電動車的能耗表現,是選購電動車時的重要參考指標之一,本次的 200~250 萬電動休旅集體評比,齊聚了 5 款產品,包括有:BMW iX1、Ford Mustang Mach-e、Kia EV6 、Tesla Model Y Performance 以及 Volvo C40 Recharge (Hyundai Ioniq 5 無新年式借測未納入),實際從臺北出發,中途不充電,一「桶」電開到高雄,直接測試能耗表現與充電曲線。

200~250 萬電動休旅集體評比 - 能耗測試電氣規格比較
車系 BMW iX1 Ford Mustang
Mach-e
Kia EV6 Tesla
Model Y
Volvo C40
Recharge
車型 xDrive30
xLine
Premium GT-Line
e-AWD
增程版
Performance Ultimate
Twin Motor
電池可用容量 64.7kWh 91kWh 74kWh 75kWh 79kWh
能源局續航里程 455km 539km 496km 525km 668km
充電規格 AC SAE J1772 Type 2 SAE J1772 Type 2 SAE J1772
充電規格 DC CCS1 CCS2 CCS1 CCS2 CCS1
DC 最高快充功率 130kW 150kW 240kW 250kW 200kW
10%~80%快充時間 29 分鐘 45 分鐘 18 分鐘 30 分鐘 28 分鐘
能源局能耗(km/kWh) 5.1 5.1 5.1 6 5.9

測試之前,先來看各車款的電氣規格。上表整理了本次 200~250 萬電動休旅集體評比中,參與北高能耗測試車款的主要電氣規格,包含有電池可用容量、能源局公布之續航里程、AC 與 DC 充電規格、DC 快充最高功率、快充時間以及能源局公布之能耗表現。

從帳面規格來看,電池可用容量最大的是 Ford Mustang Mach-e Premium 的 91kWh,不過能源局公布的滿電續航里程最遠的車款卻是由 79kWh 的 Volvo C40 Recharge Ultimate Twin Motor 所奪下,達到 668 公里之譜。

快充速度方面,由 Kia EV6 GT-Line e-AWD 增程版以及 Tesla Model Y Performance 的 240kW 與 250kW 最高,不過根據之前的經驗,Model Y 達到峰值 250kW 之後就會緩降,無法長時間以 250kW 高原式快充,因此在電量 10%-80%快充的帳面時間上,是由 Kia EV6 的 18 分鐘奪冠。

快充速度方面,由 Kia EV6 GT-Line e-AWD 增程版以及 Tesla Model Y Performance 的 240kW 與 250kW 最高,不過根據之前的經驗,Model Y 達到峰值 250kW 之後就會緩降,因此在電量 10%-80%快充的帳面時間上,是由 Kia EV6 的 18 分鐘奪冠。

直接看能耗結果:平均能耗最佳 Tesla Model Y 的 5.78km/kWh、總充電時間最短 Kia EV6 的 42 分鐘

200~250 萬電動休旅集體評比 - 臺北高雄長程能耗測試結果表
車款 BMW
iX1
Ford Mustang
Mach-e
Kia
EV6
Tesla
Model Y
Volvo C40
Recharge
總行駛里程 (公里) 358 357 354 360 353
剩餘電量 100%→8% 100%→30% 100%→24% 100%→24% 100%→30%
行車電腦能耗 (km/kWh) 6.5 5.9 6.1 6.49 6.25
充至 80%花費時間 (分鐘) 30 31 15 28 30
充至 100%花費時(分鐘) 61 72 42 63 88
快充峰值功率 (kW) 127 154 235 175 160
平均充電功率 (kW) 60 53 89 58 41
充電度數 (kWh) 62.043 64.691 64.366 62.278 61.754
平均能耗 (km/kWh) 5.77 5.52 5.5 5.78 5.72
註:實測能耗值取小數點後 2 位並以 4 捨 5 入計算。

經過實際測試後,能耗值表現最佳的車款是 Tesla Model Y Performance,達到 5.78km/kWh,次佳的車款為 BMW iX1 xDrive30 xLine,能耗值為 5.77km/kWh,差異其實並不算太大。

至於 DC 快充功率最高的車款,則是 KIA 的 EV6 GT-Line e-AWD 增程版,峰值功率達到 235kW,而整體充電時間最短的也是 EV6 GT-Line e-AWD 增程版,從電量 24%充至 100%滿電僅花費 42 分 57 秒的時間。

接著說明測試的方式與設定、氣候等條件,並將以每輛車的個別測試數據以及圖表,分析每輛車的能耗值與充電曲線。

經過實際測試後,能耗值表現最佳的車款是 Tesla Model Y Performance,達到 5.78km/kWh,次佳的車款為 BMW iX1 xDrive30 xLine,能耗值為 5.77km/kWh。

測試方式說明

本次的長途能耗測試,是從臺北市北投 U-POWER 超高速充電站出發,終點為高雄裕誠 U-POWER 超高速充電站,途中在泰安服務區用餐,中途並依需求停靠數個高速公路服務區進行休息換手。

  1. 測試路線:自臺北北投 U-POWER 超高速充電站出發,行駛國道 1 號,抵達終點高雄裕誠 U-POWER 超高速充電站。
  2. 測試原則:依據當下該路段法定最高速限,以儀表時速+9 km/h 行駛,例如速限 100 km/h 則儀表以 109 km/h 行駛,並在安全無虞的前提下啟用定速或主動車距巡航功能,開啟節能模式(若有),動能回收系統設定為自動。
  3. 冷氣空調:電子顯示空調調整至 24˚C,出風量設定為三分之一。
  4. 音響系統:開啟收音機或藍牙功能,音量設定為五分之一。
  5. 氣候:氣溫約 24 度至 27 度、陰/晴天。
  6. 電量計算:以 U-POWER 超高速充電站結算,充電時確保充電站當下扣除正在充電之其他消費者之後、仍可供應受測車之最高 DC 充電功率。統計充電至 80%與 100%花費的時間,最終以儀器顯示的充電度數(kWh)為主。

測試當天的氣候,除了北部地區屬於陰天外,中南部絕大多數時間都是晴天,氣溫落在攝氏 24 度至 27 度之間,陣風 2 級,濕度落在 53%至 76%之間,中途沒有降雨,是很適合做能耗測試的天氣。

臺北出發 泰安服務區 新營服務區 高雄終點
氣溫(攝氏) 24 26 27 27
風向風速(m/s) 東北,2 級 北,2 級 北,2 級 西北西, 2 級
濕度 56% 53% 63% 76%
天氣 陰天 陰天

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BMW iX1 xDrive30 xLine 車型實測,平均能耗為 5.77km/kWh

達最高功率充電高原之後緩降

  1. 充電百分比 8%~100%
  2. 最大功率 127kW
  3. 平均功率 60kW
  4. 總充電時間 61 分鐘
BMW iX1 xDrive30 xLine 充電電量 8%至 80%耗時約 30 分鐘,最終充至 100%共花費 61 分 21 秒完成,平均功率為 60kW。

BMW iX1 xDrive30 xLine 車型滿電從臺北出發,歷經 358 公里的測試里程,最終抵達高雄剩餘的電池電量為 8%。接著工作人員於深夜時間,前往 U-POWER 超高速充電站進行補電結算,充電時並確保充電站當下扣除正在充電之消費者之後、仍可供應 BMW iX1 xDrive30 xLine 的最高 DC 充電功率之理論值。經結算後,BMW iX1 xDrive30 xLine 的最高 DC 充電功率為 127kW,充電電量 8%至 80%耗時約 30 分鐘,最終充至 100%共花費 61 分 21 秒完成,平均功率為 60kW,共補進 62.043 度電,實際能耗值為 5.77km/kWh。

BMW iX1 剩餘電量 行駛里程
臺北出發 100% -
泰安服務區休息 64% 141 公里
新營服務區休息 32% 270 公里
高雄終點 8% 358 公里
BMW iX1 xDrive30 xLine 的最高 DC 充電功率為 127kW,實際能耗值為 5.77km/kWh。

Ford Mustang Mach-e Premium 車型實測,平均能耗為 5.52km/kWh

達最高功率後降低成次高原狀態

  1. 充電百分比 30%~100%
  2. 最大功率 154kW
  3. 平均功率 53kW
  4. 總充電時間 72 分鐘
Ford Mustang Mach-e Premium 充電電量 30%至 80%約耗時 31 分鐘,最終充至 100%共花費 72 分 47 秒完成,平均功率為 53kW。

Ford Mustang Mach-e Premium 滿電從臺北出發,最終抵達高雄剩餘的電池電量為 30%。經結算後,Ford Mustang Mach-e Premium 最高 DC 充電功率為 154kW,充電電量 30%至 80%約耗時 31 分鐘,最終充至 100%共花費 72 分 47 秒完成,平均功率為 53kW,共補進 64.691 度電,實際能耗值為 5.52km/kWh。

Ford Mustang Mach-e 剩餘電量 行駛里程
臺北出發 100% -
泰安服務區休息 72% 141 公里
新營服務區休息 48% 269 公里
高雄終點 30% 357 公里
Ford Mustang Mach-e Premium 最高 DC 充電功率為 154kW,實際能耗值為 5.52km/kWh。

Kia EV6 GT-Line e-AWD 增程版車型實測,平均能耗為 5.5km/kWh

達最高功率後維持一段高原狀態

  1. 充電百分比 24%~100%
  2. 最大功率 235kW
  3. 平均功率 89kW
  4. 總充電時間 42 分鐘
Kia EV6 GT-Line 充電電量 24%至 80%耗時約 15 分鐘,最終充至 100%共花費 42 分 57 秒完成,也是本次集評中花費時間最短。平均功率為 89kW。

於臺北出發點將 Kia EV6 GT-Line e-AWD 增程版充飽出發,最終抵達高雄剩餘的電池電量為 24%。隨後工作人員於當天深夜時間,前往 U-POWER 超高速充電站進行補電結算。經結算後,Kia EV6 GT-Line 最高 DC 充電功率為集評中最高,達到 235kW,充電電量 24%至 80%耗時約 15 分鐘,最終充至 100%共花費 42 分 57 秒完成,也是本次集評中花費時間最短。平均功率為 89kW,實際能耗值為 5.5km/kWh。

Kia EV6 剩餘電量 行駛里程
臺北出發 100% -
泰安服務區休息 71% 140 公里
新營服務區休息 44% 268 公里
高雄終點 24% 354 公里
Kia EV6 GT-Line 最高 DC 充電功率為集評中最高,達到 235kW,實際能耗值為 5.5km/kWh。

Tesla Model Y Performance 車型實測,平均能耗為 5.78km/kWh

達最高充電功率後一路緩降

  1. 充電百分比 24%~100%
  2. 最大功率 175kW
  3. 平均功率 58kW
  4. 總充電時間 63 分鐘

Tesla Model Y Performance 從臺北出發,抵達高雄剩餘的電池電量為 24%。之後工作人員於深夜時間,前往 U-POWER 超高速充電站進行補電結算,不過受限與車輛溝通機制的關係,Model Y Performance 在 U-POWER 站點無法達到理論值的最高 250kW。經結算後,Tesla Model Y Performance 的最高 DC 充電功率為 175kW,充電電量 8%至 80%耗時約 28 分鐘,最終充至 100%共花費 63 分 57 秒完成,平均功率為 58kW,共補進 62.278 度電,實際能耗值為 5.78km/kWh。

Tesla Model Y Performance 充電電量 8%至 80%耗時約 28 分鐘,最終充至 100%共花費 63 分 57 秒完成,平均功率為 58kW。
Tesla Model Y 剩餘電量 行駛里程
臺北出發 100% -
泰安服務區休息 69% 141 公里
新營服務區休息 45% 270 公里
高雄終點 24% 360 公里
Tesla Model Y Performance 的最高 DC 充電功率為 175kW,實際能耗值為 5.78km/kWh。

Volvo C40 Recharge Ultimate Twin Motor 車型實測,平均能耗為 5.72kWh

達最高功率後逐漸降低,80%後成緩平原狀態

  1. 充電百分比 30%~100%
  2. 最大功率 160kW
  3. 平均功率 41kW
  4. 總充電時間 88 分鐘

Volvo C40 Recharge Ultimate Twin Motor 滿電從臺北出發,抵達高雄終點時,剩餘電池電量為 30%。工作人員於深夜時間,前往 U-POWER 超高速充電站進行補電結算。經結算後,Volvo C40 Recharge 的最高 DC 充電功率為 160kW,充電電量 30%至 80%耗時約 30 分鐘,最終充至 100%共花費 88 分 49 秒完成,平均功率為 41kW,實際能耗值為 5.72km/kWh。可以從曲線中發現,Volvo C40 Recharge 從電量 80%之後,充電功率便降低至 30kW 甚至 10kW 以下,並維持相當久的時間。

Volvo C40 Recharge 充電電量 30%至 80%耗時約 30 分鐘,最終充至 100%共花費 88 分 49 秒完成,平均功率為 41kW。Volvo C40 Recharge 從電量 80%之後,充電功率便降低至 30kW 甚至 10kW 以下,並維持相當久的時間。
Volvo C40 Recharge 剩餘電量 行駛里程
臺北出發 100% -
泰安服務區休息 70% 139 公里
新營服務區休息 47% 268 公里
高雄終點 30% 353 公里
Volvo C40 Recharge 的最高 DC 充電功率為 160kW,實際能耗值為 5.72km/kWh。

同場加映:高雄臺北回程能耗

U-CAR 團隊在抵達高雄、於 U-POWER 超高速充電站結算能耗後,在高雄市住宿一夜,並在隔天返回臺北;抵達臺北後,團隊也記錄下高雄 - 臺北的高速長程能耗測試的結果提供給網友參考。由於充電曲線已經在高雄紀錄,因此臺北結算就不測試充電曲線。從結果來看,兩次的能耗測試數據結果的差距並不大,代表兩次的測試呈現穩定的趨勢,提供網友參考比較。

200~250 萬電動休旅集體評比 - 高雄臺北長程能耗測試結果表
車款 BMW
iX1
Ford Mustang
Mach-e
Kia
EV6
Tesla
Model Y
Volvo C40
Recharge
總行駛里程 (公里) 361 352 350 355 350
剩餘電量 100%→7% 100%→29% 100%→24% 100%→25% 100%→27%
行車電腦能耗 (km/kWh) 6.3 5.6 6 6.49 6.09
充電度數 (kWh) 63.593 66.295 63.925 61.162 63.011
平均能耗 (km/kWh) 5.68 5.31 5.48 5.80 5.55
註:實測能耗值取小數點後 2 位並以 4 捨 5 入計算。