autotech參與的討論 - U-CAR討論區

U-網站：U-CAR U-AUDIO U-OUTDOOR U-HEADPHONE U-ACG

註冊登入

autotech

2001/12/27

註冊日期

0

累計好評

119

發文總數

發表的討論

參與的討論

共

116

則

全部展開

#6

0

autotech(autoth)

於

2002/02/24 11:19:01

發文

#52034 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

小可愛兄你怎麼忘記了呢
你上次不是特別post一篇教小弟我嗎
不過我稍微更改一下步驟
掃的時候是使用灰階265色
修改之後，再儲存成GIF檔
但只用12個色階，對於黑白影像應該是足夠了
而且所佔用空間也比較小

喔...你上次說如果有了成果再post出來
已經post了好多張，都還沒跟你說聲Thanks
^_^

前往討論：各種ㄉ引擎ㄉ點火順序是什麼?

#4

0

autotech(autoth)

於

2002/02/24 09:14:51

發文

#52027 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

再補充一點
各車廠在定義他們引擎各缸的編號時
也有他們自己的編法，如：

HONDA V6
<img src="http://www.autotech.idv.tw/fire2.gif">

MAZDA V6
<img src="http://www.autotech.idv.tw/fire1.gif">

前往討論：各種ㄉ引擎ㄉ點火順序是什麼?

#3

0

autotech(autoth)

於

2002/02/24 09:03:29

發文

#52026 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

主要都是看引擎的設計、排列的方式、及流用的設計方式
沒有固定的標準
不過大多就是那幾種
以下讓你參考：

幾乎所有直4皆是→1,3,4,2 (1,2,4,3)
直6皆是→1,5,3,6,2,4 (1,4,2,6,3,5)

HONDA ACCORD3.0 V6→1,4,2,5,3,6
Infiniti 3.0 V6→1,2,3,4,5,6
Lexus 4.0 V8→1,8,4,3,6,5,7,2
M-Benz V8→1,5,4,2,6,3,7,8
BMW M60 V8→1,5,4,8,6,3,7,2
SUBARU 並4→1,3,2,4
SUBARU 並6→1,6,3,2,5,4

BMW M73 V12→1,7,5,11,3,9,6,12,2,8,4,10

前往討論：各種ㄉ引擎ㄉ點火順序是什麼?

#4

0

autotech(autoth)

於

2002/02/23 21:32:06

發文

#51991 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

只要剎車系統，檢查剎車油是最快的方法
如果油面在下限，表示來令片有磨損的現象

另外，來令片本身的品質不佳
或是過度使用剎車，都會造成破開、剝離
<img src="http://home.pchome.com.tw/shop/y_p/ex/disc4.jpg">

前往討論：如何判斷來令片沒了？

#9

0

autotech(autoth)

於

2002/02/22 22:34:58

發文

#51912 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

含氧感知器不用清洗及不能清洗
除非是燃燒很不正常造成O2感應不正常
可以將外層保護殼的積碳輕輕刮除
注意：是極度不正常的燃燒才有這種情形

下圖中上面是正常，下面是損壞的
不過好像從外表看不太出來
<img src="http://www.autoth.com/images/o2.jpg">

前往討論：96天怠速震動及積碳清潔

#4

0

autotech(autoth)

於

2002/02/22 17:09:15

發文

#51884 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

1.吊點滴主要在於使噴油嘴噴油時的形狀更為均勻、擴散
而混合著藥水的燃油噴出時也可清洗到汽門

2.有，在排氣歧管處，4pin加熱型含氧感知器

3.從節氣門清洗，頂多清洗到節氣閥及歧管入口處本身
要清洗整個進氣系統作用不是很大
一般以接直吸入清洗的方式，對觸媒較有影響

4.流量計是屬於白金熱線式，用一般電表無法測出實際變化量
須使用示波器，或是原廠儀器以數據流方式來分析

前往討論：96天怠速震動及積碳清潔

#6

0

autotech(autoth)

於

2002/02/20 22:24:33

發文

#51708 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

找個較專業的技師幫你檢查較佳
另外提供一下個人的意見
1.檢查一下"水溫感知器"看操作範圍是否正常
或者可以將怠速馬達作一下基本設定

2.檢查一下TPS，也就是博啟兄所說的"節氣門位置感知器"
看電壓是否有中斷的現象

前往討論：轉速問題

#6

0

autotech(autoth)

於

2002/02/20 22:15:43

發文

#51707 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

應該是油壓過大
造成負荷過重，使用皮帶發生滑差的現象

不要經常如此即可

前往討論：左轉打到底異音

#10

0

autotech(autoth)

於

2002/02/19 22:34:25

發文

#51634 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

接到..
已回信嘍 ^_^

前往討論：正確作好駐車要領是很重要的！

#8

0

autotech(autoth)

於

2002/02/19 16:58:42

發文

#51612 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

To igm兄
其實上述是比較特殊的案例
只不過在說明正確停車的要領，別把它太複雜化

autoth 和 tim 是同一人沒錯
由於之前使用tim這個名稱
回答問題時常被吐糟，或是被誤解
我想理論與實務還是有一段差距
因此之前的帳號索性就不想用了
改用autoth這個帳號，以更平易的方式來回答問題比較適當

To 小可愛兄
你的話實在有點誇張... @_@
沒有這麼厲害啦
這裡大大與專業的人士還很多，像是博啟兄、triton兄、還有你丫
這都是我學習的對象

畢竟技術及學問這種東西，再不斷地累積
並互相切磋而來的

前往討論：正確作好駐車要領是很重要的！

#5

0

autotech(autoth)

於

2002/02/19 01:00:24

發文

#51568 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

若正確做好停車要領，一點也不危險
就我所知，目前幾乎所有AT車的駐車機構皆是如此設計
主要在於利用機械的控制較為實在，且可與排檔機構結合為一體
若要作成緩衝結構，不僅成本增加也失去它的意義

參考下圖，便可大略了解其中的作用
<img src="http://www.autotech.idv.tw/ex/AT6.jpg">
之前所拆下來的 A4LD
這就是連桿機構，與排檔桿相連

<img src="http://www.autotech.idv.tw/ex/AT5.gif">
爪形駐車鉤與棘輪裝置的咬合，
而棘輪裝置就是與傳動軸同一作動

有興趣的話，這裡有一張<a href="http://www.autotech.idv.tw/ex/AT.gif" target="_black">詳細的剖面圖</a>參考看看

前往討論：正確作好駐車要領是很重要的！

#4

0

autotech(autoth)

於

2002/02/16 00:08:40

發文

#51309 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

燃燒不正常都會造成排放廢氣的增高
像是點火過度提前、過稀的混合比
至於是否有公式來解釋這種情形，就不太清楚了

前往討論：微稀薄燃燒會導至高溫

#4

0

autotech(autoth)

於

2002/02/15 14:30:42

發文

#51281 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

Carbon Deposits

前往討論：積碳?

#4

0

autotech(autoth)

於

2002/02/15 14:28:45

發文

#51280 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

我先最大的問題在於底盤吧
整個下盤先要挖個扭力分配器的空間
再來就是傳動軸(不等速)的空間
接著就是後差速器的空間，再安裝傳動軸(等速)
另外油箱及排氣管須移位

前往討論：請問傳動軸改裝問題

#6

0

autotech(autoth)

於

2002/02/13 22:28:21

發文

#51197 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

另外現在的正時鏈條都不必調整
若要調整時，張力器及擋板的壽命也差不多了

前往討論：正時皮帶（鏈條）的更換

#5

0

autotech(autoth)

於

2002/02/13 22:26:52

發文

#51196 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

呵..呵
連HONDA也改成鏈條式
不是復古啦
它優點可以翻翻以前的文章就知道了

前往討論：正時皮帶（鏈條）的更換

#3

0

autotech(autoth)

於

2002/02/11 22:40:17

發文

#51098 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

那一個十元大小的塑膠是感應低油位的感應開關

前往討論：雅哥離合器的問題請教．．．．．

#9

0

autotech(autoth)

於

2002/02/11 22:37:41

發文

#51097 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

triton兄，恭喜丫
剛好來過年 ^^

趕快去買彩卷，包中頭獎

前往討論：出院囉.....嘿嘿, 沒死!

#4

0

autotech(autoth)

於

2002/02/09 10:33:16

發文

#50963 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

那顆CD4E的變速箱的確很壞，尤其不要引擎空轉大腳油門
另外注意一下環保線束，原廠一般都有接受免費更換的服務

前往討論：救急救急不知是否有人能幫我解答.......幫幫小弟我吧

#3

0

autotech(autoth)

於

2002/02/04 01:27:41

發文

#50522 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

為了不要"打擾"行情
小弟稍微提出一下意見
傳動軸、定位、工資..再比較看看

另外提醒你一點
上面列出的兩罐自動油，可能是拉出傳動軸後會漏出ATF
所要補充的
但若自動變速箱是A-140E，請注意一下
它的變速箱油與差速器油是分開的
因此拉出傳動軸之後，流出的可能是自動油或是齒輪油（依之前添加而定）
但在加油時，須從差速箱的加油孔添加

前往討論：1992年 Camry 維修費 (請提供意見)

#3

0

autotech(autoth)

於

2002/02/04 01:16:18

發文

#50520 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

博啟兄說的沒錯
其實k6的自動變速箱以一般漏油的方式即可
若太髒用手動再循環清洗一次，ATF就很乾淨了
另外，自動變速箱的卸油螺絲有磁鐵裝置
拆下之後順便清一清

To 博啟兄
這裡有一張"<a href="http://netcity5.web.hinet.net/UserData/ypauto/m24v.gif" target="_black">M24A</a>"油路圖
分析之後就應該了解"混合"的情形了 ^_^

BTW, K600是組裝廠的車型代號，之後通路為了方便而簡稱K6

前往討論：atf循環的問題

#3

0

autotech(autoth)

於

2002/02/04 00:48:07

發文

#50516 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

這裡有一篇"<a href="http://www.autoth.com/forums/showthread.php?threadid=1412" target="_black">定期保養</a>"
相信應該有幫助地 ^_^

前往討論：問一個基礎保養的問題

#2

0

autotech(autoth)

於

2002/02/01 19:18:56

發文

#50387 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

應該稱作Immobilizer Systems
鑰匙上有發信器，點火開關上有接收器
正確的鑰匙插入後，儀錶的指示燈在2秒內會熄掉
接收器傳輸給ECU，即可發動
若不正確，ECU將會斷油，而指示燈持續亮著

<a href="http://www.s2ki.com">全球S2000的聚集地</a> 參考看看

BTW,這種車只能看.. (-_-)

前往討論：有S2000 的車主嗎?

#44

0

autotech(autoth)

於

2002/01/28 12:53:27

發文

#50002 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

在手持型的scope, Tektronix 這台算是高檔貨
是720的嗎？
它好像有出汽車專用的測試套件

我朋友那邊有幾本，由於翻拷的品質很差
我目前是用Maxima的資料
如果原廠的技師你混的夠熟的話
去跟他們借一下，搞不好有

前往討論：噴油脈衝量測!

#37

0

autotech(autoth)

於

2002/01/27 08:57:17

發文

#49917 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

原廠修護手冊，沒有特殊管道是買不到
頂多只能借來copy
我都是直跟國外的出版商訂購
不過Amazon也有很多相關的書籍，可以參考看看

若對於一些技術書籍有興趣，有空可以來<a href="http://www.autoth.com/forums/forumdisplay.php?forumid=3" target="_black">這裡</a>
大家可以研究or切磋 ^_^

前往討論：噴油脈衝量測!

#36

0

autotech(autoth)

於

2002/01/27 08:47:44

發文

#49916 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

補充一點
另外有一種Auto Labscope
對於噴油嘴的duty time有不錯的表現
<img src="http://www.autotech.idv.tw/lab2.gif">
就不用再去算每格幾ms了

前往討論：噴油脈衝量測!

#34

0

autotech(autoth)

於

2002/01/26 22:39:46

發文

#49892 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

汽修..

前往討論：噴油脈衝量測!

#8

0

autotech(autoth)

於

2002/01/26 22:29:23

發文

#49891 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

扭力轉換器是採磁粉式
也就是外殼為主動部，內部離合片為被動部
主動部與被動部的間隙添加電粉
而被動部有連結一電磁線圈
利用碳刷以電流控制
電流愈大電粉的結合力就愈強

ATF的油用Dexron Ⅲ即可
注意若不是很專門，最好不要用循環清洗
有時會造成無法變速

前往討論：N.C.V.T

#3

0

autotech(autoth)

於

2002/01/26 15:06:53

發文

#49875 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

>>嘉石多10W-40礦物油一瓶才80元以下，油質會不粉爛咧？
你不會真的要加在你的NCVT裡吧...

NCVT or ECVT最大的致命傷在於"磁粉式扭力轉換器"
處於台灣這種交通的環境
很容易因結塊而損壞
然而會壞之前有點徵召的
就是排檔桿慢慢地變緊

前往討論：N.C.V.T

#14

0

autotech(autoth)

於

2002/01/26 13:23:16

發文

#49867 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

其實"小可愛"兄是指螺旋彈簧的作用方式
實際上彈簧有好多種：平板彈簧、蝸旋彈簧、皿型彈簧、環型彈簧、螺旋彈簧...

壓縮彈簧(Compression Springs)
以外型來看，多會將兩端磨平，故外力是壓的方式
汽車上之應用有：避震彈簧、汽門彈簧、油泵壓力調整的彈簧..

拉伸彈簧(Helical Extension Springs)
以外型來看，多會作成鉤型，故外力是以拉的方式
在汽車上之應有：時規惰輪的回力彈簧、引擎蓋的彈簧(volvo 7系列)...

前往討論：正時皮帶的疑惑

#32

0

autotech(autoth)

於

2002/01/26 10:40:50

發文

#49859 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

應該不到20吧 @_@||

其實數據的截取方式有很多種
上面那種只是比較簡便，但須配合特種儀器（類似原廠專用機）

不然就是利用數位型示波器，採元件直接測試
或是加上BOB(Breakout Box)來使用
即可紀錄行車資訊
不過這種方法，可能就要一些相關電訊資料
及可能造成電路損壞的危險
一般DIY的車主不建議這麼作

前往討論：噴油脈衝量測!

#5

0

autotech(autoth)

於

2002/01/25 17:04:40

發文

#49821 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

>>如果用到自然斷再換行嗎??
千萬不要拿生命開玩笑
花錢是小事
萬一行駛高速公路時，突然斷掉
引擎瞬間就熄火了，同時沒有動力方向、也沒有輔助剎車
到時就得靠運氣了

一條時規皮帶沒多少錢
不要跟它賭運氣

前往討論：正時皮帶的疑惑

#30

0

autotech(autoth)

於

2002/01/25 11:03:24

發文

#49790 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

<img src="http://netcity5.web.hinet.net/UserData/ypauto/rpm.gif">
這是行進間引擎轉速之截取

前往討論：噴油脈衝量測!

#29

0

autotech(autoth)

於

2002/01/25 10:57:20

發文

#49787 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

沒錯
這是用儀器接上汽車的數據接口
再接上notebook，以軟體的方式來分析各類數據
以Nissan可參考之數據約50種
噴油訊號只是其中之一

前往討論：噴油脈衝量測!

#27

0

autotech(autoth)

於

2002/01/25 00:04:04

發文

#49769 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

若是對電路有興趣或是有專長
以玩家的心態來研究，確實不錯
況且對車子的基本控制也有一定的認識

不過若要深入引擎實際噴油的控制
我想還是得用儀器來分析
噴油嘴本身是以毫秒來控制
以一般的示波器來判別duty cycle or pulse width效率可能差了一點
況且引擎瞬間變化，很難完整記錄

<img src="http://www.autotech.idv.tw/inj.gif">
這是以數據流截取的方式，配合軟體來顯示
其中曲線代表：大腳油門瞬間的噴油變化
怠速為2.8~3.0，大油門可至13ms 減速為0

若有興趣，大家再來討論數據流Datastream

前往討論：噴油脈衝量測!

#9

0

autotech(autoth)

於

2002/01/24 12:52:57

發文

#49736 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

小弟的Email:tech@ypauto.com

前往討論：請問小可愛兄:

#24

0

autotech(autoth)

於

2002/01/24 12:52:02

發文

#49735 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

感謝Igm的解說
有機會我也來試看看 :)

前往討論：噴油脈衝量測!

#7

0

autotech(autoth)

於

2002/01/23 19:51:03

發文

#49665 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

請問Tatammi兄想要哪方面的引擎圖片
或許小弟可以幫上一些

前往討論：請問小可愛兄:

#2

0

autotech(autoth)

於

2002/01/23 19:48:46

發文

#49664 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

皮帶劑主要在於提供黏性
對於皮帶比較"澀"時所發出的聲音比較有效
然而皮帶本身已經均裂，或是過鬆
都是沒有效果的

如果發現皮帶劑沒有效，就不要再噴了
以免以後更換新的皮帶時
又會搞得黏黏的，有時反而發出一起"奇怪"的聲音

前往討論：噴皮帶止滑劑後發出異音

#21

0

autotech(autoth)

於

2002/01/23 19:42:51

發文

#49663 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

請問igm兄
目前只試於A32嗎，有沒有測試在別的車種呢
小弟想A32是採直接點火，無矽導線型
若是一般車種，噴油嘴附近多有星火塞矽導線
而這種矽導線干擾又特別強
是否會影響其測量數據呢

前往討論：噴油脈衝量測!

#4

0

autotech(autoth)

於

2002/01/23 19:38:18

發文

#49662 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

提供一下個人的意見：
汽車調壓閥主要在於大腳油門時增加燃油的壓力
如一般怠速時約35~40psi
WOT（節氣門大開）則為50psi左右

然而大於這個壓力時
噴油嘴作用仍然一樣
所以想要期待改裝調壓閥來增加馬力
作用實在是有限

前往討論：燃油調節伐??

#5

0

autotech(autoth)

於

2002/01/23 19:32:50

發文

#49660 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

用搞的應該沒有用
改用"吹"的
<img src="http://www.autotech.idv.tw/ex/filter1.jpg">
看看機油濾清器中間有一個孔
用力往這個孔吹
如果會漏氣，就是沒有check valve

前往討論：請問各位大哥

#11

0

autotech(autoth)

於

2002/01/20 12:24:46

發文

#49392 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

請問Igm兄是什麼車呢??

前往討論：噴油脈衝量測!

#3

0

autotech(autoth)

於

2002/01/19 00:32:57

發文

#49291 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

提供零件位置讓你參考
<img src="http://www.autoth.idv.tw/na1.jpg">
<img src="http://www.autoth.idv.tw/na2.jpg">

前往討論：冷卻水

#9

0

autotech(autoth)

於

2002/01/17 18:18:37

發文

#49164 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

原來是用感應的方式
有創意！給你加加油
也希望Igm兄持續將使用心得post上來
相信許多網友也很有興趣 ^_^

前往討論：噴油脈衝量測!

#6

0

autotech(autoth)

於

2002/01/17 13:05:46

發文

#49137 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

請問Igm兄，測量的波示是根據sensor的那條訊號呢？
正常的噴油訊號應該不是這樣的
只要有電磁閥的東西，它的反向電壓應該很大

前往討論：噴油脈衝量測!

#3

0

autotech(autoth)

於

2002/01/16 19:34:30

發文

#49088 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

Delco也有分很多廠
若是美國廠可能還好
若是韓國廠肯定是太貴了

前往討論：汽車電瓶的壽命多長？懇求解答！

#2

0

autotech(autoth)

於

2002/01/16 19:32:48

發文

#49087 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

可能是引擎某些皮帶太鬆或是老化吧..

前往討論：刺耳之聲

#4

0

autotech(autoth)

於

2002/01/15 18:39:52

發文

#48994 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

可以往油路的方向下去查
1.汽油泵浦：看熄火時油壓多少
2.引擎主繼電器是否正常：大多控制噴油嘴及汽油泵浦
3.空燃混合之問題：如含氧感知器及空氣流量計

前往討論：車會熄火.....help

#4

0

autotech(autoth)

於

2002/01/14 17:52:55

發文

#48906 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

順便檢查一下節溫器（水龜）
看作動是否在溫度範圍內

前往討論：水溫滴問題.......

#8

0

autotech(autoth)

於

2002/01/14 12:45:15

發文

#48886 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

我想還是不要印比較好
即然你的車要給他們修，就是相信他們的技術
若你印出來給他們，意思好像在教他修車

你可以試與老闆溝通、討論一下意見
聽聽他們怎麼說、怎樣處理
再提出你的意見，若老闆是明理的修車人
信相一定會按照正確的方式來施工

這是小弟一點點的看法

前往討論：我該怎麼辦?!有啥好建議?!

#2

0

autotech(autoth)

於

2002/01/14 12:37:04

發文

#48885 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

感謝"小可愛"兄熱心的指導
小弟受益良多

下次有機會貼出黑白影像時
再利用"小可愛"兄所教導的方法

Thanks ^_^

前往討論：※告訴「autoth兄」「黑白圖片」的掃瞄技術

#9

0

autotech(autoth)

於

2002/01/13 17:45:55

發文

#48798 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

又找到一張分體圖
<img src="http://www.autotech.idv.tw/ex/k8iac4.gif">

前往討論：請問triton大大有關於怠速ㄉ問題

#5

0

autotech(autoth)

於

2002/01/13 17:34:42

發文

#48796 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

"隔車如隔山"
我覺得這對原廠單一車種的技師比較適合這樣來比喻

一般修車都是看系統
各國車型有各種系統，若是專門於單一系統者經常會被誤導
例如：HONDA為PGM-F1,GM為EFI or PFI,Ford為EEC IIorIII
歐系則大多是BOSCH Jetronic or Motronic
噴射原理都差不多，但作動方法則有些不同

而HONDA的技師為何會說Pontiac不好？
大概是因為車子本身價值不多（應該只有個位數）
但零件有時卻很貴，因此修護起來不符合效率
美國車就是這樣，開起來是不錯，不過錢花起來可就不怎麼滿意了

早期GM的車，找間比較有經驗的車廠，應該都可以勝任
至於溫度的問題可參考這裡：<a href="http://www.autoth.com/forums/showthread.php?threadid=1543" target="_black">溫度偏高的處理方法</a>
一步步的診斷才不會誤判

前往討論：我該怎麼辦?!有啥好建議?!

#8

0

autotech(autoth)

於

2002/01/13 17:22:27

發文

#48795 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

<img src="http://www.autotech.idv.tw/ex/k8iac3.jpg">

另外，那個綠色蓋子只要有封好或固定住
應該都沒關係

前往討論：請問triton大大有關於怠速ㄉ問題

#7

0

autotech(autoth)

於

2002/01/13 17:10:34

發文

#48794 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

我這裡沒有實車照片，先貼出IAC之相關位置
<a href="http://www.autotech.idv.tw/ex/k8iac.gif" target="_black"><img src="http://www.autotech.idv.tw/ex/k8iac2.gif"></a>
點圖放大

它有會12mm兩支螺絲鎖住，及兩條旁通水管
拆下之後須注意有一片雙圓形的濾網，記得也要清一清

前往討論：請問triton大大有關於怠速ㄉ問題

#2

0

autotech(autoth)

於

2002/01/13 01:01:44

發文

#48765 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

先提供幾點意見
冷排爆掉，不外乎是冷氣高壓過高（散熱不足、壓縮機或膨脹閥故障..都有可能
而地上所殘留的液體，應該就是冷凍油

另外pontiac的散熱裝置都是由ECU所控制
也就是電腦收到水溫感知器的訊號，須作動時就送訊號給風散馬達繼電器
再作用馬達
AC也是如此，ECU接收到AC開關訊號
才會送訊號及壓縮機離合器及繼電器

若搞不清楚線路配接方式，很容易出問題

前往討論：我該怎麼辦?!有啥好建議?!

#3

0

autotech(autoth)

於

2002/01/13 00:12:45

發文

#48758 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

是不是只有一支接腳並有一個綠色的外蓋？
那是接轉速表用的，等於點火線圈負極
如果蓋子掉子沒關係，不過最好找個東西把它固定住

前往討論：請問triton大大有關於怠速ㄉ問題

#13

0

autotech(autoth)

於

2002/01/11 16:59:31

發文

#48669 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

To 屁仙兄
呵..呵
經驗談啦..無登大門

前往討論：請教一下triton兄

#12

0

autotech(autoth)

於

2002/01/11 16:56:59

發文

#48668 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

Triton 不愧是這裡的大大
說話總是這麼地謙虛

反正有遇到成份或是其他汽車相關問題
問Triton就對了 ^^

前往討論：請教一下triton兄

1
2
3
4
5
6

MediaBrilliance System content & community

本站圖文除使用者發表外，屬旭傳科技(股)版權所有。

©2000-2024 MediaBrilliance System Corporation. All Rights Reserved.