熟悉的橢圓綠標，象徵的是英式越野的精髓傳承，Jaguar Land Rover 集團於 2023 年以「JLR」嶄新品牌識別重新與市場溝通，並宣示未來將以 Range Rover、Defender、Discovery 與 Jaguar 等經典副品牌方式作為經營核心。

Jaguar Land Rover 集團於 2023 年以「JLR」嶄新品牌識別重新與市場溝通，並宣示未來將以 Range Rover、Defender、Discovery 與 Jaguar 等經典副品牌方式作為經營核心。

原廠專家對奢華/個性化的詮釋，SV 再次「重新定義豪華」

原廠於 2021 年 10 月迎來全新第 5 代大改款 Range Rover，並維持 SWB 短軸、LWB 長軸兩種車身型式，對應車系旗艦地位的 Range Rover SV，集結 SVO 部門專家對奢華/個性化的詮釋，以 SV Serenity、SV Intrepid 設計主題，以及 SV 四座車室配置等多項專屬配備，為層峰客群打造「重新定義豪華」的駕乘體驗。

原廠於 2021 年迎來全新第 5 代大改款 Range Rover，車系旗艦 Range Rover SV 同樣提供 SWB 短軸、LWB 長軸兩種車身型式。

Range Rover SV 是集結 SVO 部門專家對奢華/個性化的詮釋，以 SV Serenity、SV Intrepid 設計主題，以及 SV 四座車室配置等多項專屬配備，為層峰客群打造「重新定義豪華」的駕乘體驗。

國內市場部分，總代理台灣捷豹路虎率先於 2022 年 9 月導入第 5 代大改款 Range Rover，至於產品定位較高的 Range Rover SV 則是於同年 12 月展開預售，並在 2023 年 4 月正式在臺上市，P530 SWB 標準軸 5 座車型售價自 845 萬起、P530 LWB 長軸 5 座車型售價則為新 945 萬起 ; 繼 U-CAR 試車組先前在海外、國內體驗過一般版 Range Rover 後，本次將首度試駕旗艦定位的 Range Rover SV SWB 車型。

試駕車搭載 Intrepid 風格套件，低調中更顯不凡

相較於先前 U-CAR 試駕過的一般版 Range Rover，試駕車 Range Rover SV SWB 搭載 SV Intrepid 風格套件，因此包含水箱罩、前保桿進氣壩等，皆改為強調鍍鉻細節處理的樣式，雙色塗裝的車頂、引擎蓋前緣具指標性的啞黑色「Range Rover」字樣，以及環車石墨黑保桿與車側的飾條，均為專屬外觀套件對應的範疇，前車門鈑件上的 U 型飾板，改為深色鍍鉻材質之外，更配有專屬轉印「SV」字樣，車系標配將提供 21 吋亮澤深灰鑽石塗裝鋁圈，而試駕車則額外選配 23 吋消光/烤漆多幅式鋁圈。

Range Rover SV 選配 SV Intrepid 風格套件示意圖。

試駕車 Range Rover SV SWB 搭載 SV Intrepid 風格套件，整體視覺更顯氣質與精緻奢華。

Range Rover SV 包含水箱罩、前保桿進氣壩等，皆改為強調鍍鉻細節處理的樣式，試駕車搭載 SV Intrepid 風格套件因此在鍍鉻材質、前保桿下緣的塗裝別有用心。

試駕車 Range Rover SV SWB 蚌殼式引擎蓋前緣的「Range Rover」字樣採用啞黑色處理，視覺質感相當出眾。

Range Rover SV 搭載數位 LED 頭燈與動態方向指示燈，下方提供頭燈清洗器的配置。

試駕車 Range Rover SV SWB 搭載 SV Intrepid 風格套件，包含雙色塗裝的車頂與車側的飾條，均為專屬外觀套件對應的範疇。

Range Rover SV 前車門鈑件上的 U 型飾板，改為深色鍍鉻材質之外，更配有專屬轉印「SV」字樣。

Range Rover SV 承襲一般車型的設計架構，LED 尾燈以垂直式設計排列，LED 序列式方向燈則整合於上方 Range Rover 字樣飾條兩側。

Range Rover SV 車系於車尾配置專屬「SV」白色陶瓷徽飾。

Range Rover SV 車系標配將提供 21 吋亮澤深灰鑽石塗裝鋁圈，而試駕車則額外選配 23 吋消光/烤漆多幅式鋁圈。

細膩半苯胺座椅鋪陳，進階車室乘坐體驗

內裝方面，Range Rover SV 同樣承襲車系家族化配置，以 13.7 吋全數位 HD 懸浮式儀表板、13.1 吋 Pivi Pro 多媒體觸控螢幕共構科級氛圍，同時配置 Meridian 1600W Signature Surround 環繞音響系統 (含主動式道路降噪功能)，試駕車搭載 SV Intrepid 內裝套件，以檀木黑內裝佈局搭配 Semi-Aniline leather 半苯胺座椅，雙前座具備 22 向電動調整功能 (含加熱/冷風/記憶/熱石按摩)，以 4 區恆溫空調為基礎配置，額外提供空氣品質偵測、進階車室負離子系統等功能。

Range Rover SV 在內裝部分同樣承襲車系家族化配置，試駕車搭載 SV Intrepid 內裝套件，以檀木黑內裝佈局搭配 Semi-Aniline leather 半苯胺座椅。

Range Rover SV 搭載真皮包覆的雙幅式方向盤，並透過類金屬飾板、黑色鋼琴烤漆按鍵點綴。

Range Rover SV 的雙幅式方向盤提供觸碰式操作按鍵，左側主要負責前方儀表板、語音控制等項目切換，右側則提供 ADAS 系統的啟動。

Range Rover SV 搭載 13.7 吋全數位 HD 懸浮式儀表板，可依駕駛習慣切換顯示版面，切換包含行車資訊、ADAS 系統與導航畫面等。

Range Rover SV 搭載 13.1 吋 Pivi Pro 多媒體觸控螢幕，並支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接功能。

Range Rover SV 雙前座以半苯胺皮革打造，實際乘坐上，椅墊提供相當充足且厚實的支撐性。

Range Rover SV 雙前座具備 22 向電動調整功能 (含加熱/冷風/記憶/熱石按摩)，可透過 13.1 吋車載螢幕進行設定。

Range Rover SV SWB 試駕車配置金屬門檻，上方刻印「Range Rover」字樣，並提供「SV」專屬識別。

令人印象深刻的陶瓷排檔，豪奢佈局聚焦層峰用車需求

除了細膩皮質內裝、木紋/金屬飾板之外，筆者認為 Range Rover SV SWB 內裝最具代表性的便是陶瓷材質打造的排檔桿與控制旋鈕，試駕車選配「緞光黑色陶瓷」打造，實際操作提供不同於傳統車輛的冷冽、精緻手感，視覺效果上也更顯內斂。至於舒適與便利性配備方面，Range Rover SV 如同品牌其他車型，搭載 ClearSight 電子車內後視鏡，於不同天候環境、後座搭載乘員的情況下，更能協助駕駛提供清晰的車輛視線/判位 ; 而車門吸附緊閉功能，則聚焦層峰客群需求，提供更從容、具風範的進出車室便利性。

筆者認為，Range Rover SV SWB 內裝最具代表性的便是陶瓷材質打造的排檔桿與控制旋鈕，試駕車選配「緞光黑色陶瓷」打造，實際操作提供精緻手感，視覺效果上也更顯內斂。

Range Rover SV 的 4 區恆溫空調介面旋鈕與緞光黑色陶瓷材質相呼應，下方置物盒以深色木紋、類金屬飾板點綴。

Range Rover SV 的鑰匙與品牌旗下車款造型相近，上方刻印「SV」專屬識別，整體手感相當扎實。

Range Rover SV 搭載 ClearSight 電子車內後視鏡，於不同天候環境、後座搭載乘員的情況下，更能協助駕駛提供清晰的車輛視線/判位。

目光來到 Range Rover SV SWB 重點-進階舒適行政總裁後席，涵蓋座椅加熱/冷風/記憶/熱石按摩及角度調整機能，更可以啟用「類飛機商務艙」的半休憩模式，實際乘坐上，椅墊提供相當充足且厚實的支撐性，細膩的半苯胺皮革，搭配腿托及舒適導向的發泡棉設定，可讓後座享受尊榮旗艦的駕乘體驗，除了全景式電動玻璃天窗增添車室通透感之外，還具備恆溫空調旋鈕、出風口、USB-C 與 110V 的電源供應，滿足後座買家全方位的用車需求。

Range Rover SV SWB 重點配備-進階舒適行政總裁後席，椅墊發泡棉厚實、柔軟兼具支撐性，並且以細膩的半苯胺皮革包覆。

Range Rover SV 的進階舒適行政總裁後席，在中央扶手部分可設定照明、空調、遮陽簾，甚至是座椅通風/加熱/按摩等功能。

Range Rover SV 的進階舒適行政總裁後席，可用「類飛機商務艙」的半休憩模式，搭配腿托設計滿足後座買家的尊榮體驗。

Range Rover SV 的進階舒適行政總裁後席，提供恆溫空調旋鈕、出風口、USB-C 與 110V 的電源供應，滿足後座買家全方位的用車需求。

對應 Range Rover SV 的後座買家產品定位，車型僅提供雙排座椅佈局，因此具備 818 公升的行李廂容積，延續車系經典上下對開式電動尾門，於左側提供氣壓懸吊、第 2 排座椅傾倒/復位的電動按鈕，同時原廠也規劃自動收折行李廂分隔板、多功能行李廂底板，讓置物/取物實際使用上的便利性再升級。

對應 Range Rover SV 的後座買家產品定位，車型僅提供雙排座椅佈局，因此具備 818 公升的行李廂容積，延續車系經典上下對開式電動尾門。

Range Rover SV 於後車廂左側提供氣壓懸吊、第 2 排座椅傾倒/復位的電動按鈕。

Range Rover SV 規劃自動收折行李廂分隔板、多功能行李廂底板，讓置物/取物實際使用上的便利性再升級。

源自 BMW 集團的 530 匹動力，動力延伸性趨於輕快、柔順

有別於一般版 Range Rover 提供的 D350 柴油、P400 汽油兩種渦輪增壓動力，Range Rover SV 換搭源自 BMW 集團的 N63 4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎，可供輸出最大馬力 530 匹 (PS)、最大扭力 76.5 公斤米，傳動系統採用 8 速 ZF 手自排變速箱，並搭配全時四輪傳動附加力箱、ATPC 全地形行進控制系統、可調式地形反應與動態設定系統等。

Range Rover SV 換搭源自 BMW 集團的 N63 4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎，可供輸出最大馬力 530 匹 (PS)、最大扭力 76.5 公斤米。

Range Rover SV 於傳動系統方面，採用 8 速 ZF 手自排變速箱，並搭配全時四輪傳動附加力箱、ATPC 全地形行進控制系統、可調式地形反應與動態設定系統等。

實際駕駛 Range Rover SV SWB 上路，以 4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎捉對一般車型的 P400 汽油動力，受惠於引擎輸出峰值更低，以及 530 匹的最大馬力，因此拖動逾 2.5 噸的車身，更加從容且具有餘裕，也擁有更佳的動力延伸性，若相較於 D350 柴油動力，基於引擎本體特性的不同，雖說兩者最大扭力均超越 70 公斤米，但 Range Rover SV SWB 聚焦舒適/奢華旗艦產品定位，在低速起步的動力湧現，趨近於輕快、柔順，不過並沒有過多猛爆、甚至強勁的貼背感。

Range Rover SV SWB 的.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎捉對一般車型的 P400 汽油動力，受惠於引擎輸出峰值更低，以及 530 匹的最大馬力，因此拖動逾 2.5 噸的車身，更加從容且具有餘裕，也擁有更佳的動力延伸性。

選擇賽道取向駕駛模式、Dynamic-I 成就偶爾熱血的「從容/優雅」

發動車輛，Range Rover SV 詠唱的是渾厚、悅耳的引擎排氣聲浪 ; 坐進車室，在前後隔音夾層玻璃的隔音基礎下，搭配 Meridian 環繞音響系統，透過主動式道路降噪功能，提升音樂聆聽體驗，高水準靜肅性之下，更能凸顯高/低音場的層次感 ; 比較特別的是，在車載螢幕中，可透過駕駛模式設定自訂功能選項，針對引擎、轉向、換檔、懸吊等，調整為賽道/舒適的取向，透過油門反應、氣壓懸吊，提供車輛更具性能氛圍的動態表現，甚至可以進階透過「Dynamic-I」選單，強化動態駕乘感受，不過試想 Range Rover SV 的多數買家，或許多半還是希望愛車維持「從容且優雅」的移動形象吧。

發動車輛，Range Rover SV 詠唱的是渾厚、悅耳的引擎排氣聲浪，在「從容且優雅」產品形象中流露出性能氛圍。

Range Rover SV 在前後隔音夾層玻璃的隔音基礎下，搭配 Meridian 環繞音響系統，透過主動式道路降噪功能，提升音樂聆聽體驗，高水準靜肅性之下，更能凸顯高/低音場的層次感。

Range Rover SV 可透過駕駛模式設定自訂功能選項，針對引擎、轉向、換檔、懸吊等，調整為賽道/舒適的取向，透過油門反應、氣壓懸吊，提供車輛更具性能氛圍的動態表現。

「淺嚐」輕跨界越野，沈穩腳步是不容錯認的 Range Rover

作為 Land Rover 旗下車款，同時掛上 Range Rover 車系之名，Range Rover SV 自然少不了優異的「體質」，在 13.1 吋車載螢幕中，設定選項可查看車輛越野相關的資訊，包含車輛前後/左右傾角、海拔高度、中央差速鎖定的狀態，甚至涉水感測允許深度等，當然也包含車輛在不同行車模式/氣壓懸吊設定高度下的進入角/離去角/穿越角等。

Range Rover SV 在車載螢幕中，可查看車輛越野相關的資訊，包含車輛前後/左右傾角、海拔高度、中央差速鎖定的狀態，甚至涉水感測允許深度等，也包含車輛在不同行車模式下的進入角/離去角/穿越角等。

Terrain Response 2 進階地形反應系統的搭配下，試車組於有限時間內、兼具車輛安全的條件下，「淺嚐」跨界越野的駕駛體驗，雖然既有條件較難完整解放 Range Rover SV 的越野實力，不過透過穿越非鋪裝路面/草地，甚至較大坡度的落差，車輛依舊提供給駕駛、車內乘員相當踏實的信任感，同時還可以透過 360 度 3D 環景顯示系統，進行多視角切換，確認車輛行徑路線無障礙物，讓實際操駕的安心感更上層樓。

試車組透過 Terrain Response 2 進階地形反應系統，「淺嚐」跨界越野體驗，Range Rover SV 穿越非鋪裝路面/草地，甚至較大坡度的落差，依舊提供給駕駛、車內乘員相當踏實的信任感，

Range Rover SV 搭載 360 度 3D 環景顯示系統，可在越野時進行多視角切換，確認車輛行徑路線無障礙物，讓實際操駕的安心感更上層樓。

演繹旗艦更上層樓，兼具可親近戶外的獨有英式浪漫

模擬激烈操駕、過彎等情境，壯碩身型的 Range Rover SV，基於休旅車型重心高的先天條件，確實會產生較明顯的車身側傾，不過透過原廠前雙 A 臂、後 5 連桿，還有氣壓懸吊的配置協調之下，車輛動態表現依舊趨於沈穩、提供乘員有如路上遊艇般「從容」的代步體驗，而原廠追求極致奢華、客製化滿足層峰客群的車室空間，也讓試車組在短短體驗過程中留下相當深刻的印象。

壯碩身型的 Range Rover SV，基於休旅車型重心高的先天條件，確實會產生較明顯的車身側傾，但是動態表現依舊趨於沈穩，讓試車組留下深刻的印象。

相較一般版的車型，Range Rover SV 擁有更豪奢的外觀細節、內裝配備與鋪陳，並搭載輸出強悍、源自 BMW 集團的 4.4 升 V8 雙渦輪增壓動力 ; 以層峰客群的購車視角切入，Range Rover SV 面對同為豪華級距的競品，提供品牌獨有、強調的越野性能，雖然實際購入 Range Rover SV 的多數車主，高機率並不會真的挑戰高難度越野場地，但是擁有更佳的路面穿越性、更親近大自然的代步體驗，何嘗不是獨有的英式浪漫呢？隨集團經營方針調整，邁入電能化世代，Range Rover 車系能否持續帶給消費者「重新定義旗艦」的駕乘魅力，令人期待。

Range Rover SV 擁有較一般車型更豪奢的外觀細節、內裝配備與鋪陳，瞄準層峰客群的購車取向。

Range Rover SV 面對同為豪華級距的競品，提供品牌獨有、強調的越野性能，具備更佳的路面穿越性、更親近大自然的代步體驗，何嘗不是獨有的英式浪漫呢？