近年來各大車廠為了展現旗下車款的性能實力，紛紛舉辦各項原廠駕駛訓練課程；在提升車主認同感的同時一併表現其車廠造車理念，用以加深品牌在車主心中的印象。2010 年 BMW 總代理汎德汽車首度舉行「BMW 精英駕駛訓練」起至今已經踏入第 3 個年頭，今年汎德再接再厲，選定「大鵬灣國際賽車場」熱烈開辦 2012 年 BMW 精英駕駛訓練，讓參加民眾能在安全封閉的場地盡情騁馳。
2012 年 BMW 精英駕駛訓練選定於 10 月 26 日至 11 月 2 日期間舉行，報名課程與費用區分為 2 天 1 夜新台幣 30,000 元及 1 天新台幣 22,000 元 2 種選擇；儘管課程費用並不便宜，但個 5 梯次的活動仍然吸引了許多 BMW 車主與熱情民眾報名參與。而汎德為了讓參加學員盡興也備齊了高性能陣容，除了今年剛改款的 3 Series 328i、335i 一次備齊 8 輛之外；BMW 的性能代表 M 家族也全員到齊，當中包括 M135i、M3 Coupe、M5 Sedan、M6 Coupe、X6 M 等車款，讓學員能深度體驗 BMW M 家族的操控性能與引擎瞬間爆發力。
今年的駕駛訓練課程，由汎德邀請 2 位原廠專業教練參與：當中包括 BMW 駕駛訓練資深教練 Klaus Heimerl、及曾任 WRC Mitsubishi 車隊的退役車手 Claudiu David 來臺教授駕駛要領。課程區隔了 3 個階段由淺入深共有「煞停閃避」、「計時繞錐賽」2 種安全操控體驗、及以大鵬灣賽道為主的賽道駕駛；讓學員在課程中體驗 BMW 各車款在不同路況中的反應與表現，更暢快的駕馭 BMW 性能車款。
追擊暖場後駕訓正式開始－連續繞錐
大鵬灣國際賽車場全長 3,527 公尺，擁有 700 公尺長的大直路、整體賽道最寛處為 20 公尺、最窄處為 12 公尺；在結束課前講習後，教練即讓大家跳上車輛，以 4 輛車為 1 組先行展開 2 圈的暖身追逐賽，在盡情駕馭後隨即開始正式的課程－煞停閃避。
教練 Claudiu David 選定整體賽道最寛的 5 號彎道為上課地點，在繞錐課程中擺出了連續 3 個右彎再加上連續 2 個左彎的錐筒區，完成繞錐後再接著左彎 270 度的回頭彎後，立即煞停回到停車區域完成連續繞錐的計時課程。
在繞錐關卡中 335i 為駕訓車款，我們駕駛著最大馬力 306 匹、最大扭力峰值達 40.7 公斤米的 335i；在錐筒間連續來回變換方向，除了需要更精準的操控方向盤，大腳油門也不是一個好主意。課程中 David 提到，踩踏油門的深淺及精準打足方向盤，再以規律的行徑速度繞錐，才能在最有效的時間內完成。因為 335i 後輪驅動車款，若是在錐間中速度過快或入彎過早，它都會毫不客氣地擺起車尾掃倒錐筒而增加繞錐時間。
小菜一碟後，煞車技巧－煞停閃避
在結束繞錐課程後，教練 Klaus Heimerl 在大直線底的 1 號彎擺上連續錐筒，讓學員以逆走的方式進行煞停閃避課程；Klaus 為了增加課程難度，刻意擺放了長 30 米、寬 3.5 米僅容一輛進入的直線煞車區，在通過直行錐筒區後，再加入右錐筒閃躲拉回原行駛路線後，即完成車輛煞停的煞停閃避課程。
在此課程中我們駕駛著 M6 以時速 130 公里的速度衝入煞停點後一路重踩煞車，30 米長的煞車區在 2-3 秒間快速閃過後，即需快速擺動方向盤將車體拉至左側後回正煞停。Klaus 提到此一課程的安排在於希望學員能在日常行駛中，做到緊急車輛閃避與煞停；當然，也不忘的提到 BMW 在煞車系統與車輛循跡性能的高超安全表現。
全賽道攻略，M 家族車款任君挑選
結束了上半段較為簡易的課程後高潮即將展開，下半段課程是由 2 位教練駕駛著 328i 與 M135i 作為前導車，帶領著學員們在大鵬灣賽場裡跑完全場；駛入每個彎道都採用慢入快出的方式，讓大家能觀察教練的每一個入彎的煞車點及過彎路線，在約未 3 圈的試駕後，我們魚貫的回到 Pit 區中。
為了保持賽道上淨，教練以 4 輛車分配為 1 個組別，在前導車帶領下以 5 台車下場的方式，讓學員能慢慢拉高車速，在彎道中體驗暢快駕馭 M 家族性能車款的樂趣。為了讓學員們能全方位的試駕到每輛車型，在結束完一圈的試駕後即回到 Pit 區，由前至後的更動車隊的排列順序，讓大家盡趣的試駕到每台車型，體驗不同車型在賽道中的表現。
在逐漸熟悉各彎角後，為了更能深入測試 M 家族性能車款的底盤極限，我們將試駕車輛的 DSC 系統切換為 Sport 模式。這當中引起大家興趣的 M6 在性能表現上最為出色，以 4.4 升 TwinPower Turbo V8 配上 DCT 搭配 7 速雙離合器變速系統；在中低速彎角居多的大鵬灣賽道中，過彎速度與身段表現依然十分的俐落，鮮少有車身過重拖慢速度的感覺，僅在 180 度的回頭彎中前輪的路感稍微顯模糊，不如 M3 在彎中表現來的靈巧輕快，M6 在整體表現上僅需在出彎點輕踏油門，拉高引擎轉速即能立即支援強大的扭力，讓我們享受到彎道的駕馭樂趣。
賽道中表現較為失望的，是 M5 因油門及煞車踏板行程過長，導致接合點需踏至約三分之一的深度，才能明顯感受其作動，儘管只需花費些許時間即可適應；還是讓我們在賽道中手忙腳亂。也許 M5 在上半段課程中右側懸吊已有些微受損；除了油門、煞車行程的操作問題之外，在彎中車身側傾也相較 M3、M6 來的神經質，讓我們在賽道行駛中油門深度收斂不少，而過彎路線較為保守。
而車身底盤較為高大的 X6 M，在入彎表現上和其他 M 家族車型相比；底盤的回饋上和過彎的循跡性沒有其他車型來的豐富，車身側傾較為明顯。以 X6 M 定位來，看搭載的 4.4 升 TwinPower V8 引擎在中低速彎較多的大鵬灣賽中，較難展現其高達 555 匹的最大馬力與 69.3 公斤米的最大扭力。但 X6 M 從靜止不到到時速 100 公里僅需 4.7 秒的堅強實力依然是不容小覻。
駕訓全程備齊 Michelin Pilot Super Sport，精裝上陣
今年的精英駕訓另外值得一提的是，Michelin 在全程活動中熱情贊助了兩款高性能跑胎 Pilot Sport 3、Pilot Super Sport，以及 SUV 休旅車專屬用胎 Latitude Tour HP 等三款主力產品，其中 Pilot Sport 高性能跑胎，以優異的品質與在彎道和安全的駕訓課程中有著出色的性能演繹；這 3 款輪胎在行駛與操駕的過程中，輪胎捉地力及過彎的穩定性讓人能有安心大腳油門的安心感，而 Pilot Super Sport 更是 BMW 旗下 M 家族的標備用胎。
Hot Laps－動態體驗
在本次活動終了前，2 位教練開心表示不免俗的要給每個學員難忘的駕訓之旅－ Hot Laps 動態體驗；Hot Laps 是由 2 位賽道經驗豐富的原廠教練，駕駛 M6 Coupe 乘載學員，以精湛的駕駛技術在賽道上大甩特甩。由其是南環狀賽道的內圈的 S 型彎，David 刻意大力反打方向盤再大腳油門，讓 M6 Coupe 在彎道中左搖右擺後再回正，乘坐在副駕駛坐都能感受到 David 用著熟稔的操控技巧和隨手捻手的油門控制，輕鬆甩完一個彎又過一個彎，為 BMW 精英駕駛訓練活動劃下完美句點。
在臺灣車輛卦牌數日漸增多的同時，國人對於安全駕駛的認知相對性是需要慢慢增長。本次 BMW 精英駕駛訓練活動，主要著重於安全駕訓中的連續繞錐、煞停閃避等安全駕訓內容，而賽道環境的試駕體驗則屬於進階課程。類似的安全駕訓程十分適合民眾參加，在使用車輛的同時亦能提升更多安全駕駛技巧與相關知識。
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