Hyundai在2023年3月發表第2代大改款Kona時，就同步帶來第2代純電的Kona Electric，純電車型具備長里程版及標準版規格，但臺灣僅引進標準里程版，此次我們則是受總代理南陽實業之邀，試駕頂規售價154.9 萬的EV450-C車型，我們也藉由臺北臺中神岡來回306公里的高速續航實測，來一探其電氣性能與續航實力。

倫敦開車很麻煩，是很久以前就知道的事。可是真的開一次之後才發現：真是貴翻天啊！U-CAR此次行程為了London EV Show，光是我們開車進城2天，就繳了30英鎊的塞車費，若1個月要進城工作22天的車主，塞車費與空污費加起來要605英鎊，合新臺幣近25,000元。這還不包含電費/油費以及貴死人的停車費。 倫敦行真是大不易！

在現今多款新世代純電高性能車款中，Ioniq 5 N不僅是以基礎車款進行性能及操控上的強化，其針對賽道車輛使用進行了相當多元的設定，讓其不僅在賽道單圈測試上可做出優異的成績，更可隨車主的操駕習慣及喜好，進行相當細節的動力輸出及操控特質設定，甚且在電能管理系統表現亦相當優異。

由於「油電化」已經成為超跑品牌過渡至純電領域的唯一解答；因此，這次編輯部特別攜手陳意凡、重返麗寶國際賽車場，決定好好地測試一下McLaren旗下首款非限量插電式油電超跑：Artura究竟有多少實力，看它能不能逼近720S Coupé於2020年所創下的最速單圈紀錄！

BMW總代理引進530i M Sport，自然是擔綱起燃油5 Series在臺的旗艦定位，而且其在339萬的售價設定下，對比對手Mercedes-Benz E 300的348萬與356萬雙車型，配備陣容有著更為豐富的優勢。若消費者先天用車條件無法適用電動車，與i4 eDrive40同樣339萬價位的530i M Sport，在豪華配備陣容更為豐富，或許也是以進化展現氣度的優異選擇之一……。

繼先前的單車試駕及能耗測試後，台灣賓士也特別針對EQE 350+車系舉辦了媒體的試駕活動，且有別於以往的新車試駕，此回更邀請現行 EQE 300的車主，與媒體搭配進行包含電耗、攝影及問答比賽的方式，規劃出一場相當特別的新車試駕活動。而我們也可藉由車主本身的用車體驗，更深刻了解EQE 350+的更新變動。

Hyundai新一代Santa Fe車系除了擁有設計走向大幅更新的外觀及內裝設計外，質感及配備豐富度的提升，可說是此回車系更新後相當有感的一部份，也更進一步提升了車系格局，同時搭配更為出色的空間表現，以及趨向成熟化的油電動力配置，都讓新一代Santa Fe車系無論在各個面向，都較前代車款有著更加出色的表現。

Kia總代理台灣森那美起亞於2022年正式導入第5代Sportage車系，而Sportage車系藉由新年式車型的推出，首度新增了X-Line 2WD版本，原X-Line車型則改以X-Line 4WD車型稱之，藉此和2WD車型做出區隔。此次我們即來試駕X-Line 2WD車型，在既有X-Line車型擁有專屬內、外觀與豐富配備之下，2WD車型售價上更有優勢，同時油耗成績也有所提升。

U-CAR [直測直測] 購入Luxgen n⁷ LR長程粹鍊+版，藉3天2夜前往臺中的機會，規劃n⁷ LR「80％出發來回」挑戰，在善用快充站資源、僅將電量補至80％的條件下，模擬一般消費者日常多人乘載、跨日使用的情境，創造322公里的高速續航里程，平均電耗4.9 km/kWh，串聯北中純電生活圈。

筆者認為大改款Mini Cooper S確實是在科技、配備豐富度，還有整體的內外風格又躍進2個世代，過去許多Mini車主選購後不比對手配備齊全的缺憾，也在這代補齊，甚至其還擁有品牌相當獨到的Mini駕馭樂趣，這也是其與BMW集團同平臺前驅架構車款的差異處。

大改款BMW X3上市時追加入門249萬X3 20 xDrive xLine，對照對手Mercedes-Benz GLC為269至397萬價格帶，X3可說在入門牌價就足足有低20萬的優勢。筆者此篇也會就277萬X3 20 xDrive M Sport的配備與價格，幫讀者分析其與249萬X3 20 xDrive xLine的差異、以及如何做適合自己的購車選擇。

導入全新家族化設計，並針對科技質感升級的小改款Citroën Berlingo，以出色空間機能、法系高顏值，成為百萬價格區間，少見的MPV廂式休旅代表 ; 擁有更親民的入手門檻，以及具競爭優勢的配備，能否挑戰主流休旅級距？藉由U-CAR試車組的觀點，一窺小改款Berlingo升級後的產品戰力。

台灣賓士為讓EQE與對手BMW i5抗衡，在2024年6月改採EQE 350+單一車型，售價則為 330 萬起，僅較原有 EQE 300 車型售價增加 4 萬、續航增54公里。此次U-CAR搶在EQE 350+新車正式在臺上市交付之際，規畫臺北至臺南來回585公里的高速續航實測，替讀者們一同解析其續航、充電等電氣性能實力。

U-CAR試車組先前才在9月遠赴德國慕尼黑，試駕大改款第4代F70世代1 Series印象深刻。回到國內，即便大改款1 Series在架構上並沒有太過天翻地覆的變化，但透過全面的科技精進、ISG 48V動力導入、駕駛輔助大幅進化，讓這款入門級距產品擁有堅實的產品魅力。甚至國內在編成與售價設定上，也與BMW原廠爭取到極具競爭力的配備陣容。

在從Karlovy Vary回到布拉格的6號公路上，跟著前面的在地車輛，我們以超過每小時超過140公里的速度巡航。風切噪音的隔絕非常好，這並不讓人意外，但是不論是輪胎的滾動噪音或是底盤機件傳來的噪音，均十分的輕微，經過良好的抑制，輕微而不惱人，相對於前一代產品，明顯精進，十分精彩。