「尾燈能放咖啡杯」，相信讀者們看到這題目時，肯定覺得很狐疑。今天，U-CAR 是不是搞錯題目了，談論車身外觀造型，關咖啡杯啥事?說真的，筆者會下這標題，確實也猶豫再三。

但是，在先後寫完 RAV4 2.5 與 RAV4 2.0 動態篇試駕後，當我準備要撰寫 RAV4 外觀造型時，總有個畫面不斷的出現。其實，那是個巧合的畫面。當試車組在拍攝 RAV4 外觀時，我把自己的隨行咖啡杯，一時興起地放在 RAV4 的尾燈上，這個近乎玩笑的動作，也請正忙著拍攝外觀的同事，捕捉了這帶點戲謔意味的畫面。

捕捉一個開玩笑的隨興動作，反而讓我覺得，更能傳遞新款 RAV4 造形特徵所帶來的衝擊，這是一款在創新度散發膽量的車，同時，也是ㄧ款出自昔日慣於走保守中庸設計的 Toyota，如此的衝突與轉變，令人格外感興趣。

而汽車尾燈造型，能夠擁有獨特的立體輪廓，還能有整齊的平面，光就設計本身已夠大膽前衛，更何況這是輛以大眾量販車為導向的 Toyota 休旅車。這些以往難以聚焦的元素，這次真實地出現在第 4 代 RAV4 身上！

由這角度來思考，一個能放咖啡杯的尾燈，反而更能傳遞新世代 RAV4 帶給我的衝擊感，因此，理應成為外觀篇標題圖首選的 RAV4 優美照片，此時改以內文圖分享給讀者，至於長久以來擔任內文圖片配角的尾燈圖，反而難得地登上這篇 RAV4 外觀篇的標題圖。成為筆者歷年試車報告中，極少數改由細節寫起的逆向論述手法。

雖然產品是都會休旅設定，但 RAV4 2.5 4WD 車型，仍能提供輕度越野的能力，足以應付越野難度較低的碎石路段與山區產業道路等。

強調走年輕風格的新 RAV4，不但換上全新樣貌，有支援多達 7 款的車色選擇，除了較保守的銀、灰與黑車色外，也會提供白、紅、綠與試駕車採用的藍色塗裝，在車色選擇上是更為多元。

完全不同以往的第 4 代目

若整理這幾年試車的心得，來看一款新車的造型設計，我認為可以由兩個軸線來評估：縱向的車系世代演變與橫向的品牌家族關聯，而由這個思維來看第 4 代 RAV4 的改變，是更有意義的。

因為，這一代 RAV4 的造型演變，是跟以往前 3 代有很大的差異，回溯一下車系歷史，首代車型屬於 Toyota 跨入都會 SUV 產品的摸索期，所以，整體造型的成熟度並不突出，而到第 2 代車型則改採較簡潔的造型風格，尤其是精簡線條中略帶圓潤的融合風格，是當時頗受好評與適中的外觀元素，也在接任的第 3 代身上多所保留，所以，第 2 與第 3 代在造型風格可看成是緊密的承襲。

由上至下來看 RAV4 車系的造型演變，可以看到初代目仍處於摸索期，整體的造型風格難以突出同世代產品，而在第 2 與第 3 代則換上精簡線條中略帶圓潤的融合風格，這造型一定程度地助益 RAV4 車系的成功，並讓風格明顯地由 2 代承襲到第 3 代車型。

不過，很明顯地，車系演繹至第 4 代則是全然不同，一改昔日較為內斂成熟的造型風格，全面改走更運動化年輕風格，包括極銳利的燈組造型、鈑件摺線與車體輪廓，搭配強調流線動感的車頂線條，以及揚升後縮的車側腰線與車窗面積，都是車壇新一代都會 SUV 所熱衷的風格，這些，大改款 RAV4 全都與時俱進，走在新潮流前端。

家族命脈演進至第 4 代的 RAV4，在對新車保密周延下，直到全球首演前不久，各界才陸續察覺到新 RAV4 將有不同以往的造型風格，變動幅度之大，讓第 4 代與前幾代有明顯的躍進。

當前對都會 SUV 的造型口味，已由單純去方正陽剛，進化到訴求個性與流線動感，因此，揚升後縮的車側腰線與車窗面積，成為各家設計團隊熱衷的手法，這一代 RAV4 也同樣走上這條路。

這樣的改變，也直接印證了全新 RAV4 臺灣發表會上，Toyota 原廠 RAV4 車系開發總監 有元先生，在記者會上談論初始規劃新 RAV4 造型時，對設計團隊的首要指示，是要「打造完全不同以往的 RAV4」。這樣的設計發想，在實車造型風格的具體展現，是有達到當初預期的目標，因為，這輛第 4 代 RAV4 確實跟以往明顯不同，變得更為動感與年輕化。

主導 RAV4 改款工程的 TMC 有元 CE （Chief Engineer），在 RAV4 臺灣上市發表會時，提及外觀造型的初始發想，對設計團隊的指示是要打造完全不同以往的 RAV4，這樣的概念確有落實在實車造型上。

外觀細節，更緊緻與具特色

除了不同以往之外，整體來看新世代 RAV4 車系的造型，更緊緻流線也是重點特色，這樣的感受，不只由造型視覺可以被感染，其實由車身尺碼的改變，也可以看出新 RAV4 更為低伸躍動的主要轉變。

以沒有車頂行李架的新款 RAV4 2.0 來說，車身尺碼分別為車長 4,570mm、車寬 1,845mm 與車高 1,670mm，比起舊款車型車長縮減 55mm、車寬增加 30mm 與車高降低 15mm，所呈現的車格是車身重心更低與更緊緻靈動的動感樣貌，致於略為加寬的車寬，則巧妙利用肩部立體折線，來化解加寬車身可能帶來的鈍化感。

銳利頭燈，延伸的 V 形鍍鉻水箱罩橫條，搭配大梯形進氣壩設計，正逐步成為 Toyota 最新世代的家族設計特徵。

至於細節部分，新款 RAV4 採用了 Toyota 最新立體多層次的家族造型特徵，包括由現行美規新款 Camry 與大改款 Auris 等家族車系，逐漸浮現的下緣銳角頭燈組、延伸自燈組至水箱罩的類 V 形鍍鉻飾條，搭配大面積梯形進氣壩等造型細節，讓新一代 RAV4 顯得更為前衛新穎。

新款 RAV4 除擁有獨特的空力穩定鰭設計外，更讓我感到興趣的，是那大膽的外凸立體造型，即使放到當今休旅車壇，也屬於少眾的醒目設計。

而在文章一開頭提到的尾燈部分，也是大改款 RAV4 令人驚訝的大膽設計。不但有獨特的空力穩定鰭設計，結合前擋 A 柱側邊的前空力穩定鰭，營造更優化的空力效應，燈組往後突出並向兩側延伸的手法，也讓 RAV4 的新款尾燈別具特徵，搭配尾門取消的後掛備胎設計，都讓新一代 RAV4 更為俐落清爽。

當然，在先後開過 RAV4 2.5 4WD 與 RAV4 2.0 車型後，也剛好有機會對照不同車型的外觀差異。整體而言，在能支援相同多款的車色與無差異的輪圈配置下，2.0 與 2.5 車型外觀差異均落在細節上，包括 2.5 車型增加的行李架、後車窗與尾門改採深色玻璃處理，讓 2.0 與 2.5 車型級距有所區隔，至於 2.5 G 以上車型則多了電動天窗，旗艦的 2.5 4WD 又在車尾右方，小小點綴了 4WD 銘牌，來區隔傳動系統的差異。

2.0 與 2.5 不同車型的差異，原廠以行李架與深色玻璃的處理手法，來作區隔。圖上為 2.5 4WD 車型，圖下則為 2.0E Hi 車型。

內裝也有可看之處

新一代 RAV4 車系，不論是 2.0 或者是 2.5 車型，在傳動操控表現、實際油耗測試與外觀造型體驗等議題，都帶給我深刻的印象與新鮮感，也讓我對新世代 Toyota 有了更不同的觀點。接下來，我們將帶來新款 RAV4 試車報告的最終篇章-內裝乘用篇，提供座艙設計與乘坐體驗的感受。