笑面虎
2004/09/27
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前往討論：猜猜是蛇貓車
#38
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手排技術太差,
什麼變速箱都可以被操壞的呢~~
如果是我的話,
會選GTI吧?
因為在台灣普遍認同裡,
VW的品牌價值比起Ford好上不少.
論本質,GTI和ST應該屬於仲伯.
FSI引擎滿熱血的,加上大家都喜歡的DSG~~
ST是台很棒很有底子的車,
但是消費取向還是偏進Ford支持者為主.
如果沒有特別品牌嗜好,GTI是比較好一點的選擇🙂
什麼變速箱都可以被操壞的呢~~
如果是我的話,
會選GTI吧?
因為在台灣普遍認同裡,
VW的品牌價值比起Ford好上不少.
論本質,GTI和ST應該屬於仲伯.
FSI引擎滿熱血的,加上大家都喜歡的DSG~~
ST是台很棒很有底子的車,
但是消費取向還是偏進Ford支持者為主.
如果沒有特別品牌嗜好,GTI是比較好一點的選擇🙂
前往討論：小朋友!!頭跟手不可以伸出車外喔!!
#19
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個人只喜歡兩款,
NFS系列和GT系列.
NFS適合奪命狂飆 <== 速度感極快,彎道有轉就有過,護欄轉彎法才是王道,熱血程度一流
GT系列適合駕駛喜歡的車慢慢欣賞賽道 <==速度感比較慢,彎道困難度高,熱血感覺比較少
當然...還有Battlefield系列開坦克也不錯玩 <==速度感極慢,彎道沒有,但是轟爆+掃射敵人的感覺不錯
NFS系列和GT系列.
NFS適合奪命狂飆 <== 速度感極快,彎道有轉就有過,護欄轉彎法才是王道,熱血程度一流
GT系列適合駕駛喜歡的車慢慢欣賞賽道 <==速度感比較慢,彎道困難度高,熱血感覺比較少
當然...還有Battlefield系列開坦克也不錯玩 <==速度感極慢,彎道沒有,但是轟爆+掃射敵人的感覺不錯
前往討論：請問電腦的賽車遊戲哪款最好玩
#27
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美國有那一款車不是比台灣便宜很多的? | ||||||||||||
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回應 dorwaykimo (出外人) 所寫現在美國賣車連側面安全氣囊都已經差不多是標準配備了,
Toyota則是有點例外,不過實際上到賣場也找不到沒有選配側面氣囊的車.
至於美國的Versa便宜...
Well,台灣配備基本上還是高級了不少.
不過美國有6MT這點倒是不錯.
但個人不喜歡Nissan手排變速箱的手感~~
如果在美國,這等級的車我會選Honda Fit,
再來是Versa,
然後是Yaris
#10
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插個話 , 曾經聽朋友說過 , TOYOTA 的引擎是 YAMAHA 製造的 不知道是不是真的 ? (困擾我心中很久的疑問) 因為我找不到任何的資料 , 知道的人可否告知 ! 至於 TIIDA , 降價多一點 , 或許明年會抓 1.6 的 ! YARIS 我就不考慮啦 , 因為太貴的我買不起 ! | ||||||||||||||||||||||
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只有聽說過Volvo XC90 的V8引擎由Yamaha製作.
另外...
困擾你心中很久的疑問唯一的解答就是~~~
你朋友是汽車白痴.
#144
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有趣呢~~~ (=.=)a
Tiida的1.8L 6MT美規Versa,
雜誌Caranddrive測出的極速也是剛好126MHP(約202KM/H),Drag limit <= 風阻極限
而不是其他較大排氣車款的Government limit <= 電子主動限速
沒想到內地的1.6L 5MT就可以達到將近126MPH的水準.
看來美國Nissan造車技術嚴重落後呢😀
Tiida的1.8L 6MT美規Versa,
雜誌Caranddrive測出的極速也是剛好126MHP(約202KM/H),Drag limit <= 風阻極限
而不是其他較大排氣車款的Government limit <= 電子主動限速
沒想到內地的1.6L 5MT就可以達到將近126MPH的水準.
看來美國Nissan造車技術嚴重落後呢😀
前往討論：tiida 1.6高速公路小胚一下
#172
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嗯嗯,
原來如此,
搞清楚就好了🙂
能幫助大大率先詳細解釋是小弟的光榮摟😊
P.S 因為我車子有多達9個安全氣囊,所以我想不替它們辯解也不行哪😆
原來如此,
搞清楚就好了🙂
能幫助大大率先詳細解釋是小弟的光榮摟😊
P.S 因為我車子有多達9個安全氣囊,所以我想不替它們辯解也不行哪😆
前往討論：camryc和accord哪一部較優?
#13
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因為怕剛剛講的有些難了解,
所以用人體來做個形容.
就像我們吃下食物,實際上並不是直接嗑下熱量.
而是吃下了含有化學能的食物,
但是包裝上面還是會用熱量的方式,
去告知你,這些你能吸收代謝的化學物質能轉成多少熱量.
附帶一題,人體這個細胞內燃機的熱效率約20%.
多餘的熱量有些會被肝臟轉換成化學能(通稱肥肉)儲存在細胞裡,
有些會隨排泄功能轉移到馬桶裡變成化學能(通稱肥料) <= 所謂幫助消化的東西就是增加這方面的效率
所以用人體來做個形容.
就像我們吃下食物,實際上並不是直接嗑下熱量.
而是吃下了含有化學能的食物,
但是包裝上面還是會用熱量的方式,
去告知你,這些你能吸收代謝的化學物質能轉成多少熱量.
附帶一題,人體這個細胞內燃機的熱效率約20%.
多餘的熱量有些會被肝臟轉換成化學能(通稱肥肉)儲存在細胞裡,
有些會隨排泄功能轉移到馬桶裡變成化學能(通稱肥料) <= 所謂幫助消化的東西就是增加這方面的效率
前往討論：空力 vs 散熱
#12
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翻成熱效率是沒有錯的,
首先要了解的是所有能量都能用熱量的方式去轉換,
所以即使汽油所含的能量稱為化學能,
但我們仍然會用熱量的方式去計算它所含的化學能.
那這些熱量所能實際轉換成的機械能.
就是稱為熱效率摟.
展開來說應該是"使用熱量轉換成實際需要之能量的效率"
而熱效率低本身就是內燃機的宿命,這沒什麼太稀奇的就是了🙂
首先要了解的是所有能量都能用熱量的方式去轉換,
所以即使汽油所含的能量稱為化學能,
但我們仍然會用熱量的方式去計算它所含的化學能.
那這些熱量所能實際轉換成的機械能.
就是稱為熱效率摟.
展開來說應該是"使用熱量轉換成實際需要之能量的效率"
而熱效率低本身就是內燃機的宿命,這沒什麼太稀奇的就是了🙂
前往討論：空力 vs 散熱
#17
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| 為什麼要被停權?? 沒有洗板行為，沒有人身攻擊，沒有涉及政治及宗教情節嚴重而令人不悅，沒有人告發侵權行為?? 甚至.. 1.〔轉貼〕文章有標註啊!! (雖然討論板最好不要轉貼文章，只要列出網址即可，以避免浪費網路資源) 2.資料沒有造假啊!! (雖然資料是有點舊了，而且性能也不只是0~100，只要幾秒這麼簡單) 為什麼那麼多人喜歡別人被停權?? 難道”我雖不同意你，甚至會嚴詞批判你，但是我始終堅持你說話的自由”，不是普世的價值??U-CAR討論板的價值嗎?? 曾經純種日本車是禁止進口的，市場沒有競爭，歐洲進口車獨領風騷，雙B／富豪／歐迪／殺馬／福斯愈來愈貴，並且花大筆銀子的廣告費來塑造高級車的價值印象；也塑造了”人因車而貴”的輕浮與虛偽，人怎麼可能會因車而貴呢??真是太沒價值了.....😌 後來日本車開放進口了(但還是受到優惠關稅配額的限制)，大家的選擇多了，有一天(2012年全面取消優惠關稅配額的限制），大家一定會過著比較富足..... | |||
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神秘炫風目前當然還是沒有太大問題,
但是之前被停權的"車神"這位仁兄.
因為用同樣目的的標題洗版面,
加上內容有誤卻不跟改避而不談.
加上口出穢言.
又出言威脅網友~~
屢勸不聽之下被停權了~~
說話的自由是有的,
但必須建立在我們閱讀乾淨資訊的權益不能受損的情況摟.
前往討論：【轉貼】SC430性能超強！
#167
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貼一下文章 http://www.allaboutvision.com/safety/eye-safety-2.htm 原文頗長~我摘要寫一下重點(美國) 氣囊爆開對眼睛安全的影響確實是有的, 在實際醫療行為中是被證實曾發生過 在2002年調查638件車輛撞擊事故中, 約有13%發生眼睛相關傷害 頭部太靠近前方之(駕駛座與助手席)氣囊, 頭靠在門旁睡覺休息(側濂氣囊)等等 都會因為氣囊充氣的問題造成眼部傷害的可能(眼部直擊) 配戴眼鏡駕車建議需要符合運動安全規定的眼鏡(建議, 但不保證就會沒事) 結論 如果您是戴眼鏡開車的一族, 建議要配戴安全鏡片或運動型眼鏡 如果是不需要戴眼鏡開車的人, 眼部仍有可能因為坐姿/姿勢造成眼部傷害 | ||||||||||||
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天哪...
你的翻譯....有些出入
實際上的意思是,
638件氣囊沒有爆開的汽車撞擊事故中,有將近13%的人眼睛受了傷害
而119件氣囊有爆開的汽車撞擊事故中,眼睛受傷害的為相對較低的5%
所以呢?
這篇文章是在講安全氣囊可以讓眼睛受傷害的機率降低 = =a
開頭有提到戴眼鏡的人確實是有造成眼睛外傷或是眼框受傷的可能.
建議裡面有提到坐在前面的人務必要遵守正確的坐姿,
不可以座得離安全氣囊太近.
頭不能放在車門上(實屬高難度動作,對我的車來說)
安全帶要確實平貼在胸口並且能確實鎖緊身體.
當然重點還有小孩子不能坐在前面,
另外提到SRS氣囊對大人應該有用,
但還是不能成為讓小孩子做前面的藉口.
關鍵句:
the number of eye injuries from automobile crashes was found to be much lower when air bags are deployed than when air bags are not deployed.
在汽車撞擊意外中,在氣囊有爆開的事件而眼睛受傷的人數,遠低於氣囊沒有爆開所造成的眼睛傷害人數.
In fact, in the study there were very few injuries from the air bags themselves. "Air bags do prevent injuries and save lives," commented Dr. Steven K. Anderson, one of the study's authors.
事實上,在這項研究中,只有極少數的眼睛傷害是來自於安全氣囊本身,"安全氣囊能確實減少傷害和拯救生命"這是由其中一個研究員所下的建議
相較之下,裡面沒有提到一句話和眼鏡有任何關係 Orz
我懷疑我看的文章和大大看的完全不同.......
P.S 抱歉我住美國,中文沒有非常好,有錯還請大大指教.
前往討論：camryc和accord哪一部較優?
#6
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| 看你的預算?有錢人家的命是很值錢, so, 500萬以上的車,不論房車,休旅車, 都有不錯的品質 像被批評的無一是處的VW, OPEL, 為何還有人要買 ?德國製造, 是有一定的安全水準, 既然售價 無法和雙B比, 當然品質也會無法比, 可是保命的品質, 一定比日系車好 ,有誰要花錢當笨蛋? | |||
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不知閣下所說的品質是??
產品穩定性嗎??那雙B肯定不會是強項喔~~
至於有沒有人會花錢當笨蛋?
我會說~~有,而且還不少呢~~~
至於安全性,用"德國車"或"日本車"等字眼去形容其實是相當無知的.
如果真要說哪國品牌的車安全性普遍較佳的話,那"法國車",應該是最安全的吧?
回歸正題,
如果真要講車的安全性,
應該以各大知名機構之安全測試為基準點,去找出最符合自己車子條件的測試結果.
像是
EuroNCAP
USA NHTSA
USA IIHS
Japan NASVA
之類的摟~~
前往討論：怎樣的車最安全?
#11
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我的Accord Coupe 3.0 6MT
只有改K&N高流量濾芯,
Skunk2十週年紀念排擋頭,
使用Bosch軟骨雨刷,
加上原廠擋泥版,
輪胎換成Bridgestone Potenza RE960AS Pole Position
其他都是原封不動🙂
只有改K&N高流量濾芯,
Skunk2十週年紀念排擋頭,
使用Bosch軟骨雨刷,
加上原廠擋泥版,
輪胎換成Bridgestone Potenza RE960AS Pole Position
其他都是原封不動🙂
前往討論：你的車會想改裝嗎
#22
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M3 CSL 叫改裝車??
唉~~
所謂知己知彼,百戰百勝.
怎麼連M3背景也沒調查就大放厥詞呢?
M3 GTR才是賽事版車輛.
M3 CSL算可說是M3的最高級版本.
所以M3 CSL之於IS 500應該還不至於說是欺負人瞜~~
希望車神大大以後提文能順便提出信服人的數據.
不然說什麼都是欠缺說福力呢~~~😇
唉~~
所謂知己知彼,百戰百勝.
怎麼連M3背景也沒調查就大放厥詞呢?
M3 GTR才是賽事版車輛.
M3 CSL算可說是M3的最高級版本.
所以M3 CSL之於IS 500應該還不至於說是欺負人瞜~~
希望車神大大以後提文能順便提出信服人的數據.
不然說什麼都是欠缺說福力呢~~~😇
#6
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備用的雨刷,鼓棒,籃球,羽球拍,羽球,刷乾玻璃用的桿子.
夏天時還會多一個遮陽板~
夏天時還會多一個遮陽板~
前往討論：大家的後車箱都放些什麼呀
#6
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原文網路版
http://www.caranddriver.com/comparisons/9993/35000-sports-sedans.html
可惜您支持的IS 350還是沒有拿下第一位,
而且文章裡面完全沒有提到330i有發生機械問題喔~~~
另外要糾正一下,最後一項迂迴測試是指繞錐的極限時速,
而不是秒速喔~~一個越高越好,一個越低越好,希望您不是有心誤導大家的呢🙂
http://www.caranddriver.com/comparisons/9993/35000-sports-sedans.html
可惜您支持的IS 350還是沒有拿下第一位,
而且文章裡面完全沒有提到330i有發生機械問題喔~~~
另外要糾正一下,最後一項迂迴測試是指繞錐的極限時速,
而不是秒速喔~~一個越高越好,一個越低越好,希望您不是有心誤導大家的呢🙂
#2
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我有個小小的建議給車神大大,
這麼多個用途一致的主題,
小弟認為全部放在一個討論串就好了~~
這樣大家不致於在討論區第一頁都只能看到您開的主題.
何況我認為品牌支持度這種東西~~
並不是那麼容易一些數據或是民調能改變的喔.
你一直有提到一個重點,就是Lexus才賣了十幾年,
評價就能挑戰雙B,
不為過!這個Toyota背書護航的品牌確實是表現很好.
但是,雙B的價值,就以某種角度來說,就是因為它存在市場的時間夠長.
而存在的阿~~~~
P.S 我是Honda Fan,個人不喜歡雙B,聽到別人說我的車比雙B好時,
我會堆滿笑容卻意正嚴詞的說"請不要汙辱我的車",
純粹提醒大大,這麼多個同樣內容的主題會引響觀賞便利性
這麼多個用途一致的主題,
小弟認為全部放在一個討論串就好了~~
這樣大家不致於在討論區第一頁都只能看到您開的主題.
何況我認為品牌支持度這種東西~~
並不是那麼容易一些數據或是民調能改變的喔.
你一直有提到一個重點,就是Lexus才賣了十幾年,
評價就能挑戰雙B,
不為過!這個Toyota背書護航的品牌確實是表現很好.
但是,雙B的價值,就以某種角度來說,就是因為它存在市場的時間夠長.
而存在的阿~~~~
P.S 我是Honda Fan,個人不喜歡雙B,聽到別人說我的車比雙B好時,
我會堆滿笑容卻意正嚴詞的說"請不要汙辱我的車",
純粹提醒大大,這麼多個同樣內容的主題會引響觀賞便利性
#8
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| 2006/10/15 星期日 約上午10點左右， 我從台南出發，走黃金海岸那條路，目的地是高雄， 道路上速限是70公里，我也維持在時速70，突然的， 我從中央後視鏡發現有台黑色且車身上一大堆字的 轎車貼近我的車尾，再仔細看一下，咦！天線上 有綁紅色的小旗子，我想，我都已經在外車道 開在最高速限70公里了，如果嫌我慢，那請你超速 超我的車吧，或者，請保持一下安全距離，就這樣大概 20秒左右的時間，後車也沒有不禮貌的行為，只是一直緊跟著我， 那好吧，我閃到"內線道"，被緊跟屁股總覺得很危險， 同樣的，我仍然維持最高速限70公里。 讓出外線道後，我稍微注意一下剛剛緊跟車屁股的後車， 啊！！這是FOCUS 環台不加油比賽的車啊， 沒幾秒，他才緩緩地超越我，這時我才看到，他的後面 還有好幾輛同在比賽的FOCUS。 我自己心裡在想，會參加這種試車比賽的，一定是愛車人士， 也相當有品味，對汽車的知識，駕駛的技巧，一定是我的好幾倍， 只是我無法理解，為什麼會是我變換至快車道，讓道給他們通行呢？ 我並無龜速行駛，我一直很納悶。 或許是為了減少煞車的次數，或是維持一定的速度，因為比賽中， 這些動作，可以減少油耗，如果是這樣的話，我可以理解後車當時 的想法，但是後車難道沒有想到，道路安全遠比油耗來的重要的多， 公路並不是比賽場地，雖然感覺起來當時後車蠻客氣的， 但我還是認為，未保持安全距離實在是不太妥當。 | |||
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可能他們也是楚於尷尬狀態吧😵
如果你開70KM/H
但是他們認為72KM/H最省油,
那問題就是,他們速度要超過你可能需要很多時間,
但是大腳油門下去超的話無疑是宣告比賽棄權,
而大量車子一起換線超車,製造出來的危險可能比單純的跟車距離來得多很多.
而最好的方案是什麼呢?
當然是希望您自己換線,讓這群車隊能繼續維持理想時速摟~~~🙂
前往討論：FOCUS TDCI 環台不加油
#22
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| 國道平均車道約 3.8 公尺, 足足可以容納兩台 Camry 的寬度 | |||
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如果只是要不希望自己撞上去,那要閃躲一點都不難阿.
但問題是如果希望後面的駕駛能以比較安全的方式通過這地帶.
貿然的閃躲動作是會對他車造成很大風險的.
樓主犧牲小我,完成大我的精神是值得鼓勵的喔🙂
不過在這種情況,我會盡可能以不造成後方威脅的速度煞車,
然後再觀察有沒有因為車速降下來,
所型成的空隙鑽進去~~~
如果沒辦法的話.
只能說這條狗的命不夠硬了 = =a
前往討論：非常於心不忍，但我這樣做對嗎？
#43
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兩台車等級基本上不一樣吧?
以美國的情況,Versa(Tiida)的對手是Honda Fit.
而在Cars and Drivers 裡面的捉對廝殺裡,
Fit以較突出的變速箱調教,驚人的底盤性能與實用的空間變化性,獲得同等級第一
而Versa則以驚人的內部空間與平均的行車表現排第二
接下來是
3:Kia Rio5
4:Toyota Yaris
5:Hyundai Accent
6:Suzuki Reno
至於Civic 8th則是輕鬆搶下Car of the Year,
還有在美國本土賣到翻掉 = =a
P.S Fit也是賣到到處缺車.
以美國的情況,Versa(Tiida)的對手是Honda Fit.
而在Cars and Drivers 裡面的捉對廝殺裡,
Fit以較突出的變速箱調教,驚人的底盤性能與實用的空間變化性,獲得同等級第一
而Versa則以驚人的內部空間與平均的行車表現排第二
接下來是
3:Kia Rio5
4:Toyota Yaris
5:Hyundai Accent
6:Suzuki Reno
至於Civic 8th則是輕鬆搶下Car of the Year,
還有在美國本土賣到翻掉 = =a
P.S Fit也是賣到到處缺車.
#11
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ABS最主要的功能是防止輪胎打滑安全的閃避障礙物 所以,在濕滑的路面緊急煞車時,會把煞車踩死的人比較需要ABS, 但在踩死ABS煞車後,還要記得閃避障礙物,要不然也是直直撞下去啦! ABS是用來閃避障礙物,主要功能並不是減少煞車距離 且ABS在砂地、碎石路段,煞車距離會比傳統煞車要長一些(請詳讀車主使用手冊) 因為 ...有點矛盾.... 緊急煞車時,如果你會緊張到把煞車踩死,難道就不會緊張到忘記閃避障礙物? 緊急煞車時,如果你有本事用ABS閃避障礙物,那緊急時控制煞車不踩死應該也不是難事才對! 所以...我看過一份講ABS優點的資料...忘記是哪裡的了! 有/或沒裝ABS,和意外事故比例似乎還沒看出有啥關係。 😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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不會矛盾吧?
因為把煞車採死和做迴避動作,是人類的天性~~
不需要提醒也不需要訓練.
大腦自然會出現一個反應"把方向盤轉向最有可能成功迴避的地方"
又,
就算是有本事不用ABS,
ABS也能較有效率的降低車速而不鎖死輪胎.
畢竟一秒鐘點放1000次煞車的技巧,不是人腳訓練得出來的~~
何況,就算成功閃躲過障礙物之後,ABS也能幫助輪胎不會在閃躲過程中打滑.
至於ABS到底能不能預防車禍呢?我只能說,因為ABS而逃過一劫的人.
是不會登上正式紀錄的~~~~那就這麼簡單
前往討論：有沒有ABS會不會很重要 ??
#40
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Honda的Type-R可不是只有加大馬力，以及改改外觀而已吧？ 而是整個底盤都有經過強化，雖然我沒開過， 不過從U-Car的新聞上看來，好像是如此，如果有誤，那就是我被U-Car騙，而U-Car也被Honda騙了。 http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=4780[/quo 大大別誤會，我指的是國產H牌轎車卻貼一堆ｘｘR系列貼紙的， 及T牌貼TRD........ 三菱貼EVO.......等都是， 都處於嚴重幻想狀態， 光車體強度就天差地別， 明明就不是那種體質的車， 令人哭笑不得.......... 並沒有侮蔑TYPE R系列的意思喔。 | |||
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Honda貼無限
Toyota貼TRD
三菱貼Ralliart
如果車上都有安裝相關部品的話,
我想都還是可以接受的啦~~
貼Type-S或是EVO那確實是想太多了 XD
前往討論：我來討罵挨的.因為我在罵TOYOTA
#29
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美國也有所謂的Corolla S,Yaris S,Camry SE,Solara SE
哪個不是加加空力套件就搞定的呢?
底盤?操控性?連H歪歪(Hyundai)的調教功力都不如!
Toyota有性能車?別傻了吧~~
那些騙小孩子的外觀空力套件本來就和性能毫無關係,
會因為這樣以為Vios能飆的人我想也是超乎了Toyota的預料吧?
一個車子底盤的能耐,就連轉紅綠燈都能感覺出來呢~~
我如果是警察,反倒會想找找看那個飆Vios的女孩有沒有留遺書....
因為很明顯是意圖自殺嘛~~~~~~~~😰
哪個不是加加空力套件就搞定的呢?
底盤?操控性?連H歪歪(Hyundai)的調教功力都不如!
Toyota有性能車?別傻了吧~~
那些騙小孩子的外觀空力套件本來就和性能毫無關係,
會因為這樣以為Vios能飆的人我想也是超乎了Toyota的預料吧?
一個車子底盤的能耐,就連轉紅綠燈都能感覺出來呢~~
我如果是警察,反倒會想找找看那個飆Vios的女孩有沒有留遺書....
因為很明顯是意圖自殺嘛~~~~~~~~😰
前往討論：我來討罵挨的.因為我在罵TOYOTA
#24
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ㄟ~~我住加州瞜 🙂
在Elk Grove的Honda Dealer那邊看的😍.
在Elk Grove的Honda Dealer那邊看的😍.
前往討論：2007 CR-V Ⅲ
#22
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看過實車摟~~
美國沒有投射式式頭燈,
100%日本零件日本組裝.
實車看起來~~車頭越看越有一種低扒的氣勢.
內裝精緻度也是大耀進,
關門聲音聽起來也很悅耳.
動力情形和我朋友上一代的車型基本上是完全沒有改變,
最喜歡的是車門有三段式開啟固定😍
基本上現在兄弟車RDX也賣得如火如荼,
兩台車都是很票輛的車呢~~~~~~~~~~
美國沒有投射式式頭燈,
100%日本零件日本組裝.
實車看起來~~車頭越看越有一種低扒的氣勢.
內裝精緻度也是大耀進,
關門聲音聽起來也很悅耳.
動力情形和我朋友上一代的車型基本上是完全沒有改變,
最喜歡的是車門有三段式開啟固定😍
基本上現在兄弟車RDX也賣得如火如荼,
兩台車都是很票輛的車呢~~~~~~~~~~
前往討論：2007 CR-V Ⅲ
#146
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我倒覺得Toyota徹底抓住台灣人的胃口啦😀
安全性反正不重要,電子配備多塞一點準沒錯.
操控性反正用不到,懸吊軟一點老人愛到爆掉.
品質好不好不用管,反正大家都相信豐田最好.
所以阿?怎麼可以說車廠不懂消費者的心呢🙂
安全性反正不重要,電子配備多塞一點準沒錯.
操控性反正用不到,懸吊軟一點老人愛到爆掉.
品質好不好不用管,反正大家都相信豐田最好.
所以阿?怎麼可以說車廠不懂消費者的心呢🙂
前往討論：camryc和accord哪一部較優?
#11
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台灣人開車重視氣派與內裝配備,
而美國人就是喜歡開底盤高而內裝醜到掉渣的SUV或是Pickup~
相較之下,日本人重視省油與方便性.
這也是為啥衛星導航在日本很風行~~~
不過這是風氣的問題,撐不上好或壞摟~~~
唯一能回答你的:Lexus為啥很少??你先回答我,在日本的Toyota和Lexus有啥差別先😌
而美國人就是喜歡開底盤高而內裝醜到掉渣的SUV或是Pickup~
相較之下,日本人重視省油與方便性.
這也是為啥衛星導航在日本很風行~~~
不過這是風氣的問題,撐不上好或壞摟~~~
唯一能回答你的:Lexus為啥很少??你先回答我,在日本的Toyota和Lexus有啥差別先😌
前往討論：去日本玩的額外收穫--對日本人用車的看法
#10
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🙂 我知道您講的啊! 我的意思是....我的車屁股潰縮, 貨櫃車保桿連個事都沒有 我的前保桿沒怎樣, 前車"死肥肉"保桿"潰散掉"... 所以潰縮不潰縮...實在很難定義好還是不好😰 | ||||||||||||||||||||||
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我想上面的意思是,
正面比較起後面,本來就比較耐撞擊,
所以你的後面被撞爛,而卡車正面沒事,
同樣的情況換成Cefiro撞你後面,Cefiro正面可能是為好如初.
所以呢?
真的要說準確的話,可能還要多撞個一次.
把你和Cefiro的位置互換,
只有這樣子才能準確比較出結果.
你才能有資格說你的車比Cefiro耐撞喔~~
但是這樣的實驗想必沒人要做,
所以瞜~~~
請多相信撞擊測試,而不是立場毫不公正的意外車禍~~
前往討論：倒扁.挺扁與Ford
#17
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對了,
要提醒一下,
美國Nissan的品質是完全比不上Honda,Toyota,甚至是Mazda喔~
因為我姐開一台Nissan Sentra,
小零件天天有小毛病,何況我姊開車很溫柔.
總之,Altima的品質評價在美國當地並不是很好喔~
(不過因為好殺價,動力大,所以還滿黑人化的~)
要提醒一下,
美國Nissan的品質是完全比不上Honda,Toyota,甚至是Mazda喔~
因為我姐開一台Nissan Sentra,
小零件天天有小毛病,何況我姊開車很溫柔.
總之,Altima的品質評價在美國當地並不是很好喔~
(不過因為好殺價,動力大,所以還滿黑人化的~)
#2
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態度強勢一點.
不然被人看不起很正常~~
我一個人去展示間談價格時我才17歲而已😊
不然被人看不起很正常~~
我一個人去展示間談價格時我才17歲而已😊
#14
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我個人的觀點是沒必要在這點上吹毛求疵,
原廠設計用漏的就夠了.
那就用漏的就ok啦,最重的還是機油要確實換掉~~
剩下那零點幾公升,個人實在認為不是重點🙂
原廠設計用漏的就夠了.
那就用漏的就ok啦,最重的還是機油要確實換掉~~
剩下那零點幾公升,個人實在認為不是重點🙂
前往討論：換機油時，要把舊油卸掉那種方法較好
#28
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嗯~~
我倒沒說Accord不比Civic穩啦~~
但因為我朋友買了台Civic coupe,我自己開Accord Coupe
並沒有覺得Civic會因為重量輕的關係所以高速比較不穩~~
當然,輪胎和胎壓影響成分也很大~
但我個人完全不認為車輕就不能穩!
畢竟輪胎能不能貼住路面,和懸吊結構與幾何設計有相當大的關係,
從獨立懸吊與非獨立懸吊就能看出極大的不同.
至於保險桿,
基本上的設計就是5mph不會變形,
這是為了保護行人,也是為了增加緩衝空間~~
和Volvo是扯不上邊....
好吧,這問題就先打住了,如果您還有高見想發表~~
請自便,
我不會再回應摟~~~
告辭~
我倒沒說Accord不比Civic穩啦~~
但因為我朋友買了台Civic coupe,我自己開Accord Coupe
並沒有覺得Civic會因為重量輕的關係所以高速比較不穩~~
當然,輪胎和胎壓影響成分也很大~
但我個人完全不認為車輕就不能穩!
畢竟輪胎能不能貼住路面,和懸吊結構與幾何設計有相當大的關係,
從獨立懸吊與非獨立懸吊就能看出極大的不同.
至於保險桿,
基本上的設計就是5mph不會變形,
這是為了保護行人,也是為了增加緩衝空間~~
和Volvo是扯不上邊....
好吧,這問題就先打住了,如果您還有高見想發表~~
請自便,
我不會再回應摟~~~
告辭~
前往討論：Honda的鈑金問題
#26
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| 過去的喜美是1.5/1.6的,現在的CV8是1.8/2.0的, CV8還好啦! 已不像過去的喜美那麼輕了! 但CV8比起Accord還是比較輕。兩者的定位也不太相同。 如果要車重又剛性較佳的車,那就Focus了! 當停在紅綠燈被連環低速推撞, 一整列的日系車(含Focus的兄弟Mazda3)大多都是保險桿凹的凹,引擎蓋凸的凸, 但Focus可能只看到烤漆小擦傷。 而車子輕,雖然起步快,省油,但高速容易飄, 高速容易飄就不怎麼安全了吧? 會增加用到潰縮區的機會啦! 有人認為乖乖開車遵守速限也不過時速110而已, 但時速110又遇到狀況緊急煞車時,容易飄的車會死得比較慘。 必須要靠空力解決飄的問題,還好CV8已沒那麼輕了,且車身也較寬, 所以也不會像過去的喜美那麼飄。 但CV8 2.0相對於Accord 2.0....高速時應該還是Accord比較穩。 | |||
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在高速公路情況下的穩定性主要是視底盤的調教,還有動力方向盤的輔助搭配,
然後才是空力效應(除非你開的快到不行,這一項才會變比較重要)~~
車重引響的要素遠遠不及重心的調教來得重要~
至於停在紅綠燈的連環車禍.....
很明顯是胡扯.....
以上純粹個人觀點,如有意見請提出指教.
小弟會虛心受教的~~
前往討論：Honda的鈑金問題
#8
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轎車不是戰車,
保護乘客的方式是設計良好的縮潰區,
以保護車室的完整.
而不是不被砲彈打穿~~
鈑金厚度 = 安全性這種謬論大概只有完全不懂車的人會講吧?
保護乘客的方式是設計良好的縮潰區,
以保護車室的完整.
而不是不被砲彈打穿~~
鈑金厚度 = 安全性這種謬論大概只有完全不懂車的人會講吧?
前往討論：Honda的鈑金問題
#6
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嗯....
這樣說吧,
美國Honda基本上價格硬.
但是如果抓對時機,選對車款的話.也是可以殺不少價.
像我的A7含稅殺了將近5100美金 XD
這樣說吧,
美國Honda基本上價格硬.
但是如果抓對時機,選對車款的話.也是可以殺不少價.
像我的A7含稅殺了將近5100美金 XD
前往討論：A7 在其他國家都不能講價嗎??
#14
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Legend和後面三個,很明顯等級高了一截 😆
#5
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那台528看起來沒啥價值去買的~~
前往討論：bmw or subaru?
#8
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Corolla喔...
省油...........
撞擊測試~~
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=40
附帶一提,這是有裝氣簾的車型.(到了現在還是選配😰)
應該還算OK啦,Overall是"可以接受"
省油...........
撞擊測試~~
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=40
附帶一提,這是有裝氣簾的車型.(到了現在還是選配😰)
應該還算OK啦,Overall是"可以接受"
前往討論：為什麼Altis賣的那麼好?
#9
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DOHC能創造的容積效能比肯定是比SOHC高,
不過成本也相對提高.
所以只要車廠技術許可,SOHC並沒有決定性的缺點.
像是之前有人提到的Honda擁有的J30A系列引擎
它是SOHC,但是不論容積效能比,或是運準精緻度.
比起同樣級距的DOHC引擎,
皆是屬於上乘之作.
對於Honda來說,等到有他廠能挑戰J30A的C/P值時.
在改成DOHC也不遲~~
這手法無非也是廠商留一手的方式.
不過成本也相對提高.
所以只要車廠技術許可,SOHC並沒有決定性的缺點.
像是之前有人提到的Honda擁有的J30A系列引擎
它是SOHC,但是不論容積效能比,或是運準精緻度.
比起同樣級距的DOHC引擎,
皆是屬於上乘之作.
對於Honda來說,等到有他廠能挑戰J30A的C/P值時.
在改成DOHC也不遲~~
這手法無非也是廠商留一手的方式.
前往討論：請問各位大大單凸輪和雙凸輪引擎哪個較好
#14
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| 其實我並沒有試開過這兩台車 預計這個星期會去試開 如果如上述各位仁兄的建議 若是在考量未來有小朋友及老人家的情況下 請問各位建議福特或是honda還有哪一台車 比較適當 非常感謝大家的回答 又受益很多 看型錄都看不出所以然 | |||
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有小朋友或是老人家,
SUV尤其不符合需求.
主要問題出在那離地高度.
小孩子跳不上去,老人家更是需要把人抬起來.
我個人建議Honda Accord.
因為我本人是車主🙂
前往討論：請問我該買crv或是escape
#9
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我朋友的水上摩托車也很先進 XD
前往討論：一般啟動跟引擎啟動有什麼不同
#102
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如果說是要把車開在65Km/H
然後誤差是正負5Km/H
我想應該是不困難吧?
我沒開過雪隧,但是以我見識過的隧道,
沒有見過有高低差很大的路面.
不過我個人沒開過隧道摟~~
或許在隧道裡面車速特別容易亂跑也說不定😌
然後誤差是正負5Km/H
我想應該是不困難吧?
我沒開過雪隧,但是以我見識過的隧道,
沒有見過有高低差很大的路面.
不過我個人沒開過隧道摟~~
或許在隧道裡面車速特別容易亂跑也說不定😌
前往討論：白痴官員糟蹋了北宜高
#20
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在Civic 8使用手排模式時,
變速箱會延後進入鎖定檔位的時速.
P.S 所以Civic 8是當然有鎖定功能的摟🙂
至於理由何在?其實我並不清楚.
(平常都開手排,沒有仔細去思考如何從自排裡面獲得樂趣)
比較合理的猜測當然是為了駕駛樂趣摟.
畢竟Honda是很重視操駕哲學的車廠.
變速箱會延後進入鎖定檔位的時速.
P.S 所以Civic 8是當然有鎖定功能的摟🙂
至於理由何在?其實我並不清楚.
(平常都開手排,沒有仔細去思考如何從自排裡面獲得樂趣)
比較合理的猜測當然是為了駕駛樂趣摟.
畢竟Honda是很重視操駕哲學的車廠.
#13
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| 😵大大v6要幹麻，多二個嘴巴吃油丫😠，有開過v6車主就知了😌，馬力也沒大多少，L4最省油馬力也很大😍 | |||
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我是能理解V6油耗大的問題啦~~🙂
但是如果CR-V的競爭對手是RAV4,
而搭載V6的RAV4又賣到翻掉.😌
身為本田迷,當然會希望Honda去搶這塊小型SUV的V6市場摟😆
而且~~~我本身就是Accord V6的車主阿 XD
如果你問我油耗多15%,多出將近50%的馬力.
而且有更好的運轉精緻度~~
基本上我不會認為不划算😇
前往討論：新款CR-V明年上市，無偽裝照片搶先看!
#9
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一眼看下去以為是Subaru B9 Tribeca
外形我認為不會醜,但也不會讓人很想買.
至於引擎....
怎麼還是沒有V6阿~~RAV4都有了~~
外形我認為不會醜,但也不會讓人很想買.
至於引擎....
怎麼還是沒有V6阿~~RAV4都有了~~
前往討論：新款CR-V明年上市，無偽裝照片搶先看!
#115
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安全氣囊對兒童確實是有危險,
所以現在美國副手座的正面安全氣囊,
有些已經搭載重量感應器.
當副手座乘客重量較輕時,安全氣囊將不會引爆.
所以有時候我背包一放上去...安全氣囊就關閉了 XD
說真的,我住在美國,看到台灣車子舒適配備😲
看到安全配備😌
至於碟煞需不需要?
我是認為碟煞的制動力比較漸進.
比較能抓準空間距離,至於制動力.
我是認為夠用就好.太強的制動輪胎也不一定跟的上.
集中精神掌握路況才是真的.
真的遇到緊急情況,
重點反而應該是ABS,TCS和懸吊反應才是~~
在車陣中制動強只會害死自己的後車.
不過你問我會不會想要雙安,或是後輪碟煞.
我會說我需要~~因為我沒有練過😊
P.S 現在美國新車一律搭配SRS前雙安全氣囊,在美國這重視生命的國家.我想應該不至於是個害死人的政策吧?
所以現在美國副手座的正面安全氣囊,
有些已經搭載重量感應器.
當副手座乘客重量較輕時,安全氣囊將不會引爆.
所以有時候我背包一放上去...安全氣囊就關閉了 XD
說真的,我住在美國,看到台灣車子舒適配備😲
看到安全配備😌
至於碟煞需不需要?
我是認為碟煞的制動力比較漸進.
比較能抓準空間距離,至於制動力.
我是認為夠用就好.太強的制動輪胎也不一定跟的上.
集中精神掌握路況才是真的.
真的遇到緊急情況,
重點反而應該是ABS,TCS和懸吊反應才是~~
在車陣中制動強只會害死自己的後車.
不過你問我會不會想要雙安,或是後輪碟煞.
我會說我需要~~因為我沒有練過😊
P.S 現在美國新車一律搭配SRS前雙安全氣囊,在美國這重視生命的國家.我想應該不至於是個害死人的政策吧?
#16
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我第一部車也是V6 Accord,
差別是它是6MT.
開起來的感覺,總是可以讓我很驕傲的說~~
這是一台Honda😀
不過行車上鎖對我是沒必要,
因為鎖車門是我啦下手煞車之前的習慣動作.
差別是它是6MT.
開起來的感覺,總是可以讓我很驕傲的說~~
這是一台Honda😀
不過行車上鎖對我是沒必要,
因為鎖車門是我啦下手煞車之前的習慣動作.
#49
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要說雙A臂懸吊,那就要說是F1等級的 XD(純亂入)
我本身是支持Honda多於其他平牌的人,
講的話肯定是偏好Honda,要看不看就請看官自己決定摟~
我本身住美國,新Civic也已經上市半年多了.
銷售成績雖然小弟沒有數字佐證,但是以市面上驚人的曝光率.
不難想像這台新Civic沒有讓Honda在北美吃鱉.
你說Civic在美國價格貴不貴?
說實話,比上一代貴很多.貴到美國Honda要進口Fit
來填補價格帶的空缺.
但是它強大的得獎能力,和比起同級優異許多的油耗表現.
加上Honda的保值性,
其實.你花的錢,在你賣掉的時候.
都是拿得回來的.
以會賣二手的角度來說.
二手折價
油錢
保養費
維修費
保險費
修車費
才是實際上你擁有車子的時候的開支.
以上看來,實際上,你是多花了點小錢.
但你卻省了更多的錢,而這些省下來的錢.
會成為你下一部車的預算~~
現在.請仔細想想,Civic 8,有那麼貴嗎??
我本身是支持Honda多於其他平牌的人,
講的話肯定是偏好Honda,要看不看就請看官自己決定摟~
我本身住美國,新Civic也已經上市半年多了.
銷售成績雖然小弟沒有數字佐證,但是以市面上驚人的曝光率.
不難想像這台新Civic沒有讓Honda在北美吃鱉.
你說Civic在美國價格貴不貴?
說實話,比上一代貴很多.貴到美國Honda要進口Fit
來填補價格帶的空缺.
但是它強大的得獎能力,和比起同級優異許多的油耗表現.
加上Honda的保值性,
其實.你花的錢,在你賣掉的時候.
都是拿得回來的.
以會賣二手的角度來說.
二手折價
油錢
保養費
維修費
保險費
修車費
才是實際上你擁有車子的時候的開支.
以上看來,實際上,你是多花了點小錢.
但你卻省了更多的錢,而這些省下來的錢.
會成為你下一部車的預算~~
現在.請仔細想想,Civic 8,有那麼貴嗎??
#32
0
不過那顆VQ23美國也沒再用就是了.
不是批評它不好,而是美國人腦袋比較簡單.
它們認小數字不認大數字,
所以它們大部分搞不懂啥米是排氣量.
只知道汽缸越多車子越有Power.
所以VQ23那種會砸自己腳的東西,
(會讓人認為Nissan的"六缸"沒力)
還是留起來就好了,美國Nissan到了2.5L都是L4引擎
要用V6,就直接請出牛肉VQ35就好.
不過VQ35連續獲獎10來年,我開過350Z卻也不認為它多棒
(而且是300HP的六速手排版)
要我選,我二話不說買S2000...
好啦....我承認我是DOHC i-VTEC的上癮者 XD
不是批評它不好,而是美國人腦袋比較簡單.
它們認小數字不認大數字,
所以它們大部分搞不懂啥米是排氣量.
只知道汽缸越多車子越有Power.
所以VQ23那種會砸自己腳的東西,
(會讓人認為Nissan的"六缸"沒力)
還是留起來就好了,美國Nissan到了2.5L都是L4引擎
要用V6,就直接請出牛肉VQ35就好.
不過VQ35連續獲獎10來年,我開過350Z卻也不認為它多棒
(而且是300HP的六速手排版)
要我選,我二話不說買S2000...
好啦....我承認我是DOHC i-VTEC的上癮者 XD
前往討論：TEANA VQ2.3引擎,從未得獎
#30
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想飆山路還是以不吃線為準吧~
只要不要超過速限太多,
自己也能開的滿暢快的阿.
現在美國道路上也是一堆飆車族.
不過都有一個共通點....
技術不太好... XD
只要不要超過速限太多,
自己也能開的滿暢快的阿.
現在美國道路上也是一堆飆車族.
不過都有一個共通點....
技術不太好... XD
前往討論：雪燧通車了那北宜不就能封路飆車了ㄇ
#3
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美國人的漢堡等於是台灣人的便當摟~~
優點是可以單手吃,缺點是他們總不會忘了補上一口可樂 XD
用腳開車我倒真沒看過 Orz
優點是可以單手吃,缺點是他們總不會忘了補上一口可樂 XD
用腳開車我倒真沒看過 Orz
前往討論：最困擾其他用路人的十大駕駛惡習
#173
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以美國的市場來講
Tiida和Civic等級不同
Tiida的對手是美國Honda的新秀Fit
以Car and Driver的捉對評比的結果
7輛車中Tiida第二,Fit第一
至於Civic已經拿夠年度風雲車了,應該沒啥好評的了 XD
如果嫌台灣Civic貴,不如到美國網站看看美國Civic的配備水準好了
價格倒是沒和台灣差太多.
台灣配備水準世界第一!!
Tiida和Civic等級不同
Tiida的對手是美國Honda的新秀Fit
以Car and Driver的捉對評比的結果
7輛車中Tiida第二,Fit第一
至於Civic已經拿夠年度風雲車了,應該沒啥好評的了 XD
如果嫌台灣Civic貴,不如到美國網站看看美國Civic的配備水準好了
價格倒是沒和台灣差太多.
台灣配備水準世界第一!!
#18
0
美國的Corolla XRS 1.8L VVTL-i 也不過164hp
Lotus Elise才是190hp
你說台灣的Corolla會搭載蓮花調教的引擎?
似乎有點給它不太可能 XD
不過如果 Corolla XRS能引進台灣
那喜歡手排的車友們就有福了,因為它"只有"搭配六速手排(在美國)
不過到了台灣到底能不能維持手排的身份,就不得而知了~
Lotus Elise才是190hp
你說台灣的Corolla會搭載蓮花調教的引擎?
似乎有點給它不太可能 XD
不過如果 Corolla XRS能引進台灣
那喜歡手排的車友們就有福了,因為它"只有"搭配六速手排(在美國)
不過到了台灣到底能不能維持手排的身份,就不得而知了~
前往討論：TOYOTA ALTIS要改款了??
#10
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連煞車開關都可以壞...
和泰真是...
煞車燈如果不亮,在夜間行車的危險,應該是不言可喻的吧??
和泰真是...
煞車燈如果不亮,在夜間行車的危險,應該是不言可喻的吧??
前往討論：Altis 排檔問題
#63
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2000 10/20
到現在
2005 7/19
共1733天63篇流言,平均27天有一個留言,爭到今天
真是給它了不起說....
不過時空背景早就變了,台灣滿街Civic的景象早就不復見了,就讓它隨風吧~
到現在
2005 7/19
共1733天63篇流言,平均27天有一個留言,爭到今天
真是給它了不起說....
不過時空背景早就變了,台灣滿街Civic的景象早就不復見了,就讓它隨風吧~
#5
0
阿~~剛剛看了一下,發現6 2.0並沒有VVT-i
只有可變進氣崎管
只有可變進氣崎管
#4
0
6比Accord省油?
似乎不太對吧?
(美規6 2.3L耗油量比美規Accord 2.4L還要大)
至於6 2.0 VS Accord 2.0,我就沒把握了
但Accord有i-VTEC,而6只有VVT-i
Accord多了個可變揚程~~
似乎不太對吧?
(美規6 2.3L耗油量比美規Accord 2.4L還要大)
至於6 2.0 VS Accord 2.0,我就沒把握了
但Accord有i-VTEC,而6只有VVT-i
Accord多了個可變揚程~~
#11
0
上面老兄有人說歐美國家MT為大宗??
歐洲我不敢說,美國幾乎沒有幾個人開MT的喔~~~
至於未啥大部分自排車是前驅?
不如說,為啥大部分的車都是"自排+前驅"
因為平民車的大宗就是"自排+前驅"
操控容易,入門簡單,尾巴不亂甩,成本低(價格便宜)
完全符合一般大眾用車的概念摟~~
歐洲我不敢說,美國幾乎沒有幾個人開MT的喔~~~
至於未啥大部分自排車是前驅?
不如說,為啥大部分的車都是"自排+前驅"
因為平民車的大宗就是"自排+前驅"
操控容易,入門簡單,尾巴不亂甩,成本低(價格便宜)
完全符合一般大眾用車的概念摟~~
前往討論：為什麼一般自排的車子都是前驅
#6
0
我也不喜歡巨型SUV或是Minivan檔在前面
因為我會看不到紅綠燈,尤其是我開手排,早一點開始放離合器,能順順的跟上自排車的腳步
不過自己借朋友的Minivan開,老實說~~真爽
視線很開闊,幾乎整條街上得車你都看的到
不過缺點就是旁邊的車如果很低,就不容易看到(八丈燈照遠不照近)
不過不管怎樣,在路上多多禮讓摟,畢竟別人買那種車也是有別人的理由
因為我會看不到紅綠燈,尤其是我開手排,早一點開始放離合器,能順順的跟上自排車的腳步
不過自己借朋友的Minivan開,老實說~~真爽
視線很開闊,幾乎整條街上得車你都看的到
不過缺點就是旁邊的車如果很低,就不容易看到(八丈燈照遠不照近)
不過不管怎樣,在路上多多禮讓摟,畢竟別人買那種車也是有別人的理由
前往討論：RV休旅車很礙眼
#3
0
不過在台灣MiniVan的選擇好像沒有太多的感覺
我想買車這種東西,買之前看缺點,買完之後要看優點
如果持續和缺點糾纏,那不很辛苦嗎?
而且說治安不好不敢買賓士?可以保失竊險阿?
況且...賓士很多Lemon耶...(在美國,Benz的品質可是比Ford還要爛喔~)
我想買車這種東西,買之前看缺點,買完之後要看優點
如果持續和缺點糾纏,那不很辛苦嗎?
而且說治安不好不敢買賓士?可以保失竊險阿?
況且...賓士很多Lemon耶...(在美國,Benz的品質可是比Ford還要爛喔~)
前往討論：MAZDA MPV物超所值嗎？！
#25
0
老實說,小弟上路經驗短(1年左右)
還真的不知道雙黃燈在下雨天需要開啟說~
一般情況,就算是下大雨,還是能看到前面的半亮尾燈
我認為,雙黃燈還是留給故障車用吧,不然大家都在閃,大家反而分不清哪一部車需要靠邊停.
(而且滂沱大雨也沒有人有興趣打手勢吧?(全都濕))
還真的不知道雙黃燈在下雨天需要開啟說~
一般情況,就算是下大雨,還是能看到前面的半亮尾燈
我認為,雙黃燈還是留給故障車用吧,不然大家都在閃,大家反而分不清哪一部車需要靠邊停.
(而且滂沱大雨也沒有人有興趣打手勢吧?(全都濕))
#41
0
總之~~離合器的設計還是比扭力轉換器高明
只是一搬人不可能都會買序列式手牌
所以就只好採採離合器,讓自己右腦運動一下,也享受人車合一的快感
至於我認為最不好處理的情況....
應該是上坡起步吧~~如果是扭力不足的車,真的會開到煩
手排的夢魘就是熄火阿~~~~~~~~
只是一搬人不可能都會買序列式手牌
所以就只好採採離合器,讓自己右腦運動一下,也享受人車合一的快感
至於我認為最不好處理的情況....
應該是上坡起步吧~~如果是扭力不足的車,真的會開到煩
手排的夢魘就是熄火阿~~~~~~~~
前往討論：手排車開車時最麻煩的情況...
#67
0
Pickup不是動詞,如果是動詞就要分開,也就是Pick up something
Pickup就是貨車,Wagon就是箱型車,Car就是車
沒有什麼其他原因
Pickup就是貨車,Wagon就是箱型車,Car就是車
沒有什麼其他原因
前往討論：和泰下一部導入國產的車型
#64
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Pickup跟商用貨卡應該還是有區別的
但是Pickup的耗油量實在讓人卻步(美國現在油價也是一點都不便宜阿)
重點是後面那貨斗,一下雨就是滿目瘡痍,還是買Wagon或Van就很夠用了~~
但是Pickup的耗油量實在讓人卻步(美國現在油價也是一點都不便宜阿)
重點是後面那貨斗,一下雨就是滿目瘡痍,還是買Wagon或Van就很夠用了~~
前往討論：和泰下一部導入國產的車型
#2
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嗯...一般改款週期應該是4~5年....
現在~~應該只有一年而已
現在~~應該只有一年而已
#6
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嗯~~我本來是以為美國消費者回報因該不會搭理澳洲的測試
至於澳洲.....不知道哪為大大能提供資料一下,我不知道澳洲有哪些知名的測試單位~~
至於澳洲.....不知道哪為大大能提供資料一下,我不知道澳洲有哪些知名的測試單位~~
前往討論：Focus被美國消費者報導除名
#4
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Fake老兄...1999離現在已經有6年了耶.....小學生都上大學了
要看就看最新的吧~~
http://www.nhtsa.dot.gov/ncap/cars/3341.html
至於Focus
http://www.nhtsa.dot.gov/ncap/cars/3304.html
還有在測阿~~評價還不算太差呢
另外,美國得Focus好像要到2007年款才會改(也就是2006年)
要看就看最新的吧~~
http://www.nhtsa.dot.gov/ncap/cars/3341.html
至於Focus
http://www.nhtsa.dot.gov/ncap/cars/3304.html
還有在測阿~~評價還不算太差呢
另外,美國得Focus好像要到2007年款才會改(也就是2006年)
前往討論：Focus被美國消費者報導除名
#32
0
日本車子便宜是因為大家幾乎都不買車(大眾交通太發達)
所以,車價自然比台灣,美國這種幾乎大家都買車的國家便宜的多
要比價就以自己國家的價格比,這樣比較實際,除非你從日本進口還能比國產車便宜,那才是大有問題~~
至於Grunder或是Camry我會選哪台
我想應該是Grunder,因為設計感比較強烈,不像Camry就是一副Uniform樣
所以,車價自然比台灣,美國這種幾乎大家都買車的國家便宜的多
要比價就以自己國家的價格比,這樣比較實際,除非你從日本進口還能比國產車便宜,那才是大有問題~~
至於Grunder或是Camry我會選哪台
我想應該是Grunder,因為設計感比較強烈,不像Camry就是一副Uniform樣
#26
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Camry要出3.5L?
那不是有280HP了(今年美規Avalon 3.5L的引擎)
我覺得從3.3L開始比較有可能(現行美規Camry SE V6)
不過重點還是外觀,看起來太"敦厚"了一點,能改一改最好~~
那不是有280HP了(今年美規Avalon 3.5L的引擎)
我覺得從3.3L開始比較有可能(現行美規Camry SE V6)
不過重點還是外觀,看起來太"敦厚"了一點,能改一改最好~~
前往討論：和泰下一部導入國產的車型
#13
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現在車子都非常耐超,不會因為連開就罷工
去年我表姊開95年份的2.2L Accord從San Diego開到Ohio(都市我不知道)
連開3天3夜,還要翻山越嶺,但還是沒有問題~~
去年我表姊開95年份的2.2L Accord從San Diego開到Ohio(都市我不知道)
連開3天3夜,還要翻山越嶺,但還是沒有問題~~
前往討論：我的雅哥好像不行了
#15
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定速器不會動到引擎
只會動到節汽門,不用太擔心
定速系統真的很方便,但用在Sentra 1.8,在128km/h時要調高定速,都一定會降檔,會震一下,不知道能不能改成慢慢拉時速就好~~
只會動到節汽門,不用太擔心
定速系統真的很方便,但用在Sentra 1.8,在128km/h時要調高定速,都一定會降檔,會震一下,不知道能不能改成慢慢拉時速就好~~
前往討論：日產180想裝定速
#7
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本田在那裡價格都是硬的不得了
在美國也是死硬派的,連100元都動不了,美國車動輒砍掉1萬元
我想這就是GM還能維持世界第一的主要原因吧~~~
在美國也是死硬派的,連100元都動不了,美國車動輒砍掉1萬元
我想這就是GM還能維持世界第一的主要原因吧~~~
#2
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通常不是在車尾
而是MR,也就是中置,這樣做,重量分配會比較均勻
而且車頭可以做的比較低扁
而是MR,也就是中置,這樣做,重量分配會比較均勻
而且車頭可以做的比較低扁
前往討論：引擎在車尾的原因
#3
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導入Celica也不錯,畢竟SUV在台灣好像賣的不是很好
不如導入Celica稍微改變一下形象也不錯~~
不如導入Celica稍微改變一下形象也不錯~~
前往討論：和泰下一部導入國產的車型
#13
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很可惜~~已NHTSA的結果來看...
並沒有很差
就算是低於1萬美金得Hyundai Accent
正面撞擊 左4/右4 側面撞擊 前5/後3
Mazda 3 4-dr 如何?
正面 左4/右4 側面 前3/後3
那和Mazda 3同級的Hyndai Elentra如何?
正面 左5/右4 側面 前5/後4
這樣看起來,Elentra比起Mazda 3還要好~~
樓主如果有自己的數據,請拿出來讓大家看看
還有,既然在這裡開討論,請討論汽車的本質,而不是來討論種族意識.
並沒有很差
就算是低於1萬美金得Hyundai Accent
正面撞擊 左4/右4 側面撞擊 前5/後3
Mazda 3 4-dr 如何?
正面 左4/右4 側面 前3/後3
那和Mazda 3同級的Hyndai Elentra如何?
正面 左5/右4 側面 前5/後4
這樣看起來,Elentra比起Mazda 3還要好~~
樓主如果有自己的數據,請拿出來讓大家看看
還有,既然在這裡開討論,請討論汽車的本質,而不是來討論種族意識.
#25
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美國的VW並不是在德國組裝的
而是在墨西哥組裝的,所以~~
美國VW品質不等於歐洲VW
美國VW品質真的不太好(全車系上Reliability黑名單)
而是在墨西哥組裝的,所以~~
美國VW品質不等於歐洲VW
美國VW品質真的不太好(全車系上Reliability黑名單)
#24
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美國的VW並不是在德國組裝的
而是在墨西哥組裝的,所以~~
美國VW品質不等於歐洲VW
美國VW品質真的不太好(全車系上Reliability黑名單)
而是在墨西哥組裝的,所以~~
美國VW品質不等於歐洲VW
美國VW品質真的不太好(全車系上Reliability黑名單)
#2
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我也覺得做的相當不錯
把我長期對扭力轉換器的不解之處都解開了~
把我長期對扭力轉換器的不解之處都解開了~
前往討論：汽車教室！做的太棒了
#70
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是阿,還有SVT,2.0 170hP得版本
但那是2004年的車款,今年2005年就沒SVT嚕~~
各位老大們就不要再哀悼2004年了~~(不過就算是SVT也沒市場,因為價格跟Mustang重複)
但那是2004年的車款,今年2005年就沒SVT嚕~~
各位老大們就不要再哀悼2004年了~~(不過就算是SVT也沒市場,因為價格跟Mustang重複)
前往討論：怎樣說服長輩買Focus 呢??
#59
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這我倒沒辦法給幫助
因為我住在美國
美國的Focus到現在還沒改款,我想今年也是不可能改了
最高階得引擎是同Mazda 3,6的那顆2.3L,有151hp,五速手排
而Corolla XRS的1.8L VVTL-i有170hp,還有六速手排,加上TRD懸吊組
結論就是,在美國,Focus跟Corolla根本就是不同級得車 Orz
(Focus在美國是10k以下起跳得便宜車,跟Toyota Echo,Hyundai
Accent,Chevrolet Aveo,KIA Rio,Saturn ION同級)
在美國,Corolla跟Focus?當然是Corolla~~
PS,不過我很喜歡New Focus就是了~~
因為我住在美國
美國的Focus到現在還沒改款,我想今年也是不可能改了
最高階得引擎是同Mazda 3,6的那顆2.3L,有151hp,五速手排
而Corolla XRS的1.8L VVTL-i有170hp,還有六速手排,加上TRD懸吊組
結論就是,在美國,Focus跟Corolla根本就是不同級得車 Orz
(Focus在美國是10k以下起跳得便宜車,跟Toyota Echo,Hyundai
Accent,Chevrolet Aveo,KIA Rio,Saturn ION同級)
在美國,Corolla跟Focus?當然是Corolla~~
PS,不過我很喜歡New Focus就是了~~
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