列為標準配備。

車尾配置具有高辨識度的獅爪型全 LED 尾燈配置，刻意向後延伸下壓的車頂線條創造更運動化的外觀造型，而此回試駕的 GT Line 225 車型，亦配置了 19 吋胎圈設定。

新一代 508 SW 採用了近似於跑車的無窗框車門設計，內裝部份亦導入了第 2 代 i-Cockpit 座艙架構，特別是高聳的排檔座設定以及偏向駕駛者的操作介面，亦充滿了跑車化的視覺風格。而小盤徑的雙輻式多功真皮方向盤，亦具備了 GT Line 字形徽飾。12.3 吋懸浮式數位顯示儀表具備提供多種顯示設定，並可由駕駛自訂顯示項目。中控台上方的 8 吋彩色觸控螢幕整合包含音響及車輛各種機能的設定模式，同時亦具備了 Apple Carplay 及 Android Auto 的連線機能，另外整合 10 組揚聲器及擴大機的 Focal 音響系統，亦為 GT Line 225 以上等級的標準配備。

新一代 508 SW 內裝導入第 2 代 i-Cockpit 座艙架構，高聳的排檔座設定以及偏向駕駛者的操作介面，亦充滿了跑車化的視覺風格，小盤徑的雙輻式多功真皮方向盤具備 GT Line 字形徽飾。

新一代 508 SW 將 12.3 吋懸浮式數位顯示儀表列為標準配備，透過方向盤按鍵切換可提供多種顯示設定，並可由駕駛自訂顯示項目，且具備中文顯示機能。

中控台上方的 8 吋彩色觸控螢幕整合包含音響及車輛各種機能的設定模式，同時亦具備了 Apple Carplay 及 Android Auto 的連線機能，另外於排檔座下方則具備了 Qi 無線手機充電座。

特別強調腰部及腿部支撐性的雙前座椅，採用黑色皮質搭配古銅色縫線的設計，除了具備 8 向電調及電動腰靠機能外，且擁有手動調整腿靠設計，同時還具備了三段電動加熱功能。後座部份以身高 174 公分的乘員進行實際測試，仍具備了一個拳頭的頭部空間，以及約莫兩個拳頭的膝部空間表現。受惠於近似旅行車款的車格配置，新一代 508 SW 基礎即具備了 530 公升的行李廂容積，若是將可 6/4 分離的後座椅全數傾倒後，更可進一步提供最大 1,780 公升的容積，提供相當實用化的承載空間機能。

雙前座椅採用黑色皮質搭配古銅色縫線，具備 8 向電調、電動腰靠及手動調整腿靠，同時還具備三段電動加熱功能。後座以身高 174 公分乘員進行測試，仍具備一個拳頭的頭部空間，以及約莫兩個拳頭的膝部空間表現。

新一代 508 SW 基礎具備 530 公升的行李廂容積，若是將可 6/4 分離的後座椅全數傾倒後，可進一步提供最大 1,780 公升的容積表現。

1.6 升汽油渦輪高動力版本，成熟輸出曲線設定

新一代 508 SW 車系導入國內車型，全數採用 1.6 升四缸直噴渦輪汽油引擎，但依車型在輸出設定上有所差異，其中入門 GT Line 180 車型具備 180 匹最大馬力及 25.5 公斤米最大扭力，此回試駕的 GT Line 225 車型，最大馬力輸出則提升至 225 匹馬力，同時在最大扭力輸出亦提升至 30.6 公斤米，並搭配 8 速手自排及前輪驅動設定，1,900 轉即可全數釋放的扭力輸出設計，搭配在 5,500 轉提供的最大馬力輸出表現，使其具備了頗為成熟的動力曲線設定，對應 1,545 公斤的車重設定亦顯得游刃有餘。

新一代 508 SW 車系導入國內車型，全數採用 1.6 升四缸直噴渦輪汽油引擎，但依車型在輸出設定上有所差異，此回試駕的 GT Line 225 車型，最大馬力輸出則提升至 225 匹馬力，並搭配 8 速手自排及前輪驅動設定。

這具動力系統在 1,900 轉即可全數釋放的最大扭力設計，使其具備頗為成熟的動力曲線，對應此車 1,545 公斤的車重設定亦顯得游刃有餘。

迎來大改款的 Peugeot 508 SW 車系，可說是完全一改前代傳統旅行車款設計，改以強調獵跑造型的動感風格重新出發，並由內而外都完整展現出濃郁的轎跑風格，不過講求實用化的乘坐及載物空間機能並未因此而犧牲，仍展現出頗為實用的本質設定，使其在產品設定上，明顯較以往的世代更具吸引力。