採用集團 EMP2 模組化平臺打造的第 3 代 Citroën Berlingo 車系，最早於 2018 年日內瓦車展亮相，並於隔年導入臺灣汽車市場，延續商旅車型定位，推出客車、商用車兩種版本，以多功能用途、出色空間機能性作為產品特點，再加上法系「高顏值」的加成，深受消費者喜愛，也成為品牌高重要度的主力產品。
2023 年小改款車型初登場，2024 第 4 季導入國內
2023 年底，Citroën 率先在歐洲市場推出小改款 Berlingo 車系，導入全新家族化設計，同時針對科技、內裝佈局升級，在當地以純電ë-Berlingo 作為銷售主力，至於海外市場則同樣提供傳統燃油引擎車型 ; 2024 下半年，在新車引進資訊揭露後，國內總代理寶嘉聯合宣佈在 12/5 正式導入小改款 Berlingo 車系。
單一動力 6 種車型，安全/數位科技全面升級
臺灣市場販售的全新小改款 Berlingo 車系，維持柴油渦輪單一動力，並規劃商用 Berlingo Van、Berlingo 客車短軸/長軸共 3 種車身型式、6 種車型選擇，配備更新隨海外市場腳步，導入新世代外觀造型，內裝更加入 10 吋 HD 全數位儀表、10.25 吋觸控螢幕、達 Level 2 等級的駕駛輔助系統等配備，短軸車型售價自 115.9 萬起，至於長軸車型售價則是自 125.9 萬起。
百萬級距沒有對手？挑戰主流休旅市場
Berlingo 擁有類 MPV 廂式休旅、結合商旅用途的產品定位，在相近價格區間、同樣提供長/短軸車型的條件下，目前在國內市場並無直接的競爭對手 ; 小改款 Berlingo 配備豐富程度跟上市場腳步，甚至入手門檻，較改款前更具競爭優勢 ; 本次 U-CAR 試車組將透過小改款後新增的 XTR 短軸 5 座 Modutop 車型，一窺 Berlingo 升級後的產品戰力，同時審視其能否挑戰主流百萬休旅級距。
外觀導入品牌概念車意象，全新廠徽上身
小改款 Berlingo 在車身尺碼部分，維持原先架構，短軸車型的長寬高分別為 4,403 x 1,848 x 1,838 mm，軸距部分則為 2,785 mm。原廠強調，在造型設計上，導入品牌概念車 Citroën Oli 的設計理念，換上全新 Citroën 廠徽，左右延伸人字意象的類封閉式水箱罩造型，兩側搭載ㄈ字型的 Citroën LED Vision 反射式頭燈，整合晝行燈及方向燈組。
重新設計的前保桿造型，以防刮材質搭配，結合 Airbump 設計元素、LED 前霧燈，中央氣壩內部配置駕駛輔助系統的感應模組，本次試駕的頂規 XTR 車型，擁有專屬前保桿下方銀色烤漆飾條，兩側 Airbump 外框飾條也改為專屬橘色塗裝。
本次試駕的小改款 Berlingo 採「孔雀藍」新車色，車側線條與改款前相仿，原先使用磨沙黑色彩貼包覆的 A 柱，在小改款後恢復同車身色塗裝處理，車頂上方的行李架則由原先懸浮式設計，改為平貼式黑色烤漆處理樣式，平整化車門下方的 Airbump 預防開門碰撞與摩擦裝置，呼應車頭同步改為單一線條點綴。
本次試駕車型除了在車門前緣配置專屬「XTR」銘牌之外，Airbump 預防開門碰撞與摩擦裝置上方的妝點也換上橘色線條，胎圈部分，則擁有 17 吋 XTR 專屬銀黑雙采鋁圈，配胎規格為 205/55 R17，造型與改款前車型差異化，如果是標準 Max M、Max M Modutop 車型則會換搭 16 吋亮黑烤漆鋁圈。
小改款 Berlingo 的車尾上方配置立體低風阻擾流尾翼，兩側維持直立式尾燈造型，內部燈組均維持傳統燈泡，並非新世代車款常見的 LED 光源，尾門中央取消大型廠徽，僅在左右兩邊透過「Citroën」、「Berlingo」字體銘牌妝點，後保桿維持大面積塑料材質打造，頂規 XTR 車型額外增列專屬下方銀色烤漆飾條。
車室科技氛圍提升，全新方向盤與數位座艙是亮點
車室方面，小改款 Berlingo 最主要的更新聚焦在科技質感提升，駕駛座換搭全新皮質包覆 4 幅式多功能方向盤，除了全新廠徽之外，左側按鍵整合駕駛輔助功能，右側則提供多媒體音源切換、語音控制等，後方具備烤漆材質換檔撥片，方向盤握感表現、盤徑適中，使用皮質與車縫線搭配，質感表現出色。
前方 10.25 吋 HD 全數位儀表是小改款 Berlingo 內裝的亮點，可切換 5 種不同版面風格，顯示內容囊括駕駛輔助系統、水溫表、簡約時速畫面、多媒體資訊與行車數據等，畫質細膩表現、系統流暢度均與維持品牌一貫高水準。
中控臺相同架構基礎下，小改款 Berlingo 換上全新 10.25 吋全彩多媒體觸控螢幕，內建繁體中文介面，支援無線 Apple CarPlay 與 Android Auto 功能，與 Citroën 多數新世代車款相同，可自行定義快捷功能鍵，同步整合車輛設定、先進駕駛輔助系統調整、音響環繞音效/均衡器調整等功能，可在車輛倒車時，透過鏡頭合成畫面，提供後方/車輛周圍的影像輔助，不過並非即時顯示的 360 度環景影像系統。
換搭集團慣用Ë-Toggle 線傳排檔，浪漫藏在收納巧思中
10.25 吋螢幕下方配置雙區恆溫空調，中央鞍座前方配置無線充電板、兩組 USB-C 電源插孔、引擎啟動鈕、電子手煞車與Ë-Toggle 電傳線控撥動式排檔，另外具備行車模式切換 (Eco/Normal)，下方提供拉簾式隱藏置物空間，內部設置傳統車輛常見的單一 12V 電源供應插孔 ; 在收納巧思部分，小改款 Berlingo 在副駕前方規劃 3 層式手套箱、開放置物平臺，前座杯架則位於兩側空調出風口、車門板內部，與一般乘用車常見中央杯架的設計略有差異。
減壓舒適座椅有感！後座調整機能性稍稍可惜
小改款 Berlingo 全車系均提供舒適型織布座椅，頂規 XTR 額外升級由灰橘黑 3 色組成的雙前座減震舒適座椅，在筆者約 220 公里的試駕過程中，充分體驗到座椅發泡棉、設計上強調的支撐性與包覆性，能夠有感降低長途駕駛的疲勞程度 ; 短軸車型的後座同樣採用 3 張獨立座椅的佈局，且分別配置上下可調的頭枕，不過比較可惜的是，後座的椅背傾角、椅墊前後均與小改款前車型相同無法調整。
擁抱全景玻璃車頂，增添獨有法式質感
實際乘坐體驗中，以筆者身高 182 公分作為基準，後座膝部空間在配有活動式餐桌的條件下，還有接近 2 個拳頭的距離，頭部空間則約還有 1 個半拳頭的餘裕 ; 值得關注的是，短軸 Berlingo 車系中階 Max M 5 座 Modutop 車型以上 (包含本次試駕的 XTR M 5 座 Modutop) 即搭載全景式玻璃車頂，除了基本電動遮陽簾之外，還加上中央透明置物空間、環狀氛圍照明，日間使用可為車室提供明亮照明，強化視野通透度，夜晚則為座艙增添些許獨有的法式浪漫質感。
導入國內市場的小改款 Berlingo 短軸車型，在調整產品規劃後，僅提供 5 人座佈局，尾門可單獨打開後擋玻璃，方便狹窄停車環境取物，手動開啟整片尾門後，原廠提供可兩段收折的障板，標準模式下行李廂容積為 1,355 公升，對應多數家庭日常使用已相當足夠，若將第 2 排座椅放倒，可釋放方正且完整的 3,000 公升容積，再將副駕駛座位前倒後，擴充最大載物長度，最大空間更可以達到 3,500 公升。
除了全景玻璃車頂、中央透明置物空間之外，中階 Max M 5 座 Modutop 車型以上更配有後方頂置式儲物箱，可由尾門位置向下、座艙處左右雙邊開啟，對於喜愛露營、對車室空間規劃有需求的消費者而言，屬實是收納巧思中的一大加分項。
採 1.5 升柴油渦論引擎，動力協調性佳
小改款 Berlingo 在動力配置方面，維持既有 1.5 升 4 缸 BlueHDi 柴油渦輪引擎、EAT8 智慧型 8 速手自排變速箱的搭配，可供輸出最大馬力 130 匹，最大扭力則設定在 30.6 公斤米 ; Berlingo 車系採用市場已相當熟悉的柴油動力單元，實際駕駛體驗中，可以發現引擎與變速箱相當成熟，且擁有不錯的協調性，雖然車輛啟動、怠速、低速緩行時仍可感受到柴油引擎天性的聲響，但隨車速提升，在都會穿梭、中高速域行駛時，卻能呈現接近一般汽油引擎車款的運轉精緻性。
Berlingo 在原廠性能輸出調教下，動力傳輸可說是相當直覺、輕快，搭配行車模式切換，可讓不常接觸柴油動力的駕駛輕鬆上手，遇到超車、高速公路再加速的條件，也能搭配手動換檔模式、換檔撥片，適時提供車輛豐沛的動力延伸反應及扭力輸出。
保留品牌乘用車駕馭水準，操駕扎實與細膩權衡
U-CAR 過去 [ 直購直測 ] 單元中，曾持有 Peugeot Rifter、Peugeot 5008、Citroën Ë-C4 等法系車款，因此對於兩大品牌的新世代產品的操駕表現均相當熟悉。小改款 Berlingo 在操控定位上，仍以舒適懸吊設定為主，因此大幅度過彎，難免產生稍明顯的車身側傾，但是對應臺灣多數道路條件，Berlingo 均可提供 Citroën 品牌乘用車水準的駕馭表現。
在中低速域、都會穿梭時，可以發現 Berlingo 引擎防火牆噪音抑制符合預期，面對道路碎震、聲響時，仍保有歐系血統的細膩與扎實 ; 時速提升至中高速域、高速路段行駛時，MPV 車格設定下，風切聲隔絕在可接受範圍，小改款 Berlingo 的原廠配胎使用 Bridgestone Turanza 6，搭配底盤設定下，可以創造舒適且穩定的路感反應，兼具出色的輪胎滾噪隔絕。
首度搭載達 Level 2 等級先進駕駛輔助系統
導入達 Level 2 等級的先進駕駛輔助系統，是小改款 Berlingo 的亮點之一，在順暢車流、交通壅塞等不同條件下實測 Drive Assist 輔助功能，ACC 主動式定速巡航作動趨於溫和、保守，支援 ISA 智慧型速率調整，至於新增的全速域 Stop & Go 功能，則可在跟車至靜止後直接進入 Auto Hold 模式，前車駛離僅需輕踩油門、按下方向盤控制鈕即可重新出發。
小改款 Berlingo 搭載的 LKA 車道維持輔助、LDWS 車道偏移警示系統作動方式與Ë-C4 等新世代車款相仿，對於方向盤輔助力道、車道置中的調整均以細膩方式呈現，對於一般駕駛的上手程度高，且操作直覺，不過如果遇到彎道幅度較大、下交流道的路線，可能會出現系統無法辨識、直接取消輔助功能的情形。
短軸對應商旅輕鬆活用，小改款升級契合當今購車訴求
整體而言，擁有更精緻扮相的小改款 Berlingo，保留車系藏有的浪漫設計、貼心收納巧思，在百萬價格區間，提供跳脫商旅車型、靠攏家用休旅的產品定位 ; 內裝配備與科技質感的升級，契合當今世代消費者購車時的訴求，而短軸 Berlingo 更擁有相對靈活的尺碼、操控反應，使用上對於一般家庭用車消費者來說，已相當足夠，就算偶有商用需求，也能輕鬆活用。
Berlingo 擁有法系底盤調效的絕活，小改款車型科技有感升級，總代理開出百萬級距的售價，符合該價格水準應有的表現，以入門車型來講，配備水準可對應物實型車主的期望，若是純粹家庭導向的購車考量來說，頂規 XTR 車型則能夠為擁車過程帶來更多歡笑與樂趣 ; 上市初期原廠提供 5 年/15 萬公里延長保固首購優惠，將會是吸引潛在消費者的一大誘因。
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