身處在電動車浪潮來襲的車壇，各家車廠紛紛推出純電車來滿足消費者，其來對應到當今潮流的演變，而在電動車已成不可逆的趨勢之下，U-CAR [ 直購直測 ] 新車測試單元中，也從過去的燃油車演變成以電動車為主，接續也購入了 Nissan Leaf、Porsche Taycan、Hyundai Ioniq 5、Toyota bZ4X 及 Volkswagen ID.3、Tesla Model Y 等車，其涵蓋了日系、韓系、歐系及美系的車型，來體驗各式品牌、不同類型風格的電動車。

而在最新的 [ 直購直測 ] 單元中，U-CAR 選購了由寶嘉聯合所代理的 Citroën、品牌首款導入國內電動車Ë-C4，雖然身處在歐洲的大家族中，即便過去也曾購入過 Peugeot 5008 和 Rifter，但Ë-C4 卻是 U-CAR 首次迎來的法國血統電動車，不管是車輛外型、車室內的造藝或是配備搭載，也都是嶄新面貌的新感受。

在電動車已成不可逆的趨勢之下，U-CAR[ 直購直測 ] 新車測試單元中，也從過去的燃油車演變成以電動車為主，而在最新的 [ 直購直測 ] 單元中，U-CAR 選購了由寶嘉聯合所代理的 Citroën、品牌首款導入國內電動車Ë-C4。

投入法式純電懷抱，結合跨界元素新面貌

法系品牌在國內相對的比例並未很高，在這之中主要就是由寶嘉聯合所代理的 Peugeot 以及 Citroën，而 Peugeot 國內首款電動車 e-2008 也於 2022 年 8 月正式發表，相隔超過 1 年的時間，Citroën 新世代跨界掀背 C4、純電版Ë-C4 於 2023 年 10 月正式在臺上市，Ë-C4 也是品牌首款導入國內的電動車，其採單一 Shine 車型設定、售價 153.9 萬元，其也是對照海外高規格的車型，擁有豐富配備搭載，並採用 DC 快充 CCS1 規格，可提供 U-CAR/U-POWER 團隊進行充電相關的測試，Ë-C4 也成為 U-CAR 編輯部最新的公務車戰力。

Ë-C4 也是 Citroën 首款導入國內的電動車，其採單一 Shine 車型設定、售價 153.9 萬元，其也是對照海外高規格的車型，擁有豐富配備搭載，並採用 DC 快充 CCS1 規格，可提供 U-CAR/U-POWER 團隊進行充電相關的測試。

Citroën C4 車系最初誕生於 2004 年，過去產品陣容涵蓋 5 門掀背、3 門轎跑等車型，臺灣市場過去也曾導入來販售，而在 2020 年 6 月 Citroën 也推出了第 3 代 C4 車系，同時伴隨著電動車浪潮的進程，原廠也提供了純電版本Ë-C4，並且 C4 車系的外觀樣貌跳脫了過往掀背架構，融入跨界的元素，也讓 C4 擁有更為流線、並帶有法式風情的浪漫，而Ë-C4 更是在少了引擎聲後，能創造出寧靜的用車體驗，整體使用感受性上能加分不少。

2020 年 6 月 Citroën 推出了第 3 代 C4 車系，同時伴隨著電動車浪潮的進程，原廠也提供了純電版本Ë-C4，並且 C 外觀樣貌跳脫了過往掀背架構，融入跨界的元素，而Ë-C4 更是在少了引擎聲後，能創造出寧靜的用車體驗，整體使用感受性上能加分不少。

Ë-C4 在單一車型設定下，其標配了多項豐富配備，首先座艙配置方面採用大面積切削風格且對稱式的中控設計，搭載 5.5 吋全彩數位儀表、10 吋 HD 多媒體觸控螢幕，並且還配有 HUD 彩色抬頭顯示器，亦能輔助駕駛清楚了解到車輛的行車資訊，至於 10 吋多媒體觸控螢幕顯示內容可提供車主自訂化設定，並配有無線 Apple CarPlay 與 Android Auto，排檔系統採用電傳線控撥動式檔位控制，而副駕駛座前方除了傳統手套箱之外，更提供設計獨特的抽屜式收納空間。

Ë-C4 在單一車型設定下，其標配了多項豐富配備，首先座艙配置方面採用大面積切削風格且對稱式的中控設計。

Ë-C4 搭載 5.5 吋全彩數位儀表、10 吋 HD 多媒體觸控螢幕，並且還配有 HUD 彩色抬頭顯示器，亦能輔助駕駛清楚了解到車輛的行車資訊，至於 10 吋多媒體觸控螢幕顯示內容可提供車主自訂化設定，並配有無線 Apple CarPlay 與 Android Auto。

Ë-C4 排檔系統採用電傳線控撥動式檔位控制，而副駕駛座前方除了傳統手套箱之外，更提供設計獨特的抽屜式收納空間。

Ë-C4 配置容量 50kWh 電池組、永磁同步電動馬達，可供輸出最大馬力 136 匹、最大扭力 26.5 公斤米，在國內能源局 NEDC 標準測試下，續航里程則為 378 公里；在充電配置方面，AC 慢充為 J1772 規格，慢充條件下可在 4 小時 31 分將電量自 20%充至 80%，DC 快充為 CCS1 規格，原廠公佈之最大充電功率為 100kW，使用快充在理想條件下可在 24 分鐘將電量自 20%充至 80%。寶嘉聯合表示，針對旗下純電動車型將提供驅動電池 8 年/16 萬公里原廠保固。

Ë-C4 配置容量 50kWh 電池組，AC 慢充為 J1772 規格，慢充條件下可在 4 小時 31 分將電量自 20%充至 80%，DC 快充為 CCS1 規格，原廠公佈之最大充電功率為 100kW，使用快充在理想條件下可在 24 分鐘將電量自 20%充至 80%。

同時Ë-C4 配置 6 具安全氣囊，搭載多項先進駕駛輔助系統，包括 ACC 主動式定速巡航 ( 附 Stop & Go ) 、ASB 主動式煞車輔助、DAA 駕駛注意力警示、Drive Assist 快速道路/高速公路駕駛輔助、FCW 前方車距警示、HDA 高速公路駕駛輔助功能、HSA 斜坡起步輔助、ISA 智慧型速率調整、LKA 車道維持、LPA 車道保持輔助、SLI 速率掃描辨識、TPMS 胎壓偵測警示、BSM 盲點偵測警示等功能。

Ë-C4 原廠交車流程，開通「My Citroën」手機 APP

Ë-C4 的交車流程與一般消費者無異，首先也在於車輛文件的點交，包括行照、各項資料等等，來確認資料是否都正確，在完成首要步驟後銷售顧問也帶著我們看看車輛外觀有無損傷；而相對起一般燃油車，電動車所要保養的項目縮小許多，就以Ë-C4 為例，首次回廠是在 1,000 公里，不過僅是簡單的檢查作業，接下來的保養時間為 1 年或 25,000 公里。

接下來就是進入車內的部分，銷售顧問為我們介紹Ë-C4 的各項配備操作，主要也在於方向盤上的功能鍵、中央娛樂螢幕的選單使用等等，值得一提的是國內 Citroën 車系支援「My Citroën」手機 APP 程式，這也是科技不斷演進所發展的結晶。

Ë-C4 的交車流程與一般消費者無異，首先也在於車輛文件的點交，包括行照、各項資料等等，來確認資料是否都正確，在完成首要步驟後服務人員也帶著我們看看車輛外觀有無損傷。

透過「My Citroën」可以讓車主更方便掌握車輛的訊息，首先下載完該 APP、並創建帳號登入後，要進行 3 項確認的動作，第 1 步驟是輸入信任的手機號碼，第 2 步驟則是建立安全碼，在完成這兩個動作後，最後 1 個步驟就是要與車輛做連結，該項過程需要在車內來進行，並且手機藍芽需是開啟的狀態，而當手機與車輛連結成功後，車主就能透過手機程式隨時隨地了解車輛資訊，包括剩餘里程/電量、停車地點、車輛總里程等等，以及可以記錄駕駛行駛的時間與距離，並且還可以遠端開啟空調，以及車輛充電的資訊。

另外該 APP 連結功能不僅只限於 1 支手機，可同時連結多支手機，步驟也在於要登入同個帳號，然後按照上述所說的 3 個步驟就可以讓車輛與手機來連接，整個過程大約不到 10 分鐘即能完成。

透過「My Citroën」可以讓車主更方便掌握車輛的訊息，首先下載完該 APP、並創建帳號登入後，要進行 3 項確認的動作，第 1 步驟是輸入信任的手機號碼，第 2 步驟則是建立安全碼，在完成這兩個動作後，最後 1 個步驟就是要與車輛做連結。

當手機與車輛連結成功後，車主就能透過手機程式隨時隨地了解車輛資訊，包括剩餘里程/電量、停車地點、車輛總里程等等，以及可以記錄駕駛行駛的時間與距離，並且還可以遠端開啟空調，以及車輛充電的資訊。

能透過「My Citroën」APP 得知Ë-C4 的停車位置與時間點。 ( 圖為示意畫面，並非車輛當下所在位置 )

當Ë-C4 充電時，「My Citroën」APP 也會顯示車輛充電的狀態。

車主能從「My Citroën」APP 得知車輛的保養週期，同時 APP 也會提供規劃後續保養建議的里程及時間。

首次 1,000 公里回廠檢查，項目簡單明瞭

前述便有提及到Ë-C4 的保養時間週期，電動車在整體保養上確實較燃油車簡易許多；而在Ë-C4 交車完畢後，其頻繁的公務需求之下，車輛里程數很快的就來到 1,000 公里，因此我們也立即安排車輛回廠做保養；另外建議車主回廠前可先來做預約的動作，以利原廠來安排車輛進廠的時間點；若沒有先來預約就直接回廠，如果遇到當天有較多車輛已排定保養工作，屆時車主等待的時間可能會較久一些，甚至無法排進當天來進行保養都是有可能的。而Ë-C4 首次回廠檢查的項目也相當簡單，這其中也少了燃油車需更換機油的項目。

在Ë-C4 交車完畢後，在頻繁的公務需求之下，車輛里程數很快的就來到 1,000 公里，因此我們也立即安排車輛回廠做保養；而Ë-C4 首次回廠檢查的項目也相當簡單，這其中也少了燃油車需更換機油的項目。

Ë-C4 1,000 公里回廠檢查的項目包括煞車油、冷卻液、冷凝器等等，底盤方面則有前後煞車來令片、手煞車、煞車管路，另外輪胎的胎紋深度和胎壓也會一併進行檢查，至於車輛的雨刷、排檔機構、燈光系統等功能操作都是檢查項目，較重要的一部分則是電瓶的狀態，要確保電瓶的電壓運作是否正常，而首次回廠保養原廠也提供免費洗車。

由於我們當天回廠檢查時也有不少車輛也要進行保養，因此在整備時也要花上點時間，而整趟保養程序從車輛進到場內、進行檢查加上洗車的時間工作時間大約落在 2 個小時左右，並且皆為免費。

Ë-C4 1,000 公里回廠檢查的項目包括煞車油、冷卻液、冷凝器等等，底盤方面則有前後煞車來令片、手煞車、煞車管路，較重要的一部分則是電瓶的狀態，要確保電瓶的電壓運作是否正常，而首次回廠保養原廠也提供免費洗車。

綜觀Ë-C4 的保養程序，確實較一般燃油車簡易不少，尤其在檢查項目更為簡單，這點也是電動車的優勢所在，少了過去傳統汽油車較複雜的保養工程，同時保養週期也拉長不少，整體看來在養車成本這一塊確實能減輕車主許多負擔。而在購入Ë-C4 之後，未來 U-CAR 也將深入來體驗及測試這款 Citroën 國內首款電動車，來細細品味法式純電車的魅力。

綜觀Ë-C4 的保養程序，確實較一般燃油車簡易不少，尤其在檢查項目更為簡單，這點也是電動車的優勢所在，少了過去傳統汽油車較複雜的保養工程，同時保養週期也拉長不少，整體看來在養車成本這一塊確實能減輕車主許多負擔。