第一次跟這輛車接觸，是在捷克布拉格，早在那個時候，我就已經留下了深刻印象。那樣子的深刻印象，有一部份是來自於捷克這個國家的美景，然而，絕大部分則是因為 Skoda 這間車廠的造車工藝。在 VW 集團的操作下，Skoda 各款車都與旗下的熱銷車款有深厚的血緣關係，而與 Polo 稱兄道弟的 Fabia，輕巧靈活的特色，就宛如小精靈一般，在捷克的鄉間道路穿梭…。

沈穩與靈活的共存

時間來到了 2006 年初，地點則在臺灣，雖然與捷克一樣，不過同樣的車卻給了我截然不同的感受。或許是因為周遭的人事物不一樣了吧，對於時間流逝的感嘆，忽然讓我多愁善感了起來。

Fabia Combi 不管是底盤噪音的阻隔、車體剛性還有穩定度，都有水準之上的表現。

先拋去一切假文人的思緒，把精神集中在要試駕的這一輛 Fabia Combi 上面，輕巧但是不會過於輕浮的方向盤回饋力道，讓我不管在交通擁擠繁忙的市區，還是在人煙稀少的郊區山路上，都可以悠遊自在地操縱這一輛車。脫離了台北市的車陣以後，我跟 Fabia Combi 來到了烏來山區，那湖光山色令人忍不住打開車窗，吹吹冬日微寒的風，呼吸難得的新鮮空氣。雙手握著方向盤，穿梭於彎曲的山路當中，好不愜意自然！

隨著不斷前進，路面也逐漸變的寬敞不少，趁著四下無人無車，狠狠踩下油門，希望在悠閒之餘，也可以體驗到刺激快感。就在車速提高的同時，Fabia Combi 卻有著令人意外的沈穩，尤其是底盤的紮實程度，的確有著該集團水準。不管是底盤噪音的阻隔、車體剛性還有穩定度，都有水準之上的表現。不過礙於車小的因素，外在噪音阻絕沒能令人十分滿意，算的上是一個瑕不掩瑜的小缺失。

熱血？等等 RS 吧

畢竟這是一輛搭載 1.4 升引擎的小型車，這具引擎最大出力 75 匹、12.9 公斤米適合一般通勤、出外遊玩使用。想要靠這一輛車讓自己的熱血沸騰，可能與理想還是有那麼點差距。Fabia Combi 低速、起步時的反應快速靈敏，起碼油門一踩車子就開始動。這樣子的特性在市區行車格外輕鬆，縱使面對走走停停的塞車時段，輕手的方向盤還有輕腳的油門煞車，任誰都可以愉快地在車子裡面聽廣播享受塞車。

這具 1.4 升的引擎出力不算驚人，不過順暢好開，在市區還算受用。

相反的，Fabia Combi 平順乖巧的動力輸出以及變速箱銜接，絕對可以滿足一般日常使用，但是卻也不足以激發腎上腺素大量分泌。尤其是面對比較陡峭的斜坡或者是中高速的再加速，都有些許力不從心的感嘆。

雖然 Fabia Combi 擁有小車的靈活，不過加長的車尾多少還是對動態表現有所影響。

彎道動態方面，雖然 Fabia Combi 的懸吊軟硬適中，壓過坑洞以及對凹凸路面的處理良好，讓車內乘坐舒適度都能維持在水準之上。但是 Fabia Combi 的車長比 Fabia 長 262mm，，這一塊長在車尾的肉，讓車內空間運用多出一份便利，卻也影響了車輛的動態表現。在彎道中 Fabia Combi 車頭依舊維持那靈活的特色，只不過車尾卻有點跟不上節奏，這使得這一輛車在彎道中呈現出略微轉向不足的情況。雖然在彎中車身依舊穩定，而且車輛側傾也不嚴重，不過拖泥帶水的車尾反應，開起來總有點不痛快。

捷克人的設計風格

聽過波西米亞風吧嗎？繁複華麗的大首飾，搭配繡花雪紡上衣，那種濃厚的民族味道，在時尚界總是沒有被人所遺忘。雖然波西米亞地區就在捷克，不過 Skoda 車輛設計倒是很難讓人把這兩者聯想在一起。Skoda 車輛的設計並不花俏，甚至可以說有一點點過時，不過卻也十分耐看，帶著一點 Volkswagen 的德國味，令 Skoda 的設計自成一格。

簡單、中規中矩的設計，是 Skoda 的特色，雖然沒有花俏的線條裝飾，不過到也樸實耐看。

廠徽、水箱罩、頭燈、尾燈組，從這些地方是辨認 Skoda 品牌特色最好的地方。

Fabia Combi 的車身比例頗為恰當，在加上旅行車的尾巴以後，Fabia 原本小巧靈活的掀背車模樣有些改變，變的更為成熟、穩重了一些。不過從 B 柱開始向下傾斜收縮的車頂線條，還是給予 Fabia Combi 一些運動氣息，搭配車頂行李架，展現有別於一般小型掀背車的樣貌。而車尾飽滿的線條，緊密紮實，卻不會讓人覺得過於沈重累贅。唯一一點讓人比較不習慣的，就是四條蓋著塑膠飾板的鐵圈，當然，因為成本還有用車習慣的問題，使用鐵圈是可以理解的。只是以臺灣人的用車習慣，這多少會成為讓人在意的小地方。

穩重的質感

對這個等級的車輛而言，Fabia Combi 的內裝質感絕對合格，雖然用料不是頂級，不過塑料以及布紋的處理得宜，再加上組裝的品質優良，讓車輛的內裝完全沒有便宜廉價的感覺。深黑色主調的內裝，散發出沈穩簡單的風格，這一點與 Volkswagen 旗下產品的調性接近。畢竟礙於價格，這一輛車並沒有眾多的豪華配備，就連電動窗都只有前座有。不過，最起碼常用到的實用配備，在 Fabia Combi 上可一樣也沒少。

Fabia Combi 的內裝質感絕對合格，雖然用料並非頂級，但處理得宜，完全沒有便宜廉價的感覺。

方向盤掌握手感良好，大小適中，而且有四向調整，不管是何種身材的駕駛，都可以輕易找到最適合自己身材的位置。中控台的設計也同樣簡單，沒有繁多複雜的按鍵，好處是簡單方便，壞處就是看起來單薄了一些。然而，值得讚許的一點就是儀表版顯示清楚明白，再加上還有行車旅程電腦，絕大多數的情況都可以經由儀表瞭解。車外後照鏡還有電熱除霧，誠意十足，只可惜方向調整的按鍵位置垂直位於門版上面，怎麼用就是有一點不就手。此外，後照鏡的形狀有些特殊，上緣是往下傾斜的，看起來還真不習慣。

Fabia Combi 不管是前後座的空間，表現都頗有水準，乘坐起來不會感覺到侷促。

車輛座椅偏硬，但是應該有舒適性還是兼顧到，而且乘坐符合人體工學，長途旅行也不容易覺得疲勞。車內的空間方面，可以算是 Fabia Combi 的強項了，因為前座座椅的設計，後座空間也不錯，足部、膝部空間都有水準以上的表現。後座椅背雖然比較直，但是椅面夠寬，支撐性良好，坐起來不會不舒服。以 Fabia Combi 這等級的車輛來說，能夠有這樣子的乘坐空間確實值得讚賞，加上旅行車型後廂置物空間的提升，在實用性上同樣令人肯定。

請告訴大家 Skoda 來自捷克

假以時日，Skoda 在適切的經營行銷之下，是有未來可期的。

在借車之前，正巧碰到 Skoda 展示間有一位客人來詢問新車的相關事宜，劈頭就是一具：「你們的車子是韓系車嗎？」不可否認的，這個就是 Skoda 在臺灣市場將會面臨到的最大挑戰！絕大多數對於車輛沒有興趣進一步認識的人，當然對從捷克來汽車品牌極為陌生。再加上 Skoda 首度登陸，形象廣告也都還沒有發揮應該有的效益，才會有這樣子的情況發生。畢竟，培養新品牌是需要時間的，讓消費者認識一個品牌更需要預算支援。且讓我們看看擁有在國外屢創佳績的 Skoda，能在臺灣闖蕩出怎樣的成績吧！