於 2013 年啟動的 [ 直購直測 ] 新車測試單元，U-CAR 編輯部於 2021 年 8 月首度購入了、隸屬於一般品牌中大型 SUV 運動休旅級距的 Peugeot 5008 車型，並接續進行了包含長里程以及賽道測試項目，而為了能夠更完整的深度體驗車輛各項設計細節，U-CAR 編輯部規劃了三代家庭的旅遊實測，以及 U-CAR 定型化的平均油耗測試，透過前述的測試項目，讓 U-CAR 讀者可以更為了解車輛設計上的良窳表現。

U-CAR 編輯部此回規劃了三代家庭的旅遊實測，以發揮 7 人座休旅最大乘載機能為前提，在四位大人及兩位小孩的基礎乘員設定下，加上三天兩夜所需的行李為車輛測試基礎。

三代家庭、6 人出遊長里程測試

前一回的長里程測試，雖有著超過千里的行駛里程，但主要是以小家庭的長度旅行為主要的測試主題，此回的旅遊實測則是以 7 人座休旅發揮最大的乘載機能為前提，在四位大人及兩位小孩的基礎乘員設定下，加上三天兩夜所需的行李為測試基礎，加上由桃園出發至武陵農場的來回路線設定，實測 Peugeot 5008 在三代同堂一起出遊的設定下，是否能夠勝任多人出遊的車輛使用。

測試路線由桃園出發至武陵農場的來回路線設定，實測 Peugeot 5008 在三代同堂一起出遊的設定下，是否能夠勝任多人出遊的車輛使用。

由桃園出發至武陵農場的行駛里程約為 183 公里，且其中包含了國道一號連接至國道三號、總計約 83 公里的高速公路行駛路段，但考量到後續北橫公路及台 7 甲線等山區道路，對於駕駛及乘客來說都是較為辛苦的行駛及乘座路段，所以行程規劃週五先至礁溪，隔日再出發至武陵農場，也可避免假日國道五號的擁塞，以及前往武陵農場賞楓人潮的車流。

由桃園出發至武陵農場的行駛里程約為 183 公里，其中包含國道一號連接至國道三號、總計約 83 公里的高速公路行駛路段，以及北橫公路及台 7 甲線等山區路段。

三排座椅多元空間變化機能

而在車室乘座空間的規劃上，Peugeot 5008 在第三排座椅完全打平的前提下，可提供 780 公升的行李廂容積表現，但由於此回有著 6 人乘坐的需求，所以必須使用第三排座椅，且若在第三排座椅完全使用的狀態下，行李廂容積無法對應 6 人出遊的行李乘載，規劃方式則是將第三排左側座椅打平，藉此爭取更多的行李廂置物空間表現。

由於此回測試行程有著 6 人乘坐需求，對於 5008 車室空間的規劃方式，則是將第三排左側座椅打平，藉此爭取更多的行李廂置物空間表現。

Peugeot 5008 第二及第三排座椅皆採用模組化、且可獨立收折設計，所以在第三排須乘座單人的前提下，便可單獨調整座椅為第三排乘客爭取更多的足部空間表現，同時第二排三獨立座椅的設定，亦可確保中間的乘客同樣可獲得舒適的坐姿設定。此外，第二排座椅更具備了獨立的按鍵控制後座空調風量設定機能，以及可摺疊式桌版和手動遮陽簾，第三排座椅兩側亦擁有杯架及置物空間，多種貼心的車室配備設計，亦有助於提升長途旅行的舒適度及便利性表現。

5008 第二排座椅擁有獨立的按鍵控制後座空調風量，以及可摺疊式桌版和手動遮陽簾，三獨立座椅可前後滑移調整，亦有助於提升長途旅行的乘坐舒適度。

嚴苛測試環境下仍具備 11.42 公里平均油耗

而在此回總里程 409 公里的測試行程中，雖然前往武陵農場的路途可用順暢來形容，但在周日回程的路途中，仍無可避免的碰上國道五號的回堵車流，在車陣中排隊了一個小時仍無法到達礁溪閘道入口的前提下，只能改由繞行北宜公路至坪林交流道的替代方案，而在如此嚴苛的使用環境以及幾乎車輛全負載的使用前提下，Peugeot 5008 於儀表上仍顯示了平均油耗每公升汽油可行駛 11.3 公里的油耗表現，透過加油量使用的計算則為平均油耗 11.42 公里，兩者的數值相當接近。

在此回總里程 409 公里的測試行程中，回程碰上國道五號的回堵車流，改由繞行北宜公路至坪林交流道的替代方案，在車輛全負載以及塞車、山區道路的使用前提下，Peugeot 5008 於儀表上仍顯示平均油耗 11.3 公里的表現，透過加油量使用的計算則為平均油耗 11.42 公里。

[U-CAR 平均油耗 ] 定型化測試

除了進行上述的家庭 6 人出遊長里程測試外，U-CAR 編輯部亦針對 Peugeot 5008 進行定型化的 U-CAR 平均油耗測試，透過標準的測試規範下，藉此獲得更具參考基準及比較的油耗測試數據。在動力配置上，現行國內販售的 Peugeot 5008 車系，提供了 1.5 BlueHDI 直列 4 缸渦輪柴油引擎與 1.6 PureTech 直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎選擇，傳動系統皆採用 8 速手自排變速箱搭配前輪驅動設定。Peugeot 5008 具備了駕駛選擇模式設定，整合包含引擎輸出以及變速箱換檔模式，提供 Eco、標準及運動三種選擇。

U-CAR 編輯部亦針對 Peugeot 5008 進行定型化的 U-CAR 平均油耗測試，透過標準測試規範，獲得更具參考基準及比較的油耗測試數據。

而 U-CAR[ 直購直測 ] 單元所購入的、則是屬於 5008 車系中的 1.6L Pure Tech Allure 等級車型，動力配置上搭載一具 1.6 升四缸直噴渦輪引擎，擁有 180 匹最大馬力及 25.5 公斤米最大扭力，並搭配 8 速手自排變速箱設定，足下則採用了尺寸為 225/55R 18 的 Michelin Primacy 3 輪胎設定。

Peugeot 5008[U-CAR 平均油耗 ] 測試手法與條件

這次測試載重設定與過往相同，一樣為 200 公斤，讓測試的控制變因維持一致；另外，車輛的空調設定維持 24 度恆溫、2 段風速；音響啟動並且連接 Apple CarPlay。雨刷視降雨情形開啟，頭燈則是依照路段規定，幾乎全程皆開啟大燈。在確認冷胎壓、載重、設定等條件都無誤後，試車組採用 [U-CAR 油耗 ] 測試標準加油方法，將油箱加滿、儀表歸零，從石碇的建德加油站出發，正式開始執行油耗測試。

5008 1.6L Pure Tech Allure 等級車型，搭載一具 1.6 升四缸直噴渦輪引擎，擁有 180 匹最大馬力及 25.5 公斤米最大扭力，並搭配 8 速手自排變速箱及前輪驅動設定。

受惠於引擎 1,650 轉便可全數輸出的 25.5 公斤米最大扭力，以及 8 速手自排的設定，加上引擎自動啟閉系統的輔助下，使得其在 1,575 公斤的基礎車重、加上 200 公斤的車上載重下，仍能提供車輛起步以及行進間再加速的動力所需，無須刻意的大幅提升引擎轉速，對於車輛的油耗表現亦有著正面的助益。

Peugeot 5008 具備整合引擎輸出及變速箱換檔的駕駛選擇模式，提供 Eco、標準及運動三種設定，測試時則是採用 Eco 節能設定，且擁有引擎自動啟閉系統，藉此降低停車時的油量耗損。

在回到了測試終點的石碇建德加油站後，總計測試里程為 151 公里，行車電腦顯示油耗為每公升汽油可行駛 12.9 公里。但透過了實際的油量添加換算後，則取得了較行車電腦更加優異的每公升汽油可行駛 13.216 公里，相比於原廠公布的 14.7 公里相當接近，擁有著頗為出色的平均油耗表現。