1975 年 7 月第一代 BMW 3 系列誕生，雙腎水箱護罩、車長 4,355mm 長與車寬 1,610mm 的尺碼，造就出先天性的運動本質，1977 年 BMW 更是將一具直列 6 缸引擎塞進 3 系列的引擎室中，排氣量 2.3 升的 323i 以 143 匹馬力、升級四輪碟煞車與 190 公里的極速擄獲人心。第一代 3 系列可謂是替 BMW 的造車豐業，打開另一個新的篇章，為甚麼這麼說，因為首代 3 系列在推出的 6 年後，全球銷售量就已達到了 100 萬輛，這連同時期風靡車壇的歐洲國民小車 Golf 也無法辦到。

1975 年第一代 BMW 3 系列誕生，車長 4,355mm 長與車寬 1,610mm 的尺碼，以及雙門車型的設定，造就出先天性的運動本質，而在推出的 6 年後，首代 3 系列的全球銷售量就已達到了 100 萬輛。

而時光快轉、穿越了 1982 年第 2 代 E30、1990 年第 3 代 E36、1998 年第 4 代 E46 與 2005 年第 5 代 E90 世代的 3 系列之後，3 系列目前於全球總銷售量已突破了 1,250 萬台，這對於一輛豪華入門房車而言，實屬一件相當難得的事績，成為 BMW 最為成功的市售車款。

從過往的歷史中，每一世代的 3 系列皆有令人膾炙人口之處，每一世代 3 系列也一直有著與同時期家族房車產品還要強烈、突出的運動性格，直到近期的 E90 世代亦是如此。而當 E90 世代邁入產品生命末期時，3 系列過往的突出表現是這家巴伐利亞車廠的驕傲，但也成了 BMW 的一大試煉。

自 1975 年首代 3 系列誕生開始，穿越了 1982 年第 2 代 E30、1990 年第 3 代 E36、1998 年第 4 代 E46 與 2005 年第 5 代 E90 世代的 3 系列之後，3 系列目前於全球總銷售量已突破了 1,250 萬台，這在汽車工業中，實屬一件難得的事績。

終於驗收的日子到來，2011 年 10 月，代號 F30 的第 6 代 3 系列在全體員工的夾道歡迎之下緩緩步出，幸好，BMW 並沒有高度採用與 5 系列和 7 系列相仿的家族語彙，仍在車頭上賦予了突破性的設計。而新世代 3 系列也在相隔數月後於國內正式登場，現在就趁著試駕活動，再一次來細細端倪新世代 3 系列的外觀特色。

二次接觸，放大體魄再次烙印

在一一細看外觀設計元素以前，要說新世代 3 系列整體給人感受最大的不同，在於 F30 世代 3 系列幾乎全面放大的車身尺碼。相信在之前的新車發表與海外試駕報導當中，網友已經多次從文字當中了解其車長與車高分別較 E90 世代增加了 93mm 與 8mm，而軸距更是增加了 50mm，另外前後輪距也拓寬了 37mm 與 47mm，雖然這些數字帳面看來僅有微妙變化，但是對於新世代 3 系列外型與車室內的影響是深遠的，尤其是再一次見到實車時，放大的車格還是令我感到印象深刻。若是在路上看到前一世代 3 系列之後，更可以強烈感受到兩者之間氣勢的差距。

新世代 3 系列整體給人感受最大的不同，在於 F30 世代 3 系列幾乎全面放大的車身尺碼，若是在路上看到前一世代 3 系列之後，更可以強烈感受到兩者之間氣勢的差距。

設計再突破，氣勢更勝以往

在設計元素方面，當然，每個人對任何事物之美醜認定是很主觀的，有人認為新世代 3 系列車頭更趨低扁的設計、頭燈與水相護罩首度相連等重要突破，使得車頭面容看起來更具霸氣，同時還帶當家跑車 Z4 的風範，不過有人則認為還是前 3 個世代才是經典之作，不論每個人的認定如何，不可否認的，第 6 代 3 系列在維持品牌精神中尋找突破，而要說積極創新的重點，當屬車頭上更加鋒利的雙氙氣頭燈組，與首度與雙腎水相護罩的相護連通之設計，沒有了這些，那它就不是輛全新的大改款 3 系列。

要說 3 系列脈入第 6 個世代積極創新的重點，當屬車頭上更加鋒利的雙氙氣頭燈組，與首度與雙腎水相護罩的相護連通之設計，沒有了這些，那它就不是輛全新的大改款 3 系列。

車頭上除了重點元素之外，還可以由當中的設計細節，來判定這輛 3 系列有著甚麼個性。師法 1 系列、首度採用 1 車多型的 3 系列，臺灣比照原廠將 Sport Line、Luxury Line 與 Modern Line 三種車型一次備齊，本次首先體驗到的車款為 328i Luxury Line 以及 320d Sport Line，正好補足去年海外試駕未有機會試駕到 Luxury Line 車型之缺憾。328i Luxury Line 身上大量採用鍍鉻元素妝點出豪華質感，因此可見到前霧燈上緣，兩側各置入兩道鍍鉻飾條，同時水相護罩柵欄亦是使用 11 柵式鍍鉻材質，讓 3 系列除了霸氣兇悍，也能擁有豪華氣息。

328i Luxury Line 身上大量採用鍍鉻元素妝點出豪華質感，因此可見到前霧燈上緣，兩側各置入兩道鍍鉻飾條，同時水相護罩柵欄亦是使用 11 柵式亮面材質。

接著將畫面移到 320d Sport Line 身上，霧燈週緣少了閃閃發亮的鍍鉻飾條，反而是以黑色高光澤烤漆飾板嵌入，並於中央劃出一道霧銀飾板，象徵此車俱備的運動型格，此外水相護罩柵欄也是換以黑色 8 柵樣式處理，在在點出年輕、動感的概念。另外，無論是何種車型，在前保桿兩側皆俱備一道原廠稱為「Air Curtain」的垂直氣流通道，能將正面撞擊前保桿產生的亂流，順暢的導引至輪殼內再行排出，所形成的氣簾對於降低風阻係數有著一定影響力。

320d Sport Line 霧燈週緣少了閃閃發亮的鍍鉻飾條，反是以黑色高光澤烤漆飾板嵌入，並於中央劃出一道霧銀飾板，象徵此車俱備的運動型格，而除此之外，其水相護罩柵欄則是換以黑色 8 柵樣式處理，在在點出年輕、動感的概念。

流露家族意念

轉個身後，F30 世代的 3 系列依舊保留相當多 E90 世代的因子，舉凡 A 柱流暢的弧度、車門上一道充滿力道的摺線、被稱作 Hofmeister kink 的窗框折角，以及行李廂蓋末端的小鴨尾擾流設計，無不道道地地傳承著 3 系列的家傳風格，雖然從 A 柱以後的設計變動不是非常劇烈，不過看久了之後，會發覺新世代 3 系列拉身的車長與軸距，突顯在向前沿伸的引擎蓋之上，造就出車頭較長、車尾較短的視覺比例，替 3 系列注入一股新風格。

視線自車頭移開之後，可以發現 F30 世代 3 系列依舊保留相當多 E90 世代的因子，舉凡 A 柱流暢的弧度、車門上剛毅的摺線、被稱作 Hofmeister 的窗框折角，以及行李廂蓋末端的小鴨尾擾流設計，無不道道地地傳承著 3 系列的家傳風格，但是車身整體放大之後，若從從後方 45 度角的方向望去，新世代 3 系列甚至露出一絲 5 系列的氣魄。

除了車體套件的細節，Luxury Line 與 Sport Line 兩輛試乘車所配置的輪胎也有差異，為了呼應外觀風格，328i Luxury Line 搭配 18 吋放射狀輪圈，襯托沉穩豪氣風格，Sport Line 則是採用較小的 17 吋 5 幅星芒式鋁圈，呼應出較為活潑的個性，當然消費者也可擇其所好自行搭配。

為了呼應外觀風格，328i Luxury Line 試乘車搭配 18 吋放射狀輪圈，Sport Line 則是採用 17 吋 5 幅星芒式鋁圈，當然消費者也可以擇期所號自行搭配。

雖然說新世代 3 系列在正面視覺上，採用與 BMW 新世代車款風格迴異的突出手法，但是到了車後方，則是可以很明顯得感受出 BMW 近代設計一貫邏輯。例如新世代 3 系列亦採用家族車款慣用的 L 型導光條做為尾燈，而其不規則狀的尾燈造型除了與前世代車型類似之外，拉寬的造型亦與大哥 5 系列靠攏，若是再從後方 45 度角的方向望去，新世代 3 系列甚至露出一絲 5 系列的氣魄。

新世代 3 系列車尾可以很明顯得感受出 BMW 近代設計一貫邏輯，當中包含家族慣用的 L 型導光條做為尾燈，而其不規則狀尾燈除了與前世代車型類似之外，拉寬的型體亦與大哥 5 系列靠攏。

兩車型外觀風格當然也不忘點綴在車尾部份，328i Luxury Line 以一道鍍鉻飾條加諸後保桿上，並配置雙出排氣尾管，與車頭上的豪華風格呼應，320d Sport Line 則是換上了黑色烤漆飾條，連排氣尾管也著上了黑色烤漆。

後保桿下緣，328i Luxury Line 以一道鍍鉻飾條加諸於上，並配置雙出排氣尾管，與車頭上的豪華風格相為呼應，320d Sport Line 則是換上了黑色烤漆飾條，連排氣尾管也著上了黑色烤漆。

運動活潑、豪華沉穩，擇其所好

整體看下來，新世代 3 系列光在外觀造型設計就已有不少突破，再加上多種風格套件的搭配，讓每一輛 3 系列在本質相同的基礎之下，也能在在細微之處展現各自有特色，間接讓消費者改變購車時的觀念，除了挑選出車色與車型之外，還能選擇更符合自己喜好的風格。至於車室設計會有甚麼革新，將於下篇帶來一一介紹。