省思
2000/12/12
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#4
0
🙂
小弟前一陣子趁大特價(不到一萬)拜了一組Bose Compenion 5.1, 只有一個重低音加上一對高音喇叭(虛擬5.1),撇除虛擬環繞效果不明顯外,其餘只有完美可以形容.
這應該是目前給電腦用最強的音響了!
高音部分相當清脆,乾淨,聽自己轉的古典音樂MP3(192K)可以聽見演奏者拉提琴,或是彈弄琴玄的極細微聲音.
中音表現並不會被重低音箱搞的模糊,也不會被高音拉到很乾.可以說高低音域配合的相當完美始使中音部分能有相當豐富的表現,甚至可以聽見歌手細微的喘氣聲哩.
低音表現更不用說,相當有爆發力與震撼力.
Bose 5.1各部聲音的豐富度勝於3.1那組,並且沒有電腦運作產生的雜音,整體聲音表現乾淨,豐富,絕對是用電腦看影片的搭配首選. 音響本身體積不大,卻可以創造出超過家庭劇院的音質與效果.
缺點也是有拉
它是內建音效卡喇叭,必須用USB連接電腦,不過也可以用外接音源線就是了.
虛擬環繞效果不如真實的後置音箱.
沒有強制關閉電源設定,只能自動關閉,開啟,靜音.(只要電腦開著,它就一直通電,只能靜音或開啟)
還有Bose最大的罩門,超貴!(不過這款現在亞馬遜在特價,值得)
小地對音響並沒有特別研究,不過這組speaker音質遠勝家裡的雜牌軍家庭劇院組合,現在小弟看DVD都改用電腦看了,這組音響的效果太驚人了.絕不要看他小.
小弟強力推薦用來聽古典樂,立體效果不錯,你可以清楚分辨出那邊是第一第二小提琴部,哪邊是低音大提琴部,小大號和定音鼓位置.當然音源很重要壓縮不要太多拉,而你就是站在場中央的指揮.
很多人認為,Bose並不是最好的音響,小弟也是如此認為,要是小弟是發燒友的話,或許可以組一套更讚的家庭劇院,但是Bose強就強在用最小的音響體積發出論美家庭劇院的音質. 而這點對電腦使用者相當重要,體積不能太大. 小弟認為這點Bose 5.1這組speaker完全能達到電腦使用者的需求,除了價錢外吧!
小弟前一陣子趁大特價(不到一萬)拜了一組Bose Compenion 5.1, 只有一個重低音加上一對高音喇叭(虛擬5.1),撇除虛擬環繞效果不明顯外,其餘只有完美可以形容.
這應該是目前給電腦用最強的音響了!
高音部分相當清脆,乾淨,聽自己轉的古典音樂MP3(192K)可以聽見演奏者拉提琴,或是彈弄琴玄的極細微聲音.
中音表現並不會被重低音箱搞的模糊,也不會被高音拉到很乾.可以說高低音域配合的相當完美始使中音部分能有相當豐富的表現,甚至可以聽見歌手細微的喘氣聲哩.
低音表現更不用說,相當有爆發力與震撼力.
Bose 5.1各部聲音的豐富度勝於3.1那組,並且沒有電腦運作產生的雜音,整體聲音表現乾淨,豐富,絕對是用電腦看影片的搭配首選. 音響本身體積不大,卻可以創造出超過家庭劇院的音質與效果.
缺點也是有拉
它是內建音效卡喇叭,必須用USB連接電腦,不過也可以用外接音源線就是了.
虛擬環繞效果不如真實的後置音箱.
沒有強制關閉電源設定,只能自動關閉,開啟,靜音.(只要電腦開著,它就一直通電,只能靜音或開啟)
還有Bose最大的罩門,超貴!(不過這款現在亞馬遜在特價,值得)
小地對音響並沒有特別研究,不過這組speaker音質遠勝家裡的雜牌軍家庭劇院組合,現在小弟看DVD都改用電腦看了,這組音響的效果太驚人了.絕不要看他小.
小弟強力推薦用來聽古典樂,立體效果不錯,你可以清楚分辨出那邊是第一第二小提琴部,哪邊是低音大提琴部,小大號和定音鼓位置.當然音源很重要壓縮不要太多拉,而你就是站在場中央的指揮.
很多人認為,Bose並不是最好的音響,小弟也是如此認為,要是小弟是發燒友的話,或許可以組一套更讚的家庭劇院,但是Bose強就強在用最小的音響體積發出論美家庭劇院的音質. 而這點對電腦使用者相當重要,體積不能太大. 小弟認為這點Bose 5.1這組speaker完全能達到電腦使用者的需求,除了價錢外吧!
前往討論：關於BOSE的電腦用音響
#46
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開版大哥
懇請避免筆戰好嗎?
對於中國代表遭到粗暴對待一事,台灣方面都已經有大動作處理道歉了,就請不要在窮追猛打好嗎?
版大可以展示大國的科技能力,這是值得高興的,也是好的,但是請不要鄙視台灣這種小地方的生存之道!
台灣是自由市場,政府沒辦法過度保護自己產業!
就算保護,台灣過小又挑剔的市場不太能支撐像汽車,飛機,重工這類高資本的東西.
你說南韓,真的有因為出產自產汽車而過的好嗎?
南韓財閥通國庫你是應該有些許概念,可以為了造車不惜血本,拿納稅人的錢作車,賤價外銷!
至少有機會在國外見識的版大知道,出來的南韓人幾乎都不買韓國車.
不能說南韓這樣做是對是錯,至少走出他們的一條道路.
先把南韓行銷出去!
台灣是出口導向的市場,當年光是製作飛羚就被日本協力廠商整的死死的! 內銷又不見起色,企業在台灣的感受不是像美國,中國這等大國能體會的. 但是到現在生存下來的廠商,很多都成功的發展出自己特色,裕隆的寧靜電子花車,瞬間把美國國內日美系的小轎車全部比下去. 機車業更是因能符合台灣特有的天氣及生活型態而能自給自足,自創品牌,這都是值得高興的事,台灣有自己的機車.
前一陣子注意到美國路上在賣小行速克達,店裡還發現不少台灣生產去掉品牌的機車,真是感到開心(希望不是看錯)
中國能有如此成就可以說是了不起,值得驕傲! 但是一個央央大國應該有一種王者的氣度,而不是狗眼看人低,台在消費型產品也都有自創品牌,只是重工這塊領域可能不是台灣的菜. 去掉政治因素,希望中國那邊的電動車能趕快量產,當克服後續問題後,應該可以帶領國際走向完全電動車化,這是一種對全人類的重要貢獻, 至於台灣,小弟一直希望能擴大電動機車的公共補機機構,加電站阿,廣設能充電的停車場阿...感覺政府是有在朝這方向努力啦,希望不久就可以跟老125 say byebye! 換台電動機車. 台灣有台灣玩的起的產業,大陸有大陸可以稿的火紅的產業,互相尊重共創雙贏難道不是件美事嗎?
懇請避免筆戰好嗎?
對於中國代表遭到粗暴對待一事,台灣方面都已經有大動作處理道歉了,就請不要在窮追猛打好嗎?
版大可以展示大國的科技能力,這是值得高興的,也是好的,但是請不要鄙視台灣這種小地方的生存之道!
台灣是自由市場,政府沒辦法過度保護自己產業!
就算保護,台灣過小又挑剔的市場不太能支撐像汽車,飛機,重工這類高資本的東西.
你說南韓,真的有因為出產自產汽車而過的好嗎?
南韓財閥通國庫你是應該有些許概念,可以為了造車不惜血本,拿納稅人的錢作車,賤價外銷!
至少有機會在國外見識的版大知道,出來的南韓人幾乎都不買韓國車.
不能說南韓這樣做是對是錯,至少走出他們的一條道路.
先把南韓行銷出去!
台灣是出口導向的市場,當年光是製作飛羚就被日本協力廠商整的死死的! 內銷又不見起色,企業在台灣的感受不是像美國,中國這等大國能體會的. 但是到現在生存下來的廠商,很多都成功的發展出自己特色,裕隆的寧靜電子花車,瞬間把美國國內日美系的小轎車全部比下去. 機車業更是因能符合台灣特有的天氣及生活型態而能自給自足,自創品牌,這都是值得高興的事,台灣有自己的機車.
前一陣子注意到美國路上在賣小行速克達,店裡還發現不少台灣生產去掉品牌的機車,真是感到開心(希望不是看錯)
中國能有如此成就可以說是了不起,值得驕傲! 但是一個央央大國應該有一種王者的氣度,而不是狗眼看人低,台在消費型產品也都有自創品牌,只是重工這塊領域可能不是台灣的菜. 去掉政治因素,希望中國那邊的電動車能趕快量產,當克服後續問題後,應該可以帶領國際走向完全電動車化,這是一種對全人類的重要貢獻, 至於台灣,小弟一直希望能擴大電動機車的公共補機機構,加電站阿,廣設能充電的停車場阿...感覺政府是有在朝這方向努力啦,希望不久就可以跟老125 say byebye! 換台電動機車. 台灣有台灣玩的起的產業,大陸有大陸可以稿的火紅的產業,互相尊重共創雙贏難道不是件美事嗎?
#10
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有一種說法是,若之前有嚴重的水溫飆高,說不定引擎已經有內傷了.
不然說不定是水龜或水幫浦快掛了,檢查一下,順便檢查正時皮帶.差不多8萬就該換新的,還有不妨找外面熟識的店家,原廠的修車技術令人不敢恭維...
不然說不定是水龜或水幫浦快掛了,檢查一下,順便檢查正時皮帶.差不多8萬就該換新的,還有不妨找外面熟識的店家,原廠的修車技術令人不敢恭維...
#22
0
😀好主義~看樣子電驅車的時代差不多來臨了~
不過這樣以後到加油站打工可就要練體力了~應該跟扛瓦斯桶的有得拼!
最新的電池車充電10分鐘就可以跑400公里
http://motor.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_CarNewsContent&Article_ID=3737611&NewsDate=20070817&App_ID=1
充電時間應該還可以再縮短~油加滿也要3分多鍾,我想若能縮短到5~7分鐘我就可以接受了.
而且未來的電動車應該會搭配太陽能電池,停在陽光下應該多少能充上不少電.
台灣都會區走走停停的,絕對會是電動車大顯身手的好地方,只要充電站問題解決的話.
😆真是期待~
不過這樣以後到加油站打工可就要練體力了~應該跟扛瓦斯桶的有得拼!
最新的電池車充電10分鐘就可以跑400公里
http://motor.1-apple.com.tw/index.cfm?Fuseaction=View_CarNewsContent&Article_ID=3737611&NewsDate=20070817&App_ID=1
充電時間應該還可以再縮短~油加滿也要3分多鍾,我想若能縮短到5~7分鐘我就可以接受了.
而且未來的電動車應該會搭配太陽能電池,停在陽光下應該多少能充上不少電.
台灣都會區走走停停的,絕對會是電動車大顯身手的好地方,只要充電站問題解決的話.
😆真是期待~
#31
7
🙂
直6其實是比V6完美的引擎
若皆為DOHC引擎,直6只需2根凸輪軸(控制汽閥),而V6卻需要4根徒增損耗.
因此不少V6,V8引擎多以SOHC為發展方向以降低油耗.
且直6的本身的運轉平衡會比V6來的更佳.
但是直列式引擎有個致命缺點,所佔體積龐大.在日本車以機械極小化,空間極大化的發展趨勢下,直6引擎無法滿足縮小引擎室的需求,這情況在8缸引擎的車上更明顯,所以日本中大型房車多以搭載V型引擎為主要發展方向.
BMW採用直6引擎加上後輪驅動,引擎皆直置配置,所以引擎室所佔的空間相當大,進而影響乘坐空間,然而大引擎室的設計,卻使引擎可置於前傳動軸之後,使全車配重更趨近平衡,達到與中置引擎車種類似的配重比例,進而提升全車超控性.
沒絕對的好與不好,沒有完美的車,只有符合您需求的車🙂
直6其實是比V6完美的引擎
若皆為DOHC引擎,直6只需2根凸輪軸(控制汽閥),而V6卻需要4根徒增損耗.
因此不少V6,V8引擎多以SOHC為發展方向以降低油耗.
且直6的本身的運轉平衡會比V6來的更佳.
但是直列式引擎有個致命缺點,所佔體積龐大.在日本車以機械極小化,空間極大化的發展趨勢下,直6引擎無法滿足縮小引擎室的需求,這情況在8缸引擎的車上更明顯,所以日本中大型房車多以搭載V型引擎為主要發展方向.
BMW採用直6引擎加上後輪驅動,引擎皆直置配置,所以引擎室所佔的空間相當大,進而影響乘坐空間,然而大引擎室的設計,卻使引擎可置於前傳動軸之後,使全車配重更趨近平衡,達到與中置引擎車種類似的配重比例,進而提升全車超控性.
沒絕對的好與不好,沒有完美的車,只有符合您需求的車🙂
前往討論：直六引擎好在哪?
#15
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😞在全球油價高漲的時候推自主品牌😰
我是建議重心不要放在傳統汽油柴油車上,很明顯的這已被日本佔盡便宜.目前裕隆設計引擎,變速箱的經驗不足!
引擎要做到省油,大馬力和兼顧寧靜實在需要時間,以國人的生活水平不太可能買單.
裕隆應該朝油電車,甚至電動車,燃料電池車,氫能源車,瓦斯車,或酒精車發展.在政府及週邊配合下,或許有機會搞獨佔市場,如政府補助每個公共私人停車場興建充電設施,廣置加氣站.
新的能源車種一定要政府幫忙推動,不然自己不太能推的起來.雖然油電車比較不需政府政策背書,但是目前油電車的售價及成本太高,裕隆如朝這方面發展,降低成本進軍這新興市場.可能會比較有成功機會!
加油八裕隆! 開國產精兵(飛羚末款)3年的感想,品質有待提升,隔音尚可,空調冷房效率需提升!一些設計蠻不錯的,像開眼式頭燈(可惜不夠亮),掀背照型.電壓表...這車的視野極佳,路感不錯(遠優於美產美規ALTIS),可惜不舒適,車硬加上SOHC八汽門低轉速引擎又搭配三速自排(無超比擋OD).開到100就感覺快散掉了.一堆異音.....😩
外觀看來到蠻像AE86的.😀
裕隆加油阿!
要雪恥,配備不用花俏搞創意,堅固耐用有品質才是王道阿!
重點是要便宜歐~~~~😀
我是建議重心不要放在傳統汽油柴油車上,很明顯的這已被日本佔盡便宜.目前裕隆設計引擎,變速箱的經驗不足!
引擎要做到省油,大馬力和兼顧寧靜實在需要時間,以國人的生活水平不太可能買單.
裕隆應該朝油電車,甚至電動車,燃料電池車,氫能源車,瓦斯車,或酒精車發展.在政府及週邊配合下,或許有機會搞獨佔市場,如政府補助每個公共私人停車場興建充電設施,廣置加氣站.
新的能源車種一定要政府幫忙推動,不然自己不太能推的起來.雖然油電車比較不需政府政策背書,但是目前油電車的售價及成本太高,裕隆如朝這方面發展,降低成本進軍這新興市場.可能會比較有成功機會!
加油八裕隆! 開國產精兵(飛羚末款)3年的感想,品質有待提升,隔音尚可,空調冷房效率需提升!一些設計蠻不錯的,像開眼式頭燈(可惜不夠亮),掀背照型.電壓表...這車的視野極佳,路感不錯(遠優於美產美規ALTIS),可惜不舒適,車硬加上SOHC八汽門低轉速引擎又搭配三速自排(無超比擋OD).開到100就感覺快散掉了.一堆異音.....😩
外觀看來到蠻像AE86的.😀
裕隆加油阿!
要雪恥,配備不用花俏搞創意,堅固耐用有品質才是王道阿!
重點是要便宜歐~~~~😀
#15
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😰美國高速公路市沒有路燈的
不知這可不可以當理由!!!
有路燈就表示有城鎮到了,在美國開車,燈最好夠亮,車子要夠硬夠大,
最重要的是,買個好保險吧!😩
不知這可不可以當理由!!!
有路燈就表示有城鎮到了,在美國開車,燈最好夠亮,車子要夠硬夠大,
最重要的是,買個好保險吧!😩
前往討論：車子故障別坐在車上
#23
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😞推薦不要天窗,這樣車頂高度會更理想,有天窗的車款頭部空間會減小不少!
因為還要在車頂內加入機械結構和遮陽版. 車頂便後的結果容易造成乘客壓迫感.
個人一直覺得天窗是一項多餘的設計~
但還是看地方拉,歐美地方利用到天窗的機會比台灣多很多....
因為還要在車頂內加入機械結構和遮陽版. 車頂便後的結果容易造成乘客壓迫感.
個人一直覺得天窗是一項多餘的設計~
但還是看地方拉,歐美地方利用到天窗的機會比台灣多很多....
前往討論：我想買teana~大家可以給我意見嗎
#20
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😲真是上帝保佑
這應該是真的,第一張的拍攝是在靠近鐵龍旁邊.所以和排水涵洞成一直線,車與涵洞會有距離較短的錯覺.
第二張遠距離拍攝,拍攝人員離開鐵龍附近,爲了照出峽谷,此時涵洞到車的距離與攝影位置呈現垂直,車與涵洞巨聯會比較長.
沙漠地區會下暴雨的,是不常下雨,一旦下雨會因為植被不佳,導致路基土石流失,圖中貌似峽谷地形,馬路經過V型峽谷,下雨會有土石流失可能,需要預設涵洞,一方面阻止路基流失一方面避免大量水流經車道,影響行車安全(水飄).
國外郊區車速大都會維持50~60mile/hr的車速.大約80~90公里/hr.
😞小弟認為這圖示真的
這應該是真的,第一張的拍攝是在靠近鐵龍旁邊.所以和排水涵洞成一直線,車與涵洞會有距離較短的錯覺.
第二張遠距離拍攝,拍攝人員離開鐵龍附近,爲了照出峽谷,此時涵洞到車的距離與攝影位置呈現垂直,車與涵洞巨聯會比較長.
沙漠地區會下暴雨的,是不常下雨,一旦下雨會因為植被不佳,導致路基土石流失,圖中貌似峽谷地形,馬路經過V型峽谷,下雨會有土石流失可能,需要預設涵洞,一方面阻止路基流失一方面避免大量水流經車道,影響行車安全(水飄).
國外郊區車速大都會維持50~60mile/hr的車速.大約80~90公里/hr.
😞小弟認為這圖示真的
前往討論：這小子真是命大....
#13
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還有,雖說是10w-30,但是實際上對引擎的低溫保護性和啟動性會比10w-40好歐.
前往討論：10w30 5w30 有差別嗎？？
#12
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😰5W-30雖然低溫啟動性較佳,但是台灣幾乎用不到5w. 10w就很夠了,而且注意歐,雖然都是30的,10W-30高溫保護性會比5W-30的好一點歐,10W-30的高低溫保護性與5W-40差不多. 而且5w-30只適用於高緯度地區歐!寒帶氣候如北美,加拿大,東北,北海道,北歐...etc. 5w-30的機油對低溫引擎的保護及啟動極佳,但是在這些地方夏天很多師父都建議改用10w-30高溫保護性會較好. 5w-40或10w-30保護性是差不多的,建議10w-30省錢省油,比5w-30適合台灣.🙂
前往討論：10w30 5w30 有差別嗎？？
#2
1
🙂原來可以這樣蹓狗阿!
...........還是進補用的?😰
...........還是進補用的?😰
前往討論：大陸雪災
#2
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GM也有推全燃料電池車種歐!
目前燃料電池車最大的問題大概就是燃料規格統一,和能源補充站的設置問題吧.
以前的燃料電池由於成本壽命及效率問題一直沒法普及.
在現在科技進步下,離電池及燃料電池效能壽命均提高數倍.
成本問題在高油價衝擊下變的可以接受.
或許該是上市的時候了!
希望各大廠改快統一燃料規格阿,不要跟DVD一樣搞一堆規格.
國家應該加碼贊助燃料電池車的發展,這應該是下一個能源革命的主角了.
目前燃料電池車最大的問題大概就是燃料規格統一,和能源補充站的設置問題吧.
以前的燃料電池由於成本壽命及效率問題一直沒法普及.
在現在科技進步下,離電池及燃料電池效能壽命均提高數倍.
成本問題在高油價衝擊下變的可以接受.
或許該是上市的時候了!
希望各大廠改快統一燃料規格阿,不要跟DVD一樣搞一堆規格.
國家應該加碼贊助燃料電池車的發展,這應該是下一個能源革命的主角了.
#5
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| 😰版大阿,美國只有進口車便宜而以拉! 美國車日本車也是粉貴的,而且超陽春什麼都要選配,ABS,穩定系統阿,電動窗阿,電動側視鏡阿...算一算沒比台灣便宜歐!而雙B和一些歐洲車就比台灣便宜多了. 還有沒國二手車價極不合理歐,記得買二手車要售價坎三千美元左右歐! | |||
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回應 4461 (省思) 所寫忘了提,網路價只是參考用的,因該網路價加上3000~4000美元才是成交價另外要課州稅7%~15%不等.
前往討論：美國的車價!!!
#4
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😰版大阿,美國只有進口車便宜而以拉!
美國車日本車也是粉貴的,而且超陽春什麼都要選配,ABS,穩定系統阿,電動窗阿,電動側視鏡阿...算一算沒比台灣便宜歐!而雙B和一些歐洲車就比台灣便宜多了.
還有沒國二手車價極不合理歐,記得買二手車要售價坎三千美元左右歐!
美國車日本車也是粉貴的,而且超陽春什麼都要選配,ABS,穩定系統阿,電動窗阿,電動側視鏡阿...算一算沒比台灣便宜歐!而雙B和一些歐洲車就比台灣便宜多了.
還有沒國二手車價極不合理歐,記得買二手車要售價坎三千美元左右歐!
前往討論：美國的車價!!!
#48
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🙂小弟到美國開車,才體會有定速的車才適合美國,動不動就要以100~140的時速,在美國的濫高速公路跑(坑坑叭叭很多),一小時路程算是近了. 之前開小Ford有定速,車身穩搭配定速簡直是天作之合(不用一直用右腳猛摧那顆老引擎),除了吵外非常享受. 可惜自從改開corolla9代後...@#%,雖有定速但是幾乎不敢用! 車身極不穩,風一吹車子就跑掉了,用定速簡直是自殺.必須一直控制油門和方向盤,尤其路況不好的時後&要頻頻修正方向盤的地方,這種配備簡直只是裝飾!! 現在把胎皮換成"普利司通potenca G009"比原廠胎皮好太多了(原廠胎有雨則頓,遇風則偏,遇雪就滑,遇冰則溜,建議換掉原廠濫胎"Goodyear integrity").現在跑freeway遇側風比較好抓方向了,雖然車殼會晃但是四輪大都皆能夠維持在計畫的車道上,之前是一預測風直接跑到車道中線,簡直是玩命Toyota盡然敢放這種胎在北美...
反正定速裝置是適用於車況穩定的車種使用的,放在先天不穩定的車上只是裝飾用而已拉.
反正定速裝置是適用於車況穩定的車種使用的,放在先天不穩定的車上只是裝飾用而已拉.
前往討論：新手一問~~定速的實用性為何?
#19
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錯! 就算換新引擎 網路上還是有很多人會噓... | ||||||||||||
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😀對阿!降價拉~其餘免談. 平民車裝什麼高貴!😝
前往討論：１０代ALTIS與9代ALTIS外觀
#46
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請問一下,是只有前面單邊輪子有發出這聲音,還是兩邊都有勒?
如果只有單邊輪子,小弟懷疑是輪軸有不正常的磨損!
聲音是否是翁!翁!隨車速增加會更明顯? 其實只要時速40以上就會有嗎? 單邊嗎?
是的話. 不妨去檢查一下輪軸!
小弟朋友之前車子單邊也有明顯的翁翁聲! 我還以為是輪拱的隔音板掉了哩!
換掉以後,完全沒聲音,安靜如往常!
小經驗,供您參考參考!🙂
如果只有單邊輪子,小弟懷疑是輪軸有不正常的磨損!
聲音是否是翁!翁!隨車速增加會更明顯? 其實只要時速40以上就會有嗎? 單邊嗎?
是的話. 不妨去檢查一下輪軸!
小弟朋友之前車子單邊也有明顯的翁翁聲! 我還以為是輪拱的隔音板掉了哩!
換掉以後,完全沒聲音,安靜如往常!
小經驗,供您參考參考!🙂
#6
1
🙂還是跟台灣差不多拉,美國的華人很多,多多少少把當年的購車思維帶過來.
若純論轎車的話.日本車,HONDA 和 TOYOTA 的二手價仍然是很高的.日產差一點而三菱算是殿後. 而歐系車以德系車為最大宗,不過大多集中在大都市拉,鄉下還是日本車美國車的天下.法系車能見度極低! 而美國車在二手市場價位普通,依品牌區分,GM車系通常二手價會教FORD車系高. 而韓國車在美國二手價是差到慘不人睹的!!!
身邊不少韓國的留學生,買車出手大方(韓國賺大錢阿~唉),以買日系品牌為主流,目前我遇到的韓國同學重買TOYOTA到三菱的都有,日產也很多人買就是還沒遇到買韓國車的韓國人.常常在想連韓國人自己都不買韓國車了,可見品質...,
之前有朋友租一台h牌韓系車,她說之後他完全能理解為什麼大家不買韓國車.美國人對汽車是當工具在用,大多人都只開五年或到五萬英里就換車,對品牌的忠誠度沒有很高,或許這是為什麼韓國車可以打入美國市場的原因之一吧! 美國人不是很愛護車輛的! 加油都是加87為主,差不多就是台灣的92,這或許是為什麼通常美製的引擎壓縮比都不大吧!! 連開BMW都加87還挑最便宜的加油站!! 在美國車子是耗材拉! 韓車的十年保固真的蠻有吸引力的,可惜本質還是待加強(包括二手價)
在美國日本車不見得比台灣便宜! 而且配備超陽春,隔音普普,皮椅什麼的都沒有,有時連電動窗都還得加錢買勒! 這是台灣人不能想像的! 不過SRS算是標配都會有,明年ABS及穩定系統聽說會變標配,不過車價也會漲吧! 這邊TOYOTA COROLLA1.8 LE含稅也要17500左右含電動窗,沒皮椅沒穩定系統沒ABS,在台灣要惜福阿!
若純論轎車的話.日本車,HONDA 和 TOYOTA 的二手價仍然是很高的.日產差一點而三菱算是殿後. 而歐系車以德系車為最大宗,不過大多集中在大都市拉,鄉下還是日本車美國車的天下.法系車能見度極低! 而美國車在二手市場價位普通,依品牌區分,GM車系通常二手價會教FORD車系高. 而韓國車在美國二手價是差到慘不人睹的!!!
身邊不少韓國的留學生,買車出手大方(韓國賺大錢阿~唉),以買日系品牌為主流,目前我遇到的韓國同學重買TOYOTA到三菱的都有,日產也很多人買就是還沒遇到買韓國車的韓國人.常常在想連韓國人自己都不買韓國車了,可見品質...,
之前有朋友租一台h牌韓系車,她說之後他完全能理解為什麼大家不買韓國車.美國人對汽車是當工具在用,大多人都只開五年或到五萬英里就換車,對品牌的忠誠度沒有很高,或許這是為什麼韓國車可以打入美國市場的原因之一吧! 美國人不是很愛護車輛的! 加油都是加87為主,差不多就是台灣的92,這或許是為什麼通常美製的引擎壓縮比都不大吧!! 連開BMW都加87還挑最便宜的加油站!! 在美國車子是耗材拉! 韓車的十年保固真的蠻有吸引力的,可惜本質還是待加強(包括二手價)
在美國日本車不見得比台灣便宜! 而且配備超陽春,隔音普普,皮椅什麼的都沒有,有時連電動窗都還得加錢買勒! 這是台灣人不能想像的! 不過SRS算是標配都會有,明年ABS及穩定系統聽說會變標配,不過車價也會漲吧! 這邊TOYOTA COROLLA1.8 LE含稅也要17500左右含電動窗,沒皮椅沒穩定系統沒ABS,在台灣要惜福阿!
前往討論：請教常呆國外的朋友
#10
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🙂如果是家裡唯一的一台車,住在台北縣市的話,車子或許必須考慮以多用途取向為主,偶爾開車上下班/學(~~大台北公共運輸便利,上下班不管小車大車都難用,並不會因為車子小就比較方便或停車便宜~~),假日出遊,或突發事故需用車.
😆考慮油耗及實用,並不建議買小型房車,西西數可以考慮傳統的1500~1800 CC這級距. 個人是傾向1600CC的車種.動力夠用還有餘.且通常會搭載中型房車的車殼.動力夠,實用性足,油錢合理.
如果是家裡的第二台車,就可以根據你的喜好選購,例如純上班代步,選小CC數的小車,1300~1500CC級距,搭配可愛/庫炫造型小車殼.停自家車庫或許會比較方便,而且車輕油省. 如果是假日出遊用,2000CC~2400CC的SUV或許是比較實用的選擇,或許油錢沒辦法省,但是大車較粗壯的結構,會比小車耐用很多,省下日後的修車費用.
希望對你會有幫助
😆考慮油耗及實用,並不建議買小型房車,西西數可以考慮傳統的1500~1800 CC這級距. 個人是傾向1600CC的車種.動力夠用還有餘.且通常會搭載中型房車的車殼.動力夠,實用性足,油錢合理.
如果是家裡的第二台車,就可以根據你的喜好選購,例如純上班代步,選小CC數的小車,1300~1500CC級距,搭配可愛/庫炫造型小車殼.停自家車庫或許會比較方便,而且車輕油省. 如果是假日出遊用,2000CC~2400CC的SUV或許是比較實用的選擇,或許油錢沒辦法省,但是大車較粗壯的結構,會比小車耐用很多,省下日後的修車費用.
希望對你會有幫助
前往討論：有關CC數
#25
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🙂
同意!
我記得裕隆日產是第一家國產車引擎用正時鏈條的(應該是全車系)!
給裕隆日產掌聲一下.
國產TOYOTA是後期才跟進的!
用正時鏈條的引擎會稍微吵一點(其實汽閥聲+凸輪聲遠比鏈條吵多了,鏈條聲可以忽略拉),更換鏈條不易(其實幾乎不用換).機油必須並定時更換(怕卡油泥).
正時皮帶優點,成本較低,技術成熟.但是對於車主會有保養上的困擾.
推薦盡量購買採用正時鏈條引擎的車子,只要保養得宜,大多可以省下不少開銷及麻煩事.(換正時皮帶通常需要一整組橢輪全換+油封,不換又不行.)
😀
同意!
我記得裕隆日產是第一家國產車引擎用正時鏈條的(應該是全車系)!
給裕隆日產掌聲一下.
國產TOYOTA是後期才跟進的!
用正時鏈條的引擎會稍微吵一點(其實汽閥聲+凸輪聲遠比鏈條吵多了,鏈條聲可以忽略拉),更換鏈條不易(其實幾乎不用換).機油必須並定時更換(怕卡油泥).
正時皮帶優點,成本較低,技術成熟.但是對於車主會有保養上的困擾.
推薦盡量購買採用正時鏈條引擎的車子,只要保養得宜,大多可以省下不少開銷及麻煩事.(換正時皮帶通常需要一整組橢輪全換+油封,不換又不行.)
😀
#19
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我根本不是業代.我連T牌的車都沒買過看過.
講話喜歡冤枉別人亂造口業,小心會有輪回報應.[/quote]
😰別生氣,原來大大沒開過TOYOTA阿~~
您一定要借來開開,小小弟最近有幸借到北美的Altis在highway奔馳,1.8引擎,變速相,及隔音的表現實在優異.油門輕輕採就可以輕易的上到90~100英里的時速(大約140~160公里/h),跟自己開的小福特完全不能比.動力系統果然是TOYOTA的強項.光是這點就讓小弟想換到我的小福特...
😞可是論到底盤部分,不要說是彎道的操控了,光是以70英里的時速跑highway,在直線就已經非常不穩定了,要一直抓方向.沒有該有的路感和穩定性.這點我那老福特小車可是好多了,雖然小福特崔上90英里引擎聲會吵死人,而且還不好摧,但是車速一上80英里以後反而有一種穩定感,福特的引擎真是%^&@!
比較起來家裡的 Sentra180 在高速的穩定性還不錯,路感清晰,而且安靜,可惜有時候跑二高,會因為突然的高低差影響後OT懸吊的穩定性,會小跳(感覺)最遭的是空間超小.
北美的corolla給我的感覺不是上下跳,而是左右晃.當在高速公路跑直線常會有尾巴在晃的感覺,而且一路上要一直抓方向盤抓直線....因此我個人認為Altis直線穩定性是不佳,但是卻很容易開,輕輕催油門就破70英里,油耗不清楚應該是很好吧,反正在美國油不是很貴拉,最近這邊的油都拼命在降價.
不過有一點很怪,同學的10年corolla跑起來路感還不錯,穩定性有時略勝我的老福特,但是altis就完全不行.老corolla隔音差,altis安靜.真是不知道該說TOYOTA是進步還是退步勒??這些經驗僅適用Altis拉!其他的TOYOTA沒開過就不清楚了.
等老福特稱個一兩年退休後會考慮07年的Sentra吧! 北美的Sentra造型和我胃口,穩定性優異又安靜,空間變大,還有x-cvt加上二手價掉的快~~真是適合窮學生買的車款阿~ civic有不錯就是貴了點😞
繼續奔馳吧,我的小福特😊
#39
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| 😀買美國車啦~BUICK處理側風是拿手絕活~美國側風大~又要跑高速+雪地 其實處理側風最大的關鍵是~~~車重~~~~ 日規車在這方面的表現都是免強而已啦~~ 美規大車,和部份歐規車車較重~省油吃虧~穩定勝出~ CIVIC在美國秋冬的強風狂崔下,還是照漂不誤拉~(輕)~collar就不用說了~市區用車吧 美國車高速穩定性不是蓋的~只是很耗油~~~Orz 😩 | |||
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Sorry ~~是Corolla~~不是 collar
前往討論：高速公路側風的疑慮
#38
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😀買美國車啦~BUICK處理側風是拿手絕活~美國側風大~又要跑高速+雪地
其實處理側風最大的關鍵是~~~車重~~~~
日規車在這方面的表現都是免強而已啦~~
美規大車,和部份歐規車車較重~省油吃虧~穩定勝出~
CIVIC在美國秋冬的強風狂崔下,還是照漂不誤拉~(輕)~collar就不用說了~市區用車吧
美國車高速穩定性不是蓋的~只是很耗油~~~Orz
😩
其實處理側風最大的關鍵是~~~車重~~~~
日規車在這方面的表現都是免強而已啦~~
美規大車,和部份歐規車車較重~省油吃虧~穩定勝出~
CIVIC在美國秋冬的強風狂崔下,還是照漂不誤拉~(輕)~collar就不用說了~市區用車吧
美國車高速穩定性不是蓋的~只是很耗油~~~Orz
😩
前往討論：高速公路側風的疑慮
#25
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😞問題是他們是在慢車道上犁田的,有時還有紅路燈會擋車流. 之前有一次在市民大道上開車,綠燈一亮一堆騎士爭先恐後的爭道.小弟車子才剛剛起步時數差不多30~40,前方機車陣中突然有一台機車遭其他機車擦撞,已騎士為中心360旋轉姿態,向小弟的車"飛"過來. 😲夭壽歐,小弟當場看傻,只見前方一群機車很自然的讓出一個空間,讓那位旋轉機車和騎士有空間飛到小弟車前(小弟這時只有一個念頭,台灣機車騎士技術真不是蓋的)😌,當下小弟在讚嘆聲中已以眼角迅速觀察左右後方的車輛,確定大家都有保持安全的觀賞距離後,大腳煞車(歹謝小弟車是國產的精兵,飛羚同門),在那位飛車騎士落地的1~2公尺前,總是停下來. 總之小弟體會到原來機車可以用飛的,不久以後小弟看破油商伎倆並響應環保改搭公車,公車乃是王道阿~哈哈~大家都要讓,還有專屬司機,何樂不為哩,加上捷運通了後,公車族少很多,有時都有位子坐~😀, 到現在那台在我面前旋轉飛舞的機車還深刻的留在我腦中,不知道重車是不是也會邊轉邊飛阿? 總之台灣機車騎士技術真的一流....很自然的讓出旋轉空間及車道...真不是蓋的! 不愧從小在機車椅上打滾的民族! 大場面都見多了~ 台灣之光阿!!
😰不過現在想起來還是有點怕怕的,小弟開的事精兵耶! 要是有個煞車不靈之類的,那可是賠不完的~~~雖然是他先飛過來的.....😇
😰不過現在想起來還是有點怕怕的,小弟開的事精兵耶! 要是有個煞車不靈之類的,那可是賠不完的~~~雖然是他先飛過來的.....😇
前往討論：高架橋上的摩托車
#81
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😞美國機車是可以上高速公路的,但是美國鄉下高速公路車少,機車騎士大多數也守法,在美國機車是當作車一樣在開的,若前方車輛停止,機車會乖乖停在前車後方,高速公路塞車,並不會闖路肩或其在兩車之間,
😌其實這也難怪機車騎士會守法,美國抓人是用警車在路上巡的,只要遇到警車都得粉小心,跟台灣定點檢查的方法不一樣,很隨機.😝而且拜於現在手機方便,用路人如果發現有人明顯違反規則,或危險駕駛好心的會罵你三字經了事,狠一點的是用手機報警並跟你的車隨時跟警方回報你的位置,乖乖~不久就有警匪追逐的好戲嘞,很快歐因為美警都隨時在路上巡的!
台灣國道警察或許也該跟美國學一學,而用路人若發現違規或危險駕駛也可以試著跟車並報警,應該不久全部人都會乖乖守法的.
只要大家都能守法,開放重車上高速高路因該風險就會從玩命等級 降到 拼命等級了.
在高速公路上犁田要的是運氣😀
😌其實這也難怪機車騎士會守法,美國抓人是用警車在路上巡的,只要遇到警車都得粉小心,跟台灣定點檢查的方法不一樣,很隨機.😝而且拜於現在手機方便,用路人如果發現有人明顯違反規則,或危險駕駛好心的會罵你三字經了事,狠一點的是用手機報警並跟你的車隨時跟警方回報你的位置,乖乖~不久就有警匪追逐的好戲嘞,很快歐因為美警都隨時在路上巡的!
台灣國道警察或許也該跟美國學一學,而用路人若發現違規或危險駕駛也可以試著跟車並報警,應該不久全部人都會乖乖守法的.
只要大家都能守法,開放重車上高速高路因該風險就會從玩命等級 降到 拼命等級了.
在高速公路上犁田要的是運氣😀
前往討論：重型機車開放走快速道路
前往討論：最近想買車,請大家給個建議
#4
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我覺得買車實在不是很划算的作法,
現階段不妨把錢放在買國中小周邊的房子,
如此一來,離學校近會幫你省下很多意想不到的開支,
如果還鄰近國中,
未來連小孩補習的一些零零總總的問題都很好解決.
買車,不妨等到經濟基礎更穩在考慮,
車子~很花錢的.
花的錢往往會超過預期.
現階段不妨把錢放在買國中小周邊的房子,
如此一來,離學校近會幫你省下很多意想不到的開支,
如果還鄰近國中,
未來連小孩補習的一些零零總總的問題都很好解決.
買車,不妨等到經濟基礎更穩在考慮,
車子~很花錢的.
花的錢往往會超過預期.
前往討論：最近想買車,請大家給個建議
前往討論：更換正時皮帶
#10
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😞
I do not know why is the price so high in Taiwan right now.
In American,Indiana,The gas stations have been cutting price since the last two weeks.
Actually, the gas price is low in American. (USA 87=Taiwan 92) 2.79$/Gallon from Shell gas station(It is one of the expensive gas companies here)
😰
I guess that it must be other reason for Taiwan's high gas price. Maybe it is time for vote~ Taiwan's persident, these politicians must prepare enough money from these oil companies in order to play this poor country. The only way to make more money from poor people is rising oil price.
😭
Poor people!
I do not know why is the price so high in Taiwan right now.
In American,Indiana,The gas stations have been cutting price since the last two weeks.
Actually, the gas price is low in American. (USA 87=Taiwan 92) 2.79$/Gallon from Shell gas station(It is one of the expensive gas companies here)
😰
I guess that it must be other reason for Taiwan's high gas price. Maybe it is time for vote~ Taiwan's persident, these politicians must prepare enough money from these oil companies in order to play this poor country. The only way to make more money from poor people is rising oil price.
😭
Poor people!
前往討論：中油浮動油價的定價是怎麼搞出來的?
#17
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😞重拖現象應該不會有吧? 因為在需要高輸出扭力及馬力時,Prius是電動馬達及汽油引擎同時動力輸出的!
大概會有接近2.0c.c.以上的感覺,而且電動馬達比一般汽油引擎的轉速極限還高且具有任何轉速效都具有高扭力
的行駛表現.要是能解決電源問題,其實電動馬達比V10引擎還好.高轉速高扭力,寧靜,不抖動,重量輕,像開電車一
樣,現在只等燃料電池能更進一部壓低成本,那顆礙眼的1.5c.c.引擎就可正式退休摟!Prius就嚴格來講算是一部過
度時期的車種,至於這過度期多久,取決於政府政策,油價,以及環境惡化速度摟!😞
大概會有接近2.0c.c.以上的感覺,而且電動馬達比一般汽油引擎的轉速極限還高且具有任何轉速效都具有高扭力
的行駛表現.要是能解決電源問題,其實電動馬達比V10引擎還好.高轉速高扭力,寧靜,不抖動,重量輕,像開電車一
樣,現在只等燃料電池能更進一部壓低成本,那顆礙眼的1.5c.c.引擎就可正式退休摟!Prius就嚴格來講算是一部過
度時期的車種,至於這過度期多久,取決於政府政策,油價,以及環境惡化速度摟!😞
前往討論：我的銀色Prius剛牽一天的經驗
#11
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😰就個人認知, Prius 美國版的沒有轉速表~轉速不重要,因為引擎時常處於熄火狀態!
最主要是靠那棵電動大馬達在帶動的,引擎只負責輔助及充電.
沒有轉數表,開起來還真沒感覺😭,像騎小綿羊
台灣版的有轉速表嗎?
最主要是靠那棵電動大馬達在帶動的,引擎只負責輔助及充電.
沒有轉數表,開起來還真沒感覺😭,像騎小綿羊
台灣版的有轉速表嗎?
前往討論：我的銀色Prius剛牽一天的經驗
#4
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分享一下個人心得,在美國這邊換正時皮帶+水幫浦,連工帶料非原廠大約200~300美金(含稅),國產車價格大多低於500以下(視車種,歐規車暴貴而且又要等零件,有AUDI車主跟我說要1000美金,剎點吐血還好我是小福特.)😌
這邊是80000英里更換~不過美國人大多都不喜歡保養,不願花錢,直接換車!所以來美國買二手車最好跟熟人買,不然錢準備多一點! 近量買低里程的車,二手日本車最好別考慮了,9000元以下可選的的大都超過10萬英里左右,又小又破也差不多該修了,低於6萬英里的貴的可以,不如在加5000元買新車!😞
在美國買新車要買日本車,貶值低好脫手省油,美國人也有日本車迷思;買二手車,可以考慮美國的GM車系,別克,龐帝克,雪芙蘭,部分車種品質不錯,價格低,耗油點罷了.不過開啟來超穩,非日本小車可比,此外美國這邊風大,開車很容易受側風影響,開小車要拼命抓方向盤,總之小車在美國不太好用啦!😀
這邊是80000英里更換~不過美國人大多都不喜歡保養,不願花錢,直接換車!所以來美國買二手車最好跟熟人買,不然錢準備多一點! 近量買低里程的車,二手日本車最好別考慮了,9000元以下可選的的大都超過10萬英里左右,又小又破也差不多該修了,低於6萬英里的貴的可以,不如在加5000元買新車!😞
在美國買新車要買日本車,貶值低好脫手省油,美國人也有日本車迷思;買二手車,可以考慮美國的GM車系,別克,龐帝克,雪芙蘭,部分車種品質不錯,價格低,耗油點罷了.不過開啟來超穩,非日本小車可比,此外美國這邊風大,開車很容易受側風影響,開小車要拼命抓方向盤,總之小車在美國不太好用啦!😀
前往討論：正時皮帶更換要花多少摳摳?
#7
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😌這是因為會賺錢的公司,並不願意花錢去養一家不賺錢的公司. 他要的是專利技術,當年BMW併購R公司是有原因的. 一開始是為了擴大消費市場,後來不見起色(因為量產並非BMW的強項,也非BMW應有的行為,BMW不是靠輛產拓展知名度的),放棄大眾市場後,BMW看重其四輪傳動的技術以研發X5,X系列.而BMW本身強項是後輪驅動的技術! 正好R公司的強項包含越野四驅能力.SO~~併購公司後就可以擁有其合法的專利及技術.拿走後其他部分就不是重要的了,趕快賣掉或獨立出去才不會拖累公司的獲利及形象!
另外一個例子,賓士併購三菱為了其電子化技術,賓士本身強項是結構及機械,電子不行,後來並購三菱後的多款車子電器化的比重明顯增加,可是賓士並沒有立即拋售三菱股份.直到前陣子三菱出了一堆大事,拖累賓士獲利形象,現在賓士對三菱粉感冒,可能會拋售旗持有的三菱股份.
另兩個賠錢的例子.VW高價併購勞斯萊斯後發現,幾乎所有的技術都源自BMW後,忍痛賤價賣回BMW. FORD併購積架後嘗試利用積架的形象,以自家福特技術加開數條生產線量產(反正福特就只想量產),結果庫存增加賠錢!
結論並購車場是一門大學問,通常衝著知名度併購的車廠,大多無法有效利用,在這資訊透明的年代,換東家後的品牌續存度等於零. 而聰明的辦法適用合法的方式,竊取其核心技術有效應用,並切割其餘不獲利部分,譬如拋售或獨立子公司. 最保險的方式是不併購完全自行研發品牌,最好的例子是豐田.
日產及雷諾的併購方式,各取所長,結果算是成功的,這真不知是門當戶對還是執行長的能力! 算少數成功的例子!
個人感想,並購該公司後不能維持該品牌給消費者既有的特色,基本上只是搞破壞. 併購後不能從其弱點加以改善的,最後只有被拖累的份.
或許只能說併購公司也必須門當戶對,知己知彼才會長久吧! 高攀低附都有困難哩!
好似婚姻,有的能長久,有的婚後家暴,部份有心者只看重離婚後拿到的瞻養費. 搞到最後有的乾脆不結婚,凡事自己來~哈哈😀
另外一個例子,賓士併購三菱為了其電子化技術,賓士本身強項是結構及機械,電子不行,後來並購三菱後的多款車子電器化的比重明顯增加,可是賓士並沒有立即拋售三菱股份.直到前陣子三菱出了一堆大事,拖累賓士獲利形象,現在賓士對三菱粉感冒,可能會拋售旗持有的三菱股份.
另兩個賠錢的例子.VW高價併購勞斯萊斯後發現,幾乎所有的技術都源自BMW後,忍痛賤價賣回BMW. FORD併購積架後嘗試利用積架的形象,以自家福特技術加開數條生產線量產(反正福特就只想量產),結果庫存增加賠錢!
結論並購車場是一門大學問,通常衝著知名度併購的車廠,大多無法有效利用,在這資訊透明的年代,換東家後的品牌續存度等於零. 而聰明的辦法適用合法的方式,竊取其核心技術有效應用,並切割其餘不獲利部分,譬如拋售或獨立子公司. 最保險的方式是不併購完全自行研發品牌,最好的例子是豐田.
日產及雷諾的併購方式,各取所長,結果算是成功的,這真不知是門當戶對還是執行長的能力! 算少數成功的例子!
個人感想,並購該公司後不能維持該品牌給消費者既有的特色,基本上只是搞破壞. 併購後不能從其弱點加以改善的,最後只有被拖累的份.
或許只能說併購公司也必須門當戶對,知己知彼才會長久吧! 高攀低附都有困難哩!
好似婚姻,有的能長久,有的婚後家暴,部份有心者只看重離婚後拿到的瞻養費. 搞到最後有的乾脆不結婚,凡事自己來~哈哈😀
#14
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😞更換正時皮帶並不會導致馬力下降或轉速偏高,charile大大,若沒意外的話應該是正時皮帶沒調好,技師只更改點火時間而已,導致馬力下降,回原廠檢查看看吧!
#11
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😞採用防爆胎就不需要備胎了,因為若車胎漏氣仍然可以已約40~80公里的時速開超過一定的公里數,以期找到維修中心更換輪胎,這類輪胎的特性是胎壁非常厚,胎內沒氣時仍然可以支撐車重,如此一來不會傷及鋼/鋁圈,並且可以以一般行車速度行駛很長的一段距離. 賓士的我是不意外但是CRV是採防爆胎嗎? 這倒是很頂級的配備了~
前往討論：新CRV沒備胎
#31
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阿~其實美國福特的名聲也不好~尤其二手車,不久前才也傳出福特的某一款休旅車容易爆胎,結果挨告. 其實車子是由數千個零件組裝起來的,其中的設計及估價大多是由車廠這邊主導的,車廠對於零件廠的品質都會有一定嚴格的把關. 為何說福特要為此輪胎負責呢? 答案很簡單,他掛的車牌是福特. 品質不佳的原因可以歸納如下~1.台灣福特對零件來源並沒有嚴格把關,這一點裕隆有很大的進步(自嚴總掌兵符以來),而福特還在原地踏步,Toyota一直維持的不錯. 2.原廠設計錯誤,給零件廠錯誤的零件規格.這種情況幾乎每個車廠都有發生過,通常都會大規模召回. 3.車廠應某些特殊原因搭配不耐用的零組件,通常是成本考量或新的嘗試,而美國車在採用新設計及材質方面蠻大膽的,因為新所以容易出槌.而美國福特又因人事成本極高(難怪新執行長一上任員工就裁了一半),也不得不在產品上壓低成本. 簡單一個問題,連輪胎這種看的見的品管都不行,那其他的呢? 就如同大大所講的,並非所有的零件都是福特生產的. 不過可以確定的一點是,規劃,組裝,把關都是福特一手包辦低!
前往討論：福特-活的悲哀
#4
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😰有車是出社會的基本條件之ㄧ? 這應該是資本主義的迷思之ㄧ吧~把奢侈品當必需品,尤其當大家都有的時候,好像就非有不可~如iPOD~住台北而且也在台北工作的話,你幾乎用不到車,至於把妹的話,我個人主觀認為對象拜金程度跟車價成完美正比,何必自找麻煩一邊要顧車又一邊灑錢呢? 剛出社會先闖出一片天吧! 搭公車捷運都嫌奢侈了,很多上班族都是騎機車! 省錢及事業才是王道! 兩三年後事業稍有基礎或成家再考慮購車會比較妥歐! 畢竟車是消耗品,並不保值,還要維修,維修小則三個零,大可以五位數~ 如過真的是工作生活需要那就另當別論了!🙂
#18
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4美元? 我道還真的沒加過這麼貴的油~哪一州阿? 😲 鄰近國家我是不知道~不過相當多學長姐說,他們加過1.9美元一加崙的油,4美元我到想看看是哪州?哪家公司? 美國有一堆民營加油站,每家價格都不太一樣,甚至同公司的,街頭街尾價格會不一樣~最後~被貴你甘心嗎? 蠻好奇的?😞還是你在油公司任職? 那真的就很抱歉跟你提裁員的事了,以您的腿力抱歉..腳力絕對是好模範,順便恭喜你有4個月的年終摟~ forgive me😇
#15
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😞您知道現在美國油價一公升是多少? 我回國前15號 一加崙2.24美元加0.07州稅 2.24*33*1.07/3‧78533=20.89台幣一升 美國87=92油價 台灣油真的便宜嗎? 不知大家還記不記得當初美國ESSO剛來台設廠時,中油及台碩多便宜ㄚ,還送一堆東西~ESSO走後哩~員工分紅4個月, 當國際油價到70美元時,美國油價為2.98~3.05一加崙,以3美元計算的話大約台幣27.98一升,不過這是半年前的事了!三個月前油價崩盤,自此以後都維持在2.1~2.3美元一加崙,美國油未啥便宜? First,美國公司自己掌握油源. Second,美國加油站沒有服務生. 還年終哩~聯工讀生都沒有~這才是自由經濟阿~中油應該完全民營~人事成本高? 不請工讀生總行了吧! 要不裁員阿~ 這是你公司自己的事不甘百姓的事~ 現在中油是和台碩聯合壟斷阿~年終4個月~回家吃自己吧!😝
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