這是一個橫越歐亞、跨越 2 年時空的緣份。

2010 年的北京車展，小亮應台灣賓士的邀請，前往北京參加北京車展前的 Mercedes-Benz Premier Night，在那個場域中，以 Shooting Break 為名的概念車，正式在全球媒體面前亮相。在當時，全球愛車人士對這輛全新概念產品的焦點，還集中在其所展現第 2 代 CLS 的設計風格。

Shooting Break 的概念車，最早是在 2010 年北京車展前夕的 Mercedes-Benz Premier Night，向全球媒體發表。新世代的設計元素，在當時被視為是新一代 CLS 的設計藍圖。

而時隔 2 年，適逢品牌編輯大喜將至，小亮代其參加這趟海外試駕的活動，飛往義大利的佛羅倫斯，親身試駕 Mercedes-Benz 最新的產品。只是這一次，2 年前的概念產品已經正式量產，並以 CLS Shooting Brake 的名號正式推出，再次以嶄新的概念，挑戰市場。

從外觀來看，這輛量產的產品，與當年的概念車並無二致，原汁原味地保存了當年我在北京所見的一切，若要說最大的不同，莫過於原本概念車名的 Shooting Break 改名成為 Shooting Brake。

從佛羅倫斯出發，在山巒疊翠的托斯卡尼，再續時隔 2 年的前緣，親炙更名後正式量產版的 CLS Shooting Brake。

源自於上流仕紳的風格產品

提到車名，我想絕大多數的讀者與小亮一樣的困惑，因為這明顯是一輛旅行車，而以 Mercedes-Benz 的命名邏輯，這應該叫做 CLS Estate，為什麼會跑出一個陌生的 Shooting Brake 呢？在試駕活動的現場，Mercedes-Benz 的人員向大家介紹了 Shooting Brake 車名的由來。Shooting Brake 這個名辭，來自於馬車年代。相對於一般交通乘用的車廂，Shooting Brake 這種車廂的設計主要為了各地的打獵俱樂部在出獵時所使用，因此除了前方駕車的座位之外，後面的空間以平臺式設計，以對向式座椅間以中央走道式的設計，除能搭乘參與活動的乘員，同時能有長長的空間以容納槍枝等長型的打獵用具。而具有長而寬闊置物平臺的 CLS Shooting Brake，與這樣的車廂設計，有著異曲同工之妙。

在 60 年代的歐洲，開始出現以雙門跑車為基礎打造的 Shooting Brake 車型，像是這 2 輛 shooting brake，便是分別以著名的跑車 Aston Martin DB5(上)以及 Ferrari 330 GT Vignale 為基礎所打造出來的 shooting brake 車型。座艙維持雙門設定，加上旅行車寬大的置物後廂，是 shooting brake 普遍的設計。

這樣的說明，似乎清楚，但是仍未能解開 Estate 與 Shooting Brake 差異之謎。而接下來的說明，就讓使用 Shooting Brake 的意義更為清楚。當進入了汽車時代之後，上流仕紳打獵自然不再是以馬車來代步。在 60 年代的歐洲，為了滿足上流仕紳的需求，再次開始了一波 Shooting Brake 的風潮，車廠及改裝廠多選擇以雙門 Coupé車型為基礎，為其加上旅行車的尾廂，讓其擁有同樣便利的獵具安置功能，同時兼顧上流仕紳的形像與風格。而這個名辭，在日後漸漸地被認為與 station wagon 旅行車是同義辭，而在汽車市場中淡出。

簡而言之，在 60 年代的 Shooting Brake，就是將雙門 Coupé與旅行車融合於一體的車體設計。我想這個，就是 Mercedes-Benz 之所以選擇在 CLS 車系的旅行車上，使用 Shooting Brake 一辭的原因。

挑戰雙門與四門的車系傳統

猶記得 2004 年的日內瓦車展，目睹著 Mercedes-Benz 在四門房車的機能性上，加入雙門轎跑車的設計線條，以四門設計的 CLS，擴展了 Coupé的定義，打破了過去 Coupé均是雙門的概念。Mercees-Benz 以堅強的設計實力，向市場說明，即便是 4 門的車款，亦能因設計的優異，帶來 Coupé般的動感與時尚感。而後續各大品牌陸續推出四門 Coupé的車款，在在證明了 Mercedes-Benz 的領導地位。而透過 CLS Shooting Brake，Mercedes-Benz 很明顯再次挑戰市場的約定俗成。

2004 年日內瓦車展首次亮相的 Mercedes-Benz CLS，打破傳統 Coupé一定是雙門的定義，不僅在現場吸引全球專業媒體的高度興趣，融合 4 門轎車的便利與跑車俐落流線的外形，亦獲自駕車主的青睞，讓日後各大品牌的爭相仿效，Mercedes-Benz 成功開創出全新的 4 門 Coupé市場級距。

一如 CLS Coupé所揭示的，Mercedes-Benz 不認為 Shooting Brake 只能是雙門。在 CLS 成功改變 Coupé與雙門的固有定義後，Mercedes-Benz 再次挑戰 Shooting Brake 只能是雙門的概念，以設計功力，再次挑戰重新定義這項艱難的工作，再次展現 Mercedes-Benz 自許引領汽車文化的領袖自覺。

而在著名的托斯卡尼豔陽下，一如品酒一般，小亮細細品味著 CLS Shooting Brake 的設計，清楚的感覺出 Mercedes-Benz 在 Shooting Brake 上所要表達的企圖與自信。

托斯卡尼除了高照豔陽，亦以葡萄酒鄉聞名，靜停在葡萄園旁的 CLS Shooting Brake，動感的線條與寧靜悠閒的氛圍意外的融洽。

層次豐富的車頭設計

從車頭望去，與一般市售版 CLS 的長相並無二致，均是 Merceds-Benz 新一代的箱式凸出式的車鼻設計，加以大 U 型的前保險桿設計，以頭燈組與水箱進氣口濾網間隔，打造出立體而多層次的視覺效果，擺脫過去趨進於平面化的設計，展現出青春中又略帶復古風情的面貌。

CLS Shooting Brake 的車頭設計，與 Coupé版的 CLS 並無不同，清楚地採用了 Shooting Break 概念車的設計風格，除了前氣壩及後視鏡的設計略有修改，幾乎是原汁原味地將所有設計重現在量產車款之上。

向前凸出式的前車鼻設計，已經是新世代 Mercedes-Benz 產品的家族特色。而隱藏式的保險桿設計，從前燈組下方到前氣壩呈現的階梯狀設計，讓 CLS Shooting Brake 的車頭有了豐富的層次，圓弧化的折線，也讓方正車鼻的視覺效果柔化，在剛勁與柔韌中取得平衡。而大量導入 LED 技術的前燈組與日行燈，則為車頭造型打造出亮點。

亦將引進臺灣的 CLS 63 Shooting Brake 的造型，可以清楚看出 AMG 版的不同設定，包含更具張力的引擎蓋、霸氣外顯的外八字前氣壩以及拉長加高的 LED 日行燈組。飛翼式的水箱護罩也能看起 AMG 的不凡身份。

斜飛躍起般的車體

而車側線條的設計，自然是 CLS Shooting Brake 中最重要的一環。承襲著新一代 CLS 的設計元素，CLS Shooting Brake 同樣從前輪輪拱的上方開始，向後下方斜切出一條腰線，而前輪拱的後方亦有一道斜向上延伸的折線，透過漸行漸收的設計，將視覺焦點集中，同時帶出躍動感。

這兩道主導側面視覺的線條，同樣收斂在後座車門開始的巨大後輪拱折線上，在車身的後段再次創造一個新的視覺衝擊，打破傳統車輛扁平化、單調的車側鈑件設計，帶來不同的風格，這亦是第 2 代 CLS 產品設計上引人入勝的地方。而就實際觀看時，CLS Shooting Brake 由於車頂向後延伸打造出來的旅行車空間，讓後輪拱的折線，處於視覺的中央，不若 Coupé版 CLS 般與後行李廂線條接近，讓視覺張力因而淡化。在充份的空間發揮與平衡下，這個部份折線充滿紮實張力的視覺效果更為強烈，即便靜靜停在托斯卡尼豔陽下，亦給人肌肉緊繃、蓄勢前躍的錯覺。

旅行車式的車尾空間，讓後輪拱折線蘊含的勁道視覺效果更強。Shooting Brake 車頂的線條走勢，與前方的腰線呈現平行，把視覺效果延伸至車尾，讓全車向前斜飛而上的視覺效果較 Coupé版本更為餘韻不絕。雖然加了巨大的置物車尾，但是 B 柱之後以更大角度下切的窗框，消除了車廂的笨重感，讓 CLS Shooting Brake 視覺上更為低矮。而窗框的線條延伸，與尾燈組內的白色區塊線條連接，產生連貫的效果；尾燈組下緣曲線向上，在 Coupé車型上會與行李廂蓋的端點相交，而 Shooting Brake 則正好來到尾門的開口，一致的設計原則，顯示 Mercedes-Benz 設計語彚的完整。

而讓 CLS Shooting Brake 具有更強烈躍動感的設計，來自於不同於一般旅行車的車頂設計。強調置物機能的旅行車，為了內部空間的易使用，往往僅是讓車頂水平地往後延伸至原本行李廂的上空，再加上一個接近垂直的尾門，打造出方正的空間。而為了展現旅行車也能有 Coupé般流線的風格，Mercedes-Benz 的設計師很明顯在線條上更為講究。CLS Shooting Brake 的車頂，並不是呆板地水平設計，而是延續著側面腰線的角度，從 B 柱前方開始斜向下切，為 CLS Shooting Brake 打造出更為流線而動感的身型。

AMG 版本的車側線條，可以清楚看出前輪拱更為外擴的設計，而前葉子板上獨特的凹陷與 V8 Biturbo，彰顯 AMG 不凡的性能。

當初在北京的驚鴻一瞥，曾讓小亮驚訝地想，這麼低扁的旅行車，很明顯為了設計感而犠牲了旅行車的容量，可說是本末倒置。但再次仔細研究發現，其實 CLS Shooting Brake 雖然車頂後方向下斜切，但是角度並不大，對於內部空間的影響極為有限。設計是巧妙地運用窗框線條，更大角度的斜切設計，導引觀者的視覺向下快速移動，再輔以獨特的 45 度尾門後窗，成功創造出 CLS Shooting Brake 更為低扁流線的視覺效果。

精心設計的線條組合，讓一輛旅行車的視覺效果完全不顯笨重，更有即將起飛般的躍動感。

與現有旅行車完全不同的光影

而 Mercedes-Benz 設計師的工作，在車尾的部份，依舊打造出良好的平衡。由後方視野看到的 CLS Shooting Brake，大角度前傾的尾窗玻璃，帶來與 Coupé版本接近的光線反射；加上如出一轍的尾燈組，讓 CLS Shooting Brake 並沒有一般旅行車後方設計尾大不掉的笨重感，若不是尾窗上緣的小尺寸擾流板配置，其光影的效果，幾與一般的 Coupé及房車相同，著實令人激賞。

線型排列 LED 前後燈組的應用，點綴了整個線條，加入了晶亮感，同時加入了科技質感。

不從眾

長期以來，Mercedes-Benz 給消費者的感覺，莫過於穩重、大方、嚴肅以及傳統。即便 Mercedes-Benz 一直以來在汽車工業的發展中，一直是創新科技的領航者，每年投注在新科技的研發經費令人乍舌。但是著眼於行銷及目標客層需求，Mercedes-Benz 一直維持著傳統而保守的品牌形象。而 CLS 車系的出現，正是這個嚴肅品牌的一個反彈，讓消費者看到這個保守的品牌內心，還是保有著挑戰與想與眾不同的企圖。不從眾，應該就是 CLS 車系最基本精神的描寫。

承襲著 CLS 車系的血統，即便要打造旅行車款，Mercedes-Benz 的設計師也不打算讓其落入俗套。而這個精神，在 CLS Shooting Brake 身上，小亮再次清楚的感受到了。誰說旅行車只能是方正，誰說 Shooting Brake 只能是兩門，Mercedes-Benz 的設計師再次以證明，在嚴肅的外表下，也是有著一身反骨。