在臺擔綱 Nissan 中小型房車銷售主力的 Bluebird Sylphy，產品位階正好落在擔綱品牌國產入門房車的 Tiida，以及高階豪華旗艦的 Teana 中大型房車之間，讓 Bluebird Sylphy 直指台灣競爭最為激烈的銷售級距。而現行 Bluebird Sylphy 雖擁有良好的座艙空間設計，但裕隆日產僅搭載 2.0 升單一引擎排氣量的設定，在牌照稅與燃料稅高一級的不利因素下，讓 Bluebird Sylphy 2.0 始終難與主攻 1.8 升排氣量的同級競品正面交鋒，因此，現行國產 Bluebird Sylphy 自 2006 年底上市後，這幾年表現始終不及 Tiida 與 Livina 等同門車系。

而在 2012 年 4 月舉行的北京車展，Nissan 首演新一代 Sylphy (中國命名為軒逸) ，除全新外觀造型與座艙設計外，改採 1.8 升較低排氣量的新引擎，更貼切臺灣消費主流的變動重點。現在，因中國上市節奏早於臺灣的時間差，U-CAR 中國的編輯同事，搶先試駕由東風日產投產的新一代 Sylphy，並帶來涵蓋外觀造型、內裝乘用與傳動操控的完整試駕體驗，讓臺灣網友得以先行瞭解新一代 Sylphy 的具體變化。

Nissan 主力車系，Sylphy 中國年銷售量破 10 萬輛

2006 年 8 月，東風日產將 Sylphy 軒逸引入中國市場，憑借 2,700mm 長軸距帶來的充裕車內空間，家庭化的溫馨內飾設計，以及輕鬆自然的操控風格，受到了消費者的歡迎。

6 年前的 2006 年 8 月，東風日產將 Sylphy 引入中國市場，填補當時東風日產在 Tiida 車系與 Teana 之間的產品線空缺，憑藉 2,700mm 軸距帶來的充裕車內空間，家庭化的溫馨內飾設計，以及輕鬆自然的操控風格，受到中國市場的廣泛認受，單月銷售量曾經達到 1.43 萬輛的巔峰，2010 年和 2011 年在中國市場的年銷量，也分別繳出 14.25 萬輛和 12.54 萬輛，成為東風日產的中堅車系。

在 2012 年北京國際車展媒體日上，東風日產正式推出全新一代軒逸，而在 1 個多月之后，U-CAR 來到四川宜賓，參與到東風日產舉辦的全國媒體試駕活動當中，親身體驗新軒逸的改變。

不過消費者總是喜新厭舊的，已經問世 6 年的 Sylphy 也無可避免地進入了改款週期。而在今年的北京國際車展媒體日上，東風日產正式推出全新一代軒逸，並宣布新軒逸將於東風日產位於廣州花都的生產線投產。而在 1 個多月後，U-CAR 中國編輯團隊受邀來到四川宜賓，參與大改款 Sylphy 媒體試駕活動。

氣宇軒昂，年輕銳利化成外觀變化重點

在古代文言文中「軒」字意為「前高后低的車」，比喻車輛等級高，裝飾華麗有氣勢。而成語當中也有「氣宇軒昂」一說，用以形容人精力充沛，風度不凡。東風日產 Sylphy 新軒逸的外形設計與前代車型相比有一種脫胎換骨的感覺，換上 Nissan 新一代家族面孔後的新 Sylphy，褪去了前代車型的憨厚與穩重，變得更為銳利年輕化，完全不負中國市場車名當中的「軒」字。

在中國四川蔚為特色的「蜀南竹海」的雲霧當中，U-CAR 展開了對新一代 Sylphy 的測試體驗行程。

說到新 Sylphy 的外觀設計，不能不提到 Nissan 於 2010 年推出的 Ellure 概念車，這台概念車上的許多設計元素，可以說奠定了 Nissan 新世代家族設計風格，而新 Sylphy 也自然將這些元素承襲了下來。

Nissan 於 2010 年推出了 Ellure 概念車，這台概念車上的許多設計元素，可以說奠定了 Nissan 新一代車型的家族風格。

在車頭正面，倒梯形的水箱罩和保險桿上的進氣格柵隱隱形成了 X 型設計，已然成為 Nissan 全新家族面孔，在中國的新一代 Tiida 與 Sunny 都能看到這項設計。大面積的水箱罩設計讓車頭顯得十分飽滿，搭配金屬鍍鉻的格柵和邊框設計，更突顯了豪華感與視覺衝擊力。水箱罩兩側，各有一條稜線，經由引擎蓋一直向後延伸，在 A 柱處與車側腰線相融合，一直貫穿至車尾，線條流暢動感，視覺效果深具氣勢。

倒梯形水箱罩和保險桿上方的進氣格柵隱隱形成 X 型交會設計，已成為 Nissan 全新家族面孔的重要特徵。而在水箱罩兩側緣，原廠設計師巧妙地各安排一條稜線，經由引擎蓋向後一路延伸，整體線條流暢動感，視覺效果更具衝擊。

由車側角度來看，從車頭兩側發散出來的線條，順著引擎蓋上的稜線向後延伸，並在 A 柱附近與車身腰線融合，構成車側最顯著的輪廓造型，而類波浪的曲線也跟頭燈組巧妙呼應。

頭燈組如同 Ellure 概念車一般，呈現出箭頭風格的銳利設計，相形之下，上一代 Sylphy 那種略帶憨厚感的圓潤設計被徹底取代。頭燈內的近光燈則採用魚眼設計的氙氣燈，燈組下緣還加入了一排由六顆 LED 構成的日間行車燈組，在提高行車辨識度的同時，也讓新 Sylphy 的眼神更顯犀利，也契合朝更年輕激進的設計風格。

頭燈內的近光燈則採用魚眼設計的氙氣燈，燈組下緣還加入了一排由六顆 LED 構成的日間行車燈組。

雖然軸距延續上代車型的 2,700mm 水準，但相較以往，新款 Sylphy 其他車身尺碼有顯著的改變，包括車長縮短 55mm，車高降低了 15mm，車寬度也增加 60mm，「縮短、降低、放寬」成為車格變動三特點。整體來看，較上代略嫌瘦高的體型相比，大改款 Sylphy 的體型要為協調均衡，以更短的車身形態成功營造出緊湊動感，另一方面，更寬的車身在給人更平穩的視覺感時，也有效提升車內的橫向空間，這一點我們將在下一篇測試報告中詳細談到。

新款 Sylphy 的車長與車高都有所縮減，而車寬則更形增加，讓整體更顯動感。

轉到車身側面，新一代 Sylphy 的線條設計明顯更為活躍，從前輪葉子板起始的流暢腰線一直延伸到車尾，讓側面層次感更為豐富。雖然車身軸距維持不變，但更為低矮的車身加上高腰線，反而讓新 Sylphy 在側面看起來更為貼地。

新 Sylphy 車身側面起伏的腰線設計，使得車體造型層次感更為豐富，不過筆者認為如果後懸距能更短些，或許視覺效果會更加出色。

由車尾側邊往前方看去，或許更能傳遞出新款 Sylphy 在車側腰線營造的流暢動感。

此次試駕的新 Sylphy 採用 17 吋 7 幅式輪圈設計，搭配 Bridgestone Potenza RE040 的 205/50 R17 輪胎。對輪胎比較熟悉的車迷朋友們應該都知道，Potenza 在 Bridgestone 家族中代表偏向運動與操控的產品，而 RE040 過去更常見於跑車與高性能房車之上，這次 Nissan 在新 Sylphy 上搭配該款輪胎，顯示出廠方增強新 Sylphy 活力感與操控性的決心，17 吋輪圈的搭配也讓整車設計更為協調。至於這套輪胎搭配在乘坐感和操控性上對新 Sylphy 的影響，後續的乘用與操控篇也將完整介紹。

新 Sylphy 採用 17 吋 7 幅式輪圈設計，搭配 Bridgestone Potenza RE040 的 205/50 R17 輪胎，在配胎等級透露出原廠的設定風格。

來到車尾，尾燈組同樣採用箭頭風格設計，與頭燈組遙相呼應。在筆者看來，舊款的頭燈設計略嫌憨厚而尾燈卻略嫌輕佻，反而不如新款 Sylphy 整體風格的協調感。尾燈中央則採用 LED 燈組，讓尾燈顯示亮度大為提升。車身的腰線來到車尾時向內收緊，產生了更為緊湊的感覺。不過值得注意的是，我們在後保險桿沒有發現倒車雷達的偵測孔，在隨後的試駕當中，也沒有發現有這一功能，車內只配置倒車顯影功能，不知道廠方是否覺得倒車影像已經足夠，不過相信消費者還是會希望能有多一份保障。

新款 Sylphy 尾燈組樣式同樣採用箭頭式的設計，與頭燈運用的箭頭造型設計遙相呼應。

外觀更新，爭取年輕客層認同

在經歷造型的徹底革新後，新 Sylphy 外觀設計更顯銳利與個性化，似乎也體現出廠方意圖拓展客戶群體，降低目標客戶年齡層的目的。與上一代 Sylphy 外觀上所呈現出的家庭買家色彩相比，新一代 Sylphy 的個人色彩與年輕味更為濃厚，有望在 Tiida 之外，成為東風日產的產品線當中，另外一個年輕化的新選擇。

至於新 Sylphy 的內飾設計與配備，車輛乘坐感以及操控感，U-CAR 將在後續的試車報導完整呈現。