我希望鼓勵大家盡量都買軟殼車









這樣發生事故的時候我的安全比較有保障😆

口袋的深度，決定車子的速度。

	回應 azxcxza123 (精打細算) 所寫
	建議買大一點的車， 大一點的開熟了，以後開小車就更容易了！ 身邊認識一些女生都開小車，結果換成1.8大一點的房車就都不會開了！ 😵 問她們下一台會不會買大車，幾乎都不太願意... 因為怕距離不會抓去擦撞！ 所以建議還是提早適應大一點的車啦！ 況且國產小車在高速公路上比較不穩喔！ 😇

我也是這種想法

所以我老婆拿到駕照以後就開我的休旅車😀

還是第一次聽到說保養作完車子就完全沒問題不會壞的😩

保養哪些東西人家就檢查哪些東西阿。

總不至於說你保養換機油然後傳動軸壞了要算保養廠的頭上吧

保修=保養+維修, 買了新車卻要維修，會和妥善率沒關係?
依其重要性排序為：服務品質、服務主動性、車輛提取、服務人員及服務設施。 <--就是原廠保修啊！

依照你的邏輯，必須要有妥善率3個字,
但你列出國外JD Popwer調查VDS=車輛可靠度，IQS=品質問題數量 ,同樣不是妥善率啊!
VDS車輛可靠度,又不代表車子沒異音, 並不是妥善率!
============

我覺得我們來聊一下中文的博大精深好了。
服務品質、服務主動性、車輛提取、服務人員及服務設施。

這裡面的所有項目都跟"妥善率"無關阿

何謂妥善率?

VDS=車輛可靠度

過去12月中的故障經驗為評分依據，採用了每百輛車的故障總數為標準( PP100=Problems Per 100 Vehicles)，PP100越低則代表車款越可靠。

IQS=品質問題數量

新車品質調查檢視影響新車品質各項因素，總數超過200個問題症狀並涵蓋八大面向，分別是「外觀」、「駕車經驗」、「配件、操控設備及儀表板」、「音響、娛樂設施及導航系統」、「座椅」、「空調系統」、「車子內裝」與「引擎與變速系統」等。新車品質評比的標準則以每一百台車發生的問題數 (Problem Per 100 vehicles, PP100) 來衡量，PP100越低表示車輛越少發生問題，也就代表車輛的品質越好。

這兩個才應該是妥善率的定義。

服務品質、服務主動性、車輛提取、服務人員及服務設施。

應該只能解釋為服務滿意度

如有不同看法歡迎提出指正。

不會開自手排，就老實承認自己不會。

上網發文嘴砲，不代表你是受害者。

每個RD在設計產品的時候，都認為使用者的應當對產品有足夠的認識。

但是作過Service的工程師都知道，使用者永遠不會承認自己有問題，只會怪產品設計不良。😆

我還以為，不管買新車還是買中古車

第一個擔心的問題是

錢不夠

	回應 taiwangod (taiwangad) 所寫
	你們不覺得 他很時尚 又帥嗎

你讓一頭豬穿上阿馬尼也會很時尚。

我不知道他中興了三小

我只知道他騙了幾百億納稅人的錢搞不出一台電動四驅車。

好不容易搞出來一台，還會發爐😠

	回應 lotus_flow3r (7) 所寫
	回應 7-moon (維修員) 所寫 回應 lotus_flow3r (7) 所寫 回應 azxcxza123 (精打細算) 所寫 😆 新消息， 我姐夫4月初去訂了KIA的車，根據業代表示4月底無法交車了！現代跟KIA都滿檔，可能要5月中看能不能到車領牌了！ 😆 沒想到會有這樣"榮景"， 這真要感謝裕隆汽車贊助啊！ 😌 [召回]組裝瑕疵可能導致引擎突熄火，北美Hyundai、Kia召回120萬輛車 真是榮景啊～ 會爆炸的手機～ 要倒閉的造船廠～ 連續的營收下滑～ 12年來工會的最大罷工事件～ 在對岸銷量狂降40%～ 64.9萬的Elantra， 用的輪框跟Yaris或是Vios等小車的一樣大。 可憐的台灣人， 買車還要上繳歲貢給南韓人， 64.9萬只能買到這些。 還蠻次級品的， 老實說。 你就說說倒底賣了幾台車嘛。😆 一直逃避現實是不對的。 Hyundai Elantra， 逃避現實。 用中型車的車身， 去裝1.6L的自然進氣的引擎， 外加裹上15"小腳， 油耗勉牆才跟Luxgen S3油耗打平， Hyundai Elantra， 引擎技術堪慮， 世界第五大廠？ 那沒甚麼， 南韓政府養的， 融資融資再融資， 信用擴張擴張再擴張， 那是虛的。 Hyundai最近獲利連續下滑， 因為小車的補貼政策沒玩好， 說到補貼， 這又是些人口中的Hyundai的成功案例， 增加當年Pony這類的爛車在美國市場的延長保固， 有人就是把話講一半， 重點是， 為什麼Pony爛車的保固要延長？ 不敢講。 講的一付Hyundai良心大發現的樣子。 Luxgen要賣車， 小車就是小車， 就是重新設計， 絕對不會來個甚麼Luxgen S5， 加上個1.6L的Luxgen S3的引擎 再配上15"車輪的把戲。 所以， 這就是態度與能力的問題， Hyundai， 不要周轉不靈， 很可能的， 韓國企業，表面上風風光光， 1997那場金融風暴的內傷還在， 騙不了人， 不是實力戶就不是實力戶， 有沒有發現？ Hyundai沒有小型SUV， 因為Hyundai沒錢， 世界第五又如何？ 又是另一個， 住豪宅繳不起管理費的。 反觀， Luxgen， 新車一台一台的出， 都是全新設計， 這是要花錢的， 這就是實力戶。 Luxgen S3 3D安全型， 65.9萬， 世界排名第五的Hyundai， 保重啊～ 賣來台灣的小腳Elantra， 開64.9？ 這類的企業， 沒甚麼根基， 來來去去的都很快。

你還是不敢說倒底賣了幾台😌

	回應 lotus_flow3r (7) 所寫
	回應 azxcxza123 (精打細算) 所寫 😆 新消息， 我姐夫4月初去訂了KIA的車，根據業代表示4月底無法交車了！現代跟KIA都滿檔，可能要5月中看能不能到車領牌了！ 😆 沒想到會有這樣"榮景"， 這真要感謝裕隆汽車贊助啊！ 😌 [召回]組裝瑕疵可能導致引擎突熄火，北美Hyundai、Kia召回120萬輛車 真是榮景啊～ 會爆炸的手機～ 要倒閉的造船廠～ 連續的營收下滑～ 12年來工會的最大罷工事件～ 在對岸銷量狂降40%～ 64.9萬的Elantra， 用的輪框跟Yaris或是Vios等小車的一樣大。 可憐的台灣人， 買車還要上繳歲貢給南韓人， 64.9萬只能買到這些。 還蠻次級品的， 老實說。

你就說說倒底賣了幾台車嘛。😆

一直逃避現實是不對的。

特別是在維修保養都一樣貴，毛病都一樣多的條件下😞

雪弗蘭在大陸毛病多也是蠻讓人詬病的。

可是納智捷更多😆

	回應 madison (私人空間) 所寫
	過兩天我也會去首爾觀展 漢國已去過多次 撇除主觀因素 客觀來說 首爾人用車觀念非常成熟 是台灣人趕不上的 路上車雖多 但行車速度都非常快 整個行車節奏很快速 不像臺灣 龜車當道 不管市區還是快速道路 市容也很乾淨是值得學習的地方 至於車輛品牌選擇 那就是民族性的問題了 到時候再來po照片

用路習慣是很重要的因素之一。

韓國的馬路上，一個小時可能經過的機車不會超過10輛。

幾乎是只要出社會有份穩定工作的人都會買汽車。

可以說他們經濟發展的年代是跳過了機車直接進入汽車工業。(主因是他們國產車真的很便宜，普通的1.8轎車合台幣50萬左右，他們的平均薪資差不多是台灣的兩倍)

(當然跟早期受美國經濟援助的方向有關，台灣早期是走日本的發展方向從日本學機車生產技術，所以台灣的機車產業比汽車早得多)

要說市容乾淨....

至少大馬路是蠻乾淨的。

小巷子裡面，三溫暖和酒吧也是很多，但比起台灣還算是能看(起碼菸頭跟狗屎少一點)

必須感謝本版的那幾位反指標

為那志節的行銷貢獻了負面效益。😆

傳說中的豬隊友

	回應 lotus_flow3r (7) 所寫
	回應 7-moon (維修員) 所寫 回應 lotus_flow3r (7) 所寫 借用一下U-car的圖。 真的很讓人感到好奇， 韓國人跟日本人是怎麼造車的？ 不是說好要整車烤漆的嗎？ 為什麼後車箱擋風玻璃下面的那一塊鐵條， 明顯地跟車身顏色不一樣？ 呵呵呵。 沒本事就是沒本事， 連個車身結構都設計不好的Mazda3/Elantra， 難看啦。 車都賣不出去還敢嘴?😆 除了Elantra跟Mazda3， 其他有補強的， 那根橫桿都還有加強抗變形度的加工， 就只有Elantra跟Mazda3， 就一片鐵片， 隨便弄弄， 膽子真的很大， 這樣也敢。 真是恭喜Elantra跟Mazda3， 賺大錢喔， 生意興隆喔～ 唯一不需要剛性補強的車款， 就是Luxgen S5。 Luxgen的車， 沒再怕跟你比的啦。 一比， 就打爆其他車款。 政府保護？ 看看你們口中的成功案例： 日本人把好的都留在自己國內？ 原來， 日本人吞得下去噴漆不會噴， 非整車烤漆， 外加半吊子的車身剛性補強的工藝， 哈哈哈........... 韓國人， 專賣便宜車， 有些人說， 這是成功案例。 真是拜託， 車子弄成這樣也算是成功案例？ 連剛性加工補強也不會， 賣不出小車， 弄台1.6L的房車出來打腫臉充胖子。 對啦， 還有啦， 這樣加工下去，成本就上來了， 成本怎麼可以上來？ 呵呵呵........ 看看你們口中的成功案例有多丟臉， 整車亂造。 能力問題， 態度問題。 你們以為， 買Luxgen的都傻傻的喔？ 買Luxgen的，就是因為甚麼都看得比你們仔細， 所以， 我們買Luxgen。 這就是個活生生的例子。

🙂請問一年賣幾台?

為什麼東西一定要買台灣製造 ? 原因如下 ：
1 ) 因為這關係到台灣的未來。
若再不如此下決心買國貨，我們未來有可能淪為到其他國家去當台勞...(空有知識與學問，卻必須到外地擔任一些低階的勞力工作 )

人才本來就會流動，特別是市場小的國家這種情況更明顯。當然台灣的產業就不用說了，缺乏外資的競爭，永遠都是一攤死水。

在日本 :
車子80% 以上必定是 TOYOTA、 HONDA、 NISSAN、 SUZUKI
飯店的電視90% 以上必定是 SONY

在韓國 :
車子99% 必定是 KIA、 HYUNDAI
飯店的電視 100% 必定是 LG

那是因為他們進口車也很貴，不是一般普通中產階級買得起。國家關稅保護政策。

在台灣 :
許多人己不清楚什麼叫做國產車了 !
就連電視：我們國產的大同電視、電冰箱、冷氣機， 看到的機會都不到1%了。

2 ) 台灣未來的工作在那裡 ?

「 為了你我的工作與未來，請好好痛惜台灣！」

多買一件大陸製造物，一件韓國產品，一件日本貨。也許就多了一個失業的台灣人，或就是造成台灣人日後失業的原因！

30年前MIT是品質的象徵，現在這年頭MIT有那個臉去笑人家MIC品質爛?

一個聯電負責採購的工程師說 :

一但臺灣晶圓去了中國，臺灣晶圓就全都關廠 !

臺灣製造醫療用手套的十幾個大廠，一年來全都關廠了。

「臺灣的橡膠手套技術，中國怎麼會呢 ? 」
小陳娓娓道來：
「中國本來沒實力製造醫療手套，
臺灣有十幾家手套公司供應全世界的醫院，很賺錢！
高雄一家橡膠公司看到臺灣"飯桶"媒體說：
中國勞工便宜、去中國投資更賺錢，
該廠商老板想：一個勞工便宜十分之一，
一千個勞工，一年就多賺3千萬！

但是在石家莊的廠，製造高級橡膠手套之技術被竊後，石家莊書記就以國營企業的廠搶單，
生產一樣的高級手套，台商怎麼搶都搶不贏大陸國營企業，
壓低報價搶單，打亂了市場價格，很快的，台商支持不下去收攤了 。

那只是說明了台商這幾十年來一點進步都沒有，只會用老一套方法做生意。


中國大陸的策略, 就是偷到技術後，以國家力量壓低價格, 並以水災稅、飛彈稅、環保稅來壓台商 ...
台商永遠玩不過中國政府 ...
一個台幣100元的垃圾桶，中國政府叫你用十萬元買100個，
你就得買，否則開五百萬罰款，你買不買 ?

土地說好免錢，只要中國說：土地現在要收錢了，
一坪租金一千，台商馬上撐不下去 ...

美國為什麼沒有把八寸晶圓移到中國 ?
臺灣的八寸晶圓一旦到中國，若技術被偷，
不但台商死，就連臺灣所有的竹科全部死 ...

相同的，低價回銷台灣要搶奪台製速食麵市場。

如果成功，台灣速食麵廠商有多少會倒閉，有多少人要失業？

韓國人 > 仇日，恨美，欺台灣。
台灣人 > 哈韓，愛日，P美國。

怎麼辦?

不要埋怨台灣不好， 先問問你、我，有沒有從本身作起。
今天開始愛用國貨還不遲，也不難 - - - -
就像妳愛"蚵阿煎"跟"大腸麵線"還有"黑白切""滷肉飯"一樣簡單 !

此信若轉寄一次，可能影響台灣 1/6 的人。


這篇的原文幾年前就在Line上面流傳了，關鍵還是台灣自身的企業缺乏競爭，不開放，不競爭，光用20年前那一套就可以生存，幹嘛要進步?

	回應 lotus_flow3r (7) 所寫
	借用一下U-car的圖。 真的很讓人感到好奇， 韓國人跟日本人是怎麼造車的？ 不是說好要整車烤漆的嗎？ 為什麼後車箱擋風玻璃下面的那一塊鐵條， 明顯地跟車身顏色不一樣？ 呵呵呵。 沒本事就是沒本事， 也看看那個號稱日本品質的Mazda3， 工匠精神？ 職人精神？ 一生懸命？ 連漆都噴不均勻， 一生懸命的打嘴砲還差不多。 真的假不了， 假的真不了， 跟Luxgen S5學學怎麼良心造車吧， 連個烤漆都搞不定的Mazda3/Elantra， 連個車身結構都設計不好的Mazda3/Elantra， 難看啦。

車都賣不出去還敢嘴?😆

😩

從根本上去探討這件事情的話...

第一，福特六和在大陸的生產線規模遠比台灣大20倍，生產成本和物料成本都可以降低。

第二，說是說MIC，但是從加工機械到生產線其實多數都是台灣的機械。

第三，現在的MIT有什麼臉去笑人家MIC品質不良?

這種說法不盡準確

只看見賊吃肉，沒看見賊挨打。

收了車以後，一年沒賣出去就要貼一年的稅金和折舊。

雖然我不是車商，但我想作生意有蠻多共通的道理。

今天我收車價差15萬，我至少也要預估半年至一年賣不出去的成本。

別的不說，差一年的折舊+稅金，這15萬價差再扣掉我整理車子和人工的成本

其實幾乎是沒賺，倒楣一點收到事故車打眼了還得倒賠。

不想賠錢怎麼辦?

黑心囉。

調表，泡水車，事故車通通撈出來賣。

騙到一個是一個。

再不行就跟銀行或是"金融中心"合作放貸。

不得不說，資訊的不透明，真的是中古車產業流動最大的阻礙。

也是黑心車商得以上下其手的獲利來源。

😩