Hyundai新一代Santa Fe車系除了擁有設計走向大幅更新的外觀及內裝設計外，質感及配備豐富度的提升，可說是此回車系更新後相當有感的一部份，也更進一步提升了車系格局，同時搭配更為出色的空間表現，以及趨向成熟化的油電動力配置，都讓新一代Santa Fe車系無論在各個面向，都較前代車款有著更加出色的表現。

Kia總代理台灣森那美起亞於2022年正式導入第5代Sportage車系，而Sportage車系藉由新年式車型的推出，首度新增了X-Line 2WD版本，原X-Line車型則改以X-Line 4WD車型稱之，藉此和2WD車型做出區隔。此次我們即來試駕X-Line 2WD車型，在既有X-Line車型擁有專屬內、外觀與豐富配備之下，2WD車型售價上更有優勢，同時油耗成績也有所提升。

U-CAR [直測直測] 購入Luxgen n⁷ LR長程粹鍊+版，藉3天2夜前往臺中的機會，規劃n⁷ LR「80％出發來回」挑戰，在善用快充站資源、僅將電量補至80％的條件下，模擬一般消費者日常多人乘載、跨日使用的情境，創造322公里的高速續航里程，平均電耗4.9 km/kWh，串聯北中純電生活圈。

筆者認為大改款Mini Cooper S確實是在科技、配備豐富度，還有整體的內外風格又躍進2個世代，過去許多Mini車主選購後不比對手配備齊全的缺憾，也在這代補齊，甚至其還擁有品牌相當獨到的Mini駕馭樂趣，這也是其與BMW集團同平臺前驅架構車款的差異處。

大改款BMW X3上市時追加入門249萬X3 20 xDrive xLine，對照對手Mercedes-Benz GLC為269至397萬價格帶，X3可說在入門牌價就足足有低20萬的優勢。筆者此篇也會就277萬X3 20 xDrive M Sport的配備與價格，幫讀者分析其與249萬X3 20 xDrive xLine的差異、以及如何做適合自己的購車選擇。

導入全新家族化設計，並針對科技質感升級的小改款Citroën Berlingo，以出色空間機能、法系高顏值，成為百萬價格區間，少見的MPV廂式休旅代表 ; 擁有更親民的入手門檻，以及具競爭優勢的配備，能否挑戰主流休旅級距？藉由U-CAR試車組的觀點，一窺小改款Berlingo升級後的產品戰力。

台灣賓士為讓EQE與對手BMW i5抗衡，在2024年6月改採EQE 350+單一車型，售價則為 330 萬起，僅較原有 EQE 300 車型售價增加 4 萬、續航增54公里。此次U-CAR搶在EQE 350+新車正式在臺上市交付之際，規畫臺北至臺南來回585公里的高速續航實測，替讀者們一同解析其續航、充電等電氣性能實力。

U-CAR試車組先前才在9月遠赴德國慕尼黑，試駕大改款第4代F70世代1 Series印象深刻。回到國內，即便大改款1 Series在架構上並沒有太過天翻地覆的變化，但透過全面的科技精進、ISG 48V動力導入、駕駛輔助大幅進化，讓這款入門級距產品擁有堅實的產品魅力。甚至國內在編成與售價設定上，也與BMW原廠爭取到極具競爭力的配備陣容。

在從Karlovy Vary回到布拉格的6號公路上，跟著前面的在地車輛，我們以超過每小時超過140公里的速度巡航。風切噪音的隔絕非常好，這並不讓人意外，但是不論是輪胎的滾動噪音或是底盤機件傳來的噪音，均十分的輕微，經過良好的抑制，輕微而不惱人，相對於前一代產品，明顯精進，十分精彩。

U-CAR [直購直測] 持有的純電掀背MG MG4 Xpower，日常使用下，發生車身外觀的碰撞，包含車頭「前車距雷達」、車尾後保桿、LED尾燈及尾門需要修復／更換，U-CAR將透過 [直購直測] 單元紀錄MG4 Xpower回廠維修，體驗售後體系服務的過程及細節，提供讀者更全面的系列報導。

永三汽車也呼應原廠紀念活動環節，在10月底特別假臺中麗寶國際賽車場，舉辦「McLaren Senna 30周年麗寶賽道活動」，活動邀請國內車主駕駛愛車，前往麗寶賽車場盡情奔馳享受McLaren強悍實力。U-CAR試車組也應邀前往體驗新年式戰力，並與Bruno Senna進行訪談。

在駕駛 G 500 以及 Mercedes-AMG G 63、體驗總共8個關卡的越野測試項目後，可以明顯感受到，改款G-Class車系不但承繼了歷代車型維持的優異越野特質外，甚且透過更多高科技配備的輔助下，讓越野變成一個更為輕鬆的體驗，即使測試關卡難度並不算低，卻依然可以用優雅姿態、克服重重難關。

筆者認為n⁷ LR借由電量的提升再加上諸多細節的強化，由其我們此次進行高速台北嘉義大林來回445公里實測後，發現實際續航接近500公里大關，目前對於許多消費者而言更能消弭「里程焦慮」，當然跟首發版同等級達到20萬元的價差，自然可供精打細算的消費者、選擇最適合自身用車環境的版本。

CMC大改款Veryca最讓人期待的不僅是外觀差異，更重要的是動力或是配備上更新，其中導入的Level 2駕駛輔助系統更是最大焦點，不僅如此，我們所熟悉的菱利現在更是叫作「J Space」！透過這次的試駕活動，除了體驗J Space的動態性能外，我們也簡單進行了AEB自動煞停和直線加速的實測，來一窺究竟J Space的安全輔助系統和動力回饋如何。

千里迢迢地從臺北飛到相距超過7,000公里的澳洲懷阿拉 (Whyalla)，當然不會只是來看Grenadier與Quartermaster亞太區的動態首發，因為Ineos Automotive亞太總部不僅替我們規劃了一個兩天一夜的澳洲大陸Saferi獵遊行程，還在途中準備了數個難度不一的越野關卡……