[賽道測試] 上打高性能轎車的休旅─Volkswagen Tiguan R
Volkswagen推出小改款第2代Tiguan時,同時推出頂級動力版的Tiguan R,這也是Volkswagen第2款在休旅車上擁有頂級性能R的新車,除了擁有320匹馬力以外,可分配後軸動力的新四輪驅動系統,再加上DCC電子懸吊系統,都讓這輛車除了舒適與空間以外,理論上還能擁有強悍的性能表現。
[賽道測試]加上48V輕油電的運動鋼砲─Suzuki Swift Sport
於2020年底發表的小改款Suzuki Swift車系,同步推出了高動力版本的Swift Sport,動力雖然較改款前縮減10.8匹馬力,變為129.2匹,但是加上48V輕油電混合動力系統,並且換上更具操駕樂趣的6速手排變速箱,短軸、加上電動加速輔助,能否在麗寶賽車場上做出好成績呢?
[賽道測試]北歐旅行車的沉穩實力─Volvo V60 B5 R-Design
從U-CAR展開賽道測試計畫後,Volvo乃是首次參與測試,但也恰逢新年度改換為23灣的測試條件,證明底盤紮實功力的絕佳舞臺;由於原本作為Volvo麾下性能子品牌的Polestar,已經在國內市場淡出,因此此次賽道測試的選擇,就找來了市場銷售主力之一的V60 B5 R-Design。
[賽道測試]馬力最小的受測車─Kia Picanto GT-Line
在連續多彎的麗寶國際賽車場中,理論上軸距越短、越輕的車應該能夠跑得越快,不過由於2條大直線的關係,馬力越大的車仍然較佔優勢,而本次我們就帶來了一個極端:馬力最小、車重最輕、軸距最短的車:Kia Picanto GT-Line,來看看這樣一輛小車能夠在麗寶做出甚麼樣的表現。
又快又舒服的好爸爸在此─Audi RS 4 Avant試駕
對於一個有妻小的家庭來說,雙門跑車不再是可選的車款,但又不想選擇無趣的SUV,這時同樣擁有大空間的旅行車似乎是個非常不錯的選擇。當然,如果偶爾也想一個人開快一點,那麼大動力跟好底盤似乎又是必要條件,然後若是能夠有足夠的舒適配備又更棒了!這些加起來,這時Audi RS 4 Avant會是一個非常不錯的選擇。
[賽道測試] 無所畏懼的蒙地拿戰士─Maserati Ghibli Trofeo
雖然麗寶賽車場獲得FIA Grade 2等級認證的路線,是不利大馬力、大型車發揮的全賽道23彎,但在Ghibli車系正式推出搭載V8引擎的高性能車型後,我們還是馬上向Maserati總代理臺灣蒙地拿借來了這款擁有580匹最大馬力的Ghibli Trofeo,看看它在職業車手陳意凡的操駕下,能夠跑出怎樣的成績!
歐風、質感更上層樓─Kia Carnival頂級版試駕
3代Carnival就已經歐風濃厚了,實用價值與用料鋪陳等也都相當實在,但4代Carnival卻更上層樓,在許多細節處的著墨,無論視覺還是觸覺上的質感,與競爭對手們對照之下更會感受到差異;空間優勢以及靈活變化特點,則讓4代Carnival同時滿足不同需求,適合穿著西裝的商用人士,也適合全家出遊時,小朋友與長輩們的盡情撒歡。
加上DCC電子懸吊就對了─Volkswagen Arteon Shooting Brake試駕
Arteon Shooting Brake車型終於正式到港,本次U-CAR試車組藉由台灣福斯舉辦媒體試駕活動的機會,來體驗這款於小改款後首度推出的五門獵跑,同時也是最頂規的380 TSI R-Line Performance版本,除了動力增加、加入四輪驅動以外,更重要的是加上DCC電子懸吊,讓整輛車能兼顧舒適與操控。
[賽道測試]不輸轎車的休旅車─Toyota Corolla Cross
2020年度最具話題的車款,絕對不能不提新的單月銷售冠軍Toyota Corolla Cross,在TNGA的平臺架構下,掛上Corolla之前綴,即可知道Corolla Cross與Corolla Altis的血緣關係,在動力相同、重量相同、車身尺碼接近的情況下,唯一最大的差距就是車輛高度,而這樣是否會影響到其操控表現,在本次賽道測試當中即能一探究竟。
Pivi Pro等科技植入提升戰力─2021年式Jaguar I-Pace試駕
Jaguar原廠團隊在研發I-Pace時,以獨立的電動產品思維來打造,在造型風格、產品設定都是獨樹一幟。而新年式藉由導入Pivi Pro系統、ClearSight電子後視鏡、3D環景、手機無線充電等科技,確實讓其戰力有所提升。不過原廠為來如何讓旗下電動車持續「與時俱進」,將左右品牌發展。
[賽道測試]運動外觀的家庭轎車─Nissan Sentra
大改款的Nissan Sentra改換了全新面貌,原有中規中矩的外觀設計,走向變成年輕運動風格,同時搭配同級距最寬的車體設計,感受上整體運動性能似乎能夠更強,但排氣量縮減為1.6升自然進氣引擎,雖然最大馬力仍稍向上提升,但是否會對於其運動能力造成影響,這是本次我們將自家公務車帶下場測試的最主要原因。
滿足商務與7座需求的大肚量─Ford Tourneo Connect 1.5柴油試駕
駕馭這輛軸距長達3,062mm的廂式車款,來到與同事約定好的拍攝地點時,吸引了平時就常帶著家人全臺灣到處跑的同事,努力操作著後排座椅的收折與調整,看來Tourneo Connect確實能吸引到不少家庭族群的目光。
[賽道測試]國產自主品牌首測─Luxgen U6 GT
於U-CAR 2020年度的賽道單圈測試計畫排行榜上,總計有39款車型測試,Luxgen U6 GT則以2分13秒989的單圈成績名列第27名,雖然並非同級距中表現最佳的一款車型,不過也可發現國產或進口中型SUV運動休旅的單圈測試成績,實際上相當接近,皆落在2分13秒的範疇。
柴力上陣─Toyota Land Cruiser Prado試駕
整體來說,Toyota新年式Land Cruiser Prado車系透過柴油動力的搭載,賦予與其車型特性更為符合的動力輸出特質,且亦進一步降低了每年擁車成本的稅賦負擔,另外在油耗表現上亦有著明顯的強化,搭配其在車室及主動安全配備的提升,進一步優化了產品本質的表現。
[賽道測試] 靈活韓系小休旅─SsangYong Tivoli
要說到與賽道不太具有關聯的品牌,那麼絕對不能不提到韓國品牌SsangYong,這間以生產吉普車與卡車起家的品牌,至今旗下產品也全數為休旅、貨卡。而其中於2014年推出概念車、2015年正式發表的小型跨界休旅Tivoli,小改款新車首度搭載1.5升汽油渦輪動力,小排量渦輪的特性搭配短軸,讓我們特別借來看看,是否也能夠有與之對應的運動性能。