旅行車珍貴的地方，就在於結合房車以及 RV 類車型的優點。擁有房車性能以及操控感受，卻比一般三廂式的房車具有更彈性的空間。隨著國人用車觀念不斷轉變，SUV、RV，以及旅行車型，逐漸受到一般消費者的歡迎。Volvo 日前發表了 06 年式的 V50，搭載 2.4 升引擎，更可以選配 keyless 系統，相信產品吸引力將會更上一層樓。

為什麼是旅行車？

SUV 車型多半身材碩大，不但內部空間寬敞，使用彈性也能夠比擬 RV 車型。再加上擁有一定的越野能力，非常適合一般人在假日的時候，帶著一家大小上山下海出門遊玩。甚至一些擁有強悍越野能力的車款，可以跨越一般車輛所不能到達的風景點，享受征服大自然的快感；然而，由於 SUV 車型的車身尺寸一般來說都比較大，在寸土寸金的台北市區裡面，不管是行車、找停車位等等，都不是很方便。再者，要命的油耗，在油價不斷攀高的今天，也是一項令人頭疼的問題。

旅行車擁有房車的大小，但是在空間上卻更具有優勢。

而 RV 車型呢，雖然沒有剽悍的越野能力，但是著重舒適的乘坐感受，讓很多人一試就愛上那種感覺。舒適寬敞的內部空間，多變化的座椅設計，讓 RV 車型的空間使用是最具彈性的。幾乎各種需求都能滿足，不管是想要載運大型物品，或者是超過五人以上的乘客，大概都能輕鬆達成；至於缺點呢，大概就是令人難以接受的油耗，還有車輛尺寸帶來的不便利了。

寬敞的後箱置物空間，再加上多變座椅，V50 擁有一般房車所難以企及的便利性與實用性。

房車毫無疑問的，在駕駛性以及操控性上，具有先天上的優勢。在臺灣擁擠的都市環境裡，開車、停車一般中小型房車也方便許多。再加上因為車身尺寸與車種的緣故，原則上房車的油耗大多比較經濟些；只是，空間是房車車型的弱勢所在，畢竟有一好沒兩好，很難兩全其美。

旅行車則是介在這些中間的產品，具有房車與 RV、SUV 的優勢，當然，同樣也有他們的缺點。但是不管怎麼說，這樣子的產品，頗能符合一些人的需要。在臺灣，具備這一種需求的消費者，似乎正逐漸增加當中。

S40 長尾巴

在 Volvo 飽滿穩重的車身線條底下，V50 還是散發出一股年輕有勁的味道，加上限量空力套件以及 16 吋鋁圈，都將這一輛車的運動氣息升到最高點。尤其是車尾的設計，左右兩道尾燈組，以及帶點圓弧的尾門，讓 V50 的車尾厚實而不單薄。雖然因為車寬的緣故，再加上行李架的視覺效果，整輛車看起來重心偏高。然而，V50 卻沒有一般旅行車多了個尾廂的突兀感。

內裝鋪陳與 S40 相去無幾，都呈現出一股冷冽實用的北歐風格。

既然是 S40 的旅行車，V50 內裝調性和 S40 大致相同。簡單的內裝設計、獨特的中控台面板，都是這一輛車的內裝賣點。簡單素雅的儀表板，展現了北歐車廠的設計典範，各項按鍵位置就手，使用性良好。配備方面，並沒有因為 154 萬的車價而虧待了消費者，吸入式六片 CD 音響、雙區獨立恆溫、旅程電腦、電動調整座椅，一般常用的配備都算齊全。除此之外，06 年式的 V50 還可以選配 keyless 系統，花點小錢讓便利性以及虛榮感大幅提昇。

前座空間寬敞，不過後座的膝部空間略嫌侷促，是比較美中不足的地方。

舒適的皮質座椅，包覆性以及支撐性都在水準以上，拜車高所賜，頭部空間十分充裕。再加上天窗所帶來的明亮與開闊感受，坐在前座一點也不會感到壓迫或者拘束。只可惜後座空間有限，雖然不至於到擁擠的程度，不過倒也算不上寬敞。但是這一輛車最大的特點，還是在那尾廂空間。原本深度就已經足夠的行李廂，在高度提高以後，置物空間令人非常滿意，把後座椅背翻倒之後，使用彈性確實要比房車車型好上許多。

從順暢均衡中尋找刺激

2.4 升的引擎，加速輕快有力，踩下油門的暢快感受，十分過癮。雖然跟渦輪增壓引擎比起來，少了幾分凶猛難以駕馭的刺激感受。不過，170 匹、23.4 公斤米的出力，在 V50 身上不但綽綽有餘，自然進氣引擎那種順暢而且線性的加速感，依舊還是能夠讓人直呼過癮。這也讓 V50 起步加速，從時速 0~100 公里只需要九秒鐘的時間。

2.4 升的引擎，加速輕快有力，踩下油門的暢快感受，十分過癮。

超過 1,500 公斤，說重不重，但是也輕不到哪去。V50 在過彎的時候，能夠很明顯感到車重所帶來的慣性力道，這稍稍影響了煞車性能，還有操控的輕巧性。但整體而言，開著 V50 在山路上馳騁，絕對會是一段愉快的經驗。首先，高剛性的車身以及紮實的底盤，V50 擁有清晰路感，駕駛可以清楚感受到足下四條輪胎所壓過路面狀況如何，就連細微起伏也不放過。相較於清晰路感，轉向倒是沒那麼銳利，雖然精準依舊，但是少了一點直接，也就少掉一些熱血。

高剛性的車身以及紮實的底盤，V50 擁有清晰路感，駕駛可以清楚感受路面狀況。

不能否認的一點，多出一個尾巴之後，V50 的車尾動態還是遲緩了一點。不過，這也使得 V50 在彎道中的表現更為均衡。這應該怎麼說呢？V50 轉向不足的情況並不會很嚴重，就算切換手排模式，並且將 STC 系統關閉，在過彎的時候補下油門，也不會像 S40 一般那麼容易出現轉向不足的狀況。所以開起來能夠比較放心地提高車速，就算 16 吋的輪胎發出大聲的尖叫，V50 也能保持在既定路線上。縱使刻意讓 V50 轉向不足，車輛滑動的反應仍然在掌握之內，不會令駕駛措手不及。

不啻是個好選擇

旅行車在臺灣將會走出自己的一片天。

其實，旅行車也可以算是 crossover 的一種，在車型區隔清楚嚴謹的情況之下，並非每個人都能找到自己想要的車型。尤其是兼有多種不同需求的消費者，很難被專精但是只能滿足特定族群的車輛打動。在這種時候，就是旅行車大行其道的時候。隨著社會不斷發展，消費習慣轉變，這類型的商品將會變得越來越受歡迎。