future
2009/10/06
註冊日期
3
累計好評
240
發文總數
#13
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| 超現在的法拉利都要壓草 以後紅車更快時要超豈不要吃土了？ | |||
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回應 flybluepig (R.Jay) 所寫應該可以直接從對手頭上飛過去
說真的, 我本來以為Vettel會因為半邊壓草而失控, 但沒事而超過去, 的確出乎我意外
#8
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好像 Webber 也是換半雨胎 ... | ||||||||||||
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我看也好像是, 而我對webber拼半雨胎是持比較正面的看法, 因往前爭位希望不大, 後面的車隊又有段明顯時間差下, 拼對了, 就上頒獎台了, 拼錯了, 對目前位置影響不大, 但HAM拼這半雨胎, 以他當時的位置看來, 急躁了點, 我唯一能想到的是想用賭的方式補回之前換超軟的策略失誤
HAM第三次換超軟也令人訝異, button,vettel都是換軟胎, 除非車隊認為給他軟胎, 以他的駕駛方式也撐不到終場
#69
0
於
2011/07/31 09:03:21
發文IP 92.140.*.*
Massa起跑慣性就是往隊友擠, 看他今天趕不趕往隆哥車上招呼 [吐舌頭]
於
2011/07/31 09:03:42
發文IP 92.140.*.*
Massa起跑慣性就是往隊友擠, 看他今天敢不敢往隆哥車上招呼 [吐舌頭]
Massa起跑慣性就是往隊友擠, 看他今天敢不敢往隆哥車上招呼 😝
前往討論：F1 2011 匈牙利 牌位賽 喇賽區
#20
0
所以這是vettel第二優勢, 2,3,4名其實各懷鬼胎 😀
第一優勢是領先的積分差
我想vettel現在最怕的應該就是超車出事DNF, 尤其是超Massa的時候, 誰知道會不會有vettel is faster than you的暗語 😲, 所以我如果是vettel, 我每場一定只盯總積分第二名的車手, 有機會就贏他, 沒機會就盡量縮小差距即可, 真非超不可也是pit策略優先, 像銀石超hamilton, 德國超massa一樣, 一樣是超車, 幾乎沒風險
第一優勢是領先的積分差
我想vettel現在最怕的應該就是超車出事DNF, 尤其是超Massa的時候, 誰知道會不會有vettel is faster than you的暗語 😲, 所以我如果是vettel, 我每場一定只盯總積分第二名的車手, 有機會就贏他, 沒機會就盡量縮小差距即可, 真非超不可也是pit策略優先, 像銀石超hamilton, 德國超massa一樣, 一樣是超車, 幾乎沒風險
#39
1
於
2011/07/16 10:15:36
發文IP 129.169.*.*
[quote=kimi_chung (KIMI~所向無敵!)]
如果真超了 撞了 2台都退賽 那我問你 掛鴨蛋 跟拿下 2~3 名次 收納33分積分
我問你 萎伯超過去了 車隊有什麼好處?沒有 因為也不是別隊的 也不是分站冠軍
只是個分站第二 那超過去了 只有他個人有好處
[/quote]
非常同意大大說的, 超與不超對車隊來說就是風險與33分, 承擔風險的報酬只是Webber的第二, 可以說是nothing, 但最大損失可能是車隊的33分, 如果沒記錯, 這33分在賽後是可以分錢的, 拿Webber的第二來賭, 車隊就真的是傻了
於
2011/07/16 10:16:14
發文IP 129.169.*.*
[quote=kimi_chung (KIMI~所向無敵!)]
如果真超了 撞了 2台都退賽 那我問你 掛鴨蛋 跟拿下 2~3 名次 收納33分積分
我問你 萎伯超過去了 車隊有什麼好處?沒有 因為也不是別隊的 也不是分站冠軍
只是個分站第二 那超過去了 只有他個人有好處
[/quote]
非常同意大大說的, 超與不超對車隊來說就是風險與33分, 承擔風險的報酬只是Webber的第二, 可以說是nothing, 但最大損失可能是車隊的33分, 如果沒記錯, 這33分在賽季後是可以分錢的, 拿Webber的第二來賭, 車隊就真的是傻了
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如果真超了 撞了 2台都退賽 那我問你 掛鴨蛋 跟拿下 2~3 名次 收納33分積分 我問你 萎伯超過去了 車隊有什麼好處?沒有 因為也不是別隊的 也不是分站冠軍 只是個分站第二 那超過去了 只有他個人有好處 | |||
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非常同意大大說的, 超與不超對車隊來說就是風險與33分, 承擔風險的報酬只是Webber的第二, 可以說是nothing, 但最大損失可能是車隊的33分, 如果沒記錯, 這33分在賽季後是可以分錢的, 拿Webber的第二來賭, 車隊就真的是傻了
#29
0
於
2011/07/14 13:55:56
發文IP 188.250.*.*
[quote=kimi_chung (KIMI~所向無敵!)][quote=tower (頭文字 葵)]
我覺得他很快啊...只是不是會贏的型...給他5~10%的優勢他或許能贏....問題是有維特擋住他
小林已經算有小光環...只是還缺驗證[/quote]
小林是近幾十年來 最快的阿本仔...再加上又有絕佳的纏鬥能力 真的只是缺驗證而已
給他台快車 他進前三甲機率很大 但是否真是位分站冠軍車手 可就真要驗證了..
萎勃 快 但 纏鬥能力 只算普通 再加上 維特小弟 沒去紅牛之前 他也只算是個普通人
所以在紅牛 沒有任何說服力 紅牛 早就把他當二奶 只是他自己還在做白日夢 以為自己是一哥
他的速度 也沒有令人驚豔 一堆菜鳥比他快 只是經驗還沒很豐富 和正賽速度 還要再加強
他快 但真的不是屬於會拿冠軍那型的車手 比如 海費爾...[嘆氣][/quote]
樂見Kimi回來, 但如果Kimi還想繼續在WRC拼, 那我倒是希望小林可以接替Webber[微笑]
於
2011/07/14 13:56:24
發文IP 188.250.*.*
[quote=kimi_chung (KIMI~所向無敵!)][quote=tower (頭文字 葵)]
我覺得他很快啊...只是不是會贏的型...給他5~10%的優勢他或許能贏....問題是有維特擋住他
小林已經算有小光環...只是還缺驗證[/quote]
小林是近幾十年來 最快的阿本仔...再加上又有絕佳的纏鬥能力 真的只是缺驗證而已
給他台快車 他進前三甲機率很大 但是否真是位分站冠軍車手 可就真要驗證了..
萎勃 快 但 纏鬥能力 只算普通 再加上 維特小弟 沒去紅牛之前 他也只算是個普通人
所以在紅牛 沒有任何說服力 紅牛 早就把他當二奶 只是他自己還在做白日夢 以為自己是一哥
他的速度 也沒有令人驚豔 一堆菜鳥比他快 只是經驗還沒很豐富 和正賽速度 還要再加強
他快 但真的不是屬於會拿冠軍那型的車手 比如 海費爾...[嘆氣][/quote]
樂見Kimi回來, 但如果Kimi還想繼續在WRC拼, 那我倒是希望小林可以接替Webber[微笑]
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小林是近幾十年來 最快的阿本仔...再加上又有絕佳的纏鬥能力 真的只是缺驗證而已 給他台快車 他進前三甲機率很大 但是否真是位分站冠軍車手 可就真要驗證了.. 萎勃 快 但 纏鬥能力 只算普通 再加上 維特小弟 沒去紅牛之前 他也只算是個普通人 所以在紅牛 沒有任何說服力 紅牛 早就把他當二奶 只是他自己還在做白日夢 以為自己是一哥 他的速度 也沒有令人驚豔 一堆菜鳥比他快 只是經驗還沒很豐富 和正賽速度 還要再加強 他快 但真的不是屬於會拿冠軍那型的車手 比如 海費爾...😌 | ||||||||||||
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樂見Kimi回來, 但如果Kimi還想繼續在WRC拼, 那我倒是希望小林可以接替Webber🙂
#186
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於
2011/06/27 13:30:27
發文IP 188.250.*.*
[quote=hazelatte (1974阿告去死)][quote=kkman66 (路霸好爸)]ALO去年也是賽季中開始好轉 不過今年的分差實在太多了 冠軍應無懸念!![/quote]
差不多了
可以開始猜第幾站封王了[傻笑][嘆氣][/quote]
局勢對vettel真的非常有利, 主動利多是上車快人快, 被動利多是其他有競爭力的人還輪流當老二
於
2011/06/27 13:30:47
發文IP 188.250.*.*
[quote=hazelatte (1974阿告去死)][quote=kkman66 (路霸好爸)]ALO去年也是賽季中開始好轉 不過今年的分差實在太多了 冠軍應無懸念!![/quote]
差不多了
可以開始猜第幾站封王了[傻笑][嘆氣][/quote]
局勢對vettel真的非常有利, 主動利多是車快人快, 被動利多是其他有競爭力的人還輪流當老二
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差不多了 可以開始猜第幾站封王了😆😌 | ||||||||||||
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局勢對vettel真的非常有利, 主動利多是車快人快, 被動利多是其他有競爭力的人還輪流當老二
前往討論：2011 F1 歐洲站 正賽 喇賽區
#5
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練習賽撞過, 算是滿足魔咒, 這樣排位和正賽就能放心跑了😀
#3
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不如和Alonso交換好了 😀
#6
0
於
2011/04/18 13:47:58
發文IP 188.250.*.*
當然不可能要求硬胎性能跟軟胎一樣好, 但硬胎對車輛性能的衰退性不是應該要比軟胎衰退的較慢嗎? 但目前看卻不像這樣, 軟胎的衰退性並沒那麼差, 感覺似乎比硬胎還要不會衰退, 雖然軟胎較不耐磨, 但車輛速度卻沒有因輪胎的磨耗而有像硬胎那麼顯著的下降
於
2011/04/18 13:54:08
發文IP 188.250.*.*
當然不可能要求硬胎性能跟軟胎一樣好, 但硬胎對車輛性能的衰退性不是應該要比軟胎衰退的較慢嗎? 但目前看卻不像這樣, 軟胎的衰退性並沒那麼差, 感覺似乎比硬胎還要不會衰退, 雖然軟胎較不耐磨, 但車輛速度卻沒有因輪胎的磨耗而有像硬胎那麼顯著的下降
今年輪胎的特性不知會不會讓大家排位都省著跑, 每節都跑一次就好了 [傻笑]
PS: webber是3停, 但連起跑要四套胎搞混了[昏倒], 感謝指正!
於
2011/04/18 13:55:39
發文IP 188.250.*.*
當然不可能要求硬胎性能跟軟胎一樣好, 但硬胎對車輛性能的衰退性不是應該要比軟胎衰退的較慢嗎? 但目前看卻不像這樣, 軟胎的衰退性並沒那麼差, 感覺似乎比硬胎還要不會衰退, 雖然軟胎較不耐磨, 但車輛速度卻沒有因輪胎的磨耗而有像硬胎那麼顯著的下降
不過我沒數字佐證, 說不定只是個人錯覺, 想看看大家看法 [大笑]
今年輪胎的特性不知會不會讓大家排位都省著跑, 每節都跑一次就好了 [傻笑]
PS: webber是3停, 但連起跑要四套胎搞混了[昏倒], 感謝指正!
於
2011/04/18 13:56:13
發文IP 188.250.*.*
當然不可能要求硬胎性能跟軟胎一樣好, 但硬胎對車輛性能的衰退性不是應該要比軟胎衰退的較慢嗎? 但目前看卻不像這樣, 軟胎的衰退性並沒那麼差, 感覺似乎比硬胎還要不會衰退, 雖然軟胎較不耐磨, 但車輛速度卻沒有因輪胎的磨耗而有像硬胎那麼顯著的下降
不過我沒數字佐證, 說不定只是個人錯覺, 想看看大家看法 [大笑]
不知以後會不會大家每節都只想跑一次就好了 [傻笑]
PS: webber是3停, 但連起跑要四套胎搞混了[昏倒], 感謝指正!
當然不可能要求硬胎性能跟軟胎一樣好, 但硬胎對車輛性能的衰退性不是應該要比軟胎衰退的較慢嗎? 但目前看卻不像這樣, 軟胎的衰退性並沒那麼差, 感覺似乎比硬胎還要不會衰退, 雖然軟胎較不耐磨, 但車輛速度卻沒有因輪胎的磨耗而有像硬胎那麼顯著的下降
不過我沒數字佐證, 說不定只是個人錯覺, 想看看大家看法 😀
不知以後會不會大家每節都只想跑一次就好了 😆
PS: webber是3停, 但連起跑要四套胎搞混了😩, 感謝指正!
不過我沒數字佐證, 說不定只是個人錯覺, 想看看大家看法 😀
不知以後會不會大家每節都只想跑一次就好了 😆
PS: webber是3停, 但連起跑要四套胎搞混了😩, 感謝指正!
前往討論：倍耐力的硬胎
#56
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我倒覺得這幾場都還蠻精彩的, 明天起跑看KERS差異有多大, 說不定麥隊有機會夾擊Vettel, 法拉利雖然排位不行, 但正賽競爭力不差麥隊多少, 尤其後面追擊的有DRS可以用, 而今晚RBR最重要的工作應該就是如何讓Vettel的KERS至少起跑是可以work的
前往討論：2011 F1 中國 排位賽 喇賽區
#31
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還好啦~ webber 的掛掉, vettel 的人家不讓用... webber 還可以用可變尾翼咧~ 陰謀論在這兩站不明顯... 我是覺得 webber 去年沒有一鼓作氣贏下來, 今年氣勢就一定會弱下來... 君不見 massa 😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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massa? 我想看今年小林的積分可不可以贏他, 然後明年換小林去法隊 😀
#6
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| 因該還沒 目前兩站都是只用軟胎和硬胎🙂 | |||
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知道了, 感謝!
不知是依據甚麼來分這麼多級的, 跟賽道特性有關嗎?
前往討論：2011 F1輪胎辨識圖表
#4
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請教 目前為止有人用過中軟胎嗎?
前往討論：2011 F1輪胎辨識圖表
#24
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只能祝他們好運～ 阿龍嫂昨天又犯了小錯 （也可以說小黑在被撞之前速度慢到一個離譜；我沒說他故意的喔～ ) 面對紅牛這樣的對手，極大化分數才是王道～ 等待對手犯錯 去年阿龍嫂就是小分丟掉太多，累積起來。。。 就不妙了～ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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不是老是要針對咖哩隊長, 昨天alonso第二次換胎速度比人家慢了有兩秒, 然後DRS又出狀況, 團隊領導有問題嘛! 人家排位賽Q1用硬胎拼晉級, 法隊硬是拿軟胎出來拼第一, 結果人家Q3還有新的軟胎可以用, Alonso卻只能出來跑一次, 然後每次就只能在比賽中要Alonso再開快一點, 對照昨天Vettel問車隊狀況, 車隊馬上果決的說Plan B, 真的差很多
#20
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都被你說完了，我說什麼。。。 😆 | ||||||||||||
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😇我是認同大大的文章啦!
那個第二行是說給那個說因為火星車就不佩服Vettel的大大啦! 😇
另外樓上說到麥隊的進步神速, 這真的是很誇張的, 印象中在麥隊抄襲法隊被罰後, 麥隊簡直是脫胎換骨, 以前Kimi一邊開車一邊掉配件的情況不復見, 甚至車子穩定性也提高非常多, 這兩三年小黑很少因為車子問題退賽, 如開到一半失火, 縮缸之類的, 而且還不只如此, 09年的雙層擴散器, 10年自己的F-duct, 整個比賽過程, 他們總是能夠很快的從劣勢中追上來, 對照法拉利團隊的performance, 真是一大對比
接下來的賽季, 期待麥隊的變型鼻翼和RBR的KERS
#14
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05年R25....不是最快但也是第2快 但穩定性最高....MP4/20是什麼問題 大家都知道 R26賽季前半段不用說是最快的.......... MP4/22 最快 可是 07年發生什麼事大家都知道 冠軍...ALONSO 小黑 鈕扣 甚至KIMI(我是KIMI的車迷應該誰都知道..) 也從來沒證明過開鳥車能世界冠軍過..... 這10年來的世界冠軍誰不是開當時最棒的車贏的??? 只因為 紅牛太快 抹煞掉人家的努力!!! 是不是太強詞奪理了..... 要不要讚揚他是你們家的是... 問題是為反對而反對 然後講的一付理直氣壯 是不是有點太過了???😆 | ||||||||||||||||||||||
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認同
怎麼不說說Webber?? 一樣的火星車, 他就快不起來, 怎麼不說是Vettel的技術讓火星車逼出了極限??
#41
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年輕時回憶的根本不記得東西好不好吃, 反倒是一起在時時樂聚餐時的家人,朋友與情人帶來的無限回憶才是最令人懷念的
前往討論：又有一家連鎖餐廳要走入歷史了
#39
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充滿回憶的老餐廳, 高中, 大學, 聚餐常去的餐廳, 沒想到一過就是20年了 😌
前往討論：又有一家連鎖餐廳要走入歷史了
#56
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首先我要聲明.我並沒說派翠克就是死魚.是你幫他對號入座的! 我強調."極端策略"的意思:第一圈或最後一圈才進站換胎.又死擋著別人 完全提供不了賽事的"可看性".就只是一直佔住那位置.也沒超車甚麼的精彩畫面可提供 還會妨礙別人這種 這條賽道.巴不過前車的.太多了 小黑不了庫比薩.馬莎巴不了阿古蘇里.若不是小牛讓位.你以為韋伯過得去? 賽後.公認這是場比較無聊.無超越的賽事(完全是靠總積分爭奪戰在加分) ALOSNO已經做出相當危險的超車動作.受限於賽道.無法超越前車 將心比心啦!換做任何人.就算平時在路上.無故被擋個10分鐘就快要飆髒話了啦~ 比個手勢算剛好而已.換作7冠大舒.我告訴你 早就跑到人家車庫去理論了啦(我是不知道你是多資深啦.前例又了多少) ALONSO還是不夠狠啦! 這還是爭奪世界冠軍生死賽!更何況.某人根本連分站冠軍都沒沾上邊! | ||||||||||||||||||||||
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大大應該去建議以後逐站淘汰那些沒有爭冠機會的車手和車隊, 不然大家都是來爭取成績的, 有本事就超過去, 不然就乖乖排隊, 多拿積分還能多分點錢貢獻車隊勒, 人家Hamilton不是就把小林給超過去了
#24
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| 沒TO就不會超車了 還跟對方比手勢 以為是慢你一圈喔😆 | |||
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的確, 今年德國戰, TO還沒下前, Alonso就已經試圖要超越Massa了, 只是一直過不去, 終於在一次超過去後, 卻又在下一個彎被Massa反超回來, 還罵了一句ridiculous .... 之後不久TO就出現了 .... xxx is faster than you ... Can you confirm .....
#40
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恭喜Vettel在驚濤駭浪中奪下總冠軍 😀😀😀
哈哈, 說也奇怪, 當Alonso通過終點線後, 我腦中竟響起當年kimi的team radio...
"Hamilton seven! Hamilton seven!" 😆
當時我也很想對Vettel說, Alonso seven! Alonso seven! 😀
爽!!
哈哈, 說也奇怪, 當Alonso通過終點線後, 我腦中竟響起當年kimi的team radio...
"Hamilton seven! Hamilton seven!" 😆
當時我也很想對Vettel說, Alonso seven! Alonso seven! 😀
爽!!
前往討論：恭喜維托拿下最年輕的世界冠軍^^
#20
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S.Vettele封王最佳位置目前積分231 Vettele冠軍+25=256 Alonso第六名254 Webber第三+15=253 不利位置:Alonso冠軍+25=271 Vettel第二+18=249 Webber冠軍+25=263 Vettel第二+18=249 | |||
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Alonso第五, Vettele第一, Vettele就拿冠軍, 雖然可能會有這種情況發生, 但2,3,4名誰有實力排進去, 一個Webber, 了不起讓小黑排進去, 還有一個位置誰能頂上來?? 低迷很久的Button? 如果車子都沒問題, 我想最後應該和巴西站一樣, 就看Vettele和Webber怎麼想了
前往討論：最終站:布達比前三名封王機會
#47
0
恭喜Hulkenburg, 人生第一個桿位喔! Williams包圍爭冠圈車手, 明天第一個精彩重點是vettle超hulkenburg會不會又失誤😞
前往討論：巴西排位賽哈拉區
#17
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 😍😍😍 | |||
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感覺舒米在說: 那個xxx不就只有鼻屎點大的能耐嗎??
#24
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HelloF1 有PPS的直播，快去看吧，還沒起跑，要安裝PPS吧 | ||||||||||||
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感恩! 觀看中
前往討論：韓國賽事又一變數 雨戰
#22
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Sorry, 人在外面, 請問有網路直播網址嗎? 感謝!!
前往討論：韓國賽事又一變數 雨戰
#8
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Sorry, 人在外面, 請問有網路直播網址嗎? 感謝!!
前往討論：韓國正賽喇賽區
#28
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| Massa到底在幹嘛阿...Q2速度明明有出來.但Q3跑的卻哭巴爛！ | |||
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Massa: 老子這樣表達還夠不清楚嗎? 我夠快, 但不想幫
前往討論：韓國站排位賽
#17
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切西瓜會拉大距離嗎??...不一定吧!!!傷底盤又降速..萬一傷到懸吊...阿不就完了.. 非不得已..勿以身試法~~~ 不過昨天Hulkenberg真的是切的比較大點!!!😰😰😰 | ||||||||||||
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當然不一定會拉大距離, 還是要看車手能力, 以小巴的能力, 加上麥隊車子在彎道上比法拉利慢的情況, 我相信如果同意讓他切西瓜, 小巴一定會善於利用那些可以切的安全的彎道來拉大距離
我個人認為當兩軍對陣時, 切西瓜一定對車手有利, 不然FIA也不會限制車手不能切西瓜了
#154
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F1不是一直在趨向省錢環保? 為什麼還要規定至少換一次胎 有本事的人一套胎跑完不是最符合節能 | ||||||||||||||||||||||
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如不用強制換胎, 應該很多人會拼一套胎跑完吧! 尤其是中段班的, 今年目前為止拼胎的人都有不錯的結果
前往討論：10義大利GP正賽
#20
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當初就是因為福斯保養體系而放棄踢館, 如果他們能進來設廠改直營, 那以後我應該不會考慮日系車了
前往討論：VW來台建廠！Toyota要小心了！
#5
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我也覺得真的很怪的邏輯, 昨天button應該一直切西瓜來拉大和alonso的距離
#3
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我怎麼看到Kimi .... 😰
前往討論：第一次練習
#2
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我本來以為是車隊要vettel拖住alonso, 讓砲王有機會回到第二, 沒想到 ... 不過vettel真的需要加強eq, 若照他自己說的, 只能怪自己疏忽, 但回過頭想想, 以車隊偏袒情況, 車子狀況, 和自己排位速度, 要拿車手冠軍, 自己可能是最大的敵人, 而不是砲王
前往討論：(轉貼)Vettel說自己本可輕鬆獲勝
#26
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難怪當年起跑老是衝著隊友來, 把對友踢掉自己就是1號了😞
#11
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ㄟ, 突然想到, 說不定這是法拉力故意做給alonso和贊助商看的, 表面上是車隊挺你, 但實際上是你看, 大家都不爽, 車隊還被罰, 可能沒有下次了 ...
#10
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只能怪這個車隊指令實在太粗糙了 ... cali不能利用進站換胎時間嗎? 讓massa晚alonso幾圈再進去, 給alonso空間來做出時間, 之後再趁massa進站時拖一下, 這樣應該有機會讓alonso在前面, 但我看換胎時間, massa還比alonso來的短 😩
#12
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FIA要是再罰F.ALONSO,我就可以確信托德存心玩死ALONSO~😆 | ||||||||||||
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頂多兩人位置再調回來吧
最新讓車標準用語
XXX is faster than you ; can you confirm that message? 語氣要慢而堅定, 不過事後的sorry就不用說了, 應該改說God damn it! What are you doing??
昨天massa應該學上次車隊跟alonso說hamilton追上來時回的話 "I don't want to know, I don't want to know" 語氣要急切帶點worry, 就是裝傻啦
前往討論：得了便宜要幹嘛??
#15
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| Horner又再次放砲了 懶得貼了 不過是砲法拉利 說這樣的team order是不會在RBR發生的 呵呵 連Horner都覺得扯 我相信一定很扯 | |||
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Horner應該是在怨咖哩隊長做了他想做又不敢做的事, 把他給比下去了
前往討論：讓車事件調查結果出爐
#4
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的確, 今年不能加油後, 車手只要拉開距離就開始保護輪胎, 今天規則改變對車手的影響以小黑為最佳代言, 季初仍和以前一樣衝衝衝, 但多進站的結果就是更差的位置, 現在小黑根本不積極追前車了, 所以現在大家追求的是撐的久, 這些有頭排實力的車手能把輪胎稱的越久越有機會
前往討論：今年的最快單圈紀錄已經豪無意義了
#38
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才剛吃完飯就看到這些後宮佳麗..... 😵😩
話說去年kimi能在比利時拿下一冠, 真的出乎意外, 因當時F60早已經停止繼續研發, 我比較好奇的是kimi在massa受傷後的表現竟然差之前這麼多(加拿大被小黑撞之後,我覺得這一撞對小黑去年的冠軍有關鍵的影響), 如果去年kimi擁有今年alonso一樣的車隊資源, 我想他去年應不止於此, 雖然他明年不一定會回來, 但我覺得明年說不定會是他離開f1後, 最接近f1的一年, 時間拖越久對離開的車手越不利
話說去年kimi能在比利時拿下一冠, 真的出乎意外, 因當時F60早已經停止繼續研發, 我比較好奇的是kimi在massa受傷後的表現竟然差之前這麼多(加拿大被小黑撞之後,我覺得這一撞對小黑去年的冠軍有關鍵的影響), 如果去年kimi擁有今年alonso一樣的車隊資源, 我想他去年應不止於此, 雖然他明年不一定會回來, 但我覺得明年說不定會是他離開f1後, 最接近f1的一年, 時間拖越久對離開的車手越不利
#2
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打從幹了法隊技術後, 麥隊簡直脫胎換骨, 不只車快, 研發速度強, 可靠度也大大的提高, 難道真是任督二脈被打通了 😀
#22
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那也要Kimi證明 再不加油 用可變尾翼+KERS 以及倍耐力的輪胎下 他能夠有好的單圈速度 以及長距離的穩定度 | ||||||||||||
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我看像是事求人而非人求事, 現今自由車手市場中, 上了檯面又曾證明過自己速度,年紀又不是太大的車手還真找沒有, 說真的, 今年現役年輕車手中, 我看來看去還是就小林表現比較亮眼, 其他的實在還看不出潛質, 有本事爭冠軍的車手幾乎在菜鳥時期就已經顯現出過人的速度, 最近幾年的菜鳥好像就小黑和小林有令人為之一亮的表現, 我猜這也是雷諾,MGP回過頭找kimi的原因, 畢竟要和目前麥隊的陣容相抗衡, 光車好是不夠的, 紅牛車最快卻內鬨, 法拉利車快卻只有Alonso獨撐大局的情況都只能往後面站, 兩個車手都得有開出車子潛力的競爭力才行, 如今的自由車手市場中, 看來看去還是kimi最快, 而且kimi也是對kers系統有實際操作且上過頒獎台的車手, 所以這些缺車手的車隊, 把目光焦點回頭擺在kimi上也不難理解
#12
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我覺得除非有人能證明他們車子有足夠競爭力, 不然kimi應該不會想回f1, 畢竟他不是因為無法在f1生存才去跑wrc, 他去跑wrc是因為他想去跑wrc, 所以現在kimi應該是想在f1就是要拿車手冠軍, 不然沒有意義, 08應該是他最沒力的一年, 他應該不想在開這種沒有競爭力只能在中段掙扎的車子
#10
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| 支持+1 最近我有在看 MOD | |||
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支持, 現在就差F1轉播, 就可以把有線電視給停掉了
#14
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| 把裝備和賽道share出來嘛~ 大家給你租金意思一下~ 你可以大躍進, 後段班也可以大躍進, 到時就不用抱怨慢車擋道囉~ | |||
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這主意不錯, 或許F1應該開放給積分在中後段的車隊有測試的機會, 地點和設備就請法隊提供了 😀
#21
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Alonso當時心裡應該就有數了.但是Kubica的車真的慢太多.與其在Kubica後面每圈慢快3秒 到不如拼一次drive-through penalty用上一站小黑的方法.喊兩聲. 多拖幾圈要拉出進站損失的24秒左右.沒想到這次判決給的這麼快.又在安全車後面 真的是偷雞偷到大白鯊😩😩 | |||
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我也覺得Alonso想賭看看, 看能不能像小黑一樣趁機拉大距離, 免得被堵在Kubica後面, 被逼出去就不用還? 我還想知道哪個在爭位置過程的切西瓜不是被逼出去的? 只能說偷雞不著蝕把米, 就那麼剛剛好, 安全車一出來就被罰, 我覺得這是車隊策略上的誤判
#43
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PS.是08年...09年只有幾秒的時間人生像走馬燈閃過(彈簧K中的時候) | ||||||||||||
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感謝指正, 忘了他被K中的去年 .. 😵
#37
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09年當了幾秒的世界冠軍都無法讓法拉力把他扶正, 法拉力換kimi, 換alonso, 想下一個車手就是不會想到massa, 除非換隊,不然massa也只能是另一個老巴
PS:老巴今年在威廉斯跑的還真不錯
PS:老巴今年在威廉斯跑的還真不錯
#3
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以今年規則和開賽至今的情況看來, 若為了超車而犧牲輪胎導致多進站一次, 結果不會更好, 大多情況都是更差, 所以法拉力排位賽若跑不贏紅牛和麥隊, 正賽想贏只能期盼意外和好運了
#5
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不縮回去, 被FIA罰退位不更得不償失, 識時務者為俊傑, 人在屋簷下不得不低頭啦!
前往討論：[轉貼]阿隆索為“過激言論”致歉
#40
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怎麼大家都忘了， 其實加拿大站最大的變數是Pit出口的紅綠燈...😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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依最近車手運勢,Vettle最好離紅綠燈遠一點
前往討論：天氣預報-加拿大蒙特婁
#9
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依這幾年來看,法拉力在賽季中進步的幅度都不大,今年除了車手不一樣,團隊並無太大改變,所以很難用喊的就讓人相信今年會不一樣
前往討論：(轉貼)Alonso很有信心ㄡ*2
#5
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| 負債590億美元 牽連70幾家銀行 且大部分都是歐洲銀行 杜拜倒了會不會影響整個阿拉伯世界? 印象中法拉利跟邁隊都有阿拉伯大股東 法拉利才在阿布達比蓋樂園 若大金主自身難保 F1是不是也要收攤了😩😩 | |||
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阿布達比和杜拜都只是阿聯酋下一個酋國, 擁有半自主的權利, 在經濟上是獨立的, 而他的兄弟阿布達比光主權基金就超過9000億美金, 要救他的花費是九牛一毛, 而且兄弟也不可能不救, 冰島都沒倒了, 杜拜更不可能會倒, 另外杜拜雖然現金不夠償債, 但自己的資產也夠換現金, 他還是倫敦證交所最大股東, 看要不要賣資產而已, 另一方面IMF也增加對國家的援助, 目前和去年雷曼與冰島面對的金融環境已不一樣, 特別是對風險的管控機制上, 另一方面打從去年金融風暴起, 杜拜經濟危機的風險就沒有降低太多, 專家甚至還預期期房地產會再繼續衰退3成, 在這樣的條件下, 我覺得歐洲金融機構曝險金額應該還在可控制的範圍
前往討論：杜拜危機會不會讓F1辦不下去?
#4
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| 😞 小黑，我不喜歡是他對""人""的態度 不過說正格的，他的駕駛技巧的確是沒話說.....但,我還是不喜歡她... | |||
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明年就知道誰強了, Kimi明年要去McLaren, Whitmarsh Confirms it!
http://www.crash.net/f1/news/153327/1/attractive_raikkonen_would_fit_well_at_mclaren.html
其實這對McLaren爭奪明年車隊冠軍是最有利的組合
#4
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| Heikki Kovalainen會失業嗎? 小黑父子 不是希望他留在mclaren | |||
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如果McLaren不想爭奪車隊冠軍, 那就繼續採用Hamilton+Heikki的陣容吧! 說真的Hamilton+Kimi的話, McLaren將是車隊冠軍的大熱門, 或是Vettel+kimi也一樣有利於RBR, 不過被經紀人否認了
前往討論：Kimi有可能加入Red Bull？
#20
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| 版上很多人都提到了Kimi在Massa不在的時候拿了許多分數， 所以法拉利偏袒Massa，導致前段賽Kimi的分數拿不到，成績不好，因為他不在了，所以Kimi就跑很好 但這樣的推論是不是有點弔詭.. 在Massa受傷前，究竟是誰的積分比較高，不能說因為Mass分數高就說法拉利偏袒他吧 難道每一隊積分比較高的車手就是車隊比較偏袒嗎，在有些車隊的確是這樣，但法拉利好像沒那麼明顯誰是一號 所以我並不覺得車隊有對誰特別好，如果說對Massa比較好，那還會發生算錯載油量的狀況嗎 試問，請問大家怎麼知道如果Massa現在還在賽場上，就不會得到好的分數 或者是說，如果現在Massa還在場上分數又比較高，對Massa比較好的說法就會繼續下去 我覺得這樣的說法就是站在Massa永遠不能比Kimi好的立場上，因此任何對Kimi不利的狀況都不行 每個車手都有表現好的地方跟需要改進的地方，我只是覺得似乎要用比較公平的態度來討論這件事情 也許Kimi的風格就是不適合法拉利，如果他能找到適合他風格又可以得到好分數的地方， 應該是大家都樂見不是嗎 以上是我小小的淺見 | |||
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Massa受傷前積分的確是較高, 但kimi是最先上頒獎台的, 之後什麼時候被massa超越, 吃雪糕事件之後, 為什麼會有kimi吃雪糕事件, 因為那天被提早一圈叫進pit換雨胎, 結果你也知道了, 一圈比人慢幾秒的比賽, 當天kimi的位置是有拿積分機會的, 但被車隊策略搞砸了, 再回顧2008年, 加拿大站之前那站massa追kimi追到發生spin, 之後kimi等紅燈被小黑追撞, 然後就發生怪事, 連排氣管都掉出來, 也開始比massa慢, 排位賽總是比massa重油, 一台季初讓massa追不上的車, 變成kimi後來說的一直找不到車子平衡, 很多事件兜起來不是很合理, 其實有大大說的我很認同, kimi不過是咖哩的代罪羔羊
不過支持kimi的大大也不必想太多, kimi並不是因為什麼Alonso和Ferrri比較合或是Kimi不能回饋, 不夠積極等....莫名其妙理由才被解約的, 僅僅只是單純的商業行為, 桑坦那的錢才是Alonso能提早一年進Ferrari的主因
前往討論：Kimi沒鬥志了???
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