Škoda在2018年12月正式發表了品牌全新掀背車款Scala，這款接替Rapid Spaceback車系的新車，是品牌首款架構在MQB上的掀背車。本次藉由Škoda在克羅埃西亞Split舉辦媒體試駕活動機會，讓我們搶先體驗這款全新掀背車。

面對麗寶賽道多為低速彎且緩衝區有限的賽道特性，GT 63 S 4Matic+除了看臺前的直線路段外，難以發揮其高達639 匹最大馬力，反而需要時時斟酌入彎前煞車速度，以及在出彎時能踩下多少油門，考驗駕駛對於油門深淺的細膩度。

經過數月的長時間測試，U-CAR編輯部對Outlander在空間、安全，甚至是行車便利性、隔音減震調整的表現給予高度肯定，尤其在先進主動安全部分，透過ACC、FCM、LDW等配備的搭載，讓編輯部對相關系統作動有著深刻的體認。

以運動休旅身份重回國內市場的C5 Aircross車系，除了擁有極具個性化品牌特色的外觀及內裝配置外，多元化的後座空間變化、獨特的懸吊設定，亦使其具備了極為鮮明的車型特徵，再搭配其在主動安全設定的完整性，具備頗為突出的各面向產品本質表現，也有望藉此吸引消費者的目光。

雖然隸屬於小改款，但Tucson此次改變的幅度並不小，南陽實業在此次小改款中，導入了名為Hyundai Smart Sense的先進主動安全配備。這不僅意味著Tucson在小改款後擁有更充裕的市場競爭力，更意味著Tucson變聰明了。

U-CAR日前購入2019年式Mitsubishi Outlander，作為[直購直測]單元公務車。由於其新年式特色就是將ACC、FCM、LDW等系統列為標配，因此U-CAR遂將Outlander帶至彰化ARTC專業測試場域，進行ACC、FCM的實測與驗證。

隨著各項科技配備的越行多元與豐富，一般車輛上所搭載的12V電池很容易就捉襟見肘，這也是現今各大品牌陸續揮軍48V輕油電混合動力的原因之一，藉由多增加一具約莫1 kWh容量的電池，來提供諸多系統運用，也降低引擎負擔。

不只外觀內裝上有著全新設計，GLE車身尺碼也較前代放大許多，更重要的，就是在配備、傳動系統組合等部分，導入了Mercedes-Benz最新科技，讓這輛豪華大型SUV車款，於文於武都帶來不錯的演繹。

本次筆者藉由參觀 Škoda博物館的機會，短暫的試駕了Kodiaq RS這款性能版的7人座休旅。與此同時，另外同樣也會導入臺灣的Karoq Sportline，也一起試駕，不過動力與預計導入臺灣的不同，因此在文末介紹。

在現今國內以歐系及韓系為主的進口大型商旅市場，Granvia車系的出現為商務需求買家帶來全新選擇，且在全新產品格局及Toyota品牌光環下，不難想見Granvia車系的推出將為商旅市場注入全新活血，而相信Granvia車系多元空間運用及實用柴油動力配置，也有機會為其在商旅市場開出全新格局。

在2016年1月發表的小改款Infiniti QX60，裕隆日產汽車於2019年為其改換動力心臟，將原有的VQ35DE引擎，改換成VQ35DD缸內直噴 V6 引擎，動力與油耗表現均有提升，搭配原有的日系風格內裝與大空間，讓這輛豪華7人座休旅帶來了新生。而V6悅耳的聲浪，仍然能繼續留存在路上。

經過約莫1年的等待，第4代Suzuki Jimny終於在2019年5月導入國內，其復古令人玩味的外型，加上搭載許多ADAS先進主動安全系統，以及平易近人的售價，成為國內近期的話題車款。但在反璞歸真的外型下，骨子裡還是不是我們熟悉、越野能力強大的Jimny？是本次試駕關注的重點。

Cayenne Coupé車系明顯更動的車尾線條及更豐富的跑車化套件選配項目，為其帶來了更加趨向性能風格的外觀及內裝配置，且原廠亦刻意在後座空間機能有不少著墨，使其能夠兼顧動感造型與空間機能兩者間的平衡。

於2017年底所推出的小改款Infiniti Q50，裕隆日產在2019年5月初時，為這款掛上銀色 S 的新車型，是以 Q50 旗艦款為基礎，新增包括跑車化前後保桿、與 Blue Sport 相同的 19 吋鋁圈、鋁合金踏板、12 向電動調整座椅、換檔撥片，以及能夠提升操控的運動化懸吊與煞車系統。

Mazda CX-5、Mitsubishi Eclipse Cross、Škoda Karoq與Toyota RAV4等車款配備ACC+AEB，都是中高階等級的車款，會否帶來養車成本較高的負擔？因此繼前一篇國產篇後，本篇為大家整理零件價格與保養費用，來看看4款進口SUV的10年養車成本推估是多少。