記得以前家裡曾種過薄荷小盆栽，想要聞聞薄荷香時，只要隨手拈來一片薄荷葉，接著，指間輕輕揉碎後，便能聞到淡淡的清新薄荷味。這樣的回憶，帶著純真的甜蜜，成為珍貴的記憶片段。不過，長大後，都會人漸漸脫離自然大地，緊湊的生活節奏取代慢條斯禮的過往，一切訴諸方便即時，想要薄荷味，打開包裝後，幾顆薄荷口香糖一送入嘴咀嚼，立刻倍感提神醒腦，睡意全消。
然而，不管薄荷口香糖如何方便，體驗清新薄荷的自然香味，永遠是無可取代的。直接、無距離的不加料自然互動，就像今天體驗的 Mini Cooper S Cabrio 一樣，永遠就是有人特別鍾愛的敞篷車。
開篷，親體自然風
趁著整片天的好天氣，駕著 Mini Cabrio 出外走走，進入台北市郊的陽明山林，新世代敞篷良好的空力學技術，讓坐在破風而行的 Mini Cabrio 車內，僅僅是微風吹拂臉龐與頭稍，甚至是座艙空調與音響系統，在開篷時也無須極度賣力，才能被感受到它的存在，一切似乎跟關篷時照舊，不過，頭頂卻多了寬敞的天際線。
在這樣的 Mini Cabrio 的我，靜默地思索，敞篷車的魅力到底是甚麼呢?
遠處逐漸被我追進，不急不徐地踏踩出攻坡節奏的鐵馬騎士，此時給了我些許啟發。在超過百年的車輛進步史中，現今要擁有敞篷車，可說是骨子裡帶點不願向主流妥協的堅持，移動不是只能侷限在一具緊緊包覆的鐵殼中；相反地，一股在移動中，仍能欣賞大自然的渴求，讓敞篷車的血脈持續延續，也讓遠處天空、雲朵與林相，近處身旁鐵馬客的動態韻律，能被上空的 Mini Cabrio 一一捕捉，而非隔絕忽略。
我覺得還有一個說法蠻貼切的，如果說開車時，欣賞外面景物就像是看電影的話，那麼開著敞篷車時，就像是欣賞 360 度的立體電影，外加切換成環繞音響，當然，這樣的樂趣也出現在 Mini Cabrio 身上。
Mini 經典，品味獨特
有了 Mini 融合古典與時尚的造型美學，再加上擁有變形樂趣的電動敞篷設計，這輛 Mini Cabrio 註定要成為道路視覺焦點，事實上，當天試車沿途確實也擄獲不少目光與貼身詢問。
如同先前的 R52 Mini 敞篷世代，以 R56 硬頂 Mini 為基礎所打造的 R57 第二代 Mini 敞篷版本，即使換上電動軟頂敞篷設計，由關蓬後的車身線條仍可以清楚看出，Mini Cabrio 並不願變動硬頂 Mini 車系經典的線條美學。環繞鍍鉻框的圓渾左右大頭燈與網格水箱罩，依然是 Mini 家族的車頭視覺招牌，接著，短前懸、四個寬大黑輪拱與厚實亮黑 A 柱的直立前檔設計，讓這款 Mini Cooper S Cabrio 在點點滴滴細節，完整移植 Mini Cooper S。
當然，接下來該登場的，就是 Mini Cabrio 的電動敞篷設計。
在當今車壇興盛硬頂敞篷潮流下，二代 Mini Cabrio 仍然維持軟頂敞篷的傳統，就顯得更貼近古典韻味。不過，保留傳統不代表了無新意，因為，多變化 Mini Cabrio 電動軟頂敞篷機構，許多設計不僅實用，創意度更是滿分。這套全自動電動軟篷，除可在車外用鑰匙帥氣操作外，也能操作車室後視鏡旁，道地 Mini 經典風格的撥桿介面，在時速 30 公里下輕鬆完成開關篷動作，實際操作時，一如原廠公佈的 15 秒時間，就能讓 Mini Cabrio 變身性能掀背與迷人敞篷。
還有兩項設計格外吸睛，敞篷電動天窗與「Always Open Timer」開篷計時器。似乎是眷戀天空與陽光，即使是關篷後還能在 120km/h 車速內，自在開啟整合在軟頂敞篷前端的電動天窗，享受不同的上空景緻。另外，駕駛儀表板左環的開篷計時器更是一絕，以外環 60 分內環 7 小時的錶面設計，循環紀錄 7 小時的最長開篷時間，巧妙地「鼓勵」Mini Cabrio 車主多多開篷隨處招搖，這招確實有創意。
一如 Mini 其他家族成員的座艙設計風格，Mini Cabrio 共享相同的座艙設計模組，由中控台正面看去，除了敞篷車專屬的開篷計時器外，其他特色設計可說是如出一轍，包括中控台上整合時速錶與音響控制面板的大圓錶，依序往下到仿 Mini 廠徽的恆溫空調介面與各類功能的鍍鉻撥桿等，再加上豐富的圓形空調出風口、類遊戲手把介面的方向盤多功能按鍵與對應圓棒鑰匙的鑰匙孔等，還有一貫善於玩弄車身塗裝、外觀套件與飾板配色的個性手法，讓人一坐進 Mini Cabrio 之後，絕對不會懷疑其 Mini 設計血統的純正度。
傳動熱血奔放，軟頂更顯俐落
在台北開著 Mini Cabrio 上路，選擇前往空氣清新，景色怡人的陽金公路，正好陽光也不會過大，打開篷後，放慢車速，輕鬆悠遊山間，享受陣陣略微冰涼的山林霧氣，這樣開敞篷車最是愜意。
當然，這輛 Mini Cabrio 能耐不只如此。跟 Cooper S 共用相同的底盤結構與傳動設定，代表 Mini Cooper S Cabrio 承襲具水準操駕樂趣，事實上，在彎道操駕時，不僅發揮 Mini 類道路 Go Kart 的敏捷反應，軟頂敞篷結構的低重心優勢，甚至讓 Mini Cooper S Cabrio 在過彎時的車身動態循跡表現，有略勝 Cooper S 的驚喜感受。Mini 一貫握感與輔助力道合適的小方向盤，帶來 Mini Cabrio 敏銳的車頭轉向性與四輪循跡穩定性，即使是關篷後，軟頂篷對整體重心的變化，仍受到良好控制，切換後的操控調性與重心轉移，也不會有太過明顯的干擾。
除了軟頂敞篷設定對動態反應的助益，強悍的動力心臟也是加分重點。不同於 Cooper Cabrio 所搭載最大動力 120 匹的 1.6 升引擎，在渦輪增壓加持下，Cooper S Cabrio 跳躍至 175 匹的動力數據，如同其他 Cooper S 的超增壓設計，瞬間最大扭力的 26.5kgm，也在 Cooper S Cabrio 帶來令人激賞的衝刺反應，只要加深油門後，車頭引擎室近距離傳來的股股引擎聲浪，立刻搭配直接的動力回饋，讓整路的攻坡與出彎補油，十足暢快過癮。
敞篷，樂趣自知
在 BMW 入主 Mini 這家英倫品牌後，Mini 便在由豐富的經元素中注入新血，由雙門掀背 Mini Cooper、Mini Clubman 旅行車與 Mini Cabrio 敞篷車等加族車系，再到即將問世的 Mini Countryman 跨界休旅等產品，都讓人看到 Mini 設計師要在經典中創造新意的努力。當然，Mini 品牌獨具的魅力，就像這款 Interchange Yellow 鮮黃塗裝的 Mini Cooper S Cabrio 一樣，不論是開蓬徜徉天際的樂趣，還是輕柔薄荷葉的芬芳，也只有親身體驗才知髓味。
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