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autotech

2001/12/27

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#8

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autotech(autoth)

於

2002/04/07 13:07:28

發文

#55433 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

若直接用波形來解釋可能會比較清楚
但為什麼要註冊是幾Hz的呢？
主要在於分辨為何種型式的怠速馬達
例如單線圈或是雙線圈控制，下圖有說明
一般單線圈控制的怠速馬達作用頻率較高，就如上篇的例子
再者在示波器中於多軌顯示易於分辨其作用形態

然而就像前面所說明過的，怠速馬達是採比例控制的方式
也就是Duty Cycle，頻率是一定的
不過噴油嘴的頻率就會依轉速成正比

<img src="http://www.autotech.idv.tw/pro/test1.gif">
這就是怠速中所截取的波形
上面的Channel是怠速馬達，下面則是噴油嘴
A,B各代表兩者之作動時間，以ms計算

<img src="http://www.autotech.idv.tw/pro/test2.gif">
當打開冷氣時，可明顯看到A,B之佔有時間增大
以上兩張波形圖是HONDA車系常見到的

<img src="http://www.autotech.idv.tw/pro/test3.gif">
這張是NISSAN車系的怠速馬達，取雙線圈控制
頻率約在150Hz左右

前往討論：怠速的標準在那裡???

#3

0

autotech(autoth)

於

2002/04/06 13:18:45

發文

#55366 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

補充一點：
NOx(氮氧化合物)為有害的廢氣之一
溫度愈高，NOx愈多，特別在理論混合比範圍附近

EGR(Exhaust Gas Recircuration)廢氣再循環
主要在利用讓排放廢氣中的CO2，以某方式導入進氣歧管
其中CO2具有不助燃之性質，卻可降低燃燒時的溫度
即可減少NOx的量

前往討論：請問博啟兄

#5

0

autotech(autoth)

於

2002/04/06 13:06:38

發文

#55365 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

由於剎車油吸水性極強
尤其是特別潮濕的地方
剎車油在吸水之後容易變質
一些剎車油的特性，在變質之後顏色會變深

一般的剎車油檢測器主要是測量其含水量
含水量愈高沸點會降低
其實你可以利用一般的三用電錶的歐姆檔
若含水量增加則Ω會降低
不過這只是讓你參考的方法
實際的數據可能有些出入

前往討論：煞車油如果劣質化了??

#5

0

autotech(autoth)

於

2002/04/06 12:56:56

發文

#55363 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

我想上面那位"師傅"的意思是
開冷氣、開大燈、及打動方向盤
均會造成引擎負荷的增加

目前引擎負荷平衡的控制方式
是採噴油嘴的脈衝時間與怠速馬達比例控制
兩者互相配合

例如：怠速無負荷狀態
怠速馬達→pulse width:0.9ms 約490Hz
噴油嘴→pulse width:2.88ms
(時間愈大，表示作用愈大)

開大燈
怠速馬達→pulse width:0.95ms
噴油嘴→pulse width:2.98ms

打冷氣時
怠速馬達→pulse width:1.22ms
噴油嘴→pulse width:4.14ms

因此在檢查怠速的問題
最好還是監測引擎的負荷的狀態
當外加負荷增加時(如：冷氣、入檔)
卻沒有相對的作用產生(如：怠速馬達、噴油嘴)
就會造成怠速下降的情形

然而一般的規範，只要標準怠速 ±50內都算正常

前往討論：怠速的標準在那裡???

#6

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autotech(autoth)

於

2002/03/29 01:11:36

發文

#54786 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

我用個人的意思來判斷好了
若是聲音從時規皮帶外蓋所發出的
有可能是時規皮帶太鬆所造成
引擎加油時，皮帶抖動加大而打到時規外蓋時的聲音

不過這種情形不多見，而且須看皮帶纏繞的方式
像是TOYOTA 2.0 or 2.2 引擎容易發生
或是皮帶單邊問距較大

626的時規皮帶有兩顆惰輪，而且是雙凸
以纏繞的方式，間距應該差不多
所以比較沒有類似的情形發生

有時在更換時規皮帶時，順便換掉水泵浦
的確可以省一次工錢
因此水泵浦本身也是有壽命的
從8萬到十幾萬有可能，看水箱保養的情形怎

總之，最好再確認一下問題所在
才不會白發錢

前往討論：換正時皮帶

#2

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autotech(autoth)

於

2002/03/28 00:12:57

發文

#54693 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

平衡的問題
看是傳動的部份還引擎動力的部份
傳動部份比較有可能的就是輪胎平衡的問題
引擎動力則是怕有共震的現象
像是排氣系統，曲軸普利

前往討論：車子會振動ㄋㄟ

#4

0

autotech(autoth)

於

2002/03/28 00:09:47

發文

#54692 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

TX5，幾年份的?
若是舊型的
電動窗馬達是採滾珠式的
當塑膠珠子或是滾輪磨損時
當玻璃升起時就會有頓頓的現象

前往討論：怎麼辦?

#3

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autotech(autoth)

於

2002/03/28 00:05:45

發文

#54691 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

嗯..如果真的有意在這個產業發展
建議先充實自己的本質學能
愈是基礎的東西愈要學的扎實
無論是哪間學校，只要自己有心學習
我想老師或是教授都會很熱心地幫助你

有空的時間可多讀點電子學，對將來一定有幫助的
或是去考個技術執照
進入汽車公司會比較容易

前往討論：來看看~拜託!

#25

0

autotech(autoth)

於

2002/03/15 08:04:58

發文

#53661 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

恭喜大人、賀喜大人
重新過正常的日子了 ^_^

前往討論：Triton又進長庚囉~~~

#7

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autotech(autoth)

於

2002/03/14 20:58:53

發文

#53606 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

To Tatammi兄

收到... ^_^

前往討論：什麼時候變成BENZ的討論區了

#13

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autotech(autoth)

於

2002/03/14 12:18:17

發文

#53520 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

希望你的愛車已經沒有問題了

若還有問題的話，以下可以提供你一些參考
照你之前敘述所更換的東西，應該是分電盤蓋及火星塞
可以再檢查一下分電盤內的點火線圈，測試一次與二次側電阻
有時626分電盤損壞會造成花火太弱或是無法發動

而小可愛所說的怠速馬達如下圖
<img src="http://www.autotech.idv.tw/626c.gif">

注意圓圈的地方有一只特殊的螺絲
是為了不要讓人隨便拆裝用
事實上626的怠速馬達如拆裝不當，也容易造成本體的損壞
若不是專業人員不太建議拆下來清洗
如果有自信的話，不妨可以試看看，就圖中的兩顆螺絲及插頭而已

檢查一下車上所有的真空管看有無脫掉或漏氣的現象
如下圖
<img src="http://www.autotech.idv.tw/626b.gif">

還有一張元件意示圖，可以幫助你了解各零件之連結
<a href="http://www.autotech.idv.tw/626a.gif" target="_black">系統元件圖</a>

前往討論：Q&A轉載：我住在美國Lousiana ……(詳內文)

#6

0

autotech(autoth)

於

2002/03/07 19:28:17

發文

#52996 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

Stratus這顆41TE的自變動速箱本體，原本就有些問題
如要修護建議找一間比較有經驗的車廠
否則可能進廠好幾次

前往討論：自排高速無法換檔

#2

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autotech(autoth)

於

2002/03/07 19:22:41

發文

#52995 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

油底殼墊片是嗎？
看車型啦
有些車開十幾年也不會漏
有些可能開了兩三年就開始漏了

前往討論：機油槽墊片

#3

0

autotech(autoth)

於

2002/03/07 19:20:51

發文

#52994 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

Engine mount

前往討論：引擎腳的英文是甚麼呀

#7

0

autotech(autoth)

於

2002/02/27 12:48:45

發文

#52335 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

呵...呵
一等兵是"櫻花專員"嗎??
開個玩笑，另介意啦 ^o^

前往討論：什麼是雙曲線齒輪?

#5

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autotech(autoth)

於

2002/02/25 20:43:27

發文

#52178 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

看那一顆啦
如果單單只換中間的彈子盤，是沒有多少錢
若是必須連同惰輪或則是皮帶盤一起換，可能就要多花一點了

前往討論：“培阿林古”是什麼?

#3

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autotech(autoth)

於

2002/02/25 12:37:19

發文

#52146 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

軸承過壞掉之前，可以用聲音來判別
異聲會隨著轉速升高而變大聲

再者拆下之後，用手轉動
會感覺麻麻的或是震動，也差不多over了

前往討論：“培阿林古”是什麼?

#2

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autotech(autoth)

於

2002/02/25 12:34:28

發文

#52145 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

Bearing ベアリング軸承或稱彈子盤

<img src="http://home.kimo.com.tw/tim22886/true/bearing2.jpg">
不過上面這一顆已經壞掉了(卡死了)

前往討論：“培阿林古”是什麼?

#3

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autotech(autoth)

於

2002/02/24 23:21:26

發文

#52097 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

重要一點觀念
滾動磨擦之磨擦力大於滑動磨擦之磨擦
因此輪胎已打滑，磨擦力減少，何況操縱
<a href="http://www.autotcc.com/mov/abs.mov" target="_black">
ABS作動圖(MOV動畫)

前往討論：absㄉ問題

#6

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autotech(autoth)

於

2002/02/24 22:55:45

發文

#52095 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

To lotus
上面有到：只要剎車系統(正常) sorry,字沒打到又不能修改

剎車油管破裂
以個人經驗來看
第一個反應是：剎車燈亮起來(因為剎車油已經不足了)
第二個反應是：剎車踏板變軟了(因為剎車已經沒有了)

所以毋須管剎片來令片了
因為系統本身已經失效了

前往討論：如何判斷來令片沒了？

#6

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autotech(autoth)

於

2002/02/24 11:19:01

發文

#52034 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

小可愛兄你怎麼忘記了呢
你上次不是特別post一篇教小弟我嗎
不過我稍微更改一下步驟
掃的時候是使用灰階265色
修改之後，再儲存成GIF檔
但只用12個色階，對於黑白影像應該是足夠了
而且所佔用空間也比較小

喔...你上次說如果有了成果再post出來
已經post了好多張，都還沒跟你說聲Thanks
^_^

前往討論：各種ㄉ引擎ㄉ點火順序是什麼?

#4

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autotech(autoth)

於

2002/02/24 09:14:51

發文

#52027 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

再補充一點
各車廠在定義他們引擎各缸的編號時
也有他們自己的編法，如：

HONDA V6
<img src="http://www.autotech.idv.tw/fire2.gif">

MAZDA V6
<img src="http://www.autotech.idv.tw/fire1.gif">

前往討論：各種ㄉ引擎ㄉ點火順序是什麼?

#3

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autotech(autoth)

於

2002/02/24 09:03:29

發文

#52026 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

主要都是看引擎的設計、排列的方式、及流用的設計方式
沒有固定的標準
不過大多就是那幾種
以下讓你參考：

幾乎所有直4皆是→1,3,4,2 (1,2,4,3)
直6皆是→1,5,3,6,2,4 (1,4,2,6,3,5)

HONDA ACCORD3.0 V6→1,4,2,5,3,6
Infiniti 3.0 V6→1,2,3,4,5,6
Lexus 4.0 V8→1,8,4,3,6,5,7,2
M-Benz V8→1,5,4,2,6,3,7,8
BMW M60 V8→1,5,4,8,6,3,7,2
SUBARU 並4→1,3,2,4
SUBARU 並6→1,6,3,2,5,4

BMW M73 V12→1,7,5,11,3,9,6,12,2,8,4,10

前往討論：各種ㄉ引擎ㄉ點火順序是什麼?

#4

0

autotech(autoth)

於

2002/02/23 21:32:06

發文

#51991 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

只要剎車系統，檢查剎車油是最快的方法
如果油面在下限，表示來令片有磨損的現象

另外，來令片本身的品質不佳
或是過度使用剎車，都會造成破開、剝離
<img src="http://home.pchome.com.tw/shop/y_p/ex/disc4.jpg">

前往討論：如何判斷來令片沒了？

#9

0

autotech(autoth)

於

2002/02/22 22:34:58

發文

#51912 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

含氧感知器不用清洗及不能清洗
除非是燃燒很不正常造成O2感應不正常
可以將外層保護殼的積碳輕輕刮除
注意：是極度不正常的燃燒才有這種情形

下圖中上面是正常，下面是損壞的
不過好像從外表看不太出來
<img src="http://www.autoth.com/images/o2.jpg">

前往討論：96天怠速震動及積碳清潔

#4

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autotech(autoth)

於

2002/02/22 17:09:15

發文

#51884 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

1.吊點滴主要在於使噴油嘴噴油時的形狀更為均勻、擴散
而混合著藥水的燃油噴出時也可清洗到汽門

2.有，在排氣歧管處，4pin加熱型含氧感知器

3.從節氣門清洗，頂多清洗到節氣閥及歧管入口處本身
要清洗整個進氣系統作用不是很大
一般以接直吸入清洗的方式，對觸媒較有影響

4.流量計是屬於白金熱線式，用一般電表無法測出實際變化量
須使用示波器，或是原廠儀器以數據流方式來分析

前往討論：96天怠速震動及積碳清潔

#6

0

autotech(autoth)

於

2002/02/20 22:24:33

發文

#51708 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

找個較專業的技師幫你檢查較佳
另外提供一下個人的意見
1.檢查一下"水溫感知器"看操作範圍是否正常
或者可以將怠速馬達作一下基本設定

2.檢查一下TPS，也就是博啟兄所說的"節氣門位置感知器"
看電壓是否有中斷的現象

前往討論：轉速問題

#6

0

autotech(autoth)

於

2002/02/20 22:15:43

發文

#51707 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

應該是油壓過大
造成負荷過重，使用皮帶發生滑差的現象

不要經常如此即可

前往討論：左轉打到底異音

#10

0

autotech(autoth)

於

2002/02/19 22:34:25

發文

#51634 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

接到..
已回信嘍 ^_^

前往討論：正確作好駐車要領是很重要的！

#8

0

autotech(autoth)

於

2002/02/19 16:58:42

發文

#51612 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

To igm兄
其實上述是比較特殊的案例
只不過在說明正確停車的要領，別把它太複雜化

autoth 和 tim 是同一人沒錯
由於之前使用tim這個名稱
回答問題時常被吐糟，或是被誤解
我想理論與實務還是有一段差距
因此之前的帳號索性就不想用了
改用autoth這個帳號，以更平易的方式來回答問題比較適當

To 小可愛兄
你的話實在有點誇張... @_@
沒有這麼厲害啦
這裡大大與專業的人士還很多，像是博啟兄、triton兄、還有你丫
這都是我學習的對象

畢竟技術及學問這種東西，再不斷地累積
並互相切磋而來的

前往討論：正確作好駐車要領是很重要的！

#5

0

autotech(autoth)

於

2002/02/19 01:00:24

發文

#51568 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

若正確做好停車要領，一點也不危險
就我所知，目前幾乎所有AT車的駐車機構皆是如此設計
主要在於利用機械的控制較為實在，且可與排檔機構結合為一體
若要作成緩衝結構，不僅成本增加也失去它的意義

參考下圖，便可大略了解其中的作用
<img src="http://www.autotech.idv.tw/ex/AT6.jpg">
之前所拆下來的 A4LD
這就是連桿機構，與排檔桿相連

<img src="http://www.autotech.idv.tw/ex/AT5.gif">
爪形駐車鉤與棘輪裝置的咬合，
而棘輪裝置就是與傳動軸同一作動

有興趣的話，這裡有一張<a href="http://www.autotech.idv.tw/ex/AT.gif" target="_black">詳細的剖面圖</a>參考看看

前往討論：正確作好駐車要領是很重要的！

#4

0

autotech(autoth)

於

2002/02/16 00:08:40

發文

#51309 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

燃燒不正常都會造成排放廢氣的增高
像是點火過度提前、過稀的混合比
至於是否有公式來解釋這種情形，就不太清楚了

前往討論：微稀薄燃燒會導至高溫

#4

0

autotech(autoth)

於

2002/02/15 14:30:42

發文

#51281 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

Carbon Deposits

前往討論：積碳?

#4

0

autotech(autoth)

於

2002/02/15 14:28:45

發文

#51280 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

我先最大的問題在於底盤吧
整個下盤先要挖個扭力分配器的空間
再來就是傳動軸(不等速)的空間
接著就是後差速器的空間，再安裝傳動軸(等速)
另外油箱及排氣管須移位

前往討論：請問傳動軸改裝問題

#6

0

autotech(autoth)

於

2002/02/13 22:28:21

發文

#51197 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

另外現在的正時鏈條都不必調整
若要調整時，張力器及擋板的壽命也差不多了

前往討論：正時皮帶（鏈條）的更換

#5

0

autotech(autoth)

於

2002/02/13 22:26:52

發文

#51196 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

呵..呵
連HONDA也改成鏈條式
不是復古啦
它優點可以翻翻以前的文章就知道了

前往討論：正時皮帶（鏈條）的更換

#3

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autotech(autoth)

於

2002/02/11 22:40:17

發文

#51098 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

那一個十元大小的塑膠是感應低油位的感應開關

前往討論：雅哥離合器的問題請教．．．．．

#9

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autotech(autoth)

於

2002/02/11 22:37:41

發文

#51097 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

triton兄，恭喜丫
剛好來過年 ^^

趕快去買彩卷，包中頭獎

前往討論：出院囉.....嘿嘿, 沒死!

#4

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autotech(autoth)

於

2002/02/09 10:33:16

發文

#50963 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

那顆CD4E的變速箱的確很壞，尤其不要引擎空轉大腳油門
另外注意一下環保線束，原廠一般都有接受免費更換的服務

前往討論：救急救急不知是否有人能幫我解答.......幫幫小弟我吧

#3

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autotech(autoth)

於

2002/02/04 01:27:41

發文

#50522 IP 0.0.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

為了不要"打擾"行情
小弟稍微提出一下意見
傳動軸、定位、工資..再比較看看

另外提醒你一點
上面列出的兩罐自動油，可能是拉出傳動軸後會漏出ATF
所要補充的
但若自動變速箱是A-140E，請注意一下
它的變速箱油與差速器油是分開的
因此拉出傳動軸之後，流出的可能是自動油或是齒輪油（依之前添加而定）
但在加油時，須從差速箱的加油孔添加

前往討論：1992年 Camry 維修費 (請提供意見)

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