Porsche Taycan Turbo GT 將成為 ABB FIA 電動方程式世界錦標賽之安全車。這部剛上市的史上最強量產 Porsche 將於 5 月 11 至 12 日在柏林舉行的兩場比賽初次登場，取代 2019 年的 Taycan Turbo S 接下安全車的職責。外觀與配置各有不同的 Taycan Turbo GT 與 Taycan Turbo GT with Weissach Package 兩款車型將分別作為安全車與備用安全車待命。

Porsche Taycan Turbo GT 將成為 ABB FIA 電動方程式世界錦標賽之安全車。這部剛上市的史上最強量產 Porsche 將於 5 月 11 至 12 日在柏林舉行的兩場比賽初次登場。

Porsche 賽車運動部門副總裁 Thomas Laudenbach 表示：「永續發展及電動化對保時捷的重要性反映在我們的賽車運動中，包括將 Taycan Turbo GT 指派為安全車。這也代表我們持續從賽事中學習以應用於量產車型，例如從電動方程式賽事汲取能源管理方面的知識。近期推出的全新 Taycan 也因而獲得全方位升級。」

全新 Taycan Turbo GT 以安全車之姿現身 Formula E 賽事。

配備 Attack Mode 之 Taycan Turbo GT

全新 Taycan 動力更強、續航里程更長且充電效能更加優異。2024 年 3 月以來，Taycan Turbo GT 便穩固了其最速量產電動車的頭銜，該車在紐柏林北環賽道和加州 Laugna Seca 賽道除了創下歷史紀錄，也充分展示其穩定的賽道配置。配備 Weissach 套件的全新 Taycan Turbo GT 零百加速僅需 2.2 秒，最高時速可達 305km/h。Attack Mode 採用了電動方程式冠軍賽車保時捷 99X Electric 的技術，可於短時間內爆發額外 120 kW 的超強動力。

Taycan Turbo GT with Weissach Package 施以該車型專屬色調金屬紫霞色（Purple Sky Metallic）。

以 Taycan Turbo GT 專屬車色設計

電動方程式世界錦標賽將首次指派兩部安全車，由施以該車型專屬色調金屬紫霞色（Purple Sky Metallic）與金屬魅影綠色（Shade Green Metallic）的兩部 Taycan Turbo GT 擔任。前者配備 Weissach 套件而沒有後座，後者則是沒有額外提升性能的四座跑車。

第二部安全車以金屬魅影綠色（Shade Green Metallic）登場。

如同保時捷 99X Electric ，Taycan 也是在位於魏薩的保時捷開發中心研發的，以凈碳中和的方式運作。紐柏林 Manthey 的保時捷專家將接手負責這些賽車，並負責更新警示燈和相關電子配件、通訊設備及滅火器等車輛所需的零件。經驗豐富的葡萄牙籍車手 Bruno Correia 將擔任安全車的駕駛員 。

Taycan Turbo GT 配備的 Attack Mode 可於短時間內爆發額外 120 kW 的超強動力。

保時捷與電動方程式錦標賽

2023/2024 賽季為保時捷參加電動方程式賽事的第 5 年。除了 TAG Heuer 保時捷電動方程式車隊，美國保時捷 Andretti 客戶車隊也駕駛保時捷 99X Electric 賽車參賽。保時捷堅定支持電動方程式世界錦標賽，以在汽車產業電動化、永續發展和科技領域持續保持領先地位。保時捷也在本賽事中獲取量產電動跑車的寶貴資訊。

日本知名品牌 KYB，於汽車底盤與避震器領域累積豐富的設計研發與製造經驗，在臺灣投資設廠更是超過 50 年的歷史；為了滿足消費者更全面、高品質的汽車底盤件需求，KYB 以集團之資源與技術，設計出屬於 AM 售後型市場的底盤零件產品，並正式在臺灣市場販售。

KYB 以集團之資源與技術，設計出屬於 AM 售後型市場的底盤零件產品，並正式在臺灣市場販售。

本次藉由機會，實際以一輛 6 代 Toyota Camry 進行換裝體驗，由技師先檢測底盤的狀況與健康程度，來決定要更換哪些底盤件部品。

KYB 原廠研發與製造的底盤零配件產品

首先，我們先來認識一下由 KYB 原廠研發與製造的底盤零配件新品。

汽車底盤零配件的種類繁多，而最常見、有更換需求的部品，大概包含有：懸掛球形接頭 Ball joint (俗稱為球頭或和尚頭)、方向機拉桿球頭 Rack end (俗稱方向機舵桿)、平衡拉接桿 Stabilizer link (俗稱李子串)、轉向機拉桿球頭 Tie rod end (俗稱橫拉桿球接頭、外球頭)等。

KYB 推出的懸掛球形接頭 Ball joint (俗稱為球頭或和尚頭)產品。

KYB 推出的平衡拉接桿 Stabilizer link (俗稱李子串)產品。

KYB 推出的轉向機拉桿球頭 Tie rod end (俗稱橫拉桿球接頭、外球頭)。

KYB 深知汽車底盤懸吊是整合的系統，很多時候客戶在更換避震器時，也會面臨到其他底盤件老化而需替換的情況，為了提供消費者更完整的全車底盤體驗，因此決定研發媲美原廠等級的 AM 售後型底盤零件，推出上述的底盤件產品。

KYB 深知汽車底盤懸吊是整合的系統，很多時候客戶在更換避震器時，也會面臨到其他底盤件老化而需替換的情況，因此決定研發媲美原廠等級的 AM 售後型底盤零件。

這些底盤零件的位置與作用各有差異，不過大致上來說，都是作為底盤結構的一環、吸收來自路面與結構的應力、提供轉向與緩衝的主要功能。由於這些零部件的連接處有橡膠與油脂，經過時間的老化與環境的侵蝕後，會逐漸喪失其功能，接著影響舒適性、操控性能，最嚴重還會產生危安風險。

由於底盤懸吊的零部件的連接處有橡膠與油脂，經過時間的老化與環境的侵蝕後，會逐漸喪失其功能，因此需要替換。

KYB 累積長久在底盤領域的經驗，透過自主研發與製造，提供比坊間更具穩定品質、可靠度更高的底盤件產品。以俗稱和尚頭的懸掛球形接頭為例，KYB 在設計時，特別選用高強度的原料，部分表面更以鍍鋅/磷酸鹽塗層處理，可延長使用壽命，內部的球頭軸心採高強度材料鍛造而成，阻尼油特別選用 KYB 研發的高品質產品，非一般黃油，而防塵套與壓接環也採用特殊工藝技術，可阻絕沙塵進入結構內部。

KYB 累積長久在底盤領域的經驗，透過自主研發與製造，提供比坊間更具穩定品質、可靠度更高的底盤件產品。以俗稱和尚頭的懸掛球形接頭為例，KYB 在設計時，特別選用高強度的原料，部分表面更以鍍鋅/磷酸鹽塗層處理，可延長使用壽命。

同時，KYB 懸掛球形接頭並獲得日本 JASO 及美國 SAE、ASTM 認證，強度以及耐用壽命均獲得國際標準肯定。根據 KYB 釋出的測試資料，顯示 KYB 懸掛球形接頭相較於原廠料件，在使用年限、耐用度、防鏽、舒適、抗扭力等指標，均有顯著的成長。

根據 KYB 釋出的測試資料，顯示 KYB 懸掛球形接頭相較於原廠料件，在使用年限、耐用度、防鏽、舒適、抗扭力等指標，均有顯著的成長。

6 代 Toyota Camry 底盤健檢

提到臺灣車市的中大型轎車代表車款，相信 Toyota Camry 絕對榜上有名。Toyota Camry 乘載著無數家庭的日常通勤、出遊的回憶；自 2002 年的 5 代 Camry 導入國產化後，便是市場的銷售長青樹，亦累積相當優異的販售成績。

本次，將實際以一輛第 6 代 Toyota Camry，在累積超過 25 萬公里的行駛里程後，實際體驗 KYB 的底盤懸吊產品。

本次，將實際以一輛第 6 代 Toyota Camry，在累積超過 25 萬公里的行駛里程後，由於方向盤轉向回饋漸趨鬆散、指向性降低，同時底盤懸吊的反應也能感覺到力有未逮，經過了綜合性的考量之後，決定前往專業底盤保修通路－歐特仕汽車服務中心，進行車齡 25 萬公里的底盤懸吊健康檢查。

前往專業底盤保修通路－歐特仕汽車服務中心，進行車齡 25 萬公里的底盤懸吊健康檢查。

歐特仕汽車服務中心的技師首先依照接待 SOP，瞭解了大致的車輛狀況後，將車輛開出去試車一圈，接著返回將 Camry 以頂車機頂起。首先是檢查外觀，發現前避震器減震筒的防塵套已經破損，減震筒亦出現些許漏油的現象。

歐特仕汽車服務中心的技師首先依照接待 SOP，瞭解了大致的車輛狀況後，將車輛開出去試車一圈，接著返回將 Camry 以頂車機頂起檢查。

接著依序檢查各個連桿連接處與關節的部位，這裡的檢查程序大部分是以模擬連接處受到應力的方式，當出現過度的晃動、橡膠緩衝度明顯不足、橡膠脫落、異音、連接處的間隙過大等現象時，就是代表需要更換。

接著依序檢查各個連桿連接處與關節的部位，當出現過度的晃動、橡膠緩衝度明顯不足、橡膠脫落、異音、連接處的間隙過大等現象時，就是代表需要更換。

這裡要宣導一個觀念，車輛的底盤零件，有部分的零件是有壽命的，當達到壽期時，必須加以更換，否則將會影響車輛的操控性能、嚴重者還有可能對行車安全產生影響。

雖然車輛的底盤在平時不容易觀看出異常，不過，網友仍可透過行駛時的狀態掌握狀況，例如當行駛出現不明抖動與異音、方向盤不正常晃動、底盤出現跳動與搖晃，或是你感覺緩衝/吸震的效果不如以往，都有可能是底盤件的老化而需要更換新品。

經過詳細的檢查後，經技師與我們溝通，首先是連接防傾桿與避震器的平衡拉接桿 (俗稱李子串)，的其橡膠部件已老化，讓連接處的間隙過大，同時也有異音，需要更換。其次，發現懸掛球形接頭 (俗稱和尚頭)的防塵套已破損，導致內部軸心的潤滑不足、過度磨損，影響車輛的轉向性，同時也會造成方向盤震動。

經過詳細的檢查後，發現數處的底盤懸吊零件已經間隙過大，同時也有異音，需要更換。

另外，這輛 Camry 的轉向機拉桿球頭 (俗稱外球頭)也因老化，出現直線行走穩定性變差、轉彎異音、轉彎出現些微震動等現象。最後，由於前輪避震器已經出現漏油與防塵套破損的現象，因此和避震器上座一併更換，換上同樣由 KYB 研發製造的 Excel-G 的總成式避震器。

後來拆卸下來的平衡拉接桿 (俗稱李子串)，可以看到其橡膠部位的狀態已不復以往，需要更換。

更換過程：約需時 1 至 1.5 小時

在確認了這輛 6 代 Toyota Camry 的狀況後，馬上決定更換平衡拉接桿、懸掛球形接頭、轉向機拉桿球頭，以及前輪避震器總成，共計 4 個部品，詢問了技師所需要的工時，以這輛 Camry 為例，大概需要 1 至 1.5 小時。

技師熟練的將前輪拆卸下來，以便接觸連接在前輪懸吊的各個部件。

接著技師熟練的將前輪拆卸下來，以便接觸連接在前輪懸吊的各個部件；前輪拆下來之後，可以更清楚地看到相關破損的防塵套，老化的橡膠，滲漏的油等，是這輛里程 25 萬公里 Toyota Camry 的歲月見證。而更換上新的零件後，期待 Camry 能夠恢復到接近出廠時的巔峰狀態。

相關的零件拆下來之後，可以更清楚地看到相關破損的防塵套，老化的橡膠，滲漏的油等，是這輛里程 25 萬公里 Toyota Camry 的歲月見證。

本次決定更換平衡拉接桿、懸掛球形接頭、轉向機拉桿球頭，以及前輪避震器總成，共計 4 個部品，以這輛 Camry 為例，大概需要 1 至 1.5 小時。

依序將更換完畢的底盤件鎖附、確認安裝無誤後，接著就是要上到另外一台俗稱大龜的四輪定位頂車機，進行 Camry 的懸吊角度調整。由於拆卸避震器、底盤零件，會使得原本的懸吊定位角度(如前束角、外傾角)跑掉，因此需要進行四輪定位調整，確保車輛行駛的穩定性以及避免輪胎產生不正常磨耗。

依序將更換完畢的平衡拉接桿、懸掛球形接頭、轉向機拉桿球頭底盤件，以及前避震器鎖附，確認安裝無誤。

接著將 Camry 上到另外一台俗稱大龜的四輪定位頂車機，進行懸吊角度調整。

實路感受：重返青春狀態的 Toyota Camry

結束了所有的安裝與四輪定位程序後，接著我們將這輛 6 代 Toyota Camry 開往街道實際體驗。

上路的第一個感受是，方向盤間隙與回饋明顯更精準了! 更換零件之前，轉動方向盤時總會覺得有間隙，影響轉彎時的手感與判斷，而且有時還會伴隨著微弱的抖動與震動，長久下來，多少也會造成不舒適的感覺。

更換完畢後，我們將這輛 6 代 Toyota Camry 開往街道實際體驗。上路的第一個感受是，方向盤間隙與回饋明顯更精準了!

而更新零件後，方向盤的回饋感受，可以說回復到這輛 Toyota Camry 的青春狀態，當然，以本質來說，這輛 Camry 並不是升級改裝，而是返回到接近出廠時的原廠狀態，但即使是回復到接近原廠狀態，和更換之前相比，亦是非常顯著且有感的差異。

更新零件後，方向盤的回饋感受，可以說回復到這輛 Toyota Camry 的青春狀態，當然，以本質來說，這輛 Camry 並不是升級改裝，而是返回到接近出廠時的原廠狀態，但即使是回復到接近原廠狀態，和更換之前相比，亦是非常顯著且有感的差異。

行駛一段距離後，可以發現原本經過坑洞、減速帶時，Camry 前方懸吊的不適晃動感明顯降低許多；更換零件之前，這輛 6 代 Camry 的搖晃感有比較明顯，畢竟累積了 25 萬公里的里程，也讓我們沒對它有所苛求，然而就在更換了相關零件後，原先的不適搖晃感，可以感受到恢復成舒適感，而這也是 Toyota 初始設定 Camry 的乘坐回饋感。

行駛一段距離後，可以發現原本經過坑洞、減速帶時，Camry 前方懸吊的不適晃動感明顯降低許多。

總結：輕輕鬆鬆讓愛車重返年輕狀態

當愛車有了年歲之後，健康狀態也會隨著遞減，如果行駛時出現異常晃動感、底盤異音、操控感下降，其實可能是底盤零件壽期將屆的徵兆，有些人會覺得些微的不適沒有關係，但時間累積下來，若關鍵部位發生嚴重故障或失效，可能會對行車安全造成影響。

除了日常行車覺得有異狀應該去檢查外，一般來說，當愛車屆大保養週期、或更換輪胎時，技師也會檢視底盤的狀況，若有疑問或行駛上的不正常感受，也可以請技師進一步更深入地確認需不需要更換零件。

以這輛 6 代 Toyota Camry 為例，將已達壽期、需要替換的底盤零件更新之後，駕乘的體驗馬上就有感，而且其實不用花費過多的預算或時間，車輛也不需經過大翻修，可以說是輕輕鬆鬆重返了年輕的狀態。

Toyota Sienta 車系自 2016 年底國產化導入第 2 代車型後，成為接替 Wish 車系的國產 5+2 三排座車型作品，加上提供 5 座、7 座、甚至加高 Crossover 等多元選擇，每月在臺都有穩定銷量。只不過 2022 年日本原廠發表第 3 代大改款車型後，臺灣市場就確認不會引進改用 TNGA 平臺的大改款車型，如今國內經銷端傳出 Sienta 車系很有可能在 2024 年底就會停產停售，讓此一國產 5+2 小型 MPV 級距市場呈現真空狀態。

國內經銷端傳出 Sienta 車系很有可能在 2024 年底就會停產停售，讓此一國產 5+2 小型 MPV 級距市場呈現真空狀態。

Toyota Sienta 車系自 2016 年底引進國內市場後，截至 2024 年 4 月已累積 7.9 萬輛(79,238 輛)的銷量，而 2016 年底引進時、當時可謂為接替 Wish 車系的市場地位，和泰與國瑞汽車向日本母廠投入巨資推出左駕版本的第 2 代 Sienta，2019 年 11 月推出小改款，甚至後續國瑞汽車還在小改款後開發出 Sienta Crossover 等多樣化車型、並同步加入 TSS 主動安全系統科技。只不過原先 Sienta 車系在臺有同步提供 1.5 升、1.8 升 2 款自然進氣動力，但後續在 2023 年 6 月 Sienta 在國內就取消 1.5 升動力版本，僅剩 1.8 升包含 5 座、7 座共計 6 車型販售。

Toyota Sienta 車系自 2016 年底引進國內市場後，截至 2024 年 4 月已累積 7.9 萬輛(79,238 輛)的銷量。

從歷年的銷售量來看，Sienta 車系在近 2 年 Toyota 全品牌的銷售佔比可說也逐步降低，像 2016 年 11 月甫導入時，當時截至當年底就掛牌 2,581 輛，隔年 2017 年完整銷售年度更攀升至 14,577 輛之譜，2018 年更來到最高的 15,699 輛。但自 2019 年就隨著級距市場被小型跨界 SUV 車款擠壓開始下滑，2019 年下降至 13,402 輛，2020 年則為 11,472 輛、2021 年為 7,564 輛、2022 年為 7,076 輛、2023 年全年為 5,568 輛。至於 2024 年的前 4 個月累積為 1,299 輛，Sienta 月銷量都已降至不到 500 輛的水準，約沒落在 278 輛至 425 輛不等。

2020 年 12 月 Sienta 車系除導入包含 PCS 預警式防護系統(僅車輛偵測煞停)、LDA 車道偏離警示、AHB 智慧型遠光燈等 3 項科技的 TSS 系統外，也首度加入由國瑞汽車進型造型開發的 Sienta Crossover 跨界車型。

而早在 2022 年 8 月，Toyota 原廠就在日本發表第 3 代 Sienta，其是以 TNGA（GA-B）平臺為基礎，具有 5 座或 7 座設置，並提供 1.5 升自然進氣汽油引擎或 1.5 升 Hybrid 油電動力選擇，其中油電車型 WLTC 油耗表現可達 28.8km/L。當時和泰汽車就表示，雖然發布全新大改款 Sienta，但臺灣的 Sienta 確認不會導入大改款第 3 代車型，而是會以現號第 2 代持續國產及販售。主要原因為若導入第 3 代 Sienta 大改款開發新車後，售價會提高很多，國內遂將維持現行第 2 代 Sienta 的販售作業。

雖然 2022 年 8 月日本 Toyota 發布全新大改款 Sienta，但臺灣的 Sienta 確認不會導入大改款第 3 代車型。

如今市場上傳出 Sienta 將於 2024 年底停產停售的消息，雖然總代理和泰汽車尚未正式確認，但從現號 Sienta 市場規模的縮小，再加上目前國內市場更為偏向 SUV、甚或是 Hyundai Custin 這類更大的 MPV 車型，和泰汽車對於 Sienta 市場的存續、還有後繼車或市場承接的車款有何規畫，值得後續觀察。

雖然級距與售價略有不同，但 Hyundai Custin 車系在 2023 年全年銷售達到 6,293 輛、比起 Sienta 的 5,568 輛高出些許，可見國內 MPV 市場逐漸朝向更大尺寸車款靠攏。

作為品牌擁有強悍越野性能的 Defender 車系，現行世代最早於 2019 年在法蘭克福車展首演，歷經逾 5 年銷售週期，JLR 集團近日宣佈推出改款更新 Defender，主要針對配備、動力進行升級，柴油動力以全新 D350 車型取代現行的 D300，110 車型推出限量販售 1 年的 Sedona Edition，130 車型則新增第二排獨立 Captain 座椅選項。

JLR 集團近日宣佈推出改款更新 Defender，主要針對配備、動力進行升級，柴油動力以全新 D350 車型取代現行的 D300。

JLR 集團近日宣佈推出改款更新 Defender，其中 Defender 130 車型新增第二排獨立 Captain 座椅選項。

劃分 5 種車型等級，柴油最大馬力提升至 350 匹

據原廠公佈資訊顯示，改款更新的 Defender 預計將推出 S、X-Dynamic SE、X-Dynamic HSE、X 與 V8 共 5 種車型編成，囊括 90、110 及 130 等車身形式 ; 針對全球市場全新推出的 D350 柴油動力，相較現行 D300，在性能方面最大馬力提升至 350 匹 (PS)、最大扭力則提升至 71.4 公斤米，不過在適用歐洲 EU6e 法規的市場中，將維持保留 D300 動力，汽油引擎部分，則將以 P425、P300e (PHEV 車型) 取代現行的 P400、P400e 動力。

改款更新的 Defender 預計將推出 S、X-Dynamic SE、X-Dynamic HSE、X 與 V8 共 5 種車型編成，囊括 90、110 及 130 等車身形式。

全新推出的 Defender D350 柴油動力，相較現行 D300，在性能方面最大馬力提升至 350 匹 (PS)、最大扭力則提升至 71.4 公斤米。

Sedona Edition 限量登場，採專屬塗裝與套件

全新登場的 Defender 110 Sedona Edition 採用 Sedona Red 車色塗裝，以高階 X-Dynamic HSE 車型為基礎打造，預計僅限量販售 1 年，搭配黑色外觀套件、登車踏板，車身配有 Narvik Black Defender 字樣，引擎蓋上方擁有專屬 Sedona 車貼，搭載亮光黑烤漆 22 吋鋁圈、同車身色備胎蓋與車側置物箱套件 (選配)，內裝則配置 Ebony Windsor 溫莎皮革 Kvadrat TM 座椅。

全新登場的 Defender 110 Sedona Edition 採用 Sedona Red 車色塗裝，以高階 X-Dynamic HSE 車型為基礎打造，預計僅限量販售 1 年。

Defender 110 Sedona Edition 搭載亮光黑烤漆 22 吋鋁圈、同車身色備胎蓋與車側置物箱套件 (選配)。

Defender 110 Sedona Edition 搭配黑色外觀套件，引擎蓋上方擁有專屬 Sedona 車貼。

Defender 110 Sedona Edition 選配同車身色車側置物箱套件，上方保留 Land Rover 經典綠色橢圓廠徽。

Defender 110 Sedona Edition 搭配登車踏板，同時配有 Narvik Black Defender 字樣。

Defender 110 Sedona Edition 內裝配置 Ebony Windsor 溫莎皮革 Kvadrat TM 座椅。

內裝推出 Signature Interior Pack 套件，新增羽翼頭枕

內裝方面，改款更新 Defender 推出全新 Signature Interior Pack 內裝套件，主要針對內裝座椅、飾板等進行升級，在 Defender 所有車身尺碼中，提供 X 與 V8 兩種等級標準配備 (Dynamic HSE 車型列為選配)，前座配置 14 向電動調整/加熱/通風記憶座椅，同時換上強調支撐性的羽翼頭枕，後座提供加熱/通風座椅選項，同步新增烏木色 Windsor Leather 溫莎皮革 Kvadrat TM 座椅、淺雲灰色 New Ultrafabrics TM 座椅。

改款更新 Defender 推出全新 Signature Interior Pack 內裝套件，在所有車身尺碼中，提供 X 與 V8 兩種等級標準配備 (Dynamic HSE 車型列為選配)。

改款更新 Defender 推出的全新 Signature Interior Pack 內裝套件，主要針對內裝座椅、飾板等進行升級。

改款更新 Defender 的 Signature Interior Pack 內裝套件，換上強調支撐性的羽翼頭枕。

改款更新 Defender 新增烏木色 Windsor Leather 溫莎皮革 Kvadrat TM 座椅、淺雲灰色 New Ultrafabrics TM 座椅。

Defender 首創，130 車型導入第二排 Captain 獨立座椅

另外，Defender 130 車型方面，首度推出「Captain Chairs Pack」，為第 2 排乘坐空間換上兩張獨立 Captain 座椅，配有獨立的扶手、羽翼頭枕，強化乘坐舒適性，而受惠於獨立座椅的設計，過去 Defender 車系沒有的中間的走道，則可以提供第 3 排乘客更輕易的進出便利性。

Defender 130 首度推出「Captain Chairs Pack」，為第 2 排乘坐空間換上兩張獨立 Captain 座椅，配有獨立的扶手、羽翼頭枕，強化乘坐舒適性。

提供越野、動態操控、拖曳與舒適套件等選擇

原廠表示，改款更新 Defender 針對 Unstoppable 4x4 升級，延續過去提供越野套件 (含電子主動式差速器、全地形胎、涉水感應等)、高級越野套件 (含全地形行進控制、進階全地形反應、氣壓懸吊等)、動態操控套件等選配，另外具備拖曳套件、舒適便捷套件 (含 Meridian 音響、中央扶手冰箱等)、豪華真皮內裝套件等選項。

改款更新 Defender 針對 Unstoppable 4x4 升級，延續過去提供越野套件、高級越野套件、動態操控套件等選配。

改款更新 Defender 具備拖曳套件、舒適便捷套件 (含 Meridian 音響、中央扶手冰箱等)、豪華真皮內裝套件等選項。

新車歐洲率先接單，預告 7 月推出 Defender OCTA

外媒揭露，現階段改款更新 Defender 已在英國、歐洲等市場展開預接單，至於亞洲地區則有望下半年現身 ; JLR 預告，預計將於 7 月 3 日推出搭載 V8 Twin Turbo 引擎、MHEV 輕油電混合動系統與 6D Dynamics 動態氣壓懸吊系統的性能之最-Defender OCTA，更多關於 Defender 的新車資訊，U-CAR 也將持續為讀者追蹤報導。

外媒揭露，現階段改款更新 Defender 已在英國、歐洲等市場展開預接單，至於亞洲地區則有望下半年現身。

JLR 預告，預計將於 7 月份推出搭載 V8 Twin Turbo 引擎、MHEV 輕油電混合動系統與 6D Dynamics 動態氣壓懸吊系統的性能之最-Defender OCTA。

MG Taiwan 近日在社群媒體上公告，正式確認品牌近期即將上市的新車、就是先前傳言許久的 MG4 EV 車系，不過有關新車相關規格配備等都尚未對外公布，另外上市日期則同樣位揭露，但推測很有可能落在 6 月份。而從種種資訊來看，屆時未來 MG4 EV 車系可能不會只有單一動力規格。

MG Taiwan 近日在社群媒體上公告，正式確認品牌近期即將上市的新車、就是先前傳言許久的 MG4 EV 車系。

從中國市場的 MG4 EV 規格來看，其擁有出海冠軍版、520km 旗艦版和四驅性能版共計 3 種車型規格，售價為 10.98 萬人民幣 ( 約新臺幣 49.3 萬元 ) ~15.68 萬人民幣 ( 約新臺幣 70.5 萬元 ) ；除了入門的出海冠軍版搭載容量 49kWh 的磷酸鐵鋰電池外，其餘兩款車型都是配有 64kWh 的三元鋰電池，在 CLTC 標準下，入門車型擁有最大 415 公里的續航表現，至於旗艦版和性能版分別有著 520 公里與 460 公里的最大續航，而在英國市場更是有著搭載 77kWh 容量電池的長里程版車型。

圖為中國市場 MG4 EV。

動力數據部分，入門和旗艦版車型都是採後驅單馬達設定，分別擁有 170 匹與 204 匹的最大馬力，扭力則都是 25.5 公斤米；至於性能版車型 XPower 也被捕獲在臺有測試車現蹤、不排除首波同步導入，在四驅雙馬達的加持下，最大馬力和扭力進一步提升至 428 匹與 61.1 公斤米，同時靜止加速至時速 100 公里僅需 3.8 秒，屆時未來 MG4 EV 的車系編成如何設定，也還有待中華汽車來揭曉。

從此前網友也捕獲到有著橘色超大卡鉗的 XPower 車型，從種種資訊來看，屆時未來 MG4 EV 車系應不會只有單一動力規格。

台灣福斯汽車針對 Golf 50 周年，在 2024 年第一季末時就展開了相關慶祝活動，推出「The Golf 50 週年–跨時空海報」活動，希望藉由國內 Golf 車主的凝聚，展現 Golf 之於 Volkswagen、掀背級距的經典地位，台灣福斯汽車同步也推出相關慶祝活動，讓車主有機會參加 Volkswagen 於德國狼堡所舉辦的 GTI 車聚盛會。此外，台灣福斯也藉由 Golf 50 周年為名，在國內市場限量推出 Golf GTI 與 Golf R 的 50 周年特式。

GTI 與 R 兩車型在配備設定進行調整，最重要的就是價格也更具吸引力，限量 50 輛的 Golf GTI Edition 50 經典紀念款，售價為 145.8 萬，對比原先 Golf GTI (175.8 萬) 調降了 30 萬之多；同樣限量 50 輛的 Golf R Edition 50 經典紀念款，售價則是 199.8 萬，比起一般版 Golf R 的 213.8 萬，則是調降了 14 萬之譜。

台灣福斯汽車藉由慶祝 Golf 50 周年的活動舞臺，也針對 Golf GTI 以及 Golf R，推出 Edition 50 經典紀念款的限量特式車。

台灣福斯汽車總裁 Steffen Knapp 提到：「1974 年，肩負著品牌厚望的第 1 代 Golf，在設計師 Giorgio Giugiaro (喬治亞羅) 精心雕琢之下，於 Volkswagen 總部德國狼堡誕生，自此之後便不斷奔馳向前，開拓嶄新時代，憑藉先進科技與新穎思維，擄獲全球消費者的心，成為掀背車代名詞，問世至今累積銷售突破 3,700 萬台。」

2024 Volkswagen 品牌嘉年華－歡慶 The Golf 50 週年」活動，現場展出了 1 代到 8 代的 Golf，活動當日還會有車聚交流、音樂表顯等環節。

針對 Golf 問世 50 周年，Volkswagen 原廠相當積極地取辦慶祝活動，包含預計在 7 月下旬於德國狼堡 (Wolfsburg) 的聚會活動，以及以小改款、也就是 8.5 代 Golf 為基礎的 50 周年特式版等，國內市場在產品面上，小改款的 8.5 代 Golf 預計要到 2025 年才有機會登臺，因此台灣福斯汽車是以現行國內販售之 8 代 Golf，推出 Edition 50 特式版本，並且鎖定的高階戰力的 Gof GTI 與 Golf R 車型。

台灣福斯汽車針對 Golf GTI 與 Golf R 所推出的 Edition 50 特式，相比一般市售版本，在配備上取消了駕駛座電動座椅、天窗等配備，並且在外觀內裝配備上，提供了些許專屬元素。最重要的，就是價格 145.8 萬、199.8 萬的設定，相比之下更具吸引力。

在車主活動部分，台灣福斯汽車在 3 月底時就展開了「The Golf 50 週年–跨時空海報」的活動，邀請車主們分享與愛車的故事，並從中決選出獲邀參加德國 GTI 嘉年華活動的幸運車主，在 5 月 11 日的「2024 Volkswagen 品牌嘉年華－歡慶 The Golf 50 週年」活動，除了將邀請 500 位車主一同參與之外，還會舉辦車主大會師遊行，活動現場則展出 1 代到 8 代的 Golf，並且會有車聚交流、音樂表顯等環節，參加者還會獲得享限定版 T-Shirt、Golf 誕生紀念卡等好禮。

Golf GTI Edition 50 經典紀念特式胎圈組搭配了動態輪圈蓋，Golf R Edition 50 則是換上了 R 徽示的動態輪圈蓋。

此次發布的限量特式車款中，Golf GTI Edition 50 經典紀念款，搭載 Scale Paper 經典格紋織布與皮質混搭的跑車式座椅，同時車主還能以 5 萬元優惠價格來選配 Oettinger 套件，賦予特式版 Golf GTI 更鮮明的運動話妝點。相比於一般版 Golf GTI，Golf GTI Edition 50 取消了駕駛座電動座椅、天窗配置，標配胎圈組也從原先 19 吋鋁圈，換上了 225/40 R18 的 18 吋胎圈組，不過價格卻是下修了 30 萬。

GTI 以及 R 的 Golf Edition 50 限量紀念款，座椅都切換成織布與皮質混搭的座椅設計，Golf R Edition 50 車內飾材更換上碳纖維式樣，更強調其運動化產品設定。

至於 Golf R Edition 50 經典紀念款，在外觀導入了包含保桿、車外後視鏡外殼等在內的 R 專屬 Black Style 黑化風格套件，輪圈也換上 19 吋 Black Estoril 鋁合金輪圈，並且標配 R Performance Package；車室空間同樣導入了織布/皮質混搭座椅設計，前臺總成飾板也換上碳纖維版本。與 GTI Edition 50 相同的，是 R Edition 50 同樣取消駕駛座電動座椅與天窗設計，相比一般版 Golf R 售價調降了 14 萬。

除了 Golf 車系之外，台灣福斯汽車也推展新的促銷優惠內容，即日起至 2024 年 9 月底止，前往台灣福斯汽車授權經銷商試駕 Volkswagen 全車系任一車款，即有機會免費將 Golf 開回家，連續 5 個月每月抽出大獎得主，詳情請洽台灣福斯汽車官方網站。

Lexus 原廠最早是在 2018 年 3 月推出 UX 車系，其原先為定位在 NX 車系之下的跨界小型休旅，並承接部分由 CT 200h 油電掀背停產後空出的品牌入門級具市場。只不過在 2023 年 6 月，Lexus 品牌推出車身尺碼、以及產品定位都比 UX 更小一號的 LBX 車系，讓 UX 車系卸下品牌最入門車款的擔綱定位。

Lexus 原廠最早是在 2018 年 3 月推出 UX 車系，臺灣市場則是在 2018 年 11 月導入。

而在 2023 年 12 月，Lexus 原廠也趁著 UX 車系的小改款工程，趁勢藉由動力的升級，以提高 UX 車系在品牌整體產品陣線中的定位。最主要是燃油動力選項將過往的 2.0 升汽油 UX 200、油電動力 UX 250h 取消，改為全數由搭載全新品牌第 5 代油電動力系統的 UX 300h 取代，並導入 12.3 吋全數位儀表板、LSS+ 3.0 主動安全系統等變革。

臺灣市場選在 2024 年 2 月和泰集團媒體春酒的時機點，同步發表小改款 UX 車系。

臺灣市場也相當迅速跟進，選在 2024 年 2 月和泰集團媒體春酒的時機點，同步發表小改款 UX 車系，新車共計推出豪華版與 F Sport Design 版兩種車型，正式售價依序為 149.9 萬以及 171.9 萬，綜效馬力來到 199 匹 (ps)、標配 LSS+ 3.0、12.3 吋全數位儀表等，兩款車型皆有著能源局油耗上看 24.6km/L 的 1 級能效表現。

而此次 U-CAR 試車組藉由借測 149.9 萬的 UX 300h 豪華版車型，同步進行定型化 150 公里的 [U-CAR 平均油耗測試 ]，一探其更換全新動力的節能實力。

豪華版仍以實用風格為主，各項科技一應具全

首先先來看一下小改款 UX 300h 的外觀，由於此次試駕為非新增的 F Sport 版本車型、而是豪華版，相對之下少了 F Sport Design 外觀套件，還有包含網格狀水箱護罩與霧燈罩、後保桿燻黑鍍鉻飾條、18 吋 F Sport 燻黑鋁圈，以及車頭的三眼式 LED 頭燈。因此豪華版外觀較類似先前的 UX 200 F Sport 車型，整體的細節會略顯「樸素」一些。

此次試駕為非新增的 F Sport 版本車型、而是豪華版，相對之下少了 F Sport Design 外觀套件。

不過仔細端看之下，透過 UX 車系本身就擁有的肌理線條，即便車輛自 2018 年問世、就沒有經過太大更動，但時至今日仍具有一定的視覺魅力。而且實際上 UX 300h 豪華版在外觀的配備仍就算相當充足，其遠近雙模式的 LED 頭燈組也整合 AHB 自動遠近光燈切換，此外包含像貫穿式的 LED 尾燈、後視鏡電熱除霧、後窗隱私暗色玻璃、Smart Accesss 智慧型感應車門啟閉、電動尾門都一應具全。

UX 300h 豪華版在外觀的配備仍就算相當充足，其遠近雙模式的 LED 頭燈組也整合 AHB 自動遠近光燈切換。

UX 300h 豪華版足下搭載 18 吋鋁圈，並配有後窗隱私暗色玻璃。

相較起過去的舊年式版本 UX 250h，新年式的 UX 300h 豪華版就取消了電動尾門感應機能，此外感應式雨刷亦在標配之列取消，改為僅在 F Sport 車型配置，但筆者認為若未特別依賴上述功能，其實對於整體使用影響並不大；反而是 UX 車系在國內並無標配 Keyless 鎖門後視鏡自動上鎖功能，會略顯不便。而自從前一次年式更動後，Lexus 已取消過去許多專屬的 Hybrid 識別，包含車頭 Logo 廠徽改採黑色，車側也取消 Hybrid 銘牌，看起來更簡潔優雅。此次小改款後最主要的識別，乃是車尾配置的 UX 300h 銘牌。

小改款後最主要的識別，乃是車尾配置的 UX 300h 銘牌。

導入 12.3 吋全數位儀表，國內車型中控仍維持 8 吋設定

走進小改款 UX 300h 內裝，其內裝的大致布局與前一波年式更新雷同，包含中控臺上半部高質感的和紙紋理飾板塑料鋪陳，以及中央的 8 吋觸控螢幕多功能資訊整合系統皆如出一轍，最主要是小改款將過去的仍保有傳統油量等指針的半數位儀表、改為全版的 12.3 吋全數位虛擬儀表設計。其儀表板內可一次整合動力能量流、多媒體、ADAS 等系統的豐富資訊，辨識度更為直觀，並且也有單環、雙環、還有全螢幕等 3 種類型布局顯示，只不過國內車型並沒有搭載原廠導航圖資、因此無地圖可投影於數位儀表中。

小改款 UX 300h 內裝，最主要是小改款將過去的仍保有傳統油量等指針的半數位儀表、改為全版的 12.3 吋全數位虛擬儀表設計。其儀表板內可一次整合動力能量流、多媒體、ADAS 等系統的豐富資訊。

新增的 12.3 吋數位儀表，有單環、雙環、還有全螢幕等 3 種類型布局顯示，只不過國內車型並沒有搭載原廠導航圖資、因此無地圖可投影於數位儀表中。

筆者認為較可惜的，最主要是國內在中控螢幕並未在此次隨著改款升級海外的 12.3 吋觸控螢幕版本，雖然 8 吋主機包含無線 Apple CarPlay、有線 Android Auto 連結，還有部分座椅加熱控制、全新的能源流與油耗顯示介面，甚至是 Lexus 新世代的 Hey Lexus 聲控功能一應具全，但其螢幕在中控臺的佔比比例，自然未若海外大尺寸版本直觀、也缺少原廠導航圖資。此外，Android Auto 無提供無線連結機能、還有國內車型依舊僅有基礎的倒車顯影，也是遺珠之憾。

8 吋螢幕包含座椅加熱控制、全新的能源流與油耗顯示介面，甚至是 Lexus 新世代的 Hey Lexus 聲控功能一應具全

Android Auto 無提供無線連結機能，稍嫌可惜。

不過筆者認為 UX 300h 豪華版在許多豪華品牌該有的細節營造，仍帶來 Lexus 品牌一貫的水準，包含觸感極佳的真皮方向盤，還有雨刷與頭燈撥桿、空調出風口、車門把手等細節處的處理都相當細膩。中央鞍座布局部分，除先前年式已將原有的 Touch Remote 觸控軌跡版取消、改為中央加熱座椅控制鍵取代外，此次小改款更一併換上品牌最新世代的線傳式排檔桿，讓整體的科技感受更為提升。只是在試駕的豪華版並沒有搭載手機無線充電、以及自動防眩後視鏡，是稍稍可惜之處。

除先前年式已將原有的 Touch Remote 觸控軌跡版取消、改為中央加熱座椅控制鍵取代外，此次小改款更一併換上品牌最新世代的線傳式排檔桿。

在試駕的豪華版並沒有搭載手機無線充電，但前座配有 2 組 USB-C 充電孔。

空間表現方面，則不是 UX 的強項，UX 即便尺碼比小老弟 LBX 大上些許，但在後座乘坐表現方面並沒有太顯著的差異。以筆者 178 公分的身高於後排乘坐之下，膝部空間僅為 1 拳、頭部空間則也為 1 拳，車內不論豪華版或 F Sport 版都搭載黑色頂棚，雖然帶來出色質感、但也有些微視覺壓迫。不過 UX 比起 LBX 更多出後排出風口、以及後座中央扶手，機能性與空間還是比 LBX 略好一些。只不過後行李廂部分，即便中央有些許向下潛的隔板設計，但 UX 的整體容積仍偏小，原廠公佈容積為 368 公升、6/4 分離傾倒後為 1,043 公升，未傾倒前的容積就不如 LBX 車系的 402 公升亮眼。

後座筆者 178 公分的身高於後排乘坐之下，膝部空間僅為 1 拳、頭部空間則也為 1 拳。

原廠公佈容積為 368 公升、6/4 分離傾倒後為 1,043 公升，未傾倒前的容積就不如 LBX 車系的 402 公升亮眼。其下潛式空間受限油電機構僅有中纖可擴充。

UX 300h 豪華版標配電動尾門與離車上鎖，但並沒有腳踢感應功能。

最大馬力增加 8%，動力輸出更暢快帶勁

小改款 UX 300h 在動力規格方面，引擎本體同樣搭載代號 M20A-FXS 的 2.0 升直列 4 缸自然進氣引擎，但換搭集團第 5 代油電動力之下，最主要由過去的鎳氫電池、換為三元鋰電池組，國內僅導入前輪驅動版本可選，引擎本體輸出最大 152 匹/6,600 轉、19.2 公斤米/4,400~5,200 轉，前軸 MG2 永磁同步馬達可輸出 113 匹、21 公斤米，讓 UX 300h 的綜效最大馬力達到 199 匹、相比過去 UX 250h 的 184 匹增加約 8%。此舉也讓 UX 300h 的加速提升，靜止加速破百從 UX 250h 的 8.5 秒、縮減至 8.1 秒。國內能源署資料顯示，UX 300h 擁有市區油耗 42.5km/L、高速 19.78km/L，平均 24.6km/L 的 1 級能效表現。

UX 300h 維持 2.0 升直列 4 缸自然進氣引擎，但換搭集團第 5 代油電動力之下，最主要由過去的鎳氫電池、換為三元鋰電池組，綜效最大馬力達到 199 匹、相比過去 UX 250h 的 184 匹增加約 8%。

行車模式部分，UX 300h 則同樣分為 Sport 模式、Normal 一般、Eco 節能模式、以及純電 EV 模式。原廠指出 Normal 模式適用城市多種道路形式；Eco 模式則會自動調整動力與空調至最節能狀態；Sport 模式則會將變速箱帶來更為運動化的換檔、油門加速也會更靈敏、EPS 電子助力方向盤也會調整力道與回饋感，帶來更具駕馭樂趣的體驗。

行車模式部分，UX 300h 則同樣分為 Sport 模式、Normal 一般、Eco 節能模式等。

其實筆者過去對 UX 車系採用 GA-C 高剛性底盤的印象相當良好，此次 UX 300h 也保有同樣的優勢。原廠強調大量使用雷射焊點與車身膠合技術提升剛性，全車也透過在引擎蓋、車門、前葉子鈑等處採用輕量化鋁合金材質，帶來兼顧剛性與輕量化的車體底盤，不論是在高速的巡航，或是彎道間連續的重心轉換，UX 車系都能給予駕駛人一定的安定感，甚至透過回饋感受不俗的轉向，帶來平順且細膩的行車節奏，隨著車速加快，還會帶來出色的駕馭樂趣。

不論是在高速的巡航，或是彎道間連續的重心轉換，UX 車系都能給予駕駛人一定的安定感。

當然，由於 UX 懸吊行程還是比一般轎車高，因此在彎中仍有一定幅度的側傾，只是透過優異軟硬與韌性適中的設定，UX 車系遇到坑洞或彎道回穩的速度仍算迅速，即便激烈操駕下其運動性格未若 BMW 等德國品牌產品鮮明、靈活度也未及品牌目前最靈巧的 LBX，但 UX 其底盤的寬容度相當高，加上出色的煞車制動性，加上油電車型靠中央的鋰電池低重心布局，讓 UX 300h 就算加快了彎中的節奏，依舊能妥適且游刃有餘的應對。

UX 懸吊行程還是比一般轎車高，因此在彎中仍有一定幅度的側傾，但其遇到坑洞或彎道回穩的速度仍算迅速，加上油電車型靠中央的鋰電池低重心布局，動態仍是游刃有餘。

而且讓筆者最為欣賞的是此次 300h 帶來動力升級，筆者認為相較過去的汽油 UX 200、甚或是油電 UX 250h，其引擎傳遞至車內的震動與聲浪都更為減少，甚至當油電動力讓引擎介入輔助時、切換瞬間的震動都相當輕微，若非仔細查看儀表動力能源流或轉速的變化，其實 UX 300h 的油電系統已算運作相當細膩，展現集團第 5 代油電系統的獨到之處。

讓筆者最為欣賞的是此次 300h 帶來動力升級，整體電動馬達的輔助力道更為強勁線性，鋰電池組在瞬間放電提高供應動力的功率、比起鎳氫電池反應更具為迅速。

此外，300h 將綜效馬力由過去 250h 的 184 匹、提升到 199 匹，即便帳面上僅僅是增加 15 匹，但筆者認為其整體電動馬達的輔助力道更為強勁線性，鋰電池組在瞬間放電提高供應動力的功率、比起鎳氫電池反應更具為迅速，讓 300h 的大動力相當「跟腳」，搭配 Sport 模式更為緊緻的轉向與動力反應，確實能任駕馭樂趣有所加乘。全車的隔音水準亦是同級中前段班，讓 UX 300h 有著出色寧靜的行路品質與舒適度。

UX 300h 的大動力相當「跟腳」，搭配 Sport 模式更為緊緻的轉向與動力反應，確實能任駕馭樂趣有所加乘。

此次 UX 300h 也升級新世代 LSS+ 3.0 智動駕駛輔助系統，其 DRCC 全速域雷達感應式車距維持定速系統、搭配 LTA 車道循跡輔助(車道置中)的表現細膩不少，車距也由過往的 3 段、改為 4 段切換，並加入實用的 RSA 速限辨識輔助。全車系也追加 SEA 安全離座輔助系統、可主動偵測後方來車於下車前警示，BSM 盲點偵測也是豪華版首度追加，安全防護更全面。

小改款後，UX 300h 也首次升級新世代 LSS+ 3.0 智動駕駛輔助系統。

全車系未有搭載 360 度還景、僅有基礎的倒車顯影略嫌可惜。

U-CAR[ 平均油耗 ]152 公里測試，實際油耗 25.55km/L

此次的 [U-CAR 平均油耗 ] 測試部分，我們一樣是在中油石碇建德加油站加滿油出發，在經過 106 乙至坪林後轉接台 9 線北宜公路，中間下到頭城後沿路依台 2 線北上，最後在基隆市區轉接國道 3 號、行經國道 5 號回到出發點中油石碇建德加油站。而我們在測試時也將 Eco 節能模式、以及 EV 純電模式開啟。

此次的 [U-CAR 平均油耗 ] 測試部分，我們一樣是在中油石碇建德加油站加滿油出發。

回程時我們總計測試里程為 152.4 公里、行車電腦顯示油耗為 24.3km/L。不過經過我們實際再度將油箱補滿下，添加的油量為 5.965 公升，換算後的實際油耗為 25.55km/L(小數點後 2 位四捨五入)，結果可說相當亮眼，不僅比行車電腦高，也比能源局公布的 24.6km/L 更優異。而且對照過去 UX 250h 的能源局平均油耗測試值 21.7km/L，UX 300h 可說油耗至少有著約 13%以上的提升、甚至整個 150 公里路程只花了 180 元油錢、相當於 1 公里行駛成本僅需 1.2 元！

回程時我們總計測試里程為 152.4 公里、行車電腦顯示油耗為 24.3km/L，不過經過我們實際再度將油箱補滿下，添加的油量換算為 5.965 公升，換算後的實際油耗為 25.55km/L。

高效節能、動力強勁的豪華跨界休旅

總結而言，筆者認為撇除掉 UX 車系先天較為嬌小的車室與載物空間表現，小改款 UX 300h 不僅帶來更為強勁線性的動力輸出，整體實際能耗表現還更為高效，搭配既有就相當優異的隔音與動態特性，讓其產品力相當適合無家庭空間需求的豪華入門客層，符合許多 1 人、或 2 人用車世界的情境，若非追求運動化或高階配備，有取得貨物瑞減半補助的 149.9 萬豪華版，筆者認為諸多配備已相當夠用，當然若有機會強化車機螢幕尺寸和加入環景，會更具吸引力。

對比品牌同門的 LBX 車系主力車型約落在 143 萬，筆者認為 UX 的空間、質感、動力表現仍舊更為出色。當然同樣僅有 1 人或 2 人用車情境，UX 與 LBX 兩者之間怎麼選擇，仍端看使用者對 LBX 潮流時尚外型、更節能 3 缸油電動力的需求度了。

KG Mobility 旗下中型休旅 Torres 車系自 2022 年上市以來，在韓國等市場取得相當亮眼的成績，近日原廠透過新聞稿宣佈，燃油版 Torres 迎來改款更新，與歐洲當地版本相同，換上純電 Torres EVX 相同的內裝佈局，搭載雙 12.3 吋科技座艙，並增加 Black Edition 特式車型、新車色與雙色塗裝版本，漲價幅度最大 55 萬韓元 (約新臺幣 1.3 萬元)，車系建議售價自 2,838 萬韓元起 (約新臺幣 67.3 萬)。

KG Mobility 宣佈韓國販售的燃油版 Torres 迎來改款更新，換上純電 Torres EVX 相同的內裝佈局，建議售價自 2,838 萬韓元起 (約新臺幣 67.3 萬)。

改款更新燃油版 Torres 搭載雙 12.3 吋科技座艙，並增加 Black Edition 特式車型、新車色與雙色塗裝版本。

T5：2,838 萬韓元 (約新臺幣 67.3 萬元)
T7：3,229 萬韓元 (約新臺幣 76.6 萬元)
Black Edition：3,550 萬韓元 (約新臺幣 84.2 萬元)

TL5：3,168 萬韓元 (約新臺幣 75.1 萬元)
TL7：3,559 萬韓元 (約新臺幣 84.5 萬元)

TV5：2666 萬韓元 (約新臺幣 63.3 萬元)
TV7：3042 萬韓元 (約新臺幣 72.2 萬元)

新增雙色塗裝，Black Edition 專屬套件點綴

改款更新後的 Torres，在外型方面與現階段市售版本無異，延續品牌新世代設計語彙，包含辨識度相當高的直瀑式水箱罩、LED 頭燈組，車側透過防刮飾板、霧銀飾條營造跨界風情，車尾則配置 LED 尾燈組與類備胎室造型收納空間，更新後提供 6 款單一車色選擇，並追加黑車頂雙色塗裝。另外 Black Edition 特式車型換上專屬黑色處理外觀套件、紅色煞車卡鉗，並提供 Torres 車名的投射式車門燈。

改款更新後的 Torres 提供 6 款單一車色選擇，並追加黑車頂雙色塗裝。

改款更新後的 Torres 新增 Black Edition 特式車型，換上專屬黑色處理外觀套件、紅色煞車卡鉗，並提供 Torres 車名的投射式車門燈。

改款更新後的 Torres 在外型方面與現階段市售版本無異，延續品牌新世代設計語彙，車尾配置 LED 尾燈組與類備胎室造型收納空間。

換上 12.3 吋數位儀表與觸控螢幕，頂規提供 NFC 數位鑰匙

內裝本次改款 Torres 更新的重點，換上與純電 Torres EVX 相同的中控臺造型，原廠表示，透過「Slim&Wide」人體工學設計，以 12.3 吋數位儀表搭配 12.3 吋多媒體觸控螢幕，懸浮式中央鞍座配置電子線傳撥片排檔桿、USB-C 電源插孔，配備搭載升級版 DDAW 駕駛警示系統，頂規 T7 車型則提供 NFC 數位鑰匙、無線充電板、掛勾式前座頭枕、智慧型道路標示識別系統及 3D 環景影像等便利配備。

改款 Torres 換上全新中控臺佈局，透過「Slim&Wide」人體工學設計，以 12.3 吋數位儀表搭配 12.3 吋多媒體觸控螢幕，懸浮式中央鞍座配置電子線傳撥片排檔桿。

改款 Torres 搭載升級版 DDAW 駕駛警示系統，頂規 T7 車型則提供 NFC 數位鑰匙、無線充電板、掛勾式前座頭枕、智慧型道路標示識別系統及 3D 環景影像等便利配備。

提供燃油與雙燃料 LPG 動力車型，雙座貨車版可載重 300 公斤

動力方面，燃油版 Torres 搭載 1.5 升 4 缸 GDI 汽油渦輪增壓引擎、Aisin 6 速自排變速箱，可供輸出最大馬力 170 匹、最大扭力 28.6 公斤米，另外 Torres 也提供原廠號稱，補充一次燃料可行駛 1,000 公里的雙燃料 LPG 車型。至於適用韓國當地稅收優惠減免的 Torres 雙座貨車版，則可以提供至多 1,462 公升的置物容積，最大載重則可達 300 公斤。

改款燃油版 Torres 維持搭載 1.5 升 4 缸 GDI 汽油渦輪增壓引擎、Aisin 6 速自排變速箱，可供輸出最大馬力 170 匹、最大扭力 28.6 公斤米。

適用韓國當地稅收優惠減免的 Torres 雙座貨車版，則可以提供至多 1,462 公升的置物容積。

原廠表示，適用韓國當地稅收優惠減免的 Torres 雙座貨車版最大載重則可達 300 公斤。

原廠切換影響海外佈局節奏，國內新車導入趨於保守

先前 U-CAR 曾報導 SsangYong 國內總代理永嘉雙龍汽車將導入 Torres 的消息，新車也陸續在國內進行上市前相關測試 ; 後續傳出受到原廠產能規劃、Torres 年式切換影響，因此新車導入計畫延宕，據 U-CAR 側面了解，SsangYong 品牌在切換為 KG Mobility 後，對於海外市場佈局節奏改變，因此臺灣市場在新產品導入、新車販售態度轉為趨於保守，不過總代理將持續以既有保修資源服務國內車主。

據 U-CAR 側面了解，SsangYong 品牌在切換為 KG Mobility 後，對於海外市場佈局節奏改變，因此臺灣市場在新產品導入、新車販售態度轉為趨於保守。

時序邁入 2024 年 5 月份，也逐漸接近市場慣例的上半年銷售高峰週期，各大品牌也紛紛在促銷內容上做出調整改變，雖然多數主要還是以原有架構為主，但在贈品、或者是分期期數、車體險贈送等內容進行調整，整體來說，5 月份各品牌促銷方案中，明顯加碼的比例不算高，少部分品牌甚至稍稍下修促銷力道，可以說都是為了夏季銷售高峰做出準備。

國產品牌

相比於進口與豪華市場，國產品牌在促銷內容上的加碼幅度較為明顯，部分品牌算是提早進行加碼促銷，這反應出市場上的競爭日益嚴峻，隨著 MG 麾下 HS 與 ZS 車系在市場上的持續強勢演出，對不少國產品牌帶來影響，而祭出更多優惠內容則成為必要課題，Ford 在 5 月份就針對國產的 Focus、Kuga 車系增加促銷籌碼，Hyundai 也在原先試乘抽好禮之外，增列行車紀錄器、隔熱紙的方案的方案。

CMC
Veryca	限時贈送 5 年或 15 萬公里「大心」延長保固 A180 18 萬 12 期 0 利率 A190/A210 24 萬 24 期 0 利率 A180 雙色原價 2.1 萬，限時優惠價 1.6 萬 A190/A210 影音特仕車專案價搭配舊換新 44.9 萬元
P350	政府舊換新 71 萬元起 (木床車) 環保署補助再加碼: 汽油車換購油電商用車再補助 7,000 元 柴油車換購油電商用車再補助 8,500 元
Zinger	月底完成領牌 贈 18,000 元原廠配件金
Zinger Pick Up	舊換新 58.7 萬元起 高額 50 萬 0 利率實施中 領牌加碼送 Samsonite Red TOIIS C 27 吋可擴充方形箱
DFSK
單廂金穩發 S 2.5t	本月領牌再贈送價值 1 萬元配件 汰舊換新價最低 44.8 萬元起 享分期高額 0 利率
大穩發 S 2.5t	本月領牌再贈送價值 2 萬元配件 購買雙廂大穩發 S 2.5t 影音板 享 Nakamichi 9 吋影音主機 +倒車顯影超值加價購 1 萬元 享分期高額 0 利率
Ford
Focus	Focus Wagon ST-Line X 舊換新優惠價 89.9 萬 60 萬 0 利率 全車系享首年乙式車體險 5 年原廠保固 指定車型升級電動尾門 或享最高 80 萬 0 利率
Kuga	試駕即贈聯名香水抽獎機會 入主 EcoBoost 180 車型 享舊換新專案價 79.9 萬起 入主 EcoBoost 250 AWD ST-Line Performance 享舊換新專案價 101.9 萬 原 Ford 車主換購指定車型享 5,000 元配件金
Honda
全車系	試乘送旅人隨行包 加碼抽智能騎行行李箱
Fit e:HEV	入主享 前後盲區輔助影音主機 50 萬高額 0 利率 10 年 20 萬公里電池保固
HR-V	入主享 360 度環景 BSI 盲點偵測 60 萬高額 0 利率
CR-V	推薦親友預約試乘 抽日本沖繩雙人來回機票
Hyundai
全車系	試乘抽 OSIM 智能腿樂樂 2 指定車型享高額分期 0 利率 前行車紀錄器 FSK 隔熱紙
Venue	預接禮：專屬後廂防水墊 享配件禮 5 萬元 或 50 萬 36 期 0 利率及配件禮 2 萬元
Tucson L Turbo Hybrid	享車價優惠 3 萬元 或 60 萬 30 期 0 利率
Tucson L	享車價優惠 2 萬元 或 60 萬 30 期 0 利率 加贈配件禮 4 萬
Custin	享車價優惠 2 萬元 或 60 萬 30 期 0 利率 加贈配件禮 1 萬元
Luxgen
U6 Neo	環景勁化版享無限價 66.6 萬
URX Neo	環景勁化版享無限價 66.6 萬
MG
全車系	試乘送 MG 質感金屬杯墊
HS	線上預約專屬：原廠配件金 10,000 元 輕鬆入主好康方案二選一 (一) 原廠配件金 10,000 元 (二) 貸款優惠： 1.80 萬 48 期 1.99% 2.首年低月付 60 期
ZS	線上預約專屬：原廠配件金 8,000 元 輕鬆入主好康方案二選一 (一) 原廠配件金 8,000 元 (二) 貸款優惠： 1.低頭款 4.9 萬 (70 萬 48 期 1.99%) 2.首年低月付 60 期
Mitsubishi
Colt Plus	領牌加碼送 Samsonite Red TOIIS C 27 吋可擴充方形箱
Delica	2 萬１低頭款
Grand Lancer	領牌加碼送 iRobot Roomba Combo i5+ 掃拖機器人
Outlander	77.9 萬起超值優惠購 (含舊換新)
Nissan
Kicks	入主即贈 5,000 元配件金 再抽 5 萬元旅遊金 加碼 BSW 盲點警示系統
X-Trail	入主即贈 5,000 元配件金 再抽 5 萬元旅遊金
Toyota
全車系	入主指定車款贈大金空氣清淨機
Corolla Altis	60 萬 30 期 0 利率
Corolla Altis Hybrid	40 萬 30 期 0 利率
Corolla Cross	60 萬 30 期 0 利率
Sienta	40 萬 30 期 0 利率
Vios	40 萬 30 期 0 利率
Town Ace	30 萬 30 期 0 利率 40 萬 24 期 0 利率
Yaris Cross	50 萬 30 期 0 利率
註：燈號表示為促銷內容與上個月比較 紅燈=加碼，綠燈=減碼，藍燈=改變內容，無燈號=內容不變

進口品牌

Citroën 針對麾下 C4 與 E-C4 車系提高促銷籌碼，從原先免牌照稅、燃料稅以及高額 0 利率的促銷方案，提高了貸款金額並加上免費保養優惠內容。Mitsubishi 則是在 5 月份推出領牌贈送掃地機器人，這對於進口的 Eclipse Cross 車系而言，增加了優惠籌碼內容。至於與 Citroën 同為寶嘉代理的 Peugeot，5 月份將促銷力道集中在 2008 車系上，維持與 4 月份相同免牌照稅、燃料稅或行車紀錄器的方案，其餘車系則僅保留高額分期 0 利率、免費保養的方案，取消免稅的優惠內容。

Citroën
Berlingo	指定車型首年免牌照稅、燃料稅 享 80 萬高額分期 0 利率
C4	指定車型 100 萬高額分期 0 利率 或 5 年 5 萬公里免費保養
E-C4	指定車型 100 萬高額分期 0 利率 或 5 年 5 萬公里免費保養
C5 Aircross	指定車型 0 頭款、分期 0 利率 加贈 5 年 15 萬公里延長保固 及 5 年 5 萬公里免費保養 (二擇一)
Ford
Ranger	XLT 現金價 129.9 萬元
Focus ST X	舊換新 143.9 萬起
Mustang Mach-E	Select 車型 179.9 萬 Premium 車型 220.9 萬 GT 車型 237.9 萬 入主 GT 車型享 100 萬 36 期 0 利率 推薦親友入主獲得 5,000 元充電金
Hyundai
全車系	試乘抽 OSIM 智能腿樂樂 2 指定車型享高額分期 0 利率 前行車紀錄器 FSK 隔熱紙
Ioniq 5	享車價優惠 10 萬元 或 150 萬 60 期 0 利率 加贈第 4-5 年延長保固 及 V2L 外接供電轉接器
Ioniq 6	享車價優惠 10 萬元 或 150 萬 60 期 0 利率 加贈第 4-5 年延長保固 及 V2L 外接供電轉接器
Honda
Civic	試乘送旅人隨行包 加碼抽智能騎行行李箱 100 萬高額 0 利率
Kia
Ceed Sportswagon	精選配件組： 雙鏡頭行車記錄器 LED 車門迎賓燈 LED 後廂尾門燈組 5 年不限里程全車原廠保固
EV6	100 萬元 0 利率 V2L 車外電器電源分享 11 kW 家用充電設備 U-POWER 一年免費無限快充 1.5 萬原廠配件金 5 年不限里程全車原廠保固
EV6 GT	V2L 車外電器電源分享 11 kW 家用充電設備 U-POWER 一年免費無限快充 1.5 萬原廠配件金 5 年不限里程全車原廠保固
EV9	V2L 車外電器電源分享 11 kW 家用充電設備 U-POWER 一年免費無限快充 5 年不限里程全車原廠保固
Sorento	精選配件組： 原廠車側踏板組 雙鏡頭行車紀錄器 防水腳踏墊組 5 年不限里程全車原廠保固
Carnival	精選配件組： 雙鏡頭行車記錄器 原廠 LED 迎賓飾板組 原廠 16 色室內氣氛燈組 PM 2.5 負離子淨化系統 原廠尊榮隨車用品組 5 年不限里程全車原廠保固
Picanto	享首年 2,999 元低月付 或低頭款 2.2 萬元 5 年不限里程全車原廠保固
Stonic	60 萬元 0 利率 5 年不限里程全車原廠保固
卡旺 K2500	低頭款、萬元開回家 全車系贈送隔熱紙 3 年 12 萬公里全車原廠保固
Sportage	80 萬元 0 利率 精選配件組： 原廠車側踏板組 原廠 16 色氣氛燈組 防水腳踏墊組 5 年不限里程全車原廠保固
Mazda
Mazda 3	享 10 萬元低頭款 5 年原廠保固
CX-3	10 萬元低頭款
CX-5	百萬元高額 0 利率 與 5 年原廠保固
CX-9	25T AWD Signature SE 售價 183.5 萬元，限時入主享 23.6 萬優惠 5 年原廠保固 5 次原廠免費基礎保養 交車配件、原廠配件 購車首年升級乙式車體險 及舊換新 5 萬補助
CX-30	10 萬元低頭款與 5 年原廠保固
CX-60	25S 車型 5 年原廠保固
Mitsubishi
Eclipse Cross	領牌即贈 iRobot Roomba Combo i5+ 掃拖機器人 保險 1+1 專案 高額低利貸款專案
Eclipse Cross PHEV	領牌即贈 iRobot Roomba Combo i5+ 掃拖機器人 保險 1+1 專案 免費升級 JBL 全音域喇叭
Nissan
全車系	預約試駕新能源車款 贈全家超商霜淇淋兌換券 周周抽 Apple HomePod
Altima	百萬高額分期專案
Leaf	享 13 萬元購車金 再享 AC 充電樁 (含標準安裝)
Juke	絕倫價 89.1 萬 含舊換新與 8.8 萬購車金
Kicks e-Power	限量免費升級運動化套件 6 大系統 8 年無限延長保固 8 年或 16 萬公里鋰電池專屬保固 舊換新 99.2 萬起
X-Trail e-Power	贈 8 年或 16 萬公里鋰電池專屬保固 好禮三選一： 雙色外觀套件 萬元配件金 高額低利率專案
Peugeot
全車系	指定車型首年免牌照稅、燃料稅
2008	指定車型首年免牌照稅、燃料稅 或免費安裝前後雙鏡頭高畫質廣角行車記錄器 (二選一) 100 萬高額分期 0 利率
3008	100 萬高額分期 0 利率
408	80 萬高額分期 0 利率 加贈 3 年 3 萬公里免費保養
5008	100 萬高額分期 0 利率 加贈 3 年 3 萬公里免費保養
Subaru
全車系	5 年或 12 萬公里原廠保固
Crosstrek	24 年式 (2023 年到港)： 100 萬 48 期 0 利率 或贈環景系統+電動尾門+無線充電 24 年式 (2024 年到港)： 90 萬 30 期 0 利率
Crosstrek GT	GT Edition Lite 121.8 萬 GT Edition 124.8 萬 90 萬 30 期 0 利率
Forester	100 萬 36 期 0 利率 或指定車型贈環景系統、電動尾門
Solterra	23 年式： 單色車型 179.8 萬 雙色車型 181.8 萬 150 萬 60 期 0 利率
Outback	23 年式： ES 車型 152. 萬 140 萬 60 期 0 利率
BRZ	23 年式： MT 車型 162.8 萬 AT ES 車型 166.8 萬 140 萬 60 期 0 利率 24 年式： MT 車型 167.8 萬 AT ES 車型 168.8 萬 100 萬 36 期 0 利率
WRX	23 年式： 優惠價 162.8 萬 150 萬 72 期 0 利率
WRX Wagon	23 年式： 優惠價 168.8 萬 150 萬 72 期 0 利率
Suzuki
全車系	試乘贈送哈根達斯迷你杯乙個
Carry	48 萬月付 8,888 元專案 領牌送米其林防爆隔熱紙 指定車款享購車金 1 萬元
Vitara	指定車款領牌贈購車金 5 萬元
Ignis	60 萬月附 9,200 元就愛你專案 領牌贈丙式車體險 指定車款舊換新 59.9 萬起
S-Cross	指定車款另享購車金 5 萬元 All Grip 車型領牌贈 All Grip 專屬銘板
Toyota
全車系	入主指定車款贈大金空氣清淨機
Camry	汽油版：30 萬 30 期 0 利率 油電版：60 萬 30 期 0 利率
Hilux	50 萬 30 期 0 利率
Corolla Sport	30 萬 30 期 0 利率
C-HR	30 萬 30 期 0 利率
Prius PHEV	18 萬 12 期 0 利率
Crown	24 萬 24 期 0 利率
RAV4	60 萬 30 期 0 利率
Volkswagen
Polo	艷夏優享價 79.8 萬起 分期付款專案 (依車型不同) 70 萬 30 期 0 利率 80 萬 30 期 0 利率
Golf	艷夏優惠價 107.8 萬起 80 萬 30 期分期 0 利率 GTI 100 萬 30 期分期 0 利率 現金購車方案車體險補助金 4 萬 VW 車主舊換新補助金 5 萬
Golf Variant	80 萬 30 期分期 0 利率 現金購車方案車體險補助金 4 萬 VW 車主舊換新補助金 5 萬
Golf GTI	春季優惠價：170.8 萬 100 萬 30 期 0 利率，享第 5 年延長保固 Volkswagen 車主舊換新補助 5 萬元 享 1.5 萬服務禮券
Golf R/ Variant R	Golf R 艷夏優惠價 203.8 萬 100 萬 30 期分期 0 利率 現金購車方案車體險補助金 5 萬 VW 車主舊換新補助金 5 萬
T-Cross	上市優惠價 72 萬 30 期分期 0 利率 福斯忠誠車主專屬優惠 加贈丙式車體任意險 VW 車主舊換新補助金 3 萬
T-Roc	艷夏優惠價 116.8 萬起 80 萬 30 期分期 0 利率 T-Roc R 100 萬 30 期分期 0 利率 現金購車方案車體險補助金 4 萬 (R 為 5 萬) VW 車主舊換新補助金 3 萬
Tiguan	100 萬 30 期分期 0 利率 現金購車方案車體險補助金 5 萬 VW 車主舊換新補助金 3 萬 280 TSI Elegance Premium 艷夏優惠價 143.8 萬起 現金購車方案車體險補助金 4 萬
Tiguan R	現金專案享乙式車體任意險 VW 車主舊換新 4 萬元補助 零利率 100 萬 40 期享第 5 年延保
Tiguan Allspace	100 萬 30 期分期 0 利率 現金購車方案車體險補助金 5 萬 VW 車主舊換新補助金 3 萬
Touran	艷夏優惠價 139.8 萬 80 萬 30 期分期 0 利率 現金購車方案車體險補助金 4 萬 VW 車主舊換新補助金 3 萬
Arteon Shooting Brake	艷夏優惠價 182.8 萬起 100 萬 30 期分期 0 利率 現金購車方案車體險補助金 5 萬 VW 車主舊換新補助金 3 萬

豪華進口品牌

Audi 在 5 月份的購車方案中，比較明顯的調整，是取消不少車系在 4 月份推出的首年乙式車體險方案，保留低頭款月付、低月付等方案內容，性能戰力則多數僅維持原廠保固優惠內容，少數車系如 Q7，則是增加了財務方案選擇。其餘豪華品牌部分，5 月份主要還是維持原先 4 月份的促銷架構。國內市場從第二季開始，產品更迭節奏逐步加溫，這也意味著市場競爭將變得更為激烈，各品牌應當會對應國內銷售節奏，在農曆年前逐步增加促銷籌碼，對有意購入新車的消費者而言，應當會更具參考性與更為有利。

Audi
A1 Sportback	指定車型享： 59+1 期低月付附尾款財務方案 5 年原廠保固
A3 Sportback	指定車型享： 首年乙式車體險 59+1 期低月付附尾款財務方案 五年原廠保固
S3 Sportback	指定車型享： 59+1 期低月付附尾款財務方案 5 年原廠保固
RS 3 Sportback	指定車型享： 59+1 期低月付附尾款財務方案 5 年原廠保固
A4 Sedan	指定車型享： 超低頭款月付 1% 車價 47+1 期財務方案 低利率 1.41%起 五年原廠保固
A4 Avant	指定車型享： 超低頭款月付 1% 車價 47+1 期財務方案 低利率 1.41%起 五年原廠保固
RS 4 Avant	五年原廠保固
A5 Sportback	指定車型享： 超低頭款月付 1%車價 47+1 期財務方案 低利率 2.11%起 五年原廠保固
RS 5 Sportback	5 年原廠保固
RS 5 Coupé	5 年原廠保固
A6 Sedan	指定車型享有： 超低頭款月付 1%車價 47+1 期財務方案 低利率 0.91%起 五年原廠保固
A6 Avant	指定車型享有： 超低頭款月付 1%車價 47+1 期財務方案 低利率 0.91%起 五年原廠保固
RS 6 Avant	5 年原廠保固
A7 Sportback	指定車型享： 財務方案 1：250 萬高額 0 利率 財務方案 2：59+1 期低月付附尾款財務方案 5 年原廠保固
RS 7 Sportback	5 年原廠保固
A8	指定車型享有： 低頭款、低利率 59+1 期附尾款財務方案 A8 純租方案 五年原廠保固
S8	5 年原廠保固
Q2	指定車型享： 59+1 期低月付附尾款財務方案 5 年原廠保固
Q3	指定車型享： 120 萬 36 期 0 利率 5 年原廠保固
Q3 Sportback	指定車型享： 120 萬 36 期 0 利率 5 年原廠保固
RS Q3	5 年原廠保固
RS Q3 Sportback	5 年原廠保固
Q5	指定車型享： 超低頭款月付 1%車價 47+1 期財務方案 低利率 2%起 5 年原廠保固
Q5 Sportback	指定車型享： 超低頭款月付 1%車價 47+1 期財務方案 低利率 2%起 5 年原廠保固
Q7	指定車型享有： 超低頭款月付 1%車價 47+1 期財務方案 月付 1%車價 5 年原廠保固
SQ7	指定車型享 59+1 期附尾款財務方案 5 年原廠保固
Q8	指定車型享： 超低頭款月付 1% 車價 47+1 期財務方案 低利率 2.55%起 5 年原廠保固
RS Q8	指定車型享： 5 年原廠保固
TT Coupé	指定車型享： 5 年原廠保固
TT RS Coupé	指定車型享： 59+1 期附尾款財務方案 5 年原廠保固
e-tron GT quattro	指定車型享： 首年乙式車體險 59+1 附尾款財務方案 11 kW 家用充電樁 家用充電樁免費安裝 5 年原廠保固
RS e-tron GT	指定車型享： 首年乙式車體險 59+1 附尾款財務方案 11 kW 家用充電樁 家用充電樁免費安裝 5 年原廠保固
Q8 e-tron	指定車型享有： 首年乙式車體險 財務方案 1：300 萬 36 期 0 利率分期方案 財務方案 2：59+1 期低利率附尾款財務方案 5 年原廠保固
Q8 Sportback e-tron	指定車型享有： 首年乙式車體險 財務方案 1：300 萬 36 期 0 利率分期方案 財務方案 2：59+1 期低利率附尾款財務方案 5 年原廠保固
BMW
1 系列	限時加贈 1 年乙式全險 指定車型 0 頭款 60 期智享方案 3 年租賃禮馭優惠方案
2 系列 Coupé	月付 9,900 元起或 100 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
2 系列 Active Tourer	限時加贈 3 年 4 萬公里原廠 BSI 保養套裝 月付 9,900 元起或 100 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
X1	月付 9,900 元起 或 100 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
3 系列	月付 9,900 元起 或 100 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
3 系列 Touring	月付 9,900 元起 或 100 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
4 系列 Gran Coupé	月付 9,900 元起 或 100 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
5 系列	150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
Z4	100 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
X2	月付 9,900 元起 或 100 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
X3	月付 9,900 元起 或 100 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
X4	月付 9,900 元起 或 100 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
X5	150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
X6	150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
7 系列	150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
8 系列 Gran Coupé	150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
X7	150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
M3	指定車型 150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
M4	150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
X4 M	正 23 年式 150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
X6 M	150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
XM	150 萬 40 期 0 利率 3 年租賃禮馭優惠方案
iX1	BMW Yours 多元智選專案
iX2	BMW Yours 多元智選專案
i4	限時加贈第 4 年延長保固 BMW Yours 多元智選專案 3 年租賃禮馭優惠方案
i5	3 年租賃禮馭優惠方案
i7	3 年租賃禮馭優惠方案
iX	BMW Yours 多元智選專案 3 年租賃禮馭優惠方案
Lexus
ES	100 萬 40 期 0 利率 L-finesse 智選購車專案 L-finesse 智選租賃專案
RX	L-finesse 智選購車專案 L-finesse 智選租賃專案
UX	L-finesse 智選購車專案 L-finesse 智選租賃專案
NX	100 萬 40 期 0 利率 (限 NX200) L-finesse 智選購車專案 L-finesse 智選租賃專案
IS	100 萬 40 期 0 利率 L-finesse 智選購車專案 L-finesse 智選租賃專案
LC	100 萬 40 期 0 利率
LS	100 萬 40 期 0 利率
RC	100 萬 40 期 0 利率
Land Rover
Defender	多元智選財務方案 1.9%獨享低利專案 低月付 2.5 萬起輕鬆入主 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案
Discovery	多元智選財務方案 1.9%低利專案 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案
Discovery Sport	多元智選財務方案 (擇一) 1.9%低利專案 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案
Range Rover	多元智選財務方案 2.15%低利專案 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 5 年原廠保養專案
Range Rover Sport	多元智選財務方案 2.15%低利專案 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 5 年原廠保養專案
Range Rover Evoque	多元智選財務方案 (擇一) 1.9%低利專案 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案
Range Rover Velar	多元智選財務方案 (擇一) 1.9%低利專案 Velar 忠實車主獨享禮遇 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案
Jaguar
F-Type	多元智選財務方案 2.25%低利專案 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案
I-Pace	多元智選財務方案 2.25%低利專案 禮遇換購低利方案 加贈 3 萬充電點數 加贈家用壁掛式充電器 鋰電池 8 年或 16 萬公里原廠保固 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案
E-Pace	多元智選財務方案 1.9%低利專案 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案
F-Pace	多元智選財務方案 2.25%低利專案 禮遇換購低利方案 全車系同享 0 負擔 6 年原廠保養專案
Mercedes-Benz
全車系	辦理指定車系與方案 即加贈一年延長保固
Volvo
C40 Recharge	24 年式 Plus Single Motor 優惠價 189 萬 Ultimate Twin Motor 優惠價 220 萬 4 年 8 萬公里延長保固 4 年 8 萬公里免費保養 4 年免費道路救援服務 4 年智能互聯免費數據流量 15 年 Volvo on Call 服務量 <p>正 24 年式再加專屬禮遇<br /> 加購原廠家用充電樁享半價優惠<br /> 獨享 Volvo DC 充電電費 8 折<br /> 獨享 Volvo 特約充電電費 8 折</p> </td> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30"></td> </tr> <tr> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30">XC40 Recharge</td> <td align="left" bgcolor="#f3f3f3" height="30" valign="middle">24 年式<br /> Plus Single Motor 優惠價 179 萬<br /> Ultimate Twin Motor 優惠價 210 萬<br /> 4 年/8 萬公里延長保固<br /> 4 年/8 萬公里免費保養<br /> 4 年免費道路救援服務<br /> 4 年智能互聯免費數據流量<br /> 15 年 Volvo on Call 服務量<br /> <br /> 正 24 年式再加專屬禮遇<br /> 加購原廠家用充電樁享半價優惠<br /> 獨享 Volvo DC 充電電費 8 折<br /> 獨享 Volvo 特約充電電費 8 折</td> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30"></td> </tr> <tr> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30">XC40</td> <td align="left" bgcolor="#f3f3f3" height="30" valign="middle">24 年式 Plus T2：建議售價含 Plus Pack 套件 149.9 萬<br /> 優惠價 141.5 萬<br /> <br /> 24 年式 T2 菁英版：優惠價 134.9 萬<br /> <br /> 24 年式 Ultimate B4：建議售價 189 萬<br /> 正 24 年式 Ultimate B4：建議優惠價 199 萬</td> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30"></td> </tr> <tr> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30">XC60</td> <td align="left" bgcolor="#f3f3f3" height="30" valign="middle">24 年式 Plus B5：升級 B5 跑車動力、AWD<br /> 搭載 Plus Pack 套件建議優惠價 219 萬<br /> <br /> 24 年式 Ultimate B5 AWD 優惠價 239 萬<br /> 加贈 2 年延長保固<br /> <br /> 24 年式 Recharge Plus T8 AWD plug-in-hybrid<br /> 搭載 Plus Pack 套件，優惠價 257.1 萬<br /> 加贈 2 年延長保固<br /> <br /> 24 年式 Recharge Ultimate T8 AWD plug-in-hybrid<br /> 建議優惠價 294.1 萬<br /> 加贈 2 年延長保固<br /> <br /> 24 年式 Recharge Polestar Engineered T8 AWD plug-in-hybrid<br /> 建議優惠價 328.1 萬<br /> 加贈 2 年延長保固</td> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30"></td> </tr> <tr> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30">XC90</td> <td align="left" bgcolor="#f3f3f3" height="30" valign="middle">24 年式 Plus B5 AWD<br /> 搭載 Plus Pack 套件建議優惠價 259 萬<br /> 加贈 2 年延長保固<br /> <br /> 正 24 年式 Plus B5 AWD<br /> 搭載 Plus Pack 套件建議優惠價 265 萬<br /> <br /> 24 年式 Ultimate B5 AWD<br /> 搭載 Plus Pack 套件建議優惠價 299 萬<br /> 加贈 2 年延長保固<br /> <br /> 正 24 年式 Ultimate B5 AWD<br /> 建議優惠價 304 萬<br /> <br /> 24 年式 Recharge Plus T8 AWD plug-in-hybrid<br /> 搭載 Plus Pack 套件<br /> 加贈 2 年延長保固<br /> <br /> 24 年式 Recharge Ultimate T8 AWD plug-in-hybrid<br /> 加贈 2 年延長保固</td> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30"></td> </tr> <tr> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30">V60</td> <td align="left" bgcolor="#f3f3f3" height="30" valign="middle">24 年式 Plus B3<br /> 搭載 Plus Pack 套件建議售價 193.19 萬<br /> 限量優惠價 169.9 萬<br /> <br /> 正 24 年式 Plus B3<br /> 搭載 Plus Pack 套件建議售價 193.19 萬<br /> 上市優惠價 175 萬<br /> <br /> 24 年式 Ultimate B4<br /> 限量優惠價 205 萬<br /> <br /> 正 24 年式 Ultimate B4<br /> 限量優惠價 210 萬<br /> <br /> 24 年式 Recharge Plus T8 AWD plug-in-hybrid<br /> 搭載 Plus Pack 套件<br /> 限量優惠價 240.6 萬</td> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30"></td> </tr> <tr> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30">S60</td> <td align="left" bgcolor="#f3f3f3" height="30" valign="middle">24 年式 Plus B4<br /> 搭載 Plus Pack 套件<br /> 限量優惠價 179.9 萬<br /> <br /> 正 24 年式 Plus B4<br /> 搭載 Plus Pack 套件<br /> 優惠價 185 萬<br /> <br /> 24 年式 Recharge Ultimate T8 AWD plug-in-hybrid<br /> 首年超低月付<br /> 或 2.28%優利貸款方案</td> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30"></td> </tr> <tr> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30">V90 Cross<br /> Country</td> <td align="left" bgcolor="#f3f3f3" height="30" valign="middle">24 年式 Ultimate B5 AWD<br /> 優惠價 239 萬</td> <td align="center" bgcolor="#f3f3f3" height="30"></td> </tr> <tr> <td align="left" bgcolor="#f7ecb4" colspan="3" height="35">註：燈號表示為促銷內容與上個月比較<br /> <span style="background-color:rgb(247, 236, 180)">紅燈=加碼，綠燈</span><span style="background-color:rgb(247, 236, 180)">=減碼，藍燈</span><span style="background-color:rgb(247, 236, 180)">=改變內容，無燈號=內容不變</span></td> </tr> </tbody>

iRent 共享汽機車今日宣布正式導入 Toyota Corolla Cross Hybrid，作為熱銷油電休旅， Corolla Cross Hybrid 除了舒適環保的油電系統外，更配備了無線 Apple CarPlay 及 Android Auto、全速域 ACC 等配備，為移動體驗增添更多科技與樂趣。慶祝 Corolla Cross Hybrid 正式上線，即日起至 5/31 (五) ，平日承租 Corolla Cross Hybrid 出遊 (單筆訂單時長達到 6 小時，汽油車版本也適用) ，即可於隔日獲得 Corolla Cross 平日 60 分鐘折抵券 1 張 ，民眾可趁著這段期間把握機會，預約 Corolla Cross Hybrid 出遊去。

再添油電新車型，Toyota Corolla Cross Hybrid 進駐 iRent。

Corolla Cross Hybrid 導入！科技體驗全面升級

iRent 持續導入多元車款，滿足各式移動情境，而本次導入的「油電版神車」Corolla Cross Hybrid，擁有豐富的科技配備，透過高效率的油電複合動力系統，同時可體驗純電模式下的寧靜舒適及油電車充沛的加速性能，提供既環保又高效的駕駛體驗。而在移動過程中，Corolla Cross Hybrid 車機提供 Apple CarPlay 及 Android Auto 無線連接，無須另外準備傳輸線，讓車內影音體驗更加升級。此外，在租車時許多用戶非常關注的安全問題上，Corolla Cross Hybrid 搭載 TSS 2.0 主動安全系統，車距維持、車道循跡輔助、預警式防護等主動安全配備，也將守護著會 iRent 員的每一趟旅程。

租 CC 有撇步，搭配優惠方案租金最低$1,575/日

如此豐富的配備，透過不同優惠活動組合，iRent 會員可以用更實惠的價格租到 Corolla Cross Hybrid！而為了助攻出遊民眾，6/30 (日) 前用戶只需以每小時 175 元價格購買「時數超值套組」iRent 時數，並於預約選擇「租一天只付九小時」專案牌卡，即可用 1,575 元的租金便宜租用神車一整天。

除了優惠活動外，為慶祝新車上線，即日起至 5/31 (五) ，只要在平日租用 Corolla Cross Hybrid 超過 6 小時，隔日就能獲得額外的 Corolla Cross 車款平日 60 分鐘折抵券。無論您是尋求一個愜意的周末出遊，還是想要體驗尖端科技帶來的驚喜，iRent 與全新導入的 Corolla Cross Hybrid 都將是您最理想的選擇。

更多關於【Corolla Cross Hybrid】的相關資訊，請參考：https://www.irentcar.com.tw/UPLOAD/event/111event/2485/index.html
更多關於【時數超值套組】的相關資訊，請參考：https://eticket.irentcar.com.tw/#/
更多關於【租一天只付 9 小時】的相關資訊，請參考：https://www.irentcar.com.tw/UPLOAD/event/111event/2387/index.html

歐盟近期正在研討是否對中國電動車徵收額外的進口關稅，來保護歐盟境內的本地汽車製造商。不過此舉卻引來歐洲兩大豪華汽車品牌率先發難，分別是 BMW、以及 Mercedes-Benz 執行長都發聲反對，認為會適得其反，甚至 BMW 執行長 Oliver Zipse 更進一步指出歐盟無須對中國汽車零部件徵收關稅，而歐盟將在 11 月對此一關稅徵收做出最後決定。

歐盟近期正在研討是否對中國電動車徵收額外的進口關稅，來保護歐盟境內的本地汽車製造商。不過此舉卻引來 BMW 等歐洲兩大豪華汽車品牌率先發難反對。

為促進中國國內電動汽車製造業的發展，中國在近 10 年來大舉對中國國內生產電動車、以及新能源等電動車周邊的電池供應商大力補貼，造就中國的新能源汽車市場佔比獲得空前成功。只不過在中國新能源市場激烈的競爭之下，目前中國電動車產能對於中國內需市場已過剩、並且逐漸產生削價競爭的態勢，更進一步導致許多新創新能源品牌黯然退場，但此舉也讓外界擔心，中國製電動車會不會轉而大舉往全球低價傾銷、進而讓歐洲汽車品牌的電動車更難以競爭。

中國在近 10 年來大舉對中國國內生產電動車、以及新能源等電動車周邊的電池供應商大力補貼，造就中國的新能源汽車市場佔比獲得空前成功。

而針對此一議題，歐盟先前就已逐步著手研議，是否對中國製的電動車整車、甚至還有周邊零部件進行關稅徵收。但此舉卻在近期引發部分歐洲車廠的反彈，像 BMW、Mercedes-Benz 都有在中國市場的工廠生產電動車款，甚至像 BMW 集團本身就有全新的 Mini Cooper 純電掀背、以及 BMW iX3 就是由中國市場生產並供應給全球市場；至於 Mercedes-Benz 部分其旗下另一品牌 Smart，包含銷往歐洲的 Smart #1、Smart #3 等車，則是基於中國吉利集團的 SEA 平臺架構打造並生產外銷。

三門純電 Mini Cooper 大改款改為與中國長城汽車合作，因此是基於 Mini 與長城汽車合作打造的 Spotlight EV 平臺為基礎。

Mercedes-Benz 部分其旗下另一品牌 Smart，包含銷往歐洲的 Smart #1、Smart #3 等車，則是基於中國吉利集團的 SEA 平臺架構打造並生產外銷。圖為 Smart #1。

由於 BMW、Mercedes-Benz 現行許多電動車款，不論是零部件供應鏈、甚至是整車製造部份都仰賴中國，因此 BMW、Mercedes-Benz 都在近期發聲反對對中國電動車徵收關稅，並且認為徵收關稅的舉動，會進一步拖累並減緩歐洲向電動車時代轉型的過渡。

BMW iX3 就是由中國市場生產並供應給全球市場。

甚至 BMW 執行長 Oliver Zipse 就直接指出，歐洲電動車並不需要保護，甚至表示沒有中國的資源協助，歐洲就不會有綠色協定。而 Mercedes-Benz 執行長 Ola Kaellenius 則指出，他再度重申反對限制歐盟與中國間的貿易，更主張歐盟應該反其道而行降低對亞洲國家的關稅、而不是增加關稅。

BMW 執行長 Oliver Zipse 直接指出，歐洲電動車並不需要保護，甚至表示沒有中國的資源協助，歐洲就不會有綠色協定。

Mercedes-Benz 執行長 Ola Kaellenius 主張歐盟應該反其道而行降低對亞洲國家的關稅、而不是增加關稅。

不過也並非所有歐洲汽車製造商都同意「雙 B」車廠的看法，像法國 Renault 執行長 Luca de Meo 就在近期一封對歐盟議會的公開信中寫到，歐盟應該大力支持當地的汽車行業，並強調歐陸的汽車製造商應該集中資源、共同努力，並來與中國的汽車工業抗衡。

目前歐盟研議的關稅徵收調查將在 11 月結束，但也不排除最快在 7 月就決定是否對中國電動車與零部件徵收臨時關稅。而且盡管遭到德國汽車製造商的反對，但許多歐盟領導人目前傳出仍將實行關稅等保護主義，來避免歐洲製造業受到外部的威脅。

VWCV 福斯商旅在 5 月上旬，於德國柏林正式發表基於 T7 世代 Multivan，所打造的新世代 California 車系，從原廠資訊來看，新世代 California 車系與現號相同，提供有 Beach、Coast、Ocean 等不同等級設定，採用了 Multivan 長軸版本為基礎，意味著空間更加放大，同時針對便利性與變化靈活性的強化，來打造出更強大的 California 露營車款，從臺灣市場的導入節奏來看，很可能要到 2026 年才有機會登臺。。

VWCV 福斯商旅在 2024 年 5 月上旬，正式發表了新世代的 California 車系，原廠預計在 2024 年 6 月份開始開放預訂。

福斯商旅在 2023 下半年，先是以 California Concept 預告新世代品牌招牌之一的露營車款即將到來，同年年底則是以偽裝車方式來預演新世代 Transporter 戰力，透露與 Ford 共用底盤的商用車款系列即將到來，而這些都展示了福斯商旅麾下產品，即將全數跨入新世代。事實上，在 2023 年 8 月下旬完整亮相的概念車 California Concept，其實就已經相當具備量產規模，原廠近日所公布的則是量產版本。

採用 T7 Multivan 長軸版為基礎所打造的新世代 California，車身長度、軸距與寬度都有所放大，車高則是再加上車頂帳後，維持與前代相同的設定。

採用 T7 Multivan 長軸版為基礎所打造的 T7 California，同樣是採用 MQB 平臺，其車身尺碼分別為車長 5,173mm、車寬 1,941mm、含車頂帳在內的車高來到 1,990mm，軸距則是 3,124mm，對比現行 T6.1 世代 California 的尺碼 (4,904×1,904×1,990mm、軸距 3,000mm)，車長、軸距以及車寬都放大不少，意味著車室空間內更加寬敞，車高則是維持與 T6.1 世代相同，控制在 2,000mm 以內。

新世代 California 採用雙側滑門開啟設計，並且能夠雙邊配置車邊帳來運用。

除了車室空間變得更加寬敞，讓這款露營車在生活起居空間更為舒適之外，在運用靈活性上也同樣有所提升，T7 California 採用雙邊側滑門設計，意味著能夠兩側進出車室，一改原先單邊側滑門設計，也讓兩側都能搭配車邊帳來使用。

車廂內操作介面也換上了數位液晶版本來進行操作，另外也能夠透過智慧型手機來進行操作與設定；至於露營車所需要用到的冰箱、廚具、櫥櫃、儲水箱、水槽流理臺等，仍舊會因應不同車型等級進行配置，同時也會因應車型等級在配件等級上有所區隔。

車室內的控制功能換上了彩色液晶螢幕，並且支援智慧型手機的操作及設定。

除了尺碼更加放大來獲取更多空間舒適性外，T7 California 在動力配置上也同樣是新世代重點特色，T7 California 提供有 4 缸柴油與 4 缸汽油動力單元，柴油的 TDI 車型擁有 150 匹 (ps) 最大馬力，而汽油的 TSI 車型則具備 204 匹 (ps、150kW) 馬力輸出，無論柴油或汽油都是前輪驅動；首度在 California 系列產品上導入的 Plug-In Hybrid 動力架構，除了 245 匹 (ps) 最大馬力之外，還採用四輪驅動設計。

繼先前的新車發表預告後，Hyundai 總代理南陽實業選擇在 2024 年 5 月 9 日，正式在國內發表了國產 Tucson L 車系的全新 N Line 運動化車型，採單一車型動力配置，國內正式售價為 109.9 萬元，與現行 GLT-B 車型售價相同。

Hyundai 總代理南陽實業在國內發表國產 Tucson L N Line 運動化車型，採單車型動力配置，國內正式售價為 109.9 萬元。

專屬外觀及內裝性能化風格配置

Tucson L N Line 車型在外觀設定上具備了 N Line 專屬運動化套件配置，車頭部分更採用專屬黑銘幾何水箱護罩、專屬水箱護罩徽飾、加大下氣壩與矩形空力前保桿，車側部分則採用 19 吋專屬鋁圈搭配與車身同色輪拱配置，並具備 N Badge 徽飾設定。車尾除了改採空氣力學尾翼及曜石黑窗框外，更擁有空力分流後保桿及雙出金屬尾管，完整提升外觀的性能氛圍。

Tucson L N Line 車型在外觀設定上具備了 N Line 專屬運動化套件配置，並提供性能藍、極地白以及都會灰三款車色選擇，足下採用 19 吋專屬雙色鋁圈配置。

Tucson L N Line 車頭採用專屬黑銘幾何水箱護罩、水箱護罩徽飾、加大下氣壩與矩形空力前保桿，並擁有與車身同色輪拱配置。車尾改採空力分流後保桿及雙出金屬尾管，進一步強調外觀的運動風格。

內裝配置部份，Tucson L N Line 亦可見到明顯的變動，最明顯的差異性在於改採類麂皮運動座椅及 N Badge 徽飾，同時改採黑色頂篷設定，而專屬方向盤亦採用真皮包覆搭配紅色縫線處理，下方亦追加 N Badge 專屬車型徽飾。而同樣的設置變動亦可在排檔桿部份可見，以皮質包覆搭配紅色皮質飾條及縫線處理，搭配運動化金屬踏板設定，強調其車型內裝的運動風格。

Tucson L N Line 內裝以黑色為基礎，並加入紅色縫線及飾條加以點綴，專屬方向盤亦採用真皮包覆搭配紅色縫線處理，下方新增 N Badge 車型徽飾。

Tucson L N Line 改採類麂皮運動座椅及 N Badge 徽飾，同時改採黑色頂篷設定，前駕駛座椅擁有 10 向電動調整機能。

1.6 升渦輪動力搭配 7 速 DCT 雙離合器自手排變速箱

動力配置上，Tucson L N Line 則採用 Smartstream 1.6 Turbo 渦輪增壓缸內直噴引擎，具備 180 匹最大馬力及 27 公斤米最大扭力輸出，並搭配 7 速 DCT 雙離合器自手排變速箱與前輪驅動設定，根據能源局油耗測試數據顯示，Tucson L N Line 具備平均每公升汽油可行駛 15.2 公里的能耗表現。

Tucson L N Line 採用 1.6 升渦輪增壓缸內直噴引擎，可提供 180 匹最大馬力及 27 公斤米最大扭力輸出表現，並搭配 7 速 DCT 雙離合器自手排變速箱設定。

主動安全設定部份，Tucson L N Line 則標配 Hyundai SmartSense 安全科技，含括 FCW-JX 對向來車路口安全偵測、FCA-JX 對向來車路口煞停輔助、RCCA 後方交通防撞輔助、BCA 盲區碰撞避免輔助等。另外還擁有 SCC 智慧型主動車距維持(附 Stop & Go)、LFA 全速域車道維持輔助、LKA 車道偏移輔助、FCA 前方主動煞停輔助等功能，以及 BCW 盲區偵測警示、SEW 安全下車警示和 LVDA 前車駛離提醒等，提供完整的安全防護表現。

Citroën Ami 車系源自最早 2019 年誕生的 Ami One 概念車，以不需駕照、城市移動、共享與租賃汽車作為發想核心，擁有對稱式外型設計及玻璃車頂，成為車型亮點，原廠訴求是作為青少年的代步車，也是二輪載具的替代方案。

Citroën Ami 擁有對稱式外型設計，以不需駕照、城市移動、共享與租賃汽車作為發想核心，是原廠訴求作為青少年的代步車，也是二輪載具的替代方案。

2020 年 Citroën Ami 正式走入現實，率先在歐洲市場展開販售，其雙生產品囊括 Opel Rocks-e (Rocks Electric)、Fiat Topolino，以輕型代步車的定位搶攻市場，甚至在歐洲當地推出包含 Cargo 貨車版、警用巡邏車等特殊版本。

2020 年 Citroën Ami 正式走入現實，除了雙生車款外，也在歐洲當地推出包含 Cargo 貨車版、警用巡邏車等特殊版本。

Ami「4 輪機車」定義，國內短時間內無法掛牌上路

定義在「4 輪機車」的 Citroën Ami 在歐洲法規中，屬於 Quadricycle (4 輪機車)，適用 L6e 輕型車規範，因此不需駕照即可行駛，在法國甚至 14 歲以上的青少年即可駕駛 Citroën Ami 上路，但是國內現階段法規僅同步歐洲至 L5，暫時沒有 L6 以上之規範，所以 Citroën Ami 在短時間內，將無法正式在臺販售並掛牌上路。

Citroën Ami 在歐洲法規中，屬於 Quadricycle (4 輪機車)，適用 L6e 輕型車規範，國內現階段法規僅同步歐洲至 L5，因此 Citroën Ami 在短時間內，將無法正式在臺販售並掛牌上路。

總代理導入首輛 Citroën Ami，試車組搶先產品體驗

Citroën 總代理寶嘉聯合表示，本次導入的 Citroën Ami 為原廠導入進行產品規劃、內部訓練使用，對應國內法規限制，「4 輪機車」定義的 Ami 短時間內尚無大量導入販售的規劃，因此現階段尚無法提供車型的正式售價，不過由海外官網的車輛定價換算，Citroën Ami 在當地的售價落在約新臺幣 34 萬至 36 萬區間。

Citroën 總代理寶嘉聯合表示，Citroën Ami 短時間內尚無大量導入販售的規劃，因此現階段尚無法提供車型的正式售價。

Ami 尺碼袖珍，卻裝下滿滿的可愛

外型方面，可以看到 Citroën Ami 擁有高辨識度的對稱式設計，據原廠表示包含車頭/車尾、兩側對開式的車門及後視鏡等零件，均可以共用，車身尺碼長寬高分別為 2,410 x 1,541 x 1,525 mm，軸距則為 1,728 mm，車色採用「Ami Blue」專屬塗裝，車身上半為黑車頂雙色設計，車尾上放配置造型立體的尾翼，下方飾板則搭配車窗上方彩貼，刻畫 3 道活潑線條，車頭廠徽兩側以黑色飾板作為差異化，車頭及車尾下緣則同樣配置深灰色護板，塑造更豐富的視覺感受。

外型方面，可以看到 Citroën Ami 擁有高辨識度的對稱式設計，據原廠表示包含車頭/車尾、兩側對開式的車門及後視鏡等零件，均可以共用。

本次產品體驗的 Citroën Ami 為高階 Pop 車型，車頭廠徽兩側融入深色飾條點綴，包含大燈、方向燈均採 LED 光源。

Citroën Ami 車身尺碼長寬高分別為 2,410 x 1,541 x 1,525 mm，軸距則為 1,728 mm，車色採用「Ami Blue」專屬塗裝，車身上半為黑車頂雙色設計。

Citroën Ami 後視鏡採傳統手動調整，整體大小與國內市售機車大小相近。

Citroën Ami Pop 車型在車側窗末端、車尾部分加入黑橘雙色彩貼，增添活潑氣息。

Citroën Ami 的車尾擁有與車頭相同的造型輪廓，但是在尾翼、後擋、LED 尾燈等細節存在差異。

Citroën Ami Pop 車型擁有造型立體的尾翼，由塑料材質打造，上方更擁有 Ami 專屬字樣刻印。

全車 LED 光源配置，延續品牌 Air Bump 防碰撞防護設計

全車燈具均採 LED 光源，在車身兩側可以看到延續品牌 Air Bump 防碰撞防護設計的造型設計，本次試駕體驗的車款為較高階的 Ami Pop 車型，因此在車門、門把及輪圈飾蓋上，均可以看到橘色元素的點綴，配胎規格為 155/65 R14。值得關注的是，Citroën Ami 在原廠「4 輪機車」的定義下，車體結構以鋼管、塑鋼殼材料組成，並非傳統鋼材打造車體，不過在車頂仍保留品牌具代表性的全景式玻璃天窗設計。

Citroën Ami Pop 車型在車門兩側可以看到延續品牌 Air Bump 防碰撞防護設計的造型設計。

Citroën Ami Pop 車型在 14 吋鐵圈的飾蓋上，可以看到橘色元素的點綴，配胎規格為 155/65 R14。

Citroën Ami 在後擋玻璃右下角除了車名識別之外，也擁有 100% ëlectric 象徵純電代步的字樣。

對稱式車門搭配「繩帶式門把」成亮點

進入 Citroën Ami 的車室，可以發現車門採用傳統鑰匙解鎖搭配按壓方式開啟，駕駛座車門開啟方向向前，至於副駕駛座車門則與當今車款開啟方式無異，別具特色，內部開啟方式則是透過門板上方橘色的「拉力賽車輕量編織關門繩帶式門把」，車側窗戶的使用方式，貼近「蝴蝶窗」的模式，透過釋放外推的方式開啟，門板下方規劃的置物彈性網，也使用橘色的跳色巧思。

進入 Citroën Ami 的車室，其駕駛座車門開啟方向向前，至於副駕駛座車門則與當今車款開啟方式無異。

Citroën Ami 車門採用傳統鑰匙解鎖搭配按壓方式開啟，解鎖則需透過靠近車門處的「拉力賽車輕量編織關門繩帶式門把」釋放。

Citroën Ami 並無搭載當今車輛常見的電動窗，而是採用上掀式類蝴蝶窗開啟方式。

Citroën Ami 門板下方規劃的置物彈性網，同時也使用橘色的跳色巧思。

Citroën Ami 搭載全景玻璃車頂，搭配薄型化 A 柱設計，營造相當開闊的駕駛視野。

抹去紛擾純粹駕駛，極簡化設計內裝

兩張座椅以塑料材質打造，僅駕駛座側提供前後滑移調整機能，中控臺佈局圍繞「純粹駕駛樂趣」的宗旨，運動化平把 3 幅式方向盤上方並無任何多功能按鍵，後方儀表板由單色資訊幕組成，內容囊括時速、檔位、剩餘電量、可行駛里程、總里程及警示燈號等資訊，在「4 輪機車」的基礎下，並沒有配置冷氣空調及多媒體影音系統，僅提供手機支架、暖風前擋除霧、鼓風機的配置，雙前座椅中央並無中央扶手，僅保留傳統手煞車，至於換檔方式，則移至駕駛座左側，透過按鈕方式切換 D 檔、N 檔及 R 檔。

Citroën Ami 的兩張座椅以塑料材質打造，僅椅墊、椅背處加上塑料緩衝材質，且只有駕駛座側提供前後滑移調整機能。

Citroën Ami 中控臺佈局圍繞「純粹駕駛樂趣」的宗旨，為極簡化設計，運動化平把 3 幅式方向盤上方並無任何多功能按鍵。

Citroën Ami 單色顯示幕儀表板，顯示內容包含時速、電量、剩餘里程、總里程及檔位等資訊。

Citroën Ami 並無音響系統、空調系統的配置，僅提供簡易手機架、擋風玻璃除霧、鼓風機、警示燈及 USB-A 的插孔。

Citroën Ami 的排檔為按鈕方式切換 D 檔、N 檔、R 檔，按鍵位於駕駛座左側與車門間的空隙中。

Citroën Ami 並無中央鞍座設計，僅保留傳統手煞車，要將車輛停止需將檔位排至 N 檔，並拉上手煞車。

內裝細節方面，雖然 Citroën Ami 並沒有過多皮質、車縫線等豪華鋪陳，但是原廠透過設計感、配色營造貼近年輕世代喜愛的簡約風格，中控臺前方 Ami Pop 車型提供橘色整合收納套件，下方及中央走道處，則同樣規劃行李、貨物的放置空間，讓「開可愛不開快」的 Citroën Ami 在兼具減碳節能代步的前提下，兼具日常使用的實用性。

中控臺前方 Ami Pop 車型提供橘色整合收納套件。

Citroën Ami 副駕駛座前方配置專屬圓形掛鉤。

極速可達 45 公里，純電續航約 75 公里

歐盟 L6e 輕型車的規範下，Citroën Ami 的性能與國內熟知的 50 c.c.輕型機車相當，搭載 1 具前置電動馬達，採前輪驅動設定，電池容量為 5.5 kWh，可輸出達 6 kW 動力，最大馬力為 8 匹，最大扭力則為 40.8 公斤米，在 485 公斤的輕盈車重之下，原廠公佈的極速可達 45 公里，而在 WMTC 規範之下，純電續航里程可達 46 英里 (約 75 公里)，符合輕代步需求的設定 ; 充電性能部分，本次體驗的 Citroën Ami 採用歐規 220 V 雙圓式充電插頭，據原廠公佈數據顯示，可在 4 小時內自電量 0%充至 100%。

Citroën Ami 搭載 1 具前置電動馬達，採前輪驅動設定，電池容量為 5.5 kWh，可輸出達 6 kW 動力，最大馬力為 8 匹，最大扭力則為 40.8 公斤米。

Citroën Ami 在 WMTC 規範之下，純電續航里程可達 46 英里 (約 75 公里)，符合輕代步需求的設定。

短程通勤的好夥伴，低碳排純電駕馭體驗

筆者認為，Citroën Ami 擁有相當鮮明的產品特色，包含跳脫傳統框架的外型設計及內裝配置，以海外市場不需駕照，適用青少年代步，可作為二輪載具的替代方案前提下，兼具汽車的遮風擋雨，以及機車的靈活便利性，對於日常代步通勤、市區穿梭確實存在相當的吸引力。在純粹駕駛樂趣、沒有過多紛擾的駕駛情境下，動力適用都會短程通勤使用，呼應車名「Ami」在法文中的寓意，Citroën Ami 就像是日常短程移動的好夥伴、好麻吉，也像貼身好友般的存在，可以實現低碳排、輕鬆駕馭的純電浪漫體驗。

筆者認為，Citroën Ami 可作為二輪載具的替代方案前提下，兼具汽車的遮風擋雨，以及機車的靈活便利性，對於日常代步通勤、市區穿梭確實存在相當的吸引力。

不僅呈現藝術，更要激起滿滿的療癒感！曾與 KFC、LINE Friends、《王者榮耀》、《大力水手》等國際品牌合作，並與知名服飾 Yishion 聯乘創下超過 2,000 萬人民幣的驚人成績，來自中國的藝術家 Inmanyi 此次在 AKA Automotive Arts 的邀請舉行臺灣首度個展，以「Pop Era」為命題將帶大家前往充滿童真與浪漫的全新視野。

來自中國的藝術家 Inmanyi 此次在 AKA Automotive Arts 的邀請舉行臺灣首度個展，以「Pop Era」為命題，帶大家前往充滿童真與浪漫的全新視野。

解構影響人生的「漫畫」與「音樂」，並注入熱愛藝術的因子， Inmanyi 過去以百變形象的 Snoki 插畫受到大眾的注目，創作足跡遍佈上海、北京以及廣州等地。2019 年一次偶然的機會， Inmanyi 在蘇富比拍賣被奈良美智的原作《告別秋天的女孩》深深吸引，這個接觸當代藝術的起點讓 Inmanyi 拿起畫筆，冀望在不受媒介拘束的自由創作間，激發大眾對於繪畫的興趣。「保持一顆好奇的心，你將會獲得更多。」Inmanyi 以童趣的視角帶入對對於社會與世界觀察，同時展現在繪畫、插畫與玩具設計中，這也讓 Inmanyi 人氣不斷上升，已然成為中國最具代表性的新世代藝術家之一。

本次個展除以完整的手稿、畫作及立體雕塑等作品呈現 Inmanyi 天馬行空的世界觀，四米五大的蘋果狗「Pinboo」氣球也將在現場迎接所有觀展者；為呼應 AKA Automotive Arts 將超跑結合藝術與生活相融的初心，同時對喜愛的動漫作品致上最高敬意，會場除將展示《頭文字 D》裡的高橋涼介駕駛的 Mazda RX-7 (FD) ，與重現《七龍珠》布瑪騎乘的摩托車 Dark Warrior Bulma 19 實車，Inmanyi 將以這兩款經典載具為繆思展示延伸創作，絕對不可錯過。

高度為四米五大的蘋果狗「Pinboo」氣球也將在現場迎接所有觀展者。

Inmanyi 表示：「我覺得藝術最有趣最吸引我的地方，也是能和不同時間空間的人進行對話。」透過本次個展 Inmanyi 期待讓大家得以用輕鬆的視角來體驗藝術的魅力外，也希望在這個充滿壓力的社會環境中，可以透過自身的創作為大家帶來快樂與緩和的舒壓。

活動現場展示《頭文字 D》裡的高橋涼介駕駛的 Mazda RX-7 (FD) 。

Inmanyi 臺灣首個展「POP ERA」將自 2024 年 5 月 10 日起至 6 月 2 日，於 AKA Automotive Arts 熱烈展開，相關活動資訊請至 AKA Automotive Arts 官方 Instagram 洽詢。

重現《七龍珠》布瑪騎乘的摩托車 Dark Warrior Bulma 19 實車，其是以 Honda Monkey 車款進行復刻。

Inmanyi solo exhibition「POP ERA」展覽資訊

Citroën 與 Peugeot 總代理寶嘉聯合公佈旗下車款 5 月份促銷資訊，內容主要延續上月，提供購車首年免牌照稅、燃料稅，並享有高額分期 0 利率的優惠內容 ; Peugeot 部分車型可選擇安裝指定配件、加贈 3 年/3 萬公里免費保養 ; 至於 Citroën 指定車型，相較上月則提供分期內容擴編、0 頭款，及免費保養專案選擇。

Citroën 與 Peugeot 總代理寶嘉聯合公佈旗下車款 5 月份促銷資訊，內容主要延續上月，提供購車首年免牌照稅、燃料稅。

Citroën 指定車型，相較上月則提供分期內容擴編、0 頭款，及免費保養專案選擇。

英國豪華品牌 Bentley 今日 (歐洲時間 5/7) 依約發表品牌近代史最新限量車款：Batur Convertible，且這款全球僅會生產 16 輛的雙門雙座電動軟頂敞篷跑車，也是 Bentley 旗下、目前現存最古老之 Mulliner 汽車個性化訂製部門，在 2020 年推出 Bacalar (12 輛)、2022 年發表 Batur (18 輛) 後，第三款可為準車主實現完全量身訂製的個性化訂製車。

Batur Convertible (圖上) 是目前現存最古老之 Mulliner 汽車個性化訂製部門，在 2020 年推出 Bacalar (圖中)、2022 年發表 Batur (圖下) 後，第三款可為準車主量身訂製的個性化訂製車。

擁有接近開放式座艙設計的 Batur Convertible，輪廓與線條都進一步延續了 Batur 的基因，且準車主可與 Mulliner 部門的設計團隊透過電腦螢幕的設計軟件，選擇車色的搭配與內裝細節，共同打造獨一無二的 Batur Convertible，且確保每一輛 Batur Convertible 除了車身鈑件外，都能滿足準車主的期待。

擁有接近開放式座艙設計的 Batur Convertible，輪廓與線條都進一步延續了 Batur 的基因，且準車主可與 Mulliner 部門的設計團隊選擇沒有限制的車色搭配與內裝細節。

此外，準車主不但幾乎可為 Batur Convertible 的每一塊車身鈑件與飾板訂製顏色，且車身顏色選擇沒有上限，從完整的 Mulliner 配色方案出發，延伸至完全訂製的專屬色彩，甚至可以融入手繪圖案。而且車身外部的飾件可採用明/暗的混搭，或選擇消光或亮面，甚至以鈦合金材質打造；另一個可選擇的配置則是漸變色塗裝的前水箱格柵，能增強整車充滿活力的效果。

準車主不但幾乎可為 Batur Convertible 的每一塊車身鈑件與飾板訂製顏色，還可選擇漸變色塗裝的前水箱格柵。

值得一提的是，Mulliner 部門不僅為 Batur Convertible 搭載了可在時速 50 公里以下作動、僅需 19 秒就能開篷或關篷的電動可摺疊式軟篷，還在座艙後方設計了獨特的「風橋」、敞篷收納蓋版與漸收式設計的車尾，藉以凸顯敞篷車開篷後的線條。

Mulliner 部門為 Batur Convertible 的座艙後方，設計了獨特的「風橋」、敞篷收納蓋版與漸收式設計的車尾。

與 Bacalar 相同的環抱式駕駛艙裡，Batur Convertible 打造了一個以駕駛人為中心的雙座空間，並在兩張座椅的後方，形成一個半封閉式的行李空間；而且 Batur Convertible 還提供玫瑰金選配 3D 列印細節的服務，準車主可以在 Bentley 駕駛模式旋鈕、儀錶板上的音栓式出風口控制鍵及方向盤上嵌件等細節上，採用此獨特的材質製作。

Batur Convertible 採用與 Bacalar 相同的環抱式駕駛艙設計，並在兩張座椅的後方，規劃了一個半封閉式的行李空間。

Batur Convertible 還提供玫瑰金選配 3D 列印細節的服務，準車主可以在 Bentley 駕駛模式旋鈕等細節，採用此獨特的材質製作。

至於性能表現方面，Batur Convertible 則是與 Batur 一樣，均配置已改進進氣系統、升級渦輪增壓器，且換裝全新中冷器的 6.0 升 W12 雙渦輪增壓汽油引擎，可輸出 750 匹 (PS) 之最大馬力，並擁有 102.0 公斤米之最大扭力，而且這顆引擎誕生至今，不僅輸出已提升近 40%，油耗也已精進 25%，搭配 8 速雙離合器自手排變速箱，以及尾段排氣管是由 3D 列印鈦合金所製作的運動型排氣系統，可帶來與造型一樣吸睛的動態表現。

Batur Convertible 的運動型排氣系統，尾段是由 3D 列印鈦合金所製作。

根據中國乘用車協會(China Passenger Car Association)的資料，Tesla 於 2024 年 4 月在中國大陸的 Model 3/Model Y 出貨量(市場零售加出口)，年成長率(YoY)為負 18%，創下近期以來最大跌幅，而 2024 年 1 月至 4 月的累積出貨量，也呈現負 7%的衰退，顯示中國大陸市場的電動車競爭加劇，也解釋了為什麼在 4 月中下旬 Tesla 宣布降價的原因之一。

根據中國乘用車協會(China Passenger Car Association)的資料，Tesla 於 2024 年 4 月在中國大陸的 Model 3/Model Y 出貨量(市場零售加出口)，年成長率(YoY)為負 18%。

對比 Tesla 在中國大陸 2023 年交付量呈現年成長 38%的成績，到了 2024 年，截至 4 月為止均呈現下滑的態勢，而此跡象在 2023 年底有跡可循，在 2023 下半年之後 Tesla 的出貨量成長力度已不如上半年；到了 2024 年 4 月，更是近期以來最大的單月衰退幅度。

據美國汽車媒體分析，Tesla 在中國大陸的衰退原因，可能與近來中國電動車高速發展與擴張有關，特別是競爭相當激烈，相當程度地影響了 Tesla 於本地的零售以及出口的數量。其次，從 2023 年中開始，各大電動車製造商均程度不一地下調了銷售目標，顯示全球電動車市場的成長幅度可能會稍稍停滯，連帶也影響了 Tesla 中國大陸的出口表現。

據美國汽車媒體分析，Tesla 在中國大陸的衰退原因，可能與近來中國電動車高速發展與擴張有關，特別是競爭相當激烈，相當程度地影響了 Tesla 於本地的零售以及出口的數量。

Tesla 在 2024 年 4 月中針對全球主要市場的車型訂價調整，下降了 2%至 6%不等的幅度，在中國大陸降價 1.4 萬人民幣、美國市場調降 2 千美元、歐洲市場調降 3,200 歐元，而臺灣市場降價最多 6.5 萬元新台幣，顯然是因應這波衰退所做出的回應。至於後續的效果如何，U-CAR 也會持續關注。

U-CAR 先前才報導過，BMW 預計將會於 5 月發表 M4 CS 車型，如今 BMW 原廠正式在 2024 年 5 月 8 日推出 M4 CS，其是基於小改款 M4 Coupé打造，並且相較先前的輕量化後驅 M4 CSL 車型，其維持 3.0 升直列 6 缸雙渦輪引擎與最大馬力 550 匹輸出，但改搭 M xDrive 四輪驅動系統，靜止加速至時速 100 公里僅需 3.4 秒，紐柏林北環單圈紀錄為 7 分 21.989 秒，新車自 5 月起開放全球市場預訂、並預計 7 月起限時限量生產，臺灣市場則會預計最快於 2025 年第一季引進。

BMW 原廠正式在 2024 年 5 月 8 日推出 M4 CS，擁有最大馬力 550 匹輸出與四驅，新車自 5 月起開放全球市場預定、並預計 7 月起限時限量生產。

BMW 原廠先前於 2024 年 1 月底發表小改款 M4 與 M4 Convertible，國內車型先前已在 3 月公布預售價，分別為 Coupé車型 M4 Competition Coupe M xDrive 為 622 萬、軟頂敞篷車型 M4 Competition Convertible M xDrive 為 646 萬，新車最大馬力 530 匹並標配 M xDrive 四驅，標配 BMW 雷射尾燈，車內也將有碳纖維飾板和 Sensatec 皮質儀錶臺包覆等處理。

圖為小改款 M4 與 M4 Convertible。

而此次推出的 M4 CS 車型，其最主要是將動力輸出等級向 2022 年推出的 M4 CSL 限量輕量化車型看齊。當時 M4 CSL 相較 M4 Competition 減重 100 公斤，靜止加速破百僅需 3.7 秒、最高極速 307 公里，成為 BMW 史上最速量產車，全球限量 1,000 輛配額。CSL 字義則為結合 Competition (競技化)、Sport(運動)、Lightweight(輕量化)這 3 個字詞的縮寫。

圖為 M4 CSL。

如今發表的 M4 CS，其在車名也延續 Competition (競技化)、Sport(運動)兩個字源的特色，只是相比於先前 M4 CSL 的後驅、輕量化訴求，M4 CS 改為搭上 M xDrive 四驅系統，帶來更為強悍的抓地與循跡性能，並且也是以小改款後內外變革的車型打造。

M4 CS 改為搭上 M xDrive 四驅系統，帶來更為強悍的抓地與循跡性能。

動力方面，M4 CS 搭載與先前 M3 CS 相同的賽道等級 3.0 升 M TwinPower Turbo 直列 6 缸雙渦輪引擎，其雙渦輪增壓器最大的增壓值皆來到 2.1 bar，引擎的轉速後線驅更高達 7,200 轉，讓其擁有最大馬力 550 匹/6,250 轉、最大扭力 66.3 公斤米/2,750~5,950 轉輸出， 在搭配 M xDrive 四驅系統、以及 M Steptronic 運動化 8 速手自排變速箱下，可達到車輛極速 302 公里、靜止加速至時速 100 公里僅需 3.4 秒的佳績，其比起 M4 CSL 的 307 公里極速略低 5 公里，但破百加速快上 0.3 秒，0 到 200 公里加速也僅需 11.1 秒。至於車重部分則為 1,760 公斤、比起輕量化的 M4 CSL 之 1,625 公斤多出約 135 公斤的重量。

M4 CS 搭載與先前 M3 CS 相同的賽道等級 3.0 升 M TwinPower Turbo 直列 6 缸雙渦輪引擎，擁有最大馬力 550 匹/6,250 轉、最大扭力 66.3 公斤米/2,750~5,950 轉輸出。

車重上的差異，也表現在賽道單圈成績上，雖然 M4 CS 比起 M4 CSL 在零百加速上快上 0.3 秒，但 M4 CS 公布的德國紐柏林賽道北環單圈(總長 20.832 公里)成績為 7 分 21.989 秒，比起過去 M4 CSL 創下的 7 分 15.677 秒成績，車重較重、再加上 M xDrive 四驅系統的 M4 CS 則約莫慢上 6 秒鐘。

M4 CS 靜止加速至時速 100 公里僅需 3.4 秒的佳績，其比起 M4 CSL 的 307 公里極速略低 5 公里，但破百加速快上 0.3 秒，0 到 200 公里加速也僅需 11.1 秒。

不過原廠也指出，M4 CS 的中段加速，也就是時速 80 至 120 公里區間、以 4 檔而言僅需花上 2.6 秒就能完成，至於 5 檔時則可在 3.4 秒完成，原廠也特別表示 M4 CS 直接標配 M Driver’s Package M 專業駕駛套件，讓其車輛電子縣速可來到 302 公里。此外其排氣管也有電控閥門、並帶有鈦合金消音器，若將行車模式設為 Sport 或 Sport+模式、其排氣聲量感受會更為強烈。

M4 CS 足下也可選配碳纖維陶瓷煞車。

而 M4 CS 導入的可變智慧分配前後輪動力比例的 M xDrive 跑車化可調式四輪傳動系統，讓駕駛可依路況不同自由選擇 4WD, 4WD Sport 或是純粹後驅(2WD)模式，結合位於後輪的 M 運動化差速器，激烈操駕時更能掌控車輛動態。

內外觀方面，M4 CS 也搭載大量 CFRP 碳纖維複合材質套件，在引擎蓋、車頂、前後下擾流與行李廂蓋，還有車外的後視鏡蓋、後擴散器(Diffuser)等處都採用 CFRP 材質。車色方面新車還特別提供 2 款專為其打造的 Riviera Blue 藍色、以及 Frozen Isle of Man Green Metallic 綠色可選，車頭處則以專屬的紅色外框雙腎處理、並搭配 M4 CS 字樣，頭燈組則採用源自 GT 賽車的醒目白黃晝行燈處理，車尾則配置小改款後特色的雷射尾燈，其燈組內透過三層 L 型雷射燈條重疊，塑造出強烈的視覺張力。

外觀方面，M4 CS 也搭載大量 CFRP 碳纖維複合材質套件，在引擎蓋、車頂、前後下擾流與行李廂蓋，還有車外的後視鏡蓋、後擴散器(Diffuser)等處都採用 CFRP 材質。

頭燈組則採用源自 GT 賽車的醒目白黃晝行燈處理。

車尾則配置小改款後特色的雷射尾燈，其燈組內透過三層 L 型雷射燈條重疊，塑造出強烈的視覺張力。

車內也同樣延續此一特色，其搭載 M 碳纖維賽車桶型座椅，椅背全面使用輕量化的碳纖維包覆，搭配賽車座椅的鏤空設計，其輕巧堅韌的結構外型，符合賽道上極需的支撐與包覆性、並相較一般 M 跑車座椅輕上 4 公斤，車內也在方向盤換檔撥片、車內中控飾板等處皆採用碳纖維材質處理。此外其也搭載全新的 BMW OS 8.5 系統介面，中控具有由 12.3 吋數位儀表與 14.9 吋中控螢幕整合的懸浮式曲面螢幕，並標配全新 M Alcantara 麂皮三輻式方向盤，中央鞍座具有紅色「CS」字樣識別，並配有 M 縫線安全帶，車側門檻亦有 M4 CS 字樣識別。

M4 CS 車內搭載全新的 BMW OS 8.5 系統介面，中控具有由 12.3 吋數位儀表與 14.9 吋中控螢幕整合的懸浮式曲面螢幕，配有 M 碳纖維賽車桶型座椅與中央 M4 CS 字樣。

車側門檻亦有 M4 CS 字樣識別。

隨著上市前置作業、陸續在環保署新車排放審驗資料、能源局油耗送測等資訊的現身，台灣馬自達規劃在 2024 年國內發表的最新旗艦休旅作品 CX-90，於 5 月 8 日首度正式展出，首波也公布簡易規格資料，後續預計在 2024 年 5 月 22 日舉辦上市發表會，並隨即於 25 日進駐全臺經銷通路。根據目前台灣馬自達所公布的規格資料來看，CX-90 首波僅有 3.3 升渦輪動力的導入，預計車型編成很可能會與 CX-60 33T 相仿，增添不同套件的版本以供選擇。

台灣馬自達在 2024 年 5 月 8 日首度正式展出 CX-90，預計在 5 月 22 日將會正式發表，並於 25 日進駐全臺經銷通路。

Mazda CX-90 不僅僅是 Mazda 麾下以 7 座設定為出發的最新旗艦休旅，同時也是品牌最新開發的縱置後驅平臺作品，Mazda 在推出新世代休旅產品計劃、也就是 Large Product Group 縱置後驅平臺時，就已經規劃出 60 到 90 等不同產品，歐規市場為 CX-60 與 CX-80，而美規市場則是 CX-70 與 CX-90，台灣馬自達在中型戰力選擇了 CX-60，而大型休旅產品則考量市場需求，選擇了美規的 CX-90 導入。

台灣馬自達針對 CX-90 的導入，首波僅導入 3.3 升渦輪引擎動力，並公布簡易規格資料，完整車系編成與配備規劃仍有待後續發布。

最為 Mazda 最新世代休旅系列產品，CX-90 與 2023 年於國內發表的 CX-60，清楚可以看到相同的設計語彙，不過在水箱護罩樣式、前保桿等處進行了調整，給予較為不同的辨識。車尾造型則是在尾門線條、後保桿等處做出不同辨識，側裙還有專屬式條配置。

同為 Mazda 新世代休旅產品成員的 CX-90，在外觀造型上有著家族化的風格，但藉由細部設計上做出調整，車頭魂動之翼水箱護罩、晝行燈整合在水箱護罩兩側等設計令人熟悉，保桿造型則是從新設計，下氣壩中央也導入有鍍鉻飾條妝點。車側葉子鈑上緣有著「INLINE 6」銘牌，說明了 3.3 升直列 6 缸渦輪引擎的產品要點之一。

車室空間內的鋪陳格局同樣與 CX-60 相仿，主要著重於飾材用料質感的更趨豪華及日式細膩風格，同時搭載了豐富的便利性與舒適性配備。

車室空間鋪陳乃是 Mazda 新世代休旅系列產品重點所在，在 CX-60 車系上就已經展露出往上挑戰豪華級距的氣度，不僅飾材用料主打日系設計與質感，在配備上也相當完整且豐富，電子線傳排檔、12.3 吋全數位多功能儀表、12.3 吋中央資訊顯示幕、雙前座 10 向電動調整座椅、Nappa 真皮通風座椅、駕駛座電動記憶功能、大型前擋投影式全彩抬頭顯示器、雙模式大型全景天窗、環艙金屬飾條結合 LED 環艙照明等，在配備與設計上都展示獨到的設計美學。

CX-90 乃是美規版本的大型休旅戰力，車長來到 5,100mm、軸距也來到 3,120mm 之譜，三排座椅的空間配置，海外市場推出有 6 座、7 座以及 8 座等選擇，國內市場需求來看，CX-90 正式發表後應當有機會推出 6 座選擇。

Mazda CX-90 車身尺碼依序為車長 5,100mm、車寬 1,994mm、車高 1,745mm，軸距則是 3,120mm，國內首波導入的動力單元為 3.3 升渦輪引擎版本，這具在 CX-60 車系上就已現身作為高階戰力的動力系統，在 CX-90 車系上提供 345 匹最大馬力、51 公斤米最大扭力 (國內導入的 CX-60 33T 動力數據為 284 匹與 45.9 公斤米)，搭配 Skyactiv-Drive 8 速手自排變速系統，並佐以 48V 輕油電系統輔助，能源局公布的平均油耗成績為每公升 12.2 公里。

CX-90 國內市場首波僅推出 3.3 升直 6 渦輪引擎選擇，並搭配 48V 輕油電科技來輔助效能，動力數字則是 345 匹與 51 公斤米。

台灣馬自達目前公布的簡易規格資料中，並沒有透露行李廂容積，而針對三排座椅的設計，提供有三區恆溫空調與第三排獨立出風口；北美市場發表 CX-90 時推出有多種座椅配置選擇，包含了 2+3+3 的 8 座、2+3+2 的 7 座、2+2+2 的 6 座等不同版本，國內市場或許有機會推出 7 座與 6 座等不同選擇。

台灣馬自達表示，此次首度亮相的乃是 3.3T AWD Premium 旗艦車型，配置有雙模式大型全景天窗、標配了前座雙驅、後座獨立恆溫空調與第三排獨立出風口、雙前座導流式通風功能、12 隻喇叭的 Bose 環繞音響系統、6 組 Type c 充電插孔與無線充電裝置等。台灣馬自達並未針對車型編成進行溝通，僅確認目前單一動力單元的導入設計，目前並沒有導入 2.5 升直 4 自然進氣引擎的規劃，這也能夠與 CX-60 有更明確的設定區隔。

台灣馬自達目前公布的簡易規格資料中，尚未溝通車尾行李廂容積表現。

台灣馬自達並未針對車型編成進行溝通，僅確認目前單一動力單元的導入設計，目前並沒有導入 2.5 升直 4 自然進氣引擎的規劃，這也能夠與 CX-60 有更明確的設定區隔。至於整體編成規劃設定，應當至少會有座椅配置的不同選擇，以及特殊內裝配色系列的特式版本，詳細規畫仍有待後續台灣馬自達所公布為準。

儘管 2018 年 5 月全球首發，以開採自南非、3,106 克拉之全球最大鑽石為名的 Cullinan，依舊是英國超豪華品牌 Rolls-Royce 目前銷售表現最好的車型，但是為了延長產品產線，原廠不僅在昨晚 (5/7) 為其推出以 Cullinan Series II 為名的小改款車型，也一併帶來了性能更強悍的小改款 Black Badge Cullinan Series II。

由於能夠帶領車主到達過去 Rolls-Royce 不能到達的地方，所以 Cullinan 成功地吸引了很多年輕車主，也使其成為自駕率最高的 Rolls-Royce。

由於 Cullinan 在全球各地都贏得了出色的銷售成績，且因為能夠帶領車主到達過去 Rolls-Royce 不能到達的地方、探索新的領域，所以 Cullinan 不但成功吸引了很多年輕的車主，且讓 Rolls-Royce 車主的平均年齡，由 2010 年的 56 歲降到現在的 43 歲，也使 Cullinan 成為自駕率最高的 Rolls-Royce，有超過 90%的車主選擇自駕。

儘管 Cullinan 依舊是 Rolls-Royce 目前銷售表現最好的車型，但是為了延長產品產線，原廠在昨晚還是推出以 Cullinan Series II 為名的小改款車型，並一併帶來圖中性能強悍的小改款 Black Badge Cullinan Series II。

因此，在經過長達 5 年的產品市調後，Rolls-Royce 大膽地賦予了 Cullinan Series II 與 Black Badge Cullinan Series II 更為年輕與動感的面貌，除了換上設計靈感來自摩天大樓、附有「L」字長條形晝行燈的 LED 頭燈組，還為面積加大的水箱護罩導入發光設備，並重新設計了一個淺「V」字形的前保險桿與下擾流。

與圖右現行 Cullinan 相比，Cullinan Series II 被原廠賦予了更加年輕與動感的面貌。

Cullinan Series II 與 Black Badge Cullinan Series II 的車側，自尾燈多延伸了一條車身折線到圈蓋的「RR」廠徽。

Cullinan Series II 與 Black Badge Cullinan Series II 最顯著的改變，就是換上設計靈感來自摩天大樓、附有「L」字長條形晝行燈的 LED 頭燈組，車尾則可見開口更大的內嵌式尾段排氣飾管。

車側與車尾部分，Rolls-Royce 的設計師們則是自尾燈多延伸了一條車身折線到 Cullinan Series II 與 Black Badge Cullinan Series II 輪圈蓋的「RR」廠徽，且首度為 Cullinan 車型提供 23 吋的 7 輻式 3D 設計鋁製輪圈，並換上重新設計的 LED 尾燈組、後保險桿及下擾流，以及開口更大的內嵌式尾段排氣飾管。

Black Badge Cullinan Series II 則是一樣將 Cullinan Series II 的鍍鉻飾件改為黑化處理，營造運動氛圍。

而且不只外觀改變，Rolls-Royce 的色彩專家還為小改款 Cullinan 開發了一種名為 Emperador Truffle 的棕色大理石車色，並可與 Crystal Over 飾面 (注入玻璃顆粒的清漆) 結合，發出微妙的亮光，讓人想起晨光下的新雪。

Cullinan Series II 與 Black Badge Cullinan Series II 還為面積加大的水箱護罩導入發光設備。

座艙內，Cullinan Series II 與 Black Badge Cullinan Series II 則是在駕駛的前方，換上了已首見於 Spectre 的全數位儀表，且可讓準車主選擇客製化儀表的顏色與樣式，乘客座前方則為一片可發光的飾板，中控台則是多了一顆可控制中央螢幕的模式選擇鈕，並將車內的石英鐘和增加的實心不鏽鋼小型歡慶女神像，一起放在嵌入式的歡慶女神時鐘櫃中，搭配消光黑的背板與高亮度的側板，產生反射的效果。

Cullinan Series II 與 Black Badge Cullinan Series II 在駕駛的前方，換上了已首見於 Spectre 的全數位儀表，且可讓準車主選擇客製化儀表的顏色與樣式

Cullinan Series II 與 Black Badge Cullinan Series II 乘客座的前方，則為一片可發光的飾板。

原廠還表示，為了增加儀式感，進入小改款 Cullinan 後，駕駛座前方的儀表板會率先啟動，然後才依序點亮中央資訊顯示屏與歡慶女神時鐘櫃，從下方照亮歡慶女神像。

Cullinan Series II 與 Black Badge Cullinan Series II 還將車內的石英鐘和增加的實心不鏽鋼小型歡慶女神像，一起放在嵌入式的歡慶女神時鐘櫃中。

用料部分，為了體現 Cullinan 能讓車主更融入大自然的能力，小改款 Cullinan 不僅導入了紋理豐富的灰色白蠟木，也推出了一種名為 Duality Twill、由竹子製成的新型人造絲布料，織物上還能繡有藝術性的「二元性」圖案，讓人想起帆船上交織的繩索，Cullinan Series II 還首次出現以天空雲影為靈感的圖案，共包含多達 107,000 個 0.8mm 和 1.2mm 的穿孔。

Black Badge Cullinan Series II 的車內則可搭配運動風格的碳纖維飾板與黑化細節。

至於傳動組合與動力輸出表現方面，由於屬小改款定位的產品升級，所以 Cullinan Series II 與 Black Badge Cullinan Series II 仍然沿用現有 Cullinan 與 Black Badge Cullinan 的規劃，配置與 8 代 Phantom 相同的 6.75 升 V12 雙渦輪增壓汽油引擎，搭配 8 速自排變速箱和四輪驅動系統，Cullinan Series II 可輸出 570 匹最大馬力 (PS) 與 86.7 公斤米最大扭力，Black Badge Cullinan Series II 車型則有 600 匹 (PS) 最大馬力、91.8 公斤米最大扭力的輸出，且一樣能提供魔毯般的駕乘感受。

Hyundai 總代理南陽實業於 2022 年 3 月首度引進全新純電車款 Ioniq 5 車系，首波提供 EV400、EV500 與 EV500 Performance 車型選擇，U-CAR [ 直購直測 ] 單元亦在 2022 年陸續購入 EV500 Performance 與 EV500 車型，對於 Ioniq 5 車系已有著相當深刻的使用體驗。

Hyundai 於 2022 年 3 月導入 Ioniq 5 純電車系，U-CAR [ 直購直測 ] 單元亦在同年陸續購入 EV500 Performance 與 EV500 車型進行實際體驗測試。

接續 Hyundai 總代理南陽實業於 2022 年 8 月推出 2023 年式 Ioniq 5 車系，EV500 與 EV500 Performance 車型改由 EV600 及 EV600 Performance 車型所取代，電池容量亦提升至 77.4kWh。而 U-CAR [ 直購直測 ] 單元亦再度購入 EV600 車型，持續針對新年式 Ioniq 5 EV600 進行測試。

2023 年式 Ioniq 5 車系換上電池容量提升至 77.4kWh 的 EV600 及 EV600 Performance 車型，U-CAR [ 直購直測 ] 單元亦再度購入 Ioniq 5 EV600 車型。

電能世代的全新露營體驗感受，多元空間變化機能

U-CAR 編輯部時常針對國內市售電動車進行長里程的測試，甚至在 U-CAR [ 直購直測 ] 單元部份，也有多輛電動公務車同步進行長時間的工作及各項公務使用，但在日常或是家庭出遊部份則較少進行測試。有鑑於此，U-CAR 編輯部也特別選在 2024 年清明節的連續假期，進行 Ioniq 5 EV600 家庭出遊及露營活動的實測體驗。

為了更深刻體驗 Ioniq 5 EV600 車型的各項設計細節特質，U-CAR 編輯部也特別選在 2024 年清明節連續假期，進行家庭出遊及露營活動實測體驗。

Ioniq 5 EV600 車頭採用 Parametric Pixels 數位像素 LED 日行燈及投射式 LED 頭燈組，同時還具備特殊的 V-Shape 隱藏式 LED 識別燈配置，投射式 LED 頭燈組還擁有 HBA 遠近光燈自動切換機能。車尾造型亦與車頭相互呼應， Pixel Light 尾燈組充滿設計上的復古科技特色。

Ioniq 5 EV600 配置 19 吋 Parametric Pixel 幾何切削低風阻輪圈，採黑色為基礎的雙色造型配置。

對於家庭露營活動來說，車輛行李廂空間表現的好壞占了相當重要的一部份，而以 Ioniq 5 EV600 車型來說，其基礎即具備了 527 公升的行李廂容積表現，若是將後座全數打平後更可放大至 1,587 公升。此回露營活動由於選擇了露營區小木屋的型式，且飲食皆採用外食而非自行煮食，所以所需要攜帶的裝備也較以往簡化不少，包含帳篷、行動廚房、行動瓦斯爐以及餐具等皆不用攜帶。

Ioniq 5 EV600 基礎可提供 527 公升行李廂容積，後座全數打平後可放大至 1,587 公升，行李廂底板下方更具備隱藏式置物空間。

Ioniq 5 EV600 具備 V2L 車內供電系統及 V2L 車外供電系統，其中 V2L 車外供電功率為 1.8kW (110V/16A)，在野外無供電地區進行露營活動需要使用電器時，V2L 車外供電系統的配置將會相當受用。

即時為了夜宿的舒適度，我們仍準備了充氣床墊及枕頭等相關物品，另外也自備著折疊桌椅等，但全數放入行李廂後，仍不會因向上層疊而影響到後方的視線。此外，在行李廂底板下方仍具備了大型的隱藏式置物空間，方便置放小型或需要固定的物品。另外值得一提的是，Ioniq 5 EV600 後座椅亦具備了可前後滑移及椅背調整的機能，可因應置物需求調整行李廂空間，增加了空間靈活度的置物表現，電動啟閉的尾門設計亦增添取物或放置物品的便利性。

此回露營活動選擇小木屋且飲食皆為外食，所以需要攜帶裝備也較以往簡化不少，主要為充氣床墊及枕頭、折疊桌椅等等，全數放入後仍不會影響後方視野，空間仍顯得頗有餘裕。

Ioniq 5 EV600 後座椅具備前後手動滑移調整機能，椅背傾角亦可手動調整，除了可依乘客需求調整後座的乘坐姿勢外，亦可透過坐椅前移提供更多的行李廂置物空間，提升空間變化的靈活性。

2023 年式 Ioniq 5 EV600 雙前座皆具備 12 向電動調整機能，並附雙前座腿靠、電動腰靠及駕駛座記憶裝置，另外還擁有雙前座電熱及通風機能等，在旅途中提供相當舒適的乘坐感受，但在 2024 年式車型已改為加價 10 萬元的選配項目。

高速充電明顯提升純電車款使用便利性

此回露營活動選擇在新竹縣峨眉湖附近的露營區，由桃園出發行駛里程約 66 公里左右，於公司取車後回到桃園約剩下 34%的電量，為求保險及假日額外出遊行程的需求，於 U-POWER 桃園經國站先行補充電量，由於適逢清明節連續假期前的夜晚，許多電車車主皆選擇在此時為車輛補電，抵達充電站時已有 7 輛車皆在充電中，幸好仍留有一席 CCS 1 液冷槍(500A)可供補電，即使未能達到最大充電功率，也僅花約 18 分鐘即補進 41.3 kWh 的電量，也讓電量來到 83%。

於公司取車後回到桃園約剩下 34%電量，於 U-POWER 桃園經國站先行補充電量，由於有 7 輛車皆在充電中，即使未能達到最大充電功率，也僅花約 18 分鐘即補進 41.3 kWh 電量，讓電量補充至 83%。

相較於以往露營活動經常使用的燃油車款來說，採用純電動力的 Ioniq 5 EV600 車型，對於乘客來說最明顯的差異性，即在於乘坐靜肅性的提升，同時少了引擎的震動及運轉聲浪，也顯得更加舒適。此外方向盤兩側皆具備了動能回充控制撥片，提供了包含 Auto、Lv 0、Lv 1、Lv 2、Lv 3、單踏板 MAX(I-Pedal)總計 6 種回充模式可供選擇，筆者較為喜好的方式是採 Lv 3 方式可提供適當的回充力道，同時又不會像單踏板 MAX(I-Pedal)模式的減速過於明顯，但乘客反應 Lv 3 減速回充的力道仍有些明顯，還是以 Lv 0 或 Lv 1 較為舒適。

此回露營活動選擇在新竹縣峨眉湖附近的露營區，在經歷高速公路塞車及用餐等路程後，行駛至露營區總計花費 4 個小時，總行駛里程則為 96.4 公里，儀表顯示平均電耗則為 5.9 km/kWh，電量仍具備 65%。

而 Ioniq 5 EV600 另外一個讓人印象深刻之處，便是透過排檔桿安置於方向盤右側的設計，讓中控台下方多了許多置物空間，除了空調面板下方的大型置物空間外，中央扶手前方亦具備了開放式雙置杯架，將中央扶手升起後下方則為另一個可置放包包的大型空間設計，前方還具備了雙 USB 充電孔及 Qi 無線充電版，方便為手機或是行動電風扇等電器物品進行充電。

Ioniq 5 中控台採用具備白色飾板的 12.3 吋數位儀表與 12.3 吋中央觸控螢幕，2023 年式車型仍維持英文介面，2024 年式已改為全中文介面。而中央觸控螢幕僅支援有線 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接，較為可惜的是未具備無線連接機能，排檔則採用旋轉式撥桿設計，安置於方向盤右側位置。

中央扶手前方具備開放式大型雙置杯架，中央扶手下方為另一個可置放包包的大型置物空間，前方亦擁有雙 USB 充電孔及 Qi 無線充電版。

回程前往 U-POWER 桃園中壢吉林站，感受一下 800V 系統搭配液冷槍(500A)帶來的超高速充電感受，僅 36 分鐘就完成 49%~100%的電量補充，最大充電功率亦達到 240 kW。

在進行兩天一夜的家庭露營活動之後，由於離開營區的時間尚早，我們也前往營區附近的峨眉湖觀光，隨後即前往 U-POWER 桃園中壢吉林站，實際上到達 U-POWER 充電站時仍有 49%的電量，要回到桃園仍綽綽有餘，僅是想感受一下駕駛電動車補充電量的感受，且充電站附近除了對面有加油站可上洗手間外，隔壁亦有便利商店及專為移工所開設的商店，也可稍事休息並到處晃晃，同時還可感受一下 800V 系統搭配液冷槍(500A)帶來的超高速充電感受，在僅有一輛車進行充電的前提下，Ioniq 5 EV600 不但可達到 240 kW 的最大充電功率，更僅需 36 分鐘就完成達到 100%的電量補充。

與以往露營活動使用車輛的主要不同之處，在於此回使用 Ioniq 5 EV600 加入了充電行程，但以總計約 249 公里的行駛里程來說，實際上以第一次補電後 83%的電量前提下，儀表上顯示可行駛里程約 408 公里即可輕鬆勝任，使用電動車的里程焦慮並未出現，加上現今國內充電站已相當普遍，若是搭配 U-POWER 高速充電站的使用下，更可輕鬆享受電動車使用所帶來的便利性。

日前才以一輛加裝大型空力套件的 Evija X 特別版，在「綠色地獄」：德國 Nürburgring 紐柏林北賽道、寫下史上第 3 快之 6 分 24.047 秒單圈成績的英國跑車品牌 Lotus，在轉型成純電跑車品牌後，為了迎戰傳聞將在 2027 年發表的 Porsche 純電版 Cayman，特別在日前宣布，他們也會在 2027 年推出純電版雙座小跑車，且最大馬力預計可達 870 匹！

正在全力轉型電動化的 Lotus，日前才以一輛加裝大型空力套件的 Evija X 特別版，在 Nürburgring 紐柏林北賽道寫下史上第 3 快之 6 分 24.047 秒單圈成績。

Lotus 還證實，這款開發代號 Type 135 的純電雙座小跑車，將會搭載品牌最新 LEVA (Lightweight Electric Vehicle Architecture) 輕型電動車模組化底盤，電池安置於駕駛艙之後，擁有與傳統中置引擎跑車相似的配重，並有 66kWh 與 99kWh 兩種電池容量配置，入門車型為單電動馬達規劃，提供約 450 匹的最大馬力，性能版本則會採雙電動馬達之配置，可帶來約 870 匹的最大馬力。

Lotus 證實，開發代號 Type 135 的純電雙座小跑車、將會搭載品牌最新 LEVA 輕型電動車模組化底盤，性能版可擁有約 870 匹之最大馬力。

原廠還透露，這款目前仍以代號稱呼的雙座小跑車，屆時上市後的售價將自 9.5 萬美元開始，也就是比他們還在銷售中的最後一款燃油小跑車 Emira (國內建議售價新臺幣 538 萬元起) 便宜一些，除了直指對手：純電版 Cayman 而來，預料也將可成為現有 Elise 與 Esprit 車主的第一輛純電「蓮花」。

Kia 於 2023 年 10 月的 2023 Kia EV Day 上，首度發表了 EV3 純電休旅概念車款，揭示品牌全新入門純電休旅的設計概念。接續在 2024 年 5 月 7 日， Kia 則在官方媒體網站上，首度釋出了 EV3 量產車的局部外觀照，並預告將在 5 月 23 日於 Kia 影音頻道上全球首演 EV3 量產車款。

而在國內市場部分，Kia 總代理台灣森那美起亞於 3 月揭示國內年度新車導入計畫時，亦表示將積極向母廠爭取導入，預計於 2025 年引進 EV3 量產車款。

Kia 在官方媒體網站首度釋出 EV3 量產車局部外觀照，預告將在 5 月 23 日於 Kia 影音頻道上全球首演，國內市場則有望在 2025 年導入。

依據原廠先行釋出的 EV3 量產車外觀看來，其車頭及車尾造型幾乎完全承繼了概念車的設計元素，原廠強調其融入「Opposites United 對立的和諧」品牌新世代設計理念，透過黑色飾板與 LED 導光條的配置，塑造出前衛的純電車款設計風格，車側部分亦維持大面積的黑色素料輪拱配置，但 EV3 量產車款會否維持概念車的隱藏式門把設計，則尚未揭示。

依據原廠釋出 EV3 量產車外觀看來，其車尾造型完全承繼概念車設計元素，原廠亦強調其融入「Opposites United 對立的和諧」品牌設計理念。

外媒指出，EV3 量產車將採 E-GMP 模組底盤架構搭配 400V 架構，入門車型搭載 58 kWh 電池組，增程版配置 77.4kWh 電池組，並依車型提供單馬達或雙馬達四驅選擇。

原廠雖然尚未公布量產版 EV3 的電氣規格，但據外媒報導指出，EV3 量產車型將採用 E-GMP 模組底盤架構打造，且考量車型定位及生產成本，EV3 量產車預計將採用 400V 架構配置。 電池配置部分，EV3 車系入門版車型則有望搭載單馬達搭配 58 kWh 容量電池組，增程版車型則預計配置 77.4 kWh 電池組，並提供單馬達及雙馬達四驅車型選擇。

Nissan 在 2021 年在歐洲發表了新世代輕型商用車 Townstar 車系，這款車系主要就是取代原先 NV 系列產品，也就是商用與乘用市場的戰力地位，也就是推出有無後排座椅的貨車車型，以及具備後排座椅的乘用版本等選擇。近日，Nissan 歐洲發布了 Townstar Evalia 車型，採用三排 7 座空間配置，原廠更以滿足日常工作、周末出遊的設定來進行溝通。

7 座車型的 Towanstar Evalia 車型與 Towanstar 相同，都提供有 1.3 升渦輪引擎以及純電動力選擇，不過，純電車型續航里程僅約 265 公里。

歐洲 Nissan 為 Townstar 車系增添 7 座版本的 Townstar Evalia 車型，同樣提供汽油與純電等不同架構選擇。

取代原先 NV 系列戰力的 Nissan Townstar 車系，乃是 Renault-Nissan 聯盟與 Mercedes-Benz 合作的產物，採用聯盟 CMF-C 平臺打造，在許多細節與設計上，都能看到與 Renault Kangoo、Mercedes-Benz Citan 等車系的關聯性及相似處。

採用三排 7 座空間配置的 Nissan Townstar Evalia，一如原廠積極溝通的商用與乘用兩相宜設定，透過後排座椅翻摺能靈活運用空間，讓車室空間有著 2 座、5 座、7 座等不同設定選擇，在 2 座狀態下，Townstar Evalia 能夠創造出 3,750 公升行李廂容積，相比於 Townstar 商用 Van 車型的 3,900 公升最大容積，可翻摺座椅當然還是會佔到一些空間。

在後排座椅翻摺傾倒後，Townstar Evalia 能創造出最大 3,750 公升行李廂容積。

比較關鍵的動力單元設定，Townstar Evalia 提供有汽油與純電兩種不同選擇，汽油的 1.3 升直列 4 缸渦輪引擎，可供輸 130 匹最大馬力、24.4 公斤米扭力輸出，至於純電版本的動力架構，乃是搭載了容量 45kWh 的電池組，電動馬達輸出的動力數據分別為 122 匹 (90kW) 馬力、25 公斤米扭力，支援最高 80kW 快充功率，從 15%補電至 80%需時 37 分鐘。至於續航里程部分，原廠資料顯示約莫為 265 公里。

Gogoro 最早於 2023 年 6 月攜手 MUJI 無印良品，帶來 Gogoro Viva Mix ME、Viva ME 兩款全新產品 ; 近日原廠宣佈，聯名車款熱銷超越 1.5 萬輛，響應 MUJI 無印良品在臺 20 週年，入主指定車款將提供限時 2 大禮遇，而受到消費者關注、適用 Gogoro 任一車款的「每月 199 元/499 元隨你騎限時新購資費方案」，則持續促銷延長至 6/2。

Gogoro 最早於 2023 年 6 月攜手 MUJI 無印良品，帶來 Gogoro Viva Mix ME、Viva ME 兩款全新產品。圖為 Gogoro Viva Mix ME

Gogoro 宣佈，響應 MUJI 無印良品在臺 20 週年，入主指定車款將提供限時 2 大禮遇，適用 Gogoro 任一車款的「每月 199 元/499 元隨你騎限時新購資費方案」，則持續促銷延長至 6/2。

6/2 前購買聯名車款，享雨衣、收納袋及購物金等禮遇

Gogoro 表示，即日起至 6/2 入主 Gogoro x MUJI 無印良品聯名系列任一車款，即提供 2 大禮遇，購買 Viva Mix ME 贈送都會極簡連身式雨衣，購買 Viva ME 則贈送超容量巧納袋 ; 購車將額外提供 Gogoro 網路商店 1,000 元購物金，可適用選購原廠精品配件。 (購物金將以兩組 500 元面額折扣碼方式發放，需單筆消費達 1,000 元以上，且含 Gogoro x MUJI 聯名商品方可使用，使用期限至 2024/11/30)

Gogoro 表示，即日起至 6/2 入主 Gogoro x MUJI 無印良品聯名系列任一車款，即提供 2 大禮遇，購買 Viva Mix ME 贈送都會極簡連身式雨衣。

Gogoro 表示，即日起至 6/2 入主 Gogoro x MUJI 無印良品聯名系列任一車款，即提供 2 大禮遇，購買 Viva ME 則贈送超容量巧納袋。

「隨你騎限時新購資費方案」延長至 6/2

隨 Gogoro Jego 車系同步登場的「每月 199 元/499 元隨你騎限時新購資費方案」，將持續優惠延長至 6/2，適用新購單電池、雙電池車款，依照方案內容劃分為月繳方案、一次付清兩種形式，綁約期均為 36 期 (3 年)，以每月 199 元方案為例，一次付清每月約可獲得騎乘 1,000 安時，若以月 499 元方案為例，一次付清每月約可獲得騎乘 1,500 安時。

適用新購單電池、雙電池車款的「每月 199 元/499 元隨你騎限時新購資費方案」將持續促銷延長至 6/2。

Gogoro PCR PP 概念車現身 MUJI 在臺 20 週年展覽

MUJI 無印良品在臺 20 週年，將打造為期 3 週的「Make the Earth Better_ 永續.再生.共好」展覽，即日起至 5/26 將在 MUJI 松高旗艦店一樓「Open MUJI」空間開放免費參觀，現場除了展示一系列致力於實現永續生活、友善環境的商品與理念，由 Gogoro 打造的「PCR PP 概念車款」也將同場現身。

MUJI 無印良品在臺 20 週年，將打造為期 3 週的「Make the Earth Better_ 永續.再生.共好」展覽」。

由 Gogoro 打造的「PCR PP 概念車款」將現身「Make the Earth Better_ 永續.再生.共好」展覽現場。

BMW 總代理汎德今日(5/7)於國內正式對外亮相 i7 高性能車型–i7 M70，其在臺為單一車型選擇、建議售價為 888 萬元，搭載前後雙馬達四驅下，可帶來最大 659 匹馬力、靜止加速破百 3.7 秒的強悍輸出，並標配前後軸電子防傾桿與 Executive Pro 主動調節懸吊，是目前 BMW 電動車款中性能最強大的車款。其也搭配總容量 105.7kWh 鋰電池組，原廠 WLTP 續航為 559 公里、能源局 WLTP 續航為 609 公里。新車 2024 年度配額總計為 10 輛、目前已訂 9 輛僅剩 1 輛配額，其中 1 輛已在 4 月先行交車。

BMW 總代理汎德今日(5/7)於國內正式對外亮相 i7 高性能車型–i7 M70，其在臺為單一車型選擇、建議售價為 888 萬元。

BMW 原廠是在 2022 年 4 月底發表代號 G70 的第 7 代 BMW 7 Series，並同步首度推出 7 Series 純電版本 i7，不過車身則僅保留長軸形式、不再像過往有著短軸版本的選擇，國內市場後續於 2022 年底引進燃油的 735i 與 740i 、以及純電 i7 xDrive60 共 3 種動力選擇。

早在 2022 年 4 月 i7 首發之初，就預告還會推出性能版本 i7 M60。不過後續在 2023 年 4 月上海車展，BMW 則正式發表性能版 i7 M70 xDrive，其名稱不同於先前預告的 M60、改稱 M70，雙馬達四驅動力也來到 659 匹、比起 iX M60 的 619 匹更高，是目前 BMW M 家族動力最大的純電車型。

在 2023 年 4 月上海車展，BMW 正式發表性能版 i7 M70 xDrive，其名稱不同於先前預告的 M60、改稱 M70。

如今時隔近 1 年後，新車正式在臺亮相，國內市場 i7 車系在加入 M70 後，形成 598 萬 i7 eDrive50 Excellence 單馬達、888 萬 i7 M70 xDrive 雙馬達四驅雙車型編成。

外觀方面，i7 M70 xDrive 標配 M Sport 進階套件，在原有的 Swarovski 水晶鑲嵌頭燈、光型變化智慧 LED 頭燈與 BMW 飾光水箱護罩之上，再添 M 空力套件、M 專屬飾徽黑色水箱護罩、M 雙肋型後視鏡、M 擾流尾翼、黑色高光澤外觀套件、專屬車尾後下擾流設計與前葉子鈑專屬 M 飾徽，盡顯 i7 M70 xDrive 的氣勢，特別是 21 吋 M 空氣力學輪圈與黑色 M 煞車套件不僅強化了曜黑霸氣之姿，車尾的 M70 專屬車型銘牌以及擁有近百種車色選擇的 BMW Individual 特殊車漆，更讓其性能身影更為彰顯。今日媒體活動現場車輛更額外選配 78.5 萬的 BMW Individual 雙色車漆，配色為 Black Sapphire Metallic 黑色/Alite Grey Metallic 灰色雙色組合。

i7 M70 xDrive 標配 M Sport 進階套件。

新車搭載 M 專屬飾徽黑色水箱護罩。

i7 M70 車頭標配 Swarovski 水晶鑲嵌頭燈。

今日媒體活動現場車輛更額外選配 78.5 萬的 BMW Individual 雙色車漆，配色為 Black Sapphire Metallic 黑色/Alite Grey Metallic 灰色雙色組合。足下標配 21 吋 M 空氣力學 909M 型輪圈。

i7 M70 標配 M 雙勒後視鏡。

車尾的 M70 專屬車型銘牌、M 擾流尾翼、以及擁有近百種車色選擇的 BMW Individual 特殊車漆，更讓其性能身影更為彰顯。

內裝部分，i7 M70 導入由 12.3 吋虛擬數位儀錶與 14.9 吋中控觸控螢幕所構成的懸浮式曲面螢幕，結合 BMW 環繞光幕與 BMW Operating System 8.5 介面，不僅為座艙帶來強烈的前衛科技氣息，更透過 BMW Individual Merino 真皮材質、Swarovski 頂級水晶內裝套件、雙前座舒適型電動座椅含記憶通風加熱功能、後座 31.3 吋 BMW 懸浮式劇院螢幕、豪華型四區恆溫空調、全景式玻璃車頂、後座豪華總裁座椅與迎賓自動車門，營造出精緻質感。

內裝部分，i7 M70 導入由 12.3 吋虛擬數位儀錶與 14.9 吋中控觸控螢幕所構成的懸浮式曲面螢幕，結合 BMW 環繞光幕與 BMW Operating System 8.5 介面。

i7 M70 標配 M Nappa 真皮平底方向盤、HUD。

i7 M70 搭載 BMW Individual Merino 全車真皮材質。

i7 後座標配 31.3 吋 BMW 懸浮式劇院螢幕、Sky Lounge 全景式玻璃車頂、兩側 5.5 吋後座控制螢幕。

i7 M70 更比起 i7 eDrive50 多出不少專屬配置，包含 M Nappa 真皮平底方向盤、車內 M 碳纖維飾板、BMW Individual 麂皮黑色車內頂篷、M 駕駛座踏板組與 M 字樣車門門檻，均將頂級豪華與性能氣息完美調和，特別是 i7 M70 xDrive 專屬的雙前座按摩座椅、前後座加熱套件(含方向盤、車門扶手及中央扶手)、旅行便利套件、擁有 35 具揚聲器與 1,965 瓦最大輸出的 Bowers & Wilkins 沉浸式 4D 頂級音響系統，加諸全面升級的 BMW Individual Merino 全真皮內裝，兼顧熱血與極緻層峰氛圍。

車內多處搭載 M 碳纖維飾板。

M 字樣門檻也是其專屬配置。

i7 M70 擁有 35 具揚聲器與 1,965 瓦最大輸出的 Bowers & Wilkins 沉浸式 4D 頂級音響系統。

Bowers & Wilkins 沉浸式 4D 頂級音響系統具有 4 種音效可選。

科技與駕駛輔助部分，i7 M70 也將 360 度環景輔助攝影、360 度環景碰撞錄影功能、AR 擴增實境導航、遠端車輛啟動、遠端 3D 監控、智慧語音助理 2.0、可連結 iPhone 與 Android 系統智慧型手機的 BMW 手機數位鑰匙 2.0、無線智慧型手機整合系統與前後座手機無線充電裝置全面列為標準配備。駕駛輔助更標配進階自動倒車輔助系統、可記憶車位並自動停車的全新記憶路徑停車輔助系統、可透過 My BMW App 以手機遠端操控停車的手機遙控停車功能，以及輕壓方向燈撥桿便能為駕駛主動換道的變換車道輔助。

駕駛輔助更標配進階自動倒車輔助系統、可記憶車位並自動停車的全新記憶路徑停車輔助系統、可透過 My BMW App 以手機遠端操控停車的手機遙控停車功能。

動力方面，i7 M70 搭載全新第 5 代 eDrive 電能科技將電動馬達、動力控制模組與變速系統進行整合，前軸採用三相電動馬達可輸出 258 匹最大馬力、後軸採用可輸出高達 489 匹最大馬力的六相電動馬達並配置六組勵磁線圈設計，不僅為 i7 M70 xDrive 創造出高達 659 匹的最大綜效馬力輸出、峰值扭力更達到驚人的 112.2 公斤米(1,100 牛頓米)，讓整體功率密度大幅提升 25.5%，達到 2.41kW/kg 的驚人表現，結合 i7 M70 xDrive 電動車專屬 M Launch Control 彈射起步功能，靜止到時速 100 公里加速僅需 3.7 秒就能完成，於 BMW 電動車款之中擁有最為強大的性能表現。i7 M70 也導入 M 專屬純電動能音效，在不同 My Mode 行車體驗模式之下，享受由奧斯卡金像獎最佳原創配樂大師 Hans Zimmer 與 BMW 合作打造的專屬動能音效。

i7 M70 前軸採用三相電動馬達可輸出 258 匹最大馬力、後軸採用可輸出高達 489 匹最大馬力的六相電動馬達並配置六組勵磁線圈設計，為 i7 M70 xDrive 創造出高達 659 匹的最大綜效馬力輸出。

i7 M70 提供 D 檔、以及單踏板 B 檔等選擇。

Sport 模式可針對轉向、避震等調整。

i7 M70 方向盤標配 Boost 撥片，可於 10 秒內爆發最大 659 匹動力。

續航部分，BMW i7 M70 xDrive 具備總容量達 105.7kWh、可用容量 101kWh 的鋰電池模組，原廠公告 WLTP 最高續航里程可達 559 公里、能源局 WLTP 測試則為 609 公里，可支援最高 195kW 的充電功率，從 10%充電至 80%僅需 34 分鐘，更僅需 6 分鐘就能補充 100km 的續航里程表現，除了擁有能主動預判前方路況與駕駛反應，於最適時機進行動能回收的主動式動能回充系統，i7 M70 xDrive 更配置了最高可增加 25%續航里程的全新 Max Range 最大續航里程模式。

i7 M70 同樣採用 CCS1 充電規格，可支援最高 195kW 的充電功率，從 10%充電至 80%僅需 34 分鐘，更僅需 6 分鐘就能補充 100km 的續航里程表現。

而 i7 M70 搭載 xDrive 智慧型可變四輪傳動系統、前後軸自動水平氣壓懸吊系統、Executive Pro 主動調節懸吊系統與前後軸電子防傾桿，不僅能大幅提升舒適性表現，更彰顯 BMW M 一貫的熱情駕馭靈魂，前後軸電子防傾桿更能降低車輛過彎時的側傾，結合能依據前輪轉向角度自行變化後輪轉向的整合式主動轉向系統，為 i7 M70 xDrive 帶來精準與俐落的彎道動態表現。

Luxgen n⁷熱烈交車的同時，Luxgen 也持續擴大純電智慧移動解決方案《Pure for all 純電未來藍圖》的豐富配套，繼實現國產電動車首次 OTA 雲端系統更新的創舉後，為了讓 LuxClub 會員們的純電生活更加智慧、便捷，Luxgen 特別與玉山銀行合作，正式推出市場第一張可以當作汽車鑰匙的信用卡「Luxgen 亮點聯名卡」，簡稱 LuxCard，搭配合作特約充電營運商，充電最高回饋可達 40%，讓你在外、在家充電都划算，還能當作 n⁷的智慧鑰匙使用。

Luxgen 特別與玉山銀行合作，正式推出市場第一張可以當作汽車鑰匙的信用卡「Luxgen 亮點聯名卡」，簡稱 LuxCard。

LuxCard 消費累積亮點，快充最高享 40%總回饋

Luxgen 除了先前推出《電抵家》家用充電服務，完善車主家用充電規劃外，為了提升 LuxClub 會員們在外充電的便利性，與玉山銀行合作推出的「LuxCard」，只要持卡於國內、外一般消費，均享專屬 LuxPoint 亮點回饋，1 點 LuxPoint 亮點=1 元新台幣，充電最高可以享 40%亮點回饋(1)。回饋之 LuxPoint 亮點可於 LuxClub 車主 APP 充電消費抵用，讓沒有家用充電樁的車主，隨時在外安心充電，不用擔心充電費用。

LuxCard 結合車鑰匙、家充啟用卡 一卡多用跨入純電生活更便捷

除了充電消費回饋外，「LuxCard」整合了多項功能，不僅是第一張可做為汽車鑰匙的信用卡，快速感應解鎖車門，同時也可以當作家充啟用卡。除此之外，LuxCard 還能夠連結 eTag 預儲帳戶，當餘額低於 120 元將自動儲值 400 元（或其倍數），不需要額外手續費。另外在國內部分加油站、美食街、大賣場或電影院等特約商店，消費金額於新台幣 3,000 元以下者，也得以免簽名方式結帳，讓「LuxCard」持續開啟 LuxClub 會員們的智慧便利生活。

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LuxCard 專屬亮點優惠，越早辦卡回饋越多

首次申辦 LuxCard 且於核卡後 45 天內首刷聯名卡，新增一般消費單筆滿 999 元（含）以上，再贈首刷禮 LuxPoint 亮點 300 點，另外享有一年 3 次基本免費道路救援優惠(2)和保險（含車險） 12 期 0 利率、加油優惠方案。未來，LuxPoint 亮點也將新增多項使用途徑，包含 LUXLIFE 服務中心保養維修及線上商城消費抵用等用途，建構 LuxClub 會員最豐富的專屬尊榮服務生態。

Luxgen 與玉山銀行共同響應 ESG 永續經營，推 LuxCard 打造智慧生活

Luxgen 響應 ESG 永續經營不遺餘力，持續推動 Pure for all 智慧移動服務生態系，將淨零與環保的精神融入每一個環節，包括「購車線上化」、「交車無紙化」，落實減碳、響應淨零目標。本次 Luxgen 特別和同樣注重環境永續，並已經持續進行具體節電減碳行動的玉山銀行合作，共同推出的 LuxCard 採用 PETG 環保材質來製作，且通過「碳足跡標籤」及「碳中和」認證，每一張信用卡都是零碳信用卡，期待能夠共創更美好的社會！更多 LuxCard 申辦與綁定流程等詳細資訊，請參考 Luxgen 官方網站與玉山銀行官方頁面說明。

新世代純電休旅 Luxgen n⁷正在陸續交車中，若對於 LUXGEN n⁷有興趣的消費者，也可以先到 Luxgen 官網免費註冊成為 LuxClub 會員，搶先獲得下一波訂購與試駕 Luxgen n⁷的第一手消息。

Luxgen 亮點聯名卡相關連結：

Luxgen 官網聯名卡公告頁面
玉山銀行官網聯名卡說明連結
玉山銀行線上 e 指辦卡連結

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Luxgen 除了先前推出《電抵家》家用充電服務，完善車主家用充電規劃外，為了提升 LuxClub 會員們在外充電的便利性，與玉山銀行合作推出的「LuxCard」，只要持卡於國內、外一般消費，均享專屬 LuxPoint 亮點回饋，1 點 LuxPoint 亮點=1 元新台幣，充電最高可以享 40%亮點回饋(1)。回饋之 LuxPoint 亮點可於 LuxClub 車主 APP 充電消費抵用，讓沒有家用充電樁的車主，隨時在外安心充電，不用擔心充電費用。

LuxCard 結合車鑰匙、家充啟用卡 一卡多用跨入純電生活更便捷

除了充電消費回饋外，「LuxCard」整合了多項功能，不僅是第一張可做為汽車鑰匙的信用卡，快速感應解鎖車門，同時也可以當作家充啟用卡。除此之外，LuxCard 還能夠連結 eTag 預儲帳戶，當餘額低於 120 元將自動儲值 400 元（或其倍數），不需要額外手續費。另外在國內部分加油站、美食街、大賣場或電影院等特約商店，消費金額於新台幣 3,000 元以下者，也得以免簽名方式結帳，讓「LuxCard」持續開啟 LuxClub 會員們的智慧便利生活。

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Luxgen 與玉山銀行共同響應 ESG 永續經營，推 LuxCard 打造智慧生活

Luxgen 響應 ESG 永續經營不遺餘力，持續推動 Pure for all 智慧移動服務生態系，將淨零與環保的精神融入每一個環節，包括「購車線上化」、「交車無紙化」，落實減碳、響應淨零目標。本次 Luxgen 特別和同樣注重環境永續，並已經持續進行具體節電減碳行動的玉山銀行合作，共同推出的 LuxCard 採用 PETG 環保材質來製作，且通過「碳足跡標籤」及「碳中和」認證，每一張信用卡都是零碳信用卡，期待能夠共創更美好的社會！更多 LuxCard 申辦與綁定流程等詳細資訊，請參考 Luxgen 官方網站與玉山銀行官方頁面說明。

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Kymco 光陽今 (5/7) 日宣佈推出 5 月份「媽媽騎好車」購車促銷活動，適用車款囊括主打輕巧代步需求的 Nice LED、訴求歐風時尚的 Like 125/150/Keyless 車型 ; Nice LED 與 Like 車系本月加碼母親節購物禮券、購車金，搭配指定補助最高折價 14,300 元、9,300 元，Like 購車再送專屬後保桿、贈送一年期神盾保障 (分期購買)。

Kymco 光陽今 (5/7) 日宣佈推出 5 月份「媽媽騎好車」購車促銷活動，Nice LED 加碼母親節購物禮券、購車金，搭配指定補助最高折價 14,300 元。

Kymco 表示，Nice LED 擁有僅 95 kg 的輕巧車身、730mm 低座高、320 cm 超大腳踏空間，搭配 6.6L 大油箱，可創造 61.6 km/L 的一級油耗，也是同級唯一搭載 LED 頭燈的車款 ; 而 Like 車系推出 125、150 級距提供不同動力需求的消費者選擇，具備自動彈升座墊、USB 充電孔等貼心配備，而 Keyless 版更能提供優雅、輕鬆出行的騎乘體驗 ; 雙車型「媽媽騎好車」購車促銷活動自即日起至 5/31 止。

Kymco 光陽今 (5/7) 日宣佈推出 5 月份「媽媽騎好車」購車促銷活動，Like 125/150/Keyless 加碼母親節購物禮券、購車金，搭配指定補助最高折價 9,300 元。

母親節特典 2,000 元購物禮券+購車金 8,000 元 (直扣) +貨物稅減徵 4,000 元+廢車回收 300 元=最高汰舊補助 14,300 元

母親節特典 2,000 元購物禮券+購車金 3,000 元+貨物稅減徵 4,000 元+廢車回收 300 元=最高汰舊補助 9,300 元 (現金購買)

U-CAR 汽車網站每月皆會推出臺灣機車市場銷售報告，針對臺灣機車市場提供更深入的報導，探究國內電動機車市場發展表現，並分析此級距車輛每月在臺灣的銷售情形，提供讀者進一步參考。

2024 年 4 月份機車總市場掛牌數來到 61,132 輛，受到工作天數僅 20 天的條件影響，因此較上月稍稍衰退 6% ; 電動機車級距方面，4 月掛牌數為 5,530 輛，受到 Gogoro、Ionex 兩大品牌新車、資費優惠促銷之下，相對於總市場，反而出現 21.4%的成長，主流品牌銷量均呈現正成長，僅 Aeonmotor、PGO 等表現略為弱勢，電動機車年度累計銷量突破 1.5 萬輛大關。

4 月電動機車級距掛牌數為 5,530 輛，受到 Gogoro、Ionex 兩大品牌新車、資費優惠促銷之下，相對於總市場，反而出現 21.4%的成長，主流品牌銷量均呈現正成長，僅 Aeonmotor、PGO 等表現略為弱勢。

電動機車產品佈局部分，Gogoro 本月以銷量成長有感，市佔率逼近 7 成，品牌年度累計銷量突破萬輛 ; Ionex 銷量成長但市佔率稍稍下滑 ; eMoving 迎來大量交車，擠進品牌排行前 3 名 ; Yamaha 在相同排名的基礎下，成長幅度達 82.6%，是所有品牌之冠，本月 Gogoro Jego 車系以 1,117 輛位居熱銷車款冠軍，Ionex i-One 車系旗下 3 款車型均上榜，黑馬 eMoving iE125 首度進入前 10 名的行列。

Gogoro 本月以銷量成長有感，市佔率逼近 7 成，品牌年度累計銷量突破萬輛 ; eMoving 迎來大量交車，擠進品牌排行前 3 名。

電動機車品牌排行 Top10

蟬聯品牌排行冠軍的 Gogoro，在 4 月份掛牌數拿下 3,850 輛，較上月增加 754 輛，成長幅度為 24.4%，市佔率提升至 69.6% (上月為 67.9%)，表現相較去年同期衰退 3.12%，年度累計銷量達 11,171 輛 (去年同期為 14,567 輛) ; Ionex 本月交出 971 輛，位居亞軍，較上月增加 135 輛，成長幅度 16.1%，表現較去年同期提升 10.7%，年度累計銷量為 2,489 輛 ; 季軍由本月大量交車的 eMoving 拿下，掛牌數 288 輛，成長幅度 66.5%，市佔率取得 5.21% (上月為 3.79%)。

蟬聯品牌排行冠軍的 Gogoro，在 4 月份掛牌數拿下 3,850 輛，成長幅度為 24.4%，市佔率提升至 69.6% ; Ionex 本月交出 971 輛，位居亞軍，成長幅度 16.1%。

第 4 名至第 6 名依序為 Aeonmotor、SYM 與 Yamaha，Aeonmotor 掛牌數 153 輛，市佔率下降至 2.77% (上月為 4.34%)，表現較上月衰退 22.7% ; SYM 與 Yamaha 掛牌數僅 1 輛之差，分別為 85 輛、84 輛，市佔率取得 1.54%、1.52%，表現均較上月有所成長，其中 Yamaha 成長幅度亮眼，達 82.6%。

第 4 名 Aeonmotor 掛牌數 153 輛，市佔率下降至 2.77% ; 第 6 名 Yamaha 掛牌數 84 輛，市佔率取得 1.52%。

第 7 名、第 8 名依序為 eReady、PGO，掛牌數分別 38 輛與 28 輛，市佔率則為 0.69%、0.51%，eReady 較上月成長 18.8%，年度累計銷量 120 輛，而 PGO 表現則衰退 12.5%，年度累計銷量 131 輛 ; 第 9 名、第 10 名由能海電能、捷穎拿下，雙品牌席次較上月上升一位，交車數分別為 11 輛、8 輛，市佔率取得 0.20%、0.14%，兩者表現較上月分別衰退 63.3%、30.8%。

電動機車車款排行 Top10

Gogoro Jego 車系繼上月登上熱銷車款亞軍後，本月成功以 1,117 輛拿下冠軍，是該車系自 2 月底上市、展開交車以來的最佳單月表現，也成為品牌現階段的銷售主力，其中單電池版交車 896 輛佔大宗，雙電池版僅交出 221 輛 ; Gogoro Viva Mix 車系退居亞軍，掛牌數 861 輛，較上月稍稍退步，其中與 MUJI 無印良品合作的 Viva Mix Me 交車 813 輛佔大宗，至於強調運動感的 Viva Mix SuperFast 則交出 23 輛。

Gogoro Jego 本月成功以 1,117 輛拿下冠軍，成為品牌現階段的銷售主力 ; Gogoro Viva Mix 退居亞軍，掛牌數為 861 輛。

季軍 Gogoro Viva XL 本月交出 602 輛，較上月增加 241 輛，成長幅度 66.8%，其中 Viva XL SuperFast 與一般版 Viva XL 掛牌數同為 301 輛 ; 第 4 名、第 5 名依序為 Gogoro Delight、Gogoro Premium，Delight 掛牌數 467 輛，較上月增加 80 輛，排名下滑一位，Premium 掛牌數則為 331 輛，較上月增加 142 輛，排名上升 3 個席次。

季軍 Gogoro Viva XL 本月交出 602 輛，成長幅度 66.8% ; 第 5 名 Gogoro Premium 掛牌數 331 輛，較上月增加 142 輛，排名上升 3 個席次。

第 6 至第 8 名依序為 Ionex i-One、Ionex i-One Fly、Gogoro SuperSport，i-One 久違進榜後交出 301 輛，成為品牌本月最暢銷車款，而 i-One Fly 則掛牌 284 輛，較上月減少 6 輛 ; Gogoro SuperSport 本月掛牌數 263 輛，較上月增加 8 輛 ; 第 9 名是今年首度進榜的 eMoving 勁炫 125，本月掛牌 178 輛，較上月增加 116 輛，擔當品牌銷售主力，也讓品牌本月表現有感提升 ; 第 10 名由 Ionex i-One Air 拿下，交車數 163 輛，較上月增加 6 輛。

第 9 名 eMoving 勁炫 125，本月掛牌 178 輛，較上月增加 116 輛，擔當品牌銷售主力 ; 第 10 名由 Ionex i-One Air 拿下，交車數 163 輛，較上月增加 6 輛。

4 月份值得關注車款部分，Gogoro CrossOver 車系掛牌 133 輛成為未上榜遺珠之憾 ; 另外 Ionex 旗下 S6 Rex 本月掛牌 99 輛，超過前幾個月熱銷的 S7 車系，成為品牌本月僅次於 i-One 系列車款的熱銷車型 ; SYM 旗下單一戰力 E-Woo 本月交出 85 輛，維持上月銷量水準，成為該車型今年度最佳單月表現 ; 而 Yamaha 部分，EMF 本月交出 58 輛，較第一季有明顯成長，表現甚至優於過去銷售主力 EC-05 車系。

值得關注車款部分，Ionex S6 Rex 本月掛牌 99 輛，成為品牌僅次於 i-One 系列車款的熱銷車型 ; Yamaha EMF 本月交出 58 輛，較第一季有明顯成長，表現甚至優於過去銷售主力 EC-05 車系。

Michelin 米其林輪胎宣布取得最新 Porsche Macan 的原廠胎供應，包含 Pilot Sport EV、Pilot Sport A/S、以及 Pilot Alpin 5 SUV 共 3 款花紋產品、14 個規格。Michelin 表示，本次與 Porsche Macan 合作開發的胎款均為客製型產品，可以滿足電能 Macan 所需的續航力、安全性、抓地操控性與舒適性等需求。

Michelin 米其林輪胎宣布取得最新 Porsche Macan 的原廠胎供應，包含 Pilot Sport EV、Pilot Sport A/S、以及 Pilot Alpin 5 SUV 共 3 款花紋產品、14 個規格。

Porsche 於 2024 年 1 月在新加坡發表純電 Macan 車系，臺灣市場首波將推出 Macan 4 與 Macan Turbo 兩款雙馬達四驅車型，建議售價分別為 373 萬元及 541 萬元。Macan Electric 是首款採用 Volkswagen 集團 800 伏特電壓電池之 PPE 平臺市售車系，全車系最大充電功率 270kW、電池 10%至 80%快充僅需 21 分鐘。

動力部分，Macan 4 於超增壓模式下可輸出最大 408 匹馬力(PS)、最大扭力 66.3 公斤米，極速達到時速 220 公里，WLTP 續航為 613 公里。更高階的 Macan Turbo 車型，在超增壓模式下可輸出最大 639 匹馬力、最大扭力 115.2 公斤米、WLTP 續航 591 公里，最高極速則可達 260 公里，車重依序為 2,330 公斤與 2,405 公斤。

在如此等級的馬力輸出與車重條件下，對輪胎的性能是相當嚴苛的考驗，一方面要維持高度的結構剛性與支撐性，同時還要提供充足的抓地力，特別是 Macan 這種具備駕馭樂趣的車款。其次，又必須符合電動車對於續航里程的標準，降低輪胎的滾動阻力，這在傳統輪胎設計上是互斥的指標，而透過 Michelin 投入大量資源研發的創新科技，終能滿足不斷進化的需求。

在如此等級的馬力輸出與車重條件下，對輪胎的性能是相當嚴苛的考驗，一方面要維持高度的結構剛性與支撐性，同時還要提供充足的抓地力，並且降低滾動阻力與提升舒適性。

本次 Michelin 供應 Porsche Macan Electric 的花紋共計有 3 款：Pilot Sport EV NE0、Pilot Sport A/S NE0、Pilot Alpin 5 SUV NE0，其中「NE0」代表是 Porsche 的原廠認證；臺灣市場未來隨車導入之型號，將以 Pilot Sport EV NE0 為大宗，可能會有少部分的 Pilot Sport A/S NE0；此外 Porsche 原廠另提供其他品牌版本之 Macan Electric 配胎，未來若有機會，U-CAR 也會進行報導與評測。

Mercedes-Benz 於 2024 年 4 月 24 日首度發表純電 G-Class 車系，提供 G 580 單一車型動力選擇，採用品牌首見的四具獨立電動馬達設定，每具電動馬達皆可提供 108 kW (約 145 匹)馬力，可輸出 432 kW (約 580 匹) 綜效馬力及 119 公斤米綜效扭力，由靜止加速至時速 100 公里僅需 4.7 秒即可完成。G580 配置可用容量 116 kWh 電池，依據 WLTP 測試規範下具備 473 公里續航里程。

Mercedes-Benz 於 2024 北京車展首度發表純電 G-Class 車系，採四馬達設定具備 432 kW (約 580 匹) 綜效馬力輸出，配置可用容量 116 kWh 電池，WLTP 規範具備 473 公里續航里程。

但根據最新外媒報導指出，在純電 G-Class 車系於 2024 北京車展首演前，Mercedes-Benz 即透露純電 G-Class 車系將在未來 2 年內、搭載具備最新科技的矽陽極電池組，電池容量密度將有望較現行電池提升 20%~40%水準，將可明顯提升現行純電 G-Class 車系的 WLTP 續航里程表現。

據外媒報導指出，Mercedes-Benz 透露純電 G-Class 車系將在未來 2 年內、搭載矽陽極電池組，電池容量密度將有望較現行車款提升 20%~40%水準。

預計將在 2026 年登場的增程版純電 G-Class 車系，可用電池容量有望提升至 139kWh~162kWh 區間，WLTP 續航里程最高可能達到 644 公里水準。

原廠雖未明確揭示、預計將在 2026 年登場的增程版純電 G-Class 車系，在電池容量或續航里程的實際提升幅度，但據外媒指出，即使以最低的 20%電池容量密度為提升基礎，則其電池可用容量將有望提升至 139kWh ，若達到 40%則將進一步增至 162kWh。而其 WLTP 續航里程則有望增加至 570 公里至 644 公里區間，進一步提升車輛續航的實用性表現。

BMW 在 2024 年第一季末的集團年會舞臺上，執行長 Oliver Zipse 預告了 2024 年將推出大改款燃油 X3、以及 X3 大改款的 Plug-in Hybrid 插電式油電版本，這也透露出國內現行販售的 X3 與 X4 車系，即將迎來大改款，而國內總代理汎德近日則是針對現行國內販售之 X3 與 X4 車系，推出了 2024 年式 M Sport 鉑金版，重點就是增添包含 M Sport 套件在內的多項配備，來強化產品市場競爭力。

BMW 總代理汎德針對 X3 與 X4 車系推出新年式調整，在 xDrive20i 與 xDrive30i 車型上，切換成增添配備的柏金版車型，價格較原先的運動版、M Sport 版本調漲 4 萬。

汎德針對麾下 X3 與 X4 兩車系所推出的鉑金版，主要就是在 xDrive20i 與 xDrive30i 兩種動力架構車型上，進行配備升級與調整，原先 X3 與 X4 車系的編成為 xDrive20i 運動版、xDrive30i M Sport、以及 M40i 等車型，而鉑金版則是更動為 xDrive20i M Sport 鉑金版、xDrive30i M Sport 鉑金版，價格相比原先版本都增加 4 萬元。

這也意味著 X3 xDrive20i M Sport 鉑金版售價來到 269 萬，X3 xDrive30i M Sport 鉑金版為 321 萬，X4 的 M Sport 鉑金版則依序為 285 萬與 333 萬。

鉑金版外觀造型上的不同之處，在於 xDrive20i M Sport 車型升級 M 空力套件、M 專屬輪圈，與銳利霸氣的鍍鉻水箱護罩相互輝映，搭配上 BMW X3 厚實的車尾線條結合全新燻黑 L 型 3D 立體尾燈造型，大幅提升運動性能感受，而搭配上 BMW X4 的迷人車尾線條，則是更能凸顯性能跑格氣勢。另外，xDrive30i M Sport 更升級紅色 M 煞車套件以及 M 專屬 20 吋輪圈，帥氣展演性能風采。

全新 2024 年式 BMW X3 與 X4 xDrive30i M Sport 鉑金版車型升級 M 專屬 20 吋輪圈、紅色 M 煞車套件。

駕駛座艙上的改變，除了車室多處烙印著 BMW X 家族的專屬印記，質感鋪陳更是引人入勝，全車系皆標配黑色車內頂篷以及 M 多功能真皮方向盤，展現跑格氛圍；xDrive30i 更導入觸感細緻的 Vernasca 真皮包覆 M 雙前座跑車座椅，包含電動腰靠以及加熱功能，並採用 Sensatec 皮質儀錶檯包覆，使車內觸手可及之處，均綴以柔軟舒適的豪華材質打造。

X3、X4 M Sport 鉑金版於座艙各處烙印著 BMW X 家族的專屬印記，質感鋪陳更是引人入勝，導入 M 多功能真皮方向盤以及 harman/kardon 高傳真音響系統，搭配全新升級的黑色車內頂棚。

同時，X3、X4 也具備強大的機能性與便利性，後座椅背除了可採 40/20/40 比例向前傾倒，更具備後座椅背調整功能、智慧 Comfort Access 免鑰匙系統及電動尾門啟閉系統具備尾門感應式啟閉功能，帶來人性化的便利操作體驗。此外，16 支 harman/kardon 高傳真音響系統更列為全車系標準配備，以科技點綴豪華佐以絕佳的音樂盛宴，讓每一趟旅程都宛如享受，感受怦然心動的真摯溫度。

進入到 2024 年第二季的首個月份，在扣除清明連假與周末休假後其有 20 個工作天數，工作天少於 3 月份多少也有影響到 4 月掛牌數，整月領牌數為 61,132 輛，較前個月份衰退 6%，不過相較去年同期卻是有著 17.1%的進步，在後疫情時代、擺脫原物料短缺供應不足的情形下，機車市場也已回歸正軌，而車廠間所推出的銷售策略也對領牌數有絕對影響。4 月份 Top 10 名次上僅有第 10 名由中華 e-Moving 取代 Triumph，其餘名次上皆未有所變化，三陽依舊穩居龍頭並且市占率也持續突破 4 成大關。

4 月份其有 20 個工作天數，工作天少於 3 月份多少也有影響到掛牌數，整月領牌數為 61,132 輛，較前個月份衰退 6%，不過相較去年同期卻是有著 17.1%的進步，三陽依舊穩居龍頭並且市占率也持續突破 4 成大關。

光陽此前再次祭出低價銷售策略，也成功將銷量及市占率往上推升，不過來到 4 月後並未有太驚艷的表現，整體大致維持和 3 月相仿的狀況，市占率有著 0.4 個百分點下滑，無法複製去年促銷策略加持後反超三陽的情形也較為可惜。而 4 月份多數車廠都呈現退步的情況，僅有少數 Gogoro、Vespa 和中華 e-Moving 是較 3 月有所成長，以過往的走勢來看，結束第一季、邁入第二季後，銷量數字應會逐步往上攀升，屆時到了暑期購車旺季其有機會突破單月 7 萬輛的領牌數。

SYM 三陽機車

三陽 4 月份領牌數為 24,921 輛，較 3 月份衰退 5.9%，但相比去年同期是有著 24.2%進步，而市占率達到 40.8%；綜觀今年 4 個月的成績，雖然近兩個月受光陽促銷優惠影響，但三陽每個月都能維持在 4 成以上的市占率，也展現在國內機車市場相當大的競爭實力。此外，不可忽視的一點是，過往銷量最好車型多半是價格較低的國民車，不過三陽卻打破了這樣的慣例，其實從此前的 MMBCU 就有跡可循，超過 11 萬元的新車月領牌數都能在 2,000 輛以上、甚至突破 3,000 輛，而現在 Jet SL+也成功為機車市場寫下新猷。

三陽 4 月份領牌數為 24,921 輛，較 3 月份衰退 5.9%，但相比去年同期是有著 24.2%進步，而市占率達到 40.8%，，綜觀今年 4 個月的成績，雖然近兩個月受光陽促銷優惠影響，但三陽每個月都能維持在 4 成以上的市占率。

Jet SL+在 4 月共領牌了 4,810 輛，再度創下新車上市後的新高，不僅成為當月最熱賣車款，也是總市場銷量最出色的車型，今年度 4 個月份已掛牌了 15,998 輛，平均月販售數字將近來到 4,000 輛，雖然車價超過 10 萬元以上並不便宜，但依舊非常受到消費者的青睞，未來能否突破單月 5,000 輛大關勢必會是一大焦點。

僅次在 Jet SL+之後的為全新迪爵 4,066 輛，至於迪爵 125 也有 2,881 輛的領牌數，另外 MMBCU 則掛了 2,107 輛；值得注意的是，第 2 代 DRGBT 甫於此前已送測能源局，也代表者新車離上市時程逐步接近，屆時若能選在暑期來發表，勢必會吸引到許多想購車的年輕族群目光。

值得注意的是，第 2 代 DRGBT 甫於此前已送測能源局，也代表者新車離上市時程逐步接近，屆時若能選在暑期來發表，勢必會吸引到許多想購車的年輕族群目光。 ( 圖為 2023 米蘭車展 DRGBT 概念車 )

Kymco 光陽機車

光陽近兩個月在促銷優惠的加持下確實也帶動銷量數字，但若對比去年的情況，整體表現並未有太爆炸性的演出，不過最終的銷售成績是有所提升，也代表這波的低價策略有所奏效；光陽 4 月份掛牌數來到 18,197 輛，對比 3 月份有著 7.2%下滑，但相比去年同期是 30.8%進步，市占率則小幅下滑至 29.8%。光陽在 4 月表現最好車款依舊是促銷優惠的兩位主角大地名流和新豪邁，前者在 3 月份拿下最暢銷車型的殊榮，4 月份也繳出 4,471 輛不俗的成績，至於後者領牌數也有 3,076 輛。

光陽近兩個月在促銷優惠的加持下確實也帶動銷量數字，4 月份掛牌數來到 18,197 輛，對比 3 月份有著 7.2%下滑，但相比去年同期是 30.8%進步，市占率則小幅下滑至 29.8%，表現最好車款依舊是促銷優惠的兩位主角大地名流和新豪邁。

關注品牌最新機種的部分，Dollar 車系 4 月份也首度開始掛牌，125 車型方面領牌了 377 輛，150 車型則是 375 輛，至於純電 Many Macaron 目前還未有掛牌記錄；另外電動機車 Ionex 表現再度有所成長，總共領牌數 971 輛也是今年新高，在電動機車市場市占率則是來到 17.6%，其中 i-One 和 i-One Fly 都有破 200 輛的成績。

Dollar 車系 4 月份也首度開始掛牌，125 車型方面領牌了 377 輛，150 車型則是 375 輛，至於純電 Many Macaron 目前還未有掛牌記錄。

Yamaha 山葉機車

Yamaha 今年目前的表現確實沒那麼理想，雖然依然穩坐第 3 名的位置，但其實今年每個月份若對比去年同期，其都是呈現下滑的狀況，主因也就在於台灣山葉對全新產品的推出規劃緩慢，已許久沒見到全新機種、或是新世代車型的發表，近期都是以新年式車款為主，即便導入 FZ-X 和 MT-15 引起不少討論，但這兩款車終究不是市場主流的車型選擇。

Yamaha 4 月份領牌數為 8,803 輛，領牌數最多依舊是 Jog 125 的 2,499 輛，排名在後則是勁戰系列的 1,365 輛；而近期台灣山葉也導入了新一代 MT-09，同時也推出 YZF-R15 M 和 XMax 的新年式車型，主要特色也在於兩款車型導入新車色。

Yamaha 今年目前的表現確實沒那麼理想，雖然依然穩坐第 3 名的位置，但其實今年每個月份若對比去年同期，其都是呈現下滑的狀況，主因也就在於台灣山葉對全新產品的推出規劃緩慢，已許久沒見到全新機種、或是新世代車型的發表。

Gogoro

Gogoro 是少數 4 月份進步的車廠，3,850 輛的成績較 3 月有 24.4%成長，但對比去年同期則是 3.1%退步，整體市占率則上升至 6.3%，並且若端看電動機車市場部分，69.6%的市占率同樣也所進步。Gogoro 上半年已帶來 Jego 和 Pulse 兩款新車，其中 Jego 繳出 1,117 輛不俗的成績，成為品牌最新最熱賣的車款，而單電池版即佔了約 80%的領牌數。

至於 Viva Mix、Delight 和 Viva XL 車系也維持一定的成績表現，而 Pulse 已於 4 月初正式上市，Gogoro 表示目前累計近 1,800 張訂單，其中 95%是最高階的 Gogoro Pulse Ultra 車款，新車預計會在第二季下旬開始交車。

Gogoro 是少數 4 月份進步的車廠，3,850 輛的成績較 3 月有 24.4%成長，但對比去年同期則是 3.1%退步，整體市占率則上升至 6.3%，並且若端看電動機車市場部分，69.6%的市占率同樣也所進步，其中 Jego 繳出 1,117 輛不俗的成績。

台鈴 Suzuki/eReady、Honda、PGO

Suzuki 為 4 月份退步最多的車廠，1,354 輛的領牌數較 3 月有著 15.5%下滑，不過排名上依然維持第 5 名，而其排名在後的 Honda 與 PGO 銷量同樣也呈現衰退。Suzuki 排名過去基本上都落在後半段席次，不過在 Sui 登場後也將品牌推升至中段位置，4 月份掛牌數來到 807 輛，佔品牌約近 6 成的銷售比例；以現階段來看 Suzuki 第 5 的位置坐得蠻穩固，不過較大變動因子會落在後方的 Honda 身上。

Suzuki 排名過去基本上都落在後半段席次，不過在 Sui 登場後也將品牌推升至中段位置，4 月份掛牌數來到 807 輛，佔品牌約近 6 成的銷售比例。

Honda 今年度目前的表現算是平平，相比去年的成績卻是有所落差，其關鍵也在於品牌最熱賣的車款 CB650R、CBR650R 今年都還未有太多交車數字，前者更是沒有領牌記錄，在少了兩大主力下自然銷量表現也就無法向上推高；不過在 2 月時改款 CB650R 和 CBR650R 已正式發表，原廠表示新車會在第二季到港，意味著近兩個月應會逐步來交車，屆時也可以來期待 Honda 是否會有爆炸性的表現。

PGO 近期也未有全新機種的推出，938 輛的領牌數相比 3 月和去年同期都有所退步，銷量大宗依然落在 J-bubu 115 的 445 輛身上。

Honda 今年度目前的表現算是平平，相比去年的成績卻是有所落差，其關鍵也在於品牌最熱賣的車款 CB650R、CBR650R 今年都還未有太多交車數字，不過在 2 月時改款 CB650R 和 CBR650R 已正式發表，原廠表示新車會在第二季到港。

PGO 近期也未有全新機種的推出，938 輛的領牌數相比 3 月和去年同期都有所退步。

Vespa、宏佳騰 Aeonmotor、中華 e-Moving

Vespa 4 月份的表現不管是相比 3 月、或是去年同期都呈現進步，品牌銷量主力落在 Sprint 150 車系的 281 輛，排名在後的 Primavera 125 掛牌數增加了 48 輛，而黃牌車型部份 GTS Super Sport 領牌成績則有明顯提升。宏佳騰雖然 3 月份有顯著成長，但到了 4 月銷量卻有著一定比例衰退，品牌銷售最大主力 STR 250 掛牌數為 191 輛，而黃牌的 STR 300 領牌成績則為 82 輛，至於電車方面總銷量數字為 153 輛；雖然宏佳騰目前表現並未很突出，不過原廠目前已積極規劃許多新車，第三季將有多款新產品會與民眾來見面。

Vespa 4 月份的表現不管是相比 3 月、或是去年同期都呈現進步，品牌銷量主力落在 Sprint 150 車系的 281 輛，排名在後的 Primavera 125 掛牌數增加了 48 輛，而黃牌車型部份 GTS Super Sport 領牌成績則有明顯提升。

宏佳騰雖然 3 月份有顯著成長，但到了 4 月銷量卻有著一定比例衰退，；雖然宏佳騰目前表現並未很突出，不過原廠目前已積極規劃許多新車，第三季將有多款新產品會與民眾來見面。

在第一季較為沉寂的中華 e-Moving，來到 4 月後也迎來不小的爆發，288 輛的領牌數與 3 月和去年同期分別有著 66.5%與 98.6%進步，一舉超越近兩個月位居第 10 的 Triumph、以及過去也是第 10 名的常客 Kawasaki，而會有顯著進步的關鍵也在於勁炫 125 領牌數激增至 178 輛。雖然中華 e-Moving 名次成功擠進前 10 名中，但以銷量穩定性來看 e-Moving 並未很強勢，因此後方的 Triumph 與 Kawasaki 依然有一定機會來反超，過往第 10 名位置也是最會有所變動的。

在第一季較為沉寂的中華 e-Moving，來到 4 月後也迎來不小的爆發，288 輛的領牌數與 3 月和去年同期分別有著 66.5%與 98.6%進步，會有顯著進步的關鍵也在於勁炫 125 領牌數激增至 178 輛。

英國 Toyota 針對貨卡 Hilux 推出新年式更新，並新增 Hilux GR Sport II 車型。新車型擁有較過去 Hilux GR Sport 更剽悍的外觀套件以及底盤套件，針對操控以及越野性能進行強化，意圖在量產車上也延續其在 Dakar Rally 中的輝煌成就。

原廠強調，Hilux GR Sport II 是迄今操控感最佳的 Hilux，無論是在道路上或越野，透過於更寬的輪距、更高的離地高及操控特性的進化，達到更精確的轉向反應，以及降低噪音和振動。其中，接近角從 29 度增至 30 度，並提升車高 20mm 以及擴大前後輪距分別 140mm 和 150mm。

Hilux GR Sport II 是迄今操控感最佳的 Hilux。採用專屬的黑色網狀水箱護罩，並以經典方式拼出 Toyota。黑色主題也延續至側踏板、後視鏡、門把、後保險桿。

外觀部分的更動，包括紅色塗裝的彈簧、雙色避震器以及黑色擋泥板，再加上全新 17 吋黑色輪圈，與紅色卡鉗形成鮮明對比，再加上後廂運動型橫桿的軟蓋、銀色前下護板、專屬黑色勳章和 GR Sport 標誌，都證明了 Hilux GR Sport II 的與眾不同。

更明顯的是，GR Sport II 採用專屬的黑色網狀水箱護罩，並以經典方式拼出 Toyota。黑色主題也延續至側踏板、後視鏡、門把、後保險桿。

紅色塗裝的彈簧、雙色避震器以及黑色擋泥板，再加上全新 17 吋黑色輪圈，與紅色卡鉗形成鮮明對比。

GR Sport II 新的保險桿和霧燈設計，強化了拖曳效率並減少輪拱中的亂流。而新的單筒避震器取代了過去雙筒設計，在崎嶇的地形中可以提供更好的性能和更快的反應。此外，尺寸更大的前碟煞，以及取代鼓式煞車的後碟煞，則確保了優異的煞車性能。

車艙以黑色主題搭配紅色點綴，包含紅色安全帶、換檔撥片和鋁質踏板，運動座椅採用黑色合成麂皮和真皮的組合，縫線及穿孔部分使用銀色。GR 標誌則可於儀表以及顯示器上見到。另外，GR Sport II 還標配 9 支喇叭的 JBL 音響系統。

車艙以黑色主題搭配紅色點綴，包含紅色安全帶、換檔撥片和鋁質踏板，運動座椅採用黑色合成麂皮和真皮的組合，縫線及穿孔部分使用銀色。

動力部分，Hilux GR Sport II 延續 2.8 升柴油渦輪引擎，可輸出 204 匹馬力與 51 公斤米扭力，搭配上四驅系統與 6 速自排變速箱，可提供 3,500 公斤的拖曳能力以及高達 1,000 公斤的載重。

Hyundai 總代理南陽實業宣布全臺首間 N 品牌體驗店「N City」將於 5 月 10 日至 12 日快閃亮相，並預告 Tuscon L N Line 也將在 5 月 9 日發表。據悉目前新車已經開始接受排訂。外觀雖尚未正式公開，但已可在政府公開資訊中見得。

根據能源署 3 月份所測試的車款資訊，三陽曾送測新款 Tucson NX4G-E 車型，排氣量為 1,598c.c.、並採 7 速變速箱。繳出市區 12.24km/L、高速 17.82km/L，與平均測試值 15.2km/L 的 2 級能效表現。根據車型代號以及油耗成績可知，新車型採用 1.6T 渦輪動力，而非 Hybrid 車型。

在政府節能標章網站上可見 Tucson NX4G-E 車型油耗資訊，同時也帶有測試車款照片。

在政府節能標章網站上，也同時可見 Tucson NX4G-E 車型油耗資訊，同時也帶有測試車款照片。可確定其為即將發表的 Tuscon L N Line。Tucson N Line，在外觀上最為明顯的就是針對前後保桿下緣，更改為更具性能風味的擾流形式；在全車施以同色處理的同時，氣壩的線條也有所更動，並以黑色飾條與摺線呈現立體感。鋁圈部分亦更換為更大尺寸的 19 吋多幅式星芒設計。

車尾部分則是換搭了更向後延伸、尺寸更大的後尾翼。後保桿也在同色處理後加入了形狀分明的「⌒」線條，下緣則是換上金屬色系的後下護板，並導入分流線條。排氣管則是改為單邊雙出的形式。加上後視鏡的 Two-Tone 的設計，讓 Tucson N Line 有著較一般車型更不一樣的視覺表現。

車尾部分則是換搭了更向後延伸、尺寸更大的後尾翼。後保桿也在同色處理後加入了形狀分明的「⌒」線條。

此外，根據南陽實業的預告以及展間宣傳資訊，可見 Tuscon L N Line 將擁有亮眼的淺藍車色選擇，並擁有 N Line 專屬的排檔桿設計。若比照美規車型，車內還將包含更多紅色車縫線的設計，以及 N Line 專屬方向盤徽飾。

國內 Tuscon L N Line 將擁有亮眼的淺藍車色選擇，並擁有 N Line 專屬的排檔桿設計。

日前，F1 一級方程式車隊 Oracle Red Bull Racing 宣布，首席技術長 Adrian Newey 將於 2025 年第一季度離開 Red Bull Technology Group。Newey 將放棄一線的 F1 賽車設計，專注於完成並交付 Red Bull 首款超跑 RB17 的最終開發工作。Red Bull Racing 也確認新車預計將於今年 7 月的 Goodwood 速度嘉年華上首度亮相。

首席技術長 Adrian Newey 將於 2025 年第一季度離開 Red Bull Technology Group。

RB17 是第 1 款來自 Red Bull 車隊的量產車。

RB17 是第 1 款來自 Red Bull 車隊的量產車，根據原廠表示，新車售價將自 500 萬英鎊（稅前）起，將採限量 50 輛，預計將於 2025 年開始在英國 Milton Keyens 的 Red Bull 園區生產。

RB17 由 V8 混合動力引擎提供動力，將會輸出超過 1,100 匹馬力，其靈感和名稱來自於 Red Bull 車隊。不過即使依循 F1 賽車的命名邏輯，但 RB17 車名並未實際用於 F1 賽車（2021 年的冠軍賽車為 RB16B）。

2014 年 Red Bull 與 Aston Martin 聯手推出 AM-RB 001 計畫，由 Adrian Newey 領銜所打造出 Valkyrie 超級跑車震撼車壇。而針對 RB17，Adrian Newey 評論道： 我們將對 F1 賽車的所有經驗都集中在此，RB17 透過充滿激情的設計和技術，讓它遠遠超出車迷和收藏家的想像。

2014 年 Red Bull 與 Aston Martin 聯手推出 AM-RB 001 計畫，由 Adrian Newey 領銜所打造出 Valkyrie 超級跑車震撼車壇。

美規 Ford Kuga 車系（當地稱 Escape）於 2022 年 10 月推出小改款，而歐規小改款車型則於今年 1 月推出。國內部分則由 U-CAR 網友於 4 月中旬首度捕獲偽裝車出沒。時隔不到一個月，又再度有 U-CAR 網友於快速道路捕獲測試車進行路試。

時隔不到一個月，又再度有 U-CAR 網友於快速道路捕獲小改款 Kuga 測試車進行路試。

雖然車輛外觀有著明顯的偽裝，但是透過包含尾門線條、尾燈以及後保桿等特徵，仍可辨識出其即為小改款 Ford Kuga 車系。而據銷售端資訊顯示，國產小改款 Ford Kuga 車系最快將有望在 2024 年底或 2025 年初，於國內正式發表。

美規 Ford Kuga 車系（當地稱 Escape）於 2022 年 10 月推出小改款，而歐規小改款車型則於今年 1 月推出。

透過包含尾門線條、尾燈以及後保桿等特徵，可辨識出其即為小改款 Ford Kuga 車系。

相較於前次採用黑白方格偽裝的 ST-Line 套件車型，本次遭捕獲的紅白格紋偽裝車在外觀上雖然同樣經過層層包裝，但自後保桿採用與車身不同的黑色塑料質可見，此車應為配備等級較低的版本。對比美規 Escape Active 車型，可見後保桿僅有後飾板材質不同，造型則是相同的。

U-CAR 網友雖未拍攝到偽裝測試車的內裝，但預估目前已經在 Focus 車系上搭搭載的 Sync 4 車載系統及 13.2 吋中央觸控螢幕也將有望出現在小改款 Kuga 車系的配備清單中。

預估目前已經在 Focus 車系上搭搭載的 Sync 4 車載系統及 13.2 吋中央觸控螢幕也將有望出現在小改款 Kuga 車系的配備清單中。

至於在動力配置部份，福特六和先前雖表示將導入 Ford 全球戰略新能源車在地生產，但據了解出現於小改款 Kuga 車系的可能性並不高，也代表著小改款 Kuga 車系有可能會延續現行的動力配置，提供 1.5 升三缸及 2.0 升四缸汽油渦輪 EcoBoost 的動力選擇，並依車型搭配前輪驅動或四輪驅動的傳統設定，預估 Hybrid 油電或 PHEV 插電式油電動力，將不會出現在小改款車型的動力清單中。