早在第 4 代 A-Class 登場之前，Mercedes-Benz 就已經透露，除了在第 1 代的 NGCC 前驅家族戰力中所推出的 Mercedes-AMG、也就是 45 系列作品之外，Mercedes-AMG 也將會推出介於一般 NGCC 以及 45 之間的作品，名稱也相當好記，就是將會以 35 為名。第 4 代 A-Calss 在 2018 年日內瓦車展上全球首演，而同年的巴黎車展前夕，Mercedes-AMG 就緊接著揭示了 Mercedes-AMG A 35 4Matic。
雖然原廠節奏相當快速地推出了 Mercedes-AMG A 35 4Matic，但國內市場在諸多考量之下，雖然早早就已經在經銷通路上開放接單預購，但正式發表卻一直到 2019 年 11 月時才公布完整產品資訊與價格。起初在看到整個 A-Class 家族的編成與價格分布時 (包含 Mercedes-AMG 在內)，心中備感好奇，因為 A 35 4Matic 與 A 250 之間的差距不算大，似乎很刻意的搶食了 A 250 的風采。
試駕體驗後更能確定，同樣是 2.0 升排氣量，但動力數據卻來到 306 匹最大馬力，而價格之間只有 34 萬的差異，台灣賓士如此設定，應該就是要讓全新登場的 35 系列產品，能擄獲對性能有著更多渴望、同時也希望能兼顧日常實用性的消費者青睞。
35 也是有專屬辨識，與 45 S 有所區隔
當 Mercedes-AMG 正式公布了 35 系列產品時，有兩件令人充滿期待的資訊，那就是 35 系列的最大馬力設定在 306 匹，這個數字其實就是直接與 BMW M135i 叫陣，因為往昔採用 N 系列 6 缸引擎時，就以大排量與 306 匹最大馬力而為熱血車迷稱道 (後續則推出過 326 匹、340 匹等版本)，在 2019 年國內發表的第 3 代 1 Series，頂規性能版本的 M135i xDrive，最大馬力正是 306 匹。
如此的「巧合」，當然給人直接叫陣的激烈競爭感受，而既然 35 都已經有著 306 匹的水準，那 45 系列更應該有著大幅區隔，果不其然，Mercedes-AMG 在第 2 代 NGCC 的性能頂規戰力規劃中，帶來了 45 以及 45 S 兩種動力，45 S 最大馬力直接突破 420 匹，扭力更是超過 50 公斤米，單從動力數字來看，無疑對熱血的車迷而言充滿了強大吸引力。
實際看到 A 35 4Matic 的時候，有種恍然大悟的感覺，因為清楚的發現其與一般版本 A-Class、Mercedes-AMG A 45 S 4Matic+之間，視覺上有著不同的呈現；A 35 4Matic 外觀造型整體看上去，比較像是 A-Class 穿上了賽車服般，並非全副武裝的純然競技風，而是像是增添部分的運動風格，包含了 AMG 銀色雙柵式水箱護罩飾條、車側的側裙以及後輪拱加寬片、車尾則是有著專屬雙側鍍鉻排氣尾飾管等。
其中最值得留意的就是水箱護罩設計，A 35 4Matic 採用雙柵式水箱護罩飾條，一般車型則是單柵版本，更強悍的 A 45 S 4Matic+則是採用與 V8 系列相仿的直柵設計，成功讓 A 35 4Matic 擁有專屬而獨特的辨識特徵。A 35 4Matic 的雙柵一側有著 AMG 的徽飾，而在前葉子板上則有著 Turbo/4Matic 的銘牌，同樣也是展現 A 35 4Matic 不同於一般版本的身分。
車室空間維持與 AMG Line 套件版僅有小幅視覺差異
雖然在外觀造型上，Mercedes-AMG 特別賦予 A 35 4Matic 與上下之間，有著專屬的辨識特徵設計，但車室空間部分則還是比較趨近於一般版本的 A-Class 配置，這樣的感覺主因在於國內導入之 A-Class，主力車型都將 AMG Line 列為標配項目，因此如附換檔撥片之跑車化平底三輻式多功能方向盤、含紅色外露車縫線的跑車型座椅，甚至於車室內鋁質飾板的材質搭配等，在 A 35 4Matic 的駕駛座艙中，同樣也是標配項目。
A 35 4Matic 車室空間不同之處，則是在於一些細節部分，例如亮麗顯眼的紅色安全帶，就是 A-Class 一般車型上沒有，A 45 S 4Matic+列為選配的專屬配置，其餘部分則是如 AMG Track Pace 賽道駕馭應用程式、AMG Dynamic Select 駕駛模式選擇控制鍵，也都是不同於一般車型上的設定。其中又以駕駛模式選擇最為有趣，在試駕過程中選擇不同駕駛模式時發現，呼應 A 35 4Matic 的性能初衷，其駕駛模式中，並沒有 Eco 的駕駛模式選擇，不過 A 45 S 4Matic+的 Race 模式選項，在 A 35 4Matic 上也沒有配置。
台灣賓士提供試駕的這輛 A 35 4Matic，為了展現產品的多樣化面貌，還另行選配了許多配置，例如選配價格超過 18 萬的 AMG 夜色套件，在外觀與內裝上都有著特別妝點，外觀除了 AMG 空力套件組織外，還有許多黑色元素如前保桿下緣亮黑色飾條、亮黑色前保桿兩側鰭片、AMG 側裙亮黑色飾條、黑色鍍鉻排氣尾飾管、亮黑色車外後視鏡罩等；內裝部分則是如真皮跑車型座椅、雙前座電熱椅等。
國內販售的 NGCC 家族作品並未將智慧駕駛輔助套件列為標配，台灣賓士為這輛試駕車也另行選配，其他選配則還有抬頭顯示器、智能停車輔助含 360 度環景攝影、原廠聲光警示防盜系統、19 吋 AMG 多輻式輕合金輪圈 、後座可收摺中扶手、AMG 門檻飾板附照明等，零零總總共計選配超過 40 萬之多，也就是說這輛試駕的 A 35 4Matic 實際售價已經逼近 300 萬之譜。
一樣是 2.0 升渦輪引擎，但比 250 高出 82 匹
受惠於 A-Class 小型掀背的車格，A 35 4Matic 其實很有鋼砲的樂趣元素，單從數據來看，同樣是 2.0 升直列 4 缸的渦輪增壓動力，但卻擁有 306 匹的最大馬力，而最大扭力數據則來到 40.8 公斤米，是相當出色的且吸引熱血消費者的動力輸出；實際在駕馭過程中，掌控引擎轉速成了相當重要的課題，因為 A 35 4Matic 最大扭力的好球帶，落在引擎轉速 3,000 轉至 4,000 轉之間。
在車多的市區環境中，低轉速時動力並不厚實的感覺相當明顯，畢竟起步時要稍微讓轉速來到 2,000 轉以上，才會有比較厚實的動力輸出感受，一旦突破 3,000 轉後，扭力厚實的迸出確實給人一種快感，在中高速的行駛環境下，A 35 4Matic 以樂趣為主訴的產品初衷，才真正的顯示而出，雖然搭配的 7 速雙離合器自手排變速系統表現沒有 9 速變速箱來得出色，但換檔時帶來厚重感，似乎帶來不同的聽覺樂趣感受。
扭力在較高轉速才輸出的設定，其實關鍵還是在於希望能端出出色之性能數據，根據原廠資訊顯示，A 35 4Matic 從靜止加速到時速 100 公里，僅需 4.7 秒即可完成，而極速更是設定在時速 250 公里；如果是動力數據更上層樓的 A 45 S 4Matic+，則是可在 3.7 秒內完成靜止到時速 100 公里的加速，在並非雙渦輪或雙增壓的動力系統設定下，犧牲部分低轉速的輸出，帶來加速成績的強悍數字，或許是更顯市場取向的設定。畢竟如果真的想要面面俱到的話，Mercedes-AMG 家族中還有著大排氣量的 53、63 等選擇，滿足更上層樓的熱血慾望。
回歸到整個 A-Class 戰力的編成配置來看，A 35 4Matic 在價格與動力數據上，與 A 250 之間的差異設定，看起來更像是台灣賓士希望能將原本有意入主 A 250 的車主，往上選擇掛有 Mercedes-AMG 之名的 A 35 4Matic，用來稍稍滿足偶爾想要熱血一下的心，因為如果想要入主引擎上貼有 Mercedes-AMG 的 A 45 S 4Matic+，價格則是是高達 326 萬之多，這也正是 Mercedes-Benz 之所以推出 35 系列戰力的主因了。
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