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2013/08/12
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發文總數
#124
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中華跟三菱是技術合作，會變成技術母廠 ，還能控制台灣合作車廠的推出的車型、配備，只能說現在中華汽車管理高層是在嘗前人種下的果。 南朝鮮汽車工業一開始也是外購技術，但跟台灣相比，卻早早就走出自己的路。😌 | ||||||||||||
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回應 rolkilos (小光) 所寫現代汽車最早也是吸美國福特爸爸的奶水長大的。
後來日本車崛起之後就開始了山寨之路，不由分說
前往討論：納智捷S3在對岸的售價?
#17
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五大車廠應該指的是銷售台數，不是營業額，根據很多媒體說的，不過是不是第五大不重要，他已是一家國際性大廠是不爭事實。🙂 | ||||||||||||||||||||||
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我查到了，五大車廠是以銷售總"輛"來排名的。
所以沒有把豪華車列入評比。
但是在"豪車"的銷售榜上
😌
果然，開賓士的國家和造出賓士的國家，是不一樣的...
連斜的L都被號稱問題一堆排名第三的OOOO海放。
參閱以下網址的文章。
https://read01.com/gdkBR7.html
#122
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台灣本田 日本直營 有比較好嗎?😌 | ||||||||||||
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Sorry,從20年前，我就對本田車一向沒有好感。
當然不是車子不好的問題，而是部分老鼠屎車主的問題...
就像現在很多人都把神車車主跟路隊長劃上等號一樣😞
我對不起本田。
前往討論：納智捷S3在對岸的售價?
#13
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| 2分之 1童裝的廣告詞很受用喔，如果你長相內涵只有別人的1/2，那你就要比人家努力兩倍。這台車看起來中規中矩沒特色外，又有它廠的影子似曾相識，質感又沒特別好，內涵如何就不得而知，加上是中國品牌，還好小英救了這台車，否則進來台灣也是穩死，除非他價格很殺，或許還有一絲絲希望苟延殘喘，不過汽車消費，價格只是因素之一，不是便宜賣就會有人買單! 台灣排韓、恨中，韓國車頂著全球五大車廠光環，國外佳評如潮，外型也都是新世代，內涵也不差，結果呢?成績差強人意，所以拿韓車來比較一下就知道中國車下場會如何了! | |||
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我很好奇，這個全球五大車廠是誰給的封號?😰
#120
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我也很討厭日系國產車車價年年漲，但是配備不長進這個問題。
不過我有一次機緣巧合去拜訪中華三菱的供應商，才稍微了解一點緣由。
以日系車賣得最慘的三菱，現在在全世界的市場幾乎只剩下台灣還有盈利。
但是日本母公司是怎麼對待台灣市場?
"授權金年年漲"
而且是不分青紅皂白，每年固定調漲
然後一旦小改款，日本只要一出圖又要收錢。
誠然，國產車廠這些年是撈了不少，但是真正會玩的還是日本車廠...
在台灣只能代工的條件下，日本母廠是予取予求。
反正台灣人總會買單。
反倒是中華汽車在擺脫日本三菱的箝制這方面做了不少努力。
(但是他們的總經理也夠狠的...每年供應商會議第一句話就是要砍幾%成本。)
所以真的是早就對日系車死心，馬自達搞全進口不是沒有理由的。
算算下來，利潤全留在日本了。車價還跟國產車差不多，又享有"日本進口"品牌優勢。
而在大陸來說，日本車廠反倒是巴著大陸的大腿不放。
而且大多是合資建廠，知道什麼是"海南馬自達"?
人家大陸的合作方已經把合資在大陸建的廠都吃掉了，連車標都給你換掉。
日本連含扣都做不到。
不過我有一次機緣巧合去拜訪中華三菱的供應商，才稍微了解一點緣由。
以日系車賣得最慘的三菱，現在在全世界的市場幾乎只剩下台灣還有盈利。
但是日本母公司是怎麼對待台灣市場?
"授權金年年漲"
而且是不分青紅皂白，每年固定調漲
然後一旦小改款，日本只要一出圖又要收錢。
誠然，國產車廠這些年是撈了不少，但是真正會玩的還是日本車廠...
在台灣只能代工的條件下，日本母廠是予取予求。
反正台灣人總會買單。
反倒是中華汽車在擺脫日本三菱的箝制這方面做了不少努力。
(但是他們的總經理也夠狠的...每年供應商會議第一句話就是要砍幾%成本。)
所以真的是早就對日系車死心，馬自達搞全進口不是沒有理由的。
算算下來，利潤全留在日本了。車價還跟國產車差不多，又享有"日本進口"品牌優勢。
而在大陸來說，日本車廠反倒是巴著大陸的大腿不放。
而且大多是合資建廠，知道什麼是"海南馬自達"?
人家大陸的合作方已經把合資在大陸建的廠都吃掉了，連車標都給你換掉。
日本連含扣都做不到。
前往討論：納智捷S3在對岸的售價?
#62
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垃圾菌 到底是台灣車 還是 中國車? 中國車 應該是舔 習大大屁眼😇😆 | ||||||||||||
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不管他是中國車還是台灣車
沒有登上國際賽道以及接受有公信力的撞擊測試之前
我都不會承認他是好車。
最多跟中華小貨車差不多水準而已。😝
前往討論：納智捷S3在對岸的售價?
#139
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到底要民國哪一年才會看到納智傑在國際賽道上噴香檳?
好吧別說噴香檳，至少開上起跑線吧。
好吧別說噴香檳，至少開上起跑線吧。
前往討論：我的S5 Eco Hyper又[修]車了
#7
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有影片，可惜不懂PO。因為不是YouTube片源，只能放鏈接上來....😇 | ||||||||||||
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這車有計畫進口台灣嗎?
估計很難...車商大多不願意冒這種風險。
畢竟，在池子裡丟鯰魚雖然可以讓泥鰍更肥美，但是丟鯰魚那個人會很拉泥鰍的仇恨阿。
#56
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我都已經給了清楚且明確的答案+事實+真相+網址+對比+中文文法了! 但台灣殖民人就是不肯接受真相,卻一直不斷的硬拗鬼扯+混淆視聽! 我也實在不想扯到到日本天皇, 但台灣殖民人卻照樣對日本品牌盲目崇拜,不斷的非理性硬拗! 若不扯到日本殖民台灣時期的日本天皇這個源頭,也實在沒有其他可解釋了! 要不然,你就解釋一下,為何我都講這麼清楚了,你卻老是一直在避重就輕硬拗? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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請問一下
為什麼單純一個汽車市場非要跟政治扯在一起?
照你的邏輯印度人應該都愛英國車囉?
可是我看還是日本車和塔塔的天下耶。
國民所得，文化背景，人口密度，硬體建設條件通通不一樣，所以市場當然有差異。
美國很多州野獸比人都多，當然可以載客貨的pick up銷量受歡迎。
反之pick up在日本你看賣不賣得動?
中華民國也是地小人多的國家，純SUV(如三菱的帕家落)當然賣不贏都會休旅的RAV4
幹嘛非要跟政治歷史扯在一起?
為了顯示閣下的優越感嗎?
前往討論：納智捷S3在對岸的售價?
#5
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走起了小排量引擎+渦輪增壓的路線
但是...
感受不直觀阿
有影片嗎?
但是...
感受不直觀阿
有影片嗎?
#107
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也是垃圾級的常客之一，從未見他分享其坐駕的使用心得。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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跟你這種貨色談坐駕使用心得?
拉屎軍什麼時候要降價到跟大陸一樣，才有資格說愛台灣支持國產車。
至於你這種為了衝回應數賺業績的垃圾寫手文章，我還不如去看伊X的成人討論版。
前往討論：我的S5 Eco Hyper又[修]車了
#60
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感覺在這裡的常客，您在水準之上。 是的，這裡應該是分享自己車子的使用心得，但幾個垃圾級的，卻從不願分享自己愛車的用車經驗，只知道瘋狂的攻擊納車。這種無厘頭的攻擊發言，更讓幾百個沉默的看倌更加懷疑：你們為甚麼這麼怕納車？ | ||||||||||||
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如果以你為水準的最低點的話...
的確每個人都在水準之上😆
前往討論：我的S5 Eco Hyper又[修]車了
#6
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😌
好愛台灣呀
不知道4位納牌親衛隊想發表什麼感想
好愛台灣呀
不知道4位納牌親衛隊想發表什麼感想
前往討論：納智捷S3在對岸的售價?
#103
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很像自助餐與套餐，自助餐一天賣的人數，可能多過套餐一週的消費人數。 | ||||||||||||
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拉屎軍什麼時候才有資格參加WRC拿下個名次?😆
前往討論：2016年7月份臺灣汽車市場銷售報告
#8
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怎麼我在內車道老是遇到那個牌的當路隊長被我閃燈😞
前往討論：我的S5 Eco Hyper又[修]車了
#27
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對啊~~ 外形這東西，完全是見仁見智的。 | ||||||||||||
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如果進口台灣60多萬台幣的售價?
你太小看操蛋的台灣車商了
絕對是當作100-120萬級距來挑戰進口車，搞不好廣告還會再拿卡宴出來打😆
然後還會一邊有網軍作負面行銷說買大陸車就是賣台😩
這些全是套路
#25
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人家三菱好歹也是混過WRC的
那枝節什麼時候才要真正進入賽道?😝
那枝節什麼時候才要真正進入賽道?😝
#9
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這內裝真的...嘖嘖
吊打很多台幣百萬等級的入門款進口車😍
只要動力和安全性測試能跟上
但是我認真覺得...這樣的車賣10萬人民幣?
真的不是賠錢賺口碑嗎?
=====================
講到賠錢賺口碑
特斯拉Model S也是賠錢賺口碑(美國政府補貼)
但是人家現在口碑出來了。
反觀我們的貧民保時捷...唉
被罵不是沒有原因的，每年都拿補助，最後搞出什麼玩意?
吊打很多台幣百萬等級的入門款進口車😍
只要動力和安全性測試能跟上
但是我認真覺得...這樣的車賣10萬人民幣?
真的不是賠錢賺口碑嗎?
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講到賠錢賺口碑
特斯拉Model S也是賠錢賺口碑(美國政府補貼)
但是人家現在口碑出來了。
反觀我們的貧民保時捷...唉
被罵不是沒有原因的，每年都拿補助，最後搞出什麼玩意?
#13
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不知道配備2.0L引擎的RAV4和CRV在台灣起跳價是多少？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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在數字網抓到去年12月的菜單。
CRV我不確定，但應該價格差距不大(我猜的)
#8
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RX5的外觀看起來是蠻不錯的。結構方面，因為是出自前上汽大眾（VW）的設計團隊，所以在安全結構方面也很有經驗，主被動安全配置我會另外再發一個貼介紹，貌似很高。這是一輛看起來非常不錯的車子，但實際安全性能如何就要看後面的碰撞測試成績了。 但是100萬台幣的價格應該沒人會買RX5了，因為同級的RAV4和CRV起跳價也不到100萬台幣。哈哈~~ | ||||||||||||
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😀
是的，所以我的言論只代表我個人
#85
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| 納牌好與不好我是不知道 有人這樣這樣子行銷肯定把它害慘😰 疑似自燃部分消費者只要知道明白後續處理與改進說清潔講明白不是一味矇閉他言之😇 至於T牌耐不耐用...我老家還有一台93年美規可樂娜 跑了50幾萬還頭好狀狀 避震器才換過一次冷氣機去年才掛(年久了壓力不夠不太會冷)你說不耐用嗎? 車子是拿來開拿來使用的不是拿來撞的要撞的話想辦法買輛戰車來尬贏面還大一點😀 | |||
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那一代的車真的是結實耐操，安全性(以當時來說)也尚可。
但要說車子不是買來撞得...
恕不能苟同。
也許您的駕駛習慣良好，又加上非常幸運沒有發生過交通事故
但是安全性這種東西就跟意外險一樣...一輩子用上一次就回本了。
備而不用總好過用而不備，您說是嗎?🙂
前往討論：豐田Toyota汽車的購車迷思
#6
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於
2016/07/28 09:21:31
發文IP 164.239.*.*
假設把車子的[color="#0000FF"]結構，主被動安全性[/color]和[color="#0000FF"]引擎底盤[/color]等條件拉到--不要比日本車，只要跟美國車差不多級數的話。
單講這樣的外觀設計，其實100萬台幣內我會願意買單的。
那些文化意涵什麼的也許真有其事，也許穿鑿附會
這我不管，但若這是原創的設計理念，看起來[color="#FF0000"]舒服[/color]
我不覺得比進口車差到哪裡去。
(私以為比起某人偷改圖那隻截貼三星徽自以為可以設計感可比賓士車的不要臉行為，這設計真的有質感的多)
但是在中國...大家都知道，車不貴，貴得是車子以外的費用[三條線]
於
2016/07/28 09:23:26
發文IP 164.239.*.*
假設把車子的[color="#0000FF"]結構，主被動安全性[/color]和[color="#0000FF"]引擎底盤[/color]等條件拉到--不要比日本車，只要跟美國車差不多級數的話。
單講[color="#FF0000"]榮威RX5[/color]這樣的外觀設計，其實100萬台幣內我會願意買單的。
那些文化意涵什麼的也許真有其事，也許穿鑿附會
這我不管，但若這是原創的設計理念，看起來[color="#FF0000"]舒服[/color]
我不覺得比進口車差到哪裡去。
(私以為比起某人偷改圖那隻截貼三星徽自以為可以設計感可比賓士車的不要臉行為，這設計真的有質感的多)
但是在中國...大家都知道，車不貴，貴得是車子以外的費用[三條線]
假設把車子的結構，主被動安全性和引擎底盤等條件拉到--不要比日本車，只要跟美國車差不多級數的話。
單講榮威RX5這樣的外觀設計，其實100萬台幣內我會願意買單的。
那些文化意涵什麼的也許真有其事，也許穿鑿附會
這我不管，但若這是原創的設計理念，看起來舒服
我不覺得比進口車差到哪裡去。
(私以為比起某人偷改圖那隻截貼三星徽自以為可以設計感可比賓士車的不要臉行為，這設計真的有質感的多)
但是在中國...大家都知道，車不貴，貴得是車子以外的費用😰
單講榮威RX5這樣的外觀設計，其實100萬台幣內我會願意買單的。
那些文化意涵什麼的也許真有其事，也許穿鑿附會
這我不管，但若這是原創的設計理念，看起來舒服
我不覺得比進口車差到哪裡去。
(私以為比起某人偷改圖那隻截貼三星徽自以為可以設計感可比賓士車的不要臉行為，這設計真的有質感的多)
但是在中國...大家都知道，車不貴，貴得是車子以外的費用😰
#22
1
搞定丈母娘...人生就是彩色的
搞不定丈母娘...人生就是黑白的😆
搞不定丈母娘...人生就是黑白的😆
前往討論：嘴巴說不要可是身體是誠實的
前往討論：豐田章男笑了，TOYOTA台灣銷售第一
#62
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| 可憐.可悲.就是不知何為可恥 烏賊墨汁再用力噴吧! 納廠疑似自燃車永遠都在 當心點、真的被中國打入確定自燃時嚴董就永不翻身了! 那你們這票烏賊就永遠沒得領錢了! | |||
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T牌的車也會自燃
所以納牌並不算糟糕。
意思等同於:
你看，別人也吃ㄆㄨㄣ
所以我們只是吃屎算不錯了😆
前往討論：豐田Toyota汽車的購車迷思
#5
1
😆
還好我去上正買😌
但是爛經銷商真的要告它!
還好我去上正買😌
但是爛經銷商真的要告它!
#6
0
於
2016/07/19 10:45:01
發文IP 129.173.*.*
[quote=h24852124 (james)]鑽來鑽去，拍電影嗎?
這種開法太可怕了，都不打方向燈
[三條線][/quote]
你竟然有立場說別人[傻笑]
於
2016/07/19 10:46:00
發文IP 129.173.*.*
[傻笑][傻笑][傻笑][傻笑]
你們家業務也這樣開車
😆😆😆😆
你們家業務也這樣開車
你們家業務也這樣開車
#15
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我是覺得這種撞擊的話大概在80km左右
因為考慮到前面引擎蓋插到工程車下面去吸收了動能
所以引擎蓋變成這樣。
但是看引擎室的狀態，基本上只有潰縮一半多點而已，正面強度也算是不錯的了。
關鍵是乘客艙部位沒有變形，值得了。
因為考慮到前面引擎蓋插到工程車下面去吸收了動能
所以引擎蓋變成這樣。
但是看引擎室的狀態，基本上只有潰縮一半多點而已，正面強度也算是不錯的了。
關鍵是乘客艙部位沒有變形，值得了。
前往討論：s5撞爛的樣子
#16
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如果真的是這樣那德國紅點設計獎和美國的一些設計獎是怎麼得到的啊?!我彷彿在小改版kuga上面看到santa fe! 況且無知的人才不知道賓利寶馬保時捷奧迪很多設計師都跑去現代了!所以設計得很像是因為他們跑去現代那不叫抄襲!無知 | ||||||||||||
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不好意思，我真的書讀得不多，但好歹去過不少地方。
雖沒有讀萬卷書，但也行了超過10萬里路。
請教一下，這部車的設計有得什麼獎嗎?如果有還請提供資料指點迷津。
再者，我想你應該是說這篇官網的報導吧
不斷進步的世界車壇強權HYUNDAI，重金延攬歐洲車廠高階人才 2015.01.09; HYUNDAI汽車集團近期在國際間動作頻頻，日前正式宣布成功挖角，找來德國豪華汽車品牌BMW性能車部門副總裁Albert Biermann (阿爾伯特 畢爾曼)，擔任集團的技術研發總監，主導HYUNDAI汽車集團的研發部門，與設計總裁Peter Schreyer(彼得 史瑞爾)共同合作，要將HYUNDAI品牌推升至另一高峰。
據外電訊息指出，1957年出生的畢爾曼為BMW的研發部門副總裁，自1983年加入BMW專門負責高性能車款開發 & 車輛測試，具有30年的資歷，包括知名M-Performance的M3、M4、M5、M6即LSUV的X5M與X6車款，均為其大作，畢爾曼更表示 : 「對於加入 HYUNDAI汽車我感到非常興奮，HYUNDAI汽車近年來大幅成長的氣勢讓競品倍感威脅，甚至在很短的時間內就在歐洲市場累積了大量的愛用者。2015對於HYUNDAI汽車是非常重要的一年，除了將推出許多全新車款外，同時第二季的WRC賽事也將開始，我對這樣的挑戰充滿期待 !」。
畢爾曼將於2015年4月份正式以集團副總裁的身分，到HYUNDAI為於首爾附近的研發總部上班，而他也將是HYUNDAI汽車位階第二高的外籍主管，僅次於從奧迪(Audi)挖角來的設計總監史瑞爾(Peter Schreyer)。 Peter Schreyer(彼得 史瑞爾)1953年出生，畢業於英國Royal College of Art設計學院，1980年加入Audi為前VAG集團設計總監，設計作品包含Beetle、TT、Golf、A6..等知名車款，在2007年成為繼 Pininfarina 賓尼法利納與 Giugiaro 喬治亞羅這兩位巨匠之後、第三位獲得英國Royal College of Art皇家藝術學院名譽博士學位的汽車設計師，2011年獲選為Top Gear雜誌評選「Men of the Year」汽車產業影響人物，2014年再獲EyesOn「終身成就獎」的肯定，讓他與汽車發展史兩位設計巨擘齊名；史瑞爾(Schreyer )自2006年起加入HYUNDAI - KIA，負責車型設計，並於2013年擔任HYUNDAI-KIA的設計總裁主導HYUNDAI汽車全新的品牌概念-[Modern Premium]。 延攬了兩大國際級的大師，HYUNDAI汽車將會走向更歐化、更高級的產品設計，同時在車輛性能與動力方面也將會更為突出，歐系豪華工藝的產品水準指日可待 !!
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😌
但是韓國街車的韓國車，可是在90年代就開始仿日本車的設計了。
不相信?
自己到韓國去看看吧。
前往討論：西濱發現新的測試車
#7
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| 窮人 audi 我寧願買現代 也不買什麼S5 😌 | |||
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不是"那個牌子"對手是保時捷嗎?
窮人版的😆
前往討論：西濱發現新的測試車
前往討論： 左、右轉有金屬磨擦聲
#9
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😌
違停就是不對你還有臉上來罵人。
小心除了罰單還要吃一條公然侮辱。
違停就是不對你還有臉上來罵人。
小心除了罰單還要吃一條公然侮辱。
前往討論：敬告：竹東 下公館 派出所長 林崇印
#4
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我彷彿在這部車上看到至少三種車款的影子...
當然，這一切都是"創意的巧合"😆
我絕對不會說，去韓國街頭看看才知道，什麼才叫"無視汽車設計智慧財產權"
當然，這一切都是"創意的巧合"😆
我絕對不會說，去韓國街頭看看才知道，什麼才叫"無視汽車設計智慧財產權"
前往討論：西濱發現新的測試車
#37
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| 總是一堆大外行 | |||
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這種凹痕跟角度澆熱水絕對回不去😌
那種可以用熱水處理的幾乎都是國產車保險桿(因為用料薄)
前往討論：拜託各位懂車的大大幫幫忙
#65
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你有開過S5 ECO嗎？沒有是嗎？既然沒有，那所言當然是不具任何參考價值。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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請問愛台灣的菜總統為什麼要買德國車當座車，而不是用便宜又性能優秀，人機整合的那隻截?
😆
前往討論：S3 絕對是70萬 首選 ，不容質疑
#39
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| 這樣證明納智捷的車一點都不貴 買一台保時捷竟然等於三台納智捷 台灣人可真是有錢呀! | |||
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一個好的業務就該想想，為什麼別人寧可花三倍的錢買別人家的車也不願意買你們家的?
😌
#7
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算一算你一年花在保養和維修的成本，跟換部新車比起來
多久能攤提完?
多久能攤提完?
前往討論：接近30萬公里的老車還值得修嗎?
#21
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我之前公司的業務經理告訴我，業務分三種層次:
東西比人家爛，賣的比人家便宜--這種是入門等級
東西比人家好，賣的比人家貴--這種是進階等級
東西比人家爛，賣的比人家貴--這種是高手等級
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不知道納牌所謂東西比人家好，賣的比人家便宜
結果銷量還賣比人家爛，是算什麼等級?😆
吃屎等級😌
東西比人家爛，賣的比人家便宜--這種是入門等級
東西比人家好，賣的比人家貴--這種是進階等級
東西比人家爛，賣的比人家貴--這種是高手等級
=============
不知道納牌所謂東西比人家好，賣的比人家便宜
結果銷量還賣比人家爛，是算什麼等級?😆
吃屎等級😌
前往討論：U7 Turbo 跟RX200比較看看
#286
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要講扭力加速性是吧?
http://www.carstuff.com.tw/car-news/item/17820-nokian-tyres-valtra.html
不知道偉大的S5能不能幹得過拖拉機?
😀
芬蘭輪胎商Nokian Tyres與農用曳引機製造商Valtra，進行了一向技術合作計畫，主要是為了開發全球首款農用曳引機冬季專用胎Nokian Hakkapeliitta TRI(尺寸為前440/80R28 151D、後540/80R38 167D)，為了測試這款全新輪胎的能耐，Nokian Tyres與Valtra合作，採用Valtra旗下最新的農用曳引機T234作為測試平台，並將性能與傳動系統予以強化〈原廠數據其擁有250hp最大馬力與高達1000Nm之峰值扭力〉，同時請來了芬蘭籍、四屆WRC冠軍車手Juha Kankkunen負責進行終極測試，準備挑戰農用曳引機冰上最速世界紀錄。
http://www.carstuff.com.tw/car-news/item/17820-nokian-tyres-valtra.html
不知道偉大的S5能不能幹得過拖拉機?
😀
芬蘭輪胎商Nokian Tyres與農用曳引機製造商Valtra，進行了一向技術合作計畫，主要是為了開發全球首款農用曳引機冬季專用胎Nokian Hakkapeliitta TRI(尺寸為前440/80R28 151D、後540/80R38 167D)，為了測試這款全新輪胎的能耐，Nokian Tyres與Valtra合作，採用Valtra旗下最新的農用曳引機T234作為測試平台，並將性能與傳動系統予以強化〈原廠數據其擁有250hp最大馬力與高達1000Nm之峰值扭力〉，同時請來了芬蘭籍、四屆WRC冠軍車手Juha Kankkunen負責進行終極測試，準備挑戰農用曳引機冰上最速世界紀錄。
前往討論：體驗S5
#104
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優卡只剩兩種人。
一種是正常人
另一種是納粉。
😌
一種是正常人
另一種是納粉。
😌
前往討論：S5 turbo
#2
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這算是最近幾個月來稍微有點水準的葉佩雯了...
推這個尾燈造型，還真的不錯看
推這個尾燈造型，還真的不錯看
#62
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你今天 來晚了 今天營業所 有客人嗎? | ||||||||||||||||||||||
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可能是去客訴要退訂的
前往討論：帶你瞭解 S3 起心動念的設計初衷
#56
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| 為什麼01智障特別多，我不懂？問別人，別人說跟統計學有關！ 後來想想其實真得很簡單，大網站人多，小網站人少。 01有數拾萬人，以統計學而言智障一定非常多，當然天才也多。 我覺得連01的有些網管也是不專業的！濫權！ | |||
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所以結論是--
樹大必有枯枝
人多必有白痴😆
前往討論：終於知道大家為何都跑去01
前往討論：帶你瞭解 S3 起心動念的設計初衷
前往討論：LUXGEN S3跨界領銜 放閃新世代
#11
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煩透了。
雖然知道他們那些水軍就是靠點閱數和回文數來算業績的
所以拼命發這種逆向操作文來引戰就是他們的目的。
但是發個一篇兩篇也就差不多了吧
那麼多人在這個版面搶業績?😡
雖然知道他們那些水軍就是靠點閱數和回文數來算業績的
所以拼命發這種逆向操作文來引戰就是他們的目的。
但是發個一篇兩篇也就差不多了吧
那麼多人在這個版面搶業績?😡
前往討論：打開優卡汽車第一頁前面全是廣告文不刪?
#112
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懇請管理員把一堆廣告文砍掉好嗎?
順便一提
做生意是要靠產品品質，售服技術人員，以及業務出去努力的，不是光靠鍵盤打打廣告就會有銷量!
順便一提
做生意是要靠產品品質，售服技術人員，以及業務出去努力的，不是光靠鍵盤打打廣告就會有銷量!
前往討論：納智捷汽車要如何提升銷售量?
#9
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能不能請管理員把一堆廣告文刪掉?😞
看膩了。😡
看膩了。😡
前往討論：LUXGEN S3跨界領銜 放閃新世代
#240
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馬力是尬極速用的，你開車甚麼時候曾經飆到極速？常態用車下，扭力才是重點，扭力大，代表加速快。渦輪車的扭力就是比同容積引擎的NA車高上好幾成。 | ||||||||||||||||||||||
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扭力大就代表加速強?
那你怎麼不去開耕耘機?😆
扭力超爆大阿!
應該可以電爆威龍才對!
前往討論：體驗S5
#181
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| 愛台灣必須要買台灣貨，以行動支持台灣 如果你愛台灣，一定會希望台灣產製的 都是最棒的，對嗎? 讓我們大家一起幫納智捷加油 納智捷知道這些缺失，就要虛心改進，加油 納智捷我愛你 雖然不能超越其他車廠 但是至少要能平起平坐 納智捷 加油 | |||
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愛台灣必須要買台灣貨，以行動支持台灣 如果你愛台灣，一定會希望台灣產製的 都是最棒的，對嗎?
請問你吃頂新的油嗎?
請問你喝塑化劑茶嗎?
請問你喝日月光排的水嗎?
請問你被電話詐騙嗎?
這些都是100%台灣貨喔!揪咪
前往討論：體驗S5
#180
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| 這裡的看倌從點閱率來判斷，應該是在數百人之譜。但恨納智捷的，始終就是那鳥鳥幾人。 不是要替納場說話，而是要點醒這鳥鳥幾人：幾張嘴，幾句話，絕無法代表這裡幾百個人的觀點。 | |||
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因為我們很可能只是不想發文幫你衝回文數而已。
我知道這是你們評價業績的標準。
也因為優卡發這種文會被戰，所以才那麼多業務喜歡發這種逆向行銷宣傳。
前往討論：體驗S5
#13
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| (地點in 新店總部) 商品企劃室 主管: 那個XXX，為什麼 某某銷量這麼差，請給我檢討分析 XXX: 報告主管，銷量不代表什麼，銷量差 不代表車子不好 商品企劃室主管: 給我滾！！ XXX 歡迎對號入座😌 | |||
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這種話是平均單價500萬以上的車廠在說的。😆
#20
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有沒有開過????是重點??? 你不覺得這兩台 消費客層 差很遠 ???? 假中立， 你還不太到位喔🙂，你連分析能力都有問題 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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說不定以後可以封為"窮人的保時捷"😀
那就光宗耀祖了
前往討論：S3 鎖定目標 是賓士 GLA
#17
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可以學德國，無速限😆 | ||||||||||||
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德國只有最內車道是無速限(因為是超車專用道)
我同事載我們開到230km，超完車一樣切回中線降到120。
#65
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端午節快樂!
不知道各位有沒有享受到"使用者付費"的塞車快感呢🙂
反正大家塞完車放完假就會忘了這個問題嘛😆
不知道各位有沒有享受到"使用者付費"的塞車快感呢🙂
反正大家塞完車放完假就會忘了這個問題嘛😆
#8
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| 愛快羅密歐. 這品牌以前流行過一陣子. 我第一輛入手的車子就這品牌的 Sprint 1.7 加速很有感覺. 速度可以上220. | |||
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聽說多年前是黑道大哥最愛的坐駕。
近二十多年前還有警匪追逐戰而成名。
前往討論：求教--這是什麼車款?
#20
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如果對方違停在先，基本上你就可以不用全賠了
是說...我個人而言，車就是買來撞的，如果對方是騎機車的A到我，一般這種小傷我就當作算了...
是說...我個人而言，車就是買來撞的，如果對方是騎機車的A到我，一般這種小傷我就當作算了...
前往討論：早上A到日產的車子
#6
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原來如此
感謝各位大大。
😌
這車主一邊開車一邊把手放在車窗上抽菸
在市區招搖過市，吸引不少人注目。
感謝各位大大。
😌
這車主一邊開車一邊把手放在車窗上抽菸
在市區招搖過市，吸引不少人注目。
前往討論：求教--這是什麼車款?
#19
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我前天才在德國搭了同款車的計程車...
空間很不錯。😲
空間很不錯。😲
前往討論：賓士S500下國道衝進邊坡、駕駛身亡
#45
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其實這個政策好還是不好
很簡單阿，下個月連假就會看到結果了😀
我是不開夜車的人，對我沒有影響。
但是我在台北討生活的同學要一家大小回來就得多付錢了，反正使用者付費囉。
很簡單阿，下個月連假就會看到結果了😀
我是不開夜車的人，對我沒有影響。
但是我在台北討生活的同學要一家大小回來就得多付錢了，反正使用者付費囉。
#6
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😵
看過我上海的同事買車，我只能說...林林總總加起來的東西都比車價還高。😰
看過我上海的同事買車，我只能說...林林總總加起來的東西都比車價還高。😰
#51
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小公司沒特別做數據,歹勢. 現在會開始做數據報告給大大看. | ||||||||||||
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小弟自己也是作機械的業務，若光講業務的專業程度，可能您還有一些進步空間。
(優卡的車友們專業度很高的神人一堆，這個版就釣出不少了)
但是就業務的態度來說，已經算是很不錯了。
給你87分，請繼續努力。
祝你生意興隆。😀
前往討論：美國飛寶石油
#24
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| 其實很常在想 為什麼不能把六安列為標準配備?? 安全第一應該沒人會反對吧 多幾個氣球成本也沒加多少 卻能保障安全 CRV是台不錯的車 但應該很多人因為C/P值所以不列入考慮吧...Tucson光這點就能看出誠意十足了 | |||
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因為很多人覺得錢比命重要。
就那麼簡單。
前往討論：Tucson 可以為什麼CRV不行?
#14
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你如果沒有40歲，肯定也30好幾了 追風當年確實是很變態的車子 現在只會改競戰得小屁孩應該不懂吧 | ||||||||||||
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現在的屁孩都只會改BWS
而且真的很不會跑...😆
#14
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| 對比呀. 三菱油耗作假勇於承認. 豐田油耗作假還小事. 高級品牌在美國死了人需花大筆金額去和解. 而且內容不可外洩. 台產車又板金薄弱. 相較於要錢不要安全的人可以靠杯福特. 那認為要命不要錢的人不能靠杯一下嗎? | |||
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那個要錢不要命的反應還真大😌
#7
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這種車最多只能騙騙夜店裡的傻妞吧...
好歹也算是車，馬，炮的人生贏家😆
好歹也算是車，馬，炮的人生贏家😆
#12
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小弟到廣州深圳去，第一次搭乘就是BYD的電動計程車。
我問司機:這車貴嗎?
司機:是不便宜，但是政府補助車商和我們司機，算下來一部車大概6萬多塊人民幣。(5年前)
我:你們政府是怎麼補助?
司機:就市政府要求我們車行全部的車都改用這個阿，稅金和車價都補助。
我:那這車續航力如何?
司機:我不是跑三班倒的，所以晚上充電，早上6點左右開始跑車，差不多可以用一整天。
偶爾生意比較好的時候中午休息還要充次電。
我:維修貴嗎?
司機:維修的話是不便宜，但是一般質保期過了也就差不多換車了。
==================
同樣的事情如果放在台灣的縣市政府，這樣作一定會被痛罵"圖利財團"
但是人家的財團被圖利了，還真的作出些像樣的東西
真的不能怪說那麼多人不愛國產研發車，而是那個車商真的太垃圾。
除了每年要求供應商cost down，偷配備以外，真的沒看過作什麼像樣的東西出來給支持他的這塊土地。
人家郭台銘是作代工，但好歹還是全台灣有錢人捐款第一名咧。
我問司機:這車貴嗎?
司機:是不便宜，但是政府補助車商和我們司機，算下來一部車大概6萬多塊人民幣。(5年前)
我:你們政府是怎麼補助?
司機:就市政府要求我們車行全部的車都改用這個阿，稅金和車價都補助。
我:那這車續航力如何?
司機:我不是跑三班倒的，所以晚上充電，早上6點左右開始跑車，差不多可以用一整天。
偶爾生意比較好的時候中午休息還要充次電。
我:維修貴嗎?
司機:維修的話是不便宜，但是一般質保期過了也就差不多換車了。
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同樣的事情如果放在台灣的縣市政府，這樣作一定會被痛罵"圖利財團"
但是人家的財團被圖利了，還真的作出些像樣的東西
真的不能怪說那麼多人不愛國產研發車，而是那個車商真的太垃圾。
除了每年要求供應商cost down，偷配備以外，真的沒看過作什麼像樣的東西出來給支持他的這塊土地。
人家郭台銘是作代工，但好歹還是全台灣有錢人捐款第一名咧。
前往討論：今天在香山聯絡道看到 BYD 的車
#7
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別人家的山寨電動車已經投產創造價值了
我們那個每年拿政府補助的呢?😌
我們那個每年拿政府補助的呢?😌
前往討論：今天在香山聯絡道看到 BYD 的車
#3
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在德國，很少會有人把日本車和韓國車當成"性能"車款...😰
當然福特也不算性能車款，只是品牌形象對歐洲人來說歐洲福特已經是歐洲車而非美國車了
當然福特也不算性能車款，只是品牌形象對歐洲人來說歐洲福特已經是歐洲車而非美國車了
前往討論：福特野馬 德國市場銷量出盧
#152
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| 買了一支方向機避震器850 中心拉桿850... 找時間換.... | |||
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雖然看起來金額都不大，但是林林總總這樣下來花費也不小了。
果然是真愛😍
前往討論：請問...1993年w124 e220
#30
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我的快20年老豪邁，快兩萬公里了，都只有想到或有剩不用的機油才幫他換，不然都沒在管他，現在還是頭好壯壯😀 | ||||||||||||
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20年的豪邁兩萬公里?
大大是不是少了一個零?
以前騎馬車的時候跑台南高雄通勤，一年就跑兩萬了...😩
前往討論：還在5000公里還是1萬公里換機油嗎?
#9
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不錯喔
有望前進印度跟塔塔競爭印度紙包車市場😆
有望前進印度跟塔塔競爭印度紙包車市場😆
前往討論：LIVINA 獨角仙特仕車
前往討論：空氣引擎 我們的夢！
#3
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😍
如果150萬以內可以進口的話，我覺得是很有搞頭的。
不過不清楚安全配備方面...
如果150萬以內可以進口的話，我覺得是很有搞頭的。
不過不清楚安全配備方面...
前往討論：Tesla 預購選項 : 台灣地區
#9
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環保個鳥毛啦
真正的目的只是因為老美是世界最大玉米生產國，而他們生產多餘的這些玉米甘蔗農作物必須要產生高附加價值來消耗。
所以才會鼓吹生產酒精添加取代汽油。
要不然說真的，用生物作用生產一噸酒精產生的二氧化碳和成本遠比生產汽油都還高的多。
是環保在哪裡?
真正的目的只是因為老美是世界最大玉米生產國，而他們生產多餘的這些玉米甘蔗農作物必須要產生高附加價值來消耗。
所以才會鼓吹生產酒精添加取代汽油。
要不然說真的，用生物作用生產一噸酒精產生的二氧化碳和成本遠比生產汽油都還高的多。
是環保在哪裡?
前往討論：酒精汽油 勢在必行
#10
0
如果這樣就能傷到引擎
那真的可以推去填海了😆
那真的可以推去填海了😆
前往討論：散熱風扇剛運轉，就熄火，會不會傷引擎……
#131
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| 給對新S5心儀的準車主： 對新S5 TURBO有興趣的人，千萬不要去聽信那些非車主的任何說詞，他們連新S5根本都不曾親眼看過，聽信他們的說詞，無異是請鬼抓藥單，穩死。 最省錢的方法，就是參考現任車主的用車心得；最安全的方法，就是花個兩三千元，去租一輛S5 TURBO開個一天，這樣即便無法像車主一樣的了解此渦輪車，至少也算是【認識】。 做為一個已經試開過幾百趟的新S5車主，我的心得就是： 時間重新來過，再買一次，我還是會挑這輛車，因為就是喜歡他的渦輪貼背感，以及那種在路上遇T殺T，逢馬斬馬，把正H踢成歪H的快感。當然，只要加個幾十萬，把進口平價渦輪車也納入，那選擇對象就多很多了。但我的想法是把這幾十萬拿去作為投資更多房地產的頭期款，以便累積更多的財富。 | |||
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房地產開始走跌了
還要炒房嗎?😆
小心跌到後來連銀行利息都付不出來被法拍
到時候可能你必須睡在車上就會嫌S5空間太小
怨恨自己怎麼那麼笨，當初不買休旅車😆
前往討論：Luxgen真假維修單的教學
#41
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120萬/年 = 3287/日 ... 吹牛的啦 ... 鋁圈箱頂多可以疊5層、 再高最下層紙箱就無法承受， 3287個紙箱需要多大廠房空間 ... | ||||||||||||
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😆
您這是何苦呢?
前往討論：輪下輕量化差在哪？鋁圈更換實測！
#3
1
於
2016/03/29 09:15:10
發文IP 129.173.*.*
[很悶]
間理站VIP
於
2016/03/29 09:15:24
發文IP 129.173.*.*
[很悶]
監理站VIP
😞
監理站VIP
監理站VIP
前往討論：四張(驚訝)
#32
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兩位 對福特怨恨這麼深!去看看醫生吧!我不想鄉民有人成為社會焦點 開過四台福特，除了換油換胎換電瓶，從沒修過什麼，只是換車時殘值有點差 如果真的不幸讓我遇上，一台車而已，認賠或報廢，也沒算什麼，用不著恨的牙癢癢的，小心氣壞身子划不來 | ||||||||||||||||||||||
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我自己把教練車也算上的話，加上公司配車開過5台福特
也許運氣好，真的沒機會碰上"修得痛快"這種事。
如果F牌妥善率並沒有網路上說得那麼差的話，那除了妥善率沒有東西可以說嘴的T牌情何以堪?😀
不過戰這種東西一點意義都沒有，因為...都不是經濟條件很好，真的條件很好就去買進口車了。
開什麼車只是取決於自己的喜好，又不是我們幫忙出錢，就不用戰來戰去了吧😌
期望世界和平🙂
前往討論：看到全台灣只有一輛的車！
#446
0
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你的命比CP值貴上太多太多了，當你的土炮失控或火燒車讓你喪命時，你就會知道自己的土法煉鋼，無異是自尋死路。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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現在又會講命比較值錢了?知道命比CP值高，還對S5引以為傲?
套用你的說法:開車如果不專心，什麼樣的車都會出事😆
順便一提，你敝帚自珍的S5渦輪，也是裕隆的土法煉鋼而已。
連賽車場都沒上去驗證過，硬皮鯊跟焦點號好歹還是上過賽場的。😀
前往討論：新CAMRY2.0高轉速真的蠻強的
#48
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你也是有這種大頭病，成天幻想著自己今天又電了誰了，幾百個看倌看後除了搖頭之外，還是搖頭。 | ||||||||||||||||||||||
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你都可以用內心戲小劇場想像自己狂電賓士，海放所有國產車了。到底誰的大頭症比較嚴重?😆
前往討論：Luxgen真假維修單的教學
#40
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| 個人總認為，美國的世界性大企業很多，每家都替美國無所不在的股東賺進大把的股利，也替美國政府貢獻了巨額的稅收，讓美國政府因此有錢從事全球最尖端的技術之研發，創造全球前段班的社會福利。民間企業再利用這些全球最尖端的技術，壟斷全球市場，獲取鉅額利益。 這些美國大企業絕對不會無中生有，橫空世出，必然是美國民眾的不斷支持與鼓勵所累積的成果。 為甚麼美國人有這等智慧，台灣人卻毫無概念，硬要把政治上的鬥爭、戰火，延燒到企業界？ | |||
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二先生，我們商量一下好嗎?
你重新換個帳號行不?
電你已經電膩了😴
換點花樣好歹比較有新鮮感。
你確定還要用從維基百科上了解的世界經濟來作話題嗎?😆
前往討論：Luxgen真假維修單的教學
#444
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土炮改裝？若這種方法可行，那相信很多的進口渦輪車都會從台灣銷聲匿跡。 土炮改裝，根本是典型的選手施打類固醇求勝之例子，會大幅折壽，甚至直接夭折的。 | ||||||||||||
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CP值阿!
CP值懂不懂?
一部中古K8才多少錢?
就算爆改到零百7秒內都比你的S5便宜阿😆
前往討論：新CAMRY2.0高轉速真的蠻強的
#45
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電動車產業是很特別的產業 餅很大 但吃不到 需要國家力量長期幫忙 不然就是要千億公司的規模 才玩得起 車做得出來 不一定賣得出去 賣得出去不一定賠得起 因為出事 是會死人的 車廠會賠死 這跟電動腳踏車不一樣 我們要賣一些汽車用的零組件給車廠 人家第一句就是問 "你們賠不賠得起" 這是現實問題 | ||||||||||||
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有種東西叫作產品責任險，是可以投保的
還有一種東西叫作第三方責任限制條款，也是可以規避的。🙂
但是呢...我在製造業混了幾年，有看到會去為自己產品保險的零件供應商
少之又少。
因為成本考量...
前往討論：蔡總統訪裕隆車廠之感想~
#193
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T-86步槍也支持一下 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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台灣水電工系列有買正版光碟嗎?
CP值很高喔
#192
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照你的觀點，應該買架經國號來支持一下國產研發成果阿😀 而且CP值很高喔!有好幾層樓那麼高。 | ||||||||||||||||||||||
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T-86步槍也支持一下
#191
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沒有人要挑起是是非非，而是有些人因為心智被仇恨蒙蔽了，以至於陷入了錯誤的邏輯迴圈中，難以自拔。甚麼錯誤的邏輯迴圈？ 納車=鹽董=與中國關係密切的企業=與台灣敵對的力量，因此要排斥，甚至消滅。 這些人似乎完全無視那一大票正在替台灣開發第一具汽車引擎的眾多工程師之辛勞與貢獻，完全不知道他們就是台灣汽車界的尖兵，正在替台灣探詢汽車製造業的寶藏所在，以便讓台灣能夠有機會賺進更多的錢財。 如果今日是和泰投入台灣第一具引擎的研發，不曉得上面的幾個人是否也會以同樣的態度對待之？ 政治態度上，個人也是反藍馬的，但良心告訴自己，不能因為這樣子，就扼殺了台灣剛剛萌芽的純自主汽車工業，何況這第一輛純自製的國產車，又便宜又會跑。只有這個汽車工業能夠壯大，台灣才有機會讓國民所得追上日本，甚至是歐洲。至於追上美國，就不要幻想了，除非台灣也能製造出可以飛到火星拍照的人造衛星，或用電腦畫出一隻隻活生生的恐龍。 | ||||||||||||
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照你的觀點，應該買架經國號來支持一下國產研發成果阿😀
而且CP值很高喔!有好幾層樓那麼高。
#27
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有甚麼好開眼界的 ... 又不是人家原廠原配件 只是製造那些車可以安裝的市售品而已 ... 怎麼可以說成原廠指定出車原配件 德國 BBS 才是原廠指定出車原配件 ... 車一售出， 車主想把 原廠德國製造 BBS 換成雜牌、 是他個人喜好行為 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我只能告訴閣下:
那間是我們的終端客戶，的確是法拉利和賓士的供應商。
至於你說BBS...
我不知道哪裡有規定車廠不能提供選配服務來著。
前往討論：輪下輕量化差在哪？鋁圈更換實測！
#127
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不曉得在胡說些甚麼？ 1.我一直都是在嘲諷T車，從未有讚美之詞。 2.也不爬文，就亂掰亂扯。我前面已經說過，今年一月底才從澳洲回來，澳洲街頭的車輛品牌，可是一輛輛親眼目睹，什麼維基不維基的？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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去過一趟澳洲就覺得自己了解澳洲的工業能力?
我也每年都去德國，但我一點都不認為我了解德國車，也不認為自己了解德國汽車工業。
德國妞我還比較有概念一點😆
#71
0
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至少比網路上談車講得天花亂墜 現實中只有騎125的屁孩 還有話語權 在網路很多人都是自己為幻想開雙B的 現實中開台破爛福特 就自己為屌 我可沒說您喔😆😆 | ||||||||||||
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😆好一個地圖炮，您嘲諷技能點滿了吧😀
前往討論：輕輕鬆鬆地打出原形
#4
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也就是說輪下4顆共8公斤的差異，實際跑在路上到底有啥變化呢？？
我覺得我減減肥應該就可以超過8公斤了😆
我覺得我減減肥應該就可以超過8公斤了😆
前往討論：輪下輕量化差在哪？鋁圈更換實測！
#123
1
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資源不是天生，是國人努力累積下來的。只有天生賤格的人，才會認為自己永遠都當不了主人。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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共產黨也是玩這一套民族主義來洗腦人民的。
想必2先生一定熱愛你的祖國。
順帶一提，前面看你嘲諷T牌神車嘲諷得很開心，現在人家講你的2安又拿神T出來拜了?
前面罵消費者有眼無珠，買國產神T不愛納牌。
現在又說"T牌也是2安，難道消費者都是笨蛋"
😌嘈點太多，都不知道從哪裡吐起好了。
至於澳洲汽車工業...真心建議你存點錢出國走走吧，不要只會看維基百科坐井觀天以為世界就是這樣。
網路世界≠世界
#63
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太貴了 雖然小改款 小面積撞擊 變成 A
prius C 現金價要77 萬 附近才能買的到，一般中產階級下不了手 居多
我還是繼續開的我窮人爛車VIOS~
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這位大大。
經過你再三強調，大家都知道你沒錢了。
沒錢就沒錢還一付引以為傲的樣子
沒錢很光榮?😆
前往討論：輕輕鬆鬆地打出原形
#68
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| 這種程度的世界觀和經濟觀點想要讓年輕人擺脫22K.... 那馬英九早就辦到了....連勝文早就當上市長了，蠢蛋 | |||
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每次它遇到有人正面拿數據電它馬上轉移方向。
😌
就說它沒出過國吧。
前往討論：美翻了！納智捷銳3大陸實拍
#35
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| 拿捷安特與鼎泰豐的成功來比擬台灣的汽車產業？ 捷安特一年的產值是多少？雇用多少員工？捷安特是成功了，但對於台灣的GNP貢獻了幾許？若歐美日等高科技國，哪天也不製造汽車，降格跟台灣競銷腳踏車，捷安特還有生機嗎？腳踏車製造業產值小，養不起大國眾多的國民，先進大國根本不會把這種產業列為主力產業，台灣因此才有蠅頭小利可以撿。 鼎泰豐？三級服務業，顧客幾乎就是台灣人，根本無法賺到外國人的錢，這種成功對於整個台灣的GNP，也是助益不大。 美國前幾大產業是軍火工業、飛機製造業、影視業、電子產業、汽車製造業，除了電子產業與汽車製造業之外，其他產業台灣通通無力染指。前三大產業，不只台灣，其他絕大多數的國家，也只能眼睜睜的看著美國瘋狂賺錢，卻無力與之競爭。俄羅斯的軍火，英法的空巴，還有點能力從美國手中搶到大餅分食。 台灣要的是那種可以從全世界賺到錢的大企業，不是那種產值不大的地區性產業或產值更小的服務業，這種要與全世界的企業競爭的大企業，真的需要國人的支持與鼓勵。 | |||
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看到這種文章，我就知道你沒出過國。😌
小朋友，你知道捷安特的毛利有多高嗎?
以2012狀況來看，兩家公司北美營收都佔20%左右，歐洲部分美利達的比重稍高，超過30%，亞洲部分(由其中國)則是兩家公司目前的重點發展區域，都接近總營收的40%。
巨大與美利達的六年毛利率維持穩定，巨大維持在22.5%上下，而美利達則是在15%上下，推測差距主要來自於巨大的零組件自製率較高。
順便我再告訴你，已開發國家不是沒有在作高單價的自行車，但多數規模都比較小，因為人工貴!
高單價的車體要用手工製造的，的確有部分歐洲品牌非常的貴。那是那幾乎是屬於奢侈品的範圍。
我們德國的總監就有一部德國小作坊生產的手工碳纖維公路車，價格嘛...大概加上稅金跟你的S5差不多。😆
另外，拿巨大跟豐田比，我想你的數學老師應該會託夢幫你補習數學。
鼎泰豐？三級服務業，顧客幾乎就是台灣人，根本無法賺到外國人的錢，這種成功對於整個台灣的GNP，也是助益不大。
看到我都想笑。你知道全台灣有多少"國產"米其林店?鼎泰豐就是其中之一。
雖然今年掉出去了，但是以整體服務業來說，他們的薪資水平幾乎是最高的，更別說在海外的鼎泰豐獲利非常可觀，你竟會認為鼎泰豐賺不到外國人的錢?
美國前幾大產業是軍火工業、飛機製造業、影視業、電子產業、汽車製造業，除了電子產業與汽車製造業之外，其他產業台灣通通無力染指。
說你沒出過國還真的是如此。
告訴你，美國真正最大的出口產業是農業!
不要只會盯著維基百科的內容就以為你了解全世界。
2015年美國的工業產值已經被中國超越，但是農業產值卻正在從第二爬到第一
TPP就是為了老美要輸出他們的農產品去搞出來的強姦條款。
前往討論：美翻了！納智捷銳3大陸實拍
#14
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把那篇文章再往下看就有寫了.... http://news.u-car.com.tw/29664.html ----------------------- 安全法規落日截止，2016年7月1日起出廠新車皆須安裝TPMS U-CAR先前報導過日本原廠決定終止開發Mazda5後繼車款，而臺灣市場國產化的Mazda5除了受到日本原廠終止開發下一世代產品的影響之外，亦面臨了現行法規的影響；交通部「車輛安全檢測基準」修正案於2015年通過之後，明訂2014年11月1日後進行安全審驗的新式9人座以下小客車，及3.5公噸以下的新式小型商用車，必須配置TPMS胎壓偵測系統。 但政府也對該項法規輔以「落日條款」，以降低汽車產業界的衝擊，落日寬限期將於2016年6月30日為止。也就是說，2014年11月1日以前，已取得新車安全審驗合格證的車型，仍可於落日期以前繼續生產，但2016年7月1日以後，所有出廠新車都要安裝TPMS，也正因為如此，所以在逼近2016年6月30日落日期限以前，原廠出廠前尚未安裝TPMS的新車系，將面臨關鍵抉擇，選擇停產，或者追加TPMS以延續生產。 因此，回頭以法規面來看Mazda5的停產，正是源自法規條例中明訂，於2016年7月1日起，所有出廠新車領牌前皆須安裝TPMS，因此，現有國產化的7人座廂型休旅Mazda5，因其未有TPMS系統，依法規在2016年6月30日將是生產底限。 台灣馬自達試圖延續國產Mazda5，最終因工程與認證期忍痛作罷 據悉，台灣馬自達評估Mazda5在國內市場仍有一定的需求，而Mazda5在2016年的月平均銷售量亦有200輛上下，對於台灣馬自達仍是珍貴的銷售戰力。因此，台灣馬自達為了延續Mazda5於國內生產製造，台灣馬自達積極向日本原廠尋求協助，並曾運送Mazda5至日本廣島技術團隊進行評估，藉此提升Mazda5產品力，能因應國內法規的需求。 ...略... 因此，接著來看跟國內消費者最相關的國產車廠，國內仍有許多品牌的車款均未配置TPMS系統，涵蓋Ford、Honda、Toyota、Nissan、Mitsubishi、Ford與Hyundai等車廠，各有不同數量的車系在新車原廠配件端尚無標配TPMS，至於國內自主車廠Luxgen則已陸續於2016年3月開始，補齊旗下產品線加裝TPMS為全車系標配，以對應TPMS相關法規的提升。 ---------------------------------------------- PS. 這就是我國汽車自主品牌的好處,可開發符合我國法規的產品, 自主品牌自己就是原廠,TPMS想加就加,不必看國外原廠的嘴臉... 另外,有些白出酸民也別在扯什麼政府保護"裕隆"幾十年了! 有時真懷疑這種胳臂向外彎的酸民有沒有駕照? 只要在我國組裝設廠,Ford、Honda、Toyota、Nissan、Mitsubishi、Hyundai的國產車全都是被政策保護的國產車。 我國汽車產業政策只保護國產車(含外國品牌),並沒有保護我國的汽車品牌, 所以我國的台塑汽車品牌倒掉了! 政府有幫台塑汽車減稅或花錢讓它不倒嗎? | ||||||||||||
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台塑汽車並沒有自己真正研發出什麼東西來，只是把韓國車板件補強幾個點拿來換個LOGO賣而已。
#418
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| 其實韓國人真的蠻有骨氣的 它們已經讓外國車也用零關稅進口 說的就是 他們讓它們的品牌和別牌的車真槍實彈的競爭 好希望台灣也跟進 不要在保護了 看看結果如何😆 | |||
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是真的全面零關稅了嗎?
2013年我去韓國的時候，當地的日本進口L牌都還要跟台灣車價差不多。
(印象中當時問那位工程師是開LS200，但並不能很確定，3年多前了)
相當於一般韓國車同CC數的2倍車價。
他們自己也跟我說，不是因為他們愛國才買國產車，是因為進口車稅金和車價都太貴了。
而且零件也受到很多限制，不好養。
但是多數經濟能力比較許可得還是會考慮買進口車。
前往討論：新CAMRY2.0高轉速真的蠻強的
#989
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這樣說似嫌偏頗。 這樣子問好了：為何和泰汽車不願自創品牌製造純國產車？因為台灣日本車飽受台灣民眾的歡迎，和泰老闆又何須自找麻煩，放著身旁的大錢不賺，去冒險自創品牌？ 為何和泰的老闆可以如此穩坐泰山狂撈錢，然後利潤很大部分被日本原廠取走？還不是因為台灣人欠缺危機意識，不懂得要自力更生，只知道仰仗別人存活。 相較於和泰汽車，納車願意冒險投入純國產車的研發製造，已屬難能可貴。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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你知道，韓國的車廠在初期賣國內有多便宜嗎?
你知道，韓國政府幫現代汽車補貼了銀行多少貸款利息嗎?
你知道，韓國的關稅保護壁壘在1998年以前有多高嗎?
在韓國可以看到韓國車滿街跑，原因不是韓國人愛用國貨
是因為便宜省稅金!
我們在韓國看到滿街跑的1.8-2.0車型，普遍價格落在50萬台幣左右
但是同級距的L牌日本進口車車價跟台灣差不多。
😌
台灣人沒有給過裕隆機會?
給裕隆50年的機會了，它除了騙政府的補貼以外，弄個電動車連比亞迪都不如。
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#46
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簡單說 上路就是要賭 ~~ 上路就是有風險性 格下 不也是 賭性命 騎125機車嗎?????因為 一開始窮 連汽車都買不起 還存了10年😰 所以才說 網路上講得很好聽 要多安全的車 實際上礙於現實 都要屈服 本人也是國產車 升級進口車的😊 一般人 沒有富爸媽 誰不是這樣過來的? 你的回答跟本自打臉而已 建議經過思考後 再回文會比較好 附上PPT打臉文 比我講的還要好 台灣人為什麼愛省小錢不要命？ https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1457773957.A.266.html | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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機車有機車的危險性，這個沒人否認，畢竟二輪安全性上限擺在那裡。
不過我騎機車通勤主要原因還是因為我個人喜好🙂
簡單的比喻就是--機車在路上可以視為業餘拳擊。
哪怕玩得再高端，就只是兩個輪子。
機車再怎麼樣最多也就是在平面道路上，一般來說只要保護得當，不要自己作死，頂多是小擦傷或雷殘。
買了汽車沒幾個人專門跑平面道路吧?
而汽車的話可以視為職業拳擊，一旦上了高速公路，就只有同樣是大量級的對手。
這時候同量級在分輸贏就比較客觀了。
受經濟條件限制，當然可以"選擇"的車款比較少，可挑選的安全能力也比較低。
就像營養和環境比較差的泰國，印尼沒什麼機會出世界拳王。
所以他們玩拳擊的人就不如美國日本多。
當然也不是沒錢就不能練，追逐夢想的人還是很多
但是
出事的時候，意外的降臨是不會管你有錢沒錢的。
#42
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你說的沒錯 但是現實中一定要用車 但是錢不夠買進口車呢? 網路上只會嘴砲 誰不會? 錢不夠的部分 你要幫忙出嗎? 網路 談車 根本 拖離現實太多 我認識很多朋友 談車都酸國產車 最後要買二手車 卻選 VIOS~~~~~~~~~~~😆 目前台灣 要買做過國外撞擊測試 5星 的 中型車 都要80萬左右 多的錢你要幫出?? 拜託 別推冷門進口車，就是沒錢 要找好養的~~~ 懂? 網路談車 別太認真啦 因為大家都知道跟現實大眾選擇相反 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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喔，簡單講就是你買不起比較安全的車子。
我沒意見😆
不過我在存錢的階段，是從台南到高雄每天125機車通勤跑了快10年
當然最後我也買不起太好的車，但是我想如果對撞的話，賤駒跟大V比起來應該我的存活率會高一點🙂
謹祝行車平安。
#7
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| 😵我是在原廠認證中古車買的 還有七天鑑賞期 我想還是回原廠請他們幫我檢修看看好了謝謝各位大大的經驗分享👏 | |||
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印象中二手車通常這種小問題都不屬於保固範圍。
#19
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錢分分秒秒都感覺的到. 關於命. 沒發生時感覺不到. 發生時感覺不到了 ! | ||||||||||||
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有人說人生兩大悲劇:
人還活著，錢沒了
錢沒花完，人死了
#17
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幹嘛動不動就要戰😌
油耗跟保值性我覺得都很重要!!!
But
命沒了，省再多油，二手車價再好，都跟我沒關係了。
我覺得還是命比較值錢。
保住命就是最大的經濟性。
你們認為呢?
油耗跟保值性我覺得都很重要!!!
But
命沒了，省再多油，二手車價再好，都跟我沒關係了。
我覺得還是命比較值錢。
保住命就是最大的經濟性。
你們認為呢?
#403
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這麼早就起來上班拼發文數
辛苦你了
2先生，你的內心戲小劇場什麼時候還要公演?😊
辛苦你了
2先生，你的內心戲小劇場什麼時候還要公演?😊
前往討論：新CAMRY2.0高轉速真的蠻強的
#274
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| 幾百個人在開會，有一個人主張A適合當主席，當下有幾個人齊聲反對，這幾個人不問其他幾百個沉默不語者的意見，逕自認定【大家】都在婊你，因此你是錯的。 幾個人就代表著大家？無恥啊！ | |||
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你知道嗎?
選總統和立委也是這樣的。
不出來投票的人就會被出來投票的人"代表"了😆
還有，最近怎麼不演內心戲小劇場了?
我在等著看戲呢(敲碗)
前往討論：新CAMRY2.0高轉速真的蠻強的
#224
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| 與納廠非親非故，既非他們的員工也非股東，那為何還要替納廠說話？ 因為實在看不慣CP值這麼高的國產車，卻無法出頭，反讓那些二流、三流的過時車，在街頭稱王稱帝。 | |||
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二先生，請問你今天發文數達到業績要求了嗎?😆
前往討論：新CAMRY2.0高轉速真的蠻強的
#205
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S8 TURBO ECHO1.8，就是平價性能車，既是平價車，也是性能車。放眼台灣車壇，至今好像還沒有這兩者兼具的。這樣，你能接受吧。 你這無知的傢伙，個人七期的豪宅都住得起了，一輛進口性能車又值幾個錢？ | ||||||||||||||||||||||
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平價性能車，看起來好像CP值高兩者功能兼備
實際上就是樣樣通樣樣鬆
比平價你比不過普通國慘車
比性能你又比不過真正的性能車
住得起豪宅可不代表買得起好車，很多台北人名下資產都幾千萬的房子卻只能開偷油他。
窮的只剩下房子可不在少數。
還有，真的不要再開個車那麼多內心小劇場了，還是專心點吧
以後我就尊稱你為二先生吧...不用謝我。😆
前往討論：新CAMRY2.0高轉速真的蠻強的
#137
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| 比美120W-140W入門級進口車的加速性能(8.5秒與7.9秒)，以及歐洲車的底盆靜肅性與車身剛性，就是我開了S5 TURBO ECHO 1.8三個多月來的心得。至於網路上其他廠牌新車各種大大小小、奇奇怪怪的毛病，這車倒是至今仍未出現。 只能說，這車的CP值實在是太高了，慶幸自己押對了寶，三個多月來，天天用著國產中型車的代價，享受著入門進口渦輪車的美好時光。再回頭看看那些同價、甚至更高價格的國產車牛步前進時，心中只能喟嘆著：怎會有這麼笨的人！ | |||
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你自認S5是性能車，那好:
當網友們拿"性能車的標準"來跟你討論的時候，你說S5是平價車
當網友們用"平價國產車"的標準來跟你討論的時候，你又強調S5是性能車
當人家跟你分析油耗，你說渦輪車不開渦輪就很省油
明明就是個買不起性能車的屁孩，自以為買個國產車油門大力一點就可以用AE86跑贏法拉利
一天到晚認為路上的車都在羨慕忌妒感嘆你。
小朋友，中二不是病，二起來要人命。
違規超車的罰單收到了嗎?🙂
你要不要考慮改ID叫二先生?
前往討論：新CAMRY2.0高轉速真的蠻強的
#18
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| 我覺得福特問題 在於每每改版 或者因該這麼說 推出來的車子 先不管外觀 它的引擎跟變速系統 都是最主流新科技 引擎不會是那種20年前還在賣的 這會有風險 就是穩定度跟價錢成本高.再來技師能不能跟上 在先進國家或許可以這樣 因為車子就是不貴 在台灣 一旦買車 可能是用掉存很久的錢 或者是說買車本來就很辛苦 所以大部分的人都會有 車子不該常常壞掉.至少引擎 變速箱 比較貴的要能穩定 這種想法 目前來說 新馬三 跟福特的車子 我們買到的至少是跟世界在賣的規格差不多 主要原件 | |||
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你說得沒錯。
所以偶爾我會思考，到底是福特不強
還是經銷商服務能力太遜
又或者真的是消費者觀念問題...?😆
因為說真的，如果要以舊車來講，我上一部你愛他跟現在的逃跑號
真的很少有問題
你愛他--車齡17年淘汰，總維修費用(耗材除外)不到5萬，一直開到被撞爛為止
逃跑號--目前第三年除了保養和補胎以外還沒花什麼錢...
#90
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| 連uber都可以這樣玩 那....三輪黃包車那天在路上也會出現 收費比現有的公車貴 比uber便宜 消費價格決定一切.... | |||
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必須要說，哪怕是所謂新形態的公共運輸行業，也早晚要受到立法規範權力與義務的保障
在它合法之前，我是不會有任何想搭乘的意願。
畢竟，靠行計程車出了事還可以找到人負責找人罵
這種完全建立在"人性本善"基礎上而沒有任和強制約束力的生意，我完全沒有信心。
誰能保證自己永遠不會遇到老鼠屎?
前往討論：UBER在台違法遭罰提告 交部首度勝訴
#39
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我知道這問題有點鑽,但做為一個業代的條件不是要有基本的服務態度和回答的耐心嗎? 若他客氣回答說這是公司的的訂價政策,這個政策是希望客戶能買更舒適一級經典型的車款,不就好了? 我問本田日產的業代一些站在消費者立場的問題他們還是很客氣的回答的. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我也有過類似的經驗，大學的時候陪同學去看車(當年馬3剛出來是很多年輕人把妹車的首選)
進去到展示中心(高雄博愛路上)，翻了翻型錄就問了業代一句:直四跟V6引擎有什麼不同?
業代答不上來，跟我說他以前是電子業的後來遇到金融海嘯被裁員才來賣車...
後來就不了了之了。
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輪到我自己從技術人員轉行作業務以後，其實業務要作好真的不是光看一張嘴。
當然如果是房地產或保險之類的業務可能"交陪"比專業能力重要。
但是對我們這種製造業的業務來說，專業和態度比套交情喝酒應酬更容易拿到訂單。
以前我的主管教育過我:只有拿到好價錢的才會作生意的業務，不是好業務。
要是低價就能拿到單，那我請業務幹嘛?請工讀生接電話訂單就好了。
我自己買得福特，同一條路上一間九和，一間上正，明明九和的價格比較便宜，送的配備也比較多。
但是上正的業務給我的觀感就是比較專業，甚至我電瓶掛在高鐵停車場第一時間就幫忙我解決。
我就覺得多讓他賺一點不過份。
前往討論：賣新車為什麼一定要透過業務代表？
#29
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謝謝維修大 其實我年輕時 也不把這句話當一回事 但自從自己做生意後 遇到各式各樣 各行各業的人 慢慢的去跟客人聊天 聊到後來 客人 變成麻吉的朋友 也慢慢的從朋友口中 才得知 真的隔行如隔山... 光一個賣水果的就嚇死人了... 我認識一個客人 超過10年 他家是水果大盤商賣水果賣了超過30年 交貨至各大賣場 他之前來我店裡卡唬爛 看到我桌子上有放了2顆橘子 很綠的橘子 因為產期還沒大出 所以剛出來的橘子很綠 他就一句話 帶過 現在的橘子先不要吃... ...我當下問他為什麼? 橘子也不能吃?? 他才解釋 因為橘子產期還沒到正式 這是先摘下來的橘子 很綠 很酸 不會好吃 所以要做甜的....(台語) => 這滴也... 我一時也摘不懂 他後來解釋給我聽後 我下巴都掉下來了....😲 我只能說 馬的...這樣也行?? 他說 你緊張什麼?? 這幾十年來都是如此...你不也吃了好幾十年 ? 不也活的好好的?? 我整個....😞 我只能說 現在的東西 真的 不懂不會怕 懂了就很怕...不過怕也沒用 除非都不吃.... 我到這把年紀了 深刻體認 隔行如隔山 這句話 深信不移... 因為每個行業有他賺錢的門道 與內幕... 不是你看看網路 查查資料 做做功課 就能把那個行業 幾十年來的精隨 全部學會 或搞懂... 所以自從我做生意後 認識越來越多的朋友 與人脈 聽了越多 才真的搞清楚 人家是靠什麼賺錢 如果你想跟他一樣 你要先付出一樣的時間與金錢 還有精神 還要花錢學經驗.... 所以絕對不要異想天開的 以為看看網路 就能知另一行業的所有秘密... 我只能說 太天真....😌 所以 這幾年來 我只要是離開我自己領域的 我一定找專業的 尊重專業 該給人賺 就給人賺 當然也是要信任的專業人士 不然 省小錢 花大錢....是一定會發生的...除非你運氣夠好 不然.... 再舉個例 很多客人騎機車騎到碼錶不會動了 都不以為意 但他萬萬沒想到 一條幾百塊的碼錶線 如果沒馬上修 機油燈會因為碼錶線斷了沒換 所以不會亮 最後 機油乾掉 引擎縮缸 幾百塊 會變20倍以上的幾仟塊...客人痛過一次 就會清清楚楚記得 下次碼錶不會動了 要趕快修 不然縮缸又要花大錢...😆 這就是我所謂的 花錢學經驗 學教訓 血淋淋的教訓...😆 | ||||||||||||
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我只能說電視媒體上那些名嘴和立委個個都號稱上知天文下知地理
實際上講出來的東西聽在內行人耳中真是笑話。
網路上流傳的資訊很多，造就了年輕一代自以為是的態度，都認為自己上網看一看就比專業還厲害了。
就講高雄大地震台南維冠大樓的事，一堆建築師跳出來說他們的設計如何如何
然後又被真正的結構技師跳出來打臉打的歪七扭八。
小弟自己作技術工作出身，自己的專業就要堅持
硬要外行來領導我指手劃腳，我就會把事情放給它爛。
反正...出事得又不會是我!!!
前往討論：運氣不好竟也買中了【豆菜底】的車
#40
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中國信託我問問 我在台中 也不能跨區 | ||||||||||||||||||||||
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我也常跑台中，大多在高鐵站附近搭排班車
雖然不喜歡搭T牌的車，但是也很難有其他的選擇
前往討論：UBER在台違法遭罰提告 交部首度勝訴
#25
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就像很多人以為進了健身房 都可以變阿諾的身材.....😌 我做了10年黑手 都還一堆沒遇過的怪情況.... 難道看看網路 就會修車了嗎??😌 無奈 天真的人 真的太多 不懂的 什麼是專業...專業永遠是專業... 隔行如隔山 是我最常跟客人說的一句話.......😇 所以我也很尊重別人的專業 該給人賺的 就給人賺 因為我也是靠專業在賺別人的錢 所以能深深體會 希望別人尊重我的專業前 我也該尊重別人的專業 | ||||||||||||
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推你這句
"隔行如隔山"
前往討論：運氣不好竟也買中了【豆菜底】的車
#35
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| 題外話 請問 哪一家銀行可以讓我申請刷卡機使用…… | |||
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中國信託的好像蠻多計程車司機都會用
阿杰大有跑台北市的車嗎?😇
前往討論：UBER在台違法遭罰提告 交部首度勝訴
#58
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在台灣以外的國家， HONDA的銷售量與TOYOTA幾乎沒差多少， 有些車種還超過TOYOTA。 在台灣CIVIC輸最慘， 但在美國是賣贏ALTIS很多的。 他，這種對待『台灣』消費者的做法&態度， 應是他輸給TOYOTA最主要原因吧！！ 也難怪在台灣的喜美會漸為『稀有』 🙂🙂🙂 台本董事長“馬奇諾”桑說的： 要讓每位Honda顧客都能感受『喜悅的服務』 攏是假！ 😌 | ||||||||||||||||||||||
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其實我想這句話你的理解有誤
這句話的閱讀順序應該如下:
要每位顧客都能讓Honda感受『喜悅的服務』
😆好肥羊，不宰嗎?
前往討論：本田 請給個說法！
#53
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😞
用新技術的變速箱嘛...很多消費者不適應，或者技術不夠成熟，被砲轟
用舊款的4AT&6AT嘛，又被說跟不上時代不夠創新。
😌
關於VIOOOOOS，我倒是可以分享一下我們公司的業務車。
ㄧ部公司車買進來3年，總里程數22000(還是去年我開去作保養的)
最後賣回去給租車公司。租車公司用15萬回購
我們公司五個業務經理，都不愛開那部車，寧可開自家的車...
不要說操控性和爬坡什麼的，光在高速公路要踩到130左右就感覺輪胎沒碰到地面了。
稍微壓到大車掉的輪胎皮就好像整部車要飛起來。
嗯...這麼好的車，還是留給喜歡龜內線的駕駛吧。
剛好可以讓我測試遠燈和喇叭性能。😆
用新技術的變速箱嘛...很多消費者不適應，或者技術不夠成熟，被砲轟
用舊款的4AT&6AT嘛，又被說跟不上時代不夠創新。
😌
關於VIOOOOOS，我倒是可以分享一下我們公司的業務車。
ㄧ部公司車買進來3年，總里程數22000(還是去年我開去作保養的)
最後賣回去給租車公司。租車公司用15萬回購
我們公司五個業務經理，都不愛開那部車，寧可開自家的車...
不要說操控性和爬坡什麼的，光在高速公路要踩到130左右就感覺輪胎沒碰到地面了。
稍微壓到大車掉的輪胎皮就好像整部車要飛起來。
嗯...這麼好的車，還是留給喜歡龜內線的駕駛吧。
剛好可以讓我測試遠燈和喇叭性能。😆
前往討論：開福特車 要考駕照嗎?
#4
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感謝坤宇大 朋友的預算是30萬內，請問這樣可買哪個年份區間的呢 如選擇LIVINA 可推薦哪個年份及車型的? 另外您在高雄有設點嗎? 謝謝 | ||||||||||||||||||||||
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30萬預算買LIVINA ...
不如買新的。
前往討論：FOCUS 1.8 二手購入價請益
#5
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若在德國本地. VW 品牌就像 台灣的 TOYOTA... 原車 進口 , 台灣關稅很重... 若再加上運費 + 審驗的費用......😭 若 VW 能在 台灣設廠 製造 .... 雙手 讚成!!! 😀 | ||||||||||||||||||||||
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本來是有意要設廠喔，服貿被擋後就撤了
前往討論：vw台灣原廠到底賺多少？
#148
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| 10吋平板上身 活動式 | |||
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阿杰大對車子的熱愛真是令人敬佩
前往討論：請問...1993年w124 e220
前往討論：2015 legacy補開箱
#81
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| 機油有人回收, 再賣給工廠當潤滑油, 也是暴利行業, 其中一部分利潤來自於對環境的摧殘, 因為最後面的殘渣或油泥多是用無良的方式處理的😠😠 這也是政府無能的具體表現, 賣多少油出去, 收多少油回來, 其實都有統計數字, 也可以加強管制, 但是在這一部份差不多是無政府狀態😠😠 | |||
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賣多少油出去跟收多少油回來根本無法可以控管。
U大您的提議可行性真的不高...
我隨便舉個例
我們家作檢修工作偶而會有一些油漏到地上，我們都用木屑掃起來處理。
不用多，一天平均漏個10cc，全台灣多少汽車一年漏掉多少油您能算的出來?
車主能保證自己的車都不會吃機油?
都不會停路邊漏機油?
這些"不見了"的油要去哪裡找回收?
您跟馬總統和柯猴子一樣迷信數據嗎...
😌
前往討論：Kuga保養
#135
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| 跟國片一樣 三部國片加起來不及一部死侍的三分之一 配備差品質爛價格好笑 還要大家含血含淚吞下去喔😆 | |||
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偏偏這些拍爛片的導演永遠不承認是自己拍的片很爛
就像國產車商永遠都只會怪/坑消費者
前往討論：進口車市占若逾4成 國產車恐消失
前往討論：2015 legacy補開箱
#38
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因為他們在爭論的車沒甚麼優點，只剩產地情節，只好繼續爭論下去。像我的車，堂堂正正的正國產車，我根本就不屑去爭論甚麼日本車、美國車、和德國車的產地決定論。 | ||||||||||||
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我欣賞你的幽默感😆
前往討論：銷售持續低迷 福特汽車將撤出日本市場
#24
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看到這個版路過來聊幾句:
我問過我的德國同事: 為什麼在德國本土好像美國車很受歡迎?
德國同事一臉嫌棄的反問我: 你從哪裡看出來美國車在德國受歡迎?
我指了指旁邊的小肥:這個車款不是幾乎到處都看得到嗎?光在超市停車廠就有超過3分之1是福特。
德國佬一臉嚴肅的看著我:福特從研發到生產都在德國，而且它的性能與規格和美國車完全不同，所以歐洲福特是德國車，不是美國車。
我問:那TOYOTA呢?
德國同事露出微笑:日本車當然還是日本車，對於女孩子或是老人家買菜用車是蠻方便的，很便宜。
我問過我的德國同事: 為什麼在德國本土好像美國車很受歡迎?
德國同事一臉嫌棄的反問我: 你從哪裡看出來美國車在德國受歡迎?
我指了指旁邊的小肥:這個車款不是幾乎到處都看得到嗎?光在超市停車廠就有超過3分之1是福特。
德國佬一臉嚴肅的看著我:福特從研發到生產都在德國，而且它的性能與規格和美國車完全不同，所以歐洲福特是德國車，不是美國車。
我問:那TOYOTA呢?
德國同事露出微笑:日本車當然還是日本車，對於女孩子或是老人家買菜用車是蠻方便的，很便宜。
前往討論：銷售持續低迷 福特汽車將撤出日本市場
#12
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😌
反正他再坦也沒幾個月，讓我們期待新政府的作為是不是能符合人民期待當個媽祖婆全知全能渡眾生。😆
反正他再坦也沒幾個月，讓我們期待新政府的作為是不是能符合人民期待當個媽祖婆全知全能渡眾生。😆
#3
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這也能扯政治...
馬英九叫你去賞雪不裝雪鍊了?😌
真不愧是神坦
馬英九叫你去賞雪不裝雪鍊了?😌
真不愧是神坦
#13
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本案跟車價值無關,是跟車價有關. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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你突破盲點了
前往討論：差一點打破賣3年就掛掉的紀錄
#10
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鹽董本來就把納牌當高級車不用講，因為L的名義就是豪華。 吐斃才是針對平民的車種，但是根本是中國車。 應該回復飛凌這個品牌才對。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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所以嚴董是把有錢人都當白癡的意思嗎?😆
#10
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因為他們犯了一個重大的錯誤就是不把雙B當指標，車系不走後輪驅動的潮流 就跟同樣等級的福特LINCOIN一樣都是堅守前輪驅動 且車輛外型與內裝只是單純改個包裝，純走豪華舒適路線。 不過，這兩個牌以正在舉行改革。而本田新傳奇這台旗艦豪華房車就是改革代表作 但是講再多也不會賣。 | ||||||||||||||||||||||
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老實說，這車不能說是不好
只能說，懂它的人太少
😌
東西好不等於賣的好
前往討論：差一點打破賣3年就掛掉的紀錄
#6
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哇！258萬的雅歌耶！😍😆 | ||||||||||||
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還好不是258萬的喜美XD😆
前往討論：差一點打破賣3年就掛掉的紀錄
#6
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鹽董當初引進台灣賣的4萬多人民幣到台灣也是賣近五十萬 | ||||||||||||
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由此可見嚴董把台灣人民當凱子
4萬多人民幣!!!
#3
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說良心話，今天假設開一部BMW 520出去跟人家說258萬，多數人都會說:哇!車不錯喔。
但是開一部H出去跟人家說258萬，會收到什麼反應?
以下開放call in
但是開一部H出去跟人家說258萬，會收到什麼反應?
以下開放call in
前往討論：差一點打破賣3年就掛掉的紀錄
#947
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比方說：路口對面一輛(Luxgen M7)，前方一輛(Luxgen U6)，左前方也一輛(Luxgen7 SUV)，後方又一輛(Luxgen U6)。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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你是開車衝進拉屎軍的展示中心嗎?
這樣不好，會吃上公共危險罪喔😌
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#18
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| 有同理心的人會先想到別人 他到底是怎麼了？？？ 怎麼這麼好的天氣把燈給開了 而不是只想到自己被影響了 一定要想辦法教訓他一頓 不過，總之，每個人都有他處理事情的方式 如果覺得我觀念不對，不要理就好 絕對別在意.. 開心過日子比較重要。 | |||
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有同理心就好了
那還要交通法規幹嘛?😆
前往討論：【請益】關於檢舉開後霧燈車輪事宜
#15
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| 我知道規定 我只想說這是件小不拉機的事 這樣就要檢舉 稍微影響到「自己」就要讓別人可能是一天的薪水泡湯 一點同理心都沒有..😰 就像壓到一點線就要檢舉 精神異..抗糞的人真的是不少。 ps.這幾天不都下雨嗎？ 我是不知道當天有沒有就是了.. | |||
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那麼好天氣在路上開後霧燈影響後方駕駛人的視線和行車安全這樣就很有銅鋰鋅了?
稍微影響到"自己"一天的薪水就要讓別人付出可能發生車禍性命安全的代價。
一點同理心都沒有。😰
前往討論：【請益】關於檢舉開後霧燈車輪事宜
#10
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10年的價格還有那麼高@@?
還真讓我意外
還真讓我意外
#10
0
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| 下次有機會，能否從後面拍😊 | |||
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其實我更希望樓主能從裡面拍😍
前往討論：2016台北車展照片(南港+世貿)-1
#928
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有渦輪真的比較高級啊～ 軟腳硬皮鯊種類。 Oooops～說錯了，鯊魚本無腳，何來之軟腳？沒有腳的本來就不會跑啊～ | ||||||||||||||||||||||
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阿星:S5打不打得過硬皮鯊?
獨眼龍:S5打過硬皮鯊?哈哈哈哈哈哈
除非你老爸變成兔子!
S5好棒棒...
S5真的可以挑的贏WRX?
真的不明白哪來的自信😌
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#922
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等下路過先生又會跳出來說那隻賊S5有渦輪耶 有渦輪的車比較高級啊 😆😆😆😆😆 | ||||||||||||
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我其實覺得如果路過兄是開他的硬皮鯊2.0T上來嗆說他性能車或許還不會被那麼多人笑...
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#6
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| 怎沒頒給寫門(7)跟剛好路過二位? 😆 | |||
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因為他們如果去試駕的話，很可能照寫手兄的開法會先吃上公共危險罪
#827
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你理性？我們原本是在探討S5的問題，你卻開始攻擊駕駛者，然後談及你不會一次跨四個車道？ 這跟S5的問題有關嗎？根本無關，這叫人身攻擊。你這般對人不對事，叫做理性？你若繼續做人身攻擊，我必將以粗話加諸在你的身上，盼勿在自取其辱，相互尊重。 又誰規定不可以一次橫跨幾個車道？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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沒有誰規定不可以連續橫跨車道，所以你可以橫跨車道
說的太有道理了
所以同樣的邏輯，沒有誰規定屎不能吃，所以你也要去吃屎嗎?😝
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#729
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那...那隻賊S5...扭力出現時機該算買菜車還是性能車???....還是4不像呢???😌 | ||||||||||||
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以買菜車當對手，他算性能車
這就是寫手兄引以為傲的"性價比"😆
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
前往討論：進口車太夯國產車市占跌破65％
#724
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1.是要你短時間高溫工作，不是要你與引擎同步，引擎一轉你就工作。鐵製的金屬在近千度的高溫下長時間工作，能不縮短壽命嗎？當然，你可以花錢再換另一個渦輪即可，但那將產生無法預期的不便與額外成本。 2.四個人與一個人的重量差異如此之大，何須再費詞討論，這根本是多此一問。 3.我哪有說噴燃油進引擎，那是你自己幻想出來的，我是說把混合氣利用渦輪強制壓入汽缸燃燒。 4.你應該去YOU TUBE看看渦輪運作的影片之後再來談，這樣觀念應該會更加清晰才對。 | ||||||||||||
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1. 如果只要近千度長時間工作就會壽命縮短的話，我只能說這根本就是設計出垃圾。
照你的邏輯，噴射機的引擎溫度上千度，長途客機的渦輪天天在換?
2. 既然駕駛人的習慣會影響油耗，那麼駕駛人的習慣為什麼不會影響動力輸出?
3. 我從頭到尾都是說渦輪是強制壓入更多的混合氣，也就是汽油與空氣混合之後的霧狀物
這可是你的原文，汽油從哪來?
也許S5是不錯的車，但是並沒有好到需要一直吹捧好像他的渦輪引擎天下無敵一樣
更不要說你的吹捧僅限於你自以為是的"性能"
不是掛了渦輪就叫性能車好嗎?貨櫃車頭掛渦輪的比比皆是
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#718
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謬誤觀念:
1. 渦輪本來就是被設計來高溫環境下使用的，如你所言理論上應該與引擎同壽，那又怎麼會有長時間開啟渦輪會縮短壽命的說法?
照你這樣說所有的渦輪車都應該慢慢開才是保持渦輪壽命的正確用法嗎?那跟NA車有什麼不同?
2. 同樣一部車載1個人和載四個人扭力表現會不會有差距?
3. 你家的S5渦輪會噴燃油進引擎?這是哪一國的黑科技?你真的該去重修內燃機原理。
渦輪的功能就是增加空氣的密度來提高燃燒效率，他只能送進"空氣"
燃燒三要素知道吧?可燃物，助燃物，溫度
空氣只是助燃物，可燃物是汽油
油耗計算消耗的也是汽油，不是空氣。
增加助燃物只是幫助提高燃燒效率，會讓動力和溫度升高的是可燃物
所以轉速高，渦輪的閥門才有足夠的空氣動力推動，同時轉速高也會注入較多的燃油來發揮效率產生動力。
我問你，是1400rpm啟動的渦輪，引擎效率高還是4500rpm啟動的渦輪，引擎效率高?
1. 渦輪本來就是被設計來高溫環境下使用的，如你所言理論上應該與引擎同壽，那又怎麼會有長時間開啟渦輪會縮短壽命的說法?
照你這樣說所有的渦輪車都應該慢慢開才是保持渦輪壽命的正確用法嗎?那跟NA車有什麼不同?
2. 同樣一部車載1個人和載四個人扭力表現會不會有差距?
3. 你家的S5渦輪會噴燃油進引擎?這是哪一國的黑科技?你真的該去重修內燃機原理。
渦輪的功能就是增加空氣的密度來提高燃燒效率，他只能送進"空氣"
燃燒三要素知道吧?可燃物，助燃物，溫度
空氣只是助燃物，可燃物是汽油
油耗計算消耗的也是汽油，不是空氣。
增加助燃物只是幫助提高燃燒效率，會讓動力和溫度升高的是可燃物
所以轉速高，渦輪的閥門才有足夠的空氣動力推動，同時轉速高也會注入較多的燃油來發揮效率產生動力。
我問你，是1400rpm啟動的渦輪，引擎效率高還是4500rpm啟動的渦輪，引擎效率高?
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#713
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對一半？那另一半是甚麼？我前面不是已經說了，車子的油耗與車主的開車習慣高度相關。這點我也提及了，並沒有遺漏。 急加速、急起步，法規並未規定不可以，實在是不需要在這方面作文章。 | ||||||||||||
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來點破你的錯誤迷思吧:
1. 你前面不斷強調渦輪車引擎設計優於NA車，這點我同意，但是它既然被設計為渦輪車，那麼渦輪起動對該引擎來說應該是常態。
也就是說渦輪開啟狀態下的工作溫度和轉速對引擎來說也是"正常工作範圍"
然後你又說因為渦輪過早開啟會導致引擎溫度上升導致故障率增加?
這個邏輯上不覺得完全相悖嗎?
2. 你迷信原廠提供的扭力馬力數據，但是卻又說油耗數據因為使用者的駕駛習慣不同而會有差異?
那使用者習慣甚至體重難道對動力輸出的數據就不會有差異?
又是一個邏輯矛盾。
3. 渦輪的原理是混入更多的空氣來幫助引擎提高燃燒效率，不是混入更多的燃油。
混入空氣耗油的理由在哪裡?
耗油的理由在轉速!
轉速提高才是加入更多的燃油去混合更多的空氣產生動力。
所以起動轉速越低，引擎越早進入"正常工作狀態"，這個引擎和渦輪的配比越優秀。
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身為一個寫手，高中的機械原理和內燃機原理應該是必修課喔!
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#695
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前面已經解釋過好多次了，新S5渦輪作動的引擎轉速所以會調校得比較高，乃考慮到台灣的用車環境，慮及省油原因而做的。這點，納廠有解釋過。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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如果凡事都聽原廠解釋就好，就沒有那麼多車王的消費者糾紛了😌
在優卡混到現在幾年，我還第一次見到如此崇拜原廠說明的車主
你應該是T牌鎖定的標準客群才對😆
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#691
0
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發言能不能成熟一點？回頭看看自己的發言，甚麼去撞大貨櫃然後貼報告？這像一個理性、正常的人會有的發言嗎？一個不理性、不正常的人之發言，完全不具公信力，說甚麼也不會有人相信的。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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配上你危險駕駛加上盲目崇拜渦輪車的言論
這應該是本板你最有價值的一篇發言😆
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#5
0
😞
業配文可以這樣發了又發嗎?
看來那隻截年終壓力很大嘛
業配文可以這樣發了又發嗎?
看來那隻截年終壓力很大嘛
前往討論：推薦納智捷業代
#585
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為了符合標題，總結寫手兄此車優點如下:
加速很快--自以為是性能車款，到處找對手😀
車門不好關--可能鉸練缺乏潤滑😵
安全性佳--氣球兩顆就夠用了😆
結論:S5是平價牛排
😌
當年我還是小屁孩的時候，騎車在路上看誰都覺得想跟我尬掐
超過去就覺得自己的車非常能跑。
想不到在這板上還可以回味青春阿😊
加速很快--自以為是性能車款，到處找對手😀
車門不好關--可能鉸練缺乏潤滑😵
安全性佳--氣球兩顆就夠用了😆
結論:S5是平價牛排
😌
當年我還是小屁孩的時候，騎車在路上看誰都覺得想跟我尬掐
超過去就覺得自己的車非常能跑。
想不到在這板上還可以回味青春阿😊
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#479
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| 查TIIDA1.6渦輪版，車重1321公斤，扭力24.5公斤米，兩者比值為53.9，略大於新S5 1.8的53.25。兩者比值如此接近，加速性能當在伯仲之間。但兩者的變速箱不同，可能會某個比例影響傳動效率，故最後誰能勝出需要實測才能得知。 | |||
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你就是井底之蛙，你根本沒開過新S5，因此也不曉得油門重踩後，在非常短的時間之內(應該是0.X秒)，引擎轉速就飆過4000轉，對於你所說的新S5引擎轉速須過2400轉才能產生正增壓，落後於KUGA的1500轉正增壓，因此加速不及後者。這，根本是你自己一廂情願的說詞，因為你根本沒有實際測試過。
同為自排變速箱，同為量化用車，齒輪比、輪胎等影響車輛加速性能的因素，基本上是大同小異，關鍵因素還是在車重與扭力的比值，這是稍具用車常識的人都可以輕易得知的事情，無須費舌爭辯。
還是開過新S5再來爭辯吧，免得一切但憑猜測，毫無根據可言。
===========
這一段可是你自己回的😆
還有，拿KUGA"休旅車"去跟S5"小型房車"比加速性?
這跟叫百米選手去跟相撲力士賽跑一樣好笑
下次你會不會找戰鬥機來比車體結構安全性?
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#449
0
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所以結論就是....你只是為了衝高點閱率而講些狗屁不通的邏輯來引戰的 現在寫手有這麼難做喔，只能用這麼Low的方式來打廣告賺業績 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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寫手這一行也是很競爭的
起碼我覺得這位老兄這個月業績應該不錯
引得優卡眾家板友極高的關注。
至於正面還是負面我們就不管它了，反正寫手也不在乎這個
有話題和點閱率就行
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#82
0
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| 南部我都聽98.7蘋果電台... | |||
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蘋果電台過了岡山往南就收不到了
前往討論：大家在車上都聽什麼廣播?
#440
0
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| 大家要開始認識渦輪了，從造車界的演進與發展趨勢看來，汽車全面渦輪化，就跟手機全面智慧化一樣，是不可逆的發展方向，大家還是早早學會適應吧。 | |||
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照你的邏輯，電動車性能遠比渦輪車更強大，汙染也相對少一點
電動車才應該是時代的主流
那隻截拿了政府的研發補助金搞電動車，到現在作出什麼鬼來?
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#426
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納智傑是台灣唯一國產車 還是要多鼓勵啦 講裕隆以前多不成才 這於事無補 而且他爸混蛋也不等於兒子也混蛋 給點機會 對大家都好 | |||
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拿辛辛苦苦賺得錢，去給他證明自己是個混蛋的機會?
看不出來對"大家"是好在哪
只有對嚴董好而已吧
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#402
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我覺得這位寫手兄業績很拼
但是哪怕他開贏賓士，鼓吹S5性能多好
對於多數人來說:
開賓士:喔!好野人!
開S5:喔...國產的。
==================
C180是一般房車，它的比較對象頂多是仙草那個級數
拿S5的渦輪車跑贏C180真不知道有什麼可以高興...
那個感覺像是高中籃球校隊在老人運動公園大殺四方覺得自己LBJ上身。
結果遇到摸摸S60掛渦輪的旅行車被慘電
才知道原來大專杯還有高手。
但是哪怕他開贏賓士，鼓吹S5性能多好
對於多數人來說:
開賓士:喔!好野人!
開S5:喔...國產的。
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C180是一般房車，它的比較對象頂多是仙草那個級數
拿S5的渦輪車跑贏C180真不知道有什麼可以高興...
那個感覺像是高中籃球校隊在老人運動公園大殺四方覺得自己LBJ上身。
結果遇到摸摸S60掛渦輪的旅行車被慘電
才知道原來大專杯還有高手。
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#370
0
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你腦子怎會這麼硬，老是轉不過來，總認為我在公司？我現在根本就是個新車測試寫手，沒事就是測試新S5。 | ||||||||||||||||||||||
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😆
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#9
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| 人權的內涵是基於對人身安全的保證，Luxgen的車款對於安全性的堅持是基本人權的延伸，因為Luxgen的車就是安全。同理，有輛安全的國民車可以開是國民的基本人權，而，這個人權的基本要素，綜觀整個市場，也就只有Luxgen為我們國人顧到了。 | |||
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價格呢?😌
#41
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講這些外行話，有幾個人聽得進去？管你汽油是從哪裡噴出來的，最終的影響不就是表現在引擎的馬力跟扭力之上。 查看規格表，S5 2.0，1410公斤，扭力值28公斤米，兩者的比值是50.35，而內噴的T牌蓋沒力，這項比值是69.45。 你的引擎負重比值比起別人是多了那麼多，又沒有動力傳輸系統比較直接的手排變速箱加持，在路上你根本是輸到連內褲都得典當的程度。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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😌這麼迷信官方性能數據
這種消費者真是車廠最喜歡的肥羊
#6
0
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| 聞道有先後，術業有專攻。美國連可以遨遊宇宙，拍下太陽系八大行星面貌照片的宇宙飛行器都做得出來了，竟連日本車都打不過，甚至連蕞爾小國的南韓手機，也無法超越。 | |||
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I-phone不是美國手機?
前往討論：三菱汽車怎麼了?
#179
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| 個人的感覺是辯論時，口出惡言的，就是變相自動認輸。 從當兵開始開車，包括軍用卡車，至今也開過不少車，換過至少五個廠牌的車。不計現在的S5，依車子的性能、操控性、妥善率來排序，應該是：S牌>MA牌>SU牌=N牌。至於T牌，好像從來沒有想要去買，總覺得像無所不在的自助餐店一樣，消費者很多，面目模糊，沒有個性。 | |||
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這麼多頁看下來，我突然明白了一件事。
依稀記得，15-20年前，5門喜美系列非常流行受到年輕朋友的喜愛，幾乎只要有台客的場合一定會看到。
跟幾個朋友聊天才知道，原來這些死台客就是買不起馬力強的好車，只能花最少的錢買這種所謂"最會跑"的性能車來安慰自己。
至於安全性?
他們會告訴你說:車子不是買來撞的啦!
關於某段有人提到電贏賓士C180...
我只能用下面這張圖來表示:
嗯...我什麼髒話都沒說。😆
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#61
1
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| 所以決定要買S5，其實原因很簡單，就是用國產車的價格，買到進口車的性能。至於車子的品質，相較於剛送人的1.8前車，自然是沒有甚麼好挑剔的，以後會發生什麼問題，真的不知道。 安全氣囊？因為大部分的時間都是自己開，自認兩顆已經足矣。之前兩個品牌的兩輛車，都沒有安全氣囊，共開了近45W公里，也是一路平安。個人始終認為開車集中精神，遵守交通規則，是安全的不二法門。 | |||
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首先祝賀你行車平安。
個人始終認為開車集中精神，遵守交通規則，是安全的不二法門。
這大概只佔70的安全因素
還有30%是不可控的。
你能保證自己開車小心，但是你沒辦法確定今天出門會不會遇到酒駕或是嗑藥的瘋子。
安全氣囊跟ESC一樣，最好一輩子都用不到
但是用到只要一次，你就回本了。
前往討論：納智捷S5 turbo為何銷售量這麼差?
#5
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在慕尼黑機場看過展示車
真的回頭率超高...
讓人忍不住就被吸引目光😍
真的回頭率超高...
讓人忍不住就被吸引目光😍
前往討論：第一次近距離看i8
#51
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5 / 6 / 7 AT 只是多了幾個齒輪組 多一個齒輪組 成本應只多 千餘NT而已 CVT的構造比 AT車 更簡單 成本應更低 🙂 | ||||||||||||||||||||||
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多一個檔位，齒輪比和齒密比的計算完全就不一樣
更不要說還有引擎調教方面的修改。
至於CVT，我必須要說，CVT本身從設計到加工就是難度很高的工作
比起AT車更複雜，加工設備也更貴得多。
前往討論：萬年的4AT
#32
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抱怨物價漲有屁用?
抱怨他就會降回來嗎?
還不如提升自己能力多賺點錢比較實在。😌
抱怨他就會降回來嗎?
還不如提升自己能力多賺點錢比較實在。😌
前往討論：7年來新低 台塑化大降油價
前往討論：下訂了
#69
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2460000+151000=2611000 | ||||||||||||||||||||||
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好多零阿...
恭喜!並期待開箱。
前往討論：下訂了
#4
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如果有人在試駕途中出了事
被安全配備救回一命
我想應該就會提高他們的銷售量...
被安全配備救回一命
我想應該就會提高他們的銷售量...
前往討論：KUGA墾丁遊
#54
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關鍵是你要看自己的需求阿😌
單身想要代步車，那T牌應該是最好的選擇
有家庭想要空間大點，三菱應該可以找到你的菜
想追求性能又要安全性，藍圓球和馬自達應該可以滿足你
事業有成想光宗耀祖...進口車或二手進口車就是一定要的啦
沒頭沒腦的光有一筆預算怎麼知道如何給你建議呢?
單身想要代步車，那T牌應該是最好的選擇
有家庭想要空間大點，三菱應該可以找到你的菜
想追求性能又要安全性，藍圓球和馬自達應該可以滿足你
事業有成想光宗耀祖...進口車或二手進口車就是一定要的啦
沒頭沒腦的光有一筆預算怎麼知道如何給你建議呢?
前往討論：你有一筆錢你會先買什麼車？
#71
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怕耗油還跟人家玩什麼車?😲
有人看過玩命關頭的唐老大會抱怨他的飛車很耗油嗎?😆
有人看過玩命關頭的唐老大會抱怨他的飛車很耗油嗎?😆
前往討論：車子改晶片會變的更省油更有力!?
#37
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| corse看起來傷得沒有很重 5008側邊則是傷得頗重 我想耐不耐撞,安無安全,其實看被撞得如何應該是看不出來 要怎麼看才最精確? 當然是直接看品牌啊😆 | |||
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我還以為是看車禍現場的大體...😆
前往討論：寶獅5008遭受高速撞擊，，所幸平安無事
#29
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如果是一般設計良好的車 ... 因為設計視線完美，車主會很早就發現那台高速奔馳而來的車 ... 又有設計精良的操控系統、回應迅速敏捷；讓車主可以輕鬆的避開這場災難 ... 不旦保護車主全家安全，也順便保護了對方人車的安全 ... 甚麼事都沒發生是最完美的 ... 災難是盡量要去預防避免發生 ... 車不是買來撞的， 那天遇到水泥車、看你還會不會在這兒顧盼自豪 ... 所以這台寶獅5008，還真的不是台好車， 視線極差操控遲鈍、遇甚麼災難都無法幸免避開，都還得以身試法去撞看看 ... 早晚會遇到國軍的坦克車 ... 到時後看你笑不笑的出來 ... | ||||||||||||
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車不是買來撞的，但是你不能保證永遠不會被撞
真的用上的時候，保住命一次就回本了
除非你覺得你的命不值錢?
前往討論：寶獅5008遭受高速撞擊，，所幸平安無事
#8
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品牌榜第4名位置與第5名位置，分別由Honda以及Ford所拿下，有意思的是，此2品牌在8月20日結算之時，分別以913輛與688輛，在品牌榜上居於第5名與第7名的位置，在時序進入農曆7月的最後10天中，雙雙表現出不受市場傳統氛圍影響的實力，以1,446輛以及1,396輛的成績，超越了Mercedes-Benz、BMW及Mazda等品牌，站上4、5名的位置。
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是不是可以理解為，會買這兩個品牌的車主都是不信邪的?😆
(請自行腦補)
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是不是可以理解為，會買這兩個品牌的車主都是不信邪的?😆
(請自行腦補)
前往討論：2015年8月份臺灣汽車市場銷售報告
#36
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| 去跟警方申請初判吧~~ 接著花點錢去鑑定委員會申請鑑定.. 然後請律師處理.. 還好對方是年輕人..較好處理~~ 之前我遇到85~90歲的老人..就慘囉!! 警方的初判..我毫無肇事責任!! 錯在那老先生身上!!因為是他來撞我的!! 最後我賠5萬..保險公司賠18萬了事!! WHY??老人家..什麼時候上西天我不敢猜測!! 要是不趕快處理掉..他早一步走了..我就真的跳入黃河也洗不清了!! 我就用這理由讓辦理理賠的保險法務員趕快答應!! 😭😭 事後..常在外頭遇到這位保險法務員..他說現今每個案子少說都25萬起跳.. 沒有一個案子不是獅子的了~~ 😵😵 | |||
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所以我昨天找保險業務來簽約就把第三則任險加重了😆
這年頭瘋子太多，有保險公司比較好。
前往討論：車禍肇事責任 對方獅子大開口我該怎辦??
#14
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| 我去看車，常跟業代提我的需求如下： . 車外型尺度不要太大，在路邊停車格、地下停車場或停車塔等，才方便停車． . 車室空間要有彈性、盡量大，才方便裝載使用． . 要有力、省油，用車成本低． . 性能不必頂尖，但起碼有AWD, 使車主在颱風天、路況差時，也能安全出門、回家． 可是，車商推出的車型鮮少符合以上需求？？？ | |||
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特斯拉好像可以滿足你全部的需求
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前往討論：車主需求明確讓車商知道
#27
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我朋友月入8萬多...30歲....也是騎機車上班.....還其傳說中的 BWS...........😵 誰說月入5萬以上不能騎機車上班 ?? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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請問你朋友會那麼沒品遇到車禍對人獅子大開口嗎?
我前面也說了
要那麼高收入還騎這種車上班，一般也是比較低調或是老練的"成年人"，也比較少會有這種敲詐的行為。
當然並非有錢就會有品，只是好歹會比較注重面子問題。
前往討論：車禍肇事責任 對方獅子大開口我該怎辦??
#7
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如果有這種完美車款
其他車商還吃什麼?
消費者永遠都想得到更多，付出更少
其他車商還吃什麼?
消費者永遠都想得到更多，付出更少
前往討論：車主需求明確讓車商知道
#107
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| 下一回... 後六角橡皮.....😰 | |||
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真的很期待傑大最後完成這部車會變成什麼樣子!
加油!
前往討論：請問...1993年w124 e220
#18
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沒有惡意.但是我公司就有處級長官還在騎老機車上下班喔 | ||||||||||||
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我理解
我的主要意思是說:
真的那麼高收入的上班族，要嘛不太會騎這種車上班
要那麼高收入還騎這種車上班，一般也是比較低調或是老練的"成年人"，也比較少會有這種敲詐的行為。
當然並非有錢就會有品，只是好歹會比較注重面子問題。
前往討論：車禍肇事責任 對方獅子大開口我該怎辦??
#8
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月薪6-7萬
騎這種車上班?
😌
薪資證明拿出來看阿
騎這種車上班?
😌
薪資證明拿出來看阿
前往討論：車禍肇事責任 對方獅子大開口我該怎辦??
#104
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進口車跟Luxgen比，價格+品質+配備....其實差很多！ 目前台灣人還有品牌迷思，且搞不懂什麼叫做渦輪動力， 等過了國外品牌迷思期，Luxgen在台灣增加展售據點就可市佔屬一屬二了！ 像Luxgen的鷹眼俯視系統，200萬的進口車都未必有.... 國產Luxgen品牌+國產車，只要100萬有找就有！ 配備差太多了！ 若你花200萬買進口車，坐進約80~100萬的Luxgen才發現有鷹眼俯視且空間/動力相當， 就只能以"國外品牌"本來就比較貴，應該不算多花上百萬買貴當盤子給車廠賺來安慰自己了！ 大多數人一輩子也買不了幾台車給自己開，雖然不會立刻反應這些現象，但長期以來還是會反應... 這也是韓國品牌的車在韓國賣最多"韓國品牌國產車"的優勢.. 台灣人大多搞不懂什麼是渦輪.....老把Luxgen 1.8渦輪跟Toyota/Nissan/Honda/Mazda 1.8的相比 其實，Luxgen 1.8多了渦輪，應該是要N/A的Toyota/Nissan/Honda/Mazda 2.5的相比才對！ 你買Toyota/Nissan/Honda/Mazda 2.5 N/A的汽車要花多少錢啊? 想當初......只有SAAB和Volvo才有渦輪+自排，連三菱EVO都只有手排+渦輪， 後來VW/Ford有較多掛渦輪的自排或自手排車款，SAAB和Volvo就賠到脫褲子被賣掉了！ Ford是有1.0渦輪定價69萬啦！而VW/Ford/Nissan 1.5-1.8有掛渦輪的車款少說都80萬起跳.... 而Luxgen 1.8渦輪最便宜的則6開頭......以動力而言，進口車的價格要怎麼比? | ||||||||||||
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若你花200萬買進口車，坐進約80~100萬的Luxgen才發現有鷹眼俯視且空間/動力相當?，
就只能以"國外品牌"本來就比較貴，應該不算多花上百萬買貴當盤子給車廠賺來安慰自己了！
新車款我是沒開過
但是舊款的M7以前公司配給我們業務接待用過...
油門一拜下去比我的2.4NA還虛耶...
前往討論：進口車市占若逾4成 國產車恐消失
#21
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| 國產車開過2台豐田1台本田 每台都使用8年以上 超過20萬公里 也許是幸運 除輪胎來令片皮帶電池燈泡油水傳動防塵套外 尚沒甚麼要修的 | |||
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更幸運的是，閣下從來沒遇到需要用到安全配備卻沒有的處境...
可喜可賀
前往討論：(代PO) 福斯購車以後小問題一堆
前往討論：這位車主 你為什麼要這麼自私？
#91
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| 當大家罵IDF經國號是I Can't Fly 的時候，韓國連飛機長什麼樣都不知道，我們把漢翔員工罵得狗血淋頭時，韓國開出高於數倍甚至數十倍把這些員工拉到韓國去工作，現在韓國已經把飛機賣到印尼去了。 坦白說，這真的是怪扁政府。因為我就是那個體系的受害者。 韓國現代汽車一開始也做得很爛，以前王記汽車專賣現代汽車，因為品質太爛所以退出台灣市場，可是韓國人就是很愛國，他們把現代汽車當作國家的未來，再爛也都支持，結果現在汽車已經是世界第5大車廠。 這一點我存疑，因為如果車廠的規模是以營業額來看而不是以車輛數，我不認為歪H和豐田會賣贏1A2B。 裕隆汽車成立後打算自己研發汽車，自己東拼西湊出一款吉普車，結果錢沒賺到，台灣迫於美國壓力開放吉普車進口，讓裕隆汽車慘賠一大筆錢，請問這就是保護嗎？當裕隆在想投資時，想不到國家又同意好幾家車廠成立，請問他敢投資嗎？ 這不就是怕競爭嗎?怕競爭作什麼生意? 如果裕隆只想安安穩穩的過日子，大可不必研發納智傑，一款汽車少說也要一百億，四款汽車就要四百億，請問有拿個阿呆會跟錢過不去，要不是為了台灣的汽車工業，裕隆可以跟和泰一樣，70%的股份讓給TOYOTA原廠，安安穩穩的賺那些別人吃剩的小利潤。 王永慶經營之神挾帶這麼多現金和能力，進軍汽車市場，結果台塑汽車不到幾年就倒閉了，請問如果換你下去經營，你就一定會成功嗎? 台塑汽車是他女婿搞得，老王那個時候基本不太干涉。 新加坡有一群人都在罵李光耀，可是選舉的時候卻拿不到多少選票，因為新加坡人認為罵人很容易，換成罵人的人去做，就會比較好嗎？ 韓國在1988年漢城奧運之前還輸給台灣，但是他們夠團結，夠愛國，所以他們才會強盛順便再加上會作弊。 韓國總統候選人文在寅使用美國的按摩椅被韓國人罵死了，而且還落選，請問台灣有這麼團結嗎？裕隆請了多少員工在台灣，裕隆繳了多少稅在台灣，這些都不重要嗎? 反過來看，他從台灣貸了多少款?又拿了政府多少的補助? 或許倒了一家公司沒什麼了不起，但如果倒掉是你正在上班的公司，要你中年過後再就業，你願意嗎? 有這麼一句話:不管少了誰，太陽明天依舊升起。今天倒了一個欲聾，還會有別的車廠上來。自由經濟市場本來就是強者敗，更強者勝。 罵人很容易，如果換成罵人的你出來，難道就有辦法做得更好?多給多給台灣人點機會，拜託大家！ | |||
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要搞清楚一件事:
商場如戰場。
在戰場上打輸了回家找政府哭哭就有用?
前往討論：進口車市占若逾4成 國產車恐消失
#41
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不敢當, 謝謝指教! 😍 的確, 像嚴董的四門 TIIDA, 連ABS都沒, 實在很無良 😝😡 可是我沒修過灰雞。。。😭 也沒研究過灰雞輪胎。。。😭 不過我也是搞工業品生產的, 對於工業規格的產生, 還有一連串透過經驗去修正的過程還算了解... 您歸納急煞爆胎的狀況, 是我的經驗和想法, 我沒有補充的.😍 不過我想分享我的經驗(有參考國道交警朋友的意見)是, 一般駕駛為了省錢, 輪胎常會操過頭還不換, 胎紋都磨平了, 還是換前兩輪, 舊的在後面操, 同時過度相信輪胎的堅固程度, 萬一有意外時, 一急煞就容易爆胎...如果是這情況, 超壓胎會比失壓胎危險...😝 不過我講過的, 我認為我沒有清楚回答版大的問題, 版大的問題要有簡單的答案, 應該也是很難...😝 灰雞應該不會有胎壓過高或過低的狀況, 也不會有輪胎使用過久的問題, 輪胎的規格和灰雞起降的負荷. 速度應該都是計算出來的, 而且咕狗了一下, 灰雞還有引擎反推力. 和擾流板的氣動煞車, 不純是靠輪胎剎車... 您修的灰雞重量是六噸多, 等於三部X5, 就用三個輪胎喔? 😵 不過輪胎的規格有速限, 一般15吋的轎車胎, 極速應該上不了兩百公里, 所以灰雞胎應該是有練過...😆 我是同意, 正常可用的輪胎, 胎紋合格, 胎壓相差別太多的話, 急煞對輪胎是沒事的, 有事的反而是車身偏移或甩尾, 這就是底盤和安配的問題了。。。😵 周末愉快!😍 | ||||||||||||
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順帶一提，跟我機務室的同學聊天才知道
原來飛機的構型(起飛重量)越大，胎壓要打的越高才能避免爆胎。
像F-CK1的一般巡航胎壓只有(前)195(後)295，但是若最大載重構型胎壓要打到330
前往討論：是什麼原因造成行駛中汽車的輪胎爆胎？
#13
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我舉我們公司從歐洲進口的生意為例:
今天我跟歐洲談的價格假設依照期貨原油是每噸100美元
然後對方出了100噸的貨就是10000美金的價格。
但是從歐洲到台灣船期要一個半月。
偏偏這一個半月內價格波動到變成80美金。
等貨到了台灣，消費者會抗議阿:為什麼你成本波動降價了你還賣那麼貴?
於是叫我要依法降到一噸只能賣85美金
那麼這一整票貨，我就得賠1500美金。
更何況中油簽的採購約只算進貨，歐佩克可不會管你中間運輸跌多少你家的事。
他們都是出貨就算，頂多半年或一年結算一次錢。
今天我跟歐洲談的價格假設依照期貨原油是每噸100美元
然後對方出了100噸的貨就是10000美金的價格。
但是從歐洲到台灣船期要一個半月。
偏偏這一個半月內價格波動到變成80美金。
等貨到了台灣，消費者會抗議阿:為什麼你成本波動降價了你還賣那麼貴?
於是叫我要依法降到一噸只能賣85美金
那麼這一整票貨，我就得賠1500美金。
更何況中油簽的採購約只算進貨，歐佩克可不會管你中間運輸跌多少你家的事。
他們都是出貨就算，頂多半年或一年結算一次錢。
前往討論：國際油價走跌 中油慘賠337億.
#7
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| 前幾天才一位小鴨車主槓上頭又大 因為每公升只跑8.1km😆 | |||
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T牌:這一定是個案!
前往討論：VIOS實測油耗第一名
#31
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U大你好:
提出一點以前從事維修工作的經驗跟您分享。
一般的汽車，且不說休旅車好了，大約14" 到 15"的輪胎應該是很常見的。
您提到說胎壓高造成爆胎我幫您歸類應具備以下幾個要點:
1. 胎壓高出標準值
2. 急煞
3. 輪胎本身有明顯薄弱點
(如有遺漏還請補充)
同樣的條件，我們把它放大到航空的領域來看
飛機的重量多少?以小弟維修過的FCK-1來說，空機6,492公斤
前三點式起落架。
它的輪胎是鼻輪12吋，主輪14吋
一般落地速度在200海浬(約370km)左右(起落架安全負荷是低於300海浬空速)，剎車距離通常在800-1200公尺(因為機場小)
若以您的觀點來看，這樣的條件是否應該爆胎?
假設是一個完整的輪胎，在落地時剎車，ABS會自動生效，在有ABS作動的條件下，理論上輪胎的磨損應該趨於平均。
(實際上當然不可能，還是有輕有重)
但是在這樣的嚴酷剎車條件下，落地煞爆的情況當然不是沒有，只是真的頻率不算很高。
若要說您的觀點有什麼比較明顯的不合理，也許可能是漏了考慮ABS的作用效果。
(當然，有些車到現在也沒有配ABS...開那種車只能說是要錢不要命)
以上供您參考。
提出一點以前從事維修工作的經驗跟您分享。
一般的汽車，且不說休旅車好了，大約14" 到 15"的輪胎應該是很常見的。
您提到說胎壓高造成爆胎我幫您歸類應具備以下幾個要點:
1. 胎壓高出標準值
2. 急煞
3. 輪胎本身有明顯薄弱點
(如有遺漏還請補充)
同樣的條件，我們把它放大到航空的領域來看
飛機的重量多少?以小弟維修過的FCK-1來說，空機6,492公斤
前三點式起落架。
它的輪胎是鼻輪12吋，主輪14吋
一般落地速度在200海浬(約370km)左右(起落架安全負荷是低於300海浬空速)，剎車距離通常在800-1200公尺(因為機場小)
若以您的觀點來看，這樣的條件是否應該爆胎?
假設是一個完整的輪胎，在落地時剎車，ABS會自動生效，在有ABS作動的條件下，理論上輪胎的磨損應該趨於平均。
(實際上當然不可能，還是有輕有重)
但是在這樣的嚴酷剎車條件下，落地煞爆的情況當然不是沒有，只是真的頻率不算很高。
若要說您的觀點有什麼比較明顯的不合理，也許可能是漏了考慮ABS的作用效果。
(當然，有些車到現在也沒有配ABS...開那種車只能說是要錢不要命)
以上供您參考。
前往討論：是什麼原因造成行駛中汽車的輪胎爆胎？
#9
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😵
有沒有可能把這種行為上升到種族歧視的高度?
有沒有可能把這種行為上升到種族歧視的高度?
前往討論：火大的皮卡車主
#94
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| 立標也補上 車頭終於變完整了.... 車頭差一個立標就不像benz....😲 | |||
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傑哥，求圖阿
前往討論：請問...1993年w124 e220
#28
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讓他是你有風度
不讓他也是你的權力
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但問題是你不讓他前面那麼大的距離是要幹嘛...怕車斗貨櫃咬你嗎?
不讓他也是你的權力
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但問題是你不讓他前面那麼大的距離是要幹嘛...怕車斗貨櫃咬你嗎?
前往討論：這樣是我的錯嗎>?
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