G30 世代的 BMW 5 Series 小改款在 2020 年 6 月推出，國內於同年 10 月導入，臺灣市場除了導入主力的 520i、530i 這兩款 48V 輕油電系統車型外，也隨著小改款重新引進國內暫停販售一段時日的 V8 動力 M550i xDrive 車型。其也是國內 5 Series 序列中少有的非 4 缸車型(6 缸的 540i 國內未引進)。
近期在正 2021 年式變動中，M550i xDrive 將售價調整為 470 萬、並將首發版加贈的雷射頭燈組改列標配，與對手 Mercedes-AMG E 53 4Matic+的 470 萬相同，但 M550i 的 530 匹馬力輸出，卻遠比 E 53 的 435 匹高出不少。U-CAR 試車組透過試駕 M550i xDrive，來一探其除了帳面上輸出優勢外的魅力。
M5 之下的「性能二哥」，低調中仍流露性能特質
外觀部分，國內小改款 5 Series 除入門 520i 以外都全數搭載 M 款空力套件，其中 M550i xDrive 車型更擁有 M Performance 專屬鈰灰套件、M 款後擾流尾翼妝點，M Performance 專屬鈰灰套件更是在水箱護罩、後視鏡外蓋、M 字樣與車型銘牌，帶來鈰灰塗裝的專屬識別，車側也搭上了黑色高光澤窗框。車尾的排氣管部分，M550i 也為更具性能化氛圍的雙邊單出矩形排氣尾管。
足下也搭載藍色 M 款煞車卡鉗套件，並配有 20 吋 M 款雙輻式 668M 鋁圈組，配胎則為性能胎款 Pirelli P Zero。另外 M550i xDrive 也標配降低 10mm 車高的 M 款跑車化電子懸吊。
車頭燈組部分，M550i xDrive 在新年式車型將雷射頭燈含 Glare-Free 光型變化直皆列為標配，因此頭燈組兩側除了「BMW Laser」字樣識別外，燈組的上緣還有雷射頭燈專屬的湛藍色飾材妝點，而雷射頭燈組在夜間的最遠照射距離可高達 550 公尺之譜。
內裝承襲小改科技變化，導入 M 款雙前座跑車電動座椅強化氛圍
5 Series 小改款後全車系維持標配 iDrive 7.0 介面，擁有 12.3 吋虛擬數位儀表，但提升為 12.3 吋中控螢幕、比改款前的 10.25 吋放大，HUD 抬頭顯示器顯示面積也加大 16%、可清晰呈現導航匝道路口與 ACC 駕駛輔助資訊。小改款後更全面標配無線 Apple CarPlay 與新增的無線 Android Auto，還皆能同步將手機導航的指標於儀表、HUD 顯示，搭配 M550i 標配的手機無線充電、iPhone 手機數位鑰匙，徹底實現當今「無線化」科技座艙的標竿。
而 M550i 車型與一般 520i、530i 的區別，除了車門門檻與數位儀表中央有專屬的「M550i」字樣外，其也分別在內裝多出 M 款雙前座跑車電動座椅、雙前座加熱座椅、M 款逢線安全帶、陶瓷中控套件、深灰色鋁質格紋車內飾板。筆者尤其覺得陶瓷中控套件與 M 款雙前跑車座椅質感不俗，陶瓷中控套件讓 iDrive 旋鈕在旋轉時的觸感更佳上乘；M 款雙前跑車座椅其剪裁與多段式調整包覆性相當足夠、卻不失舒適性，而且撇除其頭枕內的 M 字樣不像 M5 一般發光，實際上其等級已與 M5 的座椅相當。
V8 動力輸出充沛，M5 之下駕馭樂趣最濃厚的 5 系列
小改款 M550i 植入品牌一具代號 N63 的 4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎，其搭載 M TwinPower Turbo 科技，將引擎曲軸箱進行調整，並將雙渦輪增壓器置放於 V 型夾角中，搭配運動化 8 速 Steptronic 手自排、xDrive 智慧型四輪驅動之下，最大馬力為 530 匹/5,500 至 6,000 轉、76.5 公斤米/1,800 至 4,600 轉，靜止加速至時速 100 公里僅需 3.8 秒，電子極速限制在時速 250 公里。其相較先前國內引進的 462 匹、66.4 公斤米的舊款版本，馬力足足提升 68 匹、扭力也增加 10.1 公斤米，靜止加速至時速 100 公里也從 4.8 秒縮短了足足 1 秒。
不過 M550i 尚未跟上其他 G30 小改款 5 Series 家族、搭載 BSG 皮帶整合式發電機的 48V 輕油電系統，而是維持傳統的 4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎動力單元，因此引擎室內未有 48V 的鋰電池組，車內亦維持配有怠速熄火的取消鍵。低於時速 15 公里行駛時、並不會像其餘搭載 48V 的小改款 5 Series 關閉引擎滑行。
另外由於 M550i 還標配 M 款跑車化電子懸吊，因此除了 Eco Pro、Comfort、Sport、Sport Plus 模式外，也多出了自動針對路面適應的 Adaptive 模式，並可以在 Eco Pro Individual、Sport Individual 中針對避震進行 Comfort/Sport 兩段調整。
M550i 車型此次隨著小改款後回歸國內市場，動力的提升若與小改款前相較算是相當「有感」，這具強化過輸出的動力先前筆者也已在 M850i Gran Coupé等車型上體驗過。而搭載在 5 Series 這樣傳統的轎車身型上，M550i 的車重為 1,915 公斤，比起 M850i Gran Coupé的 1,995 公斤減少約 80 公斤，即便 M550i 並非「羽量級」的輕量化車重，但在 530 匹馬力的驅策下，M550i 的加速反應可說是又比 M850i Gran Coupé更為直接迅速，甚至 V8 雙渦輪引擎的狂妄聲浪也更為外顯。
當然這也是產品定位的差異使然，畢竟 M850i Gran Coupé定位為品牌的旗艦大型四門轎跑，而 M550i 則訴求是 5 Series 轎車序列中僅次於 M5 的「性能二哥」，即便動力本體與輸出相近，但原廠自然也透過細部的設定差異，帶來截然不同的成果。簡單而言，M550i xDrive 確實在「貼背感」、以及加速節奏更為「爽快」。
而這時也不得不提到，與 4.4 升 V8 引擎默契十足的運動化 8 速 Steptronic 手自排變速箱，尤其搭配大馬力引擎在升檔也綿密暢快，其降檔節奏不論任何行車模式下都迅速敏捷。在山區彎道中激烈操駕時，僅僅只要把行車模式切到 Sport Plus、並將排檔切到 S 檔，M550i xDrive 似乎就擁有「讀心術」一般，能快速的把檔位降至駕駛心目中理想的狀態。
筆者過去在許多 BMW 8 速手自排車款中偶爾還是要用換檔撥片降檔的情況，基本上在 M550i xDrive 上並不復見，因為 M550i xDrive 在降檔邏輯的設定可說比筆者手動換檔更「精明」，激烈操駕時筆者只要透過收放油門、略用煞車控制好車速，M550i 就會「快、狠、準」的切換檔位方便駕駛者加速出彎，即便筆者「雞婆」的用方向盤撥片換檔，其降檔指令亦輕鬆迅速完成、依舊給予駕駛很高的自主權。而高速巡航時大腳灌下油門，大排量 V8 雙渦輪引擎在高速的延續性，以及令人激情亢奮的 V8 高亢聲浪，往往也會伴隨著暢快淋漓的提速，讓駕駛者帶來滿意的笑容。
當然若以現今車壇迅速走向「電氣化」的節奏來看，若要以「電光石火」、「迅雷不及掩耳」來形容這樣傳統 4.4 升 V8 雙渦輪的動力輸出表現，似乎以沒有那麼貼切，畢竟當今許多大功率純電動車也已普遍能將靜止加速破百輕鬆達到 3 秒、4 秒水準，真要論「電光石火」的迅速，恐怕形容電動車那一瞬間的加速會更為貼切。
不過像 M550i 這種傳統 V8 引擎，相對而言就是扎扎實實會給你綿密且渾厚的引擎運轉品質，再加上高亢引擎聲浪與「啵啵啵」排氣回火聲浪，這種大馬力燃油車的加速「儀式感」，往往還是會讓人魂牽夢縈、回味再三。
而若與先前試駕的 520i(184 匹)、530i(252 匹)這兩款 4 缸 48V 家族車款比較，M550i 自然是在動力輸出上大上不少，即便少了 48V 系統在急加速時略「推一腳」的額外 11 匹馬力動力輔助，但 M550i 單靠自身的大馬力動力單元，就能帶來爽快且延續至高轉的貼背感。在低速行駛時，由於 M550i 少了 48V 系統切換熄火滑行的過程，筆者認為 M550i 整體在低速行車的順暢度反而更勝 520i、530i，而且用 Comfort 或 Eco Pro 模式低速行駛時、M550i 的動力輸出曲線相當漸進，駕駛並不會需要一直踩煞車控制 M550i 強勁的動力，車內乘員可能若非車尾的銘牌與引擎聲浪，市區代步可能很難想像一輛 530 匹的性能轎車如此舒適愜意。
另外與這具動力組合相得益彰的，筆者認為還有 M550i 在轉向、底盤、以及四驅系統的表現。前述有提到「舒適」，即便足蹬 20 吋的胎圈，但透過 M 款跑車化電子懸吊分野相當明顯的避震器阻尼設定，市區或高速巡航避震用 Comfort 模式，M550i 都能遊刃有餘的消弭路面震動、但卻不失回饋至方向盤的路感。若激烈操駕時將避震設定為 Sport，M550i 就會馬上切換「人格」，給予相當豐富的路面資訊回饋、並透過韌性十足的懸吊支撐，讓駕駛在彎道間享樂時信心十足。
筆者認為 M550i 在轉向與四驅系統的表現更是絕佳，過去在 520i、530i 上由於是一般車型設定，因此原廠特意讓其有著較為好掌控的轉向不足特性。而 M550i 上雖然車頭 V8 引擎的重量更重，但透過 xDrive 四驅系統絕妙的控制前後驅動輪動力的分配，搭配 P Zero 性能胎，M550i 在彎道間反倒大幅減少轉向不足的感受，車頭可說是更加的心隨意轉。
車尾即便沒有像 M850i Gran Coupé有著後輪轉向的配置，但其偏向將較多動力輸出至後軸的設定，同樣能幫助駕駛推向彎心，並帶來行雲流水的俐落過彎姿態。而 M 款煞車套件的制動性與熱衰竭都控制的不俗，若非競技需求取向，已沒有太多需要升級的必要性。
低調、駕馭樂趣卻誘人的 5 系列，展現爐火純青的武力均衡
總結而言，小改款 M550i xDrive 雖然整體性能跟本身的產品定位，就不像 M5 一般如此暴戾乖張，但卻有著更為面面俱到的產品魅力。不僅座艙科技、駕駛輔助一應俱全，還能在給予出色動力輸出、以及優異的操控駕駛樂趣之餘，兼顧日常行車的舒適性，xDrive 四驅與聰明的 8 速手自排凸顯 BMW 調校技術爐火純青，亦是其「武力均衡」的所在。筆者認為若是有考量性能轎車產品，M550i 即便外觀略顯低調，但實力絕對是不容忽視的佼佼者。
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