正時皮帶的疑惑
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請教各位高手,小弟的車為corolla聽同事說toyota的車就算是行駛間正時皮帶斷裂也不傷引擎,但是原廠說高速行駛也有可能吸入汽門而傷車,到底是真的嗎?還有此車是10萬換還是等到15萬公里之後再換呢?煩請博啟,tri,lgm,小可愛...等高手解惑一下.....謝謝...
#2
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※此車是10萬換還是等到15萬公里之後再換呢?
答：
(1).如果你是買新車，「車主使用手冊」上就會有記載幾萬公里更換。
(2).如果你是買二手車，原車主也沒有把「車主使用手冊」移交給你，那你只好到Toyota原廠去問了，原廠修護手冊上有記載更換的公里數。
答：
(1).如果你是買新車，「車主使用手冊」上就會有記載幾萬公里更換。
(2).如果你是買二手車，原車主也沒有把「車主使用手冊」移交給你，那你只好到Toyota原廠去問了，原廠修護手冊上有記載更換的公里數。
#3
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to:小可愛兄
如果用到自然斷再換行嗎,聽同事說他10萬公里換時,皮帶還很完整,很心痛ㄚ...反正信用卡有免費拖釣服務cccc
如果用到自然斷再換行嗎,聽同事說他10萬公里換時,皮帶還很完整,很心痛ㄚ...反正信用卡有免費拖釣服務cccc
#4
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如果10萬公里不換，過一陣子他會更痛-因為鈔票而心痛。
TOYOTA的”文化”應該是10萬公里沒錯。
TOYOTA的”文化”應該是10萬公里沒錯。
#5
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>>如果用到自然斷再換行嗎??
千萬不要拿生命開玩笑
花錢是小事
萬一行駛高速公路時，突然斷掉
引擎瞬間就熄火了，同時沒有動力方向、也沒有輔助剎車
到時就得靠運氣了
一條時規皮帶沒多少錢
不要跟它賭運氣
千萬不要拿生命開玩笑
花錢是小事
萬一行駛高速公路時，突然斷掉
引擎瞬間就熄火了，同時沒有動力方向、也沒有輔助剎車
到時就得靠運氣了
一條時規皮帶沒多少錢
不要跟它賭運氣
#6
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好像很嚴重,還是去換吧,多謝各位賜教!
#7
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正時皮帶的作用為何?
如果各位知道的話就不敢掉以輕心
正時皮帶是帶動凸輪軸轉動
所以沒它...氣門將不會開啟關畢
試想...當你的皮帶斷裂造成氣門桿不正常運動時
如果不幸氣門閥正於氣缸中央而活塞正往上以高速直衝氣門閥
那不是活塞被氣門閥貫穿就是氣缸被衝壞掉
這就是為什麼許多人說:寧可多花點錢換正時皮帶..也不要等它斷了再說的原因
如果各位知道的話就不敢掉以輕心
正時皮帶是帶動凸輪軸轉動
所以沒它...氣門將不會開啟關畢
試想...當你的皮帶斷裂造成氣門桿不正常運動時
如果不幸氣門閥正於氣缸中央而活塞正往上以高速直衝氣門閥
那不是活塞被氣門閥貫穿就是氣缸被衝壞掉
這就是為什麼許多人說:寧可多花點錢換正時皮帶..也不要等它斷了再說的原因
#8
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ps:我都是五萬換一次
聽說nissan現在都用鏈條取代皮帶
所以只需調整不需更換
聽說nissan現在都用鏈條取代皮帶
所以只需調整不需更換
#10
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照博啟兄的說法,toyota既使皮帶斷裂也不會出"怪手"囉!
#12
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祝福t兄早日康復
#13
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To：鹹蛋超人
※「鹹蛋超人」哥哥所言：
所以沒它...氣門將不會「開啟」、「關閉」。
(1).凸輪軸上的「凸輪」是用來「開啟」氣門的沒有錯，但是氣門的「關閉」跟凸輪軸一點關係都沒有，氣門的「關閉」是由「氣門彈簧(壓縮彈簧)」負責，而不是「凸輪軸」，Do you understand？。
(2).「鹹蛋超人」哥哥，「小可愛」讓你「漏氣」了，實在是不好意思。
(3).感冒用「斯斯」，「斯斯」有兩種。「彈簧」也有兩種：「壓縮彈簧」、「拉伸彈簧」
如果你是學機械的，請定義一下何謂「壓縮彈簧」，何謂「拉伸彈簧」，並請各舉一例說明。
※「鹹蛋超人」哥哥所言：
所以沒它...氣門將不會「開啟」、「關閉」。
(1).凸輪軸上的「凸輪」是用來「開啟」氣門的沒有錯，但是氣門的「關閉」跟凸輪軸一點關係都沒有，氣門的「關閉」是由「氣門彈簧(壓縮彈簧)」負責，而不是「凸輪軸」，Do you understand？。
(2).「鹹蛋超人」哥哥，「小可愛」讓你「漏氣」了，實在是不好意思。
(3).感冒用「斯斯」，「斯斯」有兩種。「彈簧」也有兩種：「壓縮彈簧」、「拉伸彈簧」
如果你是學機械的，請定義一下何謂「壓縮彈簧」，何謂「拉伸彈簧」，並請各舉一例說明。
#14
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其實"小可愛"兄是指螺旋彈簧的作用方式
實際上彈簧有好多種：平板彈簧、蝸旋彈簧、皿型彈簧、環型彈簧、螺旋彈簧...
壓縮彈簧(Compression Springs)
以外型來看，多會將兩端磨平，故外力是壓的方式
汽車上之應用有：避震彈簧、汽門彈簧、油泵壓力調整的彈簧..
拉伸彈簧(Helical Extension Springs)
以外型來看，多會作成鉤型，故外力是以拉的方式
在汽車上之應有：時規惰輪的回力彈簧、引擎蓋的彈簧(volvo 7系列)...
實際上彈簧有好多種：平板彈簧、蝸旋彈簧、皿型彈簧、環型彈簧、螺旋彈簧...
壓縮彈簧(Compression Springs)
以外型來看，多會將兩端磨平，故外力是壓的方式
汽車上之應用有：避震彈簧、汽門彈簧、油泵壓力調整的彈簧..
拉伸彈簧(Helical Extension Springs)
以外型來看，多會作成鉤型，故外力是以拉的方式
在汽車上之應有：時規惰輪的回力彈簧、引擎蓋的彈簧(volvo 7系列)...
#15
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※修正一下：
原文:
(1).凸輪軸上的「凸輪」是用來「開啟」氣門的沒有錯，但是氣門的「關閉」跟凸輪軸一點關係都沒有，氣門的「關閉」是由「氣門彈簧(壓縮彈簧)」負責，而不是「凸輪軸」，Do you understand？。
修正文：
因為「氣門彈簧」被壓縮的力量來源是由「凸輪軸」所提供，氣門之所以會被關閉，是因為凸輪軸的所供給的「壓縮力」消失，「氣門彈簧」藉本身在受壓縮時所儲存的能量，利用此能量回復到「自由狀態(未受作用力)」的動作，把「氣門」拉回到「關閉」的位置，所以氣門的「關閉」跟凸輪軸是有關係的。而此關係是「間接關係」而不是「直接關係」。
原文:
(1).凸輪軸上的「凸輪」是用來「開啟」氣門的沒有錯，但是氣門的「關閉」跟凸輪軸一點關係都沒有，氣門的「關閉」是由「氣門彈簧(壓縮彈簧)」負責，而不是「凸輪軸」，Do you understand？。
修正文：
因為「氣門彈簧」被壓縮的力量來源是由「凸輪軸」所提供，氣門之所以會被關閉，是因為凸輪軸的所供給的「壓縮力」消失，「氣門彈簧」藉本身在受壓縮時所儲存的能量，利用此能量回復到「自由狀態(未受作用力)」的動作，把「氣門」拉回到「關閉」的位置，所以氣門的「關閉」跟凸輪軸是有關係的。而此關係是「間接關係」而不是「直接關係」。
#17
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謝謝可愛兄的說明
其實我也知道氣門閥是靠彈簧彈回去的
只是打太仔細會讓人家認為我很懂這些
而產生有人問了許多我所不懂的東西
如:如何用三用電表測發電機有無壞掉等..
不過可愛兄我有一些化油器的問題要問
會開新的發言...
其實我也知道氣門閥是靠彈簧彈回去的
只是打太仔細會讓人家認為我很懂這些
而產生有人問了許多我所不懂的東西
如:如何用三用電表測發電機有無壞掉等..
不過可愛兄我有一些化油器的問題要問
會開新的發言...
#18
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聽說nissan現在都用鏈條取代皮帶
所以只需調整不需更換
這是真的嗎？
小弟的車就是nissan的！最近才牽的，要做大保養，希望各位大大可以介紹那家有保證的修理廠
所以只需調整不需更換
這是真的嗎？
小弟的車就是nissan的！最近才牽的，要做大保養，希望各位大大可以介紹那家有保證的修理廠
#19
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請問一下…
各種車輛的正時皮帶規各是不是一定會不一樣呢？
誰有Toyota exsior 的規格型號…
各種車輛的正時皮帶規各是不是一定會不一樣呢？
誰有Toyota exsior 的規格型號…
#20
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請教各位高手,小弟的車為corolla聽同事說toyota的車就算是行駛間正時皮帶斷裂也不傷引擎,但是原廠說高速行駛也有可能吸入汽門而傷車,到底是真的嗎?還有此車是10萬換還是等到15萬公里之後再換呢?煩請博啟,tri,lgm,小可愛...等高手解惑一下.....謝謝...
你的同事乾脆說toyota車品質非常好只要1000000km換換機油其他保養就不用了,車子沒機油也不會壞,機油不夠在加就好了,就好久以前第一次我同事介紹買超速警示機說的是全頻機'功能有多好多好,然後說他使用時遇到任何測速機多會叫,有多神多準,結果買回來用一段日子才發現被騙了,原來是固定點的啞巴機,這段期間我還介紹親友向他買,這種人真xxx.
你的同事乾脆說toyota車品質非常好只要1000000km換換機油其他保養就不用了,車子沒機油也不會壞,機油不夠在加就好了,就好久以前第一次我同事介紹買超速警示機說的是全頻機'功能有多好多好,然後說他使用時遇到任何測速機多會叫,有多神多準,結果買回來用一段日子才發現被騙了,原來是固定點的啞巴機,這段期間我還介紹親友向他買,這種人真xxx.
