笑面虎
2004/09/27
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#7
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我有一次~
開車被一台PT Cruiser 和 貨櫃車夾在中間(前面好像是Camry)．
結果右邊的貨車突然打左轉燈並且緩緩向左邊換線，這時我前方，左方，右方都被夾死，
不過還好因為後方還有空間，
我墊了一下煞車之後驚險躲到了PT Cruiser後方(更後面那台車夠良心，看到我的情況先讓出了空間)
後來我還打電話去申訴那個貨車 XD
開車被一台PT Cruiser 和 貨櫃車夾在中間(前面好像是Camry)．
結果右邊的貨車突然打左轉燈並且緩緩向左邊換線，這時我前方，左方，右方都被夾死，
不過還好因為後方還有空間，
我墊了一下煞車之後驚險躲到了PT Cruiser後方(更後面那台車夠良心，看到我的情況先讓出了空間)
後來我還打電話去申訴那個貨車 XD
前往討論：生死一瞬間(Focus版)
#11
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我想是碟盤變形，
ABS要在煞到很重的情況才會介入~~
ABS要在煞到很重的情況才會介入~~
前往討論：煞車踏板有時會抖動那裏出了問題?
#14
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新CRV的外型有點X5的味道,在沒有夠份量的同級車出現以前,應該都會賣得不錯,除非suv退流行🙂 NISSAN Bluebird Sylphy我一直不看好他,卡在中間的產品,說大不大,說新潮又沒馬3的時代感, 某些線條角度看起來還怪怪的,缺乏均衡協調的感覺,就靠著很多人還不是很有信心的cvt拉抬, 恐怕還要多努力,特別是新corolla出來時,恐怕會更慘😌😲😆 在大陸已推出新corolla台灣的舊corolla還可以嚇嚇叫下個月還是如此的話,只能說豐田切實真厲害😩😲 | ||||||||||||||||||||||
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回應 c137 (可可亞) 所寫
還好啦，在美國Corolla也是沒改款．
以超低價格和"運動版"空力套件殺出重圍摟~
前往討論：5月車市戰報,CRV再度奪冠
#12
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[quote=guelph (就貴婦嘛)]
自排車在時速不夠又沒鎖定的時候，
扭力轉換器不足以帶動引擎．
就會出現這種情況(一放油門轉速就掉到接近怠速)
這在自排車上是很正常的現象~
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| 他的車子在摧油時 假設轉速到達3000 他只要一收油轉速立刻降到1000左右 再度踩油門時轉速又會上升到3000左右 | |||
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自排車在時速不夠又沒鎖定的時候，
扭力轉換器不足以帶動引擎．
就會出現這種情況(一放油門轉速就掉到接近怠速)
這在自排車上是很正常的現象~
前往討論：停車打N檔有什麼好處?
#3
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阿~~以外性來說，雙門車潛力比較大一點．
Lancer怎麼改也不會有EVO霸氣，寧為雞首摟~~~
Lancer怎麼改也不會有EVO霸氣，寧為雞首摟~~~
#2
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這樣看起來你的預算應該是18.5k左右要開出門吧?
嗯~~是手排沒錯吧?
以優點來說~~Tc的優點有
1,品質好(好說歹說也是Toyota)
2,動力強(2.4L VS 2.0L)
3,Trunk比較大(You just got to go ahead and take a look)
4,Dealer多
5,後椅背可以調角度(有點雞肋,但基本上是優點)
6,兩片很有特色的天窗(Teenager很愛)
以Lancer來說,18.5K能出門的應該是ES加上一些選配
Lancer當然也有優點
1,省油(比起Tc)
2,多兩個門(That's simple)
3,世代新
4,擬六速CVT手自排樂趣大(如果買手排就自己刪掉)
5,韓國級保固(You know what I'm talking about)
6,有機會加裝原廠衛星導航(這方面對我來說很有吸引力)
基本上如果要改車的話...
Lancer世代還太新，
Tc頂多就是加裝TRD的Supercharger，就已經差不多了．
嗯...基本上我沒有開過Lancer,但是Tc的操控性是打包票的～～嗯....妳媽媽不會尬意．
更慘的是懸吊死硬卻又抓不住地板，整個設定就是不知所云～
原廠輪胎印象中好像是Touring胎，換掉會比較好～
嗯~~基本上對Lancer我的了解不多，但基本上建議Tc摟
嗯~~是手排沒錯吧?
以優點來說~~Tc的優點有
1,品質好(好說歹說也是Toyota)
2,動力強(2.4L VS 2.0L)
3,Trunk比較大(You just got to go ahead and take a look)
4,Dealer多
5,後椅背可以調角度(有點雞肋,但基本上是優點)
6,兩片很有特色的天窗(Teenager很愛)
以Lancer來說,18.5K能出門的應該是ES加上一些選配
Lancer當然也有優點
1,省油(比起Tc)
2,多兩個門(That's simple)
3,世代新
4,擬六速CVT手自排樂趣大(如果買手排就自己刪掉)
5,韓國級保固(You know what I'm talking about)
6,有機會加裝原廠衛星導航(這方面對我來說很有吸引力)
基本上如果要改車的話...
Lancer世代還太新，
Tc頂多就是加裝TRD的Supercharger，就已經差不多了．
嗯...基本上我沒有開過Lancer,但是Tc的操控性是打包票的～～嗯....妳媽媽不會尬意．
更慘的是懸吊死硬卻又抓不住地板，整個設定就是不知所云～
原廠輪胎印象中好像是Touring胎，換掉會比較好～
嗯~~基本上對Lancer我的了解不多，但基本上建議Tc摟
#15
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嗯....
以我來看，如果要跟換合約雙方本來就有義務釐清合約裡面哪些項目還可使用．
以這角度來看，兩邊都有責任．
至於業務發火那就是業務的錯了，沒啥好說．
反正事情好好處理就好了~~~也沒複雜到那種程度．
以我來看，如果要跟換合約雙方本來就有義務釐清合約裡面哪些項目還可使用．
以這角度來看，兩邊都有責任．
至於業務發火那就是業務的錯了，沒啥好說．
反正事情好好處理就好了~~~也沒複雜到那種程度．
前往討論：CRV3買賣爭議
#34
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可憐...
這種情況在美國真是好辦到不行，
以加州法令，一個月之內有任何故障可以換車，換了三次可以退車．
車商敢亂搞？
沒問題，反正想告死它撞大錢的律師滿街都是😆
在台灣....還是買品質好一點的車吧？
這種情況在美國真是好辦到不行，
以加州法令，一個月之內有任何故障可以換車，換了三次可以退車．
車商敢亂搞？
沒問題，反正想告死它撞大錢的律師滿街都是😆
在台灣....還是買品質好一點的車吧？
#82
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嗯...基本上我是開手排車．
左腳就是專門採離合器用的，
而離合器基本上要用踹的，用在煞車上恐怕是大災難，
而左腳專司煞車的話～～我沒有試過，但想提出幾個疑點．
１,這樣的話，不採煞車時左腳放在煞車踏板還是休息踏板？
２,短期的停車+上坡起步我開自排都是用手排開法(控油門讓車子停下來)，這樣的話以上坡起步不倒退的前提下，左腳專司煞車還有特殊優點嗎？
３,如果不煞車時，左腳放在休息踏板，那在警急煞車時的力道控制是不是比較容易出問題呢？
４,如果平時左腳就放在煞車踏板上，那在過彎時身體完全是靠椅子給予支撐，難道不容易造成身體貼車門的情況嗎?
希望有"左煞"專家給予指點😍
左腳就是專門採離合器用的，
而離合器基本上要用踹的，用在煞車上恐怕是大災難，
而左腳專司煞車的話～～我沒有試過，但想提出幾個疑點．
１,這樣的話，不採煞車時左腳放在煞車踏板還是休息踏板？
２,短期的停車+上坡起步我開自排都是用手排開法(控油門讓車子停下來)，這樣的話以上坡起步不倒退的前提下，左腳專司煞車還有特殊優點嗎？
３,如果不煞車時，左腳放在休息踏板，那在警急煞車時的力道控制是不是比較容易出問題呢？
４,如果平時左腳就放在煞車踏板上，那在過彎時身體完全是靠椅子給予支撐，難道不容易造成身體貼車門的情況嗎?
希望有"左煞"專家給予指點😍
#25
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別想太多！！！ 真正的原因：2004年底日本Mazda生產線火災 & (美國車在日本，原本就賣的不好) 有一疑問： 新聞報導，台灣六和汽車以整車回銷日本，Tribute、Escape右駕版，但現在日本網站只看得到Escape台製右駕版！ Tribute從2006年初開始日本Mazda網站，就沒有Tribute這樣商品，更別說是台製Tribute右駕版！ 是日本Mazda，依然不信任台灣六和，〝品質〞？ 還是，Tribute後繼車Mazda CX-5 ； FORD Escape 後繼車 FORD iosis X 即將推出？ 😌😌😌 | ||||||||||||
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這樣講啦～～
你確定Tribute後繼車是CX-5嗎?
一個是SUV一個是Crossover呢~~(在美國根本就是兩款不同的車)
Escape後繼車是Iosis X就更扯了，
Iosis X底盤是Focus呢~~
整個產品性質和Escape就是十萬八千里．(最重要的是，那個產品離量產還遠得很)
雖然按你負評的絕對不是我，但我不覺得有按錯阿~~
前往討論：福特汽車被擠出國產車前五大
#19
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嗯~~~基本上我認為開長途，
要看車種，
大型SUV不太適合(4500CC+)，一點是因為耗油，續航力有限(就算油缸比一般車大很多)
如果你剛好找不到加油站你會被活活急死．
再來是座椅姿勢腰要比較挺，開久了會酸．
再來就是對強風很敏感，在曠野裡面常常會覺得車子在搖．
最好的選擇還是2400~3500cc的中大型房車
高速公路上油耗不會比2000cc的中小型房車耗油太多．
座姿舒展程度比較高．
隔音因為產品取向，通常也比較好～
對強風相較之下比較穩定~~
再加速能力也比較好，超大貨車時很需要～～
要看車種，
大型SUV不太適合(4500CC+)，一點是因為耗油，續航力有限(就算油缸比一般車大很多)
如果你剛好找不到加油站你會被活活急死．
再來是座椅姿勢腰要比較挺，開久了會酸．
再來就是對強風很敏感，在曠野裡面常常會覺得車子在搖．
最好的選擇還是2400~3500cc的中大型房車
高速公路上油耗不會比2000cc的中小型房車耗油太多．
座姿舒展程度比較高．
隔音因為產品取向，通常也比較好～
對強風相較之下比較穩定~~
再加速能力也比較好，超大貨車時很需要～～
#13
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難怪SF Rainbow street看不到我擁護的Honda 😭
前往討論："憋車"是什麼意思??
#3
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嗯~~~
基本上小客車用黏性30以下的機油，
起步會比較有力一點．
基本上小客車用黏性30以下的機油，
起步會比較有力一點．
前往討論：馬6 2.3s 要用什麼樣的機油呢??
#29
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要比安全，
一個撞擊事故是毫無評論價值的．
要嘛把市面上的車都拿來撞一遍，
比較結果，要嘛就是當作個案，小心警惕自己開車要小心罷了．
以單一撞擊事故來評論車子的安全性，無非是無知．
一個撞擊事故是毫無評論價值的．
要嘛把市面上的車都拿來撞一遍，
比較結果，要嘛就是當作個案，小心警惕自己開車要小心罷了．
以單一撞擊事故來評論車子的安全性，無非是無知．
前往討論：高速公路連環車禍,福特車主當場被夾死
#33
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嗯....
加州反正都是自助的，
要不要熄火隨你爽．
不過熄不熄火問題倒不大．
最天兵的還是有一次看到一個人油槍都還沒拔．
就把車開走了，結果聽到磅一聲油槍彈了出來😵
也常常在高速公路看到有人油箱沒蓋😲
我自己的話，基於省油的立場，車子自然是熄火摟．
另一方面，油箱沒蓋造成油箱裡沒有壓力的話，燃油效率也會變差．
所以～～似乎找不到理由不熄火．
加州反正都是自助的，
要不要熄火隨你爽．
不過熄不熄火問題倒不大．
最天兵的還是有一次看到一個人油槍都還沒拔．
就把車開走了，結果聽到磅一聲油槍彈了出來😵
也常常在高速公路看到有人油箱沒蓋😲
我自己的話，基於省油的立場，車子自然是熄火摟．
另一方面，油箱沒蓋造成油箱裡沒有壓力的話，燃油效率也會變差．
所以～～似乎找不到理由不熄火．
前往討論：請養成「熄火加油」的習慣...
#5
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所以我算一算加95改98 20公升才多34元左右 若用辛莞值提升劑要100實在不划算 若真要不如加98算了 | |||
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真的決定要把辛莞灌下去，
那就加98在嗑藥吧~~
前往討論：請問有人用過辛烷值提升劑嗎?
#3
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| 今天熊熊發現 輪胎鋁圈內應該是"煞車跌片園盤" 竟然生鏽了 這是正常的嗎???? 要怎辦呢???😞😞 | |||
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正常到不行，
開過了就會掉了~~
前往討論：生鏽?
#12
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日本車是很不錯的，
我本身是Honda迷。
但基本上也別神話了日本車，
日本車基本上比較符合大眾市場的需求。
從初階到高階，房車到SUV，在各個車種皆能有價格合理，本質優良的產品。
但真正講到讓人"感動"的車，讓人"想花錢"的車，那還是歐洲車厲害些，
撇開油耗，經濟，品質等等極度現實的因素，
把焦點放在操控，動力，排氣聲浪，還有路人的回頭率。
那歐洲車肯定是佼佼者。
如果你住美國，你會發現，
日本車的廣告都很現實，讓你有想買車的感覺，歐洲車的廣告，則讓你有想和車子談戀愛的幻想～
日本車就好像是外型純樸，勤儉持家的傳統女性，
歐洲車就好比是外形吸引，火辣風騷的性感女郎，
青菜蘿蔔，各有所好呢～～
(而Honda的VTEC則讓你有種脫掉了一個女人的道德外衣的感覺 = =+)
我本身是Honda迷。
但基本上也別神話了日本車，
日本車基本上比較符合大眾市場的需求。
從初階到高階，房車到SUV，在各個車種皆能有價格合理，本質優良的產品。
但真正講到讓人"感動"的車，讓人"想花錢"的車，那還是歐洲車厲害些，
撇開油耗，經濟，品質等等極度現實的因素，
把焦點放在操控，動力，排氣聲浪，還有路人的回頭率。
那歐洲車肯定是佼佼者。
如果你住美國，你會發現，
日本車的廣告都很現實，讓你有想買車的感覺，歐洲車的廣告，則讓你有想和車子談戀愛的幻想～
日本車就好像是外型純樸，勤儉持家的傳統女性，
歐洲車就好比是外形吸引，火辣風騷的性感女郎，
青菜蘿蔔，各有所好呢～～
(而Honda的VTEC則讓你有種脫掉了一個女人的道德外衣的感覺 = =+)
前往討論：日本車正確資訊
#6
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如果我沒有記錯的話 應該是Odyssey 之前好像有在哪看到.......😀 可是我記得我看到的照片,跟日本現行的車行 是完全不一樣咧😞 不過還是要有圖片才有證據囉 所以看有沒有大大分享給大家看看囉😆 | ||||||||||||
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Odyssey分日規和美規。其中美規在台灣有代理商進口，
兩輛車從外觀到大小和引擎都毫不相同 XD
美規
日規
#10
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馬六 5門掀背這更讚 | |||
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12少大哥，
那圖片不是Mazda 3 5D,那是Mazdaspeed 3啦 XD
前往討論：請知道的人回答一下
#130
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我20歲，
老家在基隆。
在永和長大，
現在在美國念書，
愛駒是05 Honda Accord V6 6MT Coupe
老家在基隆。
在永和長大，
現在在美國念書，
愛駒是05 Honda Accord V6 6MT Coupe
前往討論：各位網友~說說你ㄇㄉ年紀吧
#3
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| 小弟最近想買車 看了各位前輩在板上的意見後 心裡仍有一個疑惑 因為買了車也要開個十幾年 要是開了七八年後沒汽油了(或汽油因為稀少而變得更昂貴) 車子不就不能開了? 而柴油因為可以製造所以未來十幾年後幾乎都會變成柴油車? 或有其他能源可以代替? 因為這是未來的事,誰也不知道會變的如何 不過小弟因為這個問題而不知道該如何選擇汽柴油車型 所以還懇請各位前輩提供個意見 (使用汽柴油的優缺點不列入考慮,純粹以未來七八年甚至十幾年後的能源供應為主) | |||
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實際上，
如果汽油越來越貴，
基於供需法則，柴油價格也會水漲船高。
而生質柴油產量現在仍然是很有限，
而且強制大量生產生質柴油會造成民生物價上漲
舉例:大家都種玉米，造成其他農作物產量減少，價格上升，而影響到畜牧業的飼料成本等等等等
在說大部分的柴油車款仍然不能加入100%的生質柴油，
大致來說，生質柴油只是一條製造柴油的管道，卻不能取代由石油提煉的柴油。
所以，以我的看法，柴油和汽油的價差是不可能短期之內拉大的。
而憂心石油用完，倒也不是太必要，因為有一群比我們憂心而又具專業知識的人，
正在想辦法解決這個問題。
結論還是一句，
依照你的用車需求與預算在參點個人喜好選車吧~~
前往討論：汽柴油車的未來?
#5
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| Camry很好啊, 去年又蟬聯美國轎車銷售冠軍. 領先Accord超過2成的銷售量. 要說美國人不懂車不能成立吧, 人家使用汽車的經驗領先我們很多. Camry在美國又是標準7氣囊, 在台灣安全氣囊比較少的問題就沒有了. 剩下就是舒適與操控的選擇了, 應該問題不大才對. 更何況兩台都是暢銷車, 無論選什麼別人應該都不會有太大意見才是啊, 不像在台灣Accord車賣的很少. | |||
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基本上...
以評比來說，成績是站在Accord這邊的。
翻開CR,今年推薦的中型房車還是Accord。
在看看品質，今年Camry I-4車款平均值，V6車款高於平均。
Accord I-4車款品質最高評比,V6車款平均值。
瞧瞧道路測試，
Accord V6 89分 23MPG
Accord HY 87分 25MPG
Camry V6 87分 23MPG
Camry HY 84分 34MPG
Accord I4 78分 24MPG
Camry I4 77分 24MPG
品質的話，I4是Accord好，V6是Camry好，路面測試成績Accord比較強。
兩台車在撞擊測試中成績也都很不錯，
如果要買Camry,只有Hybrid車款我會想推薦。
其他等級的話，Accord占比較大的優勢。
要買手排就不用講了,Honda的手感覺對是最正確的 <= 很難形容
好吧，我這Accord車主還是少老王賣瓜好了，
不過以一個年輕男人的立場，買Accord比較不會想換車 <= 你懂我的意思的 = =+
前往討論：Accord VS Camry
#23
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霹靂馬貼G20
Cefiro貼I30,35
也就罷了.....
阿Teana和M35就天生不同款哪 XD,前驅後驅大不同哪~~
真要說血緣的話，貼個Nissan Altima或是Maxima還像一點。
P.S 美國常常有人把Infiniti G35或是Acura RSX降級貼Nissan SKYLINE 350GT 或 Honda Integra呢~~
Cefiro貼I30,35
也就罷了.....
阿Teana和M35就天生不同款哪 XD,前驅後驅大不同哪~~
真要說血緣的話，貼個Nissan Altima或是Maxima還像一點。
P.S 美國常常有人把Infiniti G35或是Acura RSX降級貼Nissan SKYLINE 350GT 或 Honda Integra呢~~
前往討論：M35~
#5
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嗯~~
有時候會覺得台灣汽車雜誌把新車都講得太美了。
像是沒有缺點似的，
通常都要等到比較新的車出來才會講出以前的車的缺點。
有時候會覺得台灣汽車雜誌把新車都講得太美了。
像是沒有缺點似的，
通常都要等到比較新的車出來才會講出以前的車的缺點。
前往討論：大家覺得哪一本汽車雜誌比較好
#9
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唉....
同志阿.....
你知道那句,"福特F系列"
包含了幾款車嗎?
🙂
我只能說...那個媒體太可愛了😩
同志阿.....
你知道那句,"福特F系列"
包含了幾款車嗎?
🙂
我只能說...那個媒體太可愛了😩
#6
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[quote=dragcity (dragcity)][quote=smiletiger1220 (笑面虎)]
我只能說，
現實和胡謅是有距離的。🙂
我能理解你對美國近幾年汽車文化被油價衝擊之巨的不了解，😲
但請你別在丟內地朋友的臉了，兄弟。
P.S 別那麼愛用"永遠",汽車市場的變化是瞬息萬變的~~
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| 我觉得 不管时代怎么变,各个国家汽车文化都还是一样的啦,美国卖的好的永远是其他国家人看起来和怪物一样的V6,V8 PICK-UP,中国卖的最好的也永远是其他国家人看起来和古董一样的一汽VW JETTA A2 | |||
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我只能說，
現實和胡謅是有距離的。🙂
我能理解你對美國近幾年汽車文化被油價衝擊之巨的不了解，😲
但請你別在丟內地朋友的臉了，兄弟。
P.S 別那麼愛用"永遠",汽車市場的變化是瞬息萬變的~~
#4
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| 我觉得 美国车=宽大舒适 欧洲车=尖端科技 日本车=廉价节油 韩国车=只卖配置 各有各的卖点,各位买车的人也有各自的追求面,不用盲信推荐 | |||
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這評價....
我還以為今年已經2007年了呢~~~
對了，老兄，我也是半個湖南人哪。
在美國遇不到同鄉，在網上倒遇到一個🙂
#22
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| 從示意圖看應該是速度太快"彎不過" 如果是"後傳"不知會如何 | |||
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如果是後傳的話，不會有差。
因為如果駕駛在撞之前是踩煞車的話，
前驅和後驅不會有差別的~~(有無ABS差別比較大)
後驅或是後驅頃向四驅比起前驅只能說是在出彎的時候可以用滑胎的方式，
微調出彎的車頭角度。
(當然這是很大略，車子本身的Handling與懸吊調教都會讓彎中動態有戲劇性的差別)
但如果速度快到連入彎都沒辦法完成，
那就沒差了，頂多就是差在撞下去的角度而已~~~
前往討論：轉貼蘋果日報--SAAB車禍
#3
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你有沒有開過呢?
你知道那個踏板有多高和多偏左嗎?
只要是把左腳放在休息踏板上，
就不可能以"正常"的姿勢去採那個踏板。
要踩到那個踏板通常是要把身體弓起來的~~~
比較起來，你不如說把傳統手煞車當排檔桿機率還高一些。
你知道那個踏板有多高和多偏左嗎?
只要是把左腳放在休息踏板上，
就不可能以"正常"的姿勢去採那個踏板。
要踩到那個踏板通常是要把身體弓起來的~~~
比較起來，你不如說把傳統手煞車當排檔桿機率還高一些。
前往討論：關於美規"手煞車"的問題
#49
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我會把車速拉到超過警察許可範圍，
只有可能是為了超過某些特定的車群(龜兒子們)。
確認有空間之後才會開始動作，絕不引響他車原本之行車速度或路線。
時間絕對不會超過10秒，
而且換線也絕對會打燈並且確認他車明白我的意圖，
其他的把車過安全時速當作固定時速的飆車行為。
我是絕對反感的～～
只有可能是為了超過某些特定的車群(龜兒子們)。
確認有空間之後才會開始動作，絕不引響他車原本之行車速度或路線。
時間絕對不會超過10秒，
而且換線也絕對會打燈並且確認他車明白我的意圖，
其他的把車過安全時速當作固定時速的飆車行為。
我是絕對反感的～～
前往討論：時速243公里 二高超速破紀錄
#25
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以我的Accord來說，
大致上Accord當然都是沒有引擎室拉桿的。
只有3.0L六速手排版本有原廠的引擎室拉桿而已，
所以我想多少會有點用吧，不然原廠沒必要花錢在這東西上。
如果是為了宣傳，那不如配個原廠小鴨尾還比較有吸引力~
大致上Accord當然都是沒有引擎室拉桿的。
只有3.0L六速手排版本有原廠的引擎室拉桿而已，
所以我想多少會有點用吧，不然原廠沒必要花錢在這東西上。
如果是為了宣傳，那不如配個原廠小鴨尾還比較有吸引力~
前往討論：引擎室拉桿ㄉ功能..?!
#5
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對了，25.4一公升是87無鉛汽油，
91無鉛汽油是27.1一公升喔~~
還有高速公路的油耗~~數字看錯了，
應該是23MPG，公制9.7KM/L。
91無鉛汽油是27.1一公升喔~~
還有高速公路的油耗~~數字看錯了，
應該是23MPG，公制9.7KM/L。
前往討論：請教Ford windstar 3.0
#4
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| 請教各位大大 有人開過Ford windstar 3.0 嗎? 請教此車毛病多嗎? 油耗如何? 操控性如何? 感恩 | |||
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嗯~~美國在地的MiniVan
操控性~~可以不用去試了，假日去玩趟賞鯨船就知道了。
毛病絕對是多，但是比起台灣國產好像也沒差太多(這句話比較沒有考據)
以03年份來說,NHTSA正面撞擊左右五星，側面撞擊前後四顆星。不差~
IIHS的話~~正面Great,側面沒數據,八成死得很難看。(沒有側面氣簾)
還有~~~樓上的大熊大大，美國油價以我住的地方現在是25.4元一公升喔。
和你說的差了56%呢~~~
油耗~~
以大大提問的3.0來說,代表是2000年以前的車款,官方EPA油耗是都市17MPG,高速25MPH
換算成(公里/公升)是都市7.2KM/L 高速10.6KM/L
前往討論：請教Ford windstar 3.0
#6
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| 1.為什麼每個柴油車幾乎都有渦輪,是不是沒渦輪動力就會不足呢? 要是沒有渦輪,原動力數據大約會是多少?這樣是否又會更省油? 2.柴油車雖然都會說,以2.0的排氣量可擁有3.0的扭力, 可是加速力為什麼沒有跟3.0的車一樣?(以0-100加速來說) 3.為什麼柴油車的馬力都會比較小?(跟同級2.0比起來) 是因為轉速的關係嗎?(因為柴油車大多只有4千轉左右) | |||
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1,柴油為什麼有渦輪? 不如要問,柴油為什麼沒有渦輪? 比起汽油引擎,柴油引擎轉速變化小，遇到渦輪遲怠的機會也比汽油引擎少，而柴油引擎產生的廢氣溫度比汽油引擎來得低(柴油熱效率高)，推動渦輪比汽油引擎自然是輕鬆。所以，柴油引擎和渦輪天生就是絕配。沒有渦輪引擎可能會讓柴油引擎的耗油量增加
(請把觀念轉換一下,渦輪以柴油引擎來說,並不是附加的東西,就和汽油引擎有火星塞一樣自然)
其實還有很多啦...我直接從Wiki百科截下一段,大家有興趣就翻翻
Turbochargers are in many ways more suited to operation in diesel engines. The smaller speed range that Diesel engines work in (between 1000 and 5000 rpm for a private car, and as little as 1000-2500 rpm for a larger unit in a commercial vehicle) mean that the turbocharger has to change speed less, reducing turbo lag and improving efficiency. Diesel engines do not require dump valves (see the turbocharger article for more information) and have lower exhaust temperatures which reduces stress on the turbine blades. The turbodiesel engine can also help with the amount of torque it can give out. Commonly used in trucks, it helps improve the towing capacity of a truck, as well as fuel economy.
Referred from WIKIPEDIA
2,以極限加速來說,大馬力占了比較大的優勢,汽油引擎轉速比較高,可以減少換檔次數。但是以日常行車來說，低轉速大扭力比較能減少需要拉轉速的場合，開起來比較輕鬆一點。
3,因為馬力基本上是(扭力*轉速)，所以就算扭力大，沒有轉速也是拉不出馬力的。
前往討論：柴油車的疑問
#14
0
Hyundai阿~~
其實在美國現在也是平民車或是公務車的好選擇摟，
超長保固時間(動力系統10年19.2萬公里)
平易近人的價格，豪華的配件。
比美國車好看很多的外觀(但比起日本車少了一份洗鍊)
只比日本車差的品質，(這是褒)
只比日本車差的油耗，(這是褒)
在美國擁有強勁的吸引力呢～～～
不過華人不愛摟，
對黑人吸引力很大(便宜的V6)
不過以我看來，我還是不會買。
畢竟，雖然馬力數據不錯，但懸吊與底盤還是沒有剛正的Ｈ好。
不過比起牛頭牌我是覺得Hyundai很棒了~~
P.S 美國Cars and Driver雜誌近期評比常常是Hyundai車款幹掉Toyota車款
其實在美國現在也是平民車或是公務車的好選擇摟，
超長保固時間(動力系統10年19.2萬公里)
平易近人的價格，豪華的配件。
比美國車好看很多的外觀(但比起日本車少了一份洗鍊)
只比日本車差的品質，(這是褒)
只比日本車差的油耗，(這是褒)
在美國擁有強勁的吸引力呢～～～
不過華人不愛摟，
對黑人吸引力很大(便宜的V6)
不過以我看來，我還是不會買。
畢竟，雖然馬力數據不錯，但懸吊與底盤還是沒有剛正的Ｈ好。
不過比起牛頭牌我是覺得Hyundai很棒了~~
P.S 美國Cars and Driver雜誌近期評比常常是Hyundai車款幹掉Toyota車款
前往討論：[討論] 都是H牌惹的？...
#18
0
1,預算
2,操控(含變速系統和主動式安全配備)
3,被動式安全
4,動力
5,人因配備
6,空間
7,豪華配備
8,品質
9,廠牌
10,風評
11,轉手價
12,外型
🙂
2,操控(含變速系統和主動式安全配備)
3,被動式安全
4,動力
5,人因配備
6,空間
7,豪華配備
8,品質
9,廠牌
10,風評
11,轉手價
12,外型
🙂
前往討論：如果要買車的話你會考慮什麼??
#8
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基本上雪胎比雪鏈好用很多摟，
因為裝了雪鏈之後，車子會變很抖。
有一次和女性朋友登山滑雪，就因為雪積太厚強制裝雪鏈，
結果那女性朋友後來偷偷和我說"她尿急差點被抖出來了 XD"
從此之後我都去海拔比較低的滑雪場 Orz
因為裝了雪鏈之後，車子會變很抖。
有一次和女性朋友登山滑雪，就因為雪積太厚強制裝雪鏈，
結果那女性朋友後來偷偷和我說"她尿急差點被抖出來了 XD"
從此之後我都去海拔比較低的滑雪場 Orz
前往討論：請問...雪胎
#22
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我是認為 比ｇｏｌｆ多個幾萬塊 卻多出了尾巴 你不覺得很划算嗎 而且還是標準四門車 又是５顆星車體 雖然它在國外是平民車 竟然還在用絨布座椅後 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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老兄阿，
歐美地區皮椅是很少見的。
又不是台灣😰
何況Jetta品質之差，
美國人人聞風喪膽。
而且Jetta在美國主推的2.5Ｌ I-5引擎搭配6AT(柴油小客車在阿諾的環保意識之下,很難見到)
油耗直逼我的Accord 3.0Ｌ 6MT(而且Jetta還強制要加91無鉛汽油,比我的車還要花錢)，
但加速比我朋友的Civic 1.8Ｌ 5AT還慢。
總之不是我要吐槽，
只是以住美國的觀點來說，Jetta競爭力真的很弱。
P.S 美國因為測量方式不同,汽油分級為 87,89,91,另外,柴油再加州吃不開的一大原因,就是它比91無鉛汽油還要貴 😩
#33
1
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| 居然有那麼多網友對林某以近時速100公里佔據內線車道被開罰,拍手叫好.既然其他民眾高興,高速公路警察也高興,能增加開罰的項目,對交通警察增加業績總是有所幫助,除了當是者外,皆大歡喜! 只是等哪天無論你如何冤枉不合理被罰,最好也別到處吐苦水,因為受罰的是妳,不是別人. 100公里佔據內線車道算慢車被開罰?想想看吧!北宜高一大半路段,速度上限就是他媽的笑死人的七十公里.100公里算很快了! | |||
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你的邏輯是??
拿兩條不同的道路比嗎?
還是你認為100公里本身就很快了?
就以我的觀點,兩個都不成立。
拿兩條不同的道路比本身就....沒啥好討論的，
至於100公里的時速~~
如果在一般高速公路，認為100公里很快。
不是車子狀況有問題，就是眼睛或是反射神經有狀況。
我也是拍手叫好到極點，
最不爽的是有時候在高速公路上看到車牆(四線龜車並排同速)
真的是悶到極點~~
前往討論：二高國道警察功德一件 內線慢車開罰
#5
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剛剛才發現,要抵制還至少要花1英鎊(64元台幣)耶~~
如果你夠大手筆就上限的64萬元台幣給它寮下去,
那就能替台灣平反了(到時後車上多了一個大大的Taiwan is NOT a province of Fxxxing China)
這樣或許笑果不錯~~
到時候會看到上海站Safty Car衝上去撞Honda的地球車 = =a
如果你夠大手筆就上限的64萬元台幣給它寮下去,
那就能替台灣平反了(到時後車上多了一個大大的Taiwan is NOT a province of Fxxxing China)
這樣或許笑果不錯~~
到時候會看到上海站Safty Car衝上去撞Honda的地球車 = =a
前往討論：（政治）抵制HONDA F-1車隊
#4
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| U-CAR網站首頁上有個把名字寫上F1! 的連結 進去後連結到HONDA F-1的新網頁 http://www.myearthdream.com/#root/home ------------------------------------------------------------- 我們的車就是你的車概念 在即將於2月27日開始運作的專屬網站http://www.myearthdream.com/之中，任何一個人，只要做出將要改變目前的生活型態，來達到改善地球環境的承諾，並且捐款給一個有關地球環境的慈善組織，就有機會讓自己的名子，也出現在RA107賽車上；這樣的想法，是出自於「我們的車就是你的車」的概念 (our car is your car) ，每一個名子，除了將會在活動網站中出現，也都將成為組成賽車上地球圖樣的一個畫素。 -------------------------------------------------------------- 結果發現當我們要參與時，我們的國家 COUNTRY 卻被寫成 Taiwan,Province of China(台灣，中華人民共和國) 或許是我大驚小怪 但是連賽車這塊也被打壓欺負就很不爽 我覺得我們可以抵制他或者 參與他 把我們的要寫上的LAST NAME與FIRST NAME 改成TAIWAN is not China ,或是寫成 TAIWAN IS R.O.C 即使不寫台灣也該寫成中華民國阿！！ | |||
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我想Honda應該是顧及上海站的出賽權才這樣做的吧~~
畢竟連Hong Kong都不用加這些有的沒的，
可見台灣這欄是有政治力介入了．
不過至少台灣還有出現，不要直接蒸發就好~~~
前往討論：（政治）抵制HONDA F-1車隊
#2
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| 我停在捷運站的地下停車場，但是很怪的是他進跟出的道路上都做一橫一橫的凹凸 也就是你開下去的時候會 一直抖一直抖.... 開出去也是.... 我想問的是 這樣每天開 一年兩年 車子會不會被抖壞阿.... 為啥路要做這樣 要車主開的慢 有別的作法吧... | |||
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防滑增加摩擦力用的．
下雨天...
沒有那個東西會出人命的 = =a
抖壞?
不至於摟~~
#44
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| 我不清楚Lexus到底有沒有實力... 但是我知道認識的某長輩從E-class換成RX330後，每次談到Lexus都在抱怨底盤沒有之前的E-class好！ 😌 | |||
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我也不喜歡Lexus
但你長輩拿....
E-Class VS RX ?
Sedan VS SUV ?
應該是開玩笑吧 = =a
#3
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| 柴油車因為壓縮比高所以熱效率比汽油高 還有因為是高壓自燃所以轉速會較慢 但是為啥扭力會比汽油高阿？ 一樣2.0L的衝程也不會比汽油高到哪去阿？ 為啥阿？ 還有若加裝個火星塞來幫助燃燒 會不會更容易提高轉速阿？ | |||
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汽油和柴油推動汽缸的方式完全不同阿~~
汽油是使用火星塞瞬間引爆汽缸內的油氣,就像重重的打了一拳在汽缸壁上．
柴油是將空氣壓縮後產生的高溫壓縮空氣,噴入柴油使汽缸內持續燃燒直到汽缸頂點，
感覺就像是你把手靠著汽缸璧推著跑．
比較起來的話，柴油當然能提供更大的扭力．
至於極限轉速不高，實際上是因為壓縮比大，所以汽缸行程也長．自然很難讓轉速有所突破．
前往討論：柴油車位啥扭力大阿？
#7
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| 這兩種搭配並未改變胎徑，只是165對Centra來說是太窄了。 慢慢開車就會很省油，試著控制轉速不要超過2500轉。 | |||
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會改變輪徑，
實際時速誤差約0.6%。
不算太嚴重就是了，
Anyway,
不覺得這種方式是省油的好方法呢~~
前往討論：省油絕招
#22
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怎麼我是白爛呢?? 我只是問問有沒有人質疑MINI操控而已... 如果今天是TOYOTA的車發生事情我看會被罵到翻天吧 | ||||||||||||
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老實說,真的頗白爛。
非常不就事論事，
Toyota操控爛其實根本就不值得討論，
這是它被原廠賦予的天職。
而在這件車禍事件裡~~
Mini Cooper看起來也沒有操控上的問題阿~
拜託~~人家林姓助理把車子開到護攔去撞，
哪有車子不會失控哪？
事件本身就是林姓助理肇事，
就以我看來，許瑋倫八成沒繫安全帶，
不然一樣從後面撞，駕駛沒事，副駕駛內出血？
前往討論：瑋倫車禍／撞成這樣！許瑋倫座車慘不忍睹
#11
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手排就完全是看檔位了，
不過未啥退檔要往前呢？
以我的邏輯來看，因為退檔通常意味著加速吧？
這樣的話，往前或許比較符合動感邏輯。
而如果退檔往後的話，則是比較符合數字邏輯。
總之~~花個0.1秒應該就能適應了吧 XD
不過未啥退檔要往前呢？
以我的邏輯來看，因為退檔通常意味著加速吧？
這樣的話，往前或許比較符合動感邏輯。
而如果退檔往後的話，則是比較符合數字邏輯。
總之~~花個0.1秒應該就能適應了吧 XD
#14
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| 😩新聞說時速不過80km/h這也叫"高速飛馳"??靠!!時速80km/h在台灣高速公路根本是"龜車"想被他車叭到耳聾啊!!被開單罰烏龜車嚴重堵塞國道!!開這麼慢... | |||
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"高速奔馳"
的定義當然是因車而異，
像這種氣密不玩整，傳動軸直不直都不知道的車，
８０km/h 稱高速行駛不為過。
前往討論：大陸「幽靈車」 爛成一團高速公路飛馳!
#9
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如果是美國的話，
聽到警笛聲一定要靠邊停。
沒有路也要讓出一條路，
以車主的情況。。。
在美國大概就是保險公司吃帳吧～
聽到警笛聲一定要靠邊停。
沒有路也要讓出一條路，
以車主的情況。。。
在美國大概就是保險公司吃帳吧～
前往討論：唉..愛車被救護車撞了
#5
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Autobytel?
那種評車方式叫專業?
別笑掉我的大牙~~
我不討厭Hyundai,但看過Autobytel的車評...
哈!!
從頭到尾都在比規格,小學生都會~~~
要評車就要評規格上看不到的東西吧?
那種評車方式叫專業?
別笑掉我的大牙~~
我不討厭Hyundai,但看過Autobytel的車評...
哈!!
從頭到尾都在比規格,小學生都會~~~
要評車就要評規格上看不到的東西吧?
#4
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明顯是Escape摟...
但是還是等詳細調查吧~~
車子要是蓄意縱火大家都可以燒~~~
但是還是等詳細調查吧~~
車子要是蓄意縱火大家都可以燒~~~
前往討論：今天蘋果新聞-大火燒 剩車架
#17
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| 國產車都沒有通過NHTSA撞擊測試 國外原型車撞擊測試不代表國產車也有相同水準 尊重生命安全應該立法，通過撞擊測試才能上市 量產後也要抽檢避免偷工減料 | |||
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美國所有撞擊測試都不是使用原型車，
而是隨機購買的市售車。
不過Escape撞到現在正面也只有Acceptable,
現在車子基本上正面撞擊90%都是Good,
嗯...我說的都是IIHS啦,
以NHTSA來講，正面撞擊也只有四顆星。
前往討論：這就是號稱安全性第一名的國產汽車!!!
#17
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塞車也看情況摟,
塞平地或是下披都還好~~~
塞上坡....
真得很累,上次洛磯山脈一路塞.
我開到差點靜脈曲張~~
塞平地或是下披都還好~~~
塞上坡....
真得很累,上次洛磯山脈一路塞.
我開到差點靜脈曲張~~
前往討論：請問....手排跟自排車的優缺點 ^^
#3
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車子突然熄火也是要入檔,
這樣可以讓速度不至於在下坡直線上升.
而滑行不久之後真空輔助就會消失了,
所以千萬不能以為可以熄火走下坡呢~~~
這樣可以讓速度不至於在下坡直線上升.
而滑行不久之後真空輔助就會消失了,
所以千萬不能以為可以熄火走下坡呢~~~
前往討論：請問沒有動力，腳剎有作用嗎？
#9
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歐洲人為什麼大部分是手排車呢?
因為歐洲油價基本上貴得很嚇人。
能省一滴油就省了一豪錢，
再來是歐洲人本身就很在意操控樂趣，
這方面一般的自排車還差得遠。
手排優點：省油，檔位至少有5檔(自排比較少的只有4擋)，換檔自主性高，故障率低，耐用，引擎動力耗損小
自排優點：方便
所以為啥序列式手排能打動歐洲人的心，也就差不多是因為它融合了兩者的優點吧。
因為歐洲油價基本上貴得很嚇人。
能省一滴油就省了一豪錢，
再來是歐洲人本身就很在意操控樂趣，
這方面一般的自排車還差得遠。
手排優點：省油，檔位至少有5檔(自排比較少的只有4擋)，換檔自主性高，故障率低，耐用，引擎動力耗損小
自排優點：方便
所以為啥序列式手排能打動歐洲人的心，也就差不多是因為它融合了兩者的優點吧。
前往討論：請問....手排跟自排車的優缺點 ^^
#41
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買了就開摟,
大倒是不會啦,
在美國MiniVan大部分都是家庭主婦在開,
就是距離感要好好掌握一下就是了.
大倒是不會啦,
在美國MiniVan大部分都是家庭主婦在開,
就是距離感要好好掌握一下就是了.
前往討論：女孩子開BMW730i會不會太大
#16
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車種有助於穩定, 不是我們這些外行人說的 Lexus LS 第一代的首席工程師也是這樣說的 建議您找台 Cefiro 3.5 開開看, 開過再來下結論吧 還是您有開過哪台車重的車不穩定的?? | ||||||||||||
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車重有助於穩定,Said by Toyota的逆天工程師(死都要打造一台超重日本車),橫批:沒有參考價值
老實說,要我舉例真的不容易,因為腦袋裏面浮現車太多車了
車輕而很穩定的車, <= 非常多,只要彎道性能取向的車皆通
車重而很不穩定的車, <= 太多了,SUV總大成,美系"氣派"車輛
Cefiro 3.5? 這玩笑開大了,那個QT懸吊你和我談穩定??
您不是開玩笑的高手,那就是對汽車的新手.
我自己是開Accord V6 6MT Coupe啦~~
重是很重,所以我想減重 = =a
#10
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當然有用，這是觀念及車商負責任態度的問題。 作個誇張一點的比喻： 如果你在德國Autobahn高速公路開著國產的camry、teana、雅哥... 有一輛 bmw m3 來跟你挑釁，一次、二次、三次...俗語說輸人不輸陣，輸陣就沒面子，而且在國外總是要為袓國作點事，爭點光，要拼才會蠃，沒拼拼看鹿死誰手還不知到。 最後你鼓起勇氣油門給它加去。一路纏鬥到二百多還不分上下， 這時你開始暗爽：再撐一下，上了250km/H看那M3還有沒有什麼皮條....😆 就要快上250km/h時，突然間你的車子因車重太輕、連桿太細...或任一個車子設計上的問題，造成車子失控翻車了....😰 請問：事後你能要"頭又大"、"欲隆"、"畚田"....負什麼法律責任嗎？ 反過來如果是 M3 翻車 BMW 要負責任嗎？ BMW 是一定要的：因為"合法的場地"及"合法的速度" 為什麼德國跑車大都會裝250KM/H的電子速限？因為車速過了250，超過設計速度，車廠是不保證車子會發生什麼狀況的。 反觀如果場景換成在台灣的高速公路，即使是180KM/H出事，而且是車輛設計的問題(無法保證180是安全速度)。 請問：在法律上你能告車廠嗎？ "合法的場地""不合法的速度" 你只能要求車廠負道義責任而已。 現在鋼價、油價...什麼都貴，樣樣都是成本，如果FOCUS重新為台灣市場而設計，相信減個200~300公斤是輕而易舉的事。油耗12KM/L也不是不可能的。 但是如果變成這樣，FOCUS就不是FOCUS了。 | |||
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Camry,Teana,Accord和M3纏鬥到近250KM/h ?
這例子舉得不太好吧,
說330還稍微差不多一點.
至於車重,說真的.
和穩定性沒啥關係,不然每一部F1不都是要用噴的了?
用車重看穩定性我還以為是少數人群的特殊觀點.
最後呢~~~日本車在德國也都是要上Autobahn的,
不要以為只有德國車是以Autobahn的行駛情況為參考去設計.(這都什麼年代了)
會把Autobahn掛在嘴邊的,怎麼看都只有Ford.
其它德國車要宣傳也都是宣傳新的安全,引擎,或底盤技術等等.
FORD ??
P.S 我個人不討厭Ford,只是那種死抱著Autobahn和Designed by Germany大腿的宣傳方式,本人不認同,要說自己好就把真材實料拿出來.比別的車廠重100公斤?這是缺點不是優點基本上~~~
#32
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4速手動自排嗎? | ||||||||||||||||||||||
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嗯,就是四速自排加上手動換檔摟.
Peugeot的車是不錯啦,但可惜就是北美實在找不到法國車
#21
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IIHS的側面撞擊,
沒有側面氣囊是鐵定吃Poor.
可笑的是,在美國的小型房車等級裡,
也只剩Yaris沒有把側面氣廉加入標準配備了.(絕不誇張)
沒有側面氣囊是鐵定吃Poor.
可笑的是,在美國的小型房車等級裡,
也只剩Yaris沒有把側面氣廉加入標準配備了.(絕不誇張)
#7
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多練練右手,
多練練左腳,
再稍微節制一下右腳.
要讓油耗測試變成你的實際油耗的8~9折都不難哪🙂
多練練左腳,
再稍微節制一下右腳.
要讓油耗測試變成你的實際油耗的8~9折都不難哪🙂
前往討論：油耗數據都要再叩5
#4
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| 請問有人可以回答我嗎?😰 | |||
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一樣都是新世代的共軌柴油引擎,
只是因為版權問題,不能使用同樣的名字.
如此而已.
#9
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有沒有可能是ECU判斷錯誤?
我的手排車發生過一兩次~~
近空檔時電腦誤判成入了某一檔,而補油~~😲
我的手排車發生過一兩次~~
近空檔時電腦誤判成入了某一檔,而補油~~😲
#33
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TCS偶爾也會給駕駛找麻煩就是了,
像是我有一次去滑雪,結果在雪地上TCS一直開啟,
連起步都會限制我的油門,還挺麻煩的呢~~(不過能手動關閉就是了)
EBD我本身感覺不出有什麼特別不同的地方啦,
可能是負重的時候會比較容易煞吧,但是開習慣了是感覺不出來的.
題外話,
TCS有一次在雪地彎道上救了我車上四條命了,因為那是一個高限速的彎,但是還沒有鏟雪,所以就算以低於限速20Miles的情況下入彎,轉向不足還是很明顯,結果我因為TCS的關係,勉強在擦到一點雪的情況下出彎了,結果後面的Corolla就直接撞進去了 = =a,如果我的車也撞進去的話,那我可能會被後面的Corolla頂下山崖.所以摟,希望台灣車廠也能將循跡防滑早點加入標準配備清單裏~~
像是我有一次去滑雪,結果在雪地上TCS一直開啟,
連起步都會限制我的油門,還挺麻煩的呢~~(不過能手動關閉就是了)
EBD我本身感覺不出有什麼特別不同的地方啦,
可能是負重的時候會比較容易煞吧,但是開習慣了是感覺不出來的.
題外話,
TCS有一次在雪地彎道上救了我車上四條命了,因為那是一個高限速的彎,但是還沒有鏟雪,所以就算以低於限速20Miles的情況下入彎,轉向不足還是很明顯,結果我因為TCS的關係,勉強在擦到一點雪的情況下出彎了,結果後面的Corolla就直接撞進去了 = =a,如果我的車也撞進去的話,那我可能會被後面的Corolla頂下山崖.所以摟,希望台灣車廠也能將循跡防滑早點加入標準配備清單裏~~
前往討論：車商真賤拿人民的生命在開玩笑
#17
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我倒覺得油耗測試這種東西看看就好,
不然以美規的來比較的話~~
Sentra 2.0L
City / Highway : 29/36 <=這數據是CVT
28/34 <=這數據是6MT
140HP 0-60MPH : 8.3 Sec <=這數據是6MT
Civic 1.8L
City / Highway : 30/40 <= 這數據是5AT
30/38 <= 這數據是5MT
140HP 0-60MPH : 7.7 Sec <=這數據是5MT
以上油耗數據由美國EPA提供,
加速測試由Car and Driver雜誌近期抓對廝殺摘錄.
這樣看起來的話...
請問藍鳥優勢在哪裡?
所以瞜,油耗測試看看就好.
P.S :沒有批評的意思,純粹就數據上做個比較.
如果各位認為藍鳥和Sentra動力系統有相當程度差別的話,
那小弟的數據就參考參考就好摟~~
不然以美規的來比較的話~~
Sentra 2.0L
City / Highway : 29/36 <=這數據是CVT
28/34 <=這數據是6MT
140HP 0-60MPH : 8.3 Sec <=這數據是6MT
Civic 1.8L
City / Highway : 30/40 <= 這數據是5AT
30/38 <= 這數據是5MT
140HP 0-60MPH : 7.7 Sec <=這數據是5MT
以上油耗數據由美國EPA提供,
加速測試由Car and Driver雜誌近期抓對廝殺摘錄.
這樣看起來的話...
請問藍鳥優勢在哪裡?
所以瞜,油耗測試看看就好.
P.S :沒有批評的意思,純粹就數據上做個比較.
如果各位認為藍鳥和Sentra動力系統有相當程度差別的話,
那小弟的數據就參考參考就好摟~~
前往討論：省油不是國產CIVIC8的專長
#9
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| 感覺是那個開蘭寶的技術比較差也比較緊張🙂 不過evo真的很屌 它和350z是我心中最想要的兩部跑車 現在努力賺錢就是希望未來有機會擁有其中一台😆 | |||
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開林寶的駕駛James.K曾獲不列顛GT賽冠軍,
駕駛技術在英國人裡面至少也是一人之下,百萬人之上吧
而比賽條件本來就是小蠻牛要想辦法甩掉EVO
後來他選擇放棄就是了 XD
P.S 有趣的是,EVO擁有驚人的Handling,但是在美國卻是撞壞機率最高的車.可見美國人不會開車😌
#58
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嗯...
VQ35阿?
是顆不錯的引擎.
但是並不是其他車廠做不出來的東西.
VQ35主要是強在他的汎用性.
在美國有:Altima,Maxima,Murano,Quest,350Z,G35,M35,FX35使用VQ35
不論 中型房車,大型房車,SUV,前驅,後驅,四驅都能使用.
這便是他的超級優勢 XD
VQ35阿?
是顆不錯的引擎.
但是並不是其他車廠做不出來的東西.
VQ35主要是強在他的汎用性.
在美國有:Altima,Maxima,Murano,Quest,350Z,G35,M35,FX35使用VQ35
不論 中型房車,大型房車,SUV,前驅,後驅,四驅都能使用.
這便是他的超級優勢 XD
前往討論：全球引擎科技領導者為何??
#39
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我一直在怀疑这篇文章是德国大众为了推销ESP写的,大陆高速限速120公里,在南方一年下雪的天气在半月内,我们这大概是3天,广东不下雪,这种情况下...ESP有什么用? | ||||||||||||||||||||||
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要懷疑是沒有關係,
但是推銷ESP的單位肯定不只德國VW,
高速公路限速120公里?
在這種情況下緊急小角度迴避出現打滑,
ESP可以讓你有能力不用一路去撞護欄.
另外,我希望內地同胞不用輕易使用"統一"這字眼.
因為講出來害討論串被關閉就得不償失了~~
前往討論：大陸 NEW CAMRY 車禍的省思
#37
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環保新標桿....真是可笑..... 1971年HONDA就已經有低公害低燃費的環保引擎 也就是說HONDA除了性能引擎科技領先群雄之外 HONDA的另一個驕傲就是稀薄燃燒引擎 真想不透都進這個主題來看的人為何都不先去了解一下HONDAhttp://motormx.atnext.com/editor/20050222.cfm?CAT_ID=11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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嗯..
Giobal大大不要激動,
我想他的意思是那台氫氣動力的Hydrogen 7.
(雖然排氣是6.0,但名字不叫760,相信是這點造成了誤會.)
那台車確實是不錯先進了.
不過還不到量產階段,仍然不能在環保上提供實質上的好處~~
至於您提到的稀薄燃燒,就是現在所謂的 3-Stage VTEC
轉速高到低
一個進氣門 => 兩個進氣門 => 大揚程曲軸介入
總之,身為一個Honda愛好者,
當我聽到有人自以為專業的說"Honda省油是因為車比較輕"
就真的會很想一巴掌打過去~~
就是有人認為內燃機技術是天下一大抄是吧😌
P.S 最近R系列引擎加入的巡航用曲軸,又把高速行駛的油耗降低了些,Honda在內燃機的研發上真的很了不起呢~~🙂
前往討論：全球引擎科技領導者為何??
#11
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不適合長途的問題在Hubrid公車上比較明顯,
在一般小型車來說,在高速公路上本來就會把電池動力關閉.
在加速時才會拿出來增加扭力輸出.
而油耗則沒有太大問題,因為1.5L本身就不可能多耗油~~~
當然,在市區最省油 🙂
在一般小型車來說,在高速公路上本來就會把電池動力關閉.
在加速時才會拿出來增加扭力輸出.
而油耗則沒有太大問題,因為1.5L本身就不可能多耗油~~~
當然,在市區最省油 🙂
前往討論：PRIUS??
#12
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The first requirement for a vehicle to become a Top Safety Pick is to earn good ratings in all three Institute tests. A new requirement for 2007 is that the winning vehicles must offer electronic stability control.
簡單的說,沒有電子循跡系統是不可以低~~
下面是2007年IIHS的最新名單Top Pick名單
Toyota系列繼續槓龜中😌
倒是韓國車廠再MiniVan級距中出頭天呢~~~
Large car
Audi A6
Midsize cars
Audi A4
Saab 9-3
Subaru Legcy
with optional electronic stability control
Minivans
Hyundai Entourage
Kia Sedona
Luxury SUVs
Mercedes M class
Volvo XC90
Midsize SUVs
Acura RDX
Honda Pilot
Subaru B9 Tribeca
Small SUVs
Honda CR-V
Subaru Forester
with optional electronic stability control
簡單的說,沒有電子循跡系統是不可以低~~
下面是2007年IIHS的最新名單Top Pick名單
Toyota系列繼續槓龜中😌
倒是韓國車廠再MiniVan級距中出頭天呢~~~
Large car
Audi A6
Midsize cars
Audi A4
Saab 9-3
Subaru Legcy
with optional electronic stability control
Minivans
Hyundai Entourage
Kia Sedona
Luxury SUVs
Mercedes M class
Volvo XC90
Midsize SUVs
Acura RDX
Honda Pilot
Subaru B9 Tribeca
Small SUVs
Honda CR-V
Subaru Forester
with optional electronic stability control
前往討論：給UCAR拍手鼓勵
#28
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沒有定速的車我不會想開,
我在高速公路上大概85%時間都在定速,
開長途大概99.9%吧😆
對我來說是非常重要的東西~~
我在高速公路上大概85%時間都在定速,
開長途大概99.9%吧😆
對我來說是非常重要的東西~~
前往討論：定速問題
#8
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Prius ?
加州路上一堆,
有沒有二手車?
我只能說新車還要排隊呢 = =a (現在已經改善很多了)
加州路上一堆,
有沒有二手車?
我只能說新車還要排隊呢 = =a (現在已經改善很多了)
前往討論：PRIUS??
#16
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倒是2007年美國Car and Driver十大好車,
Toyota集團全體槓龜,
不過不能怪Toyota啦,
Car and Driver的評審都頗重視Driving ability 還有 Fun-To-Drive factors.
光就這兩點,Toyota的車款就離評審的心有些距離了.
不過這也是為啥Honda Accord上了榜之後21年下不了台😌
以下是07年 10 Best名單
2007 BMW 3-series
2007 Chevrolet Corvette
2007 Chrysler 300
2007 Honda Accord
2007 Honda Fit
2007 Infiniti G35 sedan
2007 Mazda MX-5
2007 Mazdaspeed 3
2007 Porsche Boxster and Cayman
2007 Volkswagen GTI
不難看得出來評審過彎都不愛踩煞車 Orz
Toyota集團全體槓龜,
不過不能怪Toyota啦,
Car and Driver的評審都頗重視Driving ability 還有 Fun-To-Drive factors.
光就這兩點,Toyota的車款就離評審的心有些距離了.
不過這也是為啥Honda Accord上了榜之後21年下不了台😌
以下是07年 10 Best名單
2007 BMW 3-series
2007 Chevrolet Corvette
2007 Chrysler 300
2007 Honda Accord
2007 Honda Fit
2007 Infiniti G35 sedan
2007 Mazda MX-5
2007 Mazdaspeed 3
2007 Porsche Boxster and Cayman
2007 Volkswagen GTI
不難看得出來評審過彎都不愛踩煞車 Orz
前往討論：德國日本台灣年度好車評選結果
#53
0
我只想說...
新Corolla長得很像Scion Tc多加兩個門的版本,
難怪美國不敢上市,因為根本沒有人會當它是新車嘛😵
有點自己打到自己的感覺,
至於上面幾位大大爭得面紅耳赤,
我只能說一句~~~
沒啥好吵,反正中國研發的車,我不會買.
其他的人有啥看法?
同我無關 🙂
P.S 附上前面大大貼的十代Corolla改裝版與2004年上市的北美Scion Tc(Scion = 年輕形象的Toyota)
新Corolla長得很像Scion Tc多加兩個門的版本,
難怪美國不敢上市,因為根本沒有人會當它是新車嘛😵
有點自己打到自己的感覺,
至於上面幾位大大爭得面紅耳赤,
我只能說一句~~~
沒啥好吵,反正中國研發的車,我不會買.
其他的人有啥看法?
同我無關 🙂
P.S 附上前面大大貼的十代Corolla改裝版與2004年上市的北美Scion Tc(Scion = 年輕形象的Toyota)
#18
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JD Power ?
會再問卷調查裡面附上全新一塊錢美金的公司😆
調查結果和Consumer Report出入不小,
何況針對"車廠"所下的結論,
本身可議性就很大.
另外問題的部位也沒有詳細的數據.
總之,
JD Power <= 給不懂車的人看
Consumer Report <= 給稍微深入一點的人看
不過當然結果都是有參考價值的啦~
會再問卷調查裡面附上全新一塊錢美金的公司😆
調查結果和Consumer Report出入不小,
何況針對"車廠"所下的結論,
本身可議性就很大.
另外問題的部位也沒有詳細的數據.
總之,
JD Power <= 給不懂車的人看
Consumer Report <= 給稍微深入一點的人看
不過當然結果都是有參考價值的啦~
前往討論：J.D.POWER新車品質排名
#15
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Focus和Civic 8阿?
這樣吧,因為美國新Focus還沒上市,不如就拿它同門師兄S40來比較一下
IIHS:
06 Volvo S40
正面:Good
側面:Acceptable <= 可以接受的
後面:Good
06 Honda Civic sedan
正面:Good
側面:Good
後面:Good
NHTSA:
06 Volvo S40
正面撞擊,
駕駛:＊＊＊＊
副手:＊＊＊＊＊
側面撞擊,
前座:＊＊＊＊＊
後座:＊＊＊＊＊
翻車:11%
06 Honda Civic sedan
正面撞擊,
駕駛:＊＊＊＊＊
副手:＊＊＊＊＊
側面撞擊,
前座:＊＊＊＊
後座:＊＊＊＊＊
翻車:10%
有趣的是兩個測試單位的結果不盡相同,
所以大概算是打平吧?
能得出的唯一結論是兩台都是高安全水準的車.
PS.在IIHS的側面撞擊裡,沒有側面安全氣廉的車肯定是吃Poor.
Good > Acceptable > Marginal > Poor
另外在Euroncap裡面,因為歐規Civic已經和美日規有一定程度的差別.
所以可能比較起來也沒意思,不過整體來說和Focus一樣都拿到總分11顆星的高水準成績.
這樣吧,因為美國新Focus還沒上市,不如就拿它同門師兄S40來比較一下
IIHS:
06 Volvo S40
正面:Good
側面:Acceptable <= 可以接受的
後面:Good
06 Honda Civic sedan
正面:Good
側面:Good
後面:Good
NHTSA:
06 Volvo S40
正面撞擊,
駕駛:＊＊＊＊
副手:＊＊＊＊＊
側面撞擊,
前座:＊＊＊＊＊
後座:＊＊＊＊＊
翻車:11%
06 Honda Civic sedan
正面撞擊,
駕駛:＊＊＊＊＊
副手:＊＊＊＊＊
側面撞擊,
前座:＊＊＊＊
後座:＊＊＊＊＊
翻車:10%
有趣的是兩個測試單位的結果不盡相同,
所以大概算是打平吧?
能得出的唯一結論是兩台都是高安全水準的車.
PS.在IIHS的側面撞擊裡,沒有側面安全氣廉的車肯定是吃Poor.
Good > Acceptable > Marginal > Poor
另外在Euroncap裡面,因為歐規Civic已經和美日規有一定程度的差別.
所以可能比較起來也沒意思,不過整體來說和Focus一樣都拿到總分11顆星的高水準成績.
前往討論：civic8結構安全嗎
#18
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運氣不好?
真是可笑至極.
自己車子修到掛掉,
和消費者運氣有什麼關係?
在美國還要賠上讓消費者租代步車的錢還差不多😡
真是可笑至極.
自己車子修到掛掉,
和消費者運氣有什麼關係?
在美國還要賠上讓消費者租代步車的錢還差不多😡
前往討論：猜猜是蛇貓車
#38
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手排技術太差,
什麼變速箱都可以被操壞的呢~~
如果是我的話,
會選GTI吧?
因為在台灣普遍認同裡,
VW的品牌價值比起Ford好上不少.
論本質,GTI和ST應該屬於仲伯.
FSI引擎滿熱血的,加上大家都喜歡的DSG~~
ST是台很棒很有底子的車,
但是消費取向還是偏進Ford支持者為主.
如果沒有特別品牌嗜好,GTI是比較好一點的選擇🙂
什麼變速箱都可以被操壞的呢~~
如果是我的話,
會選GTI吧?
因為在台灣普遍認同裡,
VW的品牌價值比起Ford好上不少.
論本質,GTI和ST應該屬於仲伯.
FSI引擎滿熱血的,加上大家都喜歡的DSG~~
ST是台很棒很有底子的車,
但是消費取向還是偏進Ford支持者為主.
如果沒有特別品牌嗜好,GTI是比較好一點的選擇🙂
前往討論：小朋友!!頭跟手不可以伸出車外喔!!
#19
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個人只喜歡兩款,
NFS系列和GT系列.
NFS適合奪命狂飆 <== 速度感極快,彎道有轉就有過,護欄轉彎法才是王道,熱血程度一流
GT系列適合駕駛喜歡的車慢慢欣賞賽道 <==速度感比較慢,彎道困難度高,熱血感覺比較少
當然...還有Battlefield系列開坦克也不錯玩 <==速度感極慢,彎道沒有,但是轟爆+掃射敵人的感覺不錯
NFS系列和GT系列.
NFS適合奪命狂飆 <== 速度感極快,彎道有轉就有過,護欄轉彎法才是王道,熱血程度一流
GT系列適合駕駛喜歡的車慢慢欣賞賽道 <==速度感比較慢,彎道困難度高,熱血感覺比較少
當然...還有Battlefield系列開坦克也不錯玩 <==速度感極慢,彎道沒有,但是轟爆+掃射敵人的感覺不錯
前往討論：請問電腦的賽車遊戲哪款最好玩
#27
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美國有那一款車不是比台灣便宜很多的? | ||||||||||||
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現在美國賣車連側面安全氣囊都已經差不多是標準配備了,
Toyota則是有點例外,不過實際上到賣場也找不到沒有選配側面氣囊的車.
至於美國的Versa便宜...
Well,台灣配備基本上還是高級了不少.
不過美國有6MT這點倒是不錯.
但個人不喜歡Nissan手排變速箱的手感~~
如果在美國,這等級的車我會選Honda Fit,
再來是Versa,
然後是Yaris
#10
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插個話 , 曾經聽朋友說過 , TOYOTA 的引擎是 YAMAHA 製造的 不知道是不是真的 ? (困擾我心中很久的疑問) 因為我找不到任何的資料 , 知道的人可否告知 ! 至於 TIIDA , 降價多一點 , 或許明年會抓 1.6 的 ! YARIS 我就不考慮啦 , 因為太貴的我買不起 ! | ||||||||||||||||||||||
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只有聽說過Volvo XC90 的V8引擎由Yamaha製作.
另外...
困擾你心中很久的疑問唯一的解答就是~~~
你朋友是汽車白痴.
#144
0
有趣呢~~~ (=.=)a
Tiida的1.8L 6MT美規Versa,
雜誌Caranddrive測出的極速也是剛好126MHP(約202KM/H),Drag limit <= 風阻極限
而不是其他較大排氣車款的Government limit <= 電子主動限速
沒想到內地的1.6L 5MT就可以達到將近126MPH的水準.
看來美國Nissan造車技術嚴重落後呢😀
Tiida的1.8L 6MT美規Versa,
雜誌Caranddrive測出的極速也是剛好126MHP(約202KM/H),Drag limit <= 風阻極限
而不是其他較大排氣車款的Government limit <= 電子主動限速
沒想到內地的1.6L 5MT就可以達到將近126MPH的水準.
看來美國Nissan造車技術嚴重落後呢😀
前往討論：tiida 1.6高速公路小胚一下
#172
0
嗯嗯,
原來如此,
搞清楚就好了🙂
能幫助大大率先詳細解釋是小弟的光榮摟😊
P.S 因為我車子有多達9個安全氣囊,所以我想不替它們辯解也不行哪😆
原來如此,
搞清楚就好了🙂
能幫助大大率先詳細解釋是小弟的光榮摟😊
P.S 因為我車子有多達9個安全氣囊,所以我想不替它們辯解也不行哪😆
前往討論：camryc和accord哪一部較優?
#13
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因為怕剛剛講的有些難了解,
所以用人體來做個形容.
就像我們吃下食物,實際上並不是直接嗑下熱量.
而是吃下了含有化學能的食物,
但是包裝上面還是會用熱量的方式,
去告知你,這些你能吸收代謝的化學物質能轉成多少熱量.
附帶一題,人體這個細胞內燃機的熱效率約20%.
多餘的熱量有些會被肝臟轉換成化學能(通稱肥肉)儲存在細胞裡,
有些會隨排泄功能轉移到馬桶裡變成化學能(通稱肥料) <= 所謂幫助消化的東西就是增加這方面的效率
所以用人體來做個形容.
就像我們吃下食物,實際上並不是直接嗑下熱量.
而是吃下了含有化學能的食物,
但是包裝上面還是會用熱量的方式,
去告知你,這些你能吸收代謝的化學物質能轉成多少熱量.
附帶一題,人體這個細胞內燃機的熱效率約20%.
多餘的熱量有些會被肝臟轉換成化學能(通稱肥肉)儲存在細胞裡,
有些會隨排泄功能轉移到馬桶裡變成化學能(通稱肥料) <= 所謂幫助消化的東西就是增加這方面的效率
前往討論：空力 vs 散熱
#12
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翻成熱效率是沒有錯的,
首先要了解的是所有能量都能用熱量的方式去轉換,
所以即使汽油所含的能量稱為化學能,
但我們仍然會用熱量的方式去計算它所含的化學能.
那這些熱量所能實際轉換成的機械能.
就是稱為熱效率摟.
展開來說應該是"使用熱量轉換成實際需要之能量的效率"
而熱效率低本身就是內燃機的宿命,這沒什麼太稀奇的就是了🙂
首先要了解的是所有能量都能用熱量的方式去轉換,
所以即使汽油所含的能量稱為化學能,
但我們仍然會用熱量的方式去計算它所含的化學能.
那這些熱量所能實際轉換成的機械能.
就是稱為熱效率摟.
展開來說應該是"使用熱量轉換成實際需要之能量的效率"
而熱效率低本身就是內燃機的宿命,這沒什麼太稀奇的就是了🙂
前往討論：空力 vs 散熱
#17
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| 為什麼要被停權?? 沒有洗板行為，沒有人身攻擊，沒有涉及政治及宗教情節嚴重而令人不悅，沒有人告發侵權行為?? 甚至.. 1.〔轉貼〕文章有標註啊!! (雖然討論板最好不要轉貼文章，只要列出網址即可，以避免浪費網路資源) 2.資料沒有造假啊!! (雖然資料是有點舊了，而且性能也不只是0~100，只要幾秒這麼簡單) 為什麼那麼多人喜歡別人被停權?? 難道”我雖不同意你，甚至會嚴詞批判你，但是我始終堅持你說話的自由”，不是普世的價值??U-CAR討論板的價值嗎?? 曾經純種日本車是禁止進口的，市場沒有競爭，歐洲進口車獨領風騷，雙B／富豪／歐迪／殺馬／福斯愈來愈貴，並且花大筆銀子的廣告費來塑造高級車的價值印象；也塑造了”人因車而貴”的輕浮與虛偽，人怎麼可能會因車而貴呢??真是太沒價值了.....😌 後來日本車開放進口了(但還是受到優惠關稅配額的限制)，大家的選擇多了，有一天(2012年全面取消優惠關稅配額的限制），大家一定會過著比較富足..... | |||
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神秘炫風目前當然還是沒有太大問題,
但是之前被停權的"車神"這位仁兄.
因為用同樣目的的標題洗版面,
加上內容有誤卻不跟改避而不談.
加上口出穢言.
又出言威脅網友~~
屢勸不聽之下被停權了~~
說話的自由是有的,
但必須建立在我們閱讀乾淨資訊的權益不能受損的情況摟.
前往討論：【轉貼】SC430性能超強！
#167
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貼一下文章 http://www.allaboutvision.com/safety/eye-safety-2.htm 原文頗長~我摘要寫一下重點(美國) 氣囊爆開對眼睛安全的影響確實是有的, 在實際醫療行為中是被證實曾發生過 在2002年調查638件車輛撞擊事故中, 約有13%發生眼睛相關傷害 頭部太靠近前方之(駕駛座與助手席)氣囊, 頭靠在門旁睡覺休息(側濂氣囊)等等 都會因為氣囊充氣的問題造成眼部傷害的可能(眼部直擊) 配戴眼鏡駕車建議需要符合運動安全規定的眼鏡(建議, 但不保證就會沒事) 結論 如果您是戴眼鏡開車的一族, 建議要配戴安全鏡片或運動型眼鏡 如果是不需要戴眼鏡開車的人, 眼部仍有可能因為坐姿/姿勢造成眼部傷害 | ||||||||||||
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天哪...
你的翻譯....有些出入
實際上的意思是,
638件氣囊沒有爆開的汽車撞擊事故中,有將近13%的人眼睛受了傷害
而119件氣囊有爆開的汽車撞擊事故中,眼睛受傷害的為相對較低的5%
所以呢?
這篇文章是在講安全氣囊可以讓眼睛受傷害的機率降低 = =a
開頭有提到戴眼鏡的人確實是有造成眼睛外傷或是眼框受傷的可能.
建議裡面有提到坐在前面的人務必要遵守正確的坐姿,
不可以座得離安全氣囊太近.
頭不能放在車門上(實屬高難度動作,對我的車來說)
安全帶要確實平貼在胸口並且能確實鎖緊身體.
當然重點還有小孩子不能坐在前面,
另外提到SRS氣囊對大人應該有用,
但還是不能成為讓小孩子做前面的藉口.
關鍵句:
the number of eye injuries from automobile crashes was found to be much lower when air bags are deployed than when air bags are not deployed.
在汽車撞擊意外中,在氣囊有爆開的事件而眼睛受傷的人數,遠低於氣囊沒有爆開所造成的眼睛傷害人數.
In fact, in the study there were very few injuries from the air bags themselves. "Air bags do prevent injuries and save lives," commented Dr. Steven K. Anderson, one of the study's authors.
事實上,在這項研究中,只有極少數的眼睛傷害是來自於安全氣囊本身,"安全氣囊能確實減少傷害和拯救生命"這是由其中一個研究員所下的建議
相較之下,裡面沒有提到一句話和眼鏡有任何關係 Orz
我懷疑我看的文章和大大看的完全不同.......
P.S 抱歉我住美國,中文沒有非常好,有錯還請大大指教.
前往討論：camryc和accord哪一部較優?
#6
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| 看你的預算?有錢人家的命是很值錢, so, 500萬以上的車,不論房車,休旅車, 都有不錯的品質 像被批評的無一是處的VW, OPEL, 為何還有人要買 ?德國製造, 是有一定的安全水準, 既然售價 無法和雙B比, 當然品質也會無法比, 可是保命的品質, 一定比日系車好 ,有誰要花錢當笨蛋? | |||
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不知閣下所說的品質是??
產品穩定性嗎??那雙B肯定不會是強項喔~~
至於有沒有人會花錢當笨蛋?
我會說~~有,而且還不少呢~~~
至於安全性,用"德國車"或"日本車"等字眼去形容其實是相當無知的.
如果真要說哪國品牌的車安全性普遍較佳的話,那"法國車",應該是最安全的吧?
回歸正題,
如果真要講車的安全性,
應該以各大知名機構之安全測試為基準點,去找出最符合自己車子條件的測試結果.
像是
EuroNCAP
USA NHTSA
USA IIHS
Japan NASVA
之類的摟~~
前往討論：怎樣的車最安全?
#11
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我的Accord Coupe 3.0 6MT
只有改K&N高流量濾芯,
Skunk2十週年紀念排擋頭,
使用Bosch軟骨雨刷,
加上原廠擋泥版,
輪胎換成Bridgestone Potenza RE960AS Pole Position
其他都是原封不動🙂
只有改K&N高流量濾芯,
Skunk2十週年紀念排擋頭,
使用Bosch軟骨雨刷,
加上原廠擋泥版,
輪胎換成Bridgestone Potenza RE960AS Pole Position
其他都是原封不動🙂
前往討論：你的車會想改裝嗎
#22
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M3 CSL 叫改裝車??
唉~~
所謂知己知彼,百戰百勝.
怎麼連M3背景也沒調查就大放厥詞呢?
M3 GTR才是賽事版車輛.
M3 CSL算可說是M3的最高級版本.
所以M3 CSL之於IS 500應該還不至於說是欺負人瞜~~
希望車神大大以後提文能順便提出信服人的數據.
不然說什麼都是欠缺說福力呢~~~😇
唉~~
所謂知己知彼,百戰百勝.
怎麼連M3背景也沒調查就大放厥詞呢?
M3 GTR才是賽事版車輛.
M3 CSL算可說是M3的最高級版本.
所以M3 CSL之於IS 500應該還不至於說是欺負人瞜~~
希望車神大大以後提文能順便提出信服人的數據.
不然說什麼都是欠缺說福力呢~~~😇
#6
0
備用的雨刷,鼓棒,籃球,羽球拍,羽球,刷乾玻璃用的桿子.
夏天時還會多一個遮陽板~
夏天時還會多一個遮陽板~
前往討論：大家的後車箱都放些什麼呀
#6
0
原文網路版
http://www.caranddriver.com/comparisons/9993/35000-sports-sedans.html
可惜您支持的IS 350還是沒有拿下第一位,
而且文章裡面完全沒有提到330i有發生機械問題喔~~~
另外要糾正一下,最後一項迂迴測試是指繞錐的極限時速,
而不是秒速喔~~一個越高越好,一個越低越好,希望您不是有心誤導大家的呢🙂
http://www.caranddriver.com/comparisons/9993/35000-sports-sedans.html
可惜您支持的IS 350還是沒有拿下第一位,
而且文章裡面完全沒有提到330i有發生機械問題喔~~~
另外要糾正一下,最後一項迂迴測試是指繞錐的極限時速,
而不是秒速喔~~一個越高越好,一個越低越好,希望您不是有心誤導大家的呢🙂
#2
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我有個小小的建議給車神大大,
這麼多個用途一致的主題,
小弟認為全部放在一個討論串就好了~~
這樣大家不致於在討論區第一頁都只能看到您開的主題.
何況我認為品牌支持度這種東西~~
並不是那麼容易一些數據或是民調能改變的喔.
你一直有提到一個重點,就是Lexus才賣了十幾年,
評價就能挑戰雙B,
不為過!這個Toyota背書護航的品牌確實是表現很好.
但是,雙B的價值,就以某種角度來說,就是因為它存在市場的時間夠長.
而存在的阿~~~~
P.S 我是Honda Fan,個人不喜歡雙B,聽到別人說我的車比雙B好時,
我會堆滿笑容卻意正嚴詞的說"請不要汙辱我的車",
純粹提醒大大,這麼多個同樣內容的主題會引響觀賞便利性
這麼多個用途一致的主題,
小弟認為全部放在一個討論串就好了~~
這樣大家不致於在討論區第一頁都只能看到您開的主題.
何況我認為品牌支持度這種東西~~
並不是那麼容易一些數據或是民調能改變的喔.
你一直有提到一個重點,就是Lexus才賣了十幾年,
評價就能挑戰雙B,
不為過!這個Toyota背書護航的品牌確實是表現很好.
但是,雙B的價值,就以某種角度來說,就是因為它存在市場的時間夠長.
而存在的阿~~~~
P.S 我是Honda Fan,個人不喜歡雙B,聽到別人說我的車比雙B好時,
我會堆滿笑容卻意正嚴詞的說"請不要汙辱我的車",
純粹提醒大大,這麼多個同樣內容的主題會引響觀賞便利性
#8
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| 2006/10/15 星期日 約上午10點左右， 我從台南出發，走黃金海岸那條路，目的地是高雄， 道路上速限是70公里，我也維持在時速70，突然的， 我從中央後視鏡發現有台黑色且車身上一大堆字的 轎車貼近我的車尾，再仔細看一下，咦！天線上 有綁紅色的小旗子，我想，我都已經在外車道 開在最高速限70公里了，如果嫌我慢，那請你超速 超我的車吧，或者，請保持一下安全距離，就這樣大概 20秒左右的時間，後車也沒有不禮貌的行為，只是一直緊跟著我， 那好吧，我閃到"內線道"，被緊跟屁股總覺得很危險， 同樣的，我仍然維持最高速限70公里。 讓出外線道後，我稍微注意一下剛剛緊跟車屁股的後車， 啊！！這是FOCUS 環台不加油比賽的車啊， 沒幾秒，他才緩緩地超越我，這時我才看到，他的後面 還有好幾輛同在比賽的FOCUS。 我自己心裡在想，會參加這種試車比賽的，一定是愛車人士， 也相當有品味，對汽車的知識，駕駛的技巧，一定是我的好幾倍， 只是我無法理解，為什麼會是我變換至快車道，讓道給他們通行呢？ 我並無龜速行駛，我一直很納悶。 或許是為了減少煞車的次數，或是維持一定的速度，因為比賽中， 這些動作，可以減少油耗，如果是這樣的話，我可以理解後車當時 的想法，但是後車難道沒有想到，道路安全遠比油耗來的重要的多， 公路並不是比賽場地，雖然感覺起來當時後車蠻客氣的， 但我還是認為，未保持安全距離實在是不太妥當。 | |||
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可能他們也是楚於尷尬狀態吧😵
如果你開70KM/H
但是他們認為72KM/H最省油,
那問題就是,他們速度要超過你可能需要很多時間,
但是大腳油門下去超的話無疑是宣告比賽棄權,
而大量車子一起換線超車,製造出來的危險可能比單純的跟車距離來得多很多.
而最好的方案是什麼呢?
當然是希望您自己換線,讓這群車隊能繼續維持理想時速摟~~~🙂
前往討論：FOCUS TDCI 環台不加油
#22
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| 國道平均車道約 3.8 公尺, 足足可以容納兩台 Camry 的寬度 | |||
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如果只是要不希望自己撞上去,那要閃躲一點都不難阿.
但問題是如果希望後面的駕駛能以比較安全的方式通過這地帶.
貿然的閃躲動作是會對他車造成很大風險的.
樓主犧牲小我,完成大我的精神是值得鼓勵的喔🙂
不過在這種情況,我會盡可能以不造成後方威脅的速度煞車,
然後再觀察有沒有因為車速降下來,
所型成的空隙鑽進去~~~
如果沒辦法的話.
只能說這條狗的命不夠硬了 = =a
前往討論：非常於心不忍，但我這樣做對嗎？
#43
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兩台車等級基本上不一樣吧?
以美國的情況,Versa(Tiida)的對手是Honda Fit.
而在Cars and Drivers 裡面的捉對廝殺裡,
Fit以較突出的變速箱調教,驚人的底盤性能與實用的空間變化性,獲得同等級第一
而Versa則以驚人的內部空間與平均的行車表現排第二
接下來是
3:Kia Rio5
4:Toyota Yaris
5:Hyundai Accent
6:Suzuki Reno
至於Civic 8th則是輕鬆搶下Car of the Year,
還有在美國本土賣到翻掉 = =a
P.S Fit也是賣到到處缺車.
以美國的情況,Versa(Tiida)的對手是Honda Fit.
而在Cars and Drivers 裡面的捉對廝殺裡,
Fit以較突出的變速箱調教,驚人的底盤性能與實用的空間變化性,獲得同等級第一
而Versa則以驚人的內部空間與平均的行車表現排第二
接下來是
3:Kia Rio5
4:Toyota Yaris
5:Hyundai Accent
6:Suzuki Reno
至於Civic 8th則是輕鬆搶下Car of the Year,
還有在美國本土賣到翻掉 = =a
P.S Fit也是賣到到處缺車.
#11
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ABS最主要的功能是防止輪胎打滑安全的閃避障礙物 所以,在濕滑的路面緊急煞車時,會把煞車踩死的人比較需要ABS, 但在踩死ABS煞車後,還要記得閃避障礙物,要不然也是直直撞下去啦! ABS是用來閃避障礙物,主要功能並不是減少煞車距離 且ABS在砂地、碎石路段,煞車距離會比傳統煞車要長一些(請詳讀車主使用手冊) 因為 ...有點矛盾.... 緊急煞車時,如果你會緊張到把煞車踩死,難道就不會緊張到忘記閃避障礙物? 緊急煞車時,如果你有本事用ABS閃避障礙物,那緊急時控制煞車不踩死應該也不是難事才對! 所以...我看過一份講ABS優點的資料...忘記是哪裡的了! 有/或沒裝ABS,和意外事故比例似乎還沒看出有啥關係。 😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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不會矛盾吧?
因為把煞車採死和做迴避動作,是人類的天性~~
不需要提醒也不需要訓練.
大腦自然會出現一個反應"把方向盤轉向最有可能成功迴避的地方"
又,
就算是有本事不用ABS,
ABS也能較有效率的降低車速而不鎖死輪胎.
畢竟一秒鐘點放1000次煞車的技巧,不是人腳訓練得出來的~~
何況,就算成功閃躲過障礙物之後,ABS也能幫助輪胎不會在閃躲過程中打滑.
至於ABS到底能不能預防車禍呢?我只能說,因為ABS而逃過一劫的人.
是不會登上正式紀錄的~~~~那就這麼簡單
前往討論：有沒有ABS會不會很重要 ??
#40
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Honda的Type-R可不是只有加大馬力，以及改改外觀而已吧？ 而是整個底盤都有經過強化，雖然我沒開過， 不過從U-Car的新聞上看來，好像是如此，如果有誤，那就是我被U-Car騙，而U-Car也被Honda騙了。 http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=4780[/quo 大大別誤會，我指的是國產H牌轎車卻貼一堆ｘｘR系列貼紙的， 及T牌貼TRD........ 三菱貼EVO.......等都是， 都處於嚴重幻想狀態， 光車體強度就天差地別， 明明就不是那種體質的車， 令人哭笑不得.......... 並沒有侮蔑TYPE R系列的意思喔。 | |||
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Honda貼無限
Toyota貼TRD
三菱貼Ralliart
如果車上都有安裝相關部品的話,
我想都還是可以接受的啦~~
貼Type-S或是EVO那確實是想太多了 XD
前往討論：我來討罵挨的.因為我在罵TOYOTA
#29
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美國也有所謂的Corolla S,Yaris S,Camry SE,Solara SE
哪個不是加加空力套件就搞定的呢?
底盤?操控性?連H歪歪(Hyundai)的調教功力都不如!
Toyota有性能車?別傻了吧~~
那些騙小孩子的外觀空力套件本來就和性能毫無關係,
會因為這樣以為Vios能飆的人我想也是超乎了Toyota的預料吧?
一個車子底盤的能耐,就連轉紅綠燈都能感覺出來呢~~
我如果是警察,反倒會想找找看那個飆Vios的女孩有沒有留遺書....
因為很明顯是意圖自殺嘛~~~~~~~~😰
哪個不是加加空力套件就搞定的呢?
底盤?操控性?連H歪歪(Hyundai)的調教功力都不如!
Toyota有性能車?別傻了吧~~
那些騙小孩子的外觀空力套件本來就和性能毫無關係,
會因為這樣以為Vios能飆的人我想也是超乎了Toyota的預料吧?
一個車子底盤的能耐,就連轉紅綠燈都能感覺出來呢~~
我如果是警察,反倒會想找找看那個飆Vios的女孩有沒有留遺書....
因為很明顯是意圖自殺嘛~~~~~~~~😰
前往討論：我來討罵挨的.因為我在罵TOYOTA
#24
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ㄟ~~我住加州瞜 🙂
在Elk Grove的Honda Dealer那邊看的😍.
在Elk Grove的Honda Dealer那邊看的😍.
前往討論：2007 CR-V Ⅲ
#22
0
看過實車摟~~
美國沒有投射式式頭燈,
100%日本零件日本組裝.
實車看起來~~車頭越看越有一種低扒的氣勢.
內裝精緻度也是大耀進,
關門聲音聽起來也很悅耳.
動力情形和我朋友上一代的車型基本上是完全沒有改變,
最喜歡的是車門有三段式開啟固定😍
基本上現在兄弟車RDX也賣得如火如荼,
兩台車都是很票輛的車呢~~~~~~~~~~
美國沒有投射式式頭燈,
100%日本零件日本組裝.
實車看起來~~車頭越看越有一種低扒的氣勢.
內裝精緻度也是大耀進,
關門聲音聽起來也很悅耳.
動力情形和我朋友上一代的車型基本上是完全沒有改變,
最喜歡的是車門有三段式開啟固定😍
基本上現在兄弟車RDX也賣得如火如荼,
兩台車都是很票輛的車呢~~~~~~~~~~
前往討論：2007 CR-V Ⅲ
#146
0
我倒覺得Toyota徹底抓住台灣人的胃口啦😀
安全性反正不重要,電子配備多塞一點準沒錯.
操控性反正用不到,懸吊軟一點老人愛到爆掉.
品質好不好不用管,反正大家都相信豐田最好.
所以阿?怎麼可以說車廠不懂消費者的心呢🙂
安全性反正不重要,電子配備多塞一點準沒錯.
操控性反正用不到,懸吊軟一點老人愛到爆掉.
品質好不好不用管,反正大家都相信豐田最好.
所以阿?怎麼可以說車廠不懂消費者的心呢🙂
前往討論：camryc和accord哪一部較優?
#11
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台灣人開車重視氣派與內裝配備,
而美國人就是喜歡開底盤高而內裝醜到掉渣的SUV或是Pickup~
相較之下,日本人重視省油與方便性.
這也是為啥衛星導航在日本很風行~~~
不過這是風氣的問題,撐不上好或壞摟~~~
唯一能回答你的:Lexus為啥很少??你先回答我,在日本的Toyota和Lexus有啥差別先😌
而美國人就是喜歡開底盤高而內裝醜到掉渣的SUV或是Pickup~
相較之下,日本人重視省油與方便性.
這也是為啥衛星導航在日本很風行~~~
不過這是風氣的問題,撐不上好或壞摟~~~
唯一能回答你的:Lexus為啥很少??你先回答我,在日本的Toyota和Lexus有啥差別先😌
前往討論：去日本玩的額外收穫--對日本人用車的看法
#10
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🙂 我知道您講的啊! 我的意思是....我的車屁股潰縮, 貨櫃車保桿連個事都沒有 我的前保桿沒怎樣, 前車"死肥肉"保桿"潰散掉"... 所以潰縮不潰縮...實在很難定義好還是不好😰 | ||||||||||||||||||||||
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我想上面的意思是,
正面比較起後面,本來就比較耐撞擊,
所以你的後面被撞爛,而卡車正面沒事,
同樣的情況換成Cefiro撞你後面,Cefiro正面可能是為好如初.
所以呢?
真的要說準確的話,可能還要多撞個一次.
把你和Cefiro的位置互換,
只有這樣子才能準確比較出結果.
你才能有資格說你的車比Cefiro耐撞喔~~
但是這樣的實驗想必沒人要做,
所以瞜~~~
請多相信撞擊測試,而不是立場毫不公正的意外車禍~~
前往討論：倒扁.挺扁與Ford
#17
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對了,
要提醒一下,
美國Nissan的品質是完全比不上Honda,Toyota,甚至是Mazda喔~
因為我姐開一台Nissan Sentra,
小零件天天有小毛病,何況我姊開車很溫柔.
總之,Altima的品質評價在美國當地並不是很好喔~
(不過因為好殺價,動力大,所以還滿黑人化的~)
要提醒一下,
美國Nissan的品質是完全比不上Honda,Toyota,甚至是Mazda喔~
因為我姐開一台Nissan Sentra,
小零件天天有小毛病,何況我姊開車很溫柔.
總之,Altima的品質評價在美國當地並不是很好喔~
(不過因為好殺價,動力大,所以還滿黑人化的~)
#2
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態度強勢一點.
不然被人看不起很正常~~
我一個人去展示間談價格時我才17歲而已😊
不然被人看不起很正常~~
我一個人去展示間談價格時我才17歲而已😊
#14
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我個人的觀點是沒必要在這點上吹毛求疵,
原廠設計用漏的就夠了.
那就用漏的就ok啦,最重的還是機油要確實換掉~~
剩下那零點幾公升,個人實在認為不是重點🙂
原廠設計用漏的就夠了.
那就用漏的就ok啦,最重的還是機油要確實換掉~~
剩下那零點幾公升,個人實在認為不是重點🙂
前往討論：換機油時，要把舊油卸掉那種方法較好
#28
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嗯~~
我倒沒說Accord不比Civic穩啦~~
但因為我朋友買了台Civic coupe,我自己開Accord Coupe
並沒有覺得Civic會因為重量輕的關係所以高速比較不穩~~
當然,輪胎和胎壓影響成分也很大~
但我個人完全不認為車輕就不能穩!
畢竟輪胎能不能貼住路面,和懸吊結構與幾何設計有相當大的關係,
從獨立懸吊與非獨立懸吊就能看出極大的不同.
至於保險桿,
基本上的設計就是5mph不會變形,
這是為了保護行人,也是為了增加緩衝空間~~
和Volvo是扯不上邊....
好吧,這問題就先打住了,如果您還有高見想發表~~
請自便,
我不會再回應摟~~~
告辭~
我倒沒說Accord不比Civic穩啦~~
但因為我朋友買了台Civic coupe,我自己開Accord Coupe
並沒有覺得Civic會因為重量輕的關係所以高速比較不穩~~
當然,輪胎和胎壓影響成分也很大~
但我個人完全不認為車輕就不能穩!
畢竟輪胎能不能貼住路面,和懸吊結構與幾何設計有相當大的關係,
從獨立懸吊與非獨立懸吊就能看出極大的不同.
至於保險桿,
基本上的設計就是5mph不會變形,
這是為了保護行人,也是為了增加緩衝空間~~
和Volvo是扯不上邊....
好吧,這問題就先打住了,如果您還有高見想發表~~
請自便,
我不會再回應摟~~~
告辭~
前往討論：Honda的鈑金問題
#26
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| 過去的喜美是1.5/1.6的,現在的CV8是1.8/2.0的, CV8還好啦! 已不像過去的喜美那麼輕了! 但CV8比起Accord還是比較輕。兩者的定位也不太相同。 如果要車重又剛性較佳的車,那就Focus了! 當停在紅綠燈被連環低速推撞, 一整列的日系車(含Focus的兄弟Mazda3)大多都是保險桿凹的凹,引擎蓋凸的凸, 但Focus可能只看到烤漆小擦傷。 而車子輕,雖然起步快,省油,但高速容易飄, 高速容易飄就不怎麼安全了吧? 會增加用到潰縮區的機會啦! 有人認為乖乖開車遵守速限也不過時速110而已, 但時速110又遇到狀況緊急煞車時,容易飄的車會死得比較慘。 必須要靠空力解決飄的問題,還好CV8已沒那麼輕了,且車身也較寬, 所以也不會像過去的喜美那麼飄。 但CV8 2.0相對於Accord 2.0....高速時應該還是Accord比較穩。 | |||
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在高速公路情況下的穩定性主要是視底盤的調教,還有動力方向盤的輔助搭配,
然後才是空力效應(除非你開的快到不行,這一項才會變比較重要)~~
車重引響的要素遠遠不及重心的調教來得重要~
至於停在紅綠燈的連環車禍.....
很明顯是胡扯.....
以上純粹個人觀點,如有意見請提出指教.
小弟會虛心受教的~~
前往討論：Honda的鈑金問題
#8
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轎車不是戰車,
保護乘客的方式是設計良好的縮潰區,
以保護車室的完整.
而不是不被砲彈打穿~~
鈑金厚度 = 安全性這種謬論大概只有完全不懂車的人會講吧?
保護乘客的方式是設計良好的縮潰區,
以保護車室的完整.
而不是不被砲彈打穿~~
鈑金厚度 = 安全性這種謬論大概只有完全不懂車的人會講吧?
前往討論：Honda的鈑金問題
#6
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嗯....
這樣說吧,
美國Honda基本上價格硬.
但是如果抓對時機,選對車款的話.也是可以殺不少價.
像我的A7含稅殺了將近5100美金 XD
這樣說吧,
美國Honda基本上價格硬.
但是如果抓對時機,選對車款的話.也是可以殺不少價.
像我的A7含稅殺了將近5100美金 XD
前往討論：A7 在其他國家都不能講價嗎??
#14
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Legend和後面三個,很明顯等級高了一截 😆
#5
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那台528看起來沒啥價值去買的~~
前往討論：bmw or subaru?
#8
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Corolla喔...
省油...........
撞擊測試~~
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=40
附帶一提,這是有裝氣簾的車型.(到了現在還是選配😰)
應該還算OK啦,Overall是"可以接受"
省油...........
撞擊測試~~
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=40
附帶一提,這是有裝氣簾的車型.(到了現在還是選配😰)
應該還算OK啦,Overall是"可以接受"
前往討論：為什麼Altis賣的那麼好?
#9
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DOHC能創造的容積效能比肯定是比SOHC高,
不過成本也相對提高.
所以只要車廠技術許可,SOHC並沒有決定性的缺點.
像是之前有人提到的Honda擁有的J30A系列引擎
它是SOHC,但是不論容積效能比,或是運準精緻度.
比起同樣級距的DOHC引擎,
皆是屬於上乘之作.
對於Honda來說,等到有他廠能挑戰J30A的C/P值時.
在改成DOHC也不遲~~
這手法無非也是廠商留一手的方式.
不過成本也相對提高.
所以只要車廠技術許可,SOHC並沒有決定性的缺點.
像是之前有人提到的Honda擁有的J30A系列引擎
它是SOHC,但是不論容積效能比,或是運準精緻度.
比起同樣級距的DOHC引擎,
皆是屬於上乘之作.
對於Honda來說,等到有他廠能挑戰J30A的C/P值時.
在改成DOHC也不遲~~
這手法無非也是廠商留一手的方式.
前往討論：請問各位大大單凸輪和雙凸輪引擎哪個較好
#14
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| 其實我並沒有試開過這兩台車 預計這個星期會去試開 如果如上述各位仁兄的建議 若是在考量未來有小朋友及老人家的情況下 請問各位建議福特或是honda還有哪一台車 比較適當 非常感謝大家的回答 又受益很多 看型錄都看不出所以然 | |||
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有小朋友或是老人家,
SUV尤其不符合需求.
主要問題出在那離地高度.
小孩子跳不上去,老人家更是需要把人抬起來.
我個人建議Honda Accord.
因為我本人是車主🙂
前往討論：請問我該買crv或是escape
#9
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我朋友的水上摩托車也很先進 XD
前往討論：一般啟動跟引擎啟動有什麼不同
#102
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如果說是要把車開在65Km/H
然後誤差是正負5Km/H
我想應該是不困難吧?
我沒開過雪隧,但是以我見識過的隧道,
沒有見過有高低差很大的路面.
不過我個人沒開過隧道摟~~
或許在隧道裡面車速特別容易亂跑也說不定😌
然後誤差是正負5Km/H
我想應該是不困難吧?
我沒開過雪隧,但是以我見識過的隧道,
沒有見過有高低差很大的路面.
不過我個人沒開過隧道摟~~
或許在隧道裡面車速特別容易亂跑也說不定😌
前往討論：白痴官員糟蹋了北宜高
#20
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在Civic 8使用手排模式時,
變速箱會延後進入鎖定檔位的時速.
P.S 所以Civic 8是當然有鎖定功能的摟🙂
至於理由何在?其實我並不清楚.
(平常都開手排,沒有仔細去思考如何從自排裡面獲得樂趣)
比較合理的猜測當然是為了駕駛樂趣摟.
畢竟Honda是很重視操駕哲學的車廠.
變速箱會延後進入鎖定檔位的時速.
P.S 所以Civic 8是當然有鎖定功能的摟🙂
至於理由何在?其實我並不清楚.
(平常都開手排,沒有仔細去思考如何從自排裡面獲得樂趣)
比較合理的猜測當然是為了駕駛樂趣摟.
畢竟Honda是很重視操駕哲學的車廠.
#13
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| 😵大大v6要幹麻，多二個嘴巴吃油丫😠，有開過v6車主就知了😌，馬力也沒大多少，L4最省油馬力也很大😍 | |||
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我是能理解V6油耗大的問題啦~~🙂
但是如果CR-V的競爭對手是RAV4,
而搭載V6的RAV4又賣到翻掉.😌
身為本田迷,當然會希望Honda去搶這塊小型SUV的V6市場摟😆
而且~~~我本身就是Accord V6的車主阿 XD
如果你問我油耗多15%,多出將近50%的馬力.
而且有更好的運轉精緻度~~
基本上我不會認為不划算😇
前往討論：新款CR-V明年上市，無偽裝照片搶先看!
#9
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一眼看下去以為是Subaru B9 Tribeca
外形我認為不會醜,但也不會讓人很想買.
至於引擎....
怎麼還是沒有V6阿~~RAV4都有了~~
外形我認為不會醜,但也不會讓人很想買.
至於引擎....
怎麼還是沒有V6阿~~RAV4都有了~~
前往討論：新款CR-V明年上市，無偽裝照片搶先看!
#115
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安全氣囊對兒童確實是有危險,
所以現在美國副手座的正面安全氣囊,
有些已經搭載重量感應器.
當副手座乘客重量較輕時,安全氣囊將不會引爆.
所以有時候我背包一放上去...安全氣囊就關閉了 XD
說真的,我住在美國,看到台灣車子舒適配備😲
看到安全配備😌
至於碟煞需不需要?
我是認為碟煞的制動力比較漸進.
比較能抓準空間距離,至於制動力.
我是認為夠用就好.太強的制動輪胎也不一定跟的上.
集中精神掌握路況才是真的.
真的遇到緊急情況,
重點反而應該是ABS,TCS和懸吊反應才是~~
在車陣中制動強只會害死自己的後車.
不過你問我會不會想要雙安,或是後輪碟煞.
我會說我需要~~因為我沒有練過😊
P.S 現在美國新車一律搭配SRS前雙安全氣囊,在美國這重視生命的國家.我想應該不至於是個害死人的政策吧?
所以現在美國副手座的正面安全氣囊,
有些已經搭載重量感應器.
當副手座乘客重量較輕時,安全氣囊將不會引爆.
所以有時候我背包一放上去...安全氣囊就關閉了 XD
說真的,我住在美國,看到台灣車子舒適配備😲
看到安全配備😌
至於碟煞需不需要?
我是認為碟煞的制動力比較漸進.
比較能抓準空間距離,至於制動力.
我是認為夠用就好.太強的制動輪胎也不一定跟的上.
集中精神掌握路況才是真的.
真的遇到緊急情況,
重點反而應該是ABS,TCS和懸吊反應才是~~
在車陣中制動強只會害死自己的後車.
不過你問我會不會想要雙安,或是後輪碟煞.
我會說我需要~~因為我沒有練過😊
P.S 現在美國新車一律搭配SRS前雙安全氣囊,在美國這重視生命的國家.我想應該不至於是個害死人的政策吧?
#16
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我第一部車也是V6 Accord,
差別是它是6MT.
開起來的感覺,總是可以讓我很驕傲的說~~
這是一台Honda😀
不過行車上鎖對我是沒必要,
因為鎖車門是我啦下手煞車之前的習慣動作.
差別是它是6MT.
開起來的感覺,總是可以讓我很驕傲的說~~
這是一台Honda😀
不過行車上鎖對我是沒必要,
因為鎖車門是我啦下手煞車之前的習慣動作.
#49
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要說雙A臂懸吊,那就要說是F1等級的 XD(純亂入)
我本身是支持Honda多於其他平牌的人,
講的話肯定是偏好Honda,要看不看就請看官自己決定摟~
我本身住美國,新Civic也已經上市半年多了.
銷售成績雖然小弟沒有數字佐證,但是以市面上驚人的曝光率.
不難想像這台新Civic沒有讓Honda在北美吃鱉.
你說Civic在美國價格貴不貴?
說實話,比上一代貴很多.貴到美國Honda要進口Fit
來填補價格帶的空缺.
但是它強大的得獎能力,和比起同級優異許多的油耗表現.
加上Honda的保值性,
其實.你花的錢,在你賣掉的時候.
都是拿得回來的.
以會賣二手的角度來說.
二手折價
油錢
保養費
維修費
保險費
修車費
才是實際上你擁有車子的時候的開支.
以上看來,實際上,你是多花了點小錢.
但你卻省了更多的錢,而這些省下來的錢.
會成為你下一部車的預算~~
現在.請仔細想想,Civic 8,有那麼貴嗎??
我本身是支持Honda多於其他平牌的人,
講的話肯定是偏好Honda,要看不看就請看官自己決定摟~
我本身住美國,新Civic也已經上市半年多了.
銷售成績雖然小弟沒有數字佐證,但是以市面上驚人的曝光率.
不難想像這台新Civic沒有讓Honda在北美吃鱉.
你說Civic在美國價格貴不貴?
說實話,比上一代貴很多.貴到美國Honda要進口Fit
來填補價格帶的空缺.
但是它強大的得獎能力,和比起同級優異許多的油耗表現.
加上Honda的保值性,
其實.你花的錢,在你賣掉的時候.
都是拿得回來的.
以會賣二手的角度來說.
二手折價
油錢
保養費
維修費
保險費
修車費
才是實際上你擁有車子的時候的開支.
以上看來,實際上,你是多花了點小錢.
但你卻省了更多的錢,而這些省下來的錢.
會成為你下一部車的預算~~
現在.請仔細想想,Civic 8,有那麼貴嗎??
#32
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不過那顆VQ23美國也沒再用就是了.
不是批評它不好,而是美國人腦袋比較簡單.
它們認小數字不認大數字,
所以它們大部分搞不懂啥米是排氣量.
只知道汽缸越多車子越有Power.
所以VQ23那種會砸自己腳的東西,
(會讓人認為Nissan的"六缸"沒力)
還是留起來就好了,美國Nissan到了2.5L都是L4引擎
要用V6,就直接請出牛肉VQ35就好.
不過VQ35連續獲獎10來年,我開過350Z卻也不認為它多棒
(而且是300HP的六速手排版)
要我選,我二話不說買S2000...
好啦....我承認我是DOHC i-VTEC的上癮者 XD
不是批評它不好,而是美國人腦袋比較簡單.
它們認小數字不認大數字,
所以它們大部分搞不懂啥米是排氣量.
只知道汽缸越多車子越有Power.
所以VQ23那種會砸自己腳的東西,
(會讓人認為Nissan的"六缸"沒力)
還是留起來就好了,美國Nissan到了2.5L都是L4引擎
要用V6,就直接請出牛肉VQ35就好.
不過VQ35連續獲獎10來年,我開過350Z卻也不認為它多棒
(而且是300HP的六速手排版)
要我選,我二話不說買S2000...
好啦....我承認我是DOHC i-VTEC的上癮者 XD
前往討論：TEANA VQ2.3引擎,從未得獎
#30
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想飆山路還是以不吃線為準吧~
只要不要超過速限太多,
自己也能開的滿暢快的阿.
現在美國道路上也是一堆飆車族.
不過都有一個共通點....
技術不太好... XD
只要不要超過速限太多,
自己也能開的滿暢快的阿.
現在美國道路上也是一堆飆車族.
不過都有一個共通點....
技術不太好... XD
前往討論：雪燧通車了那北宜不就能封路飆車了ㄇ
#3
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美國人的漢堡等於是台灣人的便當摟~~
優點是可以單手吃,缺點是他們總不會忘了補上一口可樂 XD
用腳開車我倒真沒看過 Orz
優點是可以單手吃,缺點是他們總不會忘了補上一口可樂 XD
用腳開車我倒真沒看過 Orz
前往討論：最困擾其他用路人的十大駕駛惡習
#173
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以美國的市場來講
Tiida和Civic等級不同
Tiida的對手是美國Honda的新秀Fit
以Car and Driver的捉對評比的結果
7輛車中Tiida第二,Fit第一
至於Civic已經拿夠年度風雲車了,應該沒啥好評的了 XD
如果嫌台灣Civic貴,不如到美國網站看看美國Civic的配備水準好了
價格倒是沒和台灣差太多.
台灣配備水準世界第一!!
Tiida和Civic等級不同
Tiida的對手是美國Honda的新秀Fit
以Car and Driver的捉對評比的結果
7輛車中Tiida第二,Fit第一
至於Civic已經拿夠年度風雲車了,應該沒啥好評的了 XD
如果嫌台灣Civic貴,不如到美國網站看看美國Civic的配備水準好了
價格倒是沒和台灣差太多.
台灣配備水準世界第一!!
#18
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美國的Corolla XRS 1.8L VVTL-i 也不過164hp
Lotus Elise才是190hp
你說台灣的Corolla會搭載蓮花調教的引擎?
似乎有點給它不太可能 XD
不過如果 Corolla XRS能引進台灣
那喜歡手排的車友們就有福了,因為它"只有"搭配六速手排(在美國)
不過到了台灣到底能不能維持手排的身份,就不得而知了~
Lotus Elise才是190hp
你說台灣的Corolla會搭載蓮花調教的引擎?
似乎有點給它不太可能 XD
不過如果 Corolla XRS能引進台灣
那喜歡手排的車友們就有福了,因為它"只有"搭配六速手排(在美國)
不過到了台灣到底能不能維持手排的身份,就不得而知了~
前往討論：TOYOTA ALTIS要改款了??
#10
0
連煞車開關都可以壞...
和泰真是...
煞車燈如果不亮,在夜間行車的危險,應該是不言可喻的吧??
和泰真是...
煞車燈如果不亮,在夜間行車的危險,應該是不言可喻的吧??
前往討論：Altis 排檔問題
#63
0
2000 10/20
到現在
2005 7/19
共1733天63篇流言,平均27天有一個留言,爭到今天
真是給它了不起說....
不過時空背景早就變了,台灣滿街Civic的景象早就不復見了,就讓它隨風吧~
到現在
2005 7/19
共1733天63篇流言,平均27天有一個留言,爭到今天
真是給它了不起說....
不過時空背景早就變了,台灣滿街Civic的景象早就不復見了,就讓它隨風吧~
#5
0
阿~~剛剛看了一下,發現6 2.0並沒有VVT-i
只有可變進氣崎管
只有可變進氣崎管
#4
0
6比Accord省油?
似乎不太對吧?
(美規6 2.3L耗油量比美規Accord 2.4L還要大)
至於6 2.0 VS Accord 2.0,我就沒把握了
但Accord有i-VTEC,而6只有VVT-i
Accord多了個可變揚程~~
似乎不太對吧?
(美規6 2.3L耗油量比美規Accord 2.4L還要大)
至於6 2.0 VS Accord 2.0,我就沒把握了
但Accord有i-VTEC,而6只有VVT-i
Accord多了個可變揚程~~
#11
0
上面老兄有人說歐美國家MT為大宗??
歐洲我不敢說,美國幾乎沒有幾個人開MT的喔~~~
至於未啥大部分自排車是前驅?
不如說,為啥大部分的車都是"自排+前驅"
因為平民車的大宗就是"自排+前驅"
操控容易,入門簡單,尾巴不亂甩,成本低(價格便宜)
完全符合一般大眾用車的概念摟~~
歐洲我不敢說,美國幾乎沒有幾個人開MT的喔~~~
至於未啥大部分自排車是前驅?
不如說,為啥大部分的車都是"自排+前驅"
因為平民車的大宗就是"自排+前驅"
操控容易,入門簡單,尾巴不亂甩,成本低(價格便宜)
完全符合一般大眾用車的概念摟~~
前往討論：為什麼一般自排的車子都是前驅
#6
0
我也不喜歡巨型SUV或是Minivan檔在前面
因為我會看不到紅綠燈,尤其是我開手排,早一點開始放離合器,能順順的跟上自排車的腳步
不過自己借朋友的Minivan開,老實說~~真爽
視線很開闊,幾乎整條街上得車你都看的到
不過缺點就是旁邊的車如果很低,就不容易看到(八丈燈照遠不照近)
不過不管怎樣,在路上多多禮讓摟,畢竟別人買那種車也是有別人的理由
因為我會看不到紅綠燈,尤其是我開手排,早一點開始放離合器,能順順的跟上自排車的腳步
不過自己借朋友的Minivan開,老實說~~真爽
視線很開闊,幾乎整條街上得車你都看的到
不過缺點就是旁邊的車如果很低,就不容易看到(八丈燈照遠不照近)
不過不管怎樣,在路上多多禮讓摟,畢竟別人買那種車也是有別人的理由
前往討論：RV休旅車很礙眼
#3
0
不過在台灣MiniVan的選擇好像沒有太多的感覺
我想買車這種東西,買之前看缺點,買完之後要看優點
如果持續和缺點糾纏,那不很辛苦嗎?
而且說治安不好不敢買賓士?可以保失竊險阿?
況且...賓士很多Lemon耶...(在美國,Benz的品質可是比Ford還要爛喔~)
我想買車這種東西,買之前看缺點,買完之後要看優點
如果持續和缺點糾纏,那不很辛苦嗎?
而且說治安不好不敢買賓士?可以保失竊險阿?
況且...賓士很多Lemon耶...(在美國,Benz的品質可是比Ford還要爛喔~)
前往討論：MAZDA MPV物超所值嗎？！
#25
0
老實說,小弟上路經驗短(1年左右)
還真的不知道雙黃燈在下雨天需要開啟說~
一般情況,就算是下大雨,還是能看到前面的半亮尾燈
我認為,雙黃燈還是留給故障車用吧,不然大家都在閃,大家反而分不清哪一部車需要靠邊停.
(而且滂沱大雨也沒有人有興趣打手勢吧?(全都濕))
還真的不知道雙黃燈在下雨天需要開啟說~
一般情況,就算是下大雨,還是能看到前面的半亮尾燈
我認為,雙黃燈還是留給故障車用吧,不然大家都在閃,大家反而分不清哪一部車需要靠邊停.
(而且滂沱大雨也沒有人有興趣打手勢吧?(全都濕))
#41
0
總之~~離合器的設計還是比扭力轉換器高明
只是一搬人不可能都會買序列式手牌
所以就只好採採離合器,讓自己右腦運動一下,也享受人車合一的快感
至於我認為最不好處理的情況....
應該是上坡起步吧~~如果是扭力不足的車,真的會開到煩
手排的夢魘就是熄火阿~~~~~~~~
只是一搬人不可能都會買序列式手牌
所以就只好採採離合器,讓自己右腦運動一下,也享受人車合一的快感
至於我認為最不好處理的情況....
應該是上坡起步吧~~如果是扭力不足的車,真的會開到煩
手排的夢魘就是熄火阿~~~~~~~~
前往討論：手排車開車時最麻煩的情況...
#67
0
Pickup不是動詞,如果是動詞就要分開,也就是Pick up something
Pickup就是貨車,Wagon就是箱型車,Car就是車
沒有什麼其他原因
Pickup就是貨車,Wagon就是箱型車,Car就是車
沒有什麼其他原因
前往討論：和泰下一部導入國產的車型
#64
0
Pickup跟商用貨卡應該還是有區別的
但是Pickup的耗油量實在讓人卻步(美國現在油價也是一點都不便宜阿)
重點是後面那貨斗,一下雨就是滿目瘡痍,還是買Wagon或Van就很夠用了~~
但是Pickup的耗油量實在讓人卻步(美國現在油價也是一點都不便宜阿)
重點是後面那貨斗,一下雨就是滿目瘡痍,還是買Wagon或Van就很夠用了~~
前往討論：和泰下一部導入國產的車型
#2
0
嗯...一般改款週期應該是4~5年....
現在~~應該只有一年而已
現在~~應該只有一年而已
#6
0
嗯~~我本來是以為美國消費者回報因該不會搭理澳洲的測試
至於澳洲.....不知道哪為大大能提供資料一下,我不知道澳洲有哪些知名的測試單位~~
至於澳洲.....不知道哪為大大能提供資料一下,我不知道澳洲有哪些知名的測試單位~~
前往討論：Focus被美國消費者報導除名
#4
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Fake老兄...1999離現在已經有6年了耶.....小學生都上大學了
要看就看最新的吧~~
http://www.nhtsa.dot.gov/ncap/cars/3341.html
至於Focus
http://www.nhtsa.dot.gov/ncap/cars/3304.html
還有在測阿~~評價還不算太差呢
另外,美國得Focus好像要到2007年款才會改(也就是2006年)
要看就看最新的吧~~
http://www.nhtsa.dot.gov/ncap/cars/3341.html
至於Focus
http://www.nhtsa.dot.gov/ncap/cars/3304.html
還有在測阿~~評價還不算太差呢
另外,美國得Focus好像要到2007年款才會改(也就是2006年)
前往討論：Focus被美國消費者報導除名
#32
0
日本車子便宜是因為大家幾乎都不買車(大眾交通太發達)
所以,車價自然比台灣,美國這種幾乎大家都買車的國家便宜的多
要比價就以自己國家的價格比,這樣比較實際,除非你從日本進口還能比國產車便宜,那才是大有問題~~
至於Grunder或是Camry我會選哪台
我想應該是Grunder,因為設計感比較強烈,不像Camry就是一副Uniform樣
所以,車價自然比台灣,美國這種幾乎大家都買車的國家便宜的多
要比價就以自己國家的價格比,這樣比較實際,除非你從日本進口還能比國產車便宜,那才是大有問題~~
至於Grunder或是Camry我會選哪台
我想應該是Grunder,因為設計感比較強烈,不像Camry就是一副Uniform樣
#26
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Camry要出3.5L?
那不是有280HP了(今年美規Avalon 3.5L的引擎)
我覺得從3.3L開始比較有可能(現行美規Camry SE V6)
不過重點還是外觀,看起來太"敦厚"了一點,能改一改最好~~
那不是有280HP了(今年美規Avalon 3.5L的引擎)
我覺得從3.3L開始比較有可能(現行美規Camry SE V6)
不過重點還是外觀,看起來太"敦厚"了一點,能改一改最好~~
前往討論：和泰下一部導入國產的車型
#13
0
現在車子都非常耐超,不會因為連開就罷工
去年我表姊開95年份的2.2L Accord從San Diego開到Ohio(都市我不知道)
連開3天3夜,還要翻山越嶺,但還是沒有問題~~
去年我表姊開95年份的2.2L Accord從San Diego開到Ohio(都市我不知道)
連開3天3夜,還要翻山越嶺,但還是沒有問題~~
前往討論：我的雅哥好像不行了
#15
0
定速器不會動到引擎
只會動到節汽門,不用太擔心
定速系統真的很方便,但用在Sentra 1.8,在128km/h時要調高定速,都一定會降檔,會震一下,不知道能不能改成慢慢拉時速就好~~
只會動到節汽門,不用太擔心
定速系統真的很方便,但用在Sentra 1.8,在128km/h時要調高定速,都一定會降檔,會震一下,不知道能不能改成慢慢拉時速就好~~
前往討論：日產180想裝定速
#7
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本田在那裡價格都是硬的不得了
在美國也是死硬派的,連100元都動不了,美國車動輒砍掉1萬元
我想這就是GM還能維持世界第一的主要原因吧~~~
在美國也是死硬派的,連100元都動不了,美國車動輒砍掉1萬元
我想這就是GM還能維持世界第一的主要原因吧~~~
#2
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通常不是在車尾
而是MR,也就是中置,這樣做,重量分配會比較均勻
而且車頭可以做的比較低扁
而是MR,也就是中置,這樣做,重量分配會比較均勻
而且車頭可以做的比較低扁
前往討論：引擎在車尾的原因
#3
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導入Celica也不錯,畢竟SUV在台灣好像賣的不是很好
不如導入Celica稍微改變一下形象也不錯~~
不如導入Celica稍微改變一下形象也不錯~~
前往討論：和泰下一部導入國產的車型
#13
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很可惜~~已NHTSA的結果來看...
並沒有很差
就算是低於1萬美金得Hyundai Accent
正面撞擊 左4/右4 側面撞擊 前5/後3
Mazda 3 4-dr 如何?
正面 左4/右4 側面 前3/後3
那和Mazda 3同級的Hyndai Elentra如何?
正面 左5/右4 側面 前5/後4
這樣看起來,Elentra比起Mazda 3還要好~~
樓主如果有自己的數據,請拿出來讓大家看看
還有,既然在這裡開討論,請討論汽車的本質,而不是來討論種族意識.
並沒有很差
就算是低於1萬美金得Hyundai Accent
正面撞擊 左4/右4 側面撞擊 前5/後3
Mazda 3 4-dr 如何?
正面 左4/右4 側面 前3/後3
那和Mazda 3同級的Hyndai Elentra如何?
正面 左5/右4 側面 前5/後4
這樣看起來,Elentra比起Mazda 3還要好~~
樓主如果有自己的數據,請拿出來讓大家看看
還有,既然在這裡開討論,請討論汽車的本質,而不是來討論種族意識.
#25
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美國的VW並不是在德國組裝的
而是在墨西哥組裝的,所以~~
美國VW品質不等於歐洲VW
美國VW品質真的不太好(全車系上Reliability黑名單)
而是在墨西哥組裝的,所以~~
美國VW品質不等於歐洲VW
美國VW品質真的不太好(全車系上Reliability黑名單)
#24
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美國的VW並不是在德國組裝的
而是在墨西哥組裝的,所以~~
美國VW品質不等於歐洲VW
美國VW品質真的不太好(全車系上Reliability黑名單)
而是在墨西哥組裝的,所以~~
美國VW品質不等於歐洲VW
美國VW品質真的不太好(全車系上Reliability黑名單)
#2
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我也覺得做的相當不錯
把我長期對扭力轉換器的不解之處都解開了~
把我長期對扭力轉換器的不解之處都解開了~
前往討論：汽車教室！做的太棒了
#70
0
是阿,還有SVT,2.0 170hP得版本
但那是2004年的車款,今年2005年就沒SVT嚕~~
各位老大們就不要再哀悼2004年了~~(不過就算是SVT也沒市場,因為價格跟Mustang重複)
但那是2004年的車款,今年2005年就沒SVT嚕~~
各位老大們就不要再哀悼2004年了~~(不過就算是SVT也沒市場,因為價格跟Mustang重複)
前往討論：怎樣說服長輩買Focus 呢??
#59
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這我倒沒辦法給幫助
因為我住在美國
美國的Focus到現在還沒改款,我想今年也是不可能改了
最高階得引擎是同Mazda 3,6的那顆2.3L,有151hp,五速手排
而Corolla XRS的1.8L VVTL-i有170hp,還有六速手排,加上TRD懸吊組
結論就是,在美國,Focus跟Corolla根本就是不同級得車 Orz
(Focus在美國是10k以下起跳得便宜車,跟Toyota Echo,Hyundai
Accent,Chevrolet Aveo,KIA Rio,Saturn ION同級)
在美國,Corolla跟Focus?當然是Corolla~~
PS,不過我很喜歡New Focus就是了~~
因為我住在美國
美國的Focus到現在還沒改款,我想今年也是不可能改了
最高階得引擎是同Mazda 3,6的那顆2.3L,有151hp,五速手排
而Corolla XRS的1.8L VVTL-i有170hp,還有六速手排,加上TRD懸吊組
結論就是,在美國,Focus跟Corolla根本就是不同級得車 Orz
(Focus在美國是10k以下起跳得便宜車,跟Toyota Echo,Hyundai
Accent,Chevrolet Aveo,KIA Rio,Saturn ION同級)
在美國,Corolla跟Focus?當然是Corolla~~
PS,不過我很喜歡New Focus就是了~~
前往討論：怎樣說服長輩買Focus 呢??
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