型格向上提升—Hyundai Santa Fe試駕

Hyundai 於 2023 年 8 月首度發表了第 5 代 Santa Fe 車系，相信國內的消費者對於這款車型絕不陌生，因為 Santa Fe 車系自首代車型推出，便以進口車的身分導入國內販售，甚且自 2 代車型起更引進國內生產，並接續推出 3 代車系，而在 4 代車系後則回歸進口車的身份。

於國內擁有悠久銷售歷史的 Hyundai Santa Fe 車系，持續以進口方式導入第 5 代車系，提供總計 5 種車型選擇，新車售價自 172.9 萬起至 202.9 萬元，此回試駕採四驅設定的 GLTH-C Premium 頂規車型。

同採進口方式導入國內的第 5 代 Santa Fe 車系，Hyundai 總代理南陽實業則是選擇在 2024 年 10 月推出，改採 1.6 升渦輪油電單一動力設定，柴油動力車型則不再導入，提供 GLTH-A、GLTH-B、GLTH-B Premium、GLTH-C、GLTH-C Premium 總計 5 種車型設定，此回試駕的、則為採四輪驅動設定的頂規 GLTH-C Premium 車型。

創新方正線條導入，打造高辨識度外觀設計

在外觀設定上，新一代 Santa Fe 車系可說是引起了相當高度的關注，因為其捨棄了前代較為圓潤且繁複的線條架構，改採全新的方正外觀線條，略帶復古風格的外觀設計擁有相當高度的辨識性表現，同時在車頭 LED 燈組及尾燈部份，更刻意加入了 H 型設計元素，最特別的莫過與車身線條結合、並延伸至兩側的橫條式 LED 尾燈組、搭配大型廠徽及車型字樣的配置，打造出相當具有個性化的外觀配置。至於在重點外觀車型配備設定上，包含投射式 LED 頭燈組、20 吋鋁圈及車側霧銀飾條，皆是屬於 GLTB-H 以上等級的車型標配。

新一代 Santa Fe 車系外觀改採方正略帶復古風格，車頭 LED 燈組及尾燈部份，更刻意加入了 H 型設計元素，擁有高度辨識性的外觀設計。

國內販售的新一代 Santa Fe 車系，於 GLTB-H 以上等級皆將投射式 LED 頭燈組、20 吋鋁圈及車側霧銀飾條列為車型標配。

車室科技豪華質感進一步提升

除了外觀上的大刀闊斧更新外，新一代 Santa Fe 車系內裝也改採了全新的設計，中控臺延續了外觀的方正線條設計，並透過了雙色皮質內裝、木紋及金屬飾板的運用搭配，以及車室氛圍燈的運用，讓車室內的質感表現較前代車款有著顯著提升，特別是試駕車款選擇了黑白雙色的內裝設定，在方向盤、中控臺、門板、中央扶手及座椅等處，皆加入了白色皮質或飾板的包覆，更能透過配色運用凸顯出車室的豪華質感。

新一代 Santa Fe 車系內裝亦導入品牌新世代的設計特色，藉由皮質內裝、木紋及金屬飾板及氛圍燈的搭配，顯著的提升質感表現，黑白雙色的內裝設定更能透過進一步強調車室豪華特質。

身為新一代 Santa Fe 車系中最頂級的 GLTH-C Premium 車型，自然也擁有最為豐富的車室配備設定，其中由雙 12.3 吋螢幕所組成的儀表及中控台顯示機能，其中雙環式儀表右側因應油電動力的設定，變更為動能指示表，中央則提供多種顯示功能，而中控螢幕則導入了品牌新世代的中文操作介面，以區塊的主頁面顯示方式，讓駕駛及乘客操作各項設定更為直覺，而無線 Apple CarPlay 及 Android Auto 手機連接功能亦列為車型標配。而雙區恆溫空調亦改採 6.6 吋觸控面板設計，與前代的按鍵式有明顯的不同，質感亦同步提升。

GLTB-H 以上等級將雙 12.3 吋螢幕所組成的儀表及中控台多功顯示幕列為標配，中控螢幕具備品牌新世代中文操作介面，擁有更為直覺的操作方式，無線 Apple CarPlay 及 Android Auto 手機連接功能亦列為車型標配。

雙區恆溫空調改採 6.6 吋觸控面板搭配旋鈕式設計，下方則為駕駛模式切換、陡坡緩降以及環景攝影等功能切換鍵，同時亦具備 Type-C 充電插座及手機無線充電指示燈。

新一代 Santa Fe 車系具備了獨特的雙向置物箱設計，除了具備 15 公升容積外，不但可由前方或後方開啟，後方亦具備抽屜式開啟功能，大幅提升了置物及取物的便利性。

導入國內的新一代 Santa Fe 車系標配 7 座設定，軸距設定上亦較前代增加 50mm，搭配方正的造型外觀設計，也為車室帶來了更為寬闊的空間表現。此回試駕的 GLTH-C Premium 車型，除了前雙座椅採用電動調整外，並具備電熱及通風機能，且第 2 排座椅亦具備了電熱功能。第 3 排座椅則具備了獨立的出風口及風量調整機能，並提供手機充電插孔設計。

GLTH-C Premium 等級前雙座椅採用電動調整並具備電熱及通風機能外，駕駛座部分亦具備兩組記憶設定。

新一代 Santa Fe 車系標配 7 座設定，透過較前代增加 50mm 的軸距帶來更寬闊的空間表現，其中第 2 排座椅具備前後滑動及椅背傾斜度調整功能，第 3 排座椅乘坐空間亦較前代車款有所提升。

GLTH-C Premium 等級車型另外提供 6 人座加價選配項目，第 2 排座椅具備椅背傾斜及高度電動調整機能，並擁有電動加熱功能。

第 3 排座椅側除了擁有雙置杯架設定外，並提供空調風量調整旋鈕及出風口、手機插電孔配置。

第 2 排座椅及第 3 排座椅皆可完全向前打平，提供相當平整化的後廂置物空間，在第 2 排座椅未傾倒的前提下，則可提供 725 公升的行李廂容積表現。

改採渦輪油電單一動力設定，強調實用訴求配置

動力設定上，新一代 Santa Fe 車系則僅提供油電動力的單一選擇，這具 1.6 Turbo Hybrid 渦輪油電引擎對於國內消費者來說並不感到陌生，因為在前代車款即已提供這具動力設定，其在引擎部分可提供 160 匹最大馬力及 27 公斤米扭力輸出，與之搭配的永磁同步馬達則擁有 65 匹馬力與 26.9 公斤米扭力輸出表現，兩者結合後則可提供 218 匹綜效扭力及 37.4 公斤米綜效扭力，並搭配 6 速手自排變速箱設定。

新一代 Santa Fe 車系採 1.6 Turbo Hybrid 渦輪油電引擎單一配置，具備 218 匹綜效扭力及 37.4 公斤米綜效扭力，並搭配 6 速手自排變速箱設定，其中扭力輸出較前代車款有所提升，馬力數據則略有縮減。

與前代車款相較之下，這具動力系統的綜效馬力輸出雖因應環保法規略為調降，但在扭力輸出上卻是有所提升，且透過電動馬達的輔助下，亦進一步強化了其低速時的反應表現，提供漸進且持續的動力輸出表現，對應於其有 7 人乘坐的訴求亦已足夠，且油電動力的銜接轉換亦相當線性且自然，對於行車舒適性的表現亦有所助益。

這具油電引擎的動力銜接轉換頗為線性自然，搭配 HTRAC 智慧型可變四輪驅動系統提供穩定的操控特性反應，而多重駕馭模式除了 Eco 、Sport 以及 My Drive 自訂模式外，四驅車型亦擁有 Terrain Mode 越野駕馭模式，提供 Sand、Mud 以及 Snow 模式設定。

而在主動安全配備部分，新一代 Santa Fe 車系除了具備 10 具輔助氣囊設定外，亦標配了 Hyundai Smart Sense 先進安全系統，包含 SCC 智慧定速控制、LFA 車道跟隨輔助、LKA 車道維持輔助、LDW 車道偏移警示、FCA 前方主動煞停輔助、FCW 前方撞擊警示等等，GLTH-B 以上等級車型更擁有 BCA 盲區碰撞避免、SVM 環景顯影、BVM 盲區影像輔助、ROA 後座乘員未下車警示等。此外新一代車型加入的 FAW 前方注意警示系統，則可避免駕駛因分心或疲勞造成潛在危險性、而預先提醒駕駛。