Imhotep
2002/03/23
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這三部車分別代表著Honda,Toyota及Ford力搶市占的救世主,在外型及空間上這三部車都較前一代要大些,
在油耗表現上更是不遑多讓,我個人初步了解,底盤及車身剛性上,可能以Accord 8及New Mondeo較為相近,
Camry反而有被比下去的可能,因為各項內裝方面,三部車幾乎是旗鼓相當,而這一直是Camry的強項,當然這
是我的初步感覺,不知各位看法如何?
在油耗表現上更是不遑多讓,我個人初步了解,底盤及車身剛性上,可能以Accord 8及New Mondeo較為相近,
Camry反而有被比下去的可能,因為各項內裝方面,三部車幾乎是旗鼓相當,而這一直是Camry的強項,當然這
是我的初步感覺,不知各位看法如何?
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最近新上市的車款中,大家大概會發現一種現象,那就是掀背車種變多了,在台灣這個以三廂式
轎車為主流的社會裡,確實增加一些新的轉變趨勢,從VW Golf TDI在台熱賣後,FORD Focus 2.0
.Fiesta 1.6.Nissan Tidda 5D.Toyota Yaris及最近即將引進的Mazda 3 Sport,若再加上Honda
可能讓Civic 8 5D進入台灣,未來將使國內掀背車市場更加豐富,在現在油價持續大漲的狀況下
,省油的訴求愈來愈受重視,而上述這些車款幾乎都滿省油的,再加上大家的荷包變薄,而這類車的
馬力也都不容小覷,操控性能也不差,一般家庭買車大概也不再以大而豪華為訴求,如果大家現在
要買車,你們會選購掀背車作為下一部車嗎?
轎車為主流的社會裡,確實增加一些新的轉變趨勢,從VW Golf TDI在台熱賣後,FORD Focus 2.0
.Fiesta 1.6.Nissan Tidda 5D.Toyota Yaris及最近即將引進的Mazda 3 Sport,若再加上Honda
可能讓Civic 8 5D進入台灣,未來將使國內掀背車市場更加豐富,在現在油價持續大漲的狀況下
,省油的訴求愈來愈受重視,而上述這些車款幾乎都滿省油的,再加上大家的荷包變薄,而這類車的
馬力也都不容小覷,操控性能也不差,一般家庭買車大概也不再以大而豪華為訴求,如果大家現在
要買車,你們會選購掀背車作為下一部車嗎?
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隨著2008年1月1日起即將實行的第四期車輛污染排放標準，採用舊型引擎的Tierra將
無法通過該標準，將面臨停產的命運。
也就是說再不到半年,福特六和就得找到替代Tierra的1.6車款,但眼下似乎很難有適合
的接班人,而Tierra的舊型引擎真的就這樣玩完了嗎?面對這部唯一能替福特六和撐場
面的車種即將退場的窘境,福特果真就這樣子讓自己陷入一段黑暗期嗎?當初引進國內的
Fiesta 1.6目前的銷售情況並不理想,加上這部車的掀背式設計導向與Tierra完全不同,
操控性能並不如小T來得好,拿來當入門車或許還適合,但已失去跨界享有中小型房車的
優點,Fiesta的定位應較接近過去熱銷的Festiva,除非福特決心進軍小型車市場,否則只
能想辦法讓Tierra的引擎通過第四期車輛污染排放標準,不知道這還要投入多少成本,而
引擎部分一直是國內車商最無著力點的部分,就算有辦法,也得看福特認為值不值得這麼
做,因為Tierra的產品生命週期已屆臨成熟期,想要再提升競爭力,恐怕連底盤及傳動系
統都要重新設計,這麼一來豈不與新開發一部車一樣,放眼福特旗下,大概也只剩子品牌
的Mazda 3 1.6能接這個棒子了,但這又與福特六和走德系風格的策略相左,怎能再走回
與Mazda合作的老路,但Focus車體太重,早期雖曾試圖生產1.6車款,終究功虧一簣,在這
兒我認為,Mazda 3既與Focus共用底盤,但車身較輕,改掛福特商標並不可恥,其實這樣做
反而才是最正統傳承的做法(Protege 323--Tierra--Mazda 3),也剛好可以彌補1.6車款
的空缺.
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無法通過該標準，將面臨停產的命運。
也就是說再不到半年,福特六和就得找到替代Tierra的1.6車款,但眼下似乎很難有適合
的接班人,而Tierra的舊型引擎真的就這樣玩完了嗎?面對這部唯一能替福特六和撐場
面的車種即將退場的窘境,福特果真就這樣子讓自己陷入一段黑暗期嗎?當初引進國內的
Fiesta 1.6目前的銷售情況並不理想,加上這部車的掀背式設計導向與Tierra完全不同,
操控性能並不如小T來得好,拿來當入門車或許還適合,但已失去跨界享有中小型房車的
優點,Fiesta的定位應較接近過去熱銷的Festiva,除非福特決心進軍小型車市場,否則只
能想辦法讓Tierra的引擎通過第四期車輛污染排放標準,不知道這還要投入多少成本,而
引擎部分一直是國內車商最無著力點的部分,就算有辦法,也得看福特認為值不值得這麼
做,因為Tierra的產品生命週期已屆臨成熟期,想要再提升競爭力,恐怕連底盤及傳動系
統都要重新設計,這麼一來豈不與新開發一部車一樣,放眼福特旗下,大概也只剩子品牌
的Mazda 3 1.6能接這個棒子了,但這又與福特六和走德系風格的策略相左,怎能再走回
與Mazda合作的老路,但Focus車體太重,早期雖曾試圖生產1.6車款,終究功虧一簣,在這
兒我認為,Mazda 3既與Focus共用底盤,但車身較輕,改掛福特商標並不可恥,其實這樣做
反而才是最正統傳承的做法(Protege 323--Tierra--Mazda 3),也剛好可以彌補1.6車款
的空缺.
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我和內人今天到Honda賞車,與業務代表交談時,問到大家所熟知的
不二價問題,業務代表表示:"Honda在價格的設定上已考量到台灣消
費者最常要求的項目,諸如晴雨窗.擋泥板.安全氣囊.ABS....等,各
車款從陽春型到頂級型的標準配備,差異儘可能縮小,在質的方面也
力求精細,零件80%來自日本原廠,安全方面除講求車身潰縮原理外,
鋼板則採用0.75mm,較之T牌要紮實許多,期以品質讓客戶有物有所
值的收穫."
我是仔細看了Accord這款車,全車系都配備安全氣囊,2.0頂級車則
多了車側氣囊.VSA車身穩定控制系統.定速巡航系統.車窗撥水玻璃.
前方停車雷達.方向盤音響快撥鍵.其餘幾乎全車系都有一致的標準
配備,整體品質確實已展現相當的誠意.
以Accord 7來說,品質及性能上都不差,但卻賣得不怎麼樣,但從銷售
量來評斷這部車的好壞似乎又不能反應實際狀況,我不知道各位對這
種幾乎沒有議價空間的銷售方式,有什麼特別的經驗或看法?可否說
來參考.
不二價問題,業務代表表示:"Honda在價格的設定上已考量到台灣消
費者最常要求的項目,諸如晴雨窗.擋泥板.安全氣囊.ABS....等,各
車款從陽春型到頂級型的標準配備,差異儘可能縮小,在質的方面也
力求精細,零件80%來自日本原廠,安全方面除講求車身潰縮原理外,
鋼板則採用0.75mm,較之T牌要紮實許多,期以品質讓客戶有物有所
值的收穫."
我是仔細看了Accord這款車,全車系都配備安全氣囊,2.0頂級車則
多了車側氣囊.VSA車身穩定控制系統.定速巡航系統.車窗撥水玻璃.
前方停車雷達.方向盤音響快撥鍵.其餘幾乎全車系都有一致的標準
配備,整體品質確實已展現相當的誠意.
以Accord 7來說,品質及性能上都不差,但卻賣得不怎麼樣,但從銷售
量來評斷這部車的好壞似乎又不能反應實際狀況,我不知道各位對這
種幾乎沒有議價空間的銷售方式,有什麼特別的經驗或看法?可否說
來參考.
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今早我的福特業務員打電話告訴我,我的車該驗車了,我這才拿出行照來看,
還好還有一個多月才過驗車期限,在此我要提醒大家,你購車日的五週年就
是你第一次驗車的時間,以該日前後各推30天都是你可以去驗車的時間,記
得強制險保險證有效期在驗車時至少要在30天以上,所以檢視一下自己的
保險證是否過期或不足30天,趕快去補辦,免得受罰.
我的業務員實在太認真了,今天我和她閒聊之時,她亮出了的記事本,裡面
記滿了向她購車的客戶資料,包括生日在內,難怪每年生日她都會來電祝賀
,五年都過了,她竟還記得通知我驗車,實在是太貼心了,我就把保險和代客
驗車的事都交由她去處理了.我很滿意她的服務,
但我開玩笑地問她:"我是很滿意妳的服務,但我的Tierra都跑十萬公里了,
我遍尋貴公司目前各種車款,實在找不到自己滿意的車款,也許再過兩年,
我就不再是你的客戶了..."
她說:"沒關係,還有兩年嘛!說不定兩年後,福特會有更好的車也說不定.比
如說2007年我們就會引進的新款Mondeo."
我說:"妳對這部車這麼有信心?"
她說:"其實福特的車都很好開啊,性能也都很好,...."
這讓我感到業務員的服務態度真的是太重要了,她讓我對福特的缺點不忍
苛責.
還好還有一個多月才過驗車期限,在此我要提醒大家,你購車日的五週年就
是你第一次驗車的時間,以該日前後各推30天都是你可以去驗車的時間,記
得強制險保險證有效期在驗車時至少要在30天以上,所以檢視一下自己的
保險證是否過期或不足30天,趕快去補辦,免得受罰.
我的業務員實在太認真了,今天我和她閒聊之時,她亮出了的記事本,裡面
記滿了向她購車的客戶資料,包括生日在內,難怪每年生日她都會來電祝賀
,五年都過了,她竟還記得通知我驗車,實在是太貼心了,我就把保險和代客
驗車的事都交由她去處理了.我很滿意她的服務,
但我開玩笑地問她:"我是很滿意妳的服務,但我的Tierra都跑十萬公里了,
我遍尋貴公司目前各種車款,實在找不到自己滿意的車款,也許再過兩年,
我就不再是你的客戶了..."
她說:"沒關係,還有兩年嘛!說不定兩年後,福特會有更好的車也說不定.比
如說2007年我們就會引進的新款Mondeo."
我說:"妳對這部車這麼有信心?"
她說:"其實福特的車都很好開啊,性能也都很好,...."
這讓我感到業務員的服務態度真的是太重要了,她讓我對福特的缺點不忍
苛責.
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我們都知道Mazda現役中型房車主力產品是Mazda 6(日本命名為Atenza),自2002年上市4年
即銷售突破100萬台,這部車雖未引進台灣國產,採進口方式銷售,在台灣進口車市還一度位
居銷售冠軍有一段很長的時間,也陸續進口了2.0 2.3s及目前最新款的Speed 掀背式車款,
這部車擁有一具好底盤,也承襲了Mazda一貫優良的操控性能,進口至今口碑一致不錯,但這
款車的產品生命週期已走了4年多,未來理應還有至少2~4年的發展空間.
最近幾年Mazda自從發展Zoom Zoom外型設計以來,已陸續推出了Mazda 6. 3. 5.等車款,其中
Mazda 3國產化後之銷售成績一直優於使用同樣底盤的Focus,Mazda 6的銷售成績亦優於Metro-
star,其外觀設計也被新款Toyota Camry所抄襲,相信Mazda已逐漸在台灣市場築起一片天空,
也已有相當多的死忠客戶.
此時再談Mazda 6是否會國產?已經是不可能的了,只是想問問了解Mazda的人,這部車的未來
性如何?將來會否導入柴油動力車種,或者有繼續發展第二代的計畫?許多人在選擇中型房車
時,除了考慮Camry.Accord 7.Teana及Metrostar外,Mazda 6亦成為這一層級的重要競爭者,
我開了五年Tierra(Mazda 323兄弟車),發現開Mazda 6時很容易就能進入狀況,大概內裝上的
基本設計概念相近吧,如果未來2年內要選擇日系中型房車,各位網友覺得上述各款車中,何者
較值得去考慮?
即銷售突破100萬台,這部車雖未引進台灣國產,採進口方式銷售,在台灣進口車市還一度位
居銷售冠軍有一段很長的時間,也陸續進口了2.0 2.3s及目前最新款的Speed 掀背式車款,
這部車擁有一具好底盤,也承襲了Mazda一貫優良的操控性能,進口至今口碑一致不錯,但這
款車的產品生命週期已走了4年多,未來理應還有至少2~4年的發展空間.
最近幾年Mazda自從發展Zoom Zoom外型設計以來,已陸續推出了Mazda 6. 3. 5.等車款,其中
Mazda 3國產化後之銷售成績一直優於使用同樣底盤的Focus,Mazda 6的銷售成績亦優於Metro-
star,其外觀設計也被新款Toyota Camry所抄襲,相信Mazda已逐漸在台灣市場築起一片天空,
也已有相當多的死忠客戶.
此時再談Mazda 6是否會國產?已經是不可能的了,只是想問問了解Mazda的人,這部車的未來
性如何?將來會否導入柴油動力車種,或者有繼續發展第二代的計畫?許多人在選擇中型房車
時,除了考慮Camry.Accord 7.Teana及Metrostar外,Mazda 6亦成為這一層級的重要競爭者,
我開了五年Tierra(Mazda 323兄弟車),發現開Mazda 6時很容易就能進入狀況,大概內裝上的
基本設計概念相近吧,如果未來2年內要選擇日系中型房車,各位網友覺得上述各款車中,何者
較值得去考慮?
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福特Focus即將在12月中旬推出國產化後之第一次小改款,並首度將AFS(自動轉向頭燈)
運用在中小型國產房車身上,對這部才在台灣生根兩年的車,提供了進一步的性能加持,
一部車從誕生到第一次改款中間,車廠一般會將這段時間所產生的各項問題,利用改款
時機做一次通盤的檢討,所以,很多人都建議準備購車的人,最好是在一部新車上市後的
兩年後或第一次改款後再進場,通常此時的毛病會比原生車款要來得少且各項性能也會
有所修正,所以我覺得不論Focus過去兩年來有多少風風雨雨,在經過這次改款後,應有
一個重新出發的好機會,我覺得福特六和應不致於輕率放棄板回頹勢的機會,消費者也
許可以從中得到最大利益,所以,現階段有人想購車,不妨大膽考慮第一次改款後的Focus.
運用在中小型國產房車身上,對這部才在台灣生根兩年的車,提供了進一步的性能加持,
一部車從誕生到第一次改款中間,車廠一般會將這段時間所產生的各項問題,利用改款
時機做一次通盤的檢討,所以,很多人都建議準備購車的人,最好是在一部新車上市後的
兩年後或第一次改款後再進場,通常此時的毛病會比原生車款要來得少且各項性能也會
有所修正,所以我覺得不論Focus過去兩年來有多少風風雨雨,在經過這次改款後,應有
一個重新出發的好機會,我覺得福特六和應不致於輕率放棄板回頹勢的機會,消費者也
許可以從中得到最大利益,所以,現階段有人想購車,不妨大膽考慮第一次改款後的Focus.
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看到第三代Mondeo即將在007新片中出現,從照片中看,覺得新Mondeo的外觀不俗,
想必內裝及性能比目前的Mestrostar要好很多,福特六和一直都在生產Mondeo,
相信這款新車,福特六和應不會放過,我一直在注意明後年的新車,因為我的Tierra
服役五年多了,雖然性能依舊強健,但終要面臨老舊汰換的時候,我正密切關注第十
代Corolla,第八代CIVIC及第三代Mondeo的未來動向,不知誰清楚新Mondeo未來引進
台灣的時程?
想必內裝及性能比目前的Mestrostar要好很多,福特六和一直都在生產Mondeo,
相信這款新車,福特六和應不會放過,我一直在注意明後年的新車,因為我的Tierra
服役五年多了,雖然性能依舊強健,但終要面臨老舊汰換的時候,我正密切關注第十
代Corolla,第八代CIVIC及第三代Mondeo的未來動向,不知誰清楚新Mondeo未來引進
台灣的時程?
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大家一定很納悶這是什麼主題?
我也是有感而發,這次正當台股走向大多頭時,倒扁紅衫軍擁向街頭,
我特別發現到一則新聞,就是一部Ford Aztec與警車從凱達格蘭大道
一路追逐20餘公里,從市區越過大漢溪,經板橋市再流竄回萬華,車身
中彈51槍,4個輪胎被打破3個,其中2個已完全脫落只剩輪圈,最後還
是因為駕駛人被擊斃才停下來的,想想,這部車還是是夠耐打的.
另一則新聞,就是大家所知道的紅車事件,這部車則是現役的Tierra,
在挺扁民眾瘋狂攻擊近10分鐘,車主毫髮無傷,後車窗碎裂,車身鈑金
多處凹陷,但最後仍能脫身,據車主表示,除外觀受損外,其他性能如常,
但從鈑金受損程度與倒扁首日因斥罵倒扁人士擋路而被砸的Tercel相
比,則明顯地輕微.
這讓人悟出了一件事,福特的車還真耐打,不過福特六和總裁最好還是
到行天宮或龍山寺拜拜,不論倒扁或挺扁都不要什麼事都找福特車出氣.
😞
我也是有感而發,這次正當台股走向大多頭時,倒扁紅衫軍擁向街頭,
我特別發現到一則新聞,就是一部Ford Aztec與警車從凱達格蘭大道
一路追逐20餘公里,從市區越過大漢溪,經板橋市再流竄回萬華,車身
中彈51槍,4個輪胎被打破3個,其中2個已完全脫落只剩輪圈,最後還
是因為駕駛人被擊斃才停下來的,想想,這部車還是是夠耐打的.
另一則新聞,就是大家所知道的紅車事件,這部車則是現役的Tierra,
在挺扁民眾瘋狂攻擊近10分鐘,車主毫髮無傷,後車窗碎裂,車身鈑金
多處凹陷,但最後仍能脫身,據車主表示,除外觀受損外,其他性能如常,
但從鈑金受損程度與倒扁首日因斥罵倒扁人士擋路而被砸的Tercel相
比,則明顯地輕微.
這讓人悟出了一件事,福特的車還真耐打,不過福特六和總裁最好還是
到行天宮或龍山寺拜拜,不論倒扁或挺扁都不要什麼事都找福特車出氣.
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國外媒體曾披露Toyota總監的話表示,第十代美規Corolla altis可能會延後一年
,對這一項報導我也曾在U-car據以告訴網友,但對這項報導,似乎有部分網友認為
不可盡信,所以,我想再一次詢問各位,誰能確切告知Toyota的下一步會怎麼做,既
然不相信媒體報導,能否提供更值得信賴的訊息,即便閣下是業代,只要能給大家
一個正確資訊,或是內線情報,也可以一解大家心中的疑慮,相信不少人也在等待
第十代altis上市?屆時會出柴油動力車款嗎?要不然在面對Focus TDCI的競爭,
恐怕會居於下風.
😆
,對這一項報導我也曾在U-car據以告訴網友,但對這項報導,似乎有部分網友認為
不可盡信,所以,我想再一次詢問各位,誰能確切告知Toyota的下一步會怎麼做,既
然不相信媒體報導,能否提供更值得信賴的訊息,即便閣下是業代,只要能給大家
一個正確資訊,或是內線情報,也可以一解大家心中的疑慮,相信不少人也在等待
第十代altis上市?屆時會出柴油動力車款嗎?要不然在面對Focus TDCI的競爭,
恐怕會居於下風.
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還記得上個月Ford Tierra 1.6 / Activa 1.6才重返第十名的位置，當時我研判
福特絕不會容許當家一哥Focus長時間掉在十名外，果不其然，本月Focus
重返前十名，但對於Tierra能否有效打敗Swift免於被踢出前十名的命運乙
節，當我一看到七月份排行時，不禁大吃一驚，Tierra車系不僅打敗了Swift
，更勇猛地挺進到第6名，超越了Mazda 3和Civic 8，我想大概是新改款Xt
車款受到消費者青睞之故，因為，如果以鬼月效應來講，對每一車款都是相同
的，不會因為不同車款而有不同，所以排除掉這部分的疑慮，所以，車子不
分老舊，只要能夠適時改款，同樣能營造出附加價值的，Tierra在既有良好的
基礎上發展，能有如此表現，算是十分難能可貴的。
福特絕不會容許當家一哥Focus長時間掉在十名外，果不其然，本月Focus
重返前十名，但對於Tierra能否有效打敗Swift免於被踢出前十名的命運乙
節，當我一看到七月份排行時，不禁大吃一驚，Tierra車系不僅打敗了Swift
，更勇猛地挺進到第6名，超越了Mazda 3和Civic 8，我想大概是新改款Xt
車款受到消費者青睞之故，因為，如果以鬼月效應來講，對每一車款都是相同
的，不會因為不同車款而有不同，所以排除掉這部分的疑慮，所以，車子不
分老舊，只要能夠適時改款，同樣能營造出附加價值的，Tierra在既有良好的
基礎上發展，能有如此表現，算是十分難能可貴的。
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最近在網路上看到有網友在問題Castrol TST Magnatec SM 10Wx40機油,
目前在大賣場中看到的都是SL等級,而SM等級就算是到台灣嘉實多網站也
沒看到,只在最近看到有人說只有保養場才有貨,到底這款機油與SL等級
的差異在哪裡?
目前在大賣場中看到的都是SL等級,而SM等級就算是到台灣嘉實多網站也
沒看到,只在最近看到有人說只有保養場才有貨,到底這款機油與SL等級
的差異在哪裡?
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還記得前幾年還在網路上看到嘉實多保修連鎖推出網路監視系統,讓消費者
透過網路也能看到愛車維修的過程,曾幾何時,網路上再也查看不到這個網
站,甚至於連嘉實多保修連鎖的網站也沒了,路邊還看到好幾家掛著嘉實多
招牌的連鎖保修店,店中還擺著嘉實多各種機油,只是不清楚這個國內一度
得過金商獎的汽車保修連鎖到底發生了什麼事情?這個連鎖還存在嗎?抑或
是各自為政?
透過網路也能看到愛車維修的過程,曾幾何時,網路上再也查看不到這個網
站,甚至於連嘉實多保修連鎖的網站也沒了,路邊還看到好幾家掛著嘉實多
招牌的連鎖保修店,店中還擺著嘉實多各種機油,只是不清楚這個國內一度
得過金商獎的汽車保修連鎖到底發生了什麼事情?這個連鎖還存在嗎?抑或
是各自為政?
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福特六和汽車公司是在1998年以Mazda 323(如下圖)為雛型生產了第一代的Tierra,最初的排氣量有
1600c.c.及1800c.c.兩者不僅外型相同,內裝也幾無差異.
直到2000年福特台灣設計中心,聘請前奧迪汽車公司設計師就323車款進行全車外觀的設計,首度引進New
Edge外型設計概念,以渾圓的構型推出了第二代的Tierra,也就是Tierra LS,首次引進了衛星導航及手機傳
輸系統,主要競爭對手是Nissan Sentra,而原323構型的Tierra則改以activa之名產銷,LS車款主要設計是以
家庭房車為主要訴求,採米白色環艙設計加上皮椅,頂級車款更配置了大小13支重低音喇叭,在2000年更獲得
最佳耐用度車款及年度風雲車,這也是今日Tierra的基礎版本(如下圖),2001年更推出了RS Tierra,當年即
於龍潭賽道上取得全國冠車.
自2002年推出All new Tierra 2.0房車,同年也將RS Tierra排氣量提升至2000c.c.,這應是Tierra性能研展
的最高峰,各項性能都已達到極至.
2003年下半年福特六和有鑑於家庭房車的設計產品,仍未能扭轉競爭的劣勢,便在LS的基礎上加上RS風力套
件,推出了Tierra SE,此一車款有效地提升了Tierra的銷售量,之後除了推出真空管音響車款,也一度推出i-
Wind限量車種,之後RS Tierra停產,至2005年底才再推出以穹蒼藍為主打的Aero車款以延續全車系的產品生
命.
直到2006年6月才再推出Tierra Xt.
😰
1600c.c.及1800c.c.兩者不僅外型相同,內裝也幾無差異.
直到2000年福特台灣設計中心,聘請前奧迪汽車公司設計師就323車款進行全車外觀的設計,首度引進New
Edge外型設計概念,以渾圓的構型推出了第二代的Tierra,也就是Tierra LS,首次引進了衛星導航及手機傳
輸系統,主要競爭對手是Nissan Sentra,而原323構型的Tierra則改以activa之名產銷,LS車款主要設計是以
家庭房車為主要訴求,採米白色環艙設計加上皮椅,頂級車款更配置了大小13支重低音喇叭,在2000年更獲得
最佳耐用度車款及年度風雲車,這也是今日Tierra的基礎版本(如下圖),2001年更推出了RS Tierra,當年即
於龍潭賽道上取得全國冠車.
自2002年推出All new Tierra 2.0房車,同年也將RS Tierra排氣量提升至2000c.c.,這應是Tierra性能研展
的最高峰,各項性能都已達到極至.
2003年下半年福特六和有鑑於家庭房車的設計產品,仍未能扭轉競爭的劣勢,便在LS的基礎上加上RS風力套
件,推出了Tierra SE,此一車款有效地提升了Tierra的銷售量,之後除了推出真空管音響車款,也一度推出i-
Wind限量車種,之後RS Tierra停產,至2005年底才再推出以穹蒼藍為主打的Aero車款以延續全車系的產品生
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直到2006年6月才再推出Tierra Xt.
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我引述U-car六月份汽車銷售報告的一段話:
"另一個值得注意的是，Ford新一代中型房車主力的Focus，在本月僅掛出了643輛的成績，而以Orz為訴求的小改款Tierra Xt，在多功能車用音響主機及低廉價格的協助下，掛出了645輛的成績，超過了Focus的643輛，拿下本月第10名的位置，形成極為特殊的市場現象。"
而我記得在4月份時預告,當Honda Civic 8上市後,Tierra車系將會被擠出十名外,當時Tierra已因先前的Suzuki Swift進榜被壓迫到第十名,果不其然,5月份Tierra首度被排擠到十名外,而歷經改款後,重新返回戰場的Tierra Xt給了消費者新的形象,除了更超炫的空力套件加持,最重要的是恆溫空調成為制式的配備,而與BenQ合作首度應用在汽車之數位音響配備(可讀取SD記憶卡資料及音樂),更是國內車用電子配備的創舉,而價錢只有50.9萬元,想想看現在的SD記憶卡容量已高達2GB,能容下多少首的歌曲和圖檔?加上原本傑出的底盤所造就出來的優越操控性能,雖然排氣量只有1600c.c.而使馬力受限,隔音也比較差,但都還在可接受的範圍內,這應該是Tierra Xt再度勝出的原因,其實它也比Ford Focus省油,所以我們純粹就經濟層面探討,買Tierra Xt要比買Focus能節省荷包,而所獲得的配備及性能亦不遑多讓,原來在年初熱賣的Swift則退居到第九名,Tierra要能穩坐十名內,勢必要打敗Swift,因為站在Ford的立場,是不會讓一哥Focus長期滯留在第十名外的,所以,七月份對Tierra.Focus及Swift都將是一場慘烈的爭戰.我們一起拭目以待,最後誰才是真正的不死鳥.
😆
"另一個值得注意的是，Ford新一代中型房車主力的Focus，在本月僅掛出了643輛的成績，而以Orz為訴求的小改款Tierra Xt，在多功能車用音響主機及低廉價格的協助下，掛出了645輛的成績，超過了Focus的643輛，拿下本月第10名的位置，形成極為特殊的市場現象。"
而我記得在4月份時預告,當Honda Civic 8上市後,Tierra車系將會被擠出十名外,當時Tierra已因先前的Suzuki Swift進榜被壓迫到第十名,果不其然,5月份Tierra首度被排擠到十名外,而歷經改款後,重新返回戰場的Tierra Xt給了消費者新的形象,除了更超炫的空力套件加持,最重要的是恆溫空調成為制式的配備,而與BenQ合作首度應用在汽車之數位音響配備(可讀取SD記憶卡資料及音樂),更是國內車用電子配備的創舉,而價錢只有50.9萬元,想想看現在的SD記憶卡容量已高達2GB,能容下多少首的歌曲和圖檔?加上原本傑出的底盤所造就出來的優越操控性能,雖然排氣量只有1600c.c.而使馬力受限,隔音也比較差,但都還在可接受的範圍內,這應該是Tierra Xt再度勝出的原因,其實它也比Ford Focus省油,所以我們純粹就經濟層面探討,買Tierra Xt要比買Focus能節省荷包,而所獲得的配備及性能亦不遑多讓,原來在年初熱賣的Swift則退居到第九名,Tierra要能穩坐十名內,勢必要打敗Swift,因為站在Ford的立場,是不會讓一哥Focus長期滯留在第十名外的,所以,七月份對Tierra.Focus及Swift都將是一場慘烈的爭戰.我們一起拭目以待,最後誰才是真正的不死鳥.
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Tierra車系自1998年上市迄今已邁入第九年,在國內中小型房車銷售排<br>名一直處在十名內,其1.6車款在國內車市中一直是產品力極強的一款,<br>自從去年Suzuki Swift上市以來,Tierra車系就退居到第十名的位置,<br>今年產品力更強的Civic 8上市,預估最遲5月終了,前十名的排名可能<br>不會再看到Tierra的蹤跡,其實以Tierra的產品力是仍有再著墨空間的<br>,只不過是福特不想再在這款車進行任何重大改款,如果是如此,福特應<br>會在Tierra無法創造更佳業績下,認真考慮新一款車來進行取代,或許<br>Focus 1.6會因而上市,也有可能導入新型小型車款,正式結束Tierra/<br>activa車系以大吃小的行銷時代.
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最近幾個月Golf TDI柴油混合動力車簡直是橫掃千軍,高距進口車排行榜的首位,主要是其超強的省油性能及低於百萬元的價格,在這裡我不禁想到,既然Focus都想要推出柴油車,難道Toyota不想在當家車款上做這方面的改款嗎?你我都應該相信,如果今天Altis推出柴油車,絕對是能獨霸台灣中小型房車市場的,市占率沒有50%,總也有40%.Toyota最近推出Prius油電混合動力車,價格高達118萬元,為何不就現有車款推出價格較為平易的產品?雖然油電混合動力車超省油,但車價差額也使人望而卻步,也失去節省開支的目的,要人們為環保自掏腰包,倒不如讓人們能節省荷包而為環保貢獻力量,你認為呢?
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最近與朋友閒談時,談到老車款Tierra LS時,一個汽車改裝廠的老闆<br>表示,其實這部車在坊間已有改裝1800匹排氣量VVT可變汽門引擎的成<br>功案例,據說引擎與Toyota Altis 1.8相同,為了減低組件衝突,也直<br>接引用同款的變速箱,全車車重只比原來1210kg重了約4kg,而馬力則<br>可達到125匹左右,最大扭力可以達到15.7公斤米,卻比原來車款省油,<br>全車外觀全部未改,只有將天線基座填平,改用鯊魚鰭天線於車頂後方<br>,為了強化車身剛性只在底盤加了一根橫樑,聽說車主住在台中市,本<br>身並非Tierra車主,是個玩車的人,這部Tierra LS是2001年款中古車<br>,這部車的架構過程中部分Mazda及Toyota的技師都曾提供意見,引擎<br>及變速箱全是經翻修後重新設定調校的舊品,但性能表現卻十分亮眼.<br>開在路上大概也沒有人看得出它有什麼不同之處.
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有看過下面這篇留言的人,大概就知道,Mazda 3在2006年開<br>年就差點壓倒Focus的原因.<br>http://forum.u-car.com.tw/forum-detail.asp?fid=33412
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一九九八年台灣福特六和集團接手馬自達（Mazda）代理權時，當時的市占率不到百分之一（只有○．七％），幾乎是低到可以考慮退出市場的慘狀，不料七年之後，去年以超過五％的市占率，一躍成為台灣汽車市場的第五大品牌，僅次於Toyota、Nissan、Mitsubishi與Ford。台灣馬自達小而美的操作策略，連競爭對手裕隆汽車總經理陳國榮，都忍不住稱讚這是近年來汽車品牌經營最成功的例子之一。<br>馬自達在台灣市場上成功的幕後推手，是背後那位五十八歲的資深專業經理人——總裁胡開昌。放眼台灣整個汽車產業的環境，胡開昌擁有堪稱「完美」的形象，他操作過的品牌都有漂亮的成績，和他接觸過的媒體，或是曾經合作過的工作伙伴，每個人一提到胡開昌，幾乎都是一面倒的肯定字眼。今年胡總裁接受福特的安排,將隻身前往上海擔任福特集團大陸PGA的總負責人,對於這麼一位汽車界聞人,相信全體台灣Mazda的員工都會非常惋惜,在他離台之前,Mazda一月份的銷售業績直逼第四大品牌福特,這對新接任的總裁是一個很大的壓力,我祝胡先生在大陸能圓滿成功,也期望全體Mazda員工及業代以胡先生為標竿,全力將Mazda扶上第四大品牌的寶座.
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從最近幾次國內外的車展及國內各大車廠計畫引進的車款中,我們已能<br>感覺到國內休旅車市場的生態可能在未來2~3年內呈現變化,休旅車的<br>排氣量級距將會放大,從1.5到3.5都會陸續出現,而車種也會更多樣化,<br>像Crossover就將引進Mazda CX-7,Nissan Murano及Ford Edge,而戰況<br>最白熱化的都市RV除了Toyota Wish及Mazda 5外,其他車商也會逐漸加<br>入,而傳統SUV的取向則會更向都市風格傾斜,但仍會保有Off Road的性<br>能,且排氣量會向下延伸至1.5,像Toyota與Daihatsu分別推出的Rush與<br>Be-go兩款小型SUV,而小型轎旅車像南陽的Matrix及中華汽車所推出的<br>Zingo則是其中的代表,想想這麼多種的休旅車產品,未來房車市場勢必<br>會受到侵蝕,像最近發表的RV,Mazda 5就頗引人注目,這種車身小幅加<br>大,內部空間大幅擴增的設計概念,幾乎是目前的潮流,而訴求的消費客<br>層幾乎已涵括所有年齡層,價格也呈現相同的級距分布,我大膽預測,以<br>後房車的地位可能會逐漸削弱,而講求功能性的休旅車會日益重要,像<br>收入較佳的一般小家庭就可能捨房車,就多人座的RV,小康者則可能會<br>選小型轎旅車,年輕人熱中戶外活動者,可能選擇較小或中型的SUV,至<br>價格不斐的Crossover倒可能會是社會頂層消費者的選擇之一,從種種跡<br>象觀察,市場是有可能往這方向演變的,休旅車市場將會變得愈來愈重<br>要,也不會一直是汽車市場的旁枝.
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每年春節假期期間高速公路的路況時好時壞,舉例來說,93年初二<br>我載著妻小去彰化,可謂一路順暢無阻,幾乎只比平日多個半小時<br>時間就到了;而去(94)年從台北出發走了近兩個小時才到三峽交流<br>道,最後就在三峽下高速公路倖倖然地折回台北.<br>今年春節又快到了,看了交通部的交通疏導措施後,也是沒啥把握,<br>交通部希望大家多利用半夜離峰時段上路,但如果大家也都這樣想<br>豈不一樣塞在路上,因為去年我同事半夜從高雄回台北,開到嘉義<br>就足足開了近5個小時的車,最後只好在嘉義隨便一家旅館補眠後<br>再出發,說給外國朋友聽,他一定會覺得"台灣其實還滿大的嘛!",<br>哈~~.<br>言歸正傳,如果以初二來講,台北到中部地區如何走會比較快?何時<br>出發較好?<br><br>
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我看了Mazda CX-7覺得現代感十足,車室空間看來也不差,想請<br>教changkevin,既然CX-7將取代Tribute,那麼台灣馬自達有無<br>計畫進行國產?若有,會在什麼時候?
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最近Ford在年度各大車展盛會中都會展出Equator Concept車款,<br>標榜著更接近都市休旅風格,而國產Escape上市也有許久,不知這<br>款Equator Concept車的規格,是否就是下一代Escape的藍本?
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最近和老婆正討論買一部休旅車,去看過Escape 2.3也看了Mazda<br>的Tribute,老婆對七人座的轎旅車特別有興趣,所以也看了Wish和<br>Mazda 5,不過我還是比較傾向買純正SUV,為了這兩者的不同,我們真<br>是有點爭執不下,說實在話我並不想買七人座的車,如果只為偶爾帶<br>親友出遊而去買這種車,尤其是岳家那一大票人,每次一有機會,總是<br>喜歡一次3~5個大人小孩擠上車,實在是太看得起我的車了,我們家只有<br>兩個大人一個小女兒,你們說該買哪種呢?
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Altis自2001年上市以來,已經歷近5個年頭,許多人都正期待著Toyota<br>推出Altis的大改款車或後繼車種,雖然面對Mazda 3及Ford Focus的<br>挑戰,Altis仍穩坐國內中小型房車的龍頭,很多人都認為Toyota不會<br>輕易把它換下來,而隨著競爭日益激烈,Altis的優勢也在流失中,明年<br>還得面對強勁對手Honda Civic 8的挑戰,不知道Altis何時才要大改<br>款或改朝換代?
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最近想買新車的人此時必須注意到未來的一個新車發展趨勢,如果<br>大家有注意到最近一些訊息,目前各大車廠都在積極研製新款的柴<br>油電力混合動力車種,也就是大家所熟知的Hybrid動力車,隨著Ford<br>推出Escape Hybrid車款外,在明(95)年3月Toyota也即將首度在台<br>量產Prius Hybrid第二代車型,初期售價雖仍然不低,但以Prius為例<br>,光1公升油料可跑35公里這一點就非常迷人的了,在能源價格持續上<br>漲的時代,一部省油的車又能兼俱性能的車絕對是大家所期盼的,除以<br>上兩種車款外,Ford也準備量產Focus TDCi,Honda也將生產Accord相<br>關產品,這將使國內的Hybrid產品愈來愈多,消費者的選擇也會逐漸多<br>樣化,為了節省能源及荷包,我覺得如果現有家中有車的人,先別在這<br>一兩年內急著換車,可等待Hybrid產品在台灣日漸成熟時,再來換車不<br>遲.
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引述10月份國產轎車銷售報告部分內容：<br>「在Toyota三劍客之外，Mitsubishi Lancer的表現亦是值得稱許的。這<br>輛上市已久的產品，過去常以低期促銷做為衝刺銷售量的手段。但是在積<br>極策略思考之下，原廠將折價空間轉換為商品力強化，所推出的Lancer <br>Spirit產品，在上市後以良好的價格與產品搭配，讓其銷售超過預期，在<br>10月上旬便已將全月的配額完售，讓全車系單月仍能維持1,536輛的好成<br>績，打敗Camry，拿下單月季軍的位置，…。」 <br>上述這段話足可作為Nissan、Ford、Toyota的借鏡，老產品的生命週期或<br>許即將到達終點，但若再加以潛心雕琢，老瓶換新酒依舊能吸引消費者，<br>像Sentra、Tierra及Altis其實都仍舊有再開發的價值，加以大幅度改<br>款，甚至修改底盤設計、動力系統、安全/制動系統或外觀結構，所需要<br>的開發經費，總比花重金導入新車種要經濟實惠，而且生產及維修技術純<br>熟，更可使瑕疵率降低。Lancer摒棄原有老舊的設計思維，重新以嶄新的<br>面貌問世，就是最好的例證，也得到消費者的認同，像VW Golf就是逐次<br>蛻變生產的知名車種，是否為舊車款進行延壽及精進計畫，就看各廠家如<br>何去看待自家的現役車款了。這對部分居於競爭劣勢的車商也是一種改善<br>現狀的方法。<br><br>
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福特去年曾一度透露擬由Focus新增1.6車款，來取代Tierra/Activa車系的構想。時至今日，不僅未見Focus 1.6現身，Tierra/Activa車系除仍活躍在市場外，且一直名列國產中型房車銷售排行前十名之內，以與Focus共用底盤的Mazda 3 1.6的銷售情形始終無法超過Tierra/Activa來研判，福特應已排除以Focus 1.6來取代的可能，但是面對Toyota Vios 2006式改款車上市的競爭壓力，福特此時若不引進Fusion的話，也只能再就現役的Tierra進行性能精進計畫一途，福特此時應將Fusion導入國產列為目前的重要計畫，而在Fusion上市前則仍須推出Tierra精裝版，如將選配ABS、EBS、省油系統及安全氣囊的安全配備列入客戶的選擇清單，引擎動力再予重新調校，設法將馬力推升至110匹以上，以較低廉的發展經費達到最大的效能精進計畫，應是可行的，推Fusion應比推Focus 1.6更容易打進入門車市場才是。
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九月份國產中型房車銷售報告中，U-Car丟出了以下幾個問題?<br>1.新加入市場的重量級車小車Suzuki Swift的掛牌數字是多少?<br>2.在各車商下，年初以來的熱潮得以與延續，繼續支撐市場不斷的膨<br> 脹。只是這樣的市場變化，與臺灣社會對於經濟狀況以及股匯市等<br> 指標的趨勢似有背離的現象，是值得大家注意與進一步研究的。<br>3.當其他品牌在最後10天以加倍的速度成長時，Nissan全月的成績竟<br> 然達到前20天接近4倍的成績，怎麼辦到的?<br>4.Nissan March與Ford Tierra的銷售竟然還超過了Mazda3，著實令<br> 人吃驚。而其中的原因，將有待進一步的追尋。<br>5.究竟在新舊之交，各車商除了配備與零利率之外，還能想出什麼特<br> 別的行銷手法，在年底之前，再多搶一些市佔率呢？<br>你能答上幾個,說來大家參考.<br>
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94年3月份的國產中型房車銷售排行榜出爐，純就Mazda 3 1.6<br>與Tierra 1.6來作比較，Mazda 3全車系銷售1,336部，居排行榜<br>第8名，惟其中2.0就佔了960部，亦即1.6車款只賣出376部。<br>而Tireea全車系賣出846部，居排行榜第9名，其中aero車款就<br>佔了843部。換言之，純就1.6車款來比較，Tierra 1.6（含activa）<br>足足較Mazda 3 1.6多出了470部，Tierra又勝出。<br>根據U-Car的統計，這兩個車系都是福特集團目前「狼群行銷策略」<br>的一環，主要目標都是在圍攻Toyota Altis（3,271部）及Vios（2,692<br>部），兩者總銷售量5,963部，而上述狼群成員（含Focus、Mazda 3、<br>Tierra/Activa）之總銷售量為3,953部，若不計1.5車款的Vios，確已<br>經啃掉Altis，但能否算是稱霸國產中型房車就很難定論了， Vios<br>的排氣量應足以列入中型房車的行列。<br>Focus的銷售量未能超越Sentra 倒是令人訝異，比較值得注意的是，<br>March被踢出十名之外，代之而起的是同集團的中華三菱Grunder，<br>Mazda 3 與Tierra/Activa的名次都往前推進一名，表現不俗，但誰才<br>是1.6車款的霸主，至此很明顯地又再一次指向Tierra，上半年將近<br>尾聲，U-Car已經把Tierra的資料洗掉了，或許福特已做好停產的準<br>備，將來若以Activa車款擔綱1.6入門車款的重擔，是否能維持目前<br>的成績?說實在話，我並不看好，倒若能以Tierra構型車款接替Activa<br>，賣相可能會好些。<br>
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Scion ct雙門中小型轎跑車最近面世,是否有改款為四門式<br>引進台灣量產的可能?或用以取代Altis嗎?
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我的Tierra車齡才三年多,和老婆當初商量少說也要開個七到八年<br>才能換車,算算各大車廠最近才換新世代車款,四年後或許都是末代<br>車種了,想想,大概就只有等Altis的後繼車了,四年後這款車應已上<br>市或上市1~2年,如果排氣量在1.8~2.0之間,我和我老婆已最好決定<br>,就是它了,這好像是在說空話,但至少我們有共同的夢想,除非Toyota<br>到時推不出新車,這部車之後,我們才打算買心目中的雙B車養老去也.<br>算算大概也是15年後的事了.
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我們都知道台灣車輛測試中心於2005.1.14第一次對國產車進行防撞<br>測試,據知擔負正面撞擊測試的是Mistubishi Grunder,負責側撞與<br>前側撞測試的是Ford Tierra,但就是不曉得結果如何?有誰知道,說來<br>聽聽.
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自從本網站換裝到現在,大家可能發現到,小可愛,博啟,Triton等重量級的<br>菁英份子多鮮少出現在網上,就連無業書和鹹蛋超人也很少登場,少了這些<br>具有專業背景的網友,對整個網站討論區確實是一個損失,也沈寂了許多.
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根據內政部公開訊息,明年起申請"自然人憑證",將須支付IC卡成本費用,<br>未來每一名國民都必需要有1.身份證2.IC健保卡及3.自然人憑證,年底<br>前向戶政事務所申辦自然人憑證,仍一律免費(讀卡機須自備),有這個憑<br>證,便可經由網路辦理綜所稅報繳及向監理機關辦理汽機車證明和支付<br>各項稅費,讓你不必請假和路途奔波.有空可到最近之戶政事務所申辦.
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凡是福特汽車的車主大致上都知道,福特正促銷其原保固期滿後,延長保固期限二年或十萬公里的產品,據福特業務人員表示,一般車子到了第三年以後,機件老化的情況會加速惡化,部分零組件也逐漸到了耐用年限,且隨著車齡的增長,維修費用也將隨之水漲船高,此時若有申辦延長保固的車子,福特將負責免費更換受損零件,這其實是個沒有絕對答案的問題,很多人拿車體險來做比較,保險與保固終究在本旨上就有所不同,車險辦理出險,尚需述明原委,能否獲得理賠尚未可知,而保固則只要是確定損壞,便無條件換修,從這個角度來看,似乎延長保固對車主較有利,但若平日保養有方的車主,則會覺得像是在和福特對賭一樣,賭這兩年內有無重要零組件受損,若有,則車主賺到,若無,那就是福特賺到了.買與不買確實令人傷腦筋,以Tierra的變速箱而言,據福特表示,新的一個約需7~8萬元,一旦碰到要更換,那這份延長保固契約就很受用了,但兩年內都沒發生任何大問題,車主這筆錢就像是白花的一樣,就像買保險一樣,不出險就等於貼錢給保險公司一樣.若是你的話,你是否會去買這份延長保固合約?
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