省思
2000/12/12
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12
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142
發文總數
#2
0
去福特的原廠保養不如去外面小店~其實福特車的本質尚可~大多是進原廠修爛滴~
前往討論：福特維修人員素質都這樣嗎?<part2>
#5
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哈!贏了~我家的sentra16B 原廠是用65A的.用料咖好~只是我覺得阿~太大也沒必要~多重浪費油~45A和65A好像差了快一兩公斤!
前往討論：wish的電瓶會不會太小?
#2
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我個人經驗~若非改車一族~自排油這種錢還是給原廠賺的好!反正也不是5000換一次,要省有限~反到還不安心,不如用原廠的好2萬換一次.
前往討論：ATF 自排油 原廠好還是...請建議
#2
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隔熱紙要好一點的~不然後座很熱~這類車我坐過~尤其載台灣這種天氣~除了熱還是熱阿!
前往討論：不曉得這樣子..
前往討論：聽到馬路消息說Vios要漲價
#9
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叫所有的台灣車廠外移到大陸,組裝在大陸,零件在內陸生產,總公司也設在大陸~(人事費用便宜).再利用大三通反銷來台.相信會有最廉價的價格的!只是到時候大家在台灣都沒工作了><,說不定還要去對案打工.不知道到時買的起還是買不起~是櫃還是不貴了!價格與成本.市場及製程絕對有密不可分的關係(尤其是市場)
前往討論：台灣車好貴歐
#8
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保守派最安心的選擇.通勤族最省錢的選擇.台灣人最合群的選擇.性能迷挑戰艱鉅任務的最佳選擇.新鮮人請家長贊助的最佳選擇.車廠獲利最佳的典範.二手車商的最愛.業務輕鬆賺最佳的選擇!
#14
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SENTRA的底盤~~呼呼...
你的愛駒~跟新車系比較你研究過嗎??
ans:好.我說拖曳臂扭力桿比QT懸吊好.這樣你爽了吧!搞半天!還不是換湯不換藥!
TOYOTA再爛..起碼省油(轉運手最愛)
ans:謝謝!老實說我一直懷疑.豐田車賣這麼好.應該有一半的銷售業績是賣計程車的.謝謝你證實我長久以來的困惑!
48萬的速克達??
ans:不像嗎?
車子若以空間來比較..太好笑了
ans:為啥不能比.這不就是淘汰Tercel換成vios的銷售重點之一嗎?
那買SOLIO的是白吃嗎??
ans:為什麼買solio的是白吃?這台車可炫著呢!
每種車有他不同的價值
ans:沒錯沒錯!
開5年只換過皮帶??
我之前10年的福特全壘打皮帶也只換過2次...好的很..
ans:首先恭喜你!我忘了電瓶也壞過一次.抱歉!
喜歡sentra說他的好就是了
說別的車爛幹什麼??
ans:我有說過他爛嗎?或許是我言重了點造成誤會抱歉!豐田一向是國產車的品質保證.我只是想說裕隆的品質已經不輸指標廠商了!當然豐田品質仍有一定的水準.若是因為我講大改款後的車都不好~這句話惹惱了你.那很抱歉這是不變的事實.裕隆在產第一批180時出了很多簍子.第二批才改善至完美.豐田車也是.若有機會翻翻豐田的汽車史.你會覺得車就是實驗出來的.沒一家廠商敢保證第一批車完全沒瑕疵.雙B也是.不然所謂召回原場檢修是召假的阿!再完美的理論.只要實驗出來有誤差.就是有錯的.理論只是實驗的累積罷了.車子是造理論造出來的產品.第一批使用者通常擔負的風險你應該很清楚.因為一切都要實驗過缺陷才會顯現出來.有缺陷是難免的.難道你敢保證豐田新車一定不會有小毛病嗎?
你的愛駒~跟新車系比較你研究過嗎??
ans:好.我說拖曳臂扭力桿比QT懸吊好.這樣你爽了吧!搞半天!還不是換湯不換藥!
TOYOTA再爛..起碼省油(轉運手最愛)
ans:謝謝!老實說我一直懷疑.豐田車賣這麼好.應該有一半的銷售業績是賣計程車的.謝謝你證實我長久以來的困惑!
48萬的速克達??
ans:不像嗎?
車子若以空間來比較..太好笑了
ans:為啥不能比.這不就是淘汰Tercel換成vios的銷售重點之一嗎?
那買SOLIO的是白吃嗎??
ans:為什麼買solio的是白吃?這台車可炫著呢!
每種車有他不同的價值
ans:沒錯沒錯!
開5年只換過皮帶??
我之前10年的福特全壘打皮帶也只換過2次...好的很..
ans:首先恭喜你!我忘了電瓶也壞過一次.抱歉!
喜歡sentra說他的好就是了
說別的車爛幹什麼??
ans:我有說過他爛嗎?或許是我言重了點造成誤會抱歉!豐田一向是國產車的品質保證.我只是想說裕隆的品質已經不輸指標廠商了!當然豐田品質仍有一定的水準.若是因為我講大改款後的車都不好~這句話惹惱了你.那很抱歉這是不變的事實.裕隆在產第一批180時出了很多簍子.第二批才改善至完美.豐田車也是.若有機會翻翻豐田的汽車史.你會覺得車就是實驗出來的.沒一家廠商敢保證第一批車完全沒瑕疵.雙B也是.不然所謂召回原場檢修是召假的阿!再完美的理論.只要實驗出來有誤差.就是有錯的.理論只是實驗的累積罷了.車子是造理論造出來的產品.第一批使用者通常擔負的風險你應該很清楚.因為一切都要實驗過缺陷才會顯現出來.有缺陷是難免的.難道你敢保證豐田新車一定不會有小毛病嗎?
前往討論：vios or M1
#3
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愛駒是snetra N16是M1的上一款.基本上端看你的需求.sentra一向最被詬病的就是後座.其他方面豐田系絕不是對手(組裝品質佳.尾巴比A車安分一點.內裝...etc).論性能.我認為1.6系列沒啥好比的.A車會大賣.空間大小是一個重要因素.至於Vios我認為還不錯.但沒有開車的質感.儀表板感覺像花48萬買來的速克達.並不適合想體驗開車感覺的買家.嚴格說應該屬代步用途.
sentra對手應是A車而不是vios.若能接受sentra的後座空間,或常只載一兩個人.sentra絕對不是vios可比的.
裕隆的品質是不輸豐田的.我家A32開5年祇換過皮帶而已.還有切記不要買大改款後的第一批車.通常會有許多待發覺的問題.不管任何廠牌都一樣.
vios是好車.也很漂亮.若不能接受sentra的空間.vios也不失為好的選擇.不過v車空間也沒多好.何不考慮更大的Altis? 三菱的Lancer1.6空間也很讚.且改款後也很水(使用賓士的設計師).我對sentra很滿意除了後座空間!還好我大多一人開車.影響並不大.
sentra對手應是A車而不是vios.若能接受sentra的後座空間,或常只載一兩個人.sentra絕對不是vios可比的.
裕隆的品質是不輸豐田的.我家A32開5年祇換過皮帶而已.還有切記不要買大改款後的第一批車.通常會有許多待發覺的問題.不管任何廠牌都一樣.
vios是好車.也很漂亮.若不能接受sentra的空間.vios也不失為好的選擇.不過v車空間也沒多好.何不考慮更大的Altis? 三菱的Lancer1.6空間也很讚.且改款後也很水(使用賓士的設計師).我對sentra很滿意除了後座空間!還好我大多一人開車.影響並不大.
前往討論：vios or M1
#5
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老車.基本上一定會吃機油.又加上已經20萬公里.已是引擎該大修時候.治本的方法是去重新搪缸換掉活塞油環.氣閥說不定也該換了...etc 要一筆大錢.
若治標.換黏度開頭為15Wor20W尾數為50的(15W50或20W50)基本上可以減輕吃機油的情形.不可用5W或0W的會吃機油吃的很兇.
彷間還有一種補缸劑.混在機油中添加,應該會有不錯的效果!
若治標.換黏度開頭為15Wor20W尾數為50的(15W50或20W50)基本上可以減輕吃機油的情形.不可用5W或0W的會吃機油吃的很兇.
彷間還有一種補缸劑.混在機油中添加,應該會有不錯的效果!
前往討論：請問開中古車的人...(機油問題)
#2
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座椅高度.左右視野.隔熱紙要不會內反光.儀表台上層宜用深色系顧眼睛.跟豐田的業務不用太客氣（基本上當他們是半個公務人員不過事實上也是）.購買當天最好開進口車至門口.這樣基本上待遇就不會太糟了.祝購車愉快～～^-^
前往討論：我想買VIOS
#2
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自排油最好用原廠油的!因為內部很多精密機件.比引擎還來的纖細.若用的油清潔腐蝕性不和.可就.... 原廠是有實驗過的.反正２萬才要換.不妨用原廠的.不會太花錢.
前往討論：變速箱油
#3
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___我用motul 4100 10W40 感覺沒有原廠5W-40順.用起來跟原廠10W40出光的那罐差不多.應該是5W和10W的基礎油不同吧!下次想改用motul 6100(5W40)
___原廠5W40那罐很讚但太貴了(450).其實10W40應該是最適合台灣氣候了!5W稍嫌奢侈.畢竟要在台灣找到零下25度的氣候實屬不易.20W40的最實際.只是大都基礎油為礦物油.用起來不穩 ___新車用5W的開頭比較順至於要40的50的都夠格了.用40的比較經濟.品牌則是見仁見智.我用Motul只是怕用到假油.因為進商控管較嚴.大賣場幾乎看不到.中油的有機車不好的印象>＜沒膽加.嘉實多的油偏黏.Q8不錯(f1)但聽說清潔力不佳.但轉速好拉.假貨多要小心.esso裕隆以前原廠油有用這牌子還可.Mobel用起來也不錯但實驗數據卻不怎樣（假貨多）.fina加過機車.5Ｗ50猛.但蠻吵的. ___批哩啪拉說一堆都是個人經驗.什麼最適合你.試了才知道.切記API最好是ＳＬ級的,因為原廠油是ＳＬ級的.為避免原廠保固挑毛病.最好用跟原廠同級的油品以減少保場的藉口！
___原廠5W40那罐很讚但太貴了(450).其實10W40應該是最適合台灣氣候了!5W稍嫌奢侈.畢竟要在台灣找到零下25度的氣候實屬不易.20W40的最實際.只是大都基礎油為礦物油.用起來不穩 ___新車用5W的開頭比較順至於要40的50的都夠格了.用40的比較經濟.品牌則是見仁見智.我用Motul只是怕用到假油.因為進商控管較嚴.大賣場幾乎看不到.中油的有機車不好的印象>＜沒膽加.嘉實多的油偏黏.Q8不錯(f1)但聽說清潔力不佳.但轉速好拉.假貨多要小心.esso裕隆以前原廠油有用這牌子還可.Mobel用起來也不錯但實驗數據卻不怎樣（假貨多）.fina加過機車.5Ｗ50猛.但蠻吵的. ___批哩啪拉說一堆都是個人經驗.什麼最適合你.試了才知道.切記API最好是ＳＬ級的,因為原廠油是ＳＬ級的.為避免原廠保固挑毛病.最好用跟原廠同級的油品以減少保場的藉口！
前往討論：請推薦sentra 1.8的機油
#3
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...手排開長途比較不會打瞌睡...但塞車時腳會抽筋.還有手排比較輕...最重要的是(酷!!)
前往討論：說說看你為什麼想買手排車？
#8
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____我開的是sentra N16當初保養時也是不以為意.覺得是騙錢的東西.直到最近的某一天.
____跟在一台砂石車後面.本來相安無事,後來經過一段翻修路面.挖勒石頭一堆一堆的放在車道上(兩側輪流) .堆的要高不高要低不低.本來跟著前方砂石車左閃右閃,由於路面很差(全是碎石)車身抖的利害.方向盤不好抓.前方的大卡車仗著車高.嫌麻煩所幸不閃了.直接橫跨過去. ____可憐的我.煞車根本沒用.沒ABS四輪打滑根本沒法子轉向(這時才知為啥要發明雪地防鎖死煞車系統.因為在急煞車時還可以轉向閃避).只見一排小丘不急不徐得往底盤過去.咚咚的幾聲.
我恨.應該要用金屬護板.我恨應該要裝ABS.我恨為啥要跟再砂石車後面.我恨為啥那天要下雨.害我開車.
____還好事後回場檢查.幾顆石頭卡在油底殼和梁之間.避開要害.可能是那橡膠護板把土堆弄矮弄平一些.二話不說.裝了護板(2400左右原場含工).因為我視力不好.技術普普.又沒ABS.裝了心安
____不過我建議新車可以安裝.等超過10萬公里或5年車齡後.換回橡膠.因為到時後車子也差不多毛病出來了.為了維修方便最好拆了.不過原場橡膠護板也太小了吧.我看只能推開輕的東西.陸上的木箱.石頭.別傻了靠ABS和視力及技術比較實在><不然換部SUV或吉普.大卡車也不錯喔!
____跟在一台砂石車後面.本來相安無事,後來經過一段翻修路面.挖勒石頭一堆一堆的放在車道上(兩側輪流) .堆的要高不高要低不低.本來跟著前方砂石車左閃右閃,由於路面很差(全是碎石)車身抖的利害.方向盤不好抓.前方的大卡車仗著車高.嫌麻煩所幸不閃了.直接橫跨過去. ____可憐的我.煞車根本沒用.沒ABS四輪打滑根本沒法子轉向(這時才知為啥要發明雪地防鎖死煞車系統.因為在急煞車時還可以轉向閃避).只見一排小丘不急不徐得往底盤過去.咚咚的幾聲.
我恨.應該要用金屬護板.我恨應該要裝ABS.我恨為啥要跟再砂石車後面.我恨為啥那天要下雨.害我開車.
____還好事後回場檢查.幾顆石頭卡在油底殼和梁之間.避開要害.可能是那橡膠護板把土堆弄矮弄平一些.二話不說.裝了護板(2400左右原場含工).因為我視力不好.技術普普.又沒ABS.裝了心安
____不過我建議新車可以安裝.等超過10萬公里或5年車齡後.換回橡膠.因為到時後車子也差不多毛病出來了.為了維修方便最好拆了.不過原場橡膠護板也太小了吧.我看只能推開輕的東西.陸上的木箱.石頭.別傻了靠ABS和視力及技術比較實在><不然換部SUV或吉普.大卡車也不錯喔!
前往討論：請問引擎室下鋼板有必要加裝嗎?
#19
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基本上.選車若是大多走市區.偶而爬爬山.載重1.6是絕對夠了.只是超車的話不太有信心.不過若常市區用車.車子好不好開.順不順.馬力是看不出來的.扭力和變速箱齒比才是重點.基本上在彽轉速輸出高扭力.4速自排前3擋為密齒.OD和3擋之間較疏以利高速巡航.最好如CVT無段最好(大多為6段).而通常大排氣輛的車子2.0以上即使馬力不大但是大多具有高扭力的特色.開起來會有貼背感(車殼不能過重).
前往討論：1.6的車真的沒力嗎
#8
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最大致命傷,後座狹小.其他的我很滿意.歡迎加入sentra的陣營.
前往討論：vios的折扣價是多少呢？
#2
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車身會不會嚴重抖動?若會大概是引擎的矽導線有漏電,天氣悶,或雨天易造成點火不正常,有時甚至會有一缸沒點火造成引擎震動,馬力下降,迨速熄火...etc,當然也可能是別的問題.只是這可能性較大(因該是電系的問題)
#7
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不放心就用原廠機油,機油避免用大賣場的,去買機油要指明公司貨(比較有保障但貴一點).
以現在的造車技術,機油選擇以非如此重要.只要用對黏度基本上用公司油不會有問題20~30萬公里已屬正常,倒是變速箱要注意大概10萬就要小心了.車殼(國產)7~8年就要注意是否生鏽.
只要不惡操,亂改,正常保養下(5000~1萬公里保養)引擎可以說是全車最耐用的部分.
以現在的造車技術,機油選擇以非如此重要.只要用對黏度基本上用公司油不會有問題20~30萬公里已屬正常,倒是變速箱要注意大概10萬就要小心了.車殼(國產)7~8年就要注意是否生鏽.
只要不惡操,亂改,正常保養下(5000~1萬公里保養)引擎可以說是全車最耐用的部分.
#2
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現在的國產車好像大多採用油壓式的,主要作用在氣閥磨損時會自動調整變大的汽門間隙,以達到原來的距離:唯一的缺點就是磨損校正後高轉速時會有延遲誤擦,無法很正確的密合無法達到原來的水準.高級車大多使用人工調整的墊片式,缺點是每次保養就要換掉氣閥的磨損墊片,好處是不管使用多久,間隙不會改變,間隙大小如一,老引擎更新的一樣.比較好但貴.
其實若不影響空氣品質,可不用更換
其實若不影響空氣品質,可不用更換
前往討論：我的車沒有汽門間隙可調校?
前往討論：DOHC 比較好嗎??
前往討論：提高壓縮比
#3
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一般來說,一般引擎輸出效率只有50~40%大部分的損耗變成熱能傳出.凸輪軸也是折損輸出的元兇之一.
凸輪軸負責汽門的開啟時間,由於不為圓形,因此數目越多,給引擎的負荷也大,因此BMW未來的引擎槽向汽門使用電動馬達控制以減少動力損失!
單凸輪軸引擎只有一個凸輪軸,
雙凸輪軸引擎有兩個凸輪軸
DOHC V6引擎為左右雙排汽缸需四個凸輪軸...
DOHC L6引擎為單排直列汽缸只需兩個凸輪軸
SOHC L6引擎為單排直列汽缸只需一個凸輪軸....
只要轉速不超過4000轉以上,雙凸跟單圖是沒有差異的,4000以上雙凸較佔優勢,但一般不會用到4000轉.以損耗率來說,單凸輪軸較為省油.也較安靜!
凸輪軸負責汽門的開啟時間,由於不為圓形,因此數目越多,給引擎的負荷也大,因此BMW未來的引擎槽向汽門使用電動馬達控制以減少動力損失!
單凸輪軸引擎只有一個凸輪軸,
雙凸輪軸引擎有兩個凸輪軸
DOHC V6引擎為左右雙排汽缸需四個凸輪軸...
DOHC L6引擎為單排直列汽缸只需兩個凸輪軸
SOHC L6引擎為單排直列汽缸只需一個凸輪軸....
只要轉速不超過4000轉以上,雙凸跟單圖是沒有差異的,4000以上雙凸較佔優勢,但一般不會用到4000轉.以損耗率來說,單凸輪軸較為省油.也較安靜!
前往討論：DOHC 比較好嗎??
#41
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發生什麼事,為啥要離開呢?(抱歉小弟最近有一陣子沒上網)之前有人說大師是業代.是指這件事嗎? 我非場僅仰ucar上的各位大哥大姊,而博啟兄更是我的標竿,如此願意幫大家的人才為何要打壓呢?你可以提出不同意見,但請不要人生攻擊!優秀人才的外流,就是這些八卦太多,台灣現在就是這種人太多,你想有能力的人才會願意待在台灣?而搞八卦的人又只能留下而且又不受教.想受教的又沒人教,這惡性循環會導致社會不安,經濟蕭條.我想這是可以預期的.
但多一個優秀人才的留下,會給大家多一份穩定的力量,希望博啟大大能不計前嫌一起拯救瀕臨沉淪的台灣.越是這種原始人愈多.就越需要各位大師的扶持.只要他不是在E周刊上班,我想原始人也能進化成現代人的.
但多一個優秀人才的留下,會給大家多一份穩定的力量,希望博啟大大能不計前嫌一起拯救瀕臨沉淪的台灣.越是這種原始人愈多.就越需要各位大師的扶持.只要他不是在E周刊上班,我想原始人也能進化成現代人的.
前往討論：向大家說聲 Bye - Bye ！！
#5
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我開了2年多的車,最大的感受就是,SUV吉普式RV會取代一般轎車的市場,老實說台灣的市區道路根本就是專為SUV 而設計的,根本不需用到4wd,也不需特地到野外,只要用2wd在市區以50左右的極速,造樣會有置生在產業道路的錯覺!
前往討論：ESCAPE 2WD 和 4WD
#4
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請問是~嘶~嘶的連續性聲音嗎?若是不妨注意一下發電機,可能快要鎖芯了!發電機快不行了!
前往討論：奇怪的聲音??
#2
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相信我!大晴天反光到側視鏡會發光,陰天或進停車場時暗到側視鏡啥都看不到!我打算挖個洞透透光!愛駒為sentra N16!米色內裝+8803無前擋
前往討論：隔熱紙一問
#9
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你好.我是1.6自排的使用者,老實說要是我下次買車一定給他買手排的,因為sentra車講究舒適,變速箱給他弄的很溫馴,軟軟的很柔,都市行車很順,但一爬山,很沒力,以前的精兵(飛羚後繼車)上陽明山天天給他超車,現在....能不被超就很滿意了,因此就算有2.0的引擎.加上原場那軟軟的變速箱...因該不划算.
上山無力是裕隆車系自排的最高原則.
上山無力是裕隆車系自排的最高原則.
前往討論：sentra200與1.6的決擇
#2
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文化大學附近並無大型停場(指的是陽明山第1,2停車場嗎?),只有路邊及學生機車停車場,私人停車場的很小,且多為地下室,你指的是那些週末霸佔機車停車場的嗎?下次若遇到麻煩請他們垃圾記得帶走,還有周1到周5請不要停在那,我們學生的機車沒辦法停.
前往討論：哪兒最容易看到...
前往討論：你會開手排車嗎???
#11
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若為都市及家用用車,又全家只有這一台車,我會選2WD,車身比4wd低,開起來較習慣,且地下停車場比較易下的去,又空間一樣,價格又超值,車身低洗車也較方便,總之有大空間.舒適度佳,在<有路>的地方性能決不輸一般轎車.
若是已有一台車的話要在買一台享受RV生活,4WD才可彰顯escape的價值,配備也較多,也較具備SUV的基本血統,套一句話,路是他開出來的!
油號好像2wd比4wd省一點點
若是已有一台車的話要在買一台享受RV生活,4WD才可彰顯escape的價值,配備也較多,也較具備SUV的基本血統,套一句話,路是他開出來的!
油號好像2wd比4wd省一點點
#2
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五月份原廠好像會有更新動作
注意:
凸輪軸位置感知器
批號在07151之前的需更換，自己Check一下,批號刻在感知器的外蓋上，左下角....
空氣流量感知器
Key轉到"紅火"但不要發動,電壓值應在1.08
切忌不要換裝高流量空氣濾淨器.不然聽說一定掛,而且是無預警的.
如果各位大哥大姐有更多資訊的話希望能多多提供.不過S180真的粉好開,1.6GQ引擎也粉不賴說,希望這只是謠言,裕隆的業務說幾句鼓勵人心的話吧!
注意:
凸輪軸位置感知器
批號在07151之前的需更換，自己Check一下,批號刻在感知器的外蓋上，左下角....
空氣流量感知器
Key轉到"紅火"但不要發動,電壓值應在1.08
切忌不要換裝高流量空氣濾淨器.不然聽說一定掛,而且是無預警的.
如果各位大哥大姐有更多資訊的話希望能多多提供.不過S180真的粉好開,1.6GQ引擎也粉不賴說,希望這只是謠言,裕隆的業務說幾句鼓勵人心的話吧!
前往討論：s180的車主請注意
#3
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可能是變速箱的問題,若自排油老化也有可能,若換後無效就不要在麻煩了,因這問題不好找,弄到最後花了大錢又沒效果,之前有幾篇問題相似的文章,不妨找找看,說不定有你需要的答案,順带一提我的車也是,但不是車子抖:是方向盤在抖不知是否一樣?
前往討論：車身抖﹏抖﹏抖﹏
#4
0
Ford Tierra Activa 1.6不錯,應該不錯開
#5
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感覺雜誌這樣寫很不好,有點誤導駕駛人要用飆車的駕駛方式比較安全;小弟猜測他下次可能會鼓勵大家都換跑車來開,因為同理可証跑車會較安全???(說不定耶)
前往討論：AUTO M.Z.是有沒有搞錯?
#3
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若是新車,十之八九是油箱焊接不實,天熱時應會更加明顯,最近不妨多注意是否邊開邊漏,若有請儘速回場更換,以避免危顯,此狀況在7.8年前常出現,以現在的焊接技術及品管來看,實在太.....^~^
前往討論：新車漏油一問？？
#11
0
我想台灣南部比較少下雨,敞篷車比校好保養,在北部好像較易下雨(酸雨),加上很濫的車道,用鐵殼蓋不知會不會吱吱作響(從接縫發出)?皮葛會不會發霉?且夏天動不動就38.c,開冷氣嫌不夠了...敞篷嗎???希望在台灣有敞篷車的車主多分享點意見吧!謝謝
前往討論：回國華僑有問題請教，謝謝
#9
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總算知道TOYOTA賣的是什麼了!!!
他賣的不是車子本身的性能,而是對車主的關心,
論車子性能TOYOTA(指平價車)他不是最好的,論價格他不是最便宜的,論安全也還好.
但論其對車主最基本的關懷及車主對他的信心絕對是最高的,讓人有一種身為TOYOTA車主的光榮及尊重,這是其他車廠難以趕上的,這或許就是所謂最深沉的關懷吧,不過希望TOYOTA的設計師們別只為了高級車做好得配備忘了所謂的平價車,好的服務要有好的產品,說真的!若altis後懸吊改成獨立外加防傾桿,我絕對會成為toyota車主的(我的車必須跑彎道及山路),TOYOTA的車主真的粉幸福耶!!
他賣的不是車子本身的性能,而是對車主的關心,
論車子性能TOYOTA(指平價車)他不是最好的,論價格他不是最便宜的,論安全也還好.
但論其對車主最基本的關懷及車主對他的信心絕對是最高的,讓人有一種身為TOYOTA車主的光榮及尊重,這是其他車廠難以趕上的,這或許就是所謂最深沉的關懷吧,不過希望TOYOTA的設計師們別只為了高級車做好得配備忘了所謂的平價車,好的服務要有好的產品,說真的!若altis後懸吊改成獨立外加防傾桿,我絕對會成為toyota車主的(我的車必須跑彎道及山路),TOYOTA的車主真的粉幸福耶!!
前往討論：TOYOTA退步了嗎?
#3
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最近福特在車界的企圖心是有目共睹的,無論價格,車款到維修,都格外的用心,反倒是TOYOTA在車的設計方面對性能的要求退步了不少,買city鋼板薄,買ALtis高速會搖晃,不過那顆引擎不錯吽,lancer不知變速箱掛了多少,看來看去Activa論性能,3H型車身結構設計底盤扎實,論引擎不輸ALtis,論維修便宜,福特的組裝品質一向是最為人所詬病的,不過繼裕隆之後福特就不斷的提高其外界形象,我想應該改進不少吧,要是我我會買FORD Tierra 1.6 配備較多質感較好啦!
#3
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不會出RS版吧?打重Altis一出生就決定成為省油的街車,並不是超快的跑車,如果真有,那打重底盤.車身重心.懸吊系統都得改{除非換個水箱罩.保險桿.後擾流板.就叫RS的話),肯定不能叫作Altis RS了,不過若日產的西米路出RS版時說不定真的會有???
前往討論：Altis"RS"版何時出？
#2
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對於預算有限的車友,我建議買車子要多多考慮,因為人一生大概只會換車4~6次,您總不希望當你辛辛苦苦存錢買的車被陸上行人當作貨車吧?他可是要跟你5~6年的耶!空間固然重要,但轎車重的是值感,空間擺第二,空間要大的轎車大多為2000cc的,不過最近國人身高有向上提升的趨勢(但國民所得有下降的趨勢~咳)因此車廠有不少1.6的大車 FORD ACTIVA life 才50萬出頭toyota primeo1.6 若沒停產也差不多50幾萬,總之貨車終究是貨車,這是非常多人的看法,我想一部車外型佔了我評分的35%,總不能叫未婚的我開一台被人稱為貨車的車去把馬子吧?(我寧可騎機車走路)即使我知道他不是,但何苦呢?
前往討論：有機會向全國同胞說一句話時你會說什麼
前往討論：各位請小心囉
#8
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好像大家對這台車評語還不錯,改天去試坐看看,畢竟車子還是要親自去試開才了解,謝謝各位大哥大姐的留言.^_^.
前往討論：請問Scenic這台車如何
#3
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這好像是歐系車的通病,尤其是有行車電腦的,像雷諾的Scenic自排也會,當突然崔油轉速上升至5000轉以上自動斷油,排入空檔,須先收油再降一擋後再摧油,馬力才會回覆.不過好像是因為電腦可學習的關係,好像多開23個星期後,電腦會習慣駕駛的開車方式,自行調校.如果不放心,趕快回原場反應..確認是否為正常!
前往討論：偶的metrostar 的變速箱問題
前往討論：請問如何改善引擎爆震
#18
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好像當車子再空檔的時候.機油在引擎的循環效果很差,不如在D擋,因此潤滑效果會大打折扣,若這時拉高轉速,引擎恐怕會.....
好多車刊上還說,空檔不可崔油門,因為此時引擎是在負載的情況下,汽缸活塞會因崔油門產生不穩的高轉速,碰撞汽缸璧及因慣性產使活塞產生拋出狀況,引響軸承及活塞壽命.....
不太妥當吧?
好多車刊上還說,空檔不可崔油門,因為此時引擎是在負載的情況下,汽缸活塞會因崔油門產生不穩的高轉速,碰撞汽缸璧及因慣性產使活塞產生拋出狀況,引響軸承及活塞壽命.....
不太妥當吧?
前往討論：請問如何改善引擎爆震
#3
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這跟圓半徑越大,所產生的力矩越大,需要更大的馬力來轉動輪子,舉例如一個不等臂的天平,短的一端長度不變前提下,若長的一端愈長,所需施在短的一端的砝碼也須越多才能保持平衡,總之力臂越大,正向力不變,人會產生越大的力矩,也就是油耗吧?是嗎?
前往討論：鋁圈大小真的會影響油耗嗎~~@@??
#4
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若是下雨天或溼氣重的天氣下特別明顯,那可能就是接火新篩的導線有漏電,若是發生這種情況要馬上處理不然會更嚴重吽!
前往討論：低速抖動甚至熄火
#5
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如果是新車,那先看看是否是用油的問題了,通常辛莞值低的油(92)最好不要加,由於油汽穩定性差易爆振(就是油氣地依次為燃燒完殘餘油氣又和下一次的遊憩一起燃燒,因此就 碰！切忌現在的引擎都今過硬化處理不怕磨,但硬化後會變脆,怕敲打）,除了高壓縮比的車除外大多使用95,若用98汽油因燃燒不完全汽缸積碳,下雨天地上會有從引擎室排出的油從排氣管滴到地上很明顯,也有可能是火星塞點火時間不對,出場沒校正好,也可能是火星塞機碳,油箱有水汽,因原因很多,大多為3萬4萬公里才會發生的現象,若是新車那問題大概不單純,除非是2手車柴油車不然現在的車都已有電腦控制的自動學習裝置,車子會習慣你的開車方式,何時點火何時全速電腦都會算好,若車子還沒開到1000公里,那可能是車子沒習慣駕駛的開車方式,不久因該就沒問題了,不太推薦新車時就去洗缸,因為會越洗汽缸和活塞之間的細縫會越大,新車就變老車了,買罐添加濟道無妨不過請指名大廠,以免受騙受害
前往討論：加速時的怪聲
#12
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最近再圖書館看到一本有關豐田起家的故事,大致上重點可分為3項,1.要有新的技術所以要勇於嘗試新東西,對客戶負責 2,要配合時機,要有效率的生產,殯監控品質(不可貿然擴廠,不然易造成裁員且東西要配合時局)3,有了科技有了時機才有市場,貨才銷的出去才有收入,(豐田差點關廠2次,皆因為第12次大戰和韓戰的戰爭市場挽救,因第一次大戰起家作卡車,二次大戰日方排外政限制福特及通用且大量產品運往前線,韓戰是使豐田起死回升銷庫存且開始生產汽車)簡而言之,台灣沒有天時,市場又已有日本韓國的低價市場,就算有高科技人才,民營公司才沒那本事養一堆人整天搞研究,各位知道裕隆那似非若的外觀是誰搞的,就是當初飛玲101的工作單位弄得,做的辛苦,大家開的痛苦,賠本賣又賠本研發像現在的韓國大宇(不過大宇的車不錯開吽)害的裕隆快關廠還好政府已取消對國內市場的保護,使裕隆不得不停止流血輸出,轉額向日產談判,才有march 尖兵 霹靂馬 這些好車,裕隆當初的判斷今天證明是對的,這些車不但使裕隆起死回生,更省去研發的高費用低價值,但好不容易培養出來的人才怎麼半???嘿,似非若就蕩誕生了(當然日方得先同意才行)應此換句話說裕隆現在已有造1.6 1.3且高級的車車的能力,相信這幾年的試誤學習(豐田起家絕活)能造出不同以往飛玲101的車子,大家等一等,只要日本跟中國大戰,美國跟中日大玩貿易戰,台灣的裕隆韓國的大宇一定可以為國爭光,大家拭目以待,新尖兵是一部不錯的車,品質有改善,零件又多,唯一的缺點就是他的包裝蓋過他的本身,撇掉這些包裝,他絕不遜於
三菱.TOYOTA,加上包裝.....不用說一定比原來更好,
三菱.TOYOTA,加上包裝.....不用說一定比原來更好,
前往討論：請問SENTRA 有何優.缺點呢~~
#5
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ㄍ一ㄥ就是渴望達到而使之達到之意!如沒車的時候ㄍㄣ年邁的父母ㄍ一ㄥ一台車,有了車以後ㄍㄣ名車ㄍ一ㄥ時數,ㄍ一ㄥ 贏了以後跟警察ㄍ一ㄥ紅單,紅單ㄍ一ㄥ完以後跟煩惱的父母ㄍ一ㄥ錢,所以若再家吃父母的ㄍ一ㄥ的定義就是找父母麻煩``````~~^-^~~希望大家別生氣
前往討論：請問ㄍㄥ的定義
#3
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大致上是汽缸內積了不少的碳,這些碳是由於汽缸燃燒不完全或過熱...etc,所造成的,車舊了也會,但若是爬山則屬正常現象,此為暴振主因為馬力不足,換成12擋爬即可,不可持續用34檔,易傷引擎,若在平地則去買罐燃燒室除碳劑加入油箱,若無效哲可考慮去保養場洗汽缸大約1000~1200元吧,在沒效的話應該是汽車的防暴振系統電腦有問題或感測器不靈,不過可能性極低
前往討論：加速時的怪聲
#4
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謝謝各位的回應,這麼晚才回應真抱歉,山上最近天天下雨,蠟也撐了3哥禮拜了ㄝ,差不多要重打了,每一種都用用看,謝謝大家的回應
前往討論：何種蠟最耐用
#5
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別氣,別氣,小弟也是不懂才發問的,要是大家都懂,討論區差不多可以廢了>_<
小地的車是老車,沒有od檔,so不太清楚od檔,之前有人提到的od鎖檔跟裕隆車的power檔很像,寢問世不是一樣??
小地的車是老車,沒有od檔,so不太清楚od檔,之前有人提到的od鎖檔跟裕隆車的power檔很像,寢問世不是一樣??
前往討論：有禮貌的人不用看…
#3
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請問一下,一般車所配的四速自排+OD檔到底是五檔還是四檔?換個說法,OD檔+四速自牌的車子,OD檔是第四檔還是第五檔
?怪怪的??
?怪怪的??
前往討論：奧迪就是OD
#7
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查到了,抄給你
TWIN CAN雙凸輪軸是指進汽門與排汽門各自獨立,以兩支禿輪軸分別單獨直接驅動引擎設計.因此使引擎再高轉速區域,仍能精確的控制汽門的開關,發揮高性能引擎的淺力,並能減低引擎震動的噪音,達到您靜的效果
總之雙凸輪軸(DOHC)設計使汽門直接由凸輪軸驅動,比一般單凸輪軸(SOHC)由搖臂間接驅動式有下列優點
*減少機件摩擦級動力損失
*汽門直接驅動,高轉速區域時驅動汽門更平穩,進排氣更順暢
*降低引擎震動噪音,提昇行駛的寧靜性
*汽門頂感與單凸輪軸接觸面積小,動作的正確較差位置容易偏離,影響進排氣效率.
*可調整的汽門奸細,維修方便,延長使用壽命
ㄚ,粉累!
TWIN CAN雙凸輪軸是指進汽門與排汽門各自獨立,以兩支禿輪軸分別單獨直接驅動引擎設計.因此使引擎再高轉速區域,仍能精確的控制汽門的開關,發揮高性能引擎的淺力,並能減低引擎震動的噪音,達到您靜的效果
總之雙凸輪軸(DOHC)設計使汽門直接由凸輪軸驅動,比一般單凸輪軸(SOHC)由搖臂間接驅動式有下列優點
*減少機件摩擦級動力損失
*汽門直接驅動,高轉速區域時驅動汽門更平穩,進排氣更順暢
*降低引擎震動噪音,提昇行駛的寧靜性
*汽門頂感與單凸輪軸接觸面積小,動作的正確較差位置容易偏離,影響進排氣效率.
*可調整的汽門奸細,維修方便,延長使用壽命
ㄚ,粉累!
前往討論：不了解車的我.........救救我
#21
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小弟剛剛加入會員,希望如有冒昧之處多多包含
首先裕隆沒有研發技術嗎!
那我開的精是日本或嗎?
精兵濫嗎?不會啊常常標贏其他車ㄚ
不過蠻耗油的可能是天天爬山吧,
不過煞車粉淅瀝歐歐.常常下到後面的車
那為什麼裕隆沒在進步呢???
粉簡單!敢問有人買精兵,飛羚12帶嗎?
很好既然精兵只賣了2200輛那已成立一個車廠的基本條件來說,起碼研發一款車
要賣出4500萬輛才免強回本,那台灣才
2500萬人口,就算一家大小都買同意款車
藤一家車廠,很不幸車廠一地會倒,韓國有7500萬人市場,又太有愛國情操,韓國車廠才沒倒,不過也差不多了!
精兵飛羚是貼錢賣的,但有多少人買?
車濫?小細節的確不佳,但我天天飆陽明山,超260&紅五很淅瀝吽
不是沒技術,是沒市場
若是做出來,日本也會不爽(搶市場韓國就是被日本搞史的)
精兵飛羚就是鬥真下的產物
3A/T sohc1.8
明明有那時已有4A/T DOSH1.8
日本就給舊的東西
根日本人做生意賺的~~~~~沒幾個
首先裕隆沒有研發技術嗎!
那我開的精是日本或嗎?
精兵濫嗎?不會啊常常標贏其他車ㄚ
不過蠻耗油的可能是天天爬山吧,
不過煞車粉淅瀝歐歐.常常下到後面的車
那為什麼裕隆沒在進步呢???
粉簡單!敢問有人買精兵,飛羚12帶嗎?
很好既然精兵只賣了2200輛那已成立一個車廠的基本條件來說,起碼研發一款車
要賣出4500萬輛才免強回本,那台灣才
2500萬人口,就算一家大小都買同意款車
藤一家車廠,很不幸車廠一地會倒,韓國有7500萬人市場,又太有愛國情操,韓國車廠才沒倒,不過也差不多了!
精兵飛羚是貼錢賣的,但有多少人買?
車濫?小細節的確不佳,但我天天飆陽明山,超260&紅五很淅瀝吽
不是沒技術,是沒市場
若是做出來,日本也會不爽(搶市場韓國就是被日本搞史的)
精兵飛羚就是鬥真下的產物
3A/T sohc1.8
明明有那時已有4A/T DOSH1.8
日本就給舊的東西
根日本人做生意賺的~~~~~沒幾個
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