於 2022 年 9 月首度引進國內的 Mercedes-Benz EQE 車系，可視為品牌旗下的新世代純電轎車代表作品，首波導入 EQE 300 與 Mercedes-AMG EQE 43 4Matic 雙車型選擇，接續在 2024 年 6 月，改採 EQE 350+車型單一設定，無論是動力、續航里程及配備設定上，皆較原有 EQE 300 車型更為出色，且新車售價僅較 EQE 300 增加 4 萬元，進一步強化車系的市場戰力表現。

於 2022 年 9 月首度引進國內的 Mercedes-Benz EQE 車系，於 2024 年 6 月導入 EQE 350+新車型，無論動力、續航里程及配備設定皆較原有 EQE 300 出色，且售價僅增加 4 萬元，進一步強化市場吸引力。

與 EQE 300 車主共同進行試駕體驗，深刻體驗車型差異性

繼先前的單車試駕及能耗測試後，台灣賓士也特別針對 Mercedes-Benz EQE 350+車系舉辦了媒體的試駕活動，且有別於以往的新車試駕，台灣賓士更邀請了現行 EQE 300 的車主，與媒體搭配進行包含電耗、攝影及問答比賽的方式，規劃出一場相當特別的新車試駕活動。而我們也可藉由車主本身的用車體驗，更深刻了解 EQE 350+與舊款車型的不同之處。

台灣賓士特別邀請現行 EQE 300 車主與媒體搭配進行包含電耗、攝影及問答比賽方式，規劃一場特別的新車試駕活動。

活動行程規畫的起點則由內湖的集合點起始，先由媒體駕駛至貢寮停車場，接續再與車主換手，行駛至本次測試的終點礁溪，總行駛里程約 94 公里左右。當然上述的里程測試對於 Mercedes-Benz EQE 350+來說顯得游刃有餘，因為依先前 U-CAR 實際的能耗測試顯示，由台北至台南來回總計 585 公里的行駛里程後，儀表顯示仍具備 8%電量、儀表續航 49 公里，如此也代表著 Mercedes-Benz EQE 350+實際上應可創造出超過 600 公里的續航表現。

活動行程規畫的起點則由內湖的集合點起始行駛至本次測試終點礁溪，總行駛里程約 94 公里，對應於 EQE 350+擁有 WLTP 續航達到 693 公里的表現來說，可說是相當輕鬆寫意。

EQE 350+標配 AMG Line 外觀內裝套件，塑造運動化特質

但正如文前所述，此回新車試駕較為不同之處，則是可透過 EQE 300 車主的觀點，發現更多以往未曾能更深入理解的試車觀點。此回試駕活動與我們同車的車主陳先生，本身即為 EQE 300 首批車款的車主之一，對於 EQE 車系的各項操作與使用已然相當熟悉，同時也是 Mercedes-Benz 品牌的愛好者，先後曾擁有包含 A 180、A 45 AMG 以及 C 250 Coupe 等車型，EQE 300 則為車主陳先生所首次購入的純電車型。

EQE 350+已將 AMG Line 外觀套件列為標配，除了擁有專屬的前後保桿造型設計外，車尾部分亦具備小鴨尾造型的擾流尾翼配置。

而在目前國內豪華品牌市場上眾多純電車款中、選擇 EQE 300 的主要原因，車主陳先生則表示，由於先前擁有過多輛 Mercedes-Benz 燃油車款，對於品牌車型設計、操作介面以及行路質感等特性已相當熟悉，所以在 EQE 車系甫於國內發表時，便決定了將 EQE 做為人生第一步純電車款，同時對於 EQE 的各項表現也相當滿意。

EQE 350+標配多光束智慧型數位頭燈 ，其整合包含自動調適遠燈輔助及 Ultra Range 超長距遠光燈，足下則配置了 19 吋五輻雙肋式輕合金輪圈。

當然對於 EQE 350+此次的車型進化，車主陳先生也給予肯定，因為在 EQE 300 車型需要選配的 AMG Line 外觀及內裝套件，在 EQE 350+車型上都已成為標準配備，另外還具備了多光束智慧型數位頭燈、全景式電動玻璃天窗、充電孔電動外蓋等配備，讓新車主可以無需再增加額外的選配費用，即可享有較 EQE 300 更為豐富的配備設定。而車主陳先生當初購入 EQE 300 時即選配了 AMG Line 套件，同時還藉由 AMG 輪圈的選配項目，賦予了車輛相當運動化的外觀特質。

EQE 350+內裝將 AMG Line 內裝套件列為標配，藉由 Nappa 真皮平底跑車方向盤、AMG 腳踏墊、Artico 包覆儀表台附紅色縫線、Microcut 材質包覆車門飾板以及 AMG 不鏽鋼行車踏板等，塑造出更具運動風格的內裝設定。

而在內裝設定上，EQE 350+最明顯的變動亦在於 AMG Line 內裝套件變成了車型標配，其中包含了 Nappa 真皮平底跑車方向盤、跑車型座椅、AMG 腳踏墊、Artico 包覆儀表台附紅色縫線、Microcut 材質包覆車門飾板以及 AMG 不鏽鋼行車踏板，上述亦為當初車主陳先生購車時的選配項目，甚且為了打造更具質感的內裝配置，車主陳先生更選配了真皮-灰/海灣藍的內裝以及抬頭顯示器等，質感明顯較標配車型更為優異。

12.8 吋 OLED 高解析度中央螢幕具備進階娛樂套件， 提供了包含音樂串流 (Spotify、Apple Music)、收音機延伸資訊、網路廣播電台、影音串流 (YouTube)及 MBUX 服務行動數據，且提供自數位增訂開通後的三年內免費使用。

前後座椅皆採 Artico 搭配 Microcut 皮質包覆，主要強化座椅面的止滑表現，前雙座跑車型座椅並具備電動調整、電動腰靠、記憶及電熱機能。

全景式電動玻璃天窗亦增列為 EQE 350+車型的標準配備，為車內帶來更為明亮的視野表現。

EQE 350+具備 430 公升的行李廂容積表現，並具備電動啟閉行李廂蓋及行李廂蓋感應啟閉功能，強化使用便利性表現。

動力規格上的提升，則是 EQE 350+明顯較 EQE 300 更為突出的部份，在維持後軸單一永磁電動馬達設定基礎下，其具備了 292 匹最大馬力及 57.6 公斤米最大扭力輸出，相較於 EQE 300 有著 47 匹馬力及 1.5 公斤米扭力的增幅，如此也反應在實際的加速性能表現上。根據原廠測試數據顯示，EQE 350+靜止加速至時速 100 公里可在 6.5 秒完成，較 EQE 300 消去了 0.8 秒，成就出更為出色的加速反應表現。

EQE 350+採後軸單永磁電動馬達設定，擁有 292 匹最大馬力及 57.6 公斤米最大扭力輸出，相較於 EQE 300 更加出色，靜止加速至時速 100 公里可在 6.5 秒完成，亦較 EQE 300 縮短 0.8 秒。

而在透過此回與 EQE 300 車主一同進行新車試駕體驗過後，除了實際感受到 EQE 350+各面向的進化之處，的確擁有較 EQE 300 更為優異的各項車型設定外，也可藉此了解車主對於 EQE 車系、透過日常使用更為貼近現實的使用感受，甚且也包括了各項配備的使用便利性，亦或是車主本身更為注重對於車輛使用習慣性，以及各項設計是否符合車主對於車輛要求。