省思
2000/12/12
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#22
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😲YARIS的被追撞成績只達勉強及格甚至不及格邊緣,北美評比結果認為TIIDA遠比YARIS安全(被後面追撞項目). TIIDA有五顆星,而YARIS只有免強的3顆星,而北美都把兩部車列為迷你車(你有機會去美國就知道,大家都開4000cc的卡車),有一台灣女同學買YARIS兩門,在高速公路上又慢慢開(或許是開不快),超危險.忘了跟她說這台車後做最好不要載人,還坐滿慢慢開去紐約...... 😰不過女生都愛美,Yaris的確是小巧可愛,愛美冬天都可以穿裙子了,各何況挑車.....😌
反正愛漂亮的話,YARIS絕對是首選拉..😞TIIDA是賣給較顧生命的土包子開的such as我啦...不過YARIS真的不安全~北美測試的是有側邊安全氣囊的,不知台版的有沒有~~記得買來要過過爐,開車前要禱告~絕對會有幫助的...
反正愛漂亮的話,YARIS絕對是首選拉..😞TIIDA是賣給較顧生命的土包子開的such as我啦...不過YARIS真的不安全~北美測試的是有側邊安全氣囊的,不知台版的有沒有~~記得買來要過過爐,開車前要禱告~絕對會有幫助的...
前往討論： TIIDA & YARIS 哪一台值得買
#7
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台灣的環境不適合用尾數30的機油,太稀了(尤其又過5萬公里)用40的剛好,尾數30是屬寒帶氣候的機油(中國中北方,北美...).1-記得隨時檢查胎壓在出場值. 2-不要自行改大輪胎尺寸. 3-定期保養 4-車上不要堆放雜物 5-駕駛員輕量化~這個差很多. 6-不要大腳油門 就這些而已~少相信廣告商的省油秘方,他們會比車輛設計人員更強嗎? 保養很重要但對省油的影響有限,最好的情況是接近原廠原先設計油耗,基本上車輛的設計就決定一切了~保養只是保持而已,不會更省的! 以上六點會讓您的油耗接近原廠設計值(不塞車的話!)🙂
#5
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這位大大,看您的試車種類發現您要先認清自己~是一位熱血漢子~,一般代步取向的消費者幾乎都會把TOYOTA列入選單之ㄧ,而您選擇的另外兩款幾乎皆以性能導向,更何況您還親自去試車呢!可見您對車子的要求不低,不是只單純的視為代步工具~以我這外人判斷TIIDA不適合您吧! 我建議再去試試(馬自達)還有(三菱)會比較合您胃口,還有車子不會是買给你朋友做的吧?態作沒意見我想就沒什麼大問題摟!
前往討論：tiida在彎道上會搖晃嗎?
#7
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我忘記是重哪裡看到的資料!
裡面提到說:
新車10000公里內,也就是前兩次的保養,最好不要用全合成的油(尤其是那種抗磨耗的),用一般半合成低黏度的就好,因為若使用抗磨耗的會導致訓車時間拉長!
拙見提供您參考.🙂
裡面提到說:
新車10000公里內,也就是前兩次的保養,最好不要用全合成的油(尤其是那種抗磨耗的),用一般半合成低黏度的就好,因為若使用抗磨耗的會導致訓車時間拉長!
拙見提供您參考.🙂
#4
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電腦通常是不容易壞的,不過一台車開一旦超過10年也超過原廠的預設年限.
一般來說ECU的故障儀表板會有警示燈號,且ECU是不易故障的.不過一般ECU會經由電腦提供的數據動作,若電腦出BUG通常是某零件的感知器故障了(通常會是空氣流量計或水溫感知器),總之除非ECU警示燈亮,不然ECU應該是沒事的(某些車種ECU還具備安全防護功能,當電腦BUG嚴重時強制執行基本功能).原因或許是負責收集資訊部分感知器or電腦~
最省錢的方法就是自己動手把目前的參數歸零(試試看),把電源線拔掉(斷電).看看是否是因為時間久了,電腦累積過多錯誤資訊(電腦會記下來,以提供原廠電腦檢測)而產生類似當機的狀態.
最保守的方法是回原廠用電腦檢查看看,才能判斷是電腦的問題還是某感之器故障了~
不過電腦歸零,一些參數會不見,不過會預留出廠時的參數.
一般來說ECU的故障儀表板會有警示燈號,且ECU是不易故障的.不過一般ECU會經由電腦提供的數據動作,若電腦出BUG通常是某零件的感知器故障了(通常會是空氣流量計或水溫感知器),總之除非ECU警示燈亮,不然ECU應該是沒事的(某些車種ECU還具備安全防護功能,當電腦BUG嚴重時強制執行基本功能).原因或許是負責收集資訊部分感知器or電腦~
最省錢的方法就是自己動手把目前的參數歸零(試試看),把電源線拔掉(斷電).看看是否是因為時間久了,電腦累積過多錯誤資訊(電腦會記下來,以提供原廠電腦檢測)而產生類似當機的狀態.
最保守的方法是回原廠用電腦檢查看看,才能判斷是電腦的問題還是某感之器故障了~
不過電腦歸零,一些參數會不見,不過會預留出廠時的參數.
前往討論：車子難發動!
#2
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請問是否有跟換過火芯塞~若沒有不妨去檢查下是否使用年限到了或鬆動了～若有換過那就要檢查是否用对原廠規格(熱值要正確),或是在安裝新火芯塞的時候沒裝牢,因為若沒裝好,冷車時安裝火芯塞的孔或許勉強合火芯塞大小~一旦熱車後~金屬膨脹~孔就會比火芯塞來的大~也就是會漏氣(引擎很難發)~一旦引擎冷後~不漏氣~就發的起來摟!
前往討論：車子難發動!
#5
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我猜會用這顆引擎,可能跟日本母廠的操作有關,活像當年的飛羚,原廠只肯給缺乏競爭力的引擎~不然讓你台灣爬到日本母廠的頭上還像話嗎?(要不是三菱經營不佳,我看國人想自行設計車款~門都沒有呢!),當初裕隆推cefiro能如此的大改款,又拿到V6引擎,正適逢遇到日產快要倒閉才讓裕隆放手一搏!如今日產賺錢了,很多東西都不准裕隆改!2.0的v6引擎也不給了,新march都不給國產~哀~小日本心態~
看到大家如此撻伐中華的產品(現在裕隆集團設計車子功力已非昔日吳下阿蒙),還談什麼要自行研發引擎勒!賣給誰ㄚ~最好不要再有人給我談起未何沒有自制的車子和引擎,1.臺灣人挑 2.台灣市場太小,無法回收公司會倒.要不是中華看準這台車在大陸的發展性(超大市場),若只靠台灣八成成本回收不了.
總之還是希望大家多多支持國人自行設計的產品,其實要求進步是好的,但是在現實情況下辦不到的地方拼命要求改進,就好比要小學生考TOEFL會揠苗助長的.另一方面,三菱賣的是2.0等級的車殼,超剛性的底盤,雖是1.8c.c馬力的引擎,卻是實在的1.8的價格(部分車款),光是底盤和鋼板就已經超值了,希望三菱這款車能大賣,這樣更能激起國人對自行研發的信心,再逐步增加一些更高檔的技術~而非一謂地降低成本.最後達到100%自製率的目標.
中華加油阿!
看到大家如此撻伐中華的產品(現在裕隆集團設計車子功力已非昔日吳下阿蒙),還談什麼要自行研發引擎勒!賣給誰ㄚ~最好不要再有人給我談起未何沒有自制的車子和引擎,1.臺灣人挑 2.台灣市場太小,無法回收公司會倒.要不是中華看準這台車在大陸的發展性(超大市場),若只靠台灣八成成本回收不了.
總之還是希望大家多多支持國人自行設計的產品,其實要求進步是好的,但是在現實情況下辦不到的地方拼命要求改進,就好比要小學生考TOEFL會揠苗助長的.另一方面,三菱賣的是2.0等級的車殼,超剛性的底盤,雖是1.8c.c馬力的引擎,卻是實在的1.8的價格(部分車款),光是底盤和鋼板就已經超值了,希望三菱這款車能大賣,這樣更能激起國人對自行研發的信心,再逐步增加一些更高檔的技術~而非一謂地降低成本.最後達到100%自製率的目標.
中華加油阿!
前往討論：有人去看過Zinger嗎?
#13
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其實我是非常欣賞原廠的這種設計,不過我都適用AUTO讓它自動選擇出風口,要是室外溫度高,電腦會使用上出冷氣風口,要是室外溫度低,會用下風口送暖器,車內上升達一定溫度會改成上出冷風,下出暖氣的情況. 這樣的設計我覺得在使用暖器時不至於產生悶及燥熱,很好用. 尤其在北部忽忍忽熱又極冷極熱的天氣! 我是蠻欣賞的啦~
#6
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恩~把預算集中在懸吊上吧.輪胎我想是先別換來的好,換大胎反而會重拖.非常不利於山路耶!尤其是上坡拉,而且將上山路路況應該沒平地來的佳.改扁平胎怕鋁圈提早掛點歐.還是會懸吊比較划算吧!
前往討論：換懸吊好? 還是換大尺寸輪胎?
#3
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怕麻煩的話,就選vios吧!至少目前市面上的風評不錯,造型年輕,問題少,空間不錯,品質口碑佳.據說性能也不錯,小飆一下還是會有快感的...省油是他的看家本領.
soilo我就不清楚了,不過根據有坐過的同學說法.後座太擠(身高180CM).而原廠的風評並未如toyota那般~接近完美...不過若跳離一般轎車的評量方法.其空間的活用性不輸一般的RV車歐,休閒,搬大型物件~比vios好用歐.
還是看您的需求拉.
vios.
通勤,偶爾全家出遊,生活規律的務實派~有顯著公務人員性格(類新好男人).
soilo.
家裡老年人少,又喜歡週末全台尋寶的~而且寶物一定要親自搬回家的,或有特定的休閒習慣~騎腳踏車,迷你機車,拖曳傘...etc.或是大作家大發明家,沒事就抱著作品到處比賽參展...屬於才華洋溢,好動性格(熱情浪漫派).
你是哪一種類的人~物以類聚~千萬別買不合自己胃口的東西歐~
要是我,我會買vios拉,我生活實在太規律了,有嚴重公務人員性格~哈哈.
soilo我就不清楚了,不過根據有坐過的同學說法.後座太擠(身高180CM).而原廠的風評並未如toyota那般~接近完美...不過若跳離一般轎車的評量方法.其空間的活用性不輸一般的RV車歐,休閒,搬大型物件~比vios好用歐.
還是看您的需求拉.
vios.
通勤,偶爾全家出遊,生活規律的務實派~有顯著公務人員性格(類新好男人).
soilo.
家裡老年人少,又喜歡週末全台尋寶的~而且寶物一定要親自搬回家的,或有特定的休閒習慣~騎腳踏車,迷你機車,拖曳傘...etc.或是大作家大發明家,沒事就抱著作品到處比賽參展...屬於才華洋溢,好動性格(熱情浪漫派).
你是哪一種類的人~物以類聚~千萬別買不合自己胃口的東西歐~
要是我,我會買vios拉,我生活實在太規律了,有嚴重公務人員性格~哈哈.
前往討論：想請問大大vios跟solio
前往討論：怠速抖動
#2
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恩~這是一年一度的盛事阿!
我不知道現在規則改了沒?若是改了,那就當我下面那一段話為廢話就好!
我本來是不想吐槽的,但有些怪異之處讓我不吐不快,
我覺得省油車大賽的規則要改一改,為何可以允許車輛無限次的引擎熄火滑行?
說穿了,這根本就不是省油車大賽,而是熄火大賽,廢話!讓車子不吃油當然省阿!乾脆下次裝個腳踏墊用踩的算了!
個人認為這跟本就完全背離現在的使用方式嘛!應該改成熄火一次扣多少油才對~
我不知道現在規則改了沒?若是改了,那就當我下面那一段話為廢話就好!
我本來是不想吐槽的,但有些怪異之處讓我不吐不快,
我覺得省油車大賽的規則要改一改,為何可以允許車輛無限次的引擎熄火滑行?
說穿了,這根本就不是省油車大賽,而是熄火大賽,廢話!讓車子不吃油當然省阿!乾脆下次裝個腳踏墊用踩的算了!
個人認為這跟本就完全背離現在的使用方式嘛!應該改成熄火一次扣多少油才對~
#11
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各位看官別急著吵架,給我點機會發表意見嘛~
我認為其實歐洲人並不如大家想像的這麼富有(單指物質方面),其實歐洲人重的是休閒生活及精神方面,就一般正常的上班族來說~一年之中就有整整一個月的休假(政府鼓勵的),這還不包含週末耶~有些地方商店中午還有午休,6點準時下班,想晚上買東西比登天還難~有去歐洲待過的大概會知道我在說什麼~
既然上班時數不多,假日很多,玩的地方很多,那一定要買車阿~常出去玩就要吃油,預算又有限,嘿嘿~因此歐洲人非常喜愛柴油引擎的車子,油便宜又省油~我猜選用手牌的原因也是出於相同道理吧~省油~又歐洲天氣涼爽,乾脆連冷氣都省了~沒冷氣的車在歐洲是滿街跑的,看~有多省.
不要以為歐洲的油品很便宜,就mobil的機油,在歐洲也要價2xx台幣一公升另外還要加稅,並且都還是礦物級的~瞧歐洲的物價多貴阿~
想要工作及休閒兼顧,又要玩的多~恩,我看就只有省一個字了.
ps.其實歐洲人在高速公路上是非常守法的~或許這也造就了歐洲人願意繼續使用手牌的原因之一吧!當然還是會有些國家比較....~
以上存屬小弟個人觀察即偏見,還請大家多多包含...謝謝!
我認為其實歐洲人並不如大家想像的這麼富有(單指物質方面),其實歐洲人重的是休閒生活及精神方面,就一般正常的上班族來說~一年之中就有整整一個月的休假(政府鼓勵的),這還不包含週末耶~有些地方商店中午還有午休,6點準時下班,想晚上買東西比登天還難~有去歐洲待過的大概會知道我在說什麼~
既然上班時數不多,假日很多,玩的地方很多,那一定要買車阿~常出去玩就要吃油,預算又有限,嘿嘿~因此歐洲人非常喜愛柴油引擎的車子,油便宜又省油~我猜選用手牌的原因也是出於相同道理吧~省油~又歐洲天氣涼爽,乾脆連冷氣都省了~沒冷氣的車在歐洲是滿街跑的,看~有多省.
不要以為歐洲的油品很便宜,就mobil的機油,在歐洲也要價2xx台幣一公升另外還要加稅,並且都還是礦物級的~瞧歐洲的物價多貴阿~
想要工作及休閒兼顧,又要玩的多~恩,我看就只有省一個字了.
ps.其實歐洲人在高速公路上是非常守法的~或許這也造就了歐洲人願意繼續使用手牌的原因之一吧!當然還是會有些國家比較....~
以上存屬小弟個人觀察即偏見,還請大家多多包含...謝謝!
前往討論：血淚控訴國內所有的車廠
#22
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其實能靠自己買一部車是一件非常值得慶賀的事,但是若是貸款比例超過現有資金的5~6成,我還是覺得這非常危險~君不見路邊的法拍車是怎麼來的?
其實買車子,貴不是在其本身,而是在如何維護他~一般買車子的人,如果想避免車子莫名其妙的損傷(如早上睡起來發現昨晚被喝酒駕車的撞傷,刺輪胎~等等),都會租車庫.而車位就是一筆消耗.停路邊有的是不用錢啦~但是會莫名其妙的傷痕會越來越多~這時你還願意繼續替一台看起來舊舊的車繳貸款嗎?
更糟的話~停路邊易遭竊賊愷視~若有個萬一的話~你還是得繼續付貸款耶!那不會很@%*....就算新車有保竊險,大多第二年理賠就只剩一半而已.況且又要多出一筆的保險費....
若是說最後還要搬出父母還債,那妳之前的努力不就都是假的了嗎~(降低生活品質)~乾脆一開始就搬出父母這招這樣還比較愉快~反正都要使出來是吧!
想要獨立這絕對是件好事~但是若不能諒力而為,換來的結果只會~苦了自己~害了親人~肥了商人.
我覺得最好的方法是,先搞清楚自己能在兩年內還多少錢,以時間為限不要拖過兩年~剩餘的部分跟家人談一談~希望父母贊助不足的部分~只貸款自己兩年內能還的數目~我想這樣對你來說是最好的~
找商人幫忙絕對不會比找親人來的好~通常商人只為錢,父母通常都是無償的幫忙~相信你會做出最正確的選擇的!
在這裡~先恭喜妳了~祝您事事順心如意~
其實買車子,貴不是在其本身,而是在如何維護他~一般買車子的人,如果想避免車子莫名其妙的損傷(如早上睡起來發現昨晚被喝酒駕車的撞傷,刺輪胎~等等),都會租車庫.而車位就是一筆消耗.停路邊有的是不用錢啦~但是會莫名其妙的傷痕會越來越多~這時你還願意繼續替一台看起來舊舊的車繳貸款嗎?
更糟的話~停路邊易遭竊賊愷視~若有個萬一的話~你還是得繼續付貸款耶!那不會很@%*....就算新車有保竊險,大多第二年理賠就只剩一半而已.況且又要多出一筆的保險費....
若是說最後還要搬出父母還債,那妳之前的努力不就都是假的了嗎~(降低生活品質)~乾脆一開始就搬出父母這招這樣還比較愉快~反正都要使出來是吧!
想要獨立這絕對是件好事~但是若不能諒力而為,換來的結果只會~苦了自己~害了親人~肥了商人.
我覺得最好的方法是,先搞清楚自己能在兩年內還多少錢,以時間為限不要拖過兩年~剩餘的部分跟家人談一談~希望父母贊助不足的部分~只貸款自己兩年內能還的數目~我想這樣對你來說是最好的~
找商人幫忙絕對不會比找親人來的好~通常商人只為錢,父母通常都是無償的幫忙~相信你會做出最正確的選擇的!
在這裡~先恭喜妳了~祝您事事順心如意~
#25
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嗯~受教了
不過樓上的大大~
我一直很好奇中古車價到底是如何估的?我也被虧過...
通常廠商會先以什麼為標準阿除了車齡及外觀外!譬如廠牌嗎?還是不管廠牌?純脆以車商易脫手速度來估價呢?
也就是選銷售率最高的車絕對有不錯的中古價摟,就算車子大毛病沒有小毛病不少~但是只要牌子對'又熱門~一定可以有高的中古價摟?
若真是這樣,那到不失為選車的指標之ㄧ耶~若是以後有朋友要我幫他介紹車子~那我一定要叫他買銷售第一的~至少要是他覺得不好,可以先教訓他,說這麼多人買這車一定不會有問題,一定是他太挑剔了~
若是朋友太聰明~大不了就叫他脫手!反正中古價好~應該是這樣沒錯吧?
抱歉各位大大,有點離題了~不過我覺得樓上大大這見解蠻重要的.
不過樓上的大大~
我一直很好奇中古車價到底是如何估的?我也被虧過...
通常廠商會先以什麼為標準阿除了車齡及外觀外!譬如廠牌嗎?還是不管廠牌?純脆以車商易脫手速度來估價呢?
也就是選銷售率最高的車絕對有不錯的中古價摟,就算車子大毛病沒有小毛病不少~但是只要牌子對'又熱門~一定可以有高的中古價摟?
若真是這樣,那到不失為選車的指標之ㄧ耶~若是以後有朋友要我幫他介紹車子~那我一定要叫他買銷售第一的~至少要是他覺得不好,可以先教訓他,說這麼多人買這車一定不會有問題,一定是他太挑剔了~
若是朋友太聰明~大不了就叫他脫手!反正中古價好~應該是這樣沒錯吧?
抱歉各位大大,有點離題了~不過我覺得樓上大大這見解蠻重要的.
#6
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哀~這只能說是生錯地方吧!
你想想,到底台灣人是住在都市的多還是郊區的多~
又住在都市的人~塞車的時間多~還是等紅綠燈的多~還是70公里高速再跑的人多!
最後你認為外國人會認為時速70公里叫高速嗎?我猜在他們眼裡,那才叫做塞車!
出性能取向的車種~在台灣只有專業人士才發揮的出性能~一般人若是遇到緊急狀況~相信我~就想平常沒小考~大考鐵定掛蛋啦~若是面對相同車種(都是轎車的話)~與其亂閃造成更嚴重的非正面碰撞~~不如靜下心~把自己的車頭對準~然後用力踩煞車(ABS能同時做到這兩步驟)~正面完整的撞下去不要歪~說不定還可全身而退歐~
~這是因為一般車廠都有考慮到正面碰撞乘客的安全性~也就是說正面碰撞是危險中最安全的~當然還是要吸安全帶~有氣囊更好~若是專家我猜應該閃的過吧~我猜啦
你想想,到底台灣人是住在都市的多還是郊區的多~
又住在都市的人~塞車的時間多~還是等紅綠燈的多~還是70公里高速再跑的人多!
最後你認為外國人會認為時速70公里叫高速嗎?我猜在他們眼裡,那才叫做塞車!
出性能取向的車種~在台灣只有專業人士才發揮的出性能~一般人若是遇到緊急狀況~相信我~就想平常沒小考~大考鐵定掛蛋啦~若是面對相同車種(都是轎車的話)~與其亂閃造成更嚴重的非正面碰撞~~不如靜下心~把自己的車頭對準~然後用力踩煞車(ABS能同時做到這兩步驟)~正面完整的撞下去不要歪~說不定還可全身而退歐~
~這是因為一般車廠都有考慮到正面碰撞乘客的安全性~也就是說正面碰撞是危險中最安全的~當然還是要吸安全帶~有氣囊更好~若是專家我猜應該閃的過吧~我猜啦
#19
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若是重內裝,且多用於通勤,偶而還需出沒重要場合(婚,喪,喜,慶),那最好不要考慮wish 選camry或Teana
若家有小孩,車多用於週末平時少用,或家中已有一台車,wish好但是我覺得三菱savrin更好.
若是小孩都大了,或者只有夫妻倆,
camry或Teana好
若要考慮省油,別鬧了,所謂省油不就是為了省錢嗎?不知各位大大有沒有看過窮爸爸與富爸爸這書,若有,就因該有個觀念~買車的第一天~就是貶值的第一天.要買車就別太考慮油耗拉,車子本身的貶值就不止了,一般使用不會差那麼多,當然省油車例外啦!
因此要買車就要買符合自身需求的,也不要再跟我炫耀說計程車都是toyota的,那只不過是因為運將需要,要省油,每天要開上十幾小時,油錢會差很多,但是一般人會沒事天天十幾小時路上跑嗎?
不用人人都作跟運匠一樣的選折,因為我相信你有你的需要,不是大家都一樣的,所以才會有這麼多形形色色的車在路上跑,有人說在台北街上T排車最多,我覺得那是因為非上下班顛峰時間,車陣中10台有6台是計程車,又計程車中10台有8台視T牌的~因此證明T牌車真的有省油,不用懷疑,運匠都說讚.
或許有些人不贊同我對計程車用車的觀點,會認為是因為耐用計程車才會買T牌的,這我到很好奇,若是T排真的如此堅固耐用,那為什麼我在台北看到的T牌計程車幾乎都是新車,很少舊車呢?
希望能有大師能提出其他的觀點,大家互換心得~
最後還是什麼人用什麼車,沒錢的窮學生,住學校宿舍,騎機車,最省啦,~有錢的開進口車最趴啦~把美妹最適合啦!
若家有小孩,車多用於週末平時少用,或家中已有一台車,wish好但是我覺得三菱savrin更好.
若是小孩都大了,或者只有夫妻倆,
camry或Teana好
若要考慮省油,別鬧了,所謂省油不就是為了省錢嗎?不知各位大大有沒有看過窮爸爸與富爸爸這書,若有,就因該有個觀念~買車的第一天~就是貶值的第一天.要買車就別太考慮油耗拉,車子本身的貶值就不止了,一般使用不會差那麼多,當然省油車例外啦!
因此要買車就要買符合自身需求的,也不要再跟我炫耀說計程車都是toyota的,那只不過是因為運將需要,要省油,每天要開上十幾小時,油錢會差很多,但是一般人會沒事天天十幾小時路上跑嗎?
不用人人都作跟運匠一樣的選折,因為我相信你有你的需要,不是大家都一樣的,所以才會有這麼多形形色色的車在路上跑,有人說在台北街上T排車最多,我覺得那是因為非上下班顛峰時間,車陣中10台有6台是計程車,又計程車中10台有8台視T牌的~因此證明T牌車真的有省油,不用懷疑,運匠都說讚.
或許有些人不贊同我對計程車用車的觀點,會認為是因為耐用計程車才會買T牌的,這我到很好奇,若是T排真的如此堅固耐用,那為什麼我在台北看到的T牌計程車幾乎都是新車,很少舊車呢?
希望能有大師能提出其他的觀點,大家互換心得~
最後還是什麼人用什麼車,沒錢的窮學生,住學校宿舍,騎機車,最省啦,~有錢的開進口車最趴啦~把美妹最適合啦!
#3
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我看先把那位不夠用心的銷售員換掉巴!
消費者對新產品不知情是很正常的,所以才需要銷售元這個行業來幫大家解答介紹車款.
身為專業的銷售員,竟然無法了解原廠的設計優點,並當成缺點用其他理由唐鰓,
我相信還是會有很專業的銷售員的,不妨問其他的銷售員,應該會給您滿意的答案,直接問裕隆也不錯歐!
消費者對新產品不知情是很正常的,所以才需要銷售元這個行業來幫大家解答介紹車款.
身為專業的銷售員,竟然無法了解原廠的設計優點,並當成缺點用其他理由唐鰓,
我相信還是會有很專業的銷售員的,不妨問其他的銷售員,應該會給您滿意的答案,直接問裕隆也不錯歐!
前往討論：TEANA門把開關問題
#3
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若是手排車,這倒不失為一個方法,不過打空檔,狂崔5~6000千轉也有相同效果吧!
若是自排車,我只能說,變速箱鐵定撐不住(自動手排的例外),大概不久自排變速箱的扭力轉換器(手排無)會因為負責傳遞動力的自排油摩差高熱變質,使其受損導致動力傳送降低,又自排變速箱並非如手排僅由單一個可抽換的來令片組成,而是很多位於內部的來令片夠成的.因為超作不慎過度磨損的話就只有報廢一途了.
反正就是自排車不能亂超啦,除非改過,且自排變速箱不耐超,要常超,換手排,不然就得勤換變速箱油(不便宜耶).
若是自排車,我只能說,變速箱鐵定撐不住(自動手排的例外),大概不久自排變速箱的扭力轉換器(手排無)會因為負責傳遞動力的自排油摩差高熱變質,使其受損導致動力傳送降低,又自排變速箱並非如手排僅由單一個可抽換的來令片組成,而是很多位於內部的來令片夠成的.因為超作不慎過度磨損的話就只有報廢一途了.
反正就是自排車不能亂超啦,除非改過,且自排變速箱不耐超,要常超,換手排,不然就得勤換變速箱油(不便宜耶).
前往討論：怎樣才可把車性能發揮出來
#3
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其實小弟一直認為,在台灣買車,只要符合下面三點,基本上就符合小弟的需要.
1.品質佳
2.冷氣夠冷
3.空間夠大
這三點,可以讓大家在週末假日出遊時,就算塞在路上,仍然可以臉不紅氣不喘
1.品質佳
2.冷氣夠冷
3.空間夠大
這三點,可以讓大家在週末假日出遊時,就算塞在路上,仍然可以臉不紅氣不喘
#2
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去福特的原廠保養不如去外面小店~其實福特車的本質尚可~大多是進原廠修爛滴~
前往討論：福特維修人員素質都這樣嗎?<part2>
#5
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哈!贏了~我家的sentra16B 原廠是用65A的.用料咖好~只是我覺得阿~太大也沒必要~多重浪費油~45A和65A好像差了快一兩公斤!
前往討論：wish的電瓶會不會太小?
#2
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我個人經驗~若非改車一族~自排油這種錢還是給原廠賺的好!反正也不是5000換一次,要省有限~反到還不安心,不如用原廠的好2萬換一次.
前往討論：ATF 自排油 原廠好還是...請建議
#2
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隔熱紙要好一點的~不然後座很熱~這類車我坐過~尤其載台灣這種天氣~除了熱還是熱阿!
前往討論：不曉得這樣子..
前往討論：聽到馬路消息說Vios要漲價
#9
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叫所有的台灣車廠外移到大陸,組裝在大陸,零件在內陸生產,總公司也設在大陸~(人事費用便宜).再利用大三通反銷來台.相信會有最廉價的價格的!只是到時候大家在台灣都沒工作了><,說不定還要去對案打工.不知道到時買的起還是買不起~是櫃還是不貴了!價格與成本.市場及製程絕對有密不可分的關係(尤其是市場)
前往討論：台灣車好貴歐
#8
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保守派最安心的選擇.通勤族最省錢的選擇.台灣人最合群的選擇.性能迷挑戰艱鉅任務的最佳選擇.新鮮人請家長贊助的最佳選擇.車廠獲利最佳的典範.二手車商的最愛.業務輕鬆賺最佳的選擇!
#14
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SENTRA的底盤~~呼呼...
你的愛駒~跟新車系比較你研究過嗎??
ans:好.我說拖曳臂扭力桿比QT懸吊好.這樣你爽了吧!搞半天!還不是換湯不換藥!
TOYOTA再爛..起碼省油(轉運手最愛)
ans:謝謝!老實說我一直懷疑.豐田車賣這麼好.應該有一半的銷售業績是賣計程車的.謝謝你證實我長久以來的困惑!
48萬的速克達??
ans:不像嗎?
車子若以空間來比較..太好笑了
ans:為啥不能比.這不就是淘汰Tercel換成vios的銷售重點之一嗎?
那買SOLIO的是白吃嗎??
ans:為什麼買solio的是白吃?這台車可炫著呢!
每種車有他不同的價值
ans:沒錯沒錯!
開5年只換過皮帶??
我之前10年的福特全壘打皮帶也只換過2次...好的很..
ans:首先恭喜你!我忘了電瓶也壞過一次.抱歉!
喜歡sentra說他的好就是了
說別的車爛幹什麼??
ans:我有說過他爛嗎?或許是我言重了點造成誤會抱歉!豐田一向是國產車的品質保證.我只是想說裕隆的品質已經不輸指標廠商了!當然豐田品質仍有一定的水準.若是因為我講大改款後的車都不好~這句話惹惱了你.那很抱歉這是不變的事實.裕隆在產第一批180時出了很多簍子.第二批才改善至完美.豐田車也是.若有機會翻翻豐田的汽車史.你會覺得車就是實驗出來的.沒一家廠商敢保證第一批車完全沒瑕疵.雙B也是.不然所謂召回原場檢修是召假的阿!再完美的理論.只要實驗出來有誤差.就是有錯的.理論只是實驗的累積罷了.車子是造理論造出來的產品.第一批使用者通常擔負的風險你應該很清楚.因為一切都要實驗過缺陷才會顯現出來.有缺陷是難免的.難道你敢保證豐田新車一定不會有小毛病嗎?
你的愛駒~跟新車系比較你研究過嗎??
ans:好.我說拖曳臂扭力桿比QT懸吊好.這樣你爽了吧!搞半天!還不是換湯不換藥!
TOYOTA再爛..起碼省油(轉運手最愛)
ans:謝謝!老實說我一直懷疑.豐田車賣這麼好.應該有一半的銷售業績是賣計程車的.謝謝你證實我長久以來的困惑!
48萬的速克達??
ans:不像嗎?
車子若以空間來比較..太好笑了
ans:為啥不能比.這不就是淘汰Tercel換成vios的銷售重點之一嗎?
那買SOLIO的是白吃嗎??
ans:為什麼買solio的是白吃?這台車可炫著呢!
每種車有他不同的價值
ans:沒錯沒錯!
開5年只換過皮帶??
我之前10年的福特全壘打皮帶也只換過2次...好的很..
ans:首先恭喜你!我忘了電瓶也壞過一次.抱歉!
喜歡sentra說他的好就是了
說別的車爛幹什麼??
ans:我有說過他爛嗎?或許是我言重了點造成誤會抱歉!豐田一向是國產車的品質保證.我只是想說裕隆的品質已經不輸指標廠商了!當然豐田品質仍有一定的水準.若是因為我講大改款後的車都不好~這句話惹惱了你.那很抱歉這是不變的事實.裕隆在產第一批180時出了很多簍子.第二批才改善至完美.豐田車也是.若有機會翻翻豐田的汽車史.你會覺得車就是實驗出來的.沒一家廠商敢保證第一批車完全沒瑕疵.雙B也是.不然所謂召回原場檢修是召假的阿!再完美的理論.只要實驗出來有誤差.就是有錯的.理論只是實驗的累積罷了.車子是造理論造出來的產品.第一批使用者通常擔負的風險你應該很清楚.因為一切都要實驗過缺陷才會顯現出來.有缺陷是難免的.難道你敢保證豐田新車一定不會有小毛病嗎?
前往討論：vios or M1
#3
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愛駒是snetra N16是M1的上一款.基本上端看你的需求.sentra一向最被詬病的就是後座.其他方面豐田系絕不是對手(組裝品質佳.尾巴比A車安分一點.內裝...etc).論性能.我認為1.6系列沒啥好比的.A車會大賣.空間大小是一個重要因素.至於Vios我認為還不錯.但沒有開車的質感.儀表板感覺像花48萬買來的速克達.並不適合想體驗開車感覺的買家.嚴格說應該屬代步用途.
sentra對手應是A車而不是vios.若能接受sentra的後座空間,或常只載一兩個人.sentra絕對不是vios可比的.
裕隆的品質是不輸豐田的.我家A32開5年祇換過皮帶而已.還有切記不要買大改款後的第一批車.通常會有許多待發覺的問題.不管任何廠牌都一樣.
vios是好車.也很漂亮.若不能接受sentra的空間.vios也不失為好的選擇.不過v車空間也沒多好.何不考慮更大的Altis? 三菱的Lancer1.6空間也很讚.且改款後也很水(使用賓士的設計師).我對sentra很滿意除了後座空間!還好我大多一人開車.影響並不大.
sentra對手應是A車而不是vios.若能接受sentra的後座空間,或常只載一兩個人.sentra絕對不是vios可比的.
裕隆的品質是不輸豐田的.我家A32開5年祇換過皮帶而已.還有切記不要買大改款後的第一批車.通常會有許多待發覺的問題.不管任何廠牌都一樣.
vios是好車.也很漂亮.若不能接受sentra的空間.vios也不失為好的選擇.不過v車空間也沒多好.何不考慮更大的Altis? 三菱的Lancer1.6空間也很讚.且改款後也很水(使用賓士的設計師).我對sentra很滿意除了後座空間!還好我大多一人開車.影響並不大.
前往討論：vios or M1
#5
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老車.基本上一定會吃機油.又加上已經20萬公里.已是引擎該大修時候.治本的方法是去重新搪缸換掉活塞油環.氣閥說不定也該換了...etc 要一筆大錢.
若治標.換黏度開頭為15Wor20W尾數為50的(15W50或20W50)基本上可以減輕吃機油的情形.不可用5W或0W的會吃機油吃的很兇.
彷間還有一種補缸劑.混在機油中添加,應該會有不錯的效果!
若治標.換黏度開頭為15Wor20W尾數為50的(15W50或20W50)基本上可以減輕吃機油的情形.不可用5W或0W的會吃機油吃的很兇.
彷間還有一種補缸劑.混在機油中添加,應該會有不錯的效果!
前往討論：請問開中古車的人...(機油問題)
#2
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座椅高度.左右視野.隔熱紙要不會內反光.儀表台上層宜用深色系顧眼睛.跟豐田的業務不用太客氣（基本上當他們是半個公務人員不過事實上也是）.購買當天最好開進口車至門口.這樣基本上待遇就不會太糟了.祝購車愉快～～^-^
前往討論：我想買VIOS
#2
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自排油最好用原廠油的!因為內部很多精密機件.比引擎還來的纖細.若用的油清潔腐蝕性不和.可就.... 原廠是有實驗過的.反正２萬才要換.不妨用原廠的.不會太花錢.
前往討論：變速箱油
#3
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___我用motul 4100 10W40 感覺沒有原廠5W-40順.用起來跟原廠10W40出光的那罐差不多.應該是5W和10W的基礎油不同吧!下次想改用motul 6100(5W40)
___原廠5W40那罐很讚但太貴了(450).其實10W40應該是最適合台灣氣候了!5W稍嫌奢侈.畢竟要在台灣找到零下25度的氣候實屬不易.20W40的最實際.只是大都基礎油為礦物油.用起來不穩 ___新車用5W的開頭比較順至於要40的50的都夠格了.用40的比較經濟.品牌則是見仁見智.我用Motul只是怕用到假油.因為進商控管較嚴.大賣場幾乎看不到.中油的有機車不好的印象>＜沒膽加.嘉實多的油偏黏.Q8不錯(f1)但聽說清潔力不佳.但轉速好拉.假貨多要小心.esso裕隆以前原廠油有用這牌子還可.Mobel用起來也不錯但實驗數據卻不怎樣（假貨多）.fina加過機車.5Ｗ50猛.但蠻吵的. ___批哩啪拉說一堆都是個人經驗.什麼最適合你.試了才知道.切記API最好是ＳＬ級的,因為原廠油是ＳＬ級的.為避免原廠保固挑毛病.最好用跟原廠同級的油品以減少保場的藉口！
___原廠5W40那罐很讚但太貴了(450).其實10W40應該是最適合台灣氣候了!5W稍嫌奢侈.畢竟要在台灣找到零下25度的氣候實屬不易.20W40的最實際.只是大都基礎油為礦物油.用起來不穩 ___新車用5W的開頭比較順至於要40的50的都夠格了.用40的比較經濟.品牌則是見仁見智.我用Motul只是怕用到假油.因為進商控管較嚴.大賣場幾乎看不到.中油的有機車不好的印象>＜沒膽加.嘉實多的油偏黏.Q8不錯(f1)但聽說清潔力不佳.但轉速好拉.假貨多要小心.esso裕隆以前原廠油有用這牌子還可.Mobel用起來也不錯但實驗數據卻不怎樣（假貨多）.fina加過機車.5Ｗ50猛.但蠻吵的. ___批哩啪拉說一堆都是個人經驗.什麼最適合你.試了才知道.切記API最好是ＳＬ級的,因為原廠油是ＳＬ級的.為避免原廠保固挑毛病.最好用跟原廠同級的油品以減少保場的藉口！
前往討論：請推薦sentra 1.8的機油
#3
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...手排開長途比較不會打瞌睡...但塞車時腳會抽筋.還有手排比較輕...最重要的是(酷!!)
前往討論：說說看你為什麼想買手排車？
#8
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____我開的是sentra N16當初保養時也是不以為意.覺得是騙錢的東西.直到最近的某一天.
____跟在一台砂石車後面.本來相安無事,後來經過一段翻修路面.挖勒石頭一堆一堆的放在車道上(兩側輪流) .堆的要高不高要低不低.本來跟著前方砂石車左閃右閃,由於路面很差(全是碎石)車身抖的利害.方向盤不好抓.前方的大卡車仗著車高.嫌麻煩所幸不閃了.直接橫跨過去. ____可憐的我.煞車根本沒用.沒ABS四輪打滑根本沒法子轉向(這時才知為啥要發明雪地防鎖死煞車系統.因為在急煞車時還可以轉向閃避).只見一排小丘不急不徐得往底盤過去.咚咚的幾聲.
我恨.應該要用金屬護板.我恨應該要裝ABS.我恨為啥要跟再砂石車後面.我恨為啥那天要下雨.害我開車.
____還好事後回場檢查.幾顆石頭卡在油底殼和梁之間.避開要害.可能是那橡膠護板把土堆弄矮弄平一些.二話不說.裝了護板(2400左右原場含工).因為我視力不好.技術普普.又沒ABS.裝了心安
____不過我建議新車可以安裝.等超過10萬公里或5年車齡後.換回橡膠.因為到時後車子也差不多毛病出來了.為了維修方便最好拆了.不過原場橡膠護板也太小了吧.我看只能推開輕的東西.陸上的木箱.石頭.別傻了靠ABS和視力及技術比較實在><不然換部SUV或吉普.大卡車也不錯喔!
____跟在一台砂石車後面.本來相安無事,後來經過一段翻修路面.挖勒石頭一堆一堆的放在車道上(兩側輪流) .堆的要高不高要低不低.本來跟著前方砂石車左閃右閃,由於路面很差(全是碎石)車身抖的利害.方向盤不好抓.前方的大卡車仗著車高.嫌麻煩所幸不閃了.直接橫跨過去. ____可憐的我.煞車根本沒用.沒ABS四輪打滑根本沒法子轉向(這時才知為啥要發明雪地防鎖死煞車系統.因為在急煞車時還可以轉向閃避).只見一排小丘不急不徐得往底盤過去.咚咚的幾聲.
我恨.應該要用金屬護板.我恨應該要裝ABS.我恨為啥要跟再砂石車後面.我恨為啥那天要下雨.害我開車.
____還好事後回場檢查.幾顆石頭卡在油底殼和梁之間.避開要害.可能是那橡膠護板把土堆弄矮弄平一些.二話不說.裝了護板(2400左右原場含工).因為我視力不好.技術普普.又沒ABS.裝了心安
____不過我建議新車可以安裝.等超過10萬公里或5年車齡後.換回橡膠.因為到時後車子也差不多毛病出來了.為了維修方便最好拆了.不過原場橡膠護板也太小了吧.我看只能推開輕的東西.陸上的木箱.石頭.別傻了靠ABS和視力及技術比較實在><不然換部SUV或吉普.大卡車也不錯喔!
前往討論：請問引擎室下鋼板有必要加裝嗎?
#19
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基本上.選車若是大多走市區.偶而爬爬山.載重1.6是絕對夠了.只是超車的話不太有信心.不過若常市區用車.車子好不好開.順不順.馬力是看不出來的.扭力和變速箱齒比才是重點.基本上在彽轉速輸出高扭力.4速自排前3擋為密齒.OD和3擋之間較疏以利高速巡航.最好如CVT無段最好(大多為6段).而通常大排氣輛的車子2.0以上即使馬力不大但是大多具有高扭力的特色.開起來會有貼背感(車殼不能過重).
前往討論：1.6的車真的沒力嗎
#8
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最大致命傷,後座狹小.其他的我很滿意.歡迎加入sentra的陣營.
前往討論：vios的折扣價是多少呢？
#2
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車身會不會嚴重抖動?若會大概是引擎的矽導線有漏電,天氣悶,或雨天易造成點火不正常,有時甚至會有一缸沒點火造成引擎震動,馬力下降,迨速熄火...etc,當然也可能是別的問題.只是這可能性較大(因該是電系的問題)
#7
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不放心就用原廠機油,機油避免用大賣場的,去買機油要指明公司貨(比較有保障但貴一點).
以現在的造車技術,機油選擇以非如此重要.只要用對黏度基本上用公司油不會有問題20~30萬公里已屬正常,倒是變速箱要注意大概10萬就要小心了.車殼(國產)7~8年就要注意是否生鏽.
只要不惡操,亂改,正常保養下(5000~1萬公里保養)引擎可以說是全車最耐用的部分.
以現在的造車技術,機油選擇以非如此重要.只要用對黏度基本上用公司油不會有問題20~30萬公里已屬正常,倒是變速箱要注意大概10萬就要小心了.車殼(國產)7~8年就要注意是否生鏽.
只要不惡操,亂改,正常保養下(5000~1萬公里保養)引擎可以說是全車最耐用的部分.
#2
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現在的國產車好像大多採用油壓式的,主要作用在氣閥磨損時會自動調整變大的汽門間隙,以達到原來的距離:唯一的缺點就是磨損校正後高轉速時會有延遲誤擦,無法很正確的密合無法達到原來的水準.高級車大多使用人工調整的墊片式,缺點是每次保養就要換掉氣閥的磨損墊片,好處是不管使用多久,間隙不會改變,間隙大小如一,老引擎更新的一樣.比較好但貴.
其實若不影響空氣品質,可不用更換
其實若不影響空氣品質,可不用更換
前往討論：我的車沒有汽門間隙可調校?
前往討論：DOHC 比較好嗎??
前往討論：提高壓縮比
#3
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一般來說,一般引擎輸出效率只有50~40%大部分的損耗變成熱能傳出.凸輪軸也是折損輸出的元兇之一.
凸輪軸負責汽門的開啟時間,由於不為圓形,因此數目越多,給引擎的負荷也大,因此BMW未來的引擎槽向汽門使用電動馬達控制以減少動力損失!
單凸輪軸引擎只有一個凸輪軸,
雙凸輪軸引擎有兩個凸輪軸
DOHC V6引擎為左右雙排汽缸需四個凸輪軸...
DOHC L6引擎為單排直列汽缸只需兩個凸輪軸
SOHC L6引擎為單排直列汽缸只需一個凸輪軸....
只要轉速不超過4000轉以上,雙凸跟單圖是沒有差異的,4000以上雙凸較佔優勢,但一般不會用到4000轉.以損耗率來說,單凸輪軸較為省油.也較安靜!
凸輪軸負責汽門的開啟時間,由於不為圓形,因此數目越多,給引擎的負荷也大,因此BMW未來的引擎槽向汽門使用電動馬達控制以減少動力損失!
單凸輪軸引擎只有一個凸輪軸,
雙凸輪軸引擎有兩個凸輪軸
DOHC V6引擎為左右雙排汽缸需四個凸輪軸...
DOHC L6引擎為單排直列汽缸只需兩個凸輪軸
SOHC L6引擎為單排直列汽缸只需一個凸輪軸....
只要轉速不超過4000轉以上,雙凸跟單圖是沒有差異的,4000以上雙凸較佔優勢,但一般不會用到4000轉.以損耗率來說,單凸輪軸較為省油.也較安靜!
前往討論：DOHC 比較好嗎??
#41
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發生什麼事,為啥要離開呢?(抱歉小弟最近有一陣子沒上網)之前有人說大師是業代.是指這件事嗎? 我非場僅仰ucar上的各位大哥大姊,而博啟兄更是我的標竿,如此願意幫大家的人才為何要打壓呢?你可以提出不同意見,但請不要人生攻擊!優秀人才的外流,就是這些八卦太多,台灣現在就是這種人太多,你想有能力的人才會願意待在台灣?而搞八卦的人又只能留下而且又不受教.想受教的又沒人教,這惡性循環會導致社會不安,經濟蕭條.我想這是可以預期的.
但多一個優秀人才的留下,會給大家多一份穩定的力量,希望博啟大大能不計前嫌一起拯救瀕臨沉淪的台灣.越是這種原始人愈多.就越需要各位大師的扶持.只要他不是在E周刊上班,我想原始人也能進化成現代人的.
但多一個優秀人才的留下,會給大家多一份穩定的力量,希望博啟大大能不計前嫌一起拯救瀕臨沉淪的台灣.越是這種原始人愈多.就越需要各位大師的扶持.只要他不是在E周刊上班,我想原始人也能進化成現代人的.
前往討論：向大家說聲 Bye - Bye ！！
#5
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我開了2年多的車,最大的感受就是,SUV吉普式RV會取代一般轎車的市場,老實說台灣的市區道路根本就是專為SUV 而設計的,根本不需用到4wd,也不需特地到野外,只要用2wd在市區以50左右的極速,造樣會有置生在產業道路的錯覺!
前往討論：ESCAPE 2WD 和 4WD
#4
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請問是~嘶~嘶的連續性聲音嗎?若是不妨注意一下發電機,可能快要鎖芯了!發電機快不行了!
前往討論：奇怪的聲音??
#2
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相信我!大晴天反光到側視鏡會發光,陰天或進停車場時暗到側視鏡啥都看不到!我打算挖個洞透透光!愛駒為sentra N16!米色內裝+8803無前擋
前往討論：隔熱紙一問
#9
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你好.我是1.6自排的使用者,老實說要是我下次買車一定給他買手排的,因為sentra車講究舒適,變速箱給他弄的很溫馴,軟軟的很柔,都市行車很順,但一爬山,很沒力,以前的精兵(飛羚後繼車)上陽明山天天給他超車,現在....能不被超就很滿意了,因此就算有2.0的引擎.加上原場那軟軟的變速箱...因該不划算.
上山無力是裕隆車系自排的最高原則.
上山無力是裕隆車系自排的最高原則.
前往討論：sentra200與1.6的決擇
#2
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文化大學附近並無大型停場(指的是陽明山第1,2停車場嗎?),只有路邊及學生機車停車場,私人停車場的很小,且多為地下室,你指的是那些週末霸佔機車停車場的嗎?下次若遇到麻煩請他們垃圾記得帶走,還有周1到周5請不要停在那,我們學生的機車沒辦法停.
前往討論：哪兒最容易看到...
前往討論：你會開手排車嗎???
#11
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若為都市及家用用車,又全家只有這一台車,我會選2WD,車身比4wd低,開起來較習慣,且地下停車場比較易下的去,又空間一樣,價格又超值,車身低洗車也較方便,總之有大空間.舒適度佳,在<有路>的地方性能決不輸一般轎車.
若是已有一台車的話要在買一台享受RV生活,4WD才可彰顯escape的價值,配備也較多,也較具備SUV的基本血統,套一句話,路是他開出來的!
油號好像2wd比4wd省一點點
若是已有一台車的話要在買一台享受RV生活,4WD才可彰顯escape的價值,配備也較多,也較具備SUV的基本血統,套一句話,路是他開出來的!
油號好像2wd比4wd省一點點
#2
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五月份原廠好像會有更新動作
注意:
凸輪軸位置感知器
批號在07151之前的需更換，自己Check一下,批號刻在感知器的外蓋上，左下角....
空氣流量感知器
Key轉到"紅火"但不要發動,電壓值應在1.08
切忌不要換裝高流量空氣濾淨器.不然聽說一定掛,而且是無預警的.
如果各位大哥大姐有更多資訊的話希望能多多提供.不過S180真的粉好開,1.6GQ引擎也粉不賴說,希望這只是謠言,裕隆的業務說幾句鼓勵人心的話吧!
注意:
凸輪軸位置感知器
批號在07151之前的需更換，自己Check一下,批號刻在感知器的外蓋上，左下角....
空氣流量感知器
Key轉到"紅火"但不要發動,電壓值應在1.08
切忌不要換裝高流量空氣濾淨器.不然聽說一定掛,而且是無預警的.
如果各位大哥大姐有更多資訊的話希望能多多提供.不過S180真的粉好開,1.6GQ引擎也粉不賴說,希望這只是謠言,裕隆的業務說幾句鼓勵人心的話吧!
前往討論：s180的車主請注意
#3
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可能是變速箱的問題,若自排油老化也有可能,若換後無效就不要在麻煩了,因這問題不好找,弄到最後花了大錢又沒效果,之前有幾篇問題相似的文章,不妨找找看,說不定有你需要的答案,順带一提我的車也是,但不是車子抖:是方向盤在抖不知是否一樣?
前往討論：車身抖﹏抖﹏抖﹏
#4
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Ford Tierra Activa 1.6不錯,應該不錯開
#5
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感覺雜誌這樣寫很不好,有點誤導駕駛人要用飆車的駕駛方式比較安全;小弟猜測他下次可能會鼓勵大家都換跑車來開,因為同理可証跑車會較安全???(說不定耶)
前往討論：AUTO M.Z.是有沒有搞錯?
#3
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若是新車,十之八九是油箱焊接不實,天熱時應會更加明顯,最近不妨多注意是否邊開邊漏,若有請儘速回場更換,以避免危顯,此狀況在7.8年前常出現,以現在的焊接技術及品管來看,實在太.....^~^
前往討論：新車漏油一問？？
#11
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我想台灣南部比較少下雨,敞篷車比校好保養,在北部好像較易下雨(酸雨),加上很濫的車道,用鐵殼蓋不知會不會吱吱作響(從接縫發出)?皮葛會不會發霉?且夏天動不動就38.c,開冷氣嫌不夠了...敞篷嗎???希望在台灣有敞篷車的車主多分享點意見吧!謝謝
前往討論：回國華僑有問題請教，謝謝
#9
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總算知道TOYOTA賣的是什麼了!!!
他賣的不是車子本身的性能,而是對車主的關心,
論車子性能TOYOTA(指平價車)他不是最好的,論價格他不是最便宜的,論安全也還好.
但論其對車主最基本的關懷及車主對他的信心絕對是最高的,讓人有一種身為TOYOTA車主的光榮及尊重,這是其他車廠難以趕上的,這或許就是所謂最深沉的關懷吧,不過希望TOYOTA的設計師們別只為了高級車做好得配備忘了所謂的平價車,好的服務要有好的產品,說真的!若altis後懸吊改成獨立外加防傾桿,我絕對會成為toyota車主的(我的車必須跑彎道及山路),TOYOTA的車主真的粉幸福耶!!
他賣的不是車子本身的性能,而是對車主的關心,
論車子性能TOYOTA(指平價車)他不是最好的,論價格他不是最便宜的,論安全也還好.
但論其對車主最基本的關懷及車主對他的信心絕對是最高的,讓人有一種身為TOYOTA車主的光榮及尊重,這是其他車廠難以趕上的,這或許就是所謂最深沉的關懷吧,不過希望TOYOTA的設計師們別只為了高級車做好得配備忘了所謂的平價車,好的服務要有好的產品,說真的!若altis後懸吊改成獨立外加防傾桿,我絕對會成為toyota車主的(我的車必須跑彎道及山路),TOYOTA的車主真的粉幸福耶!!
前往討論：TOYOTA退步了嗎?
#3
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最近福特在車界的企圖心是有目共睹的,無論價格,車款到維修,都格外的用心,反倒是TOYOTA在車的設計方面對性能的要求退步了不少,買city鋼板薄,買ALtis高速會搖晃,不過那顆引擎不錯吽,lancer不知變速箱掛了多少,看來看去Activa論性能,3H型車身結構設計底盤扎實,論引擎不輸ALtis,論維修便宜,福特的組裝品質一向是最為人所詬病的,不過繼裕隆之後福特就不斷的提高其外界形象,我想應該改進不少吧,要是我我會買FORD Tierra 1.6 配備較多質感較好啦!
#3
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不會出RS版吧?打重Altis一出生就決定成為省油的街車,並不是超快的跑車,如果真有,那打重底盤.車身重心.懸吊系統都得改{除非換個水箱罩.保險桿.後擾流板.就叫RS的話),肯定不能叫作Altis RS了,不過若日產的西米路出RS版時說不定真的會有???
前往討論：Altis"RS"版何時出？
#2
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對於預算有限的車友,我建議買車子要多多考慮,因為人一生大概只會換車4~6次,您總不希望當你辛辛苦苦存錢買的車被陸上行人當作貨車吧?他可是要跟你5~6年的耶!空間固然重要,但轎車重的是值感,空間擺第二,空間要大的轎車大多為2000cc的,不過最近國人身高有向上提升的趨勢(但國民所得有下降的趨勢~咳)因此車廠有不少1.6的大車 FORD ACTIVA life 才50萬出頭toyota primeo1.6 若沒停產也差不多50幾萬,總之貨車終究是貨車,這是非常多人的看法,我想一部車外型佔了我評分的35%,總不能叫未婚的我開一台被人稱為貨車的車去把馬子吧?(我寧可騎機車走路)即使我知道他不是,但何苦呢?
前往討論：有機會向全國同胞說一句話時你會說什麼
前往討論：各位請小心囉
#8
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好像大家對這台車評語還不錯,改天去試坐看看,畢竟車子還是要親自去試開才了解,謝謝各位大哥大姐的留言.^_^.
前往討論：請問Scenic這台車如何
#3
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這好像是歐系車的通病,尤其是有行車電腦的,像雷諾的Scenic自排也會,當突然崔油轉速上升至5000轉以上自動斷油,排入空檔,須先收油再降一擋後再摧油,馬力才會回覆.不過好像是因為電腦可學習的關係,好像多開23個星期後,電腦會習慣駕駛的開車方式,自行調校.如果不放心,趕快回原場反應..確認是否為正常!
前往討論：偶的metrostar 的變速箱問題
前往討論：請問如何改善引擎爆震
#18
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好像當車子再空檔的時候.機油在引擎的循環效果很差,不如在D擋,因此潤滑效果會大打折扣,若這時拉高轉速,引擎恐怕會.....
好多車刊上還說,空檔不可崔油門,因為此時引擎是在負載的情況下,汽缸活塞會因崔油門產生不穩的高轉速,碰撞汽缸璧及因慣性產使活塞產生拋出狀況,引響軸承及活塞壽命.....
不太妥當吧?
好多車刊上還說,空檔不可崔油門,因為此時引擎是在負載的情況下,汽缸活塞會因崔油門產生不穩的高轉速,碰撞汽缸璧及因慣性產使活塞產生拋出狀況,引響軸承及活塞壽命.....
不太妥當吧?
前往討論：請問如何改善引擎爆震
#3
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這跟圓半徑越大,所產生的力矩越大,需要更大的馬力來轉動輪子,舉例如一個不等臂的天平,短的一端長度不變前提下,若長的一端愈長,所需施在短的一端的砝碼也須越多才能保持平衡,總之力臂越大,正向力不變,人會產生越大的力矩,也就是油耗吧?是嗎?
前往討論：鋁圈大小真的會影響油耗嗎~~@@??
#4
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若是下雨天或溼氣重的天氣下特別明顯,那可能就是接火新篩的導線有漏電,若是發生這種情況要馬上處理不然會更嚴重吽!
前往討論：低速抖動甚至熄火
#5
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如果是新車,那先看看是否是用油的問題了,通常辛莞值低的油(92)最好不要加,由於油汽穩定性差易爆振(就是油氣地依次為燃燒完殘餘油氣又和下一次的遊憩一起燃燒,因此就 碰！切忌現在的引擎都今過硬化處理不怕磨,但硬化後會變脆,怕敲打）,除了高壓縮比的車除外大多使用95,若用98汽油因燃燒不完全汽缸積碳,下雨天地上會有從引擎室排出的油從排氣管滴到地上很明顯,也有可能是火星塞點火時間不對,出場沒校正好,也可能是火星塞機碳,油箱有水汽,因原因很多,大多為3萬4萬公里才會發生的現象,若是新車那問題大概不單純,除非是2手車柴油車不然現在的車都已有電腦控制的自動學習裝置,車子會習慣你的開車方式,何時點火何時全速電腦都會算好,若車子還沒開到1000公里,那可能是車子沒習慣駕駛的開車方式,不久因該就沒問題了,不太推薦新車時就去洗缸,因為會越洗汽缸和活塞之間的細縫會越大,新車就變老車了,買罐添加濟道無妨不過請指名大廠,以免受騙受害
前往討論：加速時的怪聲
#12
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最近再圖書館看到一本有關豐田起家的故事,大致上重點可分為3項,1.要有新的技術所以要勇於嘗試新東西,對客戶負責 2,要配合時機,要有效率的生產,殯監控品質(不可貿然擴廠,不然易造成裁員且東西要配合時局)3,有了科技有了時機才有市場,貨才銷的出去才有收入,(豐田差點關廠2次,皆因為第12次大戰和韓戰的戰爭市場挽救,因第一次大戰起家作卡車,二次大戰日方排外政限制福特及通用且大量產品運往前線,韓戰是使豐田起死回升銷庫存且開始生產汽車)簡而言之,台灣沒有天時,市場又已有日本韓國的低價市場,就算有高科技人才,民營公司才沒那本事養一堆人整天搞研究,各位知道裕隆那似非若的外觀是誰搞的,就是當初飛玲101的工作單位弄得,做的辛苦,大家開的痛苦,賠本賣又賠本研發像現在的韓國大宇(不過大宇的車不錯開吽)害的裕隆快關廠還好政府已取消對國內市場的保護,使裕隆不得不停止流血輸出,轉額向日產談判,才有march 尖兵 霹靂馬 這些好車,裕隆當初的判斷今天證明是對的,這些車不但使裕隆起死回生,更省去研發的高費用低價值,但好不容易培養出來的人才怎麼半???嘿,似非若就蕩誕生了(當然日方得先同意才行)應此換句話說裕隆現在已有造1.6 1.3且高級的車車的能力,相信這幾年的試誤學習(豐田起家絕活)能造出不同以往飛玲101的車子,大家等一等,只要日本跟中國大戰,美國跟中日大玩貿易戰,台灣的裕隆韓國的大宇一定可以為國爭光,大家拭目以待,新尖兵是一部不錯的車,品質有改善,零件又多,唯一的缺點就是他的包裝蓋過他的本身,撇掉這些包裝,他絕不遜於
三菱.TOYOTA,加上包裝.....不用說一定比原來更好,
三菱.TOYOTA,加上包裝.....不用說一定比原來更好,
前往討論：請問SENTRA 有何優.缺點呢~~
#5
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ㄍ一ㄥ就是渴望達到而使之達到之意!如沒車的時候ㄍㄣ年邁的父母ㄍ一ㄥ一台車,有了車以後ㄍㄣ名車ㄍ一ㄥ時數,ㄍ一ㄥ 贏了以後跟警察ㄍ一ㄥ紅單,紅單ㄍ一ㄥ完以後跟煩惱的父母ㄍ一ㄥ錢,所以若再家吃父母的ㄍ一ㄥ的定義就是找父母麻煩``````~~^-^~~希望大家別生氣
前往討論：請問ㄍㄥ的定義
#3
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大致上是汽缸內積了不少的碳,這些碳是由於汽缸燃燒不完全或過熱...etc,所造成的,車舊了也會,但若是爬山則屬正常現象,此為暴振主因為馬力不足,換成12擋爬即可,不可持續用34檔,易傷引擎,若在平地則去買罐燃燒室除碳劑加入油箱,若無效哲可考慮去保養場洗汽缸大約1000~1200元吧,在沒效的話應該是汽車的防暴振系統電腦有問題或感測器不靈,不過可能性極低
前往討論：加速時的怪聲
#4
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謝謝各位的回應,這麼晚才回應真抱歉,山上最近天天下雨,蠟也撐了3哥禮拜了ㄝ,差不多要重打了,每一種都用用看,謝謝大家的回應
前往討論：何種蠟最耐用
#5
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別氣,別氣,小弟也是不懂才發問的,要是大家都懂,討論區差不多可以廢了>_<
小地的車是老車,沒有od檔,so不太清楚od檔,之前有人提到的od鎖檔跟裕隆車的power檔很像,寢問世不是一樣??
小地的車是老車,沒有od檔,so不太清楚od檔,之前有人提到的od鎖檔跟裕隆車的power檔很像,寢問世不是一樣??
前往討論：有禮貌的人不用看…
#3
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請問一下,一般車所配的四速自排+OD檔到底是五檔還是四檔?換個說法,OD檔+四速自牌的車子,OD檔是第四檔還是第五檔
?怪怪的??
?怪怪的??
前往討論：奧迪就是OD
#7
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查到了,抄給你
TWIN CAN雙凸輪軸是指進汽門與排汽門各自獨立,以兩支禿輪軸分別單獨直接驅動引擎設計.因此使引擎再高轉速區域,仍能精確的控制汽門的開關,發揮高性能引擎的淺力,並能減低引擎震動的噪音,達到您靜的效果
總之雙凸輪軸(DOHC)設計使汽門直接由凸輪軸驅動,比一般單凸輪軸(SOHC)由搖臂間接驅動式有下列優點
*減少機件摩擦級動力損失
*汽門直接驅動,高轉速區域時驅動汽門更平穩,進排氣更順暢
*降低引擎震動噪音,提昇行駛的寧靜性
*汽門頂感與單凸輪軸接觸面積小,動作的正確較差位置容易偏離,影響進排氣效率.
*可調整的汽門奸細,維修方便,延長使用壽命
ㄚ,粉累!
TWIN CAN雙凸輪軸是指進汽門與排汽門各自獨立,以兩支禿輪軸分別單獨直接驅動引擎設計.因此使引擎再高轉速區域,仍能精確的控制汽門的開關,發揮高性能引擎的淺力,並能減低引擎震動的噪音,達到您靜的效果
總之雙凸輪軸(DOHC)設計使汽門直接由凸輪軸驅動,比一般單凸輪軸(SOHC)由搖臂間接驅動式有下列優點
*減少機件摩擦級動力損失
*汽門直接驅動,高轉速區域時驅動汽門更平穩,進排氣更順暢
*降低引擎震動噪音,提昇行駛的寧靜性
*汽門頂感與單凸輪軸接觸面積小,動作的正確較差位置容易偏離,影響進排氣效率.
*可調整的汽門奸細,維修方便,延長使用壽命
ㄚ,粉累!
前往討論：不了解車的我.........救救我
#21
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小弟剛剛加入會員,希望如有冒昧之處多多包含
首先裕隆沒有研發技術嗎!
那我開的精是日本或嗎?
精兵濫嗎?不會啊常常標贏其他車ㄚ
不過蠻耗油的可能是天天爬山吧,
不過煞車粉淅瀝歐歐.常常下到後面的車
那為什麼裕隆沒在進步呢???
粉簡單!敢問有人買精兵,飛羚12帶嗎?
很好既然精兵只賣了2200輛那已成立一個車廠的基本條件來說,起碼研發一款車
要賣出4500萬輛才免強回本,那台灣才
2500萬人口,就算一家大小都買同意款車
藤一家車廠,很不幸車廠一地會倒,韓國有7500萬人市場,又太有愛國情操,韓國車廠才沒倒,不過也差不多了!
精兵飛羚是貼錢賣的,但有多少人買?
車濫?小細節的確不佳,但我天天飆陽明山,超260&紅五很淅瀝吽
不是沒技術,是沒市場
若是做出來,日本也會不爽(搶市場韓國就是被日本搞史的)
精兵飛羚就是鬥真下的產物
3A/T sohc1.8
明明有那時已有4A/T DOSH1.8
日本就給舊的東西
根日本人做生意賺的~~~~~沒幾個
首先裕隆沒有研發技術嗎!
那我開的精是日本或嗎?
精兵濫嗎?不會啊常常標贏其他車ㄚ
不過蠻耗油的可能是天天爬山吧,
不過煞車粉淅瀝歐歐.常常下到後面的車
那為什麼裕隆沒在進步呢???
粉簡單!敢問有人買精兵,飛羚12帶嗎?
很好既然精兵只賣了2200輛那已成立一個車廠的基本條件來說,起碼研發一款車
要賣出4500萬輛才免強回本,那台灣才
2500萬人口,就算一家大小都買同意款車
藤一家車廠,很不幸車廠一地會倒,韓國有7500萬人市場,又太有愛國情操,韓國車廠才沒倒,不過也差不多了!
精兵飛羚是貼錢賣的,但有多少人買?
車濫?小細節的確不佳,但我天天飆陽明山,超260&紅五很淅瀝吽
不是沒技術,是沒市場
若是做出來,日本也會不爽(搶市場韓國就是被日本搞史的)
精兵飛羚就是鬥真下的產物
3A/T sohc1.8
明明有那時已有4A/T DOSH1.8
日本就給舊的東西
根日本人做生意賺的~~~~~沒幾個
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