CAMRY中控台沒有像ES300那麼高雅，可是若要改音響，CAMRY是很容易換裝主機，而ES300則幾乎是無從下手。

來說說缺點好了，免得被懷疑我是TOYOTA的業代。
1.VCD車型後方行李箱內換片機"外箱"強度不夠，感覺不很牢靠。
2.音響面板對手短的人來說似乎遠了些，尤其VCD面版音量控制鍵靠右側，不大好調整。
3.車內B柱上半段以"植毛"處理，看來較高級，可是容易被安全帶扣括出痕跡。
4.天花板強度弱了些，在後座壓閱讀燈時天花板會上下移動。
5.中控台上半段核木飾板若能省掉如美規一般，只留恆溫部份有核木飾板，視覺上應該更協調。

lgm兄該找個機會去試試，印像中您好像是開cefiro，正可將兩車的差異發表出來讓大家分享。

不只多兩缸的磨擦，V6引擎還多了兩枝凸輪軸的負荷，效率當然不佳！
這種廣告只能唬唬外行人。

有用功，拍拍手鼓勵。

錯！
還要看變速箱齒比。

這現像若發生在以四驅模式在硬路上行駛又以大角度轉彎時是屬正常狀況。
因為該四驅系統沒有中央差速器，無法調節前後軸轉速差。
原廠使用手冊都會說明只在爛泥地或砂地才可開啟四驅模式，可是目前這兩兄弟車都以爬牆壁或爬階梯為廣告片，有誤導消費者之嫌，讓人看了真為它捏了一把冷汗！

由於四輪碟煞，煞車力不是問題，煞得太急，還怕後車追撞呢！
爬坡只試上建國北路坡道，感覺不錯，山路坡道還沒時間試。
由於剛添購RX300，短期不計劃換PREVIA，純應所長邀請鑑賞提供行銷意見。

要和泰引進RAV4或Highlander目前似乎不可能。
國產TOYOTA，進口LEXUS已是和泰目前形成的體制。
況且Highlander市場和目前大賣的RX300有重疊，和泰更不可能引進，可能寄望水貨商較快吧！

輪胎倒是要注意！
常時間同一點著地，可能會被壓扁，變成不正圓高速行駛易有異因。
最好每週開出去兜一圈吧！

看大家回應這麼熱烈，我也忍不住來差一腳！
2.0與2.4稅金差別指的是出廠整車貨物稅，2.0以下-->25%，2.0以上-->35%，注意是整車出廠價而不是只算引擎的成本，差價多少自行算算吧！
至於2.0VVT-I引擎在TOYOTA車系上並非首次使用，如美規RAV-4早已使用。
據TOYOTA內部指出，2.0 CAMRY引擎馬力扭力一定優於現行2.2美規車款。

GS300-->後驅，直六引擎，手自排，價格較貴。
ES300-->前驅，V6引擎，五速自排，價格較低。

ES300相當不錯又不貴，BMW728車型似乎老了些！

售後服務是我選車的首要考量。

是FORD MONDEO啦！
八月份"消費者報導"第68頁有詳儘報導。
這新聞早在友網站(AOL)吵翻天過，早已不是新聞了。

用同色補漆小心補上，待2~3天後到汽車美容店就補漆處打粗臘，約可恢復90%，除非在大太陽下，否則很難看出來。

還是自行加裝就可以了吧！若要合法變更，我看換部車還比較快。
依規定箱型車兩側須標示車號及噸數、座位數，尾門還須以大字體標示車號，可是觀查路上很少人這麼作，警察也很少為此找麻煩。

其實我並不同意以上看法。
蓋因toyota的愛用者並非一生下來就開toyota的車，反而是開過各廠牌車子以後，因風聞toyota品質不錯才轉而換開toyota的。
至少本人就是如此，也是因為如此，對於toyota的品質優於他牌的印像特別深刻。

其實穩定的品質固然是贏得好評的主因，便利的服務據點及良好的服務品質才是留住愛用者的關鍵。
像這次new avalon招回改善幼童座椅掛勾事件，和泰為了全台387位車主，以彩色印刷精美邀請卡，加上總經理屬名，以掛號寄達車主手上，令人格外窩心。

toyota品質的確較穩定。
尤其服務水準更是讓我一再購買的原因。

與排氣管有關，加油口通常是設置在排氣管的另一側。

轉速表不一定在左邊，同廠牌不同車系轉速表也不一定在同側，純設計考量，沒甚麼特別理由。

世界前5大汽車集團，車子在台灣賣得不好的主要原因很簡單-->代理商太差，售後服務讓人沒信心！

連zace surf的電裝品都是DENSO的，有的未標產地，有的標"JAPAN"，今天特意打開引擎蓋來檢視才發現的。

根據本人長期使用TOYOTA車系的經驗，不論新車種或末代車種，只要是裝在引擎室內的電裝品，都是DENSO品牌的，還未發現有士林電機或台全電機的。
當然DENSO並不保證一定是日本製，該會社在海外也有設廠，不過使用起來DENSO的電裝品的確較本土的耐用。

其實FORD車子都不錯，車價也算合理，唯獨售後服務，實在令人不敢恭為！

後驅車操控性較佳，但後座空間較小。
前驅車較不利操控，後座空間較大，也較舒適。

我投surf一票。
surf稅金及油耗較經濟，駕駛座空間也較寬裕。
不過最好親自去試駕比較，畢竟自己合意最重要。

有那麼嚴重嗎？
為何只要有人提到"台製貨車式RV車"就被很多網友批得一文不值？
其實並沒有所謂"正RV車"的定義，只要能充份滿足休閒生活所須，都可稱為RV車。試想，休閒活動的內容不外到海邊釣魚、挖砂、潛泳、到郊外露營、爬山、到賣場採買家用品、偶爾DIY載些大尺寸材料、工具，愛種花的人還須載花苗，甚至於到陽明山農場載培養土....等，從實用角度看來，這些功能須求，"台製貨車式RV車"皆可勝任愉快，用車時也較能盡興，不像高價進口RV車"肝寶寶"捨不得用。
再說RV車是隨興到處遊走的，後勤維修支援很重要，台製車無論料件庫存及維修據點是較方便的，不像某進口RV車不但據點少，還經常待料，就算有料也是貴得不得了！
再說車體結構，大家都恥笑台製RV車是貨車底盤使用葉片彈簧，可是大家有沒有去比較進口RV車是何種結構呢？售價高達175萬的QX4，後軸與貨車有何差異？146萬的QUEST，後避震器也是葉片彈簧，MPV的後懸吊也沒比被罵得如過街老鼠的ALTIS高明，克司萊斯勒"卡拉門"不但後軸是非獨立式，變速箱還是三速自排的！可是這些都是超過百萬的休旅車啊！
說到乘座舒適性，比起近二百萬的JEEP CHEROKEE，這些台製RV車算是不錯了！
若是台製RV車售價與進口車相當，我同意台灣車廠靠包裝來騙錢的論調，可是這些台製RV車售價不及進口RV車的一半，甚至於只有三分之一，那我們又能要求多高呢？
況且這並不是車價高低是否負擔得起的問題，而是是否實用的問題，若是因開高價進口RV車而壓力很大，不敢隨意停放，不敢弄髒，不敢粗曠使用，那又要如何過RV生活呢？

基於以上的考量，今年初添購RV車時我選了ZACE SURF 1.8 GL，使用幾個月來還算滿意，可達到我的RV須求。上班開NEW AVALON，假日開SURF，兩車交替著開，也不會覺得太奇怪。

若選maxima,要多確認後懸吊,該懸吊似乎不比accord好。
懸吊的問題，目前較敏感。

是sienna吧！
是美國toyota生產的。
但和泰沒進這型車，貿易商士新，順鎰好像有進。車子不錯，但售價不便宜，約150~160萬。
資料可到http://www.toyota.com查。

樓上的，看來您也是將OD ON/OFF搞顛倒了！
儀表板上若OD燈亮，或OD OFF燈亮，都表示OD OFF，不會跳到4檔，不亮燈時才是OD ON。
據了解，FORD 或 NISSAN車系，OD OFF時是OD燈亮起，而TOYOTA車系則是很清楚顯示 OD OFF。
總之，不亮燈就是正常使用狀況。

難道NISSAN 的SALES都這麼差？連最基本的功能都沒說清楚？

OD ON-->變速箱可自動在1-2-3-4檔換檔。
OD OFF-->變速箱只能在1-2-3自動檔換檔。

正常將OD ON即可，超車時若覺加速遲緩，將OD OFF即可有效增加加速力道，但是引擎轉速大幅提高是難免的。

各有長處，很難取捨！

CK兄所面臨空間的問題與本人先前遇到的略同。本人原先開CORONA，去年換車時遍尋國產2000CC等級，對於空間都因與原車大不了多少，甚致還有比CORONA小的(如GALANT)，本人又是TOYOTA忠實客戶，最後只好換NEW AVALON。
而EXSIOR又是CORONA車系中的異數，超大的車體可說空前絕後，若以此車空間為標準，建議最好換CAMRY以上車系，或再等個一年後，待國產化CAMRY上市後再決定吧。

影響最大的應該是加速力道。
扭力大很快就可將車體帶道高速，扭力小則要很久才"拖"高車速。

TOYOTA ZACE SURF也不錯！

在國產同性質車型中，此車引擎性能可算首選。(與space gear,vw t4比較)
空間超大是這三種車型的特色，但都偏商務性質，駕駛習慣與轎車差異大。
何不選surf，這才是目前toyota 國產rv車的重點車種。開起來較靈活，也可加裝第三排座椅，當然空間是比solemio小一點。
本人目前上班開new avalon，假日出遊則開surf GL。