什麼！試開不得也試坐不能！有如此整人的試車報告嗎？你沒聽錯，光是看看這款車如此嚴格的乘駕限制條件：「五歲以下孩童，限重 30 公斤以內」，就足以將歲數與體重數倍於此的試車組全部打槍，僅能晾在一旁徒呼負負！到底什麼神車如此令人扼腕情碎呢？就是今天的主角－Mercedes-Benz 300 SL、SLK 電動兒童車！
不過，既然試車組無法返老還童，卻仍能在同事熱情贊助寶貝兒子的義舉下，在 4 月 4 日兒童節這令人無限懷念的美好節日，達到成「兒童」之美，也算是獻給全國兒童與無數「過去式」大個兒童，一份兒童佳節禮物吧！
永恆古典－300 SL
第一眼見到 300 SL 的人，很難不被其屬於上世紀獨特的 50 年代經典風格所吸引，在完美均衡的圓潤線條中，創造出極為流暢的動感風格，即便造車工藝鼎盛的今日，也甚少有佳作能達到如此境界，這也是 300 SL 如此雋永珍貴的原由；雖然兒童車少了 300 SL 招牌的鷗翼雙車門設計，成為漂亮的敞篷車型，不過若多了這道設計那就真的不能坐人，僅是一款漂亮的模型車啦！
儘管不是金屬鈑件，但是精細的洘漆手法，仍讓塑膠車殼流露出金屬光澤。細部處理亦傳神地抓住 300SL 的古典精髓，包括圓渾的車尾搭配顯著的三星廠徽與 300SL 銘字，前擋風玻璃的特殊反光材質完整模仿敞篷車在陽光下的反射光芒，即使車側進氣柵口的設計，亦可看出 300 SL 兒童車在擬真感上的用心。
時髦潮流－SLK
與擁有濃郁古典氛圍的 300 SL 截然不同，SLK 兒童車所彰顯的是 Mercedes-Benz 最新的造車美學，所以與 300 SL 屬於「長青樹型」兒童車不同，SLK 其實是因應最新改款車型所量身打造的，在下一次 SLK 大改款後，現行版 SLK 兒童車就會停售，所以，300 SL 與 SLK 分別象徵古典雋永與時髦潮流的意涵，各有收藏特色。
接著，以試車組欣賞車子外觀罕有的角度與略顯窘態的姿勢，或蹲或趴地仔細鑑賞 SLK 兒童車。外觀延續 300 SL 同樣的細膩作工，在開啟近代雙人敞篷全球風潮的 SLK 身上，更散發出一股當代時尚運動美學的獨特車格，兩人專屬惹火電動硬頂敞篷的絕世魅力，原汁原味地凝縮在縮小版的 SLK 兒童車上！就連 SLK 車頭聞名的耀眼三星廠徽、像極真品的 HID 頭燈與後視鏡方向指示燈、引擎蓋排氣網孔與車尾那帶些可愛風格的誇大雙排氣管，都讓這部 SLK 化身童話世界的騷包玩意！
古典 VS 新穎，內裝見證歷史
如果說要在內裝上完全比照原有車型去設計，也許 300SL 與 SLK 會讓人有些失望，這也是可以理解的，畢竟車體外觀模擬比起繁複的儀表版與內裝來得簡單許多。不過，由 300 SL 與 SLK 兩輛兒童車的內裝上，依舊可以嗅出兩車在古典與新穎風格上的強烈對比，同時也頗富趣味地提供見證造車工藝歷史的有趣教材！
儘管與原車相比略顯簡單，然而，中空台上的四圓環儀表造型，倒也捕捉到幾分 300 SL 在大雙圓環轉速與時速錶下方，分別擁有的四圓環儀表設計。嗯，由此看兒童版 300 SL 的油量、時速、轉速與水溫錶，雖簡潔仍顯誠意，傳承古典風格算是說得過去。至於三幅方向盤，塑膠質感即便比不上真實大車，但在當天試車組頻繁提方向盤搬移車輛時，還是可以感受到其使用性與堅固性還不錯，另外，薄薄的塑膠椅墊稱不上支撐性與舒適度，但防滑效果優異，對於兒童的乘座穩定度應有助益。
只不過內裝有一點讓大夥有點狐疑，300SL 沒有車側後視鏡就罷了，畢竟 300 SL 多數車型並沒有此配備，也許，上世紀中的用車習慣與路況，只要轉轉頭即可輕鬆掌握路況；然而 300 SL 兒童車與 SLK 車型不同，方向盤並沒有安置喇叭！這樣會不會太復古了點？
比起擁有古典人文精神的 300 SL，嘿嘿，SLK 則顯得科技感十足！模仿真皮方向盤與多功能按鍵控制，則是完全比照實車樣式，完整具備音響與車內通訊系統的「純按鍵」設計，讓小朋友一上車就感受到當代豪華車體驗！另外，中控台右方可愛的鑰匙孔設計，也滿足啟動引擎的瞬間轉動鑰匙快感，轉速錶與時速錶則左右對稱地坐落在方向盤兩側。
連 Mercedes-Benz 專為 SLK 電動硬頂敞篷設計的空調系統，也象徵地放上空調出風口聊表心意。最後應該提到的，肯定是模擬真皮桶椅的座椅設計，曲線明顯的塑膠座椅搭配 SLK 的頭部保護鋼架造型，還真的幾分神似實車的動感座艙風格勒！
風格迥異，傳動結構相同
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在傳動系統方面，雖然 300 SL 與 SLK 兒童車擁有不同的外觀風格，但是把車子底盤番過來後，即可發現兩車的機械結構其實是一模一樣，也許，應該說市面上的電動兒童結構原理都是八九不離十。
均透過連結油門的電線組，啟動電動馬達運轉形成後輪驅動，轉動方向盤後則藉由穿過連接前輪橫桿的 L 型鐵桿帶動前輪轉向，至於煞車系統，則是透過縱貫底盤的鐵桿，帶動煞車連桿以胎面煞車的原理，進行煞車減速機制。
至於前後車輪並沒有另外設計懸吊系統，僅採用一根鐵條與車架進行連結，單純地進行轉動，還好兒童車並不適合也無法行駛路況不佳的路面，所以並沒有太大的震動問題。眼光由懸吊轉移到車身的四個角落，四輪輪胎均採用硬質塑膠輪胎，不需要另行充氣，當天詢問耗損問題後，原廠人員表示，兒童電動車基本上均在室內或路況良好地區行駛，不易耗損，所以並沒有遇過更換輪胎的客戶，也算是與實車需常常考慮換胎問題有所不同。
以 300 SL 為例，如果發覺電池沒電了，要進行充電時需要拆卸後保險桿上的塑膠螺絲，然後取下保險桿後，再將外露的電池電源線與充電線連結即可，每次充電時間約八小時左右。至於，SLK 車型則略有不同，採用隱藏於底盤的電池電源線設計，必須翻轉車體露出底盤後在重複同樣的充電程序，另外，兩車均附有保險絲，在出廠時並未裝上，由車主購買後另行安裝，以確保安全。
啟動猛然打滑？被唬住了！
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最後，來到令小朋友期待大朋友羨慕的動態試駕時段！咱們 U-CAR 為了此次試車報告，特別推出有史來最年輕的試車手，保證是貨真價實的「新手上路」！在青澀的試車手踩下油門的那一刻，竟然出現了令試車組頓時傻眼的景像－SLK 啟動時輪胎竟然原地猛然空轉！難道電動車也有超跑的猛勁實力？
後來所有人才恍然大悟，原來中華賓士展示間的地板有打臘，啟動時塑膠輪胎瞬間失去抓地力，才會發生現實世界中，僅有大馬力車款才有的啟動打滑美景！事後回想，雖然覺得令人莞爾，不過當時的氣勢還真蠻唬人的。
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稍後，輪胎恢復抓地力後，SLK 也開始穩穩加速前進，小試車手在媽媽的細心呵護下，開始摸索操控樂趣的人生旅程，儘管剛開始試駕時，對於方向盤轉向與汽車前進倒車的相對感較不熟悉，但在媽媽的耐心教導與「不能動手，只好動口」試車組七嘴八舌的指導下，展現出一幅兒童節該有感人婦幼美滿和樂景象。當然，主因還是怕發生豪華兒童車撞豪華大車的意外，算一算這代價可能得不少！
讓小朋友能輕鬆駕駛電動車的關鍵，則在於熟稔切換位於座位右方的變速箱。此顆變速箱僅分為 R 檔、N 檔與 D 檔，提供倒車駕駛、暫停與前進駕駛等三種基本模式。當天觀察小朋友實際的駕駛狀況，顯示切換電動馬達方向的變速箱，在使用上其實相當容易就手，排檔桿換檔力道相當輕盈的設計，十分適合兒童操作。
整體而論，兩輛車由於同樣的動力結構，所以在觀察行路的速度與動態表現，並沒有太明顯的差異，均呈現出電動兒童車應有的穩定加速性，不至於有動力銜接不順與突然湧現的不穩情形。只不過相當有趣的一點，在詢問我們的小小試車手那一台比較好玩後，答案竟是比較喜歡 SLK！
也許擁有濃厚古典美學設計的 300 SL，對於慣用科技配備的新新新人類，肯定是與習慣的美學品位迥然不同的全新體驗，而這就展現在喜好程度上。不過相信對於只能站在旁邊欣賞的我們，兩款車其實都是令人愛不釋手的絕世美車。
豪華車啟蒙運動！
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看著小駕駛臉上的自信笑容與逐漸上手的操控感，正成等比極數地爽朗展開！身旁的試車組可以感受到，小小心靈正面臨人生的啟蒙運動，不僅是體驗高級電動玩具而已，更是背後蘊藏的豪華品牌與源自人性本能渴求的操控樂趣！
或許對於許多消費者而言，一部要價兩、三萬元的兒童電動車，會感到過於溺愛兒童，這一點是見仁見智。但是靜靜回想一下，對於美好事物的渴望與深刻印象，往往成就日後更多賺錢的動力！由小駕駛員與 300 SL 及 SLK 電動車在兒童節的完美演出，讓我看到人類對於美好事物的追求與喜好，從來也是不分年齡的。
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