雖然 U-CAR 編輯部早在 2017 年 5 月、McLaren 720S Coupé全球首演不久之後，便已應原廠與總代理永三汽車之邀，前往義大利羅馬近郊的 Autodromo Vallelunga 賽道，用力地試駕過這款擁有 Hypercar 實力的非限量市售超級跑車，且領略了它那深不可測的性能實力；然而、即使我們都知道它的極限非常高，可是究竟有多高，卻一直是無法量化的想像。

因此，我們特別在 U-CAR[ 賽道測試 ] 正式起跑之後，向永三汽車借來一輛 2019 年式、里程數僅 1,172 公里的全原廠設定 720S Coupé，看看這輛擁有 720 匹最大馬力、滿載空力科技的賽道機器，在專業賽車手陳意凡的操駕下，在國內目前最專業的臺中麗寶國際賽車場上，能否刷新原廠超級跑車的單圈紀錄！

受測車基本規格

目前國內建議售價新臺幣 1,620 萬元起、屬 U-CAR 級距分類「超級跑車」的 720S Coupé，為英國超跑與賽車品牌 McLaren 於 2017 年 3 月日內瓦車展全球首演、同年 8 月導入國內販售的雙座規劃、中置引擎後輪驅動超級跑車，是原廠旗下第 2 代 Super Series 系列的銷售主力，也是國內能見度相當高的超級跑車。

此外， 720S Coupé不僅是同級距非限量市售超跑之中、唯一配置 Monocage II 單體碳纖維車體結構的車款，也是同級對手裡面，第一輛最大馬力突破 700 匹 (PS) 的規則破壞者，所搭載之原廠代號 M840T 的 4.0 升雙渦輪增壓汽油引擎 (實際排氣量 3,994c.c.)，可在引擎轉速 7,250 轉時、輸出 720 匹 (PS) 之最大馬力，78.5 公斤米之最大扭力則可在引擎轉速 5,500 轉時湧現，搭配 7 速 SSG 雙離合器自手排變速箱後，不僅擁有 0~100km/h 只需 2.9 秒的成績，由靜止衝刺至時速 200 公里也只需 7.8 秒，極速則可達 341 公里，是目前同級車中、性能數據最亮眼的車型之一。

720S Coupé的 4.0 升雙渦輪增壓汽油引擎，可輸出 720 匹 (PS) 之最大馬力與 78.5 公斤米之最大扭力，搭配 7 速 SSG 雙離合器自手排變速箱後，擁有 0~100km/h 只需 2.9 秒的成績。

而且在賽車及工程團隊的調校開發下，720S Coupé還搭載了第 2 代主動式底盤控制系統 (Proactive Chassis Control II)，並擁有 Comfort、Sport 與針對賽道使用而生的 Track 共三種駕駛和底盤模式，以及新版本的電子液壓轉向系統、令人血脈賁張的 VDC (Variable Drift Control) 動態甩尾控制系統，且搭載碳纖陶瓷剎車系統 (前：390mm、後：380mm) 和前：245/35R19、後 305/30R20 的 Pirelli P-Zero Corsa (TW160) 高性能跑車胎。

720S Coupé原廠便搭載碳纖陶瓷剎車系統 (前：390mm、後：380mm) ，以及前：245/35R19、後 305/30R20 的 Pirelli P-Zero Corsa 高性能跑車胎。

至於這次賽道測試的車手與場地，U-CAR 則是一樣請到目前國內實力最強的專業賽車手代表陳意凡，而賽道的部分也依舊是全長 3.5 公里、共有 23 個大小彎道 (包含 9 個左彎與 14 個右彎)，及一條近 1 公里長之直線加速道的臺中麗寶國際賽車場，並將空調設定在攝氏 24 度、兩段風速，音響系統關閉、小燈開啟，且在進入賽道前將油箱加滿，透過制式的規範，盡可能地減少變因，以求得客觀且科學化的結果。

即便已經與 U-CAR 合作過多次賽道測試，而且駕駛過許多超級跑車與工廠賽車，但是身為專業車手與教練的陳意凡，依舊對這次 720S Coupé的賽道測試充滿期待。

賽道測試表現

於是 720S Coupé在進場前，我們不但得先通過麗寶賽車場的噪音測試 (102.5 分貝)，並在 Pit 內、將車上的音響、燈光、空調系統，都設定到固定的標準，下場也確認過胎紋深度，且將胎壓由原廠的前/後 32psi、調整到前/後 28psi，測試下場時並記錄下當時的環境溫度及濕度，分別為 31.2 度及 66%，最終完成 10 圈、共 38 公里的測試里程。

720S Coupé在進場前，不但得先通過噪音的測試 (102.5 分貝)，下場也確認過胎紋深度，且將胎壓由原廠的前/後 32PSI、調整到前/後 28PSI，以求得更好的抓地力。

而在經過整整 10 圈的激烈操駕測試後，透過車上所安裝的 Qstarz 極速計時器、我們不但得到這次 720S Coupé在麗寶賽道上的最佳單圈成績為 1 分 44 秒 794 的紀錄，在這圈最快的成績中，全原廠且滿油載的 720S Coupé，還在直線底跑出時速 227.81 公里的成績，經過我們所設置的 S1、S2 及 S3 共三個分段點的時速，則依序為 190.04 公里、175.20 公里及 189.63 公里，不僅已全數改寫我們目前的紀錄，也是目前賽道日活動最快的原廠市售車成績之一。

陳意凡對 720S Coupé的煞車表現印象非常深刻，因為尾翼擁有空氣煞車功能的 720S Coupé，制動提升非常顯著，搭配良好的散熱效果後，甚至能讓它順利地完成 10 圈的賽道測試。

陳意凡在測試後表示：雖然 720S Coupé的空力設計，在中、低速彎道為主的麗寶賽道並不好發揮，但是他對 720S Coupé的煞車表現印象非常深刻，因為在直線上加速到時速 230~240 公里後、通常可能在 150 公尺的地方就要開始煞車了，但是尾翼擁有空氣煞車功能的 720S Coupé，卻可以在 100 公尺以內才開始煞車，而且制動提升非常顯著，搭配良好的散熱效果後，甚至還能讓它順利地完成 10 圈的賽道測試。

陳意凡表示，720S Coupé的電控系統非常出色、車身動態表現非常容易掌握，可以讓駕駛人在瀕臨失控的邊緣時，依舊很有信心地能夠全油門進行操駕，並讓車輛保持在你想要的路線之上。

他還認為 720S Coupé的電控系統非常出色、車身動態表現非常容易掌握，並透露這個級距的超級跑車，其實單圈成績相差非常輕微，但是所能提供的駕駛樂趣卻不盡相同，以這輛 720S Coupé為例，它最厲害之處、就是可以讓駕駛人在瀕臨失控的邊緣時，依舊很有信心地能夠全油門的進行操駕，並讓車輛保持在你想要的路線之上。

測試總結報告

由於這次 720S Coupé在進行單圈測試時，幾乎每一圈都遇上了慢車，再加上原廠配胎在經過 8 圈的測試後，終究還是慢慢地出現了疲態，因此，最後我們「只」能取第 2 圈所跑出的 1 分 44 秒 794 為最終單圈成績，無法將紀錄推進到 1 分 44 秒之內。

然而，這個成績不但已是目前國內麗寶賽道日活動中、全原廠滿油載非限量市售超級跑車所寫下的最速紀錄，而且無論從影片或 Qstarz 極速計時器所呈現的數據 (當天的理論單圈成績推算為 1 分 44 秒 20) 來看，我們都相信、如果沒有被擋到的話，即使只是搭配原廠 Pirelli P Zero Corsa 的高性能街胎，但是在專業車手陳意凡精準的操駕下，工程底子深不可測的 720S Coupé，其實真的是很有機會跑進 1 分 44 秒之內的！

同場加映

這次 720S Coupé的賽道測試雖然總共跑了 10 圈，但是因為 8 圈之後，原廠配胎就已經不再適合用來測時了，因此陳意凡特別利用最後兩圈的機會，載著 Bob 下場體驗 720S Coupé在賽道上的表現；不過，儘管陳意凡說他會慢慢地開，卻也輕鬆地跑出了 1 分 48 秒 428 的單圈，並讓 Bob 留下了印象深刻的回憶。