2025年開春之際，寶嘉聯合宣佈導入全新408 Hybrid，宣示品牌陣容跨入新能源時代，並強調P2 Hybrid動力，能賦予不同於傳統油電系統的駕馭體驗。408 Hybrid透過獨有法系美學，滿足市場對於跨界車型的想像，新年式車型售價調降有感，搭配豐富配備、嶄新動力，成為進口新能源車款選項中的新星。

邁入2025年之際，JLR Taiwan宣佈引進全新25.5年式Defender車系，Defender 90/110僅保留D300柴油渦輪動力，升級電子氣壓懸吊，換上重新設計的中央鞍座。本次試駕的D300 X-Dynamic HSE車型標配LED矩陣頭燈，選配Silicon Sliver矽銀車色、進階黑色外觀套件等，車價直逼387萬。

Porsche追加高性能 Cayenne Turbo E-Hybrid 車型，綜效馬力達 739 匹，更輕量化的 GT Package 套件車型靜止加速至時速 100 公里可縮短至 3.6 秒。此次U-CAR試車組受邀試駕Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé With GT Package，我們除了來一探其性能魅力外，也瞭解日常純電行駛的產品特性。

2024年第3季Corolla Cross在臺推出小改款車型，以豐富的配備、具競爭力的售價，使國內百萬休旅市場再掀旋風 ; 曾兩度成為Corolla Cross車主的U-CAR編輯部，決定透過 [直購直測] 購入換搭鋰電池組、採用第4代油電系統的Corolla Cross Hybrid旗艦版，為讀者帶來更完整的新世代油電系統體驗。

小改款Taycan家族是國內目前唯一突破300kW充電功率大關的800V電壓電動車，因此此次我們便透過試駕WLTP續航610公里、售價558萬元的Taycan 4S Cross Turismo車型時，一併執行超過300公里的長里程高速續航測試之餘，也來直接進行Taycan低電量充電的實測，揭曉其超過320kW充電的魅力！

小改款純電動力的 i4 車系延續先前等級，劃分 eDrive40、M50 xDrive 雙車型規劃，售價各為新臺幣 275 萬、329 萬，相較改款前調漲 5 萬、4 萬。在試駕小改款i4 M50時，我們也特別規劃進行臺北至彰化北斗來回總計近425公里的高速續航測試，除了一探這款544匹純電性能車的表現，也能夠更完整的揭露其充電效率。

過去國內PHEV插電式油電車型的僅支援慢充、或是多半為日規CHAdeMO DC充電，Mercedes-AMG E 53成為目前國內市面上唯一一款支援CCS1規格DC快充的PHEV車型。為探究E 53日常的充電體驗，我們透過U-POWER超高速充電服務，來看其這套PHEV的快充速度。

雖然編輯部在2023年5月、前往義大利羅馬試駕GranTurismo Trofeo時，就曾經淺嚐過GranTurismo Folgore的魅力，但當時為原型車，不敢恣意妄為。而這一次透過近300公里長里程試駕、才是我們與量產版GranTurismo Folgore的第一次約會，我們還實際見證其800V架構能在19分鐘快充至80%的魅力。

在緊湊試車行程中我們分別體驗了GLE 53 4Matic+、E 53 Hybrid 4Matic+以及CLE 53 4Matic+ Cabriolet總計3種車型，車身形式亦含括運動休旅、轎車以及敞篷車，三款車型皆搭載3.0升直六渦輪動力，但藉由48V科技或Hybrid 插電式複合動力，搭配各車型不同訴求，展現出各具特色的動力風貌。

Hyundai 總代理南陽實業在2024年5月於國內首度針對Tucson L車系，推出運動化的N Line車型，透過外觀及內裝的專屬N Line配置，以及胎圈的升級，進一步強化車型的運動風格。U-CAR也特別進行 [ 賽道測試 ] 單元，藉由定型化的賽道測試標準，來仔細深刻驗Hyundai Tucson L N Line於賽道上的整體動力性能及底盤操控表現。

Hyundai在2023年3月發表第2代大改款Kona時，就同步帶來第2代純電的Kona Electric，純電車型具備長里程版及標準版規格，但臺灣僅引進標準里程版，此次試駕頂規售價154.9 萬的EV450-C車型，我們也藉由臺北臺中神岡來回306公里的高速續航實測，來一探其電氣性能與續航實力。

倫敦開車很麻煩，是很久以前就知道的事。可是真的開一次之後才發現：真是貴翻天啊！U-CAR此次行程為了London EV Show，光是我們開車進城2天，就繳了30英鎊的塞車費，若1個月要進城工作22天的車主，塞車費與空污費加起來要605英鎊，合新臺幣近25,000元。這還不包含電費/油費以及貴死人的停車費。 倫敦行真是大不易！

在現今多款新世代純電高性能車款中，Ioniq 5 N不僅是以基礎車款進行性能及操控上的強化，其針對賽道車輛使用進行了相當多元的設定，讓其不僅在賽道單圈測試上可做出優異的成績，更可隨車主的操駕習慣及喜好，進行相當細節的動力輸出及操控特質設定，甚且在電能管理系統表現亦相當優異。

由於「油電化」已經成為超跑品牌過渡至純電領域的唯一解答；因此，這次編輯部特別攜手陳意凡、重返麗寶國際賽車場，決定好好地測試一下McLaren旗下首款非限量插電式油電超跑：Artura究竟有多少實力，看它能不能逼近720S Coupé於2020年所創下的最速單圈紀錄！

BMW總代理引進530i M Sport，自然是擔綱起燃油5 Series在臺的旗艦定位，而且其在339萬的售價設定下，對比對手Mercedes-Benz E 300的348萬與356萬雙車型，配備陣容有著更為豐富的優勢。若消費者先天用車條件無法適用電動車，與i4 eDrive40同樣339萬價位的530i M Sport，在豪華配備陣容更為豐富，或許也是以進化展現氣度的優異選擇之一……。