浮雲
2005/07/13
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#4
0
台灣是法治國家，政府(行政機關)只能依法行政..
油價調整方案已經定出來，並且經過立法機關的表決通過，就必需依照方案被執行，否則政策的執行者就要被移付懲戒或移送法辦...
這跟政府官員的思維有何關係??你以為台灣還是戒嚴時期的人治社會嗎??
如果你對油價調整有異見，應該針對現行油價調整方案作批判或建言，像你這樣抱怨，根本就有如X吠火車..
如果說政府作出了第一件最對不起全台灣人的事情：★★【興建核四廠】★★！
如果說政府作出了第二件最對不起全台灣人的事情：★★【繼續興建核四廠】★★！
核四廠到目前花了我們多少錢??自己算看看??
有多少年台灣不缺電不限電了??自己算看看??
台電又有多少的備載電力??自己去查看看??
油價調整方案已經定出來，並且經過立法機關的表決通過，就必需依照方案被執行，否則政策的執行者就要被移付懲戒或移送法辦...
這跟政府官員的思維有何關係??你以為台灣還是戒嚴時期的人治社會嗎??
如果你對油價調整有異見，應該針對現行油價調整方案作批判或建言，像你這樣抱怨，根本就有如X吠火車..
如果說政府作出了第一件最對不起全台灣人的事情：★★【興建核四廠】★★！
如果說政府作出了第二件最對不起全台灣人的事情：★★【繼續興建核四廠】★★！
核四廠到目前花了我們多少錢??自己算看看??
有多少年台灣不缺電不限電了??自己算看看??
台電又有多少的備載電力??自己去查看看??
前往討論：◎國內油價，還是大漲了！！
#43
0
1.
h=(1/2)g(t^2)
(2h/9)^(1/2)=t
h=1219.2
g=9.8
(2*1219.2)^(1/2)=15.78=t
運算式，沒錯
但我一時手誤，運算錯了
2.
S=Vf*T
Vf=S/T(Vf為最後落地速度)
1219.2/15.78=77.26m/s
77.26*3600=278144m/h=278.144km/h
因為是等加速度，所以Vavg=(Vf+0)/2
平均時速=(0+278.144)/2=139.072km/h
3.
車子從0開始，15.77秒會跑出139.072的平均速度嗎??
答案是不可能...
但如果”地面上的車先跑一小段，然後上面的再放...”
當然一點都不誇張...
那部車子平均時速跑不到139.072km/h??
h=(1/2)g(t^2)
(2h/9)^(1/2)=t
h=1219.2
g=9.8
(2*1219.2)^(1/2)=15.78=t
運算式，沒錯
但我一時手誤，運算錯了
2.
S=Vf*T
Vf=S/T(Vf為最後落地速度)
1219.2/15.78=77.26m/s
77.26*3600=278144m/h=278.144km/h
因為是等加速度，所以Vavg=(Vf+0)/2
平均時速=(0+278.144)/2=139.072km/h
3.
車子從0開始，15.77秒會跑出139.072的平均速度嗎??
答案是不可能...
但如果”地面上的車先跑一小段，然後上面的再放...”
當然一點都不誇張...
那部車子平均時速跑不到139.072km/h??
前往討論：關於 lexus 車加速 和墜落的廣告
#4
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我的G2.4．高速公路(二高)，油耗差不多11.X
平均油耗差不多9..(再加上市區，長期累計下來)
你的高速定速只有12不到，顯然油耗情況並不太理想..
不過你的”約三百二十公斤”，倒是個很大的變數，跟我的”約9X公斤”倒是有很大差距..
平均油耗差不多9..(再加上市區，長期累計下來)
你的高速定速只有12不到，顯然油耗情況並不太理想..
不過你的”約三百二十公斤”，倒是個很大的變數，跟我的”約9X公斤”倒是有很大差距..
#39
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你第一個算式算錯了，實際上應該是接近15.95秒左右 25.4秒就跑了3097公尺去了~~ 你第二個算式從頭到尾忘了做單位轉換(M/s 要轉成 KM/h)。😵 所以...就先不予以討論了~~~~ 其實以一個簡單的角度去看，如果從空中落地的車子。 在地面那一瞬間底速是 9.8 M/S^2 * 15.95 S = 156.31 M/s = 562.72 KM/h 這....你說誇不誇張吧~~~ 底速562 KM/h,0-200KM/h 5.65秒那連 Bugatti Veyron 都吃鱉了 (極速408KM/h,0-200KM/h 7.4s) 你說IS250打贏地心引力不垮張? 那你說IS350(加送1000cc勇氣獎)和Veyron打成平手誇不誇張呢😀 | ||||||||||||
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回應 smiletiger1220 (笑面虎) 所寫1.
我的第二確實錯了..
修正一下
1219.2/15=81.28m/s
81.28*3600=292608m/h=292.608km/h
但代入25.4秒計
1219.2/25.4=48.05m/s
48.02*3600=172872m/h=172.872km/h
這差不多是上部車的極速...
所以選擇1219.2高度，顯然經過設計的...
因為高度再高，落體加速度，佔盡便宜...
2.
你的”15.95秒”，運算式呢??
前往討論：關於 lexus 車加速 和墜落的廣告
#28
0
高度 4000ft=1219.2m
1.
”車子從1219.2m掉下來要15秒 V= a *t "
應該是h=1/2g*(t^2)
h=1219.2,g=9.8代入
t=25.4秒..
(還忽略空氣阻力)
2.
”車子在地上要在15秒內跑1219的距離”
”平均速度要292.608km”
因為你說的是平均速度
這式更簡單，1219.2/15=81.28...
但若從0開始的話，約莫是162.56
(前題假設是定加速度，當然不可能那麼理想)
若代入25.4秒
1219.2/25.4=48.02
但若從0開始的話，約莫是96.04
(前題假設是定加速度，當然不可能那麼理想)
所以一點都不誇張...
1.
”車子從1219.2m掉下來要15秒 V= a *t "
應該是h=1/2g*(t^2)
h=1219.2,g=9.8代入
t=25.4秒..
(還忽略空氣阻力)
2.
”車子在地上要在15秒內跑1219的距離”
”平均速度要292.608km”
因為你說的是平均速度
這式更簡單，1219.2/15=81.28...
但若從0開始的話，約莫是162.56
(前題假設是定加速度，當然不可能那麼理想)
若代入25.4秒
1219.2/25.4=48.02
但若從0開始的話，約莫是96.04
(前題假設是定加速度，當然不可能那麼理想)
所以一點都不誇張...
前往討論：關於 lexus 車加速 和墜落的廣告
#18
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1.
96TOYOTA2.0車，市場行情應是10~15，20萬偏離行情太多..
(當初剛退伍時，也想先買台中古車暫用，所以多方詢問，但後來我哥把他10年多的Nissan Altima2.4給我就沒買)
2.
50+20，這個50是丈母娘給的，”讓女兒方便上下班來回”！
那如此一來，你再貼20萬，豈不是還是要騎機車??搭公車??還是走路上班??
你總不能拿丈母娘50萬，還要人家女兒還是”騎機車??搭公車??還是走路上班??”吧??
這太狠了吧??
3.
20萬還是先放銀行，然後拼命再多存一些(20萬只夠付定金，不夠付自備款)，當然最重要的是，等房市景氣低迷時，才有便宜的房子好買..
96TOYOTA2.0車，市場行情應是10~15，20萬偏離行情太多..
(當初剛退伍時，也想先買台中古車暫用，所以多方詢問，但後來我哥把他10年多的Nissan Altima2.4給我就沒買)
2.
50+20，這個50是丈母娘給的，”讓女兒方便上下班來回”！
那如此一來，你再貼20萬，豈不是還是要騎機車??搭公車??還是走路上班??
你總不能拿丈母娘50萬，還要人家女兒還是”騎機車??搭公車??還是走路上班??”吧??
這太狠了吧??
3.
20萬還是先放銀行，然後拼命再多存一些(20萬只夠付定金，不夠付自備款)，當然最重要的是，等房市景氣低迷時，才有便宜的房子好買..
#192
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你這麼篤定施工路線不會更改?你會說(現在一條高速公路還要像一刃，插入國家公園的背脊??)這麼目小的話怎麼不說中橫在中央山脈開膛剖肚..哪一條才是大傷害?還是你要怪蔣經國當初的任性??你要是真的這麼清高..以後要往北往中部就從台東繞過去..或者去坐飛機..反正中橫跟蘇花公路都中斷過..且根據你的高道德標準..你會不削走這2條路..包含台鐵一樣..等你做的道再來靠腰吧......... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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怎麼改??改走太平洋水路喔??
你對台灣地理的無知，讓我感到訝異...
高工局對蘇花沿線的生態、景觀的破壞說辭是
”施工時將是迴避、減輕、補償等各種方式並用”
”能避開敏感區域就避開，不能避開，就減輕傷害，例如沿線設置動物廊道，再不行，就會有補償作法，例如以生態池營造濕地環境，或營造新的野生動物棲息地等”
高工局也許算是工程的專業，但何時又變成地質、經濟、生態能力的超級天才??對於”生態、斷層、文化衝擊等諸多疑慮”，又何時能未卜先知，斷言一切ＯK，就好像彼岸，只要捧著毛語錄，生小孩也不會陣痛的荒謬！
宜北高通車了，宜蘭的童玩節也落幕了..
我敢篤定，今年宜蘭人的每年每人平均所得必將大幅降低...
#191
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對啦..依照你的習性..你應該生活在石器時代..那時可是好山好水無污染ㄟ........ | ||||||||||||
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這是主計處的數據..數據會說話
在16個縣裡，花蓮縣的平均每年每人所得274,268僅次於台北縣，桃園縣，新竹縣，宜蘭縣，排名第五
但是花蓮縣卻沒有上述三縣(宜蘭縣除外)那般超高的房價與物價，所以論及生活富足與優閒，宜蘭花蓮堪稱台灣第一....這是因為宜蘭花蓮有得天獨厚的好山好水好風情，讓我們花宜人可以世代享用不盡...
西濱與東海岸，同樣是海，卻有著全然異樣的面貌與風光，黑水溝與太平洋終究是不同；一邊連著的是：極欲拋棄，卻又割捨不斷的血淚滄桑；一面卻環繞著：深情守護，卻又雄心壯闊的神秘呼喚......
不要以為你花盡積蓄(可能還是大部貨款)，好不容易買了台車，就以為風可以任你操控，路可以任你奔馳..??
甚至路不好開，就給你開條大的....
#3
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| 如果以一年40萬量計 今年只剩30萬量 各家佔比一樣 越大間的虧損越多 | |||
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”越大間的虧損越多”
和泰汽車1~8月稅前盈餘5.82元，預估全年可達8.5~9元..
台灣的企業(資本額50億以上)，有幾家跟它一樣賺錢的??
裕日車衰退幅度最大，但前半年稅後盈餘還是超過2.5元...
中華車衰退幅度也是蠻大的，但前半年稅後盈餘還是有1.1元
裕隆上半年稅前盈餘還是有1.28元
連三陽工業都有盈餘，福特應該也不致於虧損..
少賺而矣，扯不上虧損...
汽車工業還是保護工業..
前往討論：今年汽車業大家都很慘
#180
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蘇花高的勢在必行，是隧行//以「水泥、石材及寶石加工為重點」〔產業東移〕的陽謀//
一個以摧殘東部的國土基盤－水泥、寶石等礦業；徹底剷除土地根本命脈的耗竭性、不可再生型的資源掠奪，怎麼可能「不破壞自然景觀」？
更可惡的是，大言不慚以//為東部是落後的標誌，代表生活簡陋、交通不便、文化貧乏的地方//．一致認定，開路必與東部的繁榮劃上等號！然後以”關愛的眼神”作包裝，卻是”暗渡水泥礦業的正當性，圖利予特定財團的政治手段罷了”
而許多的民代，不管任何黨派，一致以低俗化、表面化、利益化、譁眾化、選票化為導向，講話不需經過大腦，只要是開發，只要向中央要得了經費，只要讓公路兩旁的地價三級跳，只要有工程好作，皆大歡喜，管它什麼土地倫理，世代環境問題......
(豬眼睛不睜開看看，蘇花高就像一把刃，插在太魯閣國家公園的背脊上)
於是
是”產業東移還是污染入侵？”
是”增進繁榮還是人口外流??”
是”真正民意還是政客與利益團體在興風作浪？”
都無關緊要了..
於是
管它”鳥獸一族族滅絕，植被一寸寸消失..”
台灣人成了殺林山、絕水源、福爾摩沙的最大害蟲..
一個以摧殘東部的國土基盤－水泥、寶石等礦業；徹底剷除土地根本命脈的耗竭性、不可再生型的資源掠奪，怎麼可能「不破壞自然景觀」？
更可惡的是，大言不慚以//為東部是落後的標誌，代表生活簡陋、交通不便、文化貧乏的地方//．一致認定，開路必與東部的繁榮劃上等號！然後以”關愛的眼神”作包裝，卻是”暗渡水泥礦業的正當性，圖利予特定財團的政治手段罷了”
而許多的民代，不管任何黨派，一致以低俗化、表面化、利益化、譁眾化、選票化為導向，講話不需經過大腦，只要是開發，只要向中央要得了經費，只要讓公路兩旁的地價三級跳，只要有工程好作，皆大歡喜，管它什麼土地倫理，世代環境問題......
(豬眼睛不睜開看看，蘇花高就像一把刃，插在太魯閣國家公園的背脊上)
於是
是”產業東移還是污染入侵？”
是”增進繁榮還是人口外流??”
是”真正民意還是政客與利益團體在興風作浪？”
都無關緊要了..
於是
管它”鳥獸一族族滅絕，植被一寸寸消失..”
台灣人成了殺林山、絕水源、福爾摩沙的最大害蟲..
#177
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你可以繼續在胡說八道沒關西..任何公路或交通要道都會有中斷的時候..不管人為或天候因素而造成..假設某天 蘇花公路跟台鐵都中斷了..有許多人要往北行或要往花蓮的人要怎麼辦?照你這種可笑的邏輯..蘇花公路跟台鐵都 不應該興建囉..因為都中斷過ㄚ..結果你還不是照用..你有去花蓮縣政府抗議說為何會中斷? 你的第3點更可笑..既然是國家公園..這些東西可以隨便挖走嗎..你都知道有破壞環評這種事..難道挖走這些東西 就不會破壞環評..國家公園的人會讓他們這樣做嗎??用用妳那自以為是的腦袋好好想清楚吧......😩 | ||||||||||||
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”國家公園的人會讓他們這樣做嗎??”
妳用妳那自以為是的豬眼睛，玉看清楚蘇花高的計畫路線圖吧....
#148
0
1.
”蘇花公路柔腸寸斷!!...”
蘇花高就不會柔腸寸斷嗎??
事實上蘇花高不必柔腸寸斷，只要斷了一座橋或封了一個隧道，蘇花高就完全中斷了.....
2.
北宜高通車了，宜蘭的童玩節也落幕了...
那麼蘇花高一通車，花蓮人恐怕就要被迫流離失所了...
”一個失去特色、景觀的花蓮還會有人想來嘛??”
花蓮人沒有了主要收入來源”無煙囪工作觀光”，他們又能去那裡??
3.
建蘇花高當然不是爲了外地人,而是爲了大魯閣國家公園裡的水泥，大理石，花崗石能運送出去..
一座國家公園裡有一座水泥專業區，已經夠誇張了，現在一條高速公路還要像一刃，插入國家公園的背脊??
告訴我，有那一個國家??有這種荒唐的作為??
4.
這是主計處的數據..數據會說話
在16個縣裡，花蓮縣的平均每年每人所得274,268僅次於台北縣，桃園縣，新竹縣，宜蘭縣，排名第五，不要以為一年來次花蓮走馬看花，就以為花蓮人很窮又好欺負??
”蘇花公路柔腸寸斷!!...”
蘇花高就不會柔腸寸斷嗎??
事實上蘇花高不必柔腸寸斷，只要斷了一座橋或封了一個隧道，蘇花高就完全中斷了.....
2.
北宜高通車了，宜蘭的童玩節也落幕了...
那麼蘇花高一通車，花蓮人恐怕就要被迫流離失所了...
”一個失去特色、景觀的花蓮還會有人想來嘛??”
花蓮人沒有了主要收入來源”無煙囪工作觀光”，他們又能去那裡??
3.
建蘇花高當然不是爲了外地人,而是爲了大魯閣國家公園裡的水泥，大理石，花崗石能運送出去..
一座國家公園裡有一座水泥專業區，已經夠誇張了，現在一條高速公路還要像一刃，插入國家公園的背脊??
告訴我，有那一個國家??有這種荒唐的作為??
4.
這是主計處的數據..數據會說話
在16個縣裡，花蓮縣的平均每年每人所得274,268僅次於台北縣，桃園縣，新竹縣，宜蘭縣，排名第五，不要以為一年來次花蓮走馬看花，就以為花蓮人很窮又好欺負??
#22
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這個版，感覺上好像是市場的反指標調查
看來調查結果是
1.自手排
2.手排
3.手自排
4.自排
但市場銷售結果，不想也知道會是
1.手自排
2.自排
3.自手排
4.手排
老一輩的經濟環境不佳，渴望一碗白米飯
這一輩的經濟環境好了了，白米飯也吃膩了，想要蕃薯稀飯
可是呢??蕃薯稀飯吃多了，要當心廢氣排放問題...
看來調查結果是
1.自手排
2.手排
3.手自排
4.自排
但市場銷售結果，不想也知道會是
1.手自排
2.自排
3.自手排
4.手排
老一輩的經濟環境不佳，渴望一碗白米飯
這一輩的經濟環境好了了，白米飯也吃膩了，想要蕃薯稀飯
可是呢??蕃薯稀飯吃多了，要當心廢氣排放問題...
前往討論：各種排如果車場出你會選哪種?表決一下
#31
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[quote=biglp (LP)]
1.
乘客險
不管車誰開，都要按合約理賠．但駕駛不理賠
駕駛險
必需投保乘客加值險...
這個遊戲規則，聽起來真的有點荒謬....
但實務上就是這樣了
2.
車險問題，自己投保過幾次，就很清楚了，不必要專業..
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請問撇開此加值險不談,您所指的是一般保險情況嗎?? 那乘客險( 含駕駛 )呢?? | ||||||||||||||||||||||
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1.
乘客險
不管車誰開，都要按合約理賠．但駕駛不理賠
駕駛險
必需投保乘客加值險...
這個遊戲規則，聽起來真的有點荒謬....
但實務上就是這樣了
2.
車險問題，自己投保過幾次，就很清楚了，不必要專業..
#52
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1.2的SAVVY、跟1.5的SWIFT 有人跑過，兩台都原廠未改 結果SAVVY只輸了尾速，起步跟中速都沒有落後 | ||||||||||||||||||||||
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”1.2的SAVVY、跟1.5的SWIFT”
都只是小車，適合都會停車方便的代步小車..
”有人”卻真的把它當作是小鋼砲跑車喔??
原廠未改??
那一個手排(或自手排)．一個是自排，這樣也能比喔??
前往討論：SAVVY為啥賣不好勒??
#14
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[quote=biglp (LP)]
強制險
不管車誰開，都要理賠
失竊險
不管車誰開，都要理賠
第三人意外險及財損險
不管車誰開，都要理賠
車體損失險
被保險人包括配偶、其同居家屬、四親等內血親、三親等內姻親、雇用之駕駛人及所屬之使用人
所以常借用你的車的人(譬如男女朋友關係，要特別列為所屬之使用人)
特定乙式（保費為乙式的65%）
被保險人僅限車主及其配偶．．
所以如果有加值險，應該指的是車體損失險.........
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| 各位大大很抱歉，上一篇標題用的不好，再發一次~~~ 標題：買Lancer Fortis 匯豐有送第二~五年失竊險，順益沒有哦 拍謝又再發文，但今天再次了解後，一定要跟大家報告，首先我要向各位順益的業代說聲抱歉 ，但我覺得這是車主權益，我是跟順益買車的，今天去匯豐試車了解後知道，有送第二~五年 失竊險，所以特地上來再說一下，雖然你第一年可以買到八折的保險，九折和八折差大約五 千上下，但會差在一個匯豐有送第二~五年失竊險，四年失竊險價值大約一萬元哦，而且新安東 京有一個加值險，我忘了叫什麼了大約五百元上下，有保那個的話，不管誰開車，只要有駕照， 全都理賠，傳統保險是四等親內才有理賠，因為我常會和同事輪開，或是家人借去(我大家族)， 所以有這個很方便，一般來說都是第一年全險，第二~五年保失竊和任意險，所以後面幾年的保費 一年差折扣大約一千上下，強烈建議，送第二~五年失竊險卡伐的來哦，當然如果你是配合七折，你 每年要保全險，而且只有你四等親內家人開，當然沒有問題，如果還有其他人開，就要注意了， 據我了解，匯豐會再送ETC和三百元儲值，記得跟他要。 本日試乘心得如下： 今天又再去試了一下車，忍不住上來再po一下，真是讚啦，開了二十公里左右，平均油耗大約9~10之 間車上載三個人，有一小段的中彰，一開始市區，覺得感覺不錯，就跟業代要求要開中彰，他就略有 難色的答應，一上去，加速到八十並沒覺得特別有力，一時興起轉到手排模式，從五檔降到四檔，大 " 新安東京有一個加值險，我忘了叫什麼了大約五百元上下，有保那個的話，不管誰開車，只要有駕照， 全都理賠，傳統保險是四等親內才有理賠" >-.......此加值險的範圍是包括車主所保之所有保險嗎?? 包括失竊,任意險.財損險,強制第三人險,乙式險,意外險嘛 ?? | |||
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強制險
不管車誰開，都要理賠
失竊險
不管車誰開，都要理賠
第三人意外險及財損險
不管車誰開，都要理賠
車體損失險
被保險人包括配偶、其同居家屬、四親等內血親、三親等內姻親、雇用之駕駛人及所屬之使用人
所以常借用你的車的人(譬如男女朋友關係，要特別列為所屬之使用人)
特定乙式（保費為乙式的65%）
被保險人僅限車主及其配偶．．
所以如果有加值險，應該指的是車體損失險.........
#22
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1.
就”寫一篇然後到處貼？”而言
我同意你的說法，這樣確實不太好...
但”從頭到尾沒一點可取之處”
我就相當的不以為然，他寫的比你寫的太有可取之處了..
他寫的是車，汽車討論板本就是要寫車
而你呢??沒有丁點跟車有關，只是一昧的在作人身攻擊
人家說的是”LANCER FORTIS車”
你要”假設我真的買了的話，自己的愛車被說成這樣”
然後 ”心裡也是怪怪的啦！"
這要怪誰??人家說的”LANCER FORTIS車”，又不是”你的LANCER FORTIS車”
何況你也只是”假設”
”假設”你吸毒，然後大家都不淮說，我十八歲，我不吸毒嗎??這樣像話嗎??
你一個字都沒提到”LANCER FORTIS車”，卻只是因為你”假設”想買這部車，然後別人都只能讚美，不能作批評嗎??
你有這麼偉大嗎??
2.
”怎麼都沒有任何的撞擊安全報告？查了國內外的都沒有”
如果有人找的到，那麼就貼出出處來..
討論板的目的本來就是收集資訊，並且利用收集到的可靠資訊，作研判分析，再作結論（或作修正），而非預設立場.....
3.
軸距2630mm，這項數據確實很難看..
比較幾款競爭的同級車款..
Nissan Bluebird Sylphy 2.0_2700
Civic8 2.0_2700
Mazda3 2.0_2640
Focus 2.0 _2640
後二款一個是04年，一個是05年上市，已經算是半舊半新了..
LANCER FORTIS車的軸距，竟然還輸人家
4.
中華三菱車的質感，一向很差！
如果定位在平價車級(4~50)，那倒沒什麼好挑剔的..
現在旗艦車要價近80萬咧...
5.
最大馬力 157hp/6000rpm
以台灣的行車環境來說，低轉速高馬力會較實用，6000rpm有幾個那麼熱血??
就”寫一篇然後到處貼？”而言
我同意你的說法，這樣確實不太好...
但”從頭到尾沒一點可取之處”
我就相當的不以為然，他寫的比你寫的太有可取之處了..
他寫的是車，汽車討論板本就是要寫車
而你呢??沒有丁點跟車有關，只是一昧的在作人身攻擊
人家說的是”LANCER FORTIS車”
你要”假設我真的買了的話，自己的愛車被說成這樣”
然後 ”心裡也是怪怪的啦！"
這要怪誰??人家說的”LANCER FORTIS車”，又不是”你的LANCER FORTIS車”
何況你也只是”假設”
”假設”你吸毒，然後大家都不淮說，我十八歲，我不吸毒嗎??這樣像話嗎??
你一個字都沒提到”LANCER FORTIS車”，卻只是因為你”假設”想買這部車，然後別人都只能讚美，不能作批評嗎??
你有這麼偉大嗎??
2.
”怎麼都沒有任何的撞擊安全報告？查了國內外的都沒有”
如果有人找的到，那麼就貼出出處來..
討論板的目的本來就是收集資訊，並且利用收集到的可靠資訊，作研判分析，再作結論（或作修正），而非預設立場.....
3.
軸距2630mm，這項數據確實很難看..
比較幾款競爭的同級車款..
Nissan Bluebird Sylphy 2.0_2700
Civic8 2.0_2700
Mazda3 2.0_2640
Focus 2.0 _2640
後二款一個是04年，一個是05年上市，已經算是半舊半新了..
LANCER FORTIS車的軸距，竟然還輸人家
4.
中華三菱車的質感，一向很差！
如果定位在平價車級(4~50)，那倒沒什麼好挑剔的..
現在旗艦車要價近80萬咧...
5.
最大馬力 157hp/6000rpm
以台灣的行車環境來說，低轉速高馬力會較實用，6000rpm有幾個那麼熱血??
前往討論：我家也有LANCER FORTIS
#33
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| SAVVY 1.2跟Swift1.5，表價相差4萬 (以49.8萬跟45.8萬車款相比) Swift1.5還有約莫4萬元的折價空間(U-Car團購) SAVVY 1.2有嗎??這車太冷門，不知道.... 自手排.ABS+EBD.皮椅.鋁圈.雙氣囊，Swift1.5都有 但是二台車的馬力扭力也差太多了.. (1.2當然遠不及1.5) 以後的維修保養呢?? 以後的中古車價呢?? 有人兇悍的很有，還有人一搭一唱 就不知道SAVVY 1.2在台年銷售量，有沒有破百?? | |||
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更正一下
Swift1.5是四速自排，非自手排..
早期手排屬較低階車款，同一款車，自排要比手排貴3-4萬，但是大部份人卻寧可排隊等自排..
因為台灣的行車環境，手排實在是很不方便...
現在少有手排車，一為熱血，一為等級較低...
自手排其實就是手排，跟手自排其實就是自排一樣
前往討論：SAVVY為啥賣不好勒??
#32
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SAVVY 1.2跟Swift1.5，表價相差4萬
(以49.8萬跟45.8萬車款相比)
Swift1.5還有約莫4萬元的折價空間(U-Car團購)
SAVVY 1.2有嗎??這車太冷門，不知道....
自手排.ABS+EBD.皮椅.鋁圈.雙氣囊，Swift1.5都有
但是二台車的馬力扭力也差太多了..
(1.2當然遠不及1.5)
以後的維修保養呢??
以後的中古車價呢??
有人兇悍的很有，還有人一搭一唱
就不知道SAVVY 1.2在台年銷售量，有沒有破百??
(以49.8萬跟45.8萬車款相比)
Swift1.5還有約莫4萬元的折價空間(U-Car團購)
SAVVY 1.2有嗎??這車太冷門，不知道....
自手排.ABS+EBD.皮椅.鋁圈.雙氣囊，Swift1.5都有
但是二台車的馬力扭力也差太多了..
(1.2當然遠不及1.5)
以後的維修保養呢??
以後的中古車價呢??
有人兇悍的很有，還有人一搭一唱
就不知道SAVVY 1.2在台年銷售量，有沒有破百??
前往討論：SAVVY為啥賣不好勒??
#18
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1.
應該說是折扣，怎麼會說成是退傭呢??
本來就沒給錢了，為什麼要給了之後才退呢??
這不是很麻煩，又易無端滋生事端嗎??
2.
誰說本來就是這樣??
人家說的是”沒肇事保費折扣後”的再折扣..
不是本來就是這樣的折扣...
譬如我現在的車險，是以三年沒肇事的保費折扣計價，再打75折(沒熟人自己去辦要8折)
3.
國內的產險公司在任意險部份大多打8折，強制險則大多以減200元為準
也有部份國內產險公司有提供7.5折的優惠
外資的產險公司，以大公司行號的員工為準有打7折的，譬如那家蘇OO
4.
國內產險，7折員工價或員工眷屬價也時有所聞，所以如果你的家人或親人...
應該說是折扣，怎麼會說成是退傭呢??
本來就沒給錢了，為什麼要給了之後才退呢??
這不是很麻煩，又易無端滋生事端嗎??
2.
誰說本來就是這樣??
人家說的是”沒肇事保費折扣後”的再折扣..
不是本來就是這樣的折扣...
譬如我現在的車險，是以三年沒肇事的保費折扣計價，再打75折(沒熟人自己去辦要8折)
3.
國內的產險公司在任意險部份大多打8折，強制險則大多以減200元為準
也有部份國內產險公司有提供7.5折的優惠
外資的產險公司，以大公司行號的員工為準有打7折的，譬如那家蘇OO
4.
國內產險，7折員工價或員工眷屬價也時有所聞，所以如果你的家人或親人...
前往討論：哪家保險公司的車險可以退傭30%
#2
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| 方案一： 頂級SWIFT（不加皮椅），車價538,000，現金折38,000送隔熱紙 3M 8803C（不含前檔），領牌8,000，保險乙式 44926（買媽媽名字，年齡30～60），這樣辦到好要552,926.......會不會太貴。 方案二： 頂級SWIFT（不加皮椅），車價538,000，領牌8,000，保險乙式 44926（買媽媽名字，年齡30～60），配備送：T3後下巴及雙排氣管（不含T3側裙及前下巴）、尾翼、自動上鎖、隔熱紙 3M 8803C（不含前檔）、晴雨窗*2（內崁式）、原廠鑰匙套*2、方向盤鎖（價值800），可挑選16吋鋁圈及輪胎價值15,000（原廠收回全新原廠輪胎，才可換到價值15,000），這樣辦到好要590,926.......會不會太貴。 方案三： 頂級SWIFT（不加皮椅），車價538,000，領牌8,000，保險乙式 44926（買媽媽名 字，年齡30～60），配備送：T3+可挑選16吋鋁圈及輪胎價值15,000（原廠收回全新原廠輪胎，才可換到價值15,000），這樣辦到好要590,926.......會不會太貴。 | |||
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”車價538,000，現金折38,000送隔熱紙 3M 8803C（不含前檔）"
U-Car的團購是現金折40,000
隔熱紙3M含前檔，差不多2500元..
所以看起來是不會”太貴”
但是”保險乙式 44926（買媽媽名字，年齡30～60）”
有點離譜...
我買8X萬的車款，保險乙式，也只是3萬多而矣..
你的53.8萬，照理說打個折扣，2萬出頭就可以搞定..
”原廠收回全新原廠輪胎，才可換到價值15,000"
看不太懂這句話的意思??
若是原廠胎圈要收回，換成16吋鋁圈，還要付15000，那麼太貴了..
另SWIFT換用16吋胎圈，好像不太合適，小腳穿太鞋..
前往討論：燒ㄟ...9/11日晚上購車報價
#17
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不是台南不好啦😀 因為這女孩原本就是台南人 但他比較想交台北的男朋友 他說，在外鄉唸書，卻還是跟一個隔壁村子的男生交往，很蝦😰 所以才拒絕他😲 | ||||||||||||||||||||||
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就因為隔壁村??
然後就放棄
”條件好，才碩一就開BMW，又是有為青年”
這個女的太任性了吧??
#27
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| 去年(2006)也才36萬量,今年1~8月普遍衰退1~2成,預估32萬量很合理啊!😀 重點是國產/進口都下降,非僅進口車而已,被標題搞混😩 | |||
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”去年(2006)也才36萬量”
去年進口車數量也不過才6萬台左右，你卻又說
”今年進口車預估少10萬台”
那進口車變成負4萬台是什麼意思??
前往討論：為什麼進口車越來越難賣了
#4
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上個月T廠大促銷，U-CAR的團購就有六萬多的折價空間，你不買..
現在呢??3~5萬的折價空間，你買的下手嗎??
以為農曆七月買車最便宜，你大概又是被誤導的一個...
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6318
”在能量用盡，同時進入鬼月後所提供的促銷條件相較弱勢”．．．
現在呢??3~5萬的折價空間，你買的下手嗎??
以為農曆七月買車最便宜，你大概又是被誤導的一個...
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6318
”在能量用盡，同時進入鬼月後所提供的促銷條件相較弱勢”．．．
前往討論：買ALTIS~
#84
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| 我倒覺得 T 牌是被其他不知長進的車廠養肥的， 照一些網友所說，T 牌車子又爛又貴又不安全，還能買的這麼好， 那其他車廠是在做什麼啊？ 連這麼又爛又貴又不安全的車子都贏不了.....😞😰 | |||
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一堆人說了一堆風涼話
卻比不上你的一句”連這麼又爛又貴又不安全的車子都贏不了.....”
活該吃屎...
前往討論：T牌被不注重安全的人養肥的
#89
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003對台灣交通事業的貢獻 是有目共睹的 只有瞎子跟笨蛋才看不到 | ||||||||||||
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http://www.atchinese.com/index.php?option=com_content&task=view&id=21475&Itemid=35
ETC弊案
前交通部長林O三被列為共犯
其秘書宋乃午受賄被判刑12年
__003對台灣交通事業的貢獻
__是有目共睹的
__只有瞎子跟笨蛋才看不到
你去跟法官說吧...
還是你以為法官是瞎子跟笨蛋喔??
前往討論：蘇花公路又管制
#67
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| 但以中華三菱的產能~要追上不是不可能!!! | |||
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中華三菱汽車Lancer車系，在04年銷售數字是24180
平均每月是2015輛..比Altis在最近12月的2001輛，還多14輛...
並且創下了單月5320輛的最佳銷售數字，這個數字對T廠的任何一款車來說
是空前的，而且恐怕十年內都無法超越......
中華汽車的產能會不足嗎??
#62
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| 看了那麼多篇討論 居然都沒有人說到重點 那就是 其它廠牌的業代第一反應是 慘了 我們家的車開始難賣了 的確 增加氣囊及安全配備不見得可以增加此車的銷售量 但對其它廠牌確是嚴重的威脅 在比較效應的發酵下 別人有你卻沒有絕對是減分及殺價的標的 另 中華有錢廣告 強調安全性的行銷訴求,及教育 正對目前消費者的需求(消費者開始重視生命) 這種廣告效應絕對是重量級的殺傷力 其它廠牌慘兮兮了 絕對~絕對~ 會被比較得很慘~ 看來其它各大車廠的銷售部門開始加班,研究銷售對應話術了 辛苦了~ 要研發銷售話術 倒不如乖乖的增加安全配備不加價 否則~ 車子不用賣了啦~ 業代們~ 我是不是說到你們的痛處~ 好痛哦~ 不用罵了~ 再怎麼罵都沒用 也許請你們公司可以製作個(說氣囊沒用啦)白痴廣告 哈~哈~ 請不要將消費者當白痴,否則到時後是變成自己是白痴哦~ | |||
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Mazda3剛上市時，有位車友賭咒的說會打敗Altis
Focus剛上市時，有位業代說：一款讓福特登上龍頭寶座的好車
Civic8，拿產能不足作藉口，倒是有自知之明..
Tidda呢??總算知道不要自討沒趣...
Lancer呢??”預計月販500輛”
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6295
怎麼愈來愈沒志趣了??
過去的12月，Altis的平均銷售數字是(2157+2258+1880+1824+1777+1645+1287+3067+2713+1857+1737+1807)/12=2001(四捨五入)
500輛也只是人家的1/4..連福特的Tierra都比不上....
有人卻在這裡大言不慚??
”其它廠牌的業代第一反應是
”慘了
”我們家的車開始難賣了
#86
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[quote=connasss (阿耀)]
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070825/17/jbrc.html
這則訊息是25號的，當時走的是便道...
所以管制大貨車與大客車(乘客必需下車始可空車通行)...
而且他管制的是15噸以上的大貨車(再加上整車貨物恐怕會超過20噸)，非”10噸貨車禁行”．這分明是理不直氣不壯的硬拗......
http://news.yam.com/cna/life/200708/20070828674112.html
這則訊息是28號的，他並沒有朝令夕改...
而是在”在持續打設重型鋼軌樁強化擋土結構後”
所有大小車輛皆可通行，但是”災區施工中路段都只在整點放行十分鐘，以維護行車安全。”
”但為避免觀音附近路基缺口的臨時便道負荷過大，公路總局呼籲聯結車等重型車輛，儘量利用夜間交通離峰時段行駛”，並沒有不讓大貨車通行.....
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| 1. http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070825/17/jbrc.html 標題是 ”蘇花公路20噸遊覽車可過 10噸貨車禁行 運將火大” 怎麼會變成是”現在台北對花蓮又中斷了”?? 真是說謊也不會修飾一下?? 內文的 "一些花蓮往台北的菜車，也擔心菜會爛掉，回頭另外繞遠路” 往台北的菜車就戳破了花蓮甚至整個東部，食衣住行育樂完全要依賴西部的偏執說辭.. 另外繞遠路，意味著就算是大貨運，也只是不便，而非中斷不通... ”最好中斷個幾年辣,看那些反對人士要不要蓋蘇花高” 已經”中斷”好幾年的中橫，為什麼就沒有人建議要蓋中部高速公路?? 😰 當天早上說要封閉道路,但隔沒幾分鐘又說要開放全部車輛放行 我沒打錯,是朝夕另改,偶也沒辦法😞 | |||
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070825/17/jbrc.html
這則訊息是25號的，當時走的是便道...
所以管制大貨車與大客車(乘客必需下車始可空車通行)...
而且他管制的是15噸以上的大貨車(再加上整車貨物恐怕會超過20噸)，非”10噸貨車禁行”．這分明是理不直氣不壯的硬拗......
http://news.yam.com/cna/life/200708/20070828674112.html
這則訊息是28號的，他並沒有朝令夕改...
而是在”在持續打設重型鋼軌樁強化擋土結構後”
所有大小車輛皆可通行，但是”災區施工中路段都只在整點放行十分鐘，以維護行車安全。”
”但為避免觀音附近路基缺口的臨時便道負荷過大，公路總局呼籲聯結車等重型車輛，儘量利用夜間交通離峰時段行駛”，並沒有不讓大貨車通行.....
前往討論：蘇花公路又管制
#85
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| ”歸鄉路遙”?? 從台北或高雄飛花蓮需要一個小時嗎?? 如果還有藍色公路，那麼一定可以更悠閒.... 台北或高雄飛花蓮大家會以離家起開始算時間,換2次車1次飛機, 加上等機驗票,一個小時夠用嗎? 開車可全省這上下機的麻煩. 藍色公路咋聽很浪漫,暈船時就不浪漫了,這一樣要等船, 耗時又耗財. | |||
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”台北或高雄飛花蓮大家會以離家起開始算時間,換2次車1次飛機”
那麼你從台北到新竹，或從高雄到嘉義，搭乘高鐵，不也一樣，要以離家起開始算時間，換2次車1次高鐵??1個小時內，可能嗎??..
那麼台北到新竹，或從高雄到嘉義，也是”歸鄉路遙”嘍??
甚至你從新店到淡水，又要走多遠的路，換幾次公車和捷運??1個小時都到不了.....
前往討論：蘇花公路又管制
#8
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買T車可以參加u-car的團購..
http://buytogether.u-car.com.tw/index.asp
6~7月最佳買點..
不費吹灰之力，有保障，而且可以比6萬要的更多..
http://buytogether.u-car.com.tw/index.asp
6~7月最佳買點..
不費吹灰之力，有保障，而且可以比6萬要的更多..
前往討論：TOYOTA南都賣車是不是都很貴?
#82
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飲酖可以解渴嗎?? 〔一條962億新台幣買通的選票公路〕通達〔水泥慘業東移的陽謀〕，可以看到花東的未來嗎?? 「花蓮新願景 新五大建設」 「我們不是什麼都不要，而是我們要得更多。」 http://library.taiwanschoolnet.org/cyberfair2005/hgjh316/2_8.htm 我們要的更多，卻只花不到蘇花高962億的1/3...... 因為用心比用錢對花蓮更有助益 其實大家都知道，城鄉差距，工作機會，不只是發生在東西部，過去幾十年來的重北輕南，重西輕東，重都會輕鄉鎮，重工輕農，造成今日台灣經濟發展的畸形 像”當然大部分都是無謀生能力的老人，小孩。"，南部到處都是.... 據說十八世紀萄萄牙人，行船通過台灣海峽時，不禁忘情的驚呼...福爾摩沙！ 請注意是行船通過台灣海峽...可惜台灣西部沿海人禍為災，美景不再；而東部因高山竣嶺的阻隔，慶幸的，曾經世人眼中的福爾摩沙，尚保有這塊淨土...也願在玉山諸神的庇佑下，斯土美景還能留給下一代，作為歷史的見證！ ”歸鄉路遙”?? 從台北或高雄飛花蓮需要一個小時嗎?? 如果還有藍色公路，那麼一定可以更悠閒.... | ||||||||||||
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是碎點金黃的燦爛粼波
吸引了我
來到這深情的藍色海洋
是太古之初的生命印記
呼喚著我
聆聽這壯闊的歌聲激昂
斜陽向晚，血染滿天之際
來到河口，河面金黃大道
筆直的迎向那火紅的燃燒
一直逶迤至 遠方的地平線再向上伸展
無盡無量地 融入至圓幕上的幽藍滄穹
踩著餘暉，撥弄著大法螺，
低聲細問，是否還在守候？
還是靜待，下波潮流遠遊？
載沉載浮 起起伏伏
從烏黑深邃的西部海溝
到昂揚高亢的東部大洋
同樣都是不該被遺忘的...
前往討論：蘇花公路又管制
#81
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| 許多長久住在西部的同胞,一直認為東部大概靠著觀光業為地方帶來利益,繁榮地方,這是無庸置疑的。出生在東部,現已工作關係而移居北部的我,故鄉還是有許多親友居住，當然大部分都是無謀生能力的老人，小孩。 現在東部的觀光業說實在是一些財團在把持，而觀光業可以提供的工作機會真的比例非常低，大多數的居民還是以農業為生，農產品是極需便利的交通來運輸到外地，才可擴展市場，並且降低成本。 現在因為蘇花公路蜿蜒曲折，不止遙遠而且危險，所以運輸費用佔了農產成本的不小的比例，所以東部居民目前整個生活水準跟西部比較起來低太多了，因此年輕人幾乎全部外流,因為沒有其他工作機會，作農只能糊口，甚至還會血本無歸。 現在每年大概只會回家鄉一次，有特殊要事大概兩次，主要原因是路途遙遠，而且交通不便，回到家時，車上老小都吐得人仰馬翻，有時踫到蘇花公路來個落石山崩，那又是半天一天的等待。過年回鄉一趟路程下來，單程不花個十二小時難抵目的地。小弟住台東，有人說走二高到屏東再從南迴公路去台東，說實在除了要付收費站費用外，一趟單程最快也是八九小時以上，因為我們只有三天的連續假期才會有充裕的時間來回。 或許各位會說為何不搭火車或飛機，連續假期火車票難買，飛機一家老小一趟下去所費不貲，不景氣，錢花不下去，最主要是東部地區公共運輸不發達，鄉下地方等公車會等死人，一家大小想出去玩一下沒有車實在不方便，租車一天不花個三五千是跑不掉，家鄉親友大概都是以機車為交通工具，所以也沒得借。 諸此種種，不是真正在地根生是無法感同深受的。西部人生活較富裕，較有錢有閒各處遊玩，極切希望東部還可保留美景以供他們遊樂，可是東部人却為此付出了離鄉背景的代價，三餐都非常困難了，東部人那有閒情觀賞四週美景呢？ 歸鄉路遙，倍加思親啊！ | |||
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飲酖可以解渴嗎??
〔一條962億新台幣買通的選票公路〕通達〔水泥慘業東移的陽謀〕，可以看到花東的未來嗎??
「花蓮新願景 新五大建設」
「我們不是什麼都不要，而是我們要得更多。」
http://library.taiwanschoolnet.org/cyberfair2005/hgjh316/2_8.htm
我們要的更多，卻只花不到蘇花高962億的1/3......
因為用心比用錢對花蓮更有助益
其實大家都知道，城鄉差距，工作機會，不只是發生在東西部，過去幾十年來的重北輕南，重西輕東，重都會輕鄉鎮，重工輕農，造成今日台灣經濟發展的畸形
像”當然大部分都是無謀生能力的老人，小孩。"，南部到處都是....
據說十八世紀萄萄牙人，行船通過台灣海峽時，不禁忘情的驚呼...福爾摩沙！
請注意是行船通過台灣海峽...可惜台灣西部沿海人禍為災，美景不再；而東部因高山竣嶺的阻隔，慶幸的，曾經世人眼中的福爾摩沙，尚保有這塊淨土...也願在玉山諸神的庇佑下，斯土美景還能留給下一代，作為歷史的見證！
”歸鄉路遙”??
從台北或高雄飛花蓮需要一個小時嗎??
如果還有藍色公路，那麼一定可以更悠閒....
前往討論：蘇花公路又管制
#80
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”誰被砸到??”
眾人皆知，林O三，郭A琪，現在都因貪污弊案官司纏身
上樑不正下樑歪..
北宜高就是一面最好的鏡子..
http://www.libertytimes.com.tw/2001/new/may/9/today-c9.htm
蘇花高是藍綠共業，一條路造了多少的孽??
不要在狗咬狗滿嘴毛了...
眾人皆知，林O三，郭A琪，現在都因貪污弊案官司纏身
上樑不正下樑歪..
北宜高就是一面最好的鏡子..
http://www.libertytimes.com.tw/2001/new/may/9/today-c9.htm
蘇花高是藍綠共業，一條路造了多少的孽??
不要在狗咬狗滿嘴毛了...
前往討論：蘇花公路又管制
#77
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”可是，嚴先生是高級知識份子，帶頭反建蘇花高，卻連蘇花高工程預算都沒有弄清楚，感到可惜”
嚴先生的思維邏輯是：你政府有錢，要蓋蘇花高，花蓮人要的卻是”看到更永續的未來”，不要〔一條962億新台幣買通的選票公路〕通達〔水泥慘業東移的陽謀〕...
看來你的思維邏輯是：國庫空虛，只有國道基金有錢，國道基金有錢就可以拿錢到處砸人??不然跟國道基金何干??不然，蘇花高工程預算，跟嚴先生何干??五大替代建設方案，又跟國道基金何干??
對蘇花高興建的經驗效益，可行性(包括環境影響評估），花蓮在地人的感受，二位既是隻字不提，難道真不知：花蓮人既要藍天也要綠地，卻不要被政治口水給淹沒...
前往討論：蘇花公路又管制
#74
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| 國工局僅於1999年針對蘇澳花蓮沿線居民進行民調，390位受訪者中，贊成者佔75.4%。 這次由東華大學觀光暨遊憩管理研究所所長許世璋、運動與休閒學系主任葉智魁及自然資源管理所所長夏禹九等共同主持的 "電話問卷"..... ------------------------------------------------------------- "電話問卷"不是網路投票. =================================================================================== 3. 有關蘇花高興建的民意調查 http://www.sow.org.tw/conservation/action/suhua/960118-2.doc 縣府網站上有7成民眾反對蘇花高興建的投票結果 __網路投票，只具參攷價值 國工局於1999年針對蘇澳花蓮沿線390位居民進行民調，贊成者佔75.4% __國工局是被批判的對象，他的調查取樣，誰能信服??何況962億有多少的土地補償費，誰能不心動?? --------------------------------------------------------------------------------- 寫這段話就立場偏頗,國工局民調不算民調,東華大學民調才算民調. 國工局是政府部門,裡頭多少博士碩士留學歸國人員, 東華大學民間一所大學,由觀光暨遊憩管理研究所來設計問卷,除了觀光環保話題, 還有別的相關事項可曾列入問卷,如經濟,軍事,交通....等,如沒有這份問卷問爽的嗎? 專門做給以環保為理由反對的人看,那未免太看輕百姓的智慧. 花蓮縣政府特別開了 蘇花國道論壇 http://www.hl.gov.tw/sh_highway/ 贊不贊成自己上網看,發言的住那裡許多網友都聲明. 東華大學天真的可以,居然會問這句. "若再問到如果不蓋高速公路，而把蓋路的962億經費移作改善花蓮的地方建設費用， 贊成興建比例更是進一步下降至34%、反對興建者則遠超過贊成者，高達50%的花蓮縣民反對興建蘇花高。" 拿國家建設經費移到地方政府來做地方建設,白痴, 為什麼?自己去想, 儘碰一些頭腦簡單的...... 只會讀書做學問. =========請叫我分隔線========== 偏頗嗎?? 你去跟檢察官或法官說.. http://www.libertytimes.com.tw/2001/new/may/9/today-c9.htm | |||
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前往討論：蘇花公路又管制
#72
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花蓮縣政府不也拿有利自己的資料來欺騙大眾嗎？ 不用學什麼民調大學問的人，也知道大部份的民調是不可信， 可是，偏偏，很多地方很多衙門都是拿民調當準則． 又奈何？ 還有，土地徵收是地方政府在執行的． 用小人之心度君子之腹，那公家工程都別做了． | ||||||||||||||||||||||
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嚴長壽等人(嚴長壽、林懷民、柯文昌、侯孝賢、胡德夫、童子賢、徐璐、陳進發)是呼籲政府，基於花蓮地區的永續經營，不要興建蘇花高...跟國道基金何干??
http://www.tssdnews.com.tw/daily/2007/03/08/text/960308g1.htm
至於提出〔花蓮新願景 新五大建設〕替代方案的「洄瀾夢想聯盟」，又什麼時候提到”國道發展基金”??
http://library.taiwanschoolnet.org/cyberfair2005/hgjh316/2_8.htm
現在又是誰以小人之心度君子之腹呢???
前往討論：蘇花公路又管制
#57
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1.
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070825/17/jbrc.html
標題是
”蘇花公路20噸遊覽車可過 10噸貨車禁行 運將火大”
怎麼會變成是”現在台北對花蓮又中斷了”??
真是說謊也不會修飾一下??
內文的
"一些花蓮往台北的菜車，也擔心菜會爛掉，回頭另外繞遠路”
往台北的菜車就戳破了花蓮甚至整個東部，食衣住行育樂完全要依賴西部的偏執說辭..
另外繞遠路，意味著就算是大貨運，也只是不便，而非中斷不通...
”最好中斷個幾年辣,看那些反對人士要不要蓋蘇花高”
已經”中斷”好幾年的中橫，為什麼就沒有人建議要蓋中部高速公路??
2.
一條蘇花高的公眾議題，為什麼總是被藍綠政治口水給淹沒??
〔這條962億新台幣買通的選票公路〕通達〔水泥慘業東移的陽謀〕，明明就是藍綠共業，好笑的是一會兒爭功一會兒又諉過??見人說人話，見鬼說鬼話??
3.
有關蘇花高興建的民意調查
http://www.sow.org.tw/conservation/action/suhua/960118-2.doc
縣府網站上有7成民眾反對蘇花高興建的投票結果
__網路投票，只具參攷價值
國工局於1999年針對蘇澳花蓮沿線390位居民進行民調，贊成者佔75.4%
__國工局是被批判的對象，他的調查取樣，誰能信服??何況962億有多少的土地補償費，誰能不心動??
4.
核四停建或許最少損失四五百億
但是核四繼續興建，卻是國庫難以負荷的沈重，再加上台灣後代子孫的重大風險...
5.
路有很多條，條條大路通羅馬；但是懸涯抖峭，為什麼就非得往下跳不可??
http://library.taiwanschoolnet.org/cyberfair2005/hgjh316/2_8.htm
五大新建設經費概算約三百多億，而蘇花高是九百六十二億，剩下的六百多億可以作多少建設??對花蓮甚至整個東部而言，軟體建設似乎比硬體建設更為重要...
6.
西部滿街的檳榔西施文化，東部敬謝不敏..
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/070825/17/jbrc.html
標題是
”蘇花公路20噸遊覽車可過 10噸貨車禁行 運將火大”
怎麼會變成是”現在台北對花蓮又中斷了”??
真是說謊也不會修飾一下??
內文的
"一些花蓮往台北的菜車，也擔心菜會爛掉，回頭另外繞遠路”
往台北的菜車就戳破了花蓮甚至整個東部，食衣住行育樂完全要依賴西部的偏執說辭..
另外繞遠路，意味著就算是大貨運，也只是不便，而非中斷不通...
”最好中斷個幾年辣,看那些反對人士要不要蓋蘇花高”
已經”中斷”好幾年的中橫，為什麼就沒有人建議要蓋中部高速公路??
2.
一條蘇花高的公眾議題，為什麼總是被藍綠政治口水給淹沒??
〔這條962億新台幣買通的選票公路〕通達〔水泥慘業東移的陽謀〕，明明就是藍綠共業，好笑的是一會兒爭功一會兒又諉過??見人說人話，見鬼說鬼話??
3.
有關蘇花高興建的民意調查
http://www.sow.org.tw/conservation/action/suhua/960118-2.doc
縣府網站上有7成民眾反對蘇花高興建的投票結果
__網路投票，只具參攷價值
國工局於1999年針對蘇澳花蓮沿線390位居民進行民調，贊成者佔75.4%
__國工局是被批判的對象，他的調查取樣，誰能信服??何況962億有多少的土地補償費，誰能不心動??
4.
核四停建或許最少損失四五百億
但是核四繼續興建，卻是國庫難以負荷的沈重，再加上台灣後代子孫的重大風險...
5.
路有很多條，條條大路通羅馬；但是懸涯抖峭，為什麼就非得往下跳不可??
http://library.taiwanschoolnet.org/cyberfair2005/hgjh316/2_8.htm
五大新建設經費概算約三百多億，而蘇花高是九百六十二億，剩下的六百多億可以作多少建設??對花蓮甚至整個東部而言，軟體建設似乎比硬體建設更為重要...
6.
西部滿街的檳榔西施文化，東部敬謝不敏..
前往討論：蘇花公路又管制
#97
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水泥，花崗，大理，紅檜，櫸木等以及米，牛奶，金針甘藷木瓜西瓜等蔬果，豐富的漁產運到到台北地區..... 這些產品西部縣市那樣沒有,水泥,高雄半屏山足足供應全台灣需求30年,十大建設全靠他,紅檜，櫸木台中南投嘉義會少,其他物產嘉南平原到屏東那樣沒有. 一點你說對了,花蓮市上次去已經很多年前的事,現在要再開車走蘇花公路實在沒興趣,跑趟東部旅遊開支還比去東南亞要貴,出國住的吃的還更好,南部還有墾丁,何需跑東部.要玩山區如果不是合歡山也屬太魯閣國家公園轄區,那還真不會刻意去太魯閣國家公園,因個人好水. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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在你寫下這短短二百多個字詞時，我相信你一定是很心虛
〔這些產品西部縣市那樣沒有〕
台灣西部什麼時候盛產花崗石．大理石??
〔高雄半屏山足足供應全台灣需求30年〕
半屏山的採礦權於1997年就終止了，原有自然生態遭到嚴重破壞，原本特殊的山形也不復存在；在軍方，水泥公司，中油公司的肆意摧殘下，以往名列於高雄八景之一的「翠屏夕照」如今已不復見！只剩下天空灰矇矇的一片.....
不過，十年復育下的半屏山開始有了點生機！如果，我說〔如果〕．今天宣佈半屏山的採礦權繼續，明天台北街頭保證擠爆比紅杉軍更多的抗議人潮....
諷刺的是，全世界有那一個國家的國家公園裡，劃立了一座水泥專業區??
諷刺的是，包著糖衣的蘇花高，其實只是〔一條962億新台幣買通的選票公路〕通達〔水泥慘業東移的陽謀〕...
〔紅檜，櫸木台中南投嘉義會少〕
所以阿里山滿目瘡痍，阿里山公路中斷，竟連丁點的新聞價值都沒有....
中橫呢??素以崎嶇瑰麗、有鬼斧神工美譽的中橫公路，翠綠的青山坍了，路埋在漫天煙塵碎石堆裡、路掉進了大甲溪谷中；用一句台語來說就是「整個山都糊掉了」；那種「震撼」，沒有到過現場的人很難體會的，這些代價是過去漠視與姑息所必然要付出的教訓。
〔其他物產嘉南平原到屏東那樣沒有〕
如果，你在11~12月想吃顆西瓜，行嗎??可以..花蓮瓜..
如果，你到超市，想買包篤定沒有鎘污染的米作作壽司，行嗎??可以..花蓮米
對你來說，花東只是吃喝玩樂..
對我們花宜人來說：唯有自己不放棄生養自己的土地，別人才不會也不敢踐踏它！
花蓮的名字叫蓮花
坐落在一方山水間
處子般雪與火溶成
風在其間輕柔梭巡
奇萊北峰以背靠倚
秀姑巒溪以足洗滌
波濤競走靜候填充
群山攜手圍出翠綠
太陽掀開亮燦的眼
在這裡你可以兀自
唱著心中的那首歌
隨興地引箏雲遊著
風呼嘯有回音的林
高聲大吼妳是我的
雖然沒有一頭鯨魚
可以獨自擁有海洋
前往討論：傳說中的蘇花高介紹
#35
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台朔汽車的MATIS 是第一台撞的 | ||||||||||||
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錯...
三菱的Grunder2.4是第一部ARTC送測...
#16
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| 中國傳統鬼月果然不是蓋的,車市依然慘兮兮😰 2007年08月 國產車銷售排行 1. TOYOTA Corolla Altis 2157 2. TOYOTA Vios 1808 3. TOYOTA Camry 1514 4. TOYOTAWish 1442 5. TOYOTA Yaris 1287 6. HONDA CR-V 1108 7. NISSAN Tiida 734 8. MITSUBISHI Colt Plus 623 9. SUZUKI Swift 556 10. FORD Tierra 495 國產商用車銷售排行 1. TOYOTA Innova 771 2. MITSUBISHI FUSO Cant 404 3. MITSUBISHI Veryca 341 4. MITSUBISHI Freeca 337 5. MITSUBISHI Varica 305 6. MITSUBISHI Delica 266 7. ISUZU ELF 172 8. FORD Econovan 158 9. FORD Pronto 156 10. TOYOTA Zace 116 進口車銷售排行 1. LEXUS RX350/400h 271 2. VW Golf 214 3. M-BENZ E-Class 173 4. TOYOTA Previa 167 5. LEXUS IS250 155 6. BMW X5 118 7. BMW 5 116 8. M-BENZ C-Class 112 9. LEXUS ES350 103 10. BMW 3 90 | |||
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這些數據，比去年的八月，好看太多了..
好看到令人不敢置信...
T廠這個月市佔率，鐵定破40%...
不要老是怪品牌情節，市場總是對的..
要怪要怪其它車廠不爭氣，短視近利
2006年08月
國產乘用車銷售排行
1. TOYOTA Altis 931
2. TOYOTA Camry 761
3. HYUNDAI Tucson 709
4. HONDA Civic 678
5. TOYOTA Vios 672
6. NISSAN Tiida 665
7. SUZUKI Swift 662
8. HONDA CR-V 610
9. MAZDA 3 439
10. NISSAN Teana 433
國產RV商用車銷售排行
1. MITSUBISHI FUSO Cant 484
2. TOYOTA Zace 441
3. MITSUBISHI Delica 368
4. MITSUBISHI Veryca 335
5. MITSUBISHI Varica 318
6. ISUZU ELF 299
7. FORD Econovan 175
8. FORD Pronto 150
9. MITSUBISHI Freeca 139
10. NISSAN Cabstar 122
進口乘用車銷售排行
1. VW Golf 204
2. LEXUS RX350 96
3. M-BENZ C-Class 82
4. BMW X5 69
5. MAZDA 6 66
6. DAIHATSU Terios 65
7. BMW 3 64
8. M-BENZ E-Class 62
9. LEXUS ES350 61
10. M-BENZ S-Class 58
前往討論：2007-08銷售數字出爐!!!
#82
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別再製造另一個藍綠共業 呼籲停建蘇花高
嚴長壽 沈痛的提出呼籲
「飯店業教父」嚴長壽總裁、國際名導侯孝賢與民間團體
呼籲行政院停建蘇花高，勿開啟破壞花東永續發展的「潘朵拉盒子」
國道五號蘇澳花蓮段(蘇花高)在歷經多年爭議下，交通部已於去年年底完成政策環評報告並送交環評大會審查，而環保署亦將於明天(1月18日)進行「蘇花高環境差異分析」審查會議，據信若環差分析通過，則蘇花高將確定開始興建。面對這樣的情勢，包括有「飯店業教父」之稱的亞都麗緻集團總裁嚴長壽先生、國際知名導演侯孝賢先生與荒野保護協會、主婦聯盟環境保護基金會、台灣生態學會、洄瀾夢想聯盟、千里步道籌畫中心、台灣環境資訊協會、環保聯盟花蓮分會、黑潮海洋文教基金會等民間團體，今日(17)上午於立法院召開記者會，痛陳相關決策者完全忽視技術官僚所指出興建蘇花高將帶來對經濟面、社會面與環境面的衝擊，包括對國家財政的負擔、毫無經濟效益、破壞花東觀光資源，以及與行政院擬定之「東部永續發展綱要計畫」形成資源排擠的事實。
安靜與慢速的休閒，東海岸的觀光才有前景
被譽為「飯店業教父」、台灣觀光協會名譽會長嚴長壽總裁更是語重心長的呼籲政府：「花東的發展，要用心，而不是用錢」、「以為建設就是發展的時代已經過去了」。嚴長壽認為，政府應該認真的去定位東台灣的發展，甚至有沒有可能換另一種思維，讓花東帶來台灣的新生命觀？週休二日實施後，台灣國內旅遊市場早已飽和，在各地方拚命發展觀光事業下，不少飯店、民宿都已陷入只能作週未生意、週休五日的困境，因此民眾該把眼光放遠，要吸引國際旅客不需要蓋高速公路，靠的是能突顯當地特色的文化氛圍及景觀。
嚴長壽表示：「如果我們只是為了讓國民旅遊成為臺灣未來觀光發展主流，那麼再多挖兩條隧道也解決不了問題。花蓮台東需要創造的是像大家去峇里島的心情，想去休息五天、一個禮拜的心情，而不是快去快回的心情。請把這一千億留下來，好好把東海岸包裝起來！」。國際知名導演侯孝賢則指出，台灣最大的優勢是「發展在地具有差異性的文化」，非「每個地方都長的一樣」，而蘇花高所帶來的，根本就是以西部的思考來看花東地區，這樣鐵定「穩死的」。
侯孝賢並指出，台灣政府從來沒有認真思考每個地方的文化特色為何？該如何尋找「差異性」才是最重要的。而花東地區所需要的，如同侯導電影一樣，是需要放慢腳步、細細體會，「否則就像台灣的夜市文化一樣，全台灣都一樣，沒有不同特色的」！
經濟效益低落、環境衝擊顯著、破壞觀光資源的蘇花高
事實上，包括交通部（2006年交通部「臺北與東部地區間運輸系統發展政策評估說明書」）、行政院國土規劃委託研究案（2006年「國家長程重大建設策略落實於國土計畫部門綱要計畫之研究」）等相關政府技術官僚，都已在研究報告中指出，若要興建蘇花高，將對生態環境造成顯著衝擊，包括「污染排放量」、「污染排放密度」、「與生態敏感區之關係」、「設施佈設於生態敏感區的數量與面積」、「路廊經過環境敏感區的數量」、「隧道湧水」等6項指標因子，都有顯著之負面影響；並將增加原始地表開挖破壞與生態衝擊。而若以淨現值、益本比、內部報酬率來做成本效益分析的話，興建蘇花高並不具經濟可行性。
對此，記者會中包括李偉文、張長義、陳曼麗等多位身兼民間團體代表、同時也是行政院國家永續發展委員會的委員指出，蘇花高的決策過程，顯示政府高層完全忽略技術官僚所提出的研究成果，僅以短視近利的「建設大餅」來綁架蘇花高的興建。
不建蘇花高之後的永續、經濟替代方案
然而，若不興建蘇花高，就真的無法解決花蓮民眾往返城際間交通安全、便利等問題嗎？事實上，政府已編列相關計畫與預算，陸續投入東部與台北之間運輸系統的改善計畫。例如，2006年底由日本引進台灣、預計農曆春節開始營運的台鐵「太魯閣號」傾斜式列車，台北到花蓮的行程可以縮短為1小時55分，台鐵原本便預計以九年的時間，陸續購入傾斜式列車；若再加上台鐵運能提升計畫、砂石運輸之處理、花東線鐵路電氣化與雙軌化計畫、鐵路接駁與公路客運發展配套服務、台九線蘇花公路改善計畫等列入的話，不僅可改善大家最為詬病的運量不足問題，更可以為花東保留美好的觀光資源，不被急速、大量湧入的人潮所破壞。
我們到底要怎樣的花東發展？—「東部永續發展綱要計畫」的願景
台灣生態學會理事、台北大學不動產與城鄉環境學系講師廖本全說到「我們到底要花東怎要的發展」？廖本全認為，目前政府高層僅有極少數的人認真的面對此一問題，並舉出由前行政院政務委員林盛豐所提出的「東部永續發展綱要計畫」，在去年底已獲經建會通過。他指出，既然經建會將此計畫視為「東台灣藍海策略」，把願景目標放在建設東部為多元文化特質、自然景觀、優質生活環境與國際級觀光景點之區域永續發展典範，「那為何還要把具有排擠效應的蘇花高納入考量？」況且，經建會也認為，若蘇花高執意興建，由於國家財政困難，必將對資金配置形成排擠效應。廖本全認為，這根本是政府政策「自打嘴巴」，可見必有短視近利的一方。
南韓首爾可以，台灣不行？！—隨便的芭樂支票VS.前瞻遠見的典範
如同台灣許多公共議題，面對蘇花高興建與否的爭議，民間團體認為政府高層仍不斷重複做出以「政治力」決定一切的陋習。民間團體認為，台灣東部要發展成「太平洋左岸」國際旅遊勝地，其必要條件便是需要具前瞻、遠見的政治人物來擘劃。
洄瀾夢想聯盟副召集人、東華大學族群所助理教授陳毅峰便指出，「南韓首爾清溪川經驗，應該給台灣的政治人物很好的借鏡。」首爾李明博市長上任後重新面對過去錯誤的政策，一年多內親自召開743場整治說明會，不斷的溝通、協調，讓居民從完全反對到支持，最後改造清溪川讓首爾贏得水岸都市美譽，甚至李明博士長成為下屆南韓總統熱門候選人之一。
回顧蘇花高爭議，2000年、2004年總統大選時，不論藍綠陣營，開出的都是「什麼都要蓋」的選舉芭樂票，唯有2005年時，行政院院長謝長廷提到「經濟發展雖然重要，永續經營及社會公義也不能偏廢，所以應該慎重評估」，算是較具「永續發展」觀念的院長；並於任內指派林盛豐政務委員研擬「東部永續發展綱要計畫」。
反觀現在的蘇貞昌院長，早已明確支持蘇花高興建，並認為「只要完成環境差異分析的程序」即可動工；而政務委員林錫耀甚至更直言「蘇花高若不建，恐將釀成另一波核四風暴……況且陳水扁與蘇貞昌都已經答應地方了……」陳毅峰認為：「蘇貞昌的衝衝衝，真是衝過了頭」，並指出「南韓首爾市長可以親自辦743場說明會，來與民眾協調、溝通，親自說明具有前瞻性的政策，台灣的政治人物呢？」面對這樣的情勢，我們只能悲嘆，難道台灣東部的永續發展、生態環境就在這些芭樂票中，毀於一旦了嗎？！
我們慎重呼籲，請政府決策高層，不論藍綠，基於永續發展，停建蘇花高！
原文一字不漏取自
http://www.vegeworld.com.tw/media/NewsArticle.asp?no=203
嚴長壽 沈痛的提出呼籲
「飯店業教父」嚴長壽總裁、國際名導侯孝賢與民間團體
呼籲行政院停建蘇花高，勿開啟破壞花東永續發展的「潘朵拉盒子」
國道五號蘇澳花蓮段(蘇花高)在歷經多年爭議下，交通部已於去年年底完成政策環評報告並送交環評大會審查，而環保署亦將於明天(1月18日)進行「蘇花高環境差異分析」審查會議，據信若環差分析通過，則蘇花高將確定開始興建。面對這樣的情勢，包括有「飯店業教父」之稱的亞都麗緻集團總裁嚴長壽先生、國際知名導演侯孝賢先生與荒野保護協會、主婦聯盟環境保護基金會、台灣生態學會、洄瀾夢想聯盟、千里步道籌畫中心、台灣環境資訊協會、環保聯盟花蓮分會、黑潮海洋文教基金會等民間團體，今日(17)上午於立法院召開記者會，痛陳相關決策者完全忽視技術官僚所指出興建蘇花高將帶來對經濟面、社會面與環境面的衝擊，包括對國家財政的負擔、毫無經濟效益、破壞花東觀光資源，以及與行政院擬定之「東部永續發展綱要計畫」形成資源排擠的事實。
安靜與慢速的休閒，東海岸的觀光才有前景
被譽為「飯店業教父」、台灣觀光協會名譽會長嚴長壽總裁更是語重心長的呼籲政府：「花東的發展，要用心，而不是用錢」、「以為建設就是發展的時代已經過去了」。嚴長壽認為，政府應該認真的去定位東台灣的發展，甚至有沒有可能換另一種思維，讓花東帶來台灣的新生命觀？週休二日實施後，台灣國內旅遊市場早已飽和，在各地方拚命發展觀光事業下，不少飯店、民宿都已陷入只能作週未生意、週休五日的困境，因此民眾該把眼光放遠，要吸引國際旅客不需要蓋高速公路，靠的是能突顯當地特色的文化氛圍及景觀。
嚴長壽表示：「如果我們只是為了讓國民旅遊成為臺灣未來觀光發展主流，那麼再多挖兩條隧道也解決不了問題。花蓮台東需要創造的是像大家去峇里島的心情，想去休息五天、一個禮拜的心情，而不是快去快回的心情。請把這一千億留下來，好好把東海岸包裝起來！」。國際知名導演侯孝賢則指出，台灣最大的優勢是「發展在地具有差異性的文化」，非「每個地方都長的一樣」，而蘇花高所帶來的，根本就是以西部的思考來看花東地區，這樣鐵定「穩死的」。
侯孝賢並指出，台灣政府從來沒有認真思考每個地方的文化特色為何？該如何尋找「差異性」才是最重要的。而花東地區所需要的，如同侯導電影一樣，是需要放慢腳步、細細體會，「否則就像台灣的夜市文化一樣，全台灣都一樣，沒有不同特色的」！
經濟效益低落、環境衝擊顯著、破壞觀光資源的蘇花高
事實上，包括交通部（2006年交通部「臺北與東部地區間運輸系統發展政策評估說明書」）、行政院國土規劃委託研究案（2006年「國家長程重大建設策略落實於國土計畫部門綱要計畫之研究」）等相關政府技術官僚，都已在研究報告中指出，若要興建蘇花高，將對生態環境造成顯著衝擊，包括「污染排放量」、「污染排放密度」、「與生態敏感區之關係」、「設施佈設於生態敏感區的數量與面積」、「路廊經過環境敏感區的數量」、「隧道湧水」等6項指標因子，都有顯著之負面影響；並將增加原始地表開挖破壞與生態衝擊。而若以淨現值、益本比、內部報酬率來做成本效益分析的話，興建蘇花高並不具經濟可行性。
對此，記者會中包括李偉文、張長義、陳曼麗等多位身兼民間團體代表、同時也是行政院國家永續發展委員會的委員指出，蘇花高的決策過程，顯示政府高層完全忽略技術官僚所提出的研究成果，僅以短視近利的「建設大餅」來綁架蘇花高的興建。
不建蘇花高之後的永續、經濟替代方案
然而，若不興建蘇花高，就真的無法解決花蓮民眾往返城際間交通安全、便利等問題嗎？事實上，政府已編列相關計畫與預算，陸續投入東部與台北之間運輸系統的改善計畫。例如，2006年底由日本引進台灣、預計農曆春節開始營運的台鐵「太魯閣號」傾斜式列車，台北到花蓮的行程可以縮短為1小時55分，台鐵原本便預計以九年的時間，陸續購入傾斜式列車；若再加上台鐵運能提升計畫、砂石運輸之處理、花東線鐵路電氣化與雙軌化計畫、鐵路接駁與公路客運發展配套服務、台九線蘇花公路改善計畫等列入的話，不僅可改善大家最為詬病的運量不足問題，更可以為花東保留美好的觀光資源，不被急速、大量湧入的人潮所破壞。
我們到底要怎樣的花東發展？—「東部永續發展綱要計畫」的願景
台灣生態學會理事、台北大學不動產與城鄉環境學系講師廖本全說到「我們到底要花東怎要的發展」？廖本全認為，目前政府高層僅有極少數的人認真的面對此一問題，並舉出由前行政院政務委員林盛豐所提出的「東部永續發展綱要計畫」，在去年底已獲經建會通過。他指出，既然經建會將此計畫視為「東台灣藍海策略」，把願景目標放在建設東部為多元文化特質、自然景觀、優質生活環境與國際級觀光景點之區域永續發展典範，「那為何還要把具有排擠效應的蘇花高納入考量？」況且，經建會也認為，若蘇花高執意興建，由於國家財政困難，必將對資金配置形成排擠效應。廖本全認為，這根本是政府政策「自打嘴巴」，可見必有短視近利的一方。
南韓首爾可以，台灣不行？！—隨便的芭樂支票VS.前瞻遠見的典範
如同台灣許多公共議題，面對蘇花高興建與否的爭議，民間團體認為政府高層仍不斷重複做出以「政治力」決定一切的陋習。民間團體認為，台灣東部要發展成「太平洋左岸」國際旅遊勝地，其必要條件便是需要具前瞻、遠見的政治人物來擘劃。
洄瀾夢想聯盟副召集人、東華大學族群所助理教授陳毅峰便指出，「南韓首爾清溪川經驗，應該給台灣的政治人物很好的借鏡。」首爾李明博市長上任後重新面對過去錯誤的政策，一年多內親自召開743場整治說明會，不斷的溝通、協調，讓居民從完全反對到支持，最後改造清溪川讓首爾贏得水岸都市美譽，甚至李明博士長成為下屆南韓總統熱門候選人之一。
回顧蘇花高爭議，2000年、2004年總統大選時，不論藍綠陣營，開出的都是「什麼都要蓋」的選舉芭樂票，唯有2005年時，行政院院長謝長廷提到「經濟發展雖然重要，永續經營及社會公義也不能偏廢，所以應該慎重評估」，算是較具「永續發展」觀念的院長；並於任內指派林盛豐政務委員研擬「東部永續發展綱要計畫」。
反觀現在的蘇貞昌院長，早已明確支持蘇花高興建，並認為「只要完成環境差異分析的程序」即可動工；而政務委員林錫耀甚至更直言「蘇花高若不建，恐將釀成另一波核四風暴……況且陳水扁與蘇貞昌都已經答應地方了……」陳毅峰認為：「蘇貞昌的衝衝衝，真是衝過了頭」，並指出「南韓首爾市長可以親自辦743場說明會，來與民眾協調、溝通，親自說明具有前瞻性的政策，台灣的政治人物呢？」面對這樣的情勢，我們只能悲嘆，難道台灣東部的永續發展、生態環境就在這些芭樂票中，毀於一旦了嗎？！
我們慎重呼籲，請政府決策高層，不論藍綠，基於永續發展，停建蘇花高！
原文一字不漏取自
http://www.vegeworld.com.tw/media/NewsArticle.asp?no=203
前往討論：傳說中的蘇花高介紹
#81
1
花蓮縣的洄瀾夢想聯盟對蘇花高環評議題提出多項缺失，主要內容如下：
●花蓮是台灣地區5級強震頻繁區，原案環評忽略隧道沿線地質及破碎帶、地下水等調查，也未提出高度風化造成岩塊或岩層崩落的邊坡穩定性調查，及近11處活動斷層問題的防治措施。
ps: 倘若您有學過工程地質方面，就會知道這些調查是多麼地重要。斷層、破碎帶、地下水、山崩滑動等等的地質方面問題，他們到底是有所解決了嗎？
●蘇花高穿越太魯閣國家公園，路線行經17個環境敏感區位、國家公園及保護區，至少衝擊15種珍稀野生動物，而原環評調查卻未依環保署環境影響評估的「生態評估技術」加以規範。
ps: 對於生物的影響，這還有需要再多做解釋嗎？至少這種對於維護生態廊道的工程，他們到底是有做了多少？
●蘇花高有47%為隧道，卻未評估實際滲水量。蘇花高的高架橋達15公尺（包括隔音牆）、有綿延20公里的水泥牆，並穿越慈濟志業所屬的4所學校及花蓮縣3所小學，影響教育環境品質。
●高架道路將衝擊花蓮重要觀光資源，包括砂婆礑溪步道、七星潭海岸、及立霧溪等景觀。
ps: 真好，建了一條公路，卻讓附近的原本賴以維生的觀光資源卻下降品質，這到底就是有得有失？哪方較為重要？我覺得最好就是問蘇花居民最實在。
節錄自底下
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1607011803035
●花蓮是台灣地區5級強震頻繁區，原案環評忽略隧道沿線地質及破碎帶、地下水等調查，也未提出高度風化造成岩塊或岩層崩落的邊坡穩定性調查，及近11處活動斷層問題的防治措施。
ps: 倘若您有學過工程地質方面，就會知道這些調查是多麼地重要。斷層、破碎帶、地下水、山崩滑動等等的地質方面問題，他們到底是有所解決了嗎？
●蘇花高穿越太魯閣國家公園，路線行經17個環境敏感區位、國家公園及保護區，至少衝擊15種珍稀野生動物，而原環評調查卻未依環保署環境影響評估的「生態評估技術」加以規範。
ps: 對於生物的影響，這還有需要再多做解釋嗎？至少這種對於維護生態廊道的工程，他們到底是有做了多少？
●蘇花高有47%為隧道，卻未評估實際滲水量。蘇花高的高架橋達15公尺（包括隔音牆）、有綿延20公里的水泥牆，並穿越慈濟志業所屬的4所學校及花蓮縣3所小學，影響教育環境品質。
●高架道路將衝擊花蓮重要觀光資源，包括砂婆礑溪步道、七星潭海岸、及立霧溪等景觀。
ps: 真好，建了一條公路，卻讓附近的原本賴以維生的觀光資源卻下降品質，這到底就是有得有失？哪方較為重要？我覺得最好就是問蘇花居民最實在。
節錄自底下
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1607011803035
前往討論：傳說中的蘇花高介紹
#79
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衣食住行育樂不要靠西部供應? 東部有什麼工廠生產民生必需品能供應日常生活的? 這是汽車網站就談車,從嬰兒車,腳踏車,機車,小客車,大客車,貨車,遊覽車,工程車輛....., 生產車輛的鋼鐵,電線,....,那一項東部有生產. 連炒菜的油都還是西部生產供應,這還假, "沒吃過豬肉也看過豬走路"就是罵你們這種人,天天二四點. 開發蘇花高就是要避免因公路中斷因而設第二後備道路,有需要第三第四都該建設. 蘇花高經多處環境敏感或地質脆弱區域,那現在的蘇花公路就不是經過地質脆弱區域, 要照你這想法花蓮別住人了,擺爛. 花蓮市不過十萬多人口,台北市任何一個行政區都比你全市多,更別提周邊十大衛星都市, 如我上頭說的東部人不領情,那千億經費拿來建設西部再建新中橫,強過去建設東部. | ||||||||||||||||||||||
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你以為花蓮或整個東部是荊棘蠻荒之地喔??
你對花蓮或整個東部地理，物產，人文，風情的無知，讓我傻眼...
如果説北宜高還有些經濟效益，那就是方便把宜蘭盛產的農果蔬產品，送到台北縣市的超巿或大小傳統市場......
如果說蘇花高還有些經濟效益，那就是方便把從花蓮土地上剝削下來的水泥，花崗，大理，紅檜，櫸木等以及米，牛奶，金針甘藷木瓜西瓜等蔬果，豐富的漁產運到到台北地區.....
你可能來過花蓮，住在美侖美奐的大飯店裡，一客1000元才能在台北吃到自助餐，拼命的撐飽了你的胃，連出去散散步都懶了，乾脆悶著頭睡覺.......
然後第二天又趨車去太魯閣國家公園，然後心裡一直嘀咕，都是石頭，路又窄，有什麼好看的??忽然眼尖，看到從和平工業區流出的混沌溪水，你更振振有辭的說，回家吧......
現在的你，大概心想著，有朝一日，能在一條”962億新台幣買通的選票公路”上飆速吧..
http://www.greenparty.org.tw/index.php?itemid=695&PHPSESSID=352f3a84e3a8549971caac6af4dac893
前往討論：傳說中的蘇花高介紹
#78
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什麼叫偽善? 就是一邊反對同性戀一邊再玩同性戀 就是一邊在反二氧化碳一邊在製造超出水準的二氧化碳 就是一邊高喊土地倫理卻不肯在自己的居住地實行土地倫理 就是一邊反北宜高一邊又每次必走北宜高 就是反對色情產業合法化又每週花錢去嫖或是當警察的還白嫖 就是認為日本拍A片沒水準又老是選日本A片在看 就是認為紅外線ETC是不入流卻又使用回數票在通過收費站 就是反對蘇花高卻又會在蘇花高通車之後每次必開蘇花高 . . . 請放棄偽善的思考邏輯 請言行一致 這樣講話才有力量 而不是笑話 | |||
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所以
因為你想玩同性戀，別人都不能反對同性戀??
所以
因為你在製造超出水準的二氧化碳，別人都不能反二氧化碳??
所以
不肯在自己的居住地實行土地倫理．別人都不能高喊土地倫理??
所以
因為你每次必走北宜高，別人都不能反對北宜高??
所以
因為你每週花錢去嫖甚至想白嫖，別人都不能反對色情行業??
所以
因為你選日本A片在看，別人就要認為日本A片很有水準??
所以
因為你堅持使用回數票在通過收費站，別人就要認為紅外線ETC很不入流??
所以
因為你想開蘇花高，別人就不能反對蘇花高??
所以
因為你要一覽好山好水，蓋條高速公路讓你方便??
所以
因為你不能缺電，核電廠就要蓋在別人的家園??
所以，凡是逆你的意，都是偽善的思考邏輯??
所以，凡事都要順你的意，才是真善??
你還在叛逆期嗎??
前往討論：傳說中的蘇花高介紹
#77
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不是沒有,是你們不知道, 30 幾年前豪華遊輪花蓮輪及七年前花蓮一號運砂船離奇失蹤事件, 就是利用這條藍色公路,台灣四周所謂藍色公路,為何都是雷聲大雨點小,未能成功, 應該有它不被接受的原因.值得細思. | ||||||||||||
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照你的說辭，那高速公路經常在出車禍，死了多少人??
還蓋什麼高速高路??
前往討論：傳說中的蘇花高介紹
#4
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往年
七八月台東太麻里
八九月花蓮六十石山..
今年氣候特殊
先打個電話去問看看吧..
http://www.kenphoto.net/travel/day_lily.htm
七八月台東太麻里
八九月花蓮六十石山..
今年氣候特殊
先打個電話去問看看吧..
http://www.kenphoto.net/travel/day_lily.htm
前往討論：金針花開到何時??
#25
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每次出新車 就有一堆氣囊至上論的人出來批評 什麼沒氣囊，什麼只有兩顆氣囊，什麼只有頂級車可以選配 現在Lancer已經出了七氣囊 這些人呢？ 舉手了沒呀？ 還是說 現在黑色內裝又比氣囊重要？ 日規車頭又比氣囊重要？ 唉...網路上 就只有出一張嘴的嘴砲族最多 | ||||||||||||||||||||||
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_現在Lancer已經出了七氣囊
_這些人呢？
_舉手了沒呀
實情是79.9萬車款才有七氣囊
所以除非他花得起79.9萬
而且是甘心買款中小型房車，不然，他作啥要舉手??
#63
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| 不看不氣越看越氣,這邊要鐵路電氣化,那邊不要核電廠, 沒電開電氣化列車,全拿環保當擋箭牌, 陪你反對,讓東部放著爛. 開發蘇花高費用乾脆拿來建設西台灣,千億元經費夠西部建設 好幾個觀光遊艇商港,也可以建立媲美迪士尼樂園的遊樂區, 更可以建立一個八大行業的都市,太空城..... | |||
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_物資運送就需建設公路
_有朝一日往東部南北公路全斷
你這二句話不是自相矛盾嗎??
還是你以為叫作”高”就不會斷??
你為什麼不看清楚：蘇花高絕大部分為隧道橋樑．並且行經多處環境敏感或地質脆弱區域
花蓮或整個東部什麼時候??衣食住行育樂要靠東部供應??莫名其妙...
前往討論：傳說中的蘇花高介紹
#60
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台灣開發中橫年代,水泥業並未前去發展. 台灣南北不過300多km,一條山脈分割東西兩側,不開橫貫公路才是無能沒遠見. 橫貫公路經濟效益全台任何人全受益,不知受益代表你瞭解不夠,無知. 如何開發山林是政府的責任,要放任不管美名叫環保,那是不當. 前人無能無力於建設,不代表後世子孫就不能開發,這是迂腐. 如何改變大自然破壞,創造新世界提供人類安全居住環境, 是所有人的夢想,如不,那人類豈不還生活在山洞. | ||||||||||||||||||||||
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我們不是不渴
只是不要飲酖止渴
我們不是不要建設
而是要對症下藥的建設
你為什麼不去聽聽我們花蓮弟弟妹妹說的話
http://e-info.org.tw/node/20302
”未來的花蓮是我們這群花蓮孩子的，我們有權利決定我們未來要生活的花蓮”
為什麼不去評估，我們花蓮本土團體提出的替代方案
http://e-info.org.tw/node/20281
如果你來我們花蓮作客..
”可是我太窮 除了夢一無所有 我把我的夢 鋪在你腳下 腳步請放輕 因為你踩的是我的夢”
前往討論：傳說中的蘇花高介紹
#56
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你說到重點了..
藍色公路就是不符水泥業者財團的既得利益
也沒有土地被征收的上下其手，更沒有工程大小包的偷工分贓情事
所有的傷害都源自於少數人的貪婪..
我是半個宜蘭人，也是半個花蓮人
我的父母在花蓮相識而結縭並孕育我們兄弟姐妹這一代..
小時候，我們老師就叮嚀
花蓮的名字叫蓮花．坐落在一方山水間
這句話我們始終沒忘，卻也無能為家鄉作些什麼??
現在，我們的後輩〔勇敢向蘇花高說：不！〕
如果我們還默不吭聲，任由家鄉的土地被踐踏哭泣..
那還能自豪是大洋的子民嗎??
藍色公路就是不符水泥業者財團的既得利益
也沒有土地被征收的上下其手，更沒有工程大小包的偷工分贓情事
所有的傷害都源自於少數人的貪婪..
我是半個宜蘭人，也是半個花蓮人
我的父母在花蓮相識而結縭並孕育我們兄弟姐妹這一代..
小時候，我們老師就叮嚀
花蓮的名字叫蓮花．坐落在一方山水間
這句話我們始終沒忘，卻也無能為家鄉作些什麼??
現在，我們的後輩〔勇敢向蘇花高說：不！〕
如果我們還默不吭聲，任由家鄉的土地被踐踏哭泣..
那還能自豪是大洋的子民嗎??
前往討論：傳說中的蘇花高介紹
#18
0
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唉唷 原來你對我真是非常注意呢 連我開歐洲車你都知道 swift我早就很推崇了 他在歐洲測試可是很棒的 雖然氣囊在台灣比較少 不過他車體很堅固很不錯 我早就很推崇了 我要罵的是沒在歐美上市的 懂嗎? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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__你想要一堆很貴的日規小車在台灣絕跡嗎
__很多日規連通過都很難
__好膽抓現在賣的去撞
__爛成一團
1.
有看到台灣沒看到”歐洲”
2.
有看到日規小車，沒看到”V車A車”
3.
有看到”現在賣的”，沒看到”爛成一團”
不知道你家那台歐美上市的無敵鐵金鋼，救世主，送測了沒??很期待耶..
#9
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我也遇見過，還好雙方車速都不快..
對方貨卡紅燈轉綠燈剛起步不久，我則近路口習慣踩煞車..
一個鋁罐就這樣丟到對向車道來(應該是要丟到安全島，太用力了)
我的前擋完蛋了..
人也嚇出一身冷汗，差點撞上安全島..
對方貨卡紅燈轉綠燈剛起步不久，我則近路口習慣踩煞車..
一個鋁罐就這樣丟到對向車道來(應該是要丟到安全島，太用力了)
我的前擋完蛋了..
人也嚇出一身冷汗，差點撞上安全島..
前往討論：鐵片掉落傷人事件
#36
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站在花蓮人的角度，西部地區高架橋林立，擁擠的車潮讓城市失去呼吸的力量；
在那我們總是驕傲的說出：我是花蓮人，我們擁有最棒的生活環境！
花蓮擁有最棒的天然資源，能讓花蓮人賺錢的是觀光，但假如這一條公路的到來，壯麗的太魯閣口劃下一道疤，烏煙瘴氣的花蓮不再特別，人來的快去的快，我們花蓮人到底會獲得什麼？
當留不住人的時候，過客式的消費絕對沒法讓我們賺錢，我們這群未來想在花蓮繼續生活、繼續工作的孩子要靠什麼維生呢？
蘇花高一建要10年甚至更久，我們都知道清水斷崖開鑿的不便，也常發生坍塌，地質上勢必有其脆弱的部分，要是碰到雪山隧道這種地質上的問題，不僅完工遙遙無期，我們要拿什麼來還給這塊生我育我的土地。
10年後要在這土地上打拼的是現在的花蓮孩子，我們不想讓這樣的開發方式壞了花蓮的未來。
節錄自＿http://e-info.org.tw/node/20302
這些話，也讓我想起西雅圖酋長演說的一段話
當所有野牛都被殺光、
所有野馬都被馴服時，
世界將會變成什麼樣子？
當森林中神秘角落都充滿人的氣息，
當山丘的視野為電話線所遮蔽時，
世界又會變成什麼樣子？
叢林那裡去了？不見了！
大鷹那裡去了？不見了！
我們將向迅捷的馬匹說再見，人們將不再狩獵；
那將是生活的終止和求生的開始。
當最後的一個紅人男子消失了他的野性，
並且他的記憶裡只是飄過大草原上空雲彩所拋下的影子時，
那海岸，那森林都還會在嗎？
我們族人的精神還會有一絲絲的存留嗎？
反對蘇花高的是花蓮人，不要再顛倒是非黑白了.....
在那我們總是驕傲的說出：我是花蓮人，我們擁有最棒的生活環境！
花蓮擁有最棒的天然資源，能讓花蓮人賺錢的是觀光，但假如這一條公路的到來，壯麗的太魯閣口劃下一道疤，烏煙瘴氣的花蓮不再特別，人來的快去的快，我們花蓮人到底會獲得什麼？
當留不住人的時候，過客式的消費絕對沒法讓我們賺錢，我們這群未來想在花蓮繼續生活、繼續工作的孩子要靠什麼維生呢？
蘇花高一建要10年甚至更久，我們都知道清水斷崖開鑿的不便，也常發生坍塌，地質上勢必有其脆弱的部分，要是碰到雪山隧道這種地質上的問題，不僅完工遙遙無期，我們要拿什麼來還給這塊生我育我的土地。
10年後要在這土地上打拼的是現在的花蓮孩子，我們不想讓這樣的開發方式壞了花蓮的未來。
節錄自＿http://e-info.org.tw/node/20302
這些話，也讓我想起西雅圖酋長演說的一段話
當所有野牛都被殺光、
所有野馬都被馴服時，
世界將會變成什麼樣子？
當森林中神秘角落都充滿人的氣息，
當山丘的視野為電話線所遮蔽時，
世界又會變成什麼樣子？
叢林那裡去了？不見了！
大鷹那裡去了？不見了！
我們將向迅捷的馬匹說再見，人們將不再狩獵；
那將是生活的終止和求生的開始。
當最後的一個紅人男子消失了他的野性，
並且他的記憶裡只是飄過大草原上空雲彩所拋下的影子時，
那海岸，那森林都還會在嗎？
我們族人的精神還會有一絲絲的存留嗎？
反對蘇花高的是花蓮人，不要再顛倒是非黑白了.....
前往討論：傳說中的蘇花高介紹
#65
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| 對阿對阿~70萬以下的國產車有7顆氣囊真的不多~放眼台灣基本上應該是沒有像新lancer那麼多氣囊數的國產車(70萬以下級距的),可是...如果...有日規的外型的話...就真的是近乎完美了!😆😌 | |||
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”70萬以下的國產車有7顆氣囊”
不是”真的不多~”
是根本沒有....
你跟我一樣，都被它騙了..
”國產7氣囊，Mitsubishi Lancer Fortis 64.5萬起”
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6295
前往討論：不知道那些罵Lancer是在罵什麼！
#14
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他歐洲有賣好嗎 我說的是V車A車之類的好嗎 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Swift1.5
1.
日規小車
2.
國產車
3.
”2008年車輛前方碰撞乘員保護測試”．它在2006年11月24就率先送測
那你家那些號稱歐洲最暢銷，操控又安全的國產車款呢??
有那一部送ARTC測了??秀來看看...
#7
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| 工作了好幾年😭 終於存夠錢替自己買台心愛的小車車 帶妹妹和我們家大黃金拉拉遊山玩水 我喜歡的是沒有屁股的小車 因為停車技術也不是很好說...😊 當然開車也是慢慢的..😊 而且沒屁股的車比較可愛呀~😊 使用大概就是平時上下班吧 還有假日帶著妹妹和拉拉到郊外走走 目前有看到幾台車 有TIIDA，GETZ跟FOCUS三台 請問各位大哥我適合哪一台車呢？ 哪一台比較省油呢？ | |||
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最推薦這台
http://buytogether.u-car.com.tw/index.asp
如果妳經濟不錯可以考慮進口的SX4..
但是先決條件是要考慮維修...
(去查看看離妳家最近的保養廠對妳而言是否夠方便性)
前往討論：小女子請教各位大哥買車車的問題
#32
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可否先請大家弄清楚一條路的價值，不是只有假日，我們單方面可能會用的觀光價值而已 雖然這是很簡單的想法出發點，但是卻是最簡單的又最劣質的評估方法 「運輸安全」「人命價值」是我秉持的信念，如果不太影響環境，我支持! 雖然去花東的目的，還是擺脫不了旅遊觀光，但如果時間許可，我會從南澳下交流道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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”如果不太影響環境，我支持!”
怎麼不先去弄清楚這個”如果”根本就不可能...
就像讓水泥廠橫跨在最美的國家公園裡，全世界只有台灣(花蓮太魯閣國家公園)
不該作的都作了..
水泥廠蓋在國家公園內，現在蘇花高也經過國家公園，箇中玄妙就盡在不言中了。
如果『繁榮地方經濟』只肥了少數財團，卻造成自然景觀的破壞，並為地方帶來污染災害，當政者不該三思而後行嗎？
而花蓮人呢??當真可以不顧土地倫理，要斷了後代子孫的出路嗎??
而外地人呢??只為了方便趨車一覽東部的大好山水，蘇花高速公路就變的如此理直氣壯??
前往討論：傳說中的蘇花高介紹
#30
1
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是以你的眼光來決定需要或不需要嗎? 花東人說需要 政府說需要 但是以你的不需要為準嗎? | ||||||||||||||||||||||
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一條會對國家財政造成莫大負擔、毫無經濟效益、卻破壞花東觀光資源的蘇花高。
花蓮人會贊成嗎??
在花蓮，最為德高眾望的人是證嚴法師..
他贊成嗎??
在花蓮，最具產業利益代表的要角是嚴長壽
他贊成嗎??
一群熱愛家鄉花蓮的學生，他們〔勇敢向蘇花高說：不！〕
http://e-info.org.tw/node/20302
花蓮舊稱是”洄瀾”，洄瀾網述敘的正是花蓮的山．海．人．事．物
他們也向蘇花高說不！並提出了替代方案..
因為花蓮人”不是不要建設，而是要對症下藥的建設”
發展東部觀光產業，依賴一條高速高路，跟飲鴆止渴有何差別??
西部平原早有二條高速公路，西部平原就沒有城鄉差距了嗎??
一直都在開車，你能體驗花蓮的美嗎??
前往討論：傳說中的蘇花高介紹
#11
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你想要一堆很貴的日規小車在台灣絕跡嗎 很多日規連通過都很難 好膽抓現在賣的去撞 爛成一團 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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”車頭潰縮但仍能保持座艙的完整性，將A柱與門板撞擊後的變形降到最低”
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=5817
它還是實價50萬以下的國產小車，卻否定了你的說辭...
#25
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講點道理好嗎?? 台灣西部是台地與平原，環境生態影響小，人口密集，經濟效益大 中山高收的過路費可以再興建好幾條中山高.... 如果沒有中山高，那麼其它的替代道路傷害會遠勝於二條公速公路 你喜歡大量的貨櫃大客砂石車經過你家門口嗎?? 台灣東路，特別是蘇花，是崎嶇的山路，開發蘇花高必然造成生態的莫大衝擊.. 因為蘇花高工程，絕大部分為隧道橋樑．並且行經多處環境敏感或地質脆弱區域 但是經濟效益卻是小的可憐，卻會造成國家財政的莫大負擔... 何況一是既設的拆還要再花錢，二是未開發的... | ||||||||||||
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前往討論：傳說中的蘇花高介紹
#24
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有些西部人就跟美國人一樣的心態 不知道在自大什麼不知在唱什麼高調 美國自己產生世界最多的二氧化碳 卻叫別國不要開發雨林來吸收二氧化碳 西部人拼命建高速公路快速道路交通四通八達 卻叫東部人不要發展交通來讓西部人偶爾去喘口氣 自私的很 你要講一個論點 就要身體力行去支持這個論點 不能說一套做一套 認為二氧化碳危害地球 就要簽京都議定書來抑制二氧化碳排放 認為交通危害環境並且無法經由人為管理來改善 那麼就一視同仁西部也不要發展交通 哪有叫別人怎樣自己卻我行我素的道理 | |||
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講點道理好嗎??
台灣西部是台地與平原，環境生態影響小，人口密集，經濟效益大
中山高收的過路費可以再興建好幾條中山高....
如果沒有中山高，那麼其它的替代道路傷害會遠勝於二條公速公路
你喜歡大量的貨櫃大客砂石車經過你家門口嗎??
台灣東路，特別是蘇花，是崎嶇的山路，開發蘇花高必然造成生態的莫大衝擊..
因為蘇花高工程，絕大部分為隧道橋樑．並且行經多處環境敏感或地質脆弱區域
但是經濟效益卻是小的可憐，卻會造成國家財政的莫大負擔...
何況一是既設的拆還要再花錢，二是未開發的...
前往討論：傳說中的蘇花高介紹
#18
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這位大大說的沒錯 不過如果照政府的旅勘環評都通過的話 蓋一條安全一點的路對大家不是更好 旣省時間又安全,不是很好嗎 😵 | ||||||||||||
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通過環評??
那除非宣佈戒嚴..
http://e-info.org.tw/node/24588
「環評已死」 環評委員靜坐抗議
前往討論：傳說中的蘇花高介紹
#15
3
當年不過是為了水泥業可以染指東部的大好山水，有了中橫快速公路的遠見..
如今也只為了方便少數人可以趨車一覽東部的大好山水，蘇花高速公路又變得如此理直氣壯??
借問如今的中橫快速公路何在??中橫公路又何在??
南橫與新中橫公路帶來了什麼經濟效益??它的創鉅深痛又豈是外地人所能體會??
一條路造出多少孽？
山葵，茶癌，檳榔，完全披覆大地，有若癌細胞之快速傳遞滋長
水里玉山線終究還是步上了阿里山公路後塵
丹大林道上高冷蔬菜滿山遍野，溪流還放養虹鱒，寫下台灣高地拓荒的無政府主義新頁
我們都見證了當代土地的悲劇...台灣的土地正在全面的潰爛與哀號!!
為什麼人家是不見棺材不流淚，我們卻是見了棺材還是不掉淚??
就像西雅圖酋長說的..
大地不屬於人，人不過是大地的一部份
我們是土地的一部份，你們也是；
150年前，人家就有的”土地倫理”，我們什麼時候才能被建立???
如今也只為了方便少數人可以趨車一覽東部的大好山水，蘇花高速公路又變得如此理直氣壯??
借問如今的中橫快速公路何在??中橫公路又何在??
南橫與新中橫公路帶來了什麼經濟效益??它的創鉅深痛又豈是外地人所能體會??
一條路造出多少孽？
山葵，茶癌，檳榔，完全披覆大地，有若癌細胞之快速傳遞滋長
水里玉山線終究還是步上了阿里山公路後塵
丹大林道上高冷蔬菜滿山遍野，溪流還放養虹鱒，寫下台灣高地拓荒的無政府主義新頁
我們都見證了當代土地的悲劇...台灣的土地正在全面的潰爛與哀號!!
為什麼人家是不見棺材不流淚，我們卻是見了棺材還是不掉淚??
就像西雅圖酋長說的..
大地不屬於人，人不過是大地的一部份
我們是土地的一部份，你們也是；
150年前，人家就有的”土地倫理”，我們什麼時候才能被建立???
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#140
1
1.
宜蘭人+1
有幾代居住宜蘭??不知道
應該有三四百年了...
但我不覺得”宜蘭本來是逃難人群的避難場所”是種侮辱
更明確的說”台灣本來是逃難人群的避難場所”，而不能專指宜蘭..
翻開陶淵明的〔桃花源記〕＿先世避秦時亂，率妻子邑人來此絕境，不復出焉；遂與外人間隔
何來的恥辱??
何況當十六七世紀，人類面對大洋還心存無窮恐懼的時候
祖先那顆樂土高飛的心，是足以引以為傲的...
台灣本就是一方諾亞方舟..或一隻悠游大洋的藍鯨..
2.
現在宜蘭既然要發展觀光，需要外縣人的消費，那麼污染是無可避免的事，重要的是：新加坡能，宜蘭應該也行，把污染降到最低...終究宜蘭人是最重視土地倫理的..
而其實過去的三十幾年來，我親身見證，宜蘭人口的嚴重外移，換句話說，宜蘭人污染其它縣市，遠遠超越外縣市污染宜蘭...
3.
北宜高通車，顯然不利於飯店業者，但其實北宜高的興建，這些飯店業者卻是喊的最大聲，這下人算不如天算，算是拿磚石砸自己的腳背....
但雖不利於飯店業者，卻也有利於其它行業，不然何來的”7-11．全家．來耳父．星巴克．家樂福．摩鐵．sogo．新光三越”??
話雖如此，我依然不贊同北宜高的興建，宜蘭人既稱大洋的子民，為什麼不能以海運為主，空運為輔呢??
相同的花蓮也是...蘇花高根本沒什麼經濟效益，反而必需時刻擔心”人定勝天的胡作非為引起大地的震怒與反撲...”
宜蘭人+1
有幾代居住宜蘭??不知道
應該有三四百年了...
但我不覺得”宜蘭本來是逃難人群的避難場所”是種侮辱
更明確的說”台灣本來是逃難人群的避難場所”，而不能專指宜蘭..
翻開陶淵明的〔桃花源記〕＿先世避秦時亂，率妻子邑人來此絕境，不復出焉；遂與外人間隔
何來的恥辱??
何況當十六七世紀，人類面對大洋還心存無窮恐懼的時候
祖先那顆樂土高飛的心，是足以引以為傲的...
台灣本就是一方諾亞方舟..或一隻悠游大洋的藍鯨..
2.
現在宜蘭既然要發展觀光，需要外縣人的消費，那麼污染是無可避免的事，重要的是：新加坡能，宜蘭應該也行，把污染降到最低...終究宜蘭人是最重視土地倫理的..
而其實過去的三十幾年來，我親身見證，宜蘭人口的嚴重外移，換句話說，宜蘭人污染其它縣市，遠遠超越外縣市污染宜蘭...
3.
北宜高通車，顯然不利於飯店業者，但其實北宜高的興建，這些飯店業者卻是喊的最大聲，這下人算不如天算，算是拿磚石砸自己的腳背....
但雖不利於飯店業者，卻也有利於其它行業，不然何來的”7-11．全家．來耳父．星巴克．家樂福．摩鐵．sogo．新光三越”??
話雖如此，我依然不贊同北宜高的興建，宜蘭人既稱大洋的子民，為什麼不能以海運為主，空運為輔呢??
相同的花蓮也是...蘇花高根本沒什麼經濟效益，反而必需時刻擔心”人定勝天的胡作非為引起大地的震怒與反撲...”
#46
0
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如果這樣的話,可以到(30)的官方網站 建議他們一下 再加個倒車雷達 大大覺得如何? HONDA的倒車雷達 也是好幾千 如果你的真的那麼在意這個雷達的話 把它改成(倒車顯影)或是國外的新科技(自動倒車) 不是更好? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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＿到(30)的官方網站
＿建議他們一下
＿再加個倒車雷達
這是業代該作的，不是我該作的...
對我個人而言，我根本不會在意那些
中華三菱又非領導品牌．小客車的市佔率也不過是M/S/斜H級數..
我在意的其實是：希望不要一廠獨大..
好不容易，引頸企踵眺望好久，有了競爭對手
卻因行銷策略的謬誤，無法憾動半分...
叫人遺憾
一廠獨大，全民皆輸..
對用車的消費者而言，誰都不願見到..
倒車顯影是一定要的.....
七安也是，我說的是為什麼前三級都沒有，也不能加配，卻在大言不慚的”全方位安全防護”...
前往討論：不知道那些罵Lancer是在罵什麼！
#24
0
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| 🙂下個月要換車，小女兒很怕新車的味道，有哪位大大可以教一下撇步?如何去除新車味?(不要用芳香劑，那更可怕)，謝啦! | |||
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所謂新車味道指的是”新車本身的零組件、塑料件、地毯、車頂氈、座椅等材料所散發出的有害化學氣體”，當然也包括裝飾材料中含有的有害氣體如苯、甲醛、丙酮和二甲苯等....另外也包括空調或車艙密封不好，而進入的污染物，如S02、NOx、CO、C02、HC和揮飛的油氣等...
這些有害的化學氣體，會造成駕乘人員頭暈、胸悶等不適症狀
如何消除呢??
1.
駕駛新車時，不要緊閉車窗，要盡可能的開窗通風
2.
請保養廠進行：車內空氣質量檢測，並定期消毒..
不是用別的味道壓過去，這跟掩眼盜鈴有何差別??
前往討論：新車如何去味?
#14
0
[quote=890220 (kittyhawk)]
聽說是台北縣新店市寶橋路的那家
駕駛車速過快，想煞車結果腳踏墊移位造成脫鞋卡住而無法煞車
1.
車速不要過快
2.
注意腳踏墊的移位問題
3.
開車不要穿脫鞋
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| 😲新聞是說T牌ㄉ3.5轎車C****Y[/quot] 哪台講的? 我看畫面中, 尾燈部分煞車燈是量圓形環狀的, 尾燈外罩不是很清楚整體樣子(行李廂已掀開) T牌C車的尾燈是環狀的嗎? 哪牌子不重要, 重要的是肇事者說 "他在調整腳踏墊, 過一會車子就煞不住了......" 搞不好腳踏墊去壓到油門........有另外裝腳踏墊的都小心點好...... | |||
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聽說是台北縣新店市寶橋路的那家
駕駛車速過快，想煞車結果腳踏墊移位造成脫鞋卡住而無法煞車
1.
車速不要過快
2.
注意腳踏墊的移位問題
3.
開車不要穿脫鞋
前往討論：試車越欄撞2車 1死 ?!
#28
0
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是沒有看過64.5萬的國產車還有用鐵圈的, 但,也沒看過64.5W有3顆氣囊的 抵制? 你的訴求是什麼? 要加倒車雷達嗎? 只要你訂車,我想業務應該不只送你倒車雷達,連暗鎖也一起幫你裝也不一定 | ||||||||||||
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”我想業務應該不只送你倒車雷達”
業代送的倒車雷達，原廠維修嗎??保固嗎??
價格卻要貴上好幾倍..
業代也要養家活口，他送你貴上好幾倍，卻沒什麼保障的倒車雷達
他不會從別的地方再拗回去嗎??
思維粗糙...
前往討論：不知道那些罵Lancer是在罵什麼！
#18
0
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那你就繼續去買那些沒有氣囊，沒有三B的車好了，那種車才真的是不把安全當一回事勒 | ||||||||||||
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我是嫌它沒有全車系配置7安(至少也該提供選配吧)，不是嫌它有7安..
你好像沒搞清楚狀況耶...
還有Galant與Grunder為什麼會賣不好??(簡直是妻產無比)
因為從上到下，都喜歡自我陶醉.......
前往討論：不知道那些罵Lancer是在罵什麼！
#31
0
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壞評多要檢討啊~沒啥好悶的!!! 定速巡航裝置我就很想要(我跟我老婆的sentra 180跟SX4都沒有) 當初買車差點為了此裝置買TIDDA~說令人神往並無不妥吧!!! 😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我想說的是，4個字可以積一分，800字就可以積200分..
那我的快破百，也就沒什麼好炫耀的了.....
#9
1
我說它
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6295
國產7氣囊，Mitsubishi Lancer Fortis 64.5萬起
廣告不實...
如果改成”頂極國產7氣囊，Mitsubishi Lancer Fortis 入門64.5萬起”
就不說了...
我說它
入門64.5萬級，連起碼的倒車雷達都沒有..
全方位的安全防護，是個笑話
http://feature.u-car.com.tw/feature-detail.asp?fid=262
偏偏還要強辯，倒車雷達非屬基本必要安全配備..
如果非屬基本必要安全配備，為何四十幾萬的舊款Lancer，客戶都會要求業代加裝??
還有你有見過64.5萬的國產車還有用鐵圈的嗎??
至於其它車廠車款，公是公，婆是婆...
你沒看到，不代表人家沒在說......
ABS、EBD、BAS都給你標配了，甚至連TCS和ESP都有還不是一樣，說的很多很多??
至於讚美嘛...留給那些想賺錢的業代去自我陶醉吧....
我始終認為
只有抵制，車商才會改進..
終究2.0非主流，很多人的標的是放在燃料牌照少一級的1.8上
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6295
國產7氣囊，Mitsubishi Lancer Fortis 64.5萬起
廣告不實...
如果改成”頂極國產7氣囊，Mitsubishi Lancer Fortis 入門64.5萬起”
就不說了...
我說它
入門64.5萬級，連起碼的倒車雷達都沒有..
全方位的安全防護，是個笑話
http://feature.u-car.com.tw/feature-detail.asp?fid=262
偏偏還要強辯，倒車雷達非屬基本必要安全配備..
如果非屬基本必要安全配備，為何四十幾萬的舊款Lancer，客戶都會要求業代加裝??
還有你有見過64.5萬的國產車還有用鐵圈的嗎??
至於其它車廠車款，公是公，婆是婆...
你沒看到，不代表人家沒在說......
ABS、EBD、BAS都給你標配了，甚至連TCS和ESP都有還不是一樣，說的很多很多??
至於讚美嘛...留給那些想賺錢的業代去自我陶醉吧....
我始終認為
只有抵制，車商才會改進..
終究2.0非主流，很多人的標的是放在燃料牌照少一級的1.8上
前往討論：不知道那些罵Lancer是在罵什麼！
#46
3
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買基本款的人,最少還有其他國內大廠所沒有的膝部氣囊 你認為呢? 倒車雷達沒有,可以去外面加裝呀 氣囊,可以嗎? 沒有倒車雷達,別人就會不安全的話 那車主的確需要再考照了 | ||||||||||||||||||||||
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我認為
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6295
國產7氣囊，Mitsubishi Lancer Fortis 64.5萬起
廣告不實...
如果改成”頂極國產7氣囊，Mitsubishi Lancer Fortis 入門64.5萬起”
就可以接受...
我認為
入門64.5萬級，連起碼的倒車雷達都沒有..
全方位的安全防護，是個笑話
http://feature.u-car.com.tw/feature-detail.asp?fid=262
我認為
只有抵制，車商才會改進..
終究2.0非主流，很多人的標的是放在燃料牌照少一級的1.8上
前往討論：矛盾的Lancer現象
#28
0
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壞評多要檢討啊~沒啥好悶的!!! 定速巡航裝置我就很想要(我跟我老婆的sentra 180跟SX4都沒有) 當初買車差點為了此裝置買TIDDA~說令人神往並無不妥吧!!! 😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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跟你一樣，我也曾經非常神往
所以我才想笑...
偏執，我曾經收集了很多很多
但最後還是要丟棄...
定速換個倒車顯影，安全實用多了
#31
0
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| 那業務代誌大條了......... | |||
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業務絕對沒事..
刑事責任，沒有
民事責任，沒有
行政責任，幹業務這麼累，也沒多少賺頭，不作了....
所有分擔責任由車商擔..
前往討論：開試乘車發生交通事故誰負責?
#23
0
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哪三部啊？ | ||||||||||||
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1.
Nissan Altima2.4_剛退伍老哥給的10年車..
2.
四個字可以積一分
積二百分可以給好壞評
難怪我的壞評愈積愈多..悶啊!!
#4
0
貸款55萬，年限三年，年率4.5%，每月你要平均分担16361..
26000-16361=9639
9639-4639(油錢保養費用)=5000
如何支應你生活的其它需要??
貸款55萬，年限四年，年率5%，每月你要平均分担12667..
26000-12667=13333
13333-4639(油錢保養費用)=8694
夠支應你生活的其它需要嗎??
五年??
少有車貸能貨到五年的，除非利率很高..
要三思喔...
26000-16361=9639
9639-4639(油錢保養費用)=5000
如何支應你生活的其它需要??
貸款55萬，年限四年，年率5%，每月你要平均分担12667..
26000-12667=13333
13333-4639(油錢保養費用)=8694
夠支應你生活的其它需要嗎??
五年??
少有車貸能貨到五年的，除非利率很高..
要三思喔...
#16
0
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不好意思。 小弟只擁用過一部車。 沒有倒車雷達，有四顆氣囊，定速。 沒倒車雷達只有因為我講電話撞到別台車一次。 定速，深夜返家常常使用。很好用。 氣囊，爆了才更加深我四顆是不夠的。 浮雲大大眼中，到底哪一台才是好車？ | ||||||||||||
| |
該說是你幸運，撞到的是別台車，花點小錢沒事
如果你撞到的是小朋友，你這一生就註定要活在懊惱當中..
北中南我都住過，我想像不出那裡需要而且能夠用到定速??
或許有定速，代表者高級車吧??虛榮心作祟??
也或許是國外行車環境不同，所以進口車有定速者多，而國產車少..
奇怪的是，Lancer除了入門車款，都有倒車雷達
頂極車款還有倒車顯影，這也是中華三菱開風氣之先，最引以為傲的..
(這也是我買光哥的最好理由之一)
你為什麼一再避而不談，卻問些風馬牛不相及的問題??
如果所有等級都有七安(或者提供七安的選配)
那麼”理直氣壯”，別人除了拍拍手，自也無話可說...
搞個類似一元起的大拍賣，誰理你啊??
#12
0
看到
”久違的定速巡航裝置仍令人神往”
有點想笑...
我開過的三部車都有定速巡航裝置，但除了新車有測試了一下下..
到報廢都沒真正用過...
”久違的定速巡航裝置仍令人神往”
有點想笑...
我開過的三部車都有定速巡航裝置，但除了新車有測試了一下下..
到報廢都沒真正用過...
#4
0
”疑似因為踩不到煞車”
”他有(肇事駕駛)講說，他煞車煞不住”
這個或那個，刑責的歸屬，差很多...
”疑似因為踩不到煞車”，指的應該是煞車踩了，但沒有效用，否則又不是幼稚園的小朋友，怎麼會踩不到煞車??這樣跟煞車煞不住就穩合了...
為什麼煞車踩了，但沒有效用呢??
1.
車速過快
2.
車子煞車設計不良
試駕者刑事責任是一定跑不掉，那民事責任，賠償問題也恐怕很難善了...
試駕車，保險頂多只有強制險...九牛一毛
至於”試乘規定時間路段”，昨天深夜!當然不可能是規定時間..
但是有業務員陪同，就不能以為藉口..
”他有(肇事駕駛)講說，他煞車煞不住”
這個或那個，刑責的歸屬，差很多...
”疑似因為踩不到煞車”，指的應該是煞車踩了，但沒有效用，否則又不是幼稚園的小朋友，怎麼會踩不到煞車??這樣跟煞車煞不住就穩合了...
為什麼煞車踩了，但沒有效用呢??
1.
車速過快
2.
車子煞車設計不良
試駕者刑事責任是一定跑不掉，那民事責任，賠償問題也恐怕很難善了...
試駕車，保險頂多只有強制險...九牛一毛
至於”試乘規定時間路段”，昨天深夜!當然不可能是規定時間..
但是有業務員陪同，就不能以為藉口..
前往討論：開試乘車發生交通事故誰負責?
#31
1
跟舊款的Lancer一樣，倒車雷達Civic8也非標配
但是有那台售出的Civic8，沒有加裝倒車雷達??
可以預見的，爾後64.5萬車款售出，沒有加裝倒車雷達是幾乎不可能的事..
(但是加裝的倒車雷達，原廠卻不負責維修及保固)
頂極車款才有七安標配，入門車款連倒車雷達都沒列為標配..
所謂”全方位的安全防護”
http://feature.u-car.com.tw/feature-detail.asp?fid=262
”國人汽車安全觀念不足─Mitsubishi Lancer Fortis 2.0樹立國產車安全新標準”
嘴上說的理直氣壯，根本就是自相矛盾，自打嘴巴..
但是有那台售出的Civic8，沒有加裝倒車雷達??
可以預見的，爾後64.5萬車款售出，沒有加裝倒車雷達是幾乎不可能的事..
(但是加裝的倒車雷達，原廠卻不負責維修及保固)
頂極車款才有七安標配，入門車款連倒車雷達都沒列為標配..
所謂”全方位的安全防護”
http://feature.u-car.com.tw/feature-detail.asp?fid=262
”國人汽車安全觀念不足─Mitsubishi Lancer Fortis 2.0樹立國產車安全新標準”
嘴上說的理直氣壯，根本就是自相矛盾，自打嘴巴..
前往討論：矛盾的Lancer現象
#28
0
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沒有倒車雷達，你就會危害到別人的安全哦？ 那你要不要考慮還是不要開車的好？ 如果沒有倒車雷達，難道就不能自己多注意些嗎？ 路人的安全是你要注意還是倒車雷達要注意？ 倒車雷達，只是個輔助的工具！ | ||||||||||||||||||||||
| |
1.
台灣是電子大國，倒車雷達這種簡單的電子零件，車廠成本不需1000元
2.
舊款Lancer並沒有列入標配，但是Lancer賣出去的10部超過9部，客戶會要求加裝倒車雷達
3.
倒車雷達在組裝過程裝上，成本低，出廠再加裝，價格因工資關係，就要從1000元以下變成2000元以上..而且故障率高，耐用度極差...
4.
如果倒車雷達不重要，那為何上一級車款會有??頂極款甚至一直強調倒車顯影，這不是自相矛盾??
5.
開車是你要注意安全，可是你有二顆腦袋，四隻眼睛嗎??幼稚園小朋友跑到你車後，你看的到嗎??
當你倒車時，突然有騎後經過你車後，而你的目光正注意左側或右側以避免擦撞時，你又如何能夠避免”該注意而未注意”??
6.
六七十萬都花了，為了省一千元，讓自己也讓別人遺憾終身，太荒謬了吧??
前往討論：矛盾的Lancer現象
#135
0
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6234
宣佈8月30日上市，Mitsubishi Lancer Fortis 2.0強打7氣囊
這是Mitsubishi Lancer Fortis 2.0的宣傳廣告
結果呢??令人大失所望..
1.
64.5萬算是63萬上下嗎??
2.
http://newcar.u-car.com.tw/newcar-equip.asp?model=2139
這種配備，花你64.5萬，你嚥的下去嗎??
連起碼的倒車雷達和鋁圈都沒有(鋁圈不是頂重要，問題是鐵圈的蓋子很容易脫落，造成騎士的安全問題)
3.
要花79.9萬才有七安..
借問這跟拍賣1元起有什麼二樣??
4.
不要模糊焦點，Civic8和BlueBird都是要命的貴..
而Focus和Maza3除了車價少十幾萬，再加上折價空間，省下來的錢夠你付騙金討個老婆了..
為什麼不用64.5萬的配備跟人家比(64.5萬實價相信比67.9萬還要高)
5.
車價定的太高，業代的苦日子還要繼續下去
公司給六萬獎金，客戶要求8萬10萬的折價空間，作心酸的喔??
6.
2.0並非車市的銷售主力，所以2.0的車價只是個風向球..
大家用力抵制，1.8的車價才會合理..
#21
1
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沒有倒車雷達，你就會危害到別人的安全哦？ 那你要不要考慮還是不要開車的好？ 如果沒有倒車雷達，難道就不能自己多注意些嗎？ 路人的安全是你要注意還是倒車雷達要注意？ 倒車雷達，只是個輔助的工具！ | ||||||||||||||||||||||
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你拿北美跟台灣比??
北美有台灣的地狹人擠嗎??
北美有台灣的居家環境嗎??
在台灣你開手排車會瘋掉，在北美開手排車你卻可以享受開車的樂趣..
在台灣你倒車要注意小孩騎士，在北美你要注意小孩開車過份衝動撞倒你..
前往討論：矛盾的Lancer現象
#17
1
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| Lancer上市前罵的要死,什麼人命不值錢,要錢不要命...等等 1.國人寧要DVD不要氣囊,真該死 -> 氣囊重要+1 2.國人寧要核桃木不要氣囊,真該死 -> 氣囊重要+1 3.國人寧要省錢不選配氣囊,真該死 -> 氣囊重要+1 4.國人寧願買漂亮外表的車款不重視氣囊,真該死 -> 氣囊重要+1 結論:只要有氣囊,其他的考量都是次要的,歐....!氣囊的需求實在太迫切了!! 仁慈的上帝阿,請許我一打安全氣囊吧~~ Lancer上市後還是罵的要死: 1.國人會因Lancer多一台DVD怕車被偷而下不了手 -> 氣囊急迫-1 2.國人會因車子配有核桃木很老氣不想買 -> 氣囊急迫-1 3.國人會因車子稅款太高不想當冤大頭 -> 氣囊急迫-1 4.國人會因車子剛出來不能殺價可以晚點買 ->氣囊急迫-1 5.國人會因車子的車頭改款令人失望 -> 氣囊急迫-1 6.國人會因頂級版惱人的米色內裝難以清理 -> 氣囊急迫-1 7.國人會因氣囊維修費用而怯歩 -> 氣囊急迫-1 結論:只要"真的"有氣囊,其他的考量都變的更重要了.而且併發短期失憶症候群 請問先前那些氣囊崇拜者,當初將氣囊說的像普世救星的嘴砲魔人, 你們的米色內裝諾亞方舟開來了,怎麼還不上船呢? 如果上述讓你惱羞成怒的話,請問你真的準備好訂車了嗎? | |||
| |
重點是
Lancer要79.9萬車款才有七安..
只花得起64.5萬的車友呢??
提供加四萬加選另4安的方案嗎??
更可惡的是64.5萬竟然連倒車雷達都沒有..
你開車要安全，別人(路人)的安全都不重要了嗎??
前往討論：矛盾的Lancer現象
#130
0
車市不好，賣一台得賺二台才行..
Nissan Bluebird Sylphy 2.0如此盤算
MITSUBISHI Lancer Fortis 2.0也是蕭規曹隨..
(好像用一丘之貉比較合適)
F的品管又不爭氣..
難怪T廠一家獨大..
正H斜H及輸輸去要加油...
我看T廠很快的就會突破40%的市佔率(40%不是30%)..
(搞不好這個月8月就突破40%)
Nissan Bluebird Sylphy 2.0如此盤算
MITSUBISHI Lancer Fortis 2.0也是蕭規曹隨..
(好像用一丘之貉比較合適)
F的品管又不爭氣..
難怪T廠一家獨大..
正H斜H及輸輸去要加油...
我看T廠很快的就會突破40%的市佔率(40%不是30%)..
(搞不好這個月8月就突破40%)
#127
0
我在說64.5萬(筆誤為64.9萬)，竟然沒有50萬車款就該有的＂"皮椅、電動天窗、鋁圈、倒車雷達、前霧燈、車側摺疊後視鏡＂，你扯到那裡去了??
人家sx4還是進口車，要付關稅，還有因關稅所多出來生的貨物稅(關稅完稅價格*1.25)，6安，只賣你62.8萬(實際售價聽說有人砍到60以下)
sx4有鋁圈，有恒溫，有Keyless感應門鎖，行車電腦也沒少...
一個安全氣囊多少錢??
答案是成本加稅金再加利潤，一萬元..
64.5萬，不是七個是三個，比別人多了一個..多一萬
但是少了多少萬??
好..
同樣是中華三菱車..
G2.4賣多少錢??
表價88.9萬，實價很多人買在80上下.....
還有＂157hp馬力和20.9kgm扭力＂，以台灣的行車環境，只有一句話：中看不中用...
Lancer Fortis 2.0的價位顯然己大大超越了CIVIC8 2.0，莫非它也想學CIVIC8，以偏高的價位來擺脫飆仔車的既有形象??
這一代年輕人的的痛苦指數，真的是愈來愈高了，薪水沒漲，卻是什麼都漲，連處在空頭走勢的汽車市場都節節高漲........難過..日子愈來愈難過嘍...
Lancer Fortis 2.0能賣到500台嗎???懷疑...
人家sx4還是進口車，要付關稅，還有因關稅所多出來生的貨物稅(關稅完稅價格*1.25)，6安，只賣你62.8萬(實際售價聽說有人砍到60以下)
sx4有鋁圈，有恒溫，有Keyless感應門鎖，行車電腦也沒少...
一個安全氣囊多少錢??
答案是成本加稅金再加利潤，一萬元..
64.5萬，不是七個是三個，比別人多了一個..多一萬
但是少了多少萬??
好..
同樣是中華三菱車..
G2.4賣多少錢??
表價88.9萬，實價很多人買在80上下.....
還有＂157hp馬力和20.9kgm扭力＂，以台灣的行車環境，只有一句話：中看不中用...
Lancer Fortis 2.0的價位顯然己大大超越了CIVIC8 2.0，莫非它也想學CIVIC8，以偏高的價位來擺脫飆仔車的既有形象??
這一代年輕人的的痛苦指數，真的是愈來愈高了，薪水沒漲，卻是什麼都漲，連處在空頭走勢的汽車市場都節節高漲........難過..日子愈來愈難過嘍...
Lancer Fortis 2.0能賣到500台嗎???懷疑...
#125
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__優越型
__伯爵黑純色內裝/雅仕米雙色內裝
__FAST Key科技感應鑰匙、皮椅、電動天窗、鋁圈、倒車雷達、前霧燈、車側摺疊後視鏡
69.9萬
那不就代表64.9萬精緻型，竟然沒有皮椅、電動天窗、鋁圈、倒車雷達、前霧燈、車側摺疊後視鏡??那麼以64.9萬的價位如何在市場上立足??現在連50萬不到的車款都不缺的配備，在64.9萬竟然是沒有的??
對市場既有競爭對手，69.9萬己是偏高的價位，配備卻也不怎麼樣...
73.9萬的尊榮型，比國內競爭車款，也不過才多個氣囊(跟civic8相比反倒是少一個)
旗艦型的79.9萬，己創下國產中小型房車，最高價位....
Lancer從國產平價車款，一下拉到國產最高價車款，難怪，一個月的銷售目標才500台......
有人還說要打敗T車，真是昏倒...😞
__伯爵黑純色內裝/雅仕米雙色內裝
__FAST Key科技感應鑰匙、皮椅、電動天窗、鋁圈、倒車雷達、前霧燈、車側摺疊後視鏡
69.9萬
那不就代表64.9萬精緻型，竟然沒有皮椅、電動天窗、鋁圈、倒車雷達、前霧燈、車側摺疊後視鏡??那麼以64.9萬的價位如何在市場上立足??現在連50萬不到的車款都不缺的配備，在64.9萬竟然是沒有的??
對市場既有競爭對手，69.9萬己是偏高的價位，配備卻也不怎麼樣...
73.9萬的尊榮型，比國內競爭車款，也不過才多個氣囊(跟civic8相比反倒是少一個)
旗艦型的79.9萬，己創下國產中小型房車，最高價位....
Lancer從國產平價車款，一下拉到國產最高價車款，難怪，一個月的銷售目標才500台......
有人還說要打敗T車，真是昏倒...😞
#51
0
一．
為什麼沒有這樣的等級??
1.
七安是一定要的，最能夠再有8,9,10...選配
2.
ABS+BAS+EBD是一定要的，最好再有TCS,ESP...選配
3.
倒車影像輔助系統是一定要的，但不要DVD影音系統(開車能看影片嗎??)
4.
HID+AFS不要(日出而作日落而息，夜間我很少開車)
5.
旅程電腦不要
6.
八向電動調整座椅不要
7.
定速不要
8.
藍芽無線系統不要
9.
電動天窗不要
10.
晶片防盜系統不要
11.
科技感應鑰匙不要
二．
80萬，天啊..
中小房車耶..
三．
感覺像是台電子花車..
卻不知車子的本質如何??安全結構系數如何??
為什麼沒有這樣的等級??
1.
七安是一定要的，最能夠再有8,9,10...選配
2.
ABS+BAS+EBD是一定要的，最好再有TCS,ESP...選配
3.
倒車影像輔助系統是一定要的，但不要DVD影音系統(開車能看影片嗎??)
4.
HID+AFS不要(日出而作日落而息，夜間我很少開車)
5.
旅程電腦不要
6.
八向電動調整座椅不要
7.
定速不要
8.
藍芽無線系統不要
9.
電動天窗不要
10.
晶片防盜系統不要
11.
科技感應鑰匙不要
二．
80萬，天啊..
中小房車耶..
三．
感覺像是台電子花車..
卻不知車子的本質如何??安全結構系數如何??
#8
0
”即便與2006年同期相較，亦僅衰退9.6%”
好奇怪??怎麼會有這種論調??
2006.07台灣車市籠罩在卡奴的風暴底下..
2007.07台灣車市卻是在股市上揚到近萬點的有利客觀條件底下..
都還衰退9.6%，卻硬要說是”亦僅衰退9.6%”
油價是上揚到高點，不利汽車銷售沒錯
但是天氣酷熱，卻有利汽車銷售，兩相抵銷..
就算不能兩相抵銷，也應該可以抵銷部份吧??
其實大家都知道，不利汽車銷售，主要有三
1.
油價高漲
2.
財富愈來愈集中，大部份人的可支配所得沒有增長，車價卻還是緩升
3.
過去過度的擴張信用
除非前二項有變動，最後一項隨著時間而去化..
不然，汽車業者的冬天還長的很呢...
搞不好，明年的此時，還是”亦僅衰退9.6%”😌
好奇怪??怎麼會有這種論調??
2006.07台灣車市籠罩在卡奴的風暴底下..
2007.07台灣車市卻是在股市上揚到近萬點的有利客觀條件底下..
都還衰退9.6%，卻硬要說是”亦僅衰退9.6%”
油價是上揚到高點，不利汽車銷售沒錯
但是天氣酷熱，卻有利汽車銷售，兩相抵銷..
就算不能兩相抵銷，也應該可以抵銷部份吧??
其實大家都知道，不利汽車銷售，主要有三
1.
油價高漲
2.
財富愈來愈集中，大部份人的可支配所得沒有增長，車價卻還是緩升
3.
過去過度的擴張信用
除非前二項有變動，最後一項隨著時間而去化..
不然，汽車業者的冬天還長的很呢...
搞不好，明年的此時，還是”亦僅衰退9.6%”😌
前往討論：2007-07銷售數字出爐!!!
前往討論：石油工會：不排除走上街頭
#54
0
1.
用與原油漲跌相同幅度計算是不合理但公平，因為會回到原價，而原油價格會漲也會跌，以後是漲是跌誰也不知道??
即用1計算，原油價格漲時，用油者吃虧，中油佔便宜
相對的，原油價格跌時，用油者吃佔便宜，中油佔吃虧
但是報紙卻說應該用0.7幅度來計算，底下這張圖是用1，0.8，0.7的結果
1計
60元跌8元又漲8元，18還是18
60元漲8元又跌8元，18還是18
0.8計
60元跌8元又漲8元，18變成18.06
60元漲8元又跌8元，18變成18.05
0.7計
60元跌8元又漲8元，18變成18.08
60元漲8元又跌8元，18變成18.06
你會發現，情況會更糟...
2.
用差額計算，則可尋求合理公平而容易取得的公式..
3.
重點是討論合理又公平的浮動油價計價方式
牽扯其它只會模糊焦點..
用與原油漲跌相同幅度計算是不合理但公平，因為會回到原價，而原油價格會漲也會跌，以後是漲是跌誰也不知道??
即用1計算，原油價格漲時，用油者吃虧，中油佔便宜
相對的，原油價格跌時，用油者吃佔便宜，中油佔吃虧
但是報紙卻說應該用0.7幅度來計算，底下這張圖是用1，0.8，0.7的結果
1計
60元跌8元又漲8元，18還是18
60元漲8元又跌8元，18還是18
0.8計
60元跌8元又漲8元，18變成18.06
60元漲8元又跌8元，18變成18.05
0.7計
60元跌8元又漲8元，18變成18.08
60元漲8元又跌8元，18變成18.06
你會發現，情況會更糟...
2.
用差額計算，則可尋求合理公平而容易取得的公式..
3.
重點是討論合理又公平的浮動油價計價方式
牽扯其它只會模糊焦點..
前往討論：石油工會：不排除走上街頭
#52
0
1.
”台灣也有著非常貴的網路連線費用??”
就以這點來說，你瞭解都會跟鄉鎮，在成本和收益的差異嗎??
簡單的說，同樣的1元收費，在都會可能只有0.5元的成本，在鄉鎮卻可能是3元的成本..
但是都會跟鄉鎮可以有不同的收費嗎??
那金門馬祖或澎湖呢??就不要有電信了喔??
保證天下大亂....
2.
中華電信在89年上市，94年8月以後已是民營公司，換句話說你有多少股份，你就擁有這家公司多少比例..而你擁有多少比例，則是你用錢多手跟政府買來的...
3.
隨身碼??號碼可攜性嗎??
號碼可攜性根本就是土匪行為..
這種不正當不合情理的事，根本不可能被合理化而存在..
借問你用錢買的車子，別人可以開著到處趴趴走嗎??
(NP還可以接受，因為不再使用被移轉業者的機械設備，而號碼本來就是公共財)
4.
扯些與話題不相干的，實在是沒力...
”台灣也有著非常貴的網路連線費用??”
就以這點來說，你瞭解都會跟鄉鎮，在成本和收益的差異嗎??
簡單的說，同樣的1元收費，在都會可能只有0.5元的成本，在鄉鎮卻可能是3元的成本..
但是都會跟鄉鎮可以有不同的收費嗎??
那金門馬祖或澎湖呢??就不要有電信了喔??
保證天下大亂....
2.
中華電信在89年上市，94年8月以後已是民營公司，換句話說你有多少股份，你就擁有這家公司多少比例..而你擁有多少比例，則是你用錢多手跟政府買來的...
3.
隨身碼??號碼可攜性嗎??
號碼可攜性根本就是土匪行為..
這種不正當不合情理的事，根本不可能被合理化而存在..
借問你用錢買的車子，別人可以開著到處趴趴走嗎??
(NP還可以接受，因為不再使用被移轉業者的機械設備，而號碼本來就是公共財)
4.
扯些與話題不相干的，實在是沒力...
前往討論：石油工會：不排除走上街頭
#47
0
報紙這麼寫著
〔當國際油價漲六美元與跌六美元，反映在油價公式上，就出現不同幅度，以60美元漲到66美元來說，漲幅是10%，但是由66美元跌至60美元，同樣是6美元差價，但跌幅卻是9.09%，這樣的油價公式難道合理嗎??公平嗎??〕
60元漲10%變成66元，66元再跌9.09%又變成60元，當然合理...
不然你漲一倍，變成120元，跌一倍變成零，不要錢了喔??
那漲二倍變成180元，跌二倍變成倒貼你180元了喔??愛說笑嘛...
這種事用膝蓋想也知道，這位記者先生，實在是叫人嘆氣...
當初消基會要是不要用來0.8計算，而是用1(漲跌幅度)
那麼60元漲6元再跌6元，未稅批售價還是會回到原價..
試算證明一下
1.用0.8計價
假設原油價60元，未稅批售價18元，當原油價漲到66元時，未稅批售價是19.44
假設原油價66元，未稅批售價19.44元，當原油價跌到60元時，未稅批售價是18.03
一漲一跌回到原價，但是未稅批售價卻是由18元變成18.03元...
怎麼算都是只會漲不會跌，變動幅度愈大，漲的愈多
2.不用0.8計算用1計價
假設原油價60元，未稅批售價18元，當原油價漲到66元時，未稅批售價是19.8
假設原油價66元，未稅批售價19.8元，當原油價跌到60元時，未稅批售價是18
一漲一跌回到原價，但是未稅批售價還是由18元回到原價18元...
怎麼算都是回到原價，不管變動幅度多大..
但話說回來，用1計價，也是不合理，因為中油成本不只是原料，還有其它成本..
所以基本上是應該用差額來浮動，而非用幅度，即原油漲跌一元，未稅批售價就該漲跌多少??
這個數據的公式是很容易取得的...
〔當國際油價漲六美元與跌六美元，反映在油價公式上，就出現不同幅度，以60美元漲到66美元來說，漲幅是10%，但是由66美元跌至60美元，同樣是6美元差價，但跌幅卻是9.09%，這樣的油價公式難道合理嗎??公平嗎??〕
60元漲10%變成66元，66元再跌9.09%又變成60元，當然合理...
不然你漲一倍，變成120元，跌一倍變成零，不要錢了喔??
那漲二倍變成180元，跌二倍變成倒貼你180元了喔??愛說笑嘛...
這種事用膝蓋想也知道，這位記者先生，實在是叫人嘆氣...
當初消基會要是不要用來0.8計算，而是用1(漲跌幅度)
那麼60元漲6元再跌6元，未稅批售價還是會回到原價..
試算證明一下
1.用0.8計價
假設原油價60元，未稅批售價18元，當原油價漲到66元時，未稅批售價是19.44
假設原油價66元，未稅批售價19.44元，當原油價跌到60元時，未稅批售價是18.03
一漲一跌回到原價，但是未稅批售價卻是由18元變成18.03元...
怎麼算都是只會漲不會跌，變動幅度愈大，漲的愈多
2.不用0.8計算用1計價
假設原油價60元，未稅批售價18元，當原油價漲到66元時，未稅批售價是19.8
假設原油價66元，未稅批售價19.8元，當原油價跌到60元時，未稅批售價是18
一漲一跌回到原價，但是未稅批售價還是由18元回到原價18元...
怎麼算都是回到原價，不管變動幅度多大..
但話說回來，用1計價，也是不合理，因為中油成本不只是原料，還有其它成本..
所以基本上是應該用差額來浮動，而非用幅度，即原油漲跌一元，未稅批售價就該漲跌多少??
這個數據的公式是很容易取得的...
前往討論：石油工會：不排除走上街頭
#45
1
1.
本人贊同浮動油價，原油價格漲，國內油價就應該漲
如果你花費不起，那麼就請走路上班或騎腳踏車上班
不要企圖讓全體納稅人或下一輩來補貼你..
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=44888
”政府強壓油價，會有圍堵洪水而導致潰隄的後果”
2.
浮動油價計價方式，顯然考慮不周，需要趕快提出修正
但是惡法也是法，在沒有修正以前，經濟部或中油若不按現行浮動油價計價方式調整，主事者應該要被依法究辦..(怠忽職守，圖利他人)
3.
油價漲不漲，跟中華電信或健保局何干??
請不要再項莊舞劍，意在沛公
如果你跟沛公有私怨或有利益糾葛，請私下解決
4.
贊同石油工會走上街頭..
因為我贊同：”石油工會強調，目前對抑制油價飆漲還沒有其他更好的機制，因此浮動油價應該要繼續維持，至於檢討修正後的結果，中油會尊重”
浮動油價要繼續維持，計價方式則應該趕快提出修正...
(抑制油價飆漲並不是中油的責任...在原油價格高漲時，6.83元/1公升的汽油貨物稅也可以跟著作調整，就可以有平抑油價的功能)
本人贊同浮動油價，原油價格漲，國內油價就應該漲
如果你花費不起，那麼就請走路上班或騎腳踏車上班
不要企圖讓全體納稅人或下一輩來補貼你..
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=44888
”政府強壓油價，會有圍堵洪水而導致潰隄的後果”
2.
浮動油價計價方式，顯然考慮不周，需要趕快提出修正
但是惡法也是法，在沒有修正以前，經濟部或中油若不按現行浮動油價計價方式調整，主事者應該要被依法究辦..(怠忽職守，圖利他人)
3.
油價漲不漲，跟中華電信或健保局何干??
請不要再項莊舞劍，意在沛公
如果你跟沛公有私怨或有利益糾葛，請私下解決
4.
贊同石油工會走上街頭..
因為我贊同：”石油工會強調，目前對抑制油價飆漲還沒有其他更好的機制，因此浮動油價應該要繼續維持，至於檢討修正後的結果，中油會尊重”
浮動油價要繼續維持，計價方式則應該趕快提出修正...
(抑制油價飆漲並不是中油的責任...在原油價格高漲時，6.83元/1公升的汽油貨物稅也可以跟著作調整，就可以有平抑油價的功能)
前往討論：石油工會：不排除走上街頭
#2
0
|
| | |
| 原來每公升汽油的稅金這麼高😰 以目前95無鉛汽油每公升29.7元為例 未稅之批售價為18.53元 加油站毛利2.583元 貨物稅6.83元 石油基金0.262元 營業稅1.41元 空污費0.083元 其他還有土污費... 另外還有隨車徵收的燃料稅😩 | |||
| |
未稅之批售價為18.53元時
營業稅是18.53*0.05=0.9625
1.41元是怎麼算出來的??
加油站的毛利約莫是3.42元
2.583又是怎麼算出來??
石油基金0.262元，空污費0.083元等
己含蓋在未稅批售價裡頭了..
以92無鉛為例，目前未稅批售價是17.82
17.82*1.05+6.830+3.42=28.96，故為29
以95無鉛為例，目前未稅批售價是18.53
18.53*1.05+6.830+3.42=29.71，故為29.7
未稅批售價
http://www.cpc.com.tw/big5_BD/tmtd/floatPrice/showfloatprice1.asp?pno=113
零售參攷價
http://www.cpc.com.tw/big5_BD/tmtd/ListPrice/ShowListPrice.asp?pno=37&showtype=1
隨車徵收的燃料稅，正確名稱應該是燃料費
比牌照稅低...
燃料費+牌照稅也低於貨物稅....
前往討論：汽油的稅金成本分析
#99
0
|
| | ||||||||||
國營企業本來就是容易獨佔或寡佔市場，國家有義務保持相當的油價價格以穩定民生，如果國營企業一天到晚只想賺大錢那就失去國營的意義了！中油和台塑近年來的行為"嚴重"的聯合壟斷，中油未盡到本身的義務只享利易，利用本身之便壟斷市場，有讀過經濟的都應該知道這些！消基會明顯沒有動作就是錯，很嚴重的錯！沒盡責！總而言之就是瀆職！立委也是瀆職！行政院也是瀆職！中油是瀆職！看來政府和立委都沒盡到責任，因為都沒有真正為人民在著想！ | ||||||||||||
| |
”國家有義務保持相當的油價價格以穩定民生”
沒有錯，可是這跟國家的政策有關，跟國營事業沒有直接必然的關係，除非依法有據...
當你認定國營事業有不計成本的政策包袱時，除了必需依法有據外，當國營事業因為政策包袱而導致虧損時，也不應該大肆抨擊....
這個話題在討論浮動油價計價方式是否合理??以及如果不合理，誰該最大的負責任??
答案其實很簡單：通過浮動油價計價方式的決策者，包括行政院與立法院...
至於中油公司，所謂惡法也是法，只有依法行政，沒有怠忽職守或任何彈性處理的空間..
如果今天用來計價的原油價格漲了，中油不調整售價，那麼就要面對司法機關”圖利他人”的追訴//
不要弄錯了對象才好....
前往討論：可惡的中油!!
#73
0
中油的浮動油價計價方式確實有問題
1.
當初浮動油價的計價基準貴了二塊錢以上
2.
不管原油價格是先漲或跌回到原價或先跌後漲回到原價，批售參攷價都只會漲不會跌..
波動愈大，漲的愈多..
但是說到可惡，可惡的應該是行政院和立法院，因為方案是行政院送出來，立法院通過的..
中油是盈利事業，自負盈虧，它當然是只要賺，不要賠..
告訴我，有誰作生意不要賺，卻要賠的??
消基會好像搞錯了對象...
1.
當初浮動油價的計價基準貴了二塊錢以上
2.
不管原油價格是先漲或跌回到原價或先跌後漲回到原價，批售參攷價都只會漲不會跌..
波動愈大，漲的愈多..
但是說到可惡，可惡的應該是行政院和立法院，因為方案是行政院送出來，立法院通過的..
中油是盈利事業，自負盈虧，它當然是只要賺，不要賠..
告訴我，有誰作生意不要賺，卻要賠的??
消基會好像搞錯了對象...
前往討論：可惡的中油!!
#13
1
03
19521/413345=4.72%
04
24822/484286=5.13%
(04/07 Mazda3上市)
05
29997/514626=5.83%
06
21956/365221=6.01%
(06/01 Mazda5上市)
07.01~06
10061/171219=5.88%
在04年的7月2x日以前，Mazda僅有進口的Mazda6和二款福特E_(SUV)和T含A_(中小)雙生車系，市佔4.72%
顯然Mazda3為Mazda提升了1.11%，換算成數字差不多，也只是多賣了5500左右..
但Mazda5顯然沒有為Mazda提升市佔(小幅提升0.18%又幾乎跌回原來)
但是因為Mazda3和Mazda5的上市，Mazda的營業所全省己擴增到61個，為原來的1.5倍左右......
”製造出可觀的銷售”嗎??數據會說話.......
19521/413345=4.72%
04
24822/484286=5.13%
(04/07 Mazda3上市)
05
29997/514626=5.83%
06
21956/365221=6.01%
(06/01 Mazda5上市)
07.01~06
10061/171219=5.88%
在04年的7月2x日以前，Mazda僅有進口的Mazda6和二款福特E_(SUV)和T含A_(中小)雙生車系，市佔4.72%
顯然Mazda3為Mazda提升了1.11%，換算成數字差不多，也只是多賣了5500左右..
但Mazda5顯然沒有為Mazda提升市佔(小幅提升0.18%又幾乎跌回原來)
但是因為Mazda3和Mazda5的上市，Mazda的營業所全省己擴增到61個，為原來的1.5倍左右......
”製造出可觀的銷售”嗎??數據會說話.......
前往討論：銷售量不等於賣的好
#15
0
路口燈號，通常有二
1.
綠燈可直行右轉
紅燈停止
紅燈但有左轉綠燈箭號可左轉
2.
紅燈停止，沒有左轉綠燈箭號
綠燈可直行右轉及左轉
在狀況2，若交通狀況擁塞時，通常綠燈很難左轉，只有利用燈號轉換的第一時間才能左轉，或者對向來車走的差不多，剛好有空檔時..所以騎士這種狀況司空見慣..
在路口，車子本來就應該減速慢行，並不是綠燈你就可以加速往前
所以，如果你在路口撞到行人，腳踏車，機車騎士，你一定輸，辯說燈號沒有什麼效用
車子本來就該：路口應減速慢行，並禮讓行人，腳踏車，機車騎士...
在狀況1．因”紅燈但有左轉綠燈箭號可左轉”的時間很短，腳踏車機車(特別是腳踏車)要完成左轉通常會拖到綠燈，所以還是”車子本來就該：路口應減速慢行，並禮讓行人，腳踏車，機車騎士...”
何況不管如何禮讓動作較為遲緩的歐巴桑，是駕駛應有的基本修養..
1.
綠燈可直行右轉
紅燈停止
紅燈但有左轉綠燈箭號可左轉
2.
紅燈停止，沒有左轉綠燈箭號
綠燈可直行右轉及左轉
在狀況2，若交通狀況擁塞時，通常綠燈很難左轉，只有利用燈號轉換的第一時間才能左轉，或者對向來車走的差不多，剛好有空檔時..所以騎士這種狀況司空見慣..
在路口，車子本來就應該減速慢行，並不是綠燈你就可以加速往前
所以，如果你在路口撞到行人，腳踏車，機車騎士，你一定輸，辯說燈號沒有什麼效用
車子本來就該：路口應減速慢行，並禮讓行人，腳踏車，機車騎士...
在狀況1．因”紅燈但有左轉綠燈箭號可左轉”的時間很短，腳踏車機車(特別是腳踏車)要完成左轉通常會拖到綠燈，所以還是”車子本來就該：路口應減速慢行，並禮讓行人，腳踏車，機車騎士...”
何況不管如何禮讓動作較為遲緩的歐巴桑，是駕駛應有的基本修養..
前往討論：為什麼現在的歐巴喪都覺得馬路是自己開的?
共
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