VICTOR
2001/04/06
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#18
0
回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
因為朋友經營速霸陸,所以請教大家對台灣上市的速霸陸各車款的觀感或印象如何?以及有何不滿意之處?謝謝.😉
包括新改款發表不久的五代森林人和Levorg, Impreza, Outback, XV, WRX...等等
我沒買過速霸陸的車.我對它的車印象是
優點方面:
1.全系列水平對臥引擎+四輪傳動:重心低,過彎穩.
2.以前聽說故障率低.耐用度高.
3.聽說安全測試,成績佳.
缺點:
1.雖然水平對臥引擎,四輪傳動,重心低,過彎穩.,但開起來卻較無法國車的路感及駕駛樂趣.
2.組裝不是很好,隔音也不重視.所以行路感也不怎麼好.
3.近來故障率反而偏高.沒以前好.
4.維修價格不低,有東洋賓士之稱.
前往討論：請問大家對現行SUBARU汽車觀感如何?
#11
0
於
2018/09/16 10:43:02
發文IP 180.177.*.*
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
以台灣人的所得而言，汽車算是昂貴的耐久消費材，所以在臺灣一部車使用年限是很長的，這期間悠関的不僅僅是車子開起來如何如何，它還悠関保養維修，還有重要的殘值中古價，所以多數人是保守以對，以口碑及形像以選擇汽車，不可否認，在台灣，依國家形象而言，在乘用車市場，還是德國車及日本車大幅領先，其它國家車廠要異軍突起，十分堅困。
汽車不像手機，以手機的價錢及使用年限，許多消費者勇以更換品牌，但相對所得而言，害僨算是昂貴的臺灣而言，買車還是只能依車廠口碑及形像來決定。
可惜Hyundai就是Hyundai，產品好也很難殺出血路
於
2018/09/16 11:02:43
發文IP 180.177.*.*
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
以台灣人的所得而言，汽車算是昂貴的耐久消費材，所以在臺灣一部車使用年限是很長的，這期間悠関的不僅僅是車子開起來如何如何，它還悠関保養維修，還有重要的殘值中古價，所以多數人是保守以對，以口碑及形像以選擇汽車，不可否認，在台灣，依國家形象而言，在乘用車市場，還是德國車及日本車大幅領先，其它國家車廠要異軍突起，十分堅困。
汽車不像手機，以手機的價錢及使用年限，許多消費者勇以更換品牌，但相對所得而言，害僨算是昂貴的臺灣而言，買車還是只能依車廠口碑及形像來決定。
的確 :可惜Hyundai就是Hyundai，產品好也很難殺出血路
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
以台灣人的所得而言，汽車算是昂貴的耐久消費材，所以在臺灣一部車使用年限是很長的，這期間悠関的不僅僅是車子開起來如何如何，它還悠関保養維修，還有重要的殘值中古價，所以多數人是保守以對，以口碑及形像以選擇汽車，不可否認，在台灣，依國家形象而言，在乘用車市場，還是德國車及日本車大幅領先，其它國家車廠要異軍突起，十分堅困。
汽車不像手機，以手機的價錢及使用年限，許多消費者勇以更換品牌，但相對所得算是昂貴的臺灣消費者而言，買車還是只能依車廠口碑及形像來決定。
的確 :可惜Hyundai就是Hyundai，產品好也很難殺出血路
前往討論：國產Elantra Sport預售價?
#7
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於
2017/03/26 20:41:56
發文IP 251.194.*.*
[quote=shin810647 (再努力一點)]大家好
我是09年進階版FORTIS 1.8
今天剛出門沒多久要左轉
就整台都不能動
引擎燈跟電池燈也都突然全部亮燈
方向盤跟油門變的超級重
幾乎不能動
真的是嚇到我了
我就慢慢的滑到路邊
最後就把擋位打回P檔
關油門
重新發動就又正常了
想請問這大概會是什麼問題呢?
第一次發生[/quote]
樓主上面提到的現象,一言以蔽之,就是引擎熄火,動力全失。
至於為何回引擎熄火,則需再觀察。(因冷車轉灣而熄火並不罕見)
於
2017/03/26 20:42:48
發文IP 251.194.*.*
[quote=shin810647 (再努力一點)]大家好
我是09年進階版FORTIS 1.8
今天剛出門沒多久要左轉
就整台都不能動
引擎燈跟電池燈也都突然全部亮燈
方向盤跟油門變的超級重
幾乎不能動
真的是嚇到我了
我就慢慢的滑到路邊
最後就把擋位打回P檔
關油門
重新發動就又正常了
想請問這大概會是什麼問題呢?
第一次發生[/quote]
樓主上面提到的現象,一言以蔽之,就是引擎熄火,動力全失。
至於為何會引擎熄火,則需再觀察。(因冷車轉灣而熄火並不罕見)
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| 大家好 我是09年進階版FORTIS 1.8 今天剛出門沒多久要左轉 就整台都不能動 引擎燈跟電池燈也都突然全部亮燈 方向盤跟油門變的超級重 幾乎不能動 真的是嚇到我了 我就慢慢的滑到路邊 最後就把擋位打回P檔 關油門 重新發動就又正常了 想請問這大概會是什麼問題呢? 第一次發生 | |||
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回應 shin810647 (再努力一點) 所寫樓主上面提到的現象,一言以蔽之,就是引擎熄火,動力全失。
至於為何會引擎熄火,則需再觀察。(因冷車轉灣而熄火並不罕見)
前往討論：FORTIS 剛起步行進間無動力請教
#18
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這車若我的 我應該會只換機油機油芯 柴蟒開四年，柴油芯三萬時換就已經是提早換，當時要技師換，技師說不用那麼早換，可我為安心還是堅持換 | ||||||||||||||||||||||
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的確,
有些車廠保固期內,視車主不敢不從.某些耗材更換周期確實過早.
前往討論：我的獅子1萬公里油耗及保養
#17
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使用一部車,從新車買來開始算起,每年得花費其實很嚇人的 :
從折舊+稅金+ 停車費+保險+油錢+保養費
當然每個人情況不一樣.你自己算一算總共花費 應該是會超出你原先的估計.
很多人對於保養費很在乎,因為它和別家車廠很易比較.但實際計上相較於總花費來說,其實比率不高.
從折舊+稅金+ 停車費+保險+油錢+保養費
當然每個人情況不一樣.你自己算一算總共花費 應該是會超出你原先的估計.
很多人對於保養費很在乎,因為它和別家車廠很易比較.但實際計上相較於總花費來說,其實比率不高.
前往討論：我的獅子1萬公里油耗及保養
#15
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生鐵太脆，熟鐵太軟。 要壓、要捲的，差不多都是鋼材，只是含碳量或合金比例不同，機械性質也不同。 | ||||||||||||||||||||||
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+1
一般人對鐵和鋼的定義有很大的誤解.
#18
0
於
2017/01/17 12:47:35
發文IP 75.64.*.*
早年的法國車品質是不怎麼好.尤其對比日本車.
國產的時代可能是品質最低落的時代.對比日本車.更是如此.
自406之後,進到21世紀後,法國車只剩下進口的,品質其實有在提升.
但賣的越來越差,維修體系也逐漸崩潰.所以換掉代理商.
近幾年來寶獅車品質其實不錯,就聽來的,其實可靠度甚至比德國車還好.
同時期,其實日本車品質反而也沒維持之前的好.
但是法國車品質形象不怎麼好,賣的不好,連帶維修體系也不夠完備.坦白說蠻可惜的.
於
2017/01/17 12:59:14
發文IP 75.64.*.*
早年的法國車品質是不怎麼好.尤其對比日本車.
國產的時代可能是品質最低落的時代.對比日本車.更是如此.
自406之後,進到21世紀後,法國車只剩下進口的,品質其實有在提升.
但賣的越來越差,維修體系也逐漸崩潰.所以換掉代理商.
近幾年來寶獅車品質其實不錯,就聽來的,其實可靠度甚至比德國車還好.
同時期,其實日本車品質反而也沒維持之前的好.
但是法國車品質形象不怎麼好,賣的不好,連帶維修體系也不夠完備.坦白說蠻可惜的.
於
2017/01/17 13:38:49
發文IP 75.64.*.*
早年的法國車品質是不怎麼好.尤其對比日本車.
國產的時代可能是品質最低落的時代.對比日本車.更是如此.
自406之後,進到21世紀後,法國車只剩下進口的,品質其實有在提升.
但賣的越來越差,維修體系也逐漸崩潰.所以換掉代理商.
近幾年來寶獅車品質其實不錯,就聽來的,其實可靠度甚至比德國車還好.
同時期,其實日本車品質反而也沒維持之前的好.
但是法國車品質形象不怎麼好,賣的不好,連帶維修體系也不夠完備.坦白說蠻可惜的.
品牌形象一旦崩落,很難翻身了!
早年的法國車品質是不怎麼好.尤其對比日本車.
國產的時代可能是品質最低落的時代.對比日本車.更是如此.
自406之後,進到21世紀後,法國車只剩下進口的,品質其實有在提升.
但賣的越來越差,維修體系也逐漸崩潰.所以換掉代理商.
近幾年來寶獅車品質其實不錯,就聽來的,其實可靠度甚至比德國車還好.
同時期,其實日本車品質反而也沒維持之前的好.
但是法國車品質形象不怎麼好,賣的不好,連帶維修體系也不夠完備.坦白說蠻可惜的.
品牌形象一旦崩落,很難翻身了!
國產的時代可能是品質最低落的時代.對比日本車.更是如此.
自406之後,進到21世紀後,法國車只剩下進口的,品質其實有在提升.
但賣的越來越差,維修體系也逐漸崩潰.所以換掉代理商.
近幾年來寶獅車品質其實不錯,就聽來的,其實可靠度甚至比德國車還好.
同時期,其實日本車品質反而也沒維持之前的好.
但是法國車品質形象不怎麼好,賣的不好,連帶維修體系也不夠完備.坦白說蠻可惜的.
品牌形象一旦崩落,很難翻身了!
前往討論：被BMW撞翻滾4圈的獅子...所幸平安！
#9
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| 感謝各位 我放棄了 買個行動電源 救車放車 😇 | |||
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不知你買哪一種買個行動電源 ?
新買的行動電源狀況好,蓄電量佳.
問題是半年後, 一年後, 更久以後, 狀況逐漸變差,蓄電量減低,
最大輸出電流減低到可能救不了車.
平日該依照指示維持行動電源的"充電及保養",看能否維持較好的狀況.
前往討論：車少開 ，但停車位沒插頭 可以充電瓶
#3
0
於
2017/01/04 11:39:16
發文IP 75.64.*.*
我認為台灣有能力鑑定中古車的人不少，
台灣缺的是有誠信 能讓人信賴及友善的中古車商。
看看有多少人買中古車是被不實廣告吸引去看,
再來是下定說好的,跟交給你的不見得一樣.
試開過後不買,態度丕變.
保固不願履行,
騙和恐嚇是常態.
原廠認證的中古車品質比較有保障.
不過高昂的售價，不如直接買新車了.
於
2017/01/04 11:42:48
發文IP 75.64.*.*
我認為台灣有能力鑑定中古車的人不少，
台灣缺的是有誠信 能讓人信賴及友善的中古車商。
看看有多少人買中古車是被不實廣告吸引去看,
再來是下定說好的,跟交給你的不見得一樣.
試開過後不買,態度丕變.
承諾的保固,賣出後不願履行,
騙和恐嚇是常態.
原廠認證的中古車品質比較有保障.
不過高昂的售價，不如直接買新車了.
於
2017/01/04 11:51:35
發文IP 75.64.*.*
我認為台灣有能力鑑定中古車的人不少，
台灣缺的是有誠信 能讓人信賴及友善的中古車商。
看看有多少人買中古車是被不實廣告吸引去看,
再來是下定說好的,跟交給你的不見得一樣.
試開過後不買,態度丕變.
承諾的保固,賣出後不願履行,
騙和恐嚇是常見的手段
騙你來看車 買車,
賣出後,若顧客發現不實,就用恐嚇.
原廠認證的中古車品質比較有保障.
不過高昂的售價，不如直接買新車了.
我認為台灣有能力鑑定中古車的人不少，
台灣缺的是有誠信 能讓人信賴及友善的中古車商。
看看有多少人買中古車是被不實廣告吸引去看,
再來是下定說好的,跟交給你的不見得一樣.
試開過後不買,態度丕變.
承諾的保固,賣出後不願履行,
騙和恐嚇是常見的手段
騙你來看車 買車,
賣出後,若顧客發現不實,就用恐嚇.
原廠認證的中古車品質比較有保障.
不過高昂的售價，不如直接買新車了.
台灣缺的是有誠信 能讓人信賴及友善的中古車商。
看看有多少人買中古車是被不實廣告吸引去看,
再來是下定說好的,跟交給你的不見得一樣.
試開過後不買,態度丕變.
承諾的保固,賣出後不願履行,
騙和恐嚇是常見的手段
騙你來看車 買車,
賣出後,若顧客發現不實,就用恐嚇.
原廠認證的中古車品質比較有保障.
不過高昂的售價，不如直接買新車了.
前往討論：老闆說了算 台灣缺中古車鑑定師
#10
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機油加到油尺的上限,會增加引擎阻力,加速比較慢,感覺引擎較無力,且較耗油.這種說法經常看到,很符合物理原理,坦白說,也確實如此,且超過上限越多,情況越明顯.
換機油時,把機油加到油尺的上限,其實也是考量有些引擎會稍稍耗掉機油,怕到下次換油時,機油量已不足.
所以如果肯定你的引擎不會消耗機油或車主平常都有注意(有些車有機油表),那換機油時,加到油尺的上下限中間附近是最好的了！
換機油時,把機油加到油尺的上限,其實也是考量有些引擎會稍稍耗掉機油,怕到下次換油時,機油量已不足.
所以如果肯定你的引擎不會消耗機油或車主平常都有注意(有些車有機油表),那換機油時,加到油尺的上下限中間附近是最好的了！
前往討論：機油加到油尺的：下限、上限差很大！
#4
0
於
2016/12/09 21:33:19
發文IP 52.176.*.*
[quote=s9651264 (苟庵菊)]>...啥車這麼不堪[驚訝][/quote]
前幾天有一個新聞,一位知名的老教授,穿過車道去撞一個騎機車的年輕人,
撞擊些微改變了機車得方向,以致機車撞到了分隔島,年輕騎士重傷送醫不治.
違規穿越車道的老教授,僅是輕傷而已.
這車年輕人是直接被老教授撞死的嗎?當然不是.而是老教授,穿過車道去撞到機車,
些微改變了機車得方向,以致機車高速撞擊分隔島,年輕騎士因此重傷不治.
同樣的這部被撞的標緻引擎脫落 零件散落一地,並非直接被BMW撞擊而翻滾三圈,
而是被BMW撞擊後改變方向,去撞護欄,而致翻滾三圈,引擎脫落 零件散落一地.
一部小轎車由側邊去撞行駛中的貨櫃車後輪,都可能造成整部大貨櫃失控翻覆.這是正常的物理現象. .
於
2016/12/09 21:37:47
發文IP 52.176.*.*
[quote=s9651264 (苟庵菊)]>...啥車這麼不堪[驚訝][/quote]
前幾天有一個新聞,一位知名的老教授,穿過車道去撞一個騎機車的年輕人,
撞擊些微改變了機車得方向,以致機車撞到了分隔島,年輕騎士重傷送醫不治.
違規穿越車道的老教授,僅是輕傷而已.
這騎機車的年輕人是直接被老教授撞擊而死的嗎?當然不是.而是老教授,穿過車道去撞到機車,
些微改變了機車行進的方向,以致機車高速撞擊分隔島,年輕騎士因此重傷不治.
同樣的這部被撞的標緻引擎脫落 零件散落一地,並非直接被BMW撞擊而翻滾三圈,
而是被BMW撞擊後改變方向,去撞護欄,而致翻滾三圈,引擎脫落 零件散落一地.車子四輪朝天.
雖經此,但車室完整,駕駛沒什麼大礙.
一部小轎車由側邊去撞行駛中的貨櫃車後輪,都可能造成整部大貨櫃失控翻覆.這是正常的物理現象. .
於
2016/12/10 08:41:19
發文IP 75.64.*.*
[quote=s9651264 (苟庵菊)]>...啥車這麼不堪[驚訝][/quote]
前幾天有一個新聞,一位知名的老教授,穿過車道去撞一個騎機車的年輕人,
撞擊些微改變了機車得方向,以致機車撞到了分隔島,年輕騎士重傷送醫不治.
違規穿越車道的老教授,僅是輕傷而已.
這騎機車的年輕人是直接被老教授撞擊而死的嗎?當然不是.而是老教授,穿過車道去撞到機車,
些微改變了機車行進的方向,以致機車高速撞擊分隔島,年輕騎士因此重傷不治.
同樣的這部被撞的標緻引擎脫落 零件散落一地,並非直接被BMW撞擊而翻滾三圈,
而是被BMW撞擊後改變方向,去撞護欄,而致翻滾三圈,引擎脫落 零件散落一地.車子四輪朝天.
雖經此,但車室完整,駕駛沒什麼大礙.
一部小轎車由側邊去撞行駛中的貨櫃車後輪,都可能造成整部大貨櫃失控翻覆.這是正常的物理原理 .
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| >...啥車這麼不堪😲 | |||
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前幾天有一個新聞,一位知名的老教授,穿過車道去撞一個騎機車的年輕人,
撞擊些微改變了機車得方向,以致機車撞到了分隔島,年輕騎士重傷送醫不治.
違規穿越車道的老教授,僅是輕傷而已.
這騎機車的年輕人是直接被老教授撞擊而死的嗎?當然不是.而是老教授,穿過車道去撞到機車,
些微改變了機車行進的方向,以致機車高速撞擊分隔島,年輕騎士因此重傷不治.
同樣的這部被撞的標緻引擎脫落 零件散落一地,並非直接被BMW撞擊而翻滾三圈,
而是被BMW撞擊後改變方向,去撞護欄,而致翻滾三圈,引擎脫落 零件散落一地.車子四輪朝天.
雖經此,但車室完整,駕駛沒什麼大礙.
一部小轎車由側邊去撞行駛中的貨櫃車後輪,都可能造成整部大貨櫃失控翻覆.這是正常的物理原理 .
#200
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就算是底盤全壞~也是比國產車穩... | ||||||||||||||||||||||
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這樣說,是誇大了!
底盤很多零件間隙大,雜音就出來了.
底盤有雜音,就會覺得車體鬆散,可以開,但開起來不爽!
前一陣子去修車,還看到一部外觀烤漆如新的舊款賓士在保養,
修車師傅說該賓士1988年出廠,因為狀況還很好,車主還繼續開.
像賓士這種車體十分札實的老車,只要找的到零件,也願意花錢去維修,
感覺是可以在行車穩定性 舒適性都很有水準下,開很久很久,三十年以上沒問體.
前往討論：請問...1993年w124 e220
#194
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算一算,花的錢還好,跟買TOYOTA新車比,算少很多,
也沒比新車折舊費高,但花的時間及精神真是不少!
車子應該變得札實且好開吧!
大概要開八年十年以上,才覺得夠本,!
以阿傑注重及維修的項目來看,蠻多是花在底盤方面.
以這樣注重開車的感覺,大概沒幾部國產車能達到他的要求!
即便是新車!
也沒比新車折舊費高,但花的時間及精神真是不少!
車子應該變得札實且好開吧!
大概要開八年十年以上,才覺得夠本,!
以阿傑注重及維修的項目來看,蠻多是花在底盤方面.
以這樣注重開車的感覺,大概沒幾部國產車能達到他的要求!
即便是新車!
前往討論：請問...1993年w124 e220
#3
1
你被招呼的時候車速是多少?
台灣的道路,最難開的不是道路路況不好,而是不符實際路況的速限.
開車時需一面注意路況,一面得注意其它車輛,這些本來開車上路就都得注意.
開久了本能上也都可以很輕鬆的對應.
最需花精神的反而是不符實際路況的速限.
而聰明的警察最喜歡埋伏在這種路段.短時間內就能大豐收.
這種路段對警察來說就是最好的魚場.
台灣許多道路的高低速限,不算是為行車安全而設,
比較像是為取締開罰時有所依據.
台灣的道路,最難開的不是道路路況不好,而是不符實際路況的速限.
開車時需一面注意路況,一面得注意其它車輛,這些本來開車上路就都得注意.
開久了本能上也都可以很輕鬆的對應.
最需花精神的反而是不符實際路況的速限.
而聰明的警察最喜歡埋伏在這種路段.短時間內就能大豐收.
這種路段對警察來說就是最好的魚場.
台灣許多道路的高低速限,不算是為行車安全而設,
比較像是為取締開罰時有所依據.
前往討論：超不適應花東開車用路...超級難開！
#68
0
於
2016/11/20 16:25:12
發文IP 251.194.*.*
[quote=victorbear (VICTOR)]雷諾汽車退出北美市場已經很多年.(聽說只有少量貿易商進口賣給加拿大魁北克省法裔,但量不大)
為何會退出北美市場,坦白說應該是在當地沒競爭力.
北美市場廣大,每年汽車銷售量驚人,但幅員遼闊,消費意識高,意謂要設的維修點也要很多.
德國車形象佳,日本車經營許久,早就站穩了,還可獲利.韓國車企圖心強烈,為了未來,即便虧錢,(那時期)仍積極行銷.
法國人肯嗎?
可惜了幾家擁有產品特色,良好基礎,具備設計,研發能力,生產技術的汽車公司.
而嚴董的那牌,才剛起步,前途仍然艱困![/quote]
再補充:
其實 北美市場雖廣大,每年汽車銷售量驚人,但想獲利比起所需投入的資金 人力,根本不成比率,(原因,想想就知道了.)
客觀來說,法國車廠,退出北美市場,是理性及正確的.
還不如把有限的資金 人力投入到新興的第三世界國家,還更聰明,更有利可圖.
這讓法國車這些年來 獲利還不錯,還有餘力,去"收購"一些其它車廠.
坦白說法國車退出北美市場,是損了一點面子.
但很多日本車廠,不計代價,不惜虧損仍積極投資歐洲市場,
多年下來,獲利比起所需投入的資金 人力,根本不成比率
市佔率成長緩慢,除了賺了一點面子外,算聰明的策略嗎?
於
2016/11/20 16:26:23
發文IP 251.194.*.*
[quote=victorbear (VICTOR)]雷諾汽車退出北美市場已經很多年.(聽說只有少量貿易商進口賣給加拿大魁北克省法裔,但量不大)
為何會退出北美市場,坦白說應該是在當地沒競爭力.
北美市場廣大,每年汽車銷售量驚人,但幅員遼闊,消費意識高,意謂要設的維修點也要很多.
德國車形象佳,日本車經營許久,早就站穩了,還可獲利.韓國車企圖心強烈,為了未來,即便虧錢,(那時期)仍積極行銷.
法國人肯嗎?
可惜了幾家擁有產品特色,良好基礎,具備設計,研發能力,生產技術的汽車公司.
而嚴董的那牌,才剛起步,前途仍然艱困![/quote]
再補充:
其實 北美市場雖廣大,每年汽車銷售量驚人,但想獲利比起所需投入的資金 人力,根本不成比率,(原因,想想就知道了.)
客觀來說,法國車廠,退出北美市場,是理性及正確的.
還不如把有限的資金 人力投入到新興的第三世界國家,還更聰明,更有利可圖.
這讓法國車這些年來 獲利還不錯,還有餘力,去"收購"一些其它車廠.
坦白說法國車退出北美市場,是損了一點面子.
但很多日本車廠,不計代價,不惜虧損仍積極投資歐洲市場,
多年下來,獲利比起所需投入的資金 人力,根本不成比率
市佔率成長緩慢,除了賺了一點面子外,算聰明的策略嗎?
於
2016/11/20 16:28:13
發文IP 251.194.*.*
[quote=victorbear (VICTOR)]雷諾汽車退出北美市場已經很多年.(聽說只有少量貿易商進口賣給加拿大魁北克省法裔,但量不大)
為何會退出北美市場,坦白說應該是在當地沒競爭力.
北美市場廣大,每年汽車銷售量驚人,但幅員遼闊,消費意識高,意謂要設的維修點也要很多.
德國車形象佳,日本車經營許久,早就站穩了,還可獲利.韓國車企圖心強烈,為了未來,即便虧錢,(那時期)仍積極行銷.
法國人肯嗎?
可惜了幾家擁有產品特色,良好基礎,具備設計,研發能力,生產技術的汽車公司.
而嚴董的那牌,才剛起步,前途仍然艱困![/quote]
再補充:
其實 北美市場雖廣大,每年汽車銷售量驚人,但想獲利比起所需投入的資金 人力,根本不成比率,(原因,想想就知道了.)
客觀來說,法國車廠,退出北美市場,是理性及正確的.
還不如把有限的資金 人力投入到新興的第三世界國家,還更聰明,更有利可圖.
這讓法國車這些年來 獲利還不錯,還有餘力,去"收購"一些其它車廠.
坦白說法國車退出北美市場,是損了一點面子.
但很多日本車廠,不計代價,不惜虧損仍積極投資歐洲市場,
多年下來,獲利比起所需投入的資金 人力,根本不成比率
市佔率成長緩慢,甚至還停頓 倒退,除了賺了一點面子外,算聰明的策略嗎?
於
2016/11/21 08:47:46
發文IP 75.64.*.*
[quote=victorbear (VICTOR)]雷諾汽車退出北美市場已經很多年.(聽說只有少量貿易商進口賣給加拿大魁北克省法裔,但量不大)
為何會退出北美市場,坦白說應該是在當地沒競爭力.
北美市場廣大,每年汽車銷售量驚人,但幅員遼闊,消費意識高,意謂要設的維修點也要很多.
德國車形象佳,日本車經營許久,早就站穩了,還可獲利.韓國車企圖心強烈,為了未來,即便虧錢,(那時期)仍積極行銷.
法國人肯嗎?
可惜了幾家擁有產品特色,良好基礎,具備設計,研發能力,生產技術的汽車公司.
而嚴董的那牌,才剛起步,前途仍然艱困![/quote]
再補充:
其實 北美市場雖廣大,每年汽車銷售量驚人,但想獲利比起所需投入的資金及人力,根本不成比率,(原因,想想就知道了.)
客觀來說,法國車廠,退出北美市場,是理性及明智的.
還不如把有限的資金 人力投入到新興的第三世界國家,還更划算,更有利可圖.
這讓法國車這些年來 獲利還不錯,還有餘力,去"併購"其它車廠.
坦白說法國車退出北美市場,是損了一點面子.
但很多日本車廠,不計代價,不惜虧損仍積極投資歐洲市場,
多年下來,獲利比起所需投入的資金 人力,根本不成比率
市佔率成長緩慢,甚至還停頓 倒退,除了賺了一點面子外,能算是聰明的策略嗎?
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| 雷諾汽車退出北美市場已經很多年.(聽說只有少量貿易商進口賣給加拿大魁北克省法裔,但量不大) 為何會退出北美市場,坦白說應該是在當地沒競爭力. 北美市場廣大,每年汽車銷售量驚人,但幅員遼闊,消費意識高,意謂要設的維修點也要很多. 德國車形象佳,日本車經營許久,早就站穩了,還可獲利.韓國車企圖心強烈,為了未來,即便虧錢,(那時期)仍積極行銷. 法國人肯嗎? 可惜了幾家擁有產品特色,良好基礎,具備設計,研發能力,生產技術的汽車公司. 而嚴董的那牌,才剛起步,前途仍然艱困! | |||
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再補充:
其實 北美市場雖廣大,每年汽車銷售量驚人,但想獲利比起所需投入的資金及人力,根本不成比率,(原因,想想就知道了.)
客觀來說,法國車廠,退出北美市場,是理性及明智的.
還不如把有限的資金 人力投入到新興的第三世界國家,還更划算,更有利可圖.
這讓法國車這些年來 獲利還不錯,還有餘力,去"併購"其它車廠.
坦白說法國車退出北美市場,是損了一點面子.
但很多日本車廠,不計代價,不惜虧損仍積極投資歐洲市場,
多年下來,獲利比起所需投入的資金 人力,根本不成比率
市佔率成長緩慢,甚至還停頓 倒退,除了賺了一點面子外,能算是聰明的策略嗎?
#22
0
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這個，看是哪一家出的吧！ 獅子的還好啦！沒什麼感覺 還是我已經麻木了？ 😆 | ||||||||||||||||||||||
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我是覺得就算是汽油車的排氣也不會好,能避則避.
不像某些人,閒著沒事,開車前 下車後,總要聞一聞汽車的排氣,
吸足了,才甘心離開..
前往討論：6千公里多的油耗...
#32
0
於
2016/11/14 11:31:06
發文IP 75.64.*.*
[quote=yeats0523 (葉子)][quote=azxcxza123 (精打細算)][quote=victorbear (VICTOR)]我的第一部車 就是雷諾國產車, 三富車廠生產.現在開的是進口的PUEGEOT.
在網路沒流行之前, 我幾乎每期都會買汽車雜誌.因捨不得丟,家裡書櫃都快放不下,所以後來不買改成去書店站著看.
簡單的看法是,歐洲的平價車在台灣也曾有暢銷的時候,可惜當時品質不佳,,維修費又較貴.
形象日漸衰敗,銷售數量逐漸稀少,如今在台灣已很難翻身.
說的更直接就是,台灣汽車市場不大,如今仍有這麼多的國產車廠,又有型像良好的日本進口車,.
以及形象較高級的德國車.實在容納不下幾家曾經"聲名狼藉"的其它進口車.
所以不能怪嚴董.[/quote]
想不到V大是法國品牌愛用者啊！
其實很多時候要看代理商心態啦！
早期民國78十年代我不敢評論什麼，
但是90年代後應該就不同了！
科技進步，資訊發達，造車品質也大有提升!
許多車廠已經不像過去一樣了！
過去包袱應逐漸被淡化才是，，
Po這篇只想說跟裕隆合作車廠真沒什麼好結果!!
不論是什麼因素造成的，裕隆絕對是佔最大因素啦！
[嘆氣]
乾脆學本田來台灣設廠好了，直接經營雷諾和日產兩大品牌所有車種比較實在!!
[大笑][/quote]
本田來台灣也是把台灣人當潘仔來賣，不是賣的比同級車貴(CITY已經好一點了)，就是能偷盡量偷。
說真的，除了進口高級車(當然也賣得比較貴)，真的有在用心經營台灣市場的車商並不多。
[/quote]
客觀的說,台灣一年新車銷售量頂多四五十萬部,在原本已有的這麼多家國產車廠的激烈競爭下,加上那麼多進口車品牌,
要再增加一家國產車廠,空間極其狹窄.
國外單一暢銷車款,年銷就超過全台一年新車銷售總量,
台灣現在之所以能容納那麼多家車廠,是因車廠間彼此都有個默契,讓每一部車的利潤是車價好幾成,遠高於國外的平均水準.
並且生產量少,設備很難跟上原廠水準,製造出來車子的品質也是.這也是國產車最令人詬病之處.
所以無需對其國產化抱持期望!
於
2016/11/14 11:32:41
發文IP 75.64.*.*
[quote=yeats0523 (葉子)][quote=azxcxza123 (精打細算)][quote=victorbear (VICTOR)]我的第一部車 就是雷諾國產車, 三富車廠生產.現在開的是進口的PUEGEOT.
在網路沒流行之前, 我幾乎每期都會買汽車雜誌.因捨不得丟,家裡書櫃都快放不下,所以後來不買改成去書店站著看.
簡單的看法是,歐洲的平價車在台灣也曾有暢銷的時候,可惜當時品質不佳,,維修費又較貴.
形象日漸衰敗,銷售數量逐漸稀少,如今在台灣已很難翻身.
說的更直接就是,台灣汽車市場不大,如今仍有這麼多的國產車廠,又有型像良好的日本進口車,.
以及形象較高級的德國車.實在容納不下幾家曾經"聲名狼藉"的其它進口車.
所以不能怪嚴董.[/quote]
想不到V大是法國品牌愛用者啊！
其實很多時候要看代理商心態啦！
早期民國78十年代我不敢評論什麼，
但是90年代後應該就不同了！
科技進步，資訊發達，造車品質也大有提升!
許多車廠已經不像過去一樣了！
過去包袱應逐漸被淡化才是，，
Po這篇只想說跟裕隆合作車廠真沒什麼好結果!!
不論是什麼因素造成的，裕隆絕對是佔最大因素啦！
[嘆氣]
乾脆學本田來台灣設廠好了，直接經營雷諾和日產兩大品牌所有車種比較實在!!
[大笑][/quote]
本田來台灣也是把台灣人當潘仔來賣，不是賣的比同級車貴(CITY已經好一點了)，就是能偷盡量偷。
說真的，除了進口高級車(當然也賣得比較貴)，真的有在用心經營台灣市場的車商並不多。
[/quote]
客觀的說,台灣一年新車銷售量頂多四五十萬部,在原本已有的這麼多家國產車廠的激烈競爭下,加上那麼多進口車品牌,
要再增加一家國產車廠,空間極其狹窄.
國外單一暢銷車款,年銷就超過全台所有新車總銷售量,
台灣現在之所以能容納那麼多家車廠,是因車廠間彼此都有個默契,讓每一部車的利潤是車價好幾成,遠高於國外的平均水準.
並且生產量少,設備很難跟上原廠水準,製造出來車子的品質也是.這也是國產車最令人詬病之處.
所以無需對其國產化抱持期望!
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本田來台灣也是把台灣人當潘仔來賣，不是賣的比同級車貴(CITY已經好一點了)，就是能偷盡量偷。 說真的，除了進口高級車(當然也賣得比較貴)，真的有在用心經營台灣市場的車商並不多。 | ||||||||||||||||||||||
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客觀的說,台灣一年新車銷售量頂多四五十萬部,在原本已有的這麼多家國產車廠的激烈競爭下,加上那麼多進口車品牌,
要再增加一家國產車廠,空間極其狹窄.
國外單一暢銷車款,年銷就超過全台所有新車總銷售量,
台灣現在之所以能容納那麼多家車廠,是因車廠間彼此都有個默契,讓每一部車的利潤是車價好幾成,遠高於國外的平均水準.
並且生產量少,設備很難跟上原廠水準,製造出來車子的品質也是.這也是國產車最令人詬病之處.
所以無需對其國產化抱持期望!
#29
0
於
2016/11/14 10:22:18
發文IP 75.64.*.*
雷諾汽車退出北美市場已經很多年.(聽說只有少量貿易商進口賣給加拿大魁北克省法裔,但量不大)
為何會退出北美市場,坦白說應該是在當地沒競爭力.
北美市場廣大,每年汽車銷售量驚人,但幅員遼闊,消費意識高,意謂要設的維修點也要很多.
德國車形象佳,日本車經營許久,早就站穩了,還可獲利.韓國車企圖心強烈,為了未來,即便虧錢,(那時期)仍積極行銷.
法國人肯嗎?
可惜了幾家擁有良好基礎,具備設計,生產技術的汽車公司.
而嚴董的那牌,才剛起步,前途佈滿荊棘!
於
2016/11/14 10:24:33
發文IP 75.64.*.*
雷諾汽車退出北美市場已經很多年.(聽說只有少量貿易商進口賣給加拿大魁北克省法裔,但量不大)
為何會退出北美市場,坦白說應該是在當地沒競爭力.
北美市場廣大,每年汽車銷售量驚人,但幅員遼闊,消費意識高,意謂要設的維修點也要很多.
德國車形象佳,日本車經營許久,早就站穩了,還可獲利.韓國車企圖心強烈,為了未來,即便虧錢,(那時期)仍積極行銷.
法國人肯嗎?
可惜了幾家擁有良好基礎,具備設計,研發能力,生產技術的汽車公司.
而嚴董的那牌,才剛起步,前途仍然艱困!
於
2016/11/14 10:25:33
發文IP 75.64.*.*
雷諾汽車退出北美市場已經很多年.(聽說只有少量貿易商進口賣給加拿大魁北克省法裔,但量不大)
為何會退出北美市場,坦白說應該是在當地沒競爭力.
北美市場廣大,每年汽車銷售量驚人,但幅員遼闊,消費意識高,意謂要設的維修點也要很多.
德國車形象佳,日本車經營許久,早就站穩了,還可獲利.韓國車企圖心強烈,為了未來,即便虧錢,(那時期)仍積極行銷.
法國人肯嗎?
可惜了幾家擁有產品特色,良好基礎,具備設計,研發能力,生產技術的汽車公司.
而嚴董的那牌,才剛起步,前途仍然艱困!
雷諾汽車退出北美市場已經很多年.(聽說只有少量貿易商進口賣給加拿大魁北克省法裔,但量不大)
為何會退出北美市場,坦白說應該是在當地沒競爭力.
北美市場廣大,每年汽車銷售量驚人,但幅員遼闊,消費意識高,意謂要設的維修點也要很多.
德國車形象佳,日本車經營許久,早就站穩了,還可獲利.韓國車企圖心強烈,為了未來,即便虧錢,(那時期)仍積極行銷.
法國人肯嗎?
可惜了幾家擁有產品特色,良好基礎,具備設計,研發能力,生產技術的汽車公司.
而嚴董的那牌,才剛起步,前途仍然艱困!
為何會退出北美市場,坦白說應該是在當地沒競爭力.
北美市場廣大,每年汽車銷售量驚人,但幅員遼闊,消費意識高,意謂要設的維修點也要很多.
德國車形象佳,日本車經營許久,早就站穩了,還可獲利.韓國車企圖心強烈,為了未來,即便虧錢,(那時期)仍積極行銷.
法國人肯嗎?
可惜了幾家擁有產品特色,良好基礎,具備設計,研發能力,生產技術的汽車公司.
而嚴董的那牌,才剛起步,前途仍然艱困!
#25
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民國七八十年時,雷諾由國內的三富汽車生產,標緻汽車由大葉羽田汽車生產,都並非原廠來台設廠. 雖然法國車是很有駕駛樂趣的,但國產化後組裝及零件品質,坦白說不怎麼好, (坦白說法國離台灣比較遠,法國的工程師可沒日本工程師那般勤勞) 歐寶汽車由國產汽車生產,情況同兩家法國車.最後都是收攤! 日本車方面,各有策略,毫無疑問,最成功的當然是TOYOTA,一開始僅生產中型車種的可樂那,嚴格控制品質. 其它再從美國進口 Camry、 Corolla,立下良好口碑.算是穩站台灣汽車銷售第一的重要策略. 反之,較早國產化的福特汽車則是在外籍總經總,實施了自以為是的策略,為增加利潤,降低零件採購成本,也降低了品質. 壞了原本還算不錯的形象,現在也很難翻身了!. 說來話長,.總之商品品牌一旦崩壞,產品便很難賣了! | ||||||||||||||||||||||
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#24
0
於
2016/11/13 22:08:35
發文IP 251.194.*.*
[quote=azxcxza123 (精打細算)][quote=victorbear (VICTOR)]我的第一部車 就是雷諾國產車, 三富車廠生產.現在開的是進口的PUEGEOT.
在網路沒流行之前, 我幾乎每期都會買汽車雜誌.因捨不得丟,家裡書櫃都快放不下,所以後來不買改成去書店站著看.
簡單的看法是,歐洲的平價車在台灣也曾有暢銷的時候,可惜當時品質不佳,,維修費又較貴.
形象日漸衰敗,銷售數量逐漸稀少,如今在台灣已很難翻身.
說的更直接就是,台灣汽車市場不大,如今仍有這麼多的國產車廠,又有型像良好的日本進口車,.
以及形象較高級的德國車.實在容納不下幾家曾經"聲名狼藉"的其它進口車.
所以不能怪嚴董.[/quote]
想不到V大是法國品牌愛用者啊！
其實很多時候要看代理商心態啦！
早期民國78十年代我不敢評論什麼，
但是90年代後應該就不同了！
科技進步，資訊發達，造車品質也大有提升!
許多車廠已經不像過去一樣了！
過去包袱應逐漸被淡化才是，，
Po這篇只想說跟裕隆合作車廠真沒什麼好結果!!
不論是什麼因素造成的，裕隆絕對是佔最大因素啦！
[嘆氣]
乾脆學本田來台灣設廠好了，直接經營雷諾和日產兩大品牌所有車種比較實在!!
[大笑][/quote]
民國七八十年時,雷諾由國內的三富汽車生產,標緻汽車由大葉羽田汽車生產,都並非原廠來台設廠.
雖然法國車是很有駕駛樂趣的,但國產化後組裝及零件品質,坦白說不怎麼好,
歐寶汽車由國產汽車生產,情況同兩家法國車.最後都是收攤!
日本車方面,各有策略,毫無疑問,最成功的當然是TOYOTA,一開始僅生產中型車種的可樂那,嚴格控制品質.
其它再從美國進口 Camry、 Corolla,立下良好口碑.算是穩站台灣汽車銷售第一的重要策略.
反之,較早國產化的福特汽車則是在外籍總經總,實施了自以為是的策略,為增加利潤,降低零件採購成本,也降低了品質.
壞了原本還算不錯的形象,現在也很難翻身了!.
說來話長,.總之商品品牌一旦崩壞,產品便很難賣了!
於
2016/11/13 22:12:21
發文IP 251.194.*.*
[quote=azxcxza123 (精打細算)][quote=victorbear (VICTOR)]我的第一部車 就是雷諾國產車, 三富車廠生產.現在開的是進口的PUEGEOT.
在網路沒流行之前, 我幾乎每期都會買汽車雜誌.因捨不得丟,家裡書櫃都快放不下,所以後來不買改成去書店站著看.
簡單的看法是,歐洲的平價車在台灣也曾有暢銷的時候,可惜當時品質不佳,,維修費又較貴.
形象日漸衰敗,銷售數量逐漸稀少,如今在台灣已很難翻身.
說的更直接就是,台灣汽車市場不大,如今仍有這麼多的國產車廠,又有型像良好的日本進口車,.
以及形象較高級的德國車.實在容納不下幾家曾經"聲名狼藉"的其它進口車.
所以不能怪嚴董.[/quote]
想不到V大是法國品牌愛用者啊！
其實很多時候要看代理商心態啦！
早期民國78十年代我不敢評論什麼，
但是90年代後應該就不同了！
科技進步，資訊發達，造車品質也大有提升!
許多車廠已經不像過去一樣了！
過去包袱應逐漸被淡化才是，，
Po這篇只想說跟裕隆合作車廠真沒什麼好結果!!
不論是什麼因素造成的，裕隆絕對是佔最大因素啦！
[嘆氣]
乾脆學本田來台灣設廠好了，直接經營雷諾和日產兩大品牌所有車種比較實在!!
[大笑][/quote]
民國七八十年時,雷諾由國內的三富汽車生產,標緻汽車由大葉羽田汽車生產,都並非原廠來台設廠.
雖然法國車是很有駕駛樂趣的,但國產化後組裝及零件品質,坦白說不怎麼好,
(坦白說法國離台灣比較遠,法國的工程師可沒日本工程師那般勤勞)
歐寶汽車由國產汽車生產,情況同兩家法國車.最後都是收攤!
日本車方面,各有策略,毫無疑問,最成功的當然是TOYOTA,一開始僅生產中型車種的可樂那,嚴格控制品質.
其它再從美國進口 Camry、 Corolla,立下良好口碑.算是穩站台灣汽車銷售第一的重要策略.
反之,較早國產化的福特汽車則是在外籍總經總,實施了自以為是的策略,為增加利潤,降低零件採購成本,也降低了品質.
壞了原本還算不錯的形象,現在也很難翻身了!.
說來話長,.總之商品品牌一旦崩壞,產品便很難賣了!
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想不到V大是法國品牌愛用者啊！ 其實很多時候要看代理商心態啦！ 早期民國78十年代我不敢評論什麼， 但是90年代後應該就不同了！ 科技進步，資訊發達，造車品質也大有提升! 許多車廠已經不像過去一樣了！ 過去包袱應逐漸被淡化才是，， Po這篇只想說跟裕隆合作車廠真沒什麼好結果!! 不論是什麼因素造成的，裕隆絕對是佔最大因素啦！ 😌 乾脆學本田來台灣設廠好了，直接經營雷諾和日產兩大品牌所有車種比較實在!! 😀 | ||||||||||||
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民國七八十年時,雷諾由國內的三富汽車生產,標緻汽車由大葉羽田汽車生產,都並非原廠來台設廠.
雖然法國車是很有駕駛樂趣的,但國產化後組裝及零件品質,坦白說不怎麼好,
(坦白說法國離台灣比較遠,法國的工程師可沒日本工程師那般勤勞)
歐寶汽車由國產汽車生產,情況同兩家法國車.最後都是收攤!
日本車方面,各有策略,毫無疑問,最成功的當然是TOYOTA,一開始僅生產中型車種的可樂那,嚴格控制品質.
其它再從美國進口 Camry、 Corolla,立下良好口碑.算是穩站台灣汽車銷售第一的重要策略.
反之,較早國產化的福特汽車則是在外籍總經總,實施了自以為是的策略,為增加利潤,降低零件採購成本,也降低了品質.
壞了原本還算不錯的形象,現在也很難翻身了!.
說來話長,.總之商品品牌一旦崩壞,產品便很難賣了!
#16
0
於
2016/11/13 18:18:10
發文IP 251.194.*.*
我的第一部車 就是雷諾國產車, 三富車廠生產..現在開的是進口的PUEGEOT.
在網路沒流行之前, 我幾乎每期都會買汽車雜誌.因捨不得丟,家裡書櫃都快放部下,所以後來不買改成去書店站著看.
簡單的看法是,歐洲的平價車在台業也曾有暢銷的時候,可惜當時品質不佳,,維修費又較貴.
形象日漸衰敗,銷售數量逐漸稀少,如今在台灣已很難翻身.
說的更直接就是,台灣汽車市場不大,如今仍有這麼多的國產車廠,又有型像良好的日本進口車,.
以及形象較高級的德國車.實在容納不下幾家曾經"聲名狼藉"的其它進口車.
所以不能怪嚴董.
於
2016/11/13 18:19:34
發文IP 251.194.*.*
我的第一部車 就是雷諾國產車, 三富車廠生產.現在開的是進口的PUEGEOT.
在網路沒流行之前, 我幾乎每期都會買汽車雜誌.因捨不得丟,家裡書櫃都快放不下,所以後來不買改成去書店站著看.
簡單的看法是,歐洲的平價車在台業也曾有暢銷的時候,可惜當時品質不佳,,維修費又較貴.
形象日漸衰敗,銷售數量逐漸稀少,如今在台灣已很難翻身.
說的更直接就是,台灣汽車市場不大,如今仍有這麼多的國產車廠,又有型像良好的日本進口車,.
以及形象較高級的德國車.實在容納不下幾家曾經"聲名狼藉"的其它進口車.
所以不能怪嚴董.
於
2016/11/13 18:22:58
發文IP 251.194.*.*
我的第一部車 就是雷諾國產車, 三富車廠生產.現在開的是進口的PUEGEOT.
在網路沒流行之前, 我幾乎每期都會買汽車雜誌.因捨不得丟,家裡書櫃都快放不下,所以後來不買改成去書店站著看.
簡單的看法是,歐洲的平價車在台灣也曾有暢銷的時候,可惜當時品質不佳,,維修費又較貴.
形象日漸衰敗,銷售數量逐漸稀少,如今在台灣已很難翻身.
說的更直接就是,台灣汽車市場不大,如今仍有這麼多的國產車廠,又有型像良好的日本進口車,.
以及形象較高級的德國車.實在容納不下幾家曾經"聲名狼藉"的其它進口車.
所以不能怪嚴董.
我的第一部車 就是雷諾國產車, 三富車廠生產.現在開的是進口的PUEGEOT.
在網路沒流行之前, 我幾乎每期都會買汽車雜誌.因捨不得丟,家裡書櫃都快放不下,所以後來不買改成去書店站著看.
簡單的看法是,歐洲的平價車在台灣也曾有暢銷的時候,可惜當時品質不佳,,維修費又較貴.
形象日漸衰敗,銷售數量逐漸稀少,如今在台灣已很難翻身.
說的更直接就是,台灣汽車市場不大,如今仍有這麼多的國產車廠,又有型像良好的日本進口車,.
以及形象較高級的德國車.實在容納不下幾家曾經"聲名狼藉"的其它進口車.
所以不能怪嚴董.
在網路沒流行之前, 我幾乎每期都會買汽車雜誌.因捨不得丟,家裡書櫃都快放不下,所以後來不買改成去書店站著看.
簡單的看法是,歐洲的平價車在台灣也曾有暢銷的時候,可惜當時品質不佳,,維修費又較貴.
形象日漸衰敗,銷售數量逐漸稀少,如今在台灣已很難翻身.
說的更直接就是,台灣汽車市場不大,如今仍有這麼多的國產車廠,又有型像良好的日本進口車,.
以及形象較高級的德國車.實在容納不下幾家曾經"聲名狼藉"的其它進口車.
所以不能怪嚴董.
#5
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| 說真的.... 有錢我也是不買柴油車的 當然啦、我沒錢是真的 😇 | |||
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聽聞是寶獅的柴油車,除了基本的扭力大外,和它廠柴油車相比還有的優點是省油及安靜.
且508的隔音應該是算很不錯的,所以是安靜 舒適 省油,再加上寶獅特有的駕駛樂趣.
如今再加上大扭力的柴油引擎加持,用想像就知道一定是讚!
前往討論：6千公里多的油耗...
#9
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精打細算大:
你的508,開的還滿意嗎?
你的508,開的還滿意嗎?
前往討論：最近SKODA廣告的想法
#18
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在保證機體的強度時，將結構拆成最小組件，這是在設計時就要考量的啊。 總不能每次 C、D Check 發現有問題，就要更換一大段機體。航空公司會抓狂的..... 以車子的結構來講，一般的乘用車輛是把車體跟底盤結合在一起。 真的傷到大粱的話，這車體受損恐怕也很明顯，通常是直接換新車，沒人會想去換大樑......😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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+1
不計成本,真要換,當然可以.以效益而言 不值得.
換車殼,可能還比較划算!.
什麼車值得換車殼?換部車,可能還比較划算!.
前往討論：汽車底盤的大樑可以換嗎？
#2
0
於
2016/10/31 00:12:04
發文IP 251.193.*.*
今年初我原本使用的電動刮鬍刀壞了.
我開始找新的刮鬍刀 另外也注意到的鼻毛刀.
結果我在賣場及電視購物台,共買了4種 款式,數量共8支的電動刮鬍刀及5隻的鼻毛刀.
我都是買每支最高不超過700元的國產品牌.
為什麼買這麼多?因為覺得便宜又好用.故買來送親友.
先介紹這種,攜帶方便 輕巧又動力十足 威力不凡的名片型 充電式的電動刮鬍刀:
於
2016/10/31 00:18:18
發文IP 251.193.*.*
今年初我原本使用的電動刮鬍刀壞了.
我開始找新的刮鬍刀 另外也注意到的鼻毛刀.
結果我在賣場及電視購物台,共買了4種款式,數量共8支的電動刮鬍刀及5隻的鼻毛刀.
我都是買每支最高不超過700元的國產品牌.
為什麼買這麼多?因為覺得便宜又好用.故買來送親友.
先介紹這種,攜帶方便 輕巧又動力十足 威力不凡的名片型 充電式的電動刮鬍刀:
於
2016/10/31 00:19:18
發文IP 251.193.*.*
今年初我原本使用的電動刮鬍刀壞了.
我開始找新的刮鬍刀 另外也注意到的鼻毛刀.
結果我在賣場及電視購物台,共買了4種款式,數量共8支的電動刮鬍刀及5隻的鼻毛刀.
我都是買每支最高不超過700元的國產品牌.
為什麼買這麼多?因為覺得便宜又好用.故買來送親友.
先介紹這種,攜帶方便 輕巧又動力十足 威力不凡的名片型 充電式的電動刮鬍刀:
於
2016/10/31 00:20:25
發文IP 251.193.*.*
今年初我原本使用的電動刮鬍刀壞了.
我開始找新的刮鬍刀 另外也注意到的鼻毛刀.
結果我在賣場及電視購物台,共買了4種款式,數量共8支的電動刮鬍刀及5隻的鼻毛刀.
我都是買每支最高不超過700元的國產品牌.
為什麼買這麼多?因為覺得便宜又好用.故買來送親友.
先介紹這種,攜帶方便 輕巧又動力十足 威力不凡的名片型 充電式的電動刮鬍刀:
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784967.jpg[/img]
於
2016/10/31 00:23:20
發文IP 251.193.*.*
今年初我原本使用的電動刮鬍刀壞了.
我開始找新的刮鬍刀 另外也注意到的鼻毛刀.
結果我在賣場及電視購物台,共買了4種款式,數量共8支的電動刮鬍刀及5隻的鼻毛刀.
我都是買每支最高不超過700元的國產品牌.
為什麼買這麼多?因為覺得便宜又好用.故買來送親友.
先介紹這種,攜帶方便 輕巧又動力十足 威力不凡的名片型 充電式的電動刮鬍刀:
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_784967.jpg[/img]
今年初我原本使用的電動刮鬍刀壞了.
我開始找新的刮鬍刀 另外也注意到鼻毛刀.
結果我在賣場及電視購物台,共買了4種款式,數量共8支的電動刮鬍刀及5隻的鼻毛刀.
我都是買每支最高不超過700元的國產品牌.
為什麼買這麼多?因為覺得便宜又好用.故買來送親友.
先介紹這種,攜帶方便 小巧又動力十足 威力不凡的名片型 充電式的電動刮鬍刀(也可修鬢毛):
建議可先買一支這種 小巧 和名片差不多大小 價格不高 超乎想像好用,可放在公司或車上,若覺不足,將來再買別款.
或
或
我開始找新的刮鬍刀 另外也注意到鼻毛刀.
結果我在賣場及電視購物台,共買了4種款式,數量共8支的電動刮鬍刀及5隻的鼻毛刀.
我都是買每支最高不超過700元的國產品牌.
為什麼買這麼多?因為覺得便宜又好用.故買來送親友.
先介紹這種,攜帶方便 小巧又動力十足 威力不凡的名片型 充電式的電動刮鬍刀(也可修鬢毛):
建議可先買一支這種 小巧 和名片差不多大小 價格不高 超乎想像好用,可放在公司或車上,若覺不足,將來再買別款.
或
或
前往討論：電鬍刀該怎麼選？飛利浦的好嗎
#21
0
於
2016/10/24 17:02:40
發文IP 75.64.*.*
我的車再三個多月就滿18歲了.
樓上講的雙田的車,開個六七年賣給車商也能拿回半價.
那麼接手的人(也許好幾手)會再開多年才報廢?這樣這部車總共服役幾年?
於
2016/10/24 17:03:41
發文IP 75.64.*.*
我的車再三個多月就滿18歲了.
樓上講的雙田的車,開個六七年賣給車商也能拿回半價.
那麼接手的人(也許好幾手)會再開多少年才報廢?這樣這部車總共服役幾年?
我的車再三個多月就滿18歲了.
樓上講的雙田的車,開個六七年賣給車商也能拿回半價.
那麼接手的人(也許好幾手)會再開多少年才報廢?這樣這部車總共服役幾年?
樓上講的雙田的車,開個六七年賣給車商也能拿回半價.
那麼接手的人(也許好幾手)會再開多少年才報廢?這樣這部車總共服役幾年?
前往討論：台灣..平均一台車開16年
#8
0
於
2016/08/19 22:15:57
發文IP 251.193.*.*
恭喜508車友了!
先前說過了我是17年多406車主.
我每天上下班車子進出都需要刷悠遊卡,我一直開車門刷卡,
盡量減少駕駛座窗戶上下,所幸至今沒換過.
我同事約十年的TOYOTA沒遵行這個原則約兩三年前就壞了.
於
2016/08/19 22:28:51
發文IP 251.193.*.*
恭喜508車友了!
先前說過了我是17年多406車主.
我每天上下班車子進出都需要刷悠遊卡,我一直是以開車門刷卡,
盡量減少駕駛座窗戶上下次數,所幸至今沒換過升降系統.
我同事約十年的TOYOTA沒遵行這個原則約兩三年前就壞了換修.
於
2016/08/19 22:57:05
發文IP 251.193.*.*
恭喜508車友了!
先前說過了我是17年多406車主.
我每天上下班車子進出都需要刷悠遊卡,我一直是以開車門刷卡,
盡量減少駕駛座窗戶升降次數,所幸至今沒換過升降系統.
我同事約十年的TOYOTA沒遵行這個原則約兩三年前就壞了換修.
恭喜508車友了!
先前說過了我是17年多406車主.
我每天上下班車子進出都需要刷悠遊卡,我一直是以開車門刷卡,
盡量減少駕駛座窗戶升降次數,所幸至今沒換過升降系統.
我同事約十年的TOYOTA沒遵行這個原則約兩三年前就壞了換修.
先前說過了我是17年多406車主.
我每天上下班車子進出都需要刷悠遊卡,我一直是以開車門刷卡,
盡量減少駕駛座窗戶升降次數,所幸至今沒換過升降系統.
我同事約十年的TOYOTA沒遵行這個原則約兩三年前就壞了換修.
#52
0
於
2016/07/31 01:15:05
發文IP 52.176.*.*
[quote=taiwangod (taiwangad)]我很佩服在台灣
敢買這種車的人[微笑][/quote]
是指敢買這種冷門車嗎?
的確 要買冷門車的確需要一些勇氣
但不知"佩服在台灣敢買這種車的人"是指:
1.十幾年前買406的人?
2.現在敢買十幾年中古406的人?
3.現在敢買508的人?
4.所有敢買PUEGEOT的人?
另請問,你覺得哪些廠牌比較值得買?
於
2016/07/31 01:16:19
發文IP 52.176.*.*
[quote=taiwangod (taiwangad)]我很佩服在台灣
敢買這種車的人[微笑][/quote]
是指敢買這種冷門車嗎?
的確 要買冷門車的確需要一些勇氣
但不知"佩服在台灣敢買這種車的人"是指:
1.十幾年前買406的人?
2.現在敢買十幾年中古406的人?
3.現在敢買508的人?
4.所有敢買PUEGEOT的人?
另請問,你覺得哪些廠牌的車比較值得買?
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| 我很佩服在台灣 敢買這種車的人🙂 | |||
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是指敢買這種冷門車嗎?
的確 要買冷門車的確需要一些勇氣
但不知"佩服在台灣敢買這種車的人"是指:
1.十幾年前買406的人?
2.現在敢買十幾年中古406的人?
3.現在敢買508的人?
4.所有敢買PUEGEOT的人?
另請問,你覺得哪些廠牌的車比較值得買?
前往討論：5月8號開箱寶獅508~
#49
0
於
2016/07/29 15:29:44
發文IP 75.64.*.*
真是不能誇獎!
十天前才在誇我的十七年老車406,本周又出現"冷氣不冷"的問題.
說"又",是這不是第一次,次上次換翻修壓縮機是約7年前.
也就是說第一顆原廠壓縮機用了十年.
再來換翻修壓縮機是7年前.費用含灌冷媒7000元.
本周換的翻修壓縮機.費用含灌冷媒8300元.
換壓縮機後,冷度和新車時相差無幾.(出風口最低溫可接近零度)希望這次能撐到報廢.
406的零件並非完全不會壞.但大部分都還算耐用.
由於車體及多數零件幾乎不會衰退,所以換掉壞掉的零件後,
十七年老車406,開起來又像是新車.(純就駕乘非指外觀)
於
2016/07/29 15:35:21
發文IP 75.64.*.*
真是不能誇獎!
十天前才在誇我的十七年老車406,本周又出現"冷氣不冷"的問題.
說"又",是這不是第一次,上次換翻修壓縮機是約7年前.
也就是說第一顆原廠壓縮機用了十年.
再來換翻修壓縮機是7年前.費用含灌冷媒7000元.
本周換的翻修壓縮機.費用含灌冷媒8300元.
換壓縮機後,冷度和新車時相差無幾.(出風口最低溫可接近零度)希望這次能撐到報廢.
406的零件並非完全不會壞.但大部分都還算耐用.
由於車體及多數零件幾乎不會衰退,所以換掉壞掉的零件後,
十七年老車406,開起來又像是新車.(純就駕乘非指外觀)
真是不能誇獎!
十天前才在誇我的十七年老車406,本周又出現"冷氣不冷"的問題.
說"又",是這不是第一次,上次換翻修壓縮機是約7年前.
也就是說第一顆原廠壓縮機用了十年.
再來換翻修壓縮機是7年前.費用含灌冷媒7000元.
本周換的翻修壓縮機.費用含灌冷媒8300元.
換壓縮機後,冷度和新車時相差無幾.(出風口最低溫可接近零度)希望這次能撐到報廢.
406的零件並非完全不會壞.但大部分都還算耐用.
由於車體及多數零件幾乎不會衰退,所以換掉壞掉的零件後,
十七年老車406,開起來又像是新車.(純就駕乘非指外觀)
十天前才在誇我的十七年老車406,本周又出現"冷氣不冷"的問題.
說"又",是這不是第一次,上次換翻修壓縮機是約7年前.
也就是說第一顆原廠壓縮機用了十年.
再來換翻修壓縮機是7年前.費用含灌冷媒7000元.
本周換的翻修壓縮機.費用含灌冷媒8300元.
換壓縮機後,冷度和新車時相差無幾.(出風口最低溫可接近零度)希望這次能撐到報廢.
406的零件並非完全不會壞.但大部分都還算耐用.
由於車體及多數零件幾乎不會衰退,所以換掉壞掉的零件後,
十七年老車406,開起來又像是新車.(純就駕乘非指外觀)
前往討論：5月8號開箱寶獅508~
#46
0
於
2016/07/21 08:04:46
發文IP 75.64.*.*
[quote=alvinchou (Alvin)][quote=victorbear (VICTOR)]恭喜樓主囉！
看來樓主對於這部寶獅508已有良好的心理建設與認識．
現在仍身為寶獅４０６ １７年多車主的我．除了祝賀外，還是給予一些建議：
１．主動注意車況．
２．注意並維持與其他５０８車友的消息管道．
３．除例行性保養外，每年提撥一點維修準備金（估計車價的百分之一），以備多年後開始的部分零件更換．
關於第三點樓主也別擔心，獅王的組裝及用料都算是很好的，零件的品質也算可靠耐用．
一般都可撐到十年甚至更久．而良好 堅韌的車架，絕對是國產車所不及．
甚至也絕對不逊於知名品牌日系 德系的進口車，
只要你願意花點小錢維護它，我估計它應可在如同新車般的良好狀況下，服役二三十年．
（有些人說他的車只有保養而幾乎沒有什麼故障，但開起來跟搭乘感覺，就是老車．
而我所謂的＂如同新車般的良好狀況＂標準，絕對不是這樣）[/quote]
[驚訝][驚訝][驚訝]
Victor大的金黃406還在服役中！！
我回來了，接手一台跟您同年的白色406。[大笑][/quote]
嗨!好多年不見了!
"我回來了"?回台灣了?
現在兒女幾個了?[微笑]
於
2016/07/21 10:31:25
發文IP 75.64.*.*
[quote=alvinchou (Alvin)][quote=victorbear (VICTOR)]恭喜樓主囉！
看來樓主對於這部寶獅508已有良好的心理建設與認識．
現在仍身為寶獅４０６ １７年多車主的我．除了祝賀外，還是給予一些建議：
１．主動注意車況．
２．注意並維持與其他５０８車友的消息管道．
３．除例行性保養外，每年提撥一點維修準備金（估計車價的百分之一），以備多年後開始的部分零件更換．
關於第三點樓主也別擔心，獅王的組裝及用料都算是很好的，零件的品質也算可靠耐用．
一般都可撐到十年甚至更久．而良好 堅韌的車架，絕對是國產車所不及．
甚至也絕對不逊於知名品牌日系 德系的進口車，
只要你願意花點小錢維護它，我估計它應可在如同新車般的良好狀況下，服役二三十年．
（有些人說他的車只有保養而幾乎沒有什麼故障，但開起來跟搭乘感覺，就是老車．
而我所謂的＂如同新車般的良好狀況＂標準，絕對不是這樣）[/quote]
[驚訝][驚訝][驚訝]
Victor大的金黃406還在服役中！！
我回來了，接手一台跟您同年的白色406。[大笑][/quote]
嗨!好多年不見了!
對啊!還在服役!上周才去做17年半的驗車.
殘值一定是一隻手的手指內的,不及舊車換新車之退稅額.
偶而會有小零件需更換.(但都是從沒換過的),
外觀板件漆面部分有損,車況算是好開 和新車時相差無幾.
方向盤無間隙,轉向一樣準.油門踏板無間隙,冷氣和新車時一樣冷.
乘車品質和新車時差不多.隔音制震因曾DIY加強過不比新車時差,並且也允許更高的胎壓.
所以駕駛樂趣也不減.
每年維修及保養費也還好,不會比車稅高.
所以繼續服役.
"我回來了"?回台灣了?
現在兒女幾個了?[微笑]
於
2016/07/21 22:27:20
發文IP 251.193.*.*
[quote=alvinchou (Alvin)][quote=victorbear (VICTOR)]恭喜樓主囉！
看來樓主對於這部寶獅508已有良好的心理建設與認識．
現在仍身為寶獅４０６ １７年多車主的我．除了祝賀外，還是給予一些建議：
１．主動注意車況．
２．注意並維持與其他５０８車友的消息管道．
３．除例行性保養外，每年提撥一點維修準備金（估計車價的百分之一），以備多年後開始的部分零件更換．
關於第三點樓主也別擔心，獅王的組裝及用料都算是很好的，零件的品質也算可靠耐用．
一般都可撐到十年甚至更久．而良好 堅韌的車架，絕對是國產車所不及．
甚至也絕對不逊於知名品牌日系 德系的進口車，
只要你願意花點小錢維護它，我估計它應可在如同新車般的良好狀況下，服役二三十年．
（有些人說他的車只有保養而幾乎沒有什麼故障，但開起來跟搭乘感覺，就是老車．
而我所謂的＂如同新車般的良好狀況＂標準，絕對不是這樣）[/quote]
[驚訝][驚訝][驚訝]
Victor大的金黃406還在服役中！！
我回來了，接手一台跟您同年的白色406。[大笑][/quote]
嗨!好多年不見了!
對啊!還在服役!上周才去做17年半的驗車.
殘值一定是一隻手的手指內的,不及舊車換新車之退稅額.
偶而會有小零件需更換.(但都是從沒換過的),
外觀板件漆面部分有損,車況算是好開 和新車時相差無幾.
方向盤無間隙,轉向一樣準.油門踏板無間隙,冷氣和新車時一樣冷.
乘車品質和新車時差不多.隔音制震因曾DIY加強過不比新車時差,
可能是底盤一些墊片變硬+螺絲鎖的比新車緊, 感覺札實度更勝新車,全車幾無異音.
並且也允許較硬的避震器及較高的胎壓.所以駕駛樂趣也不減反增.
每年維修+保養費也還好(現在保養時程是自訂的重點保養),不會比車稅高.
所以繼續服役.
"我回來了"?回台灣了?
現在兒女幾個了?[微笑]
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😲😲😲 Victor大的金黃406還在服役中！！ 我回來了，接手一台跟您同年的白色406。😀 | ||||||||||||
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嗨!好多年不見了!
對啊!還在服役!上周才去做17年半的驗車.
殘值一定是一隻手的手指內的,不及舊車換新車之退稅額.
偶而會有小零件需更換.(但都是從沒換過的),
外觀板件漆面部分有損,車況算是好開 和新車時相差無幾.
方向盤無間隙,轉向一樣準.油門踏板無間隙,冷氣和新車時一樣冷.
乘車品質和新車時差不多.隔音制震因曾DIY加強過不比新車時差,
可能是底盤一些墊片變硬+螺絲鎖的比新車緊, 感覺札實度更勝新車,全車幾無異音.
並且也允許較硬的避震器及較高的胎壓.所以駕駛樂趣也不減反增.
每年維修+保養費也還好(現在保養時程是自訂的重點保養),不會比車稅高.
所以繼續服役.
"我回來了"?回台灣了?
現在兒女幾個了?🙂
前往討論：5月8號開箱寶獅508~
#5
0
這告訴我們開車的人, 起步加速,不要太快.還好樓主這次做到了!
前往討論：小朋友...不要突然跑出來嚇我
#40
1
於
2016/05/26 10:08:02
發文IP 75.64.*.*
恭喜樓主囉！
看來樓主對於這部寶獅508已有良好的心理建設與認識．
現在仍身為寶獅４０６ １７年多的車主．還是給予一些建議：
１．主動注意車況．
２．注意並維持與其他５０８車友的消息管道．
３．除例行性保養外，每年提撥一點維修準備金（估計車價的百分之一），以備多年後開始的部分零件更換．
關於第三點樓主也別擔心，獅王的組裝及用料都算是很好的，零件的品質也算可靠耐用．
一般都可撐到十年甚至更久．而良好 堅韌的車架，絕對是國產車所不及．
甚至也絕對不逊於知名品牌日系 德系的進口車，
只要你願意花點小錢維護它，我估計它應可在如同新車般的良好狀況下，服役二三十年．
於
2016/05/26 10:09:58
發文IP 75.64.*.*
恭喜樓主囉！
看來樓主對於這部寶獅508已有良好的心理建設與認識．
現在仍身為寶獅４０６ １７年多車主的我．除了祝賀外，還是給予一些建議：
１．主動注意車況．
２．注意並維持與其他５０８車友的消息管道．
３．除例行性保養外，每年提撥一點維修準備金（估計車價的百分之一），以備多年後開始的部分零件更換．
關於第三點樓主也別擔心，獅王的組裝及用料都算是很好的，零件的品質也算可靠耐用．
一般都可撐到十年甚至更久．而良好 堅韌的車架，絕對是國產車所不及．
甚至也絕對不逊於知名品牌日系 德系的進口車，
只要你願意花點小錢維護它，我估計它應可在如同新車般的良好狀況下，服役二三十年．
於
2016/05/26 10:41:09
發文IP 75.64.*.*
恭喜樓主囉！
看來樓主對於這部寶獅508已有良好的心理建設與認識．
現在仍身為寶獅４０６ １７年多車主的我．除了祝賀外，還是給予一些建議：
１．主動注意車況．
２．注意並維持與其他５０８車友的消息管道．
３．除例行性保養外，每年提撥一點維修準備金（估計車價的百分之一），以備多年後開始的部分零件更換．
關於第三點樓主也別擔心，獅王的組裝及用料都算是很好的，零件的品質也算可靠耐用．
一般都可撐到十年甚至更久．而良好 堅韌的車架，絕對是國產車所不及．
甚至也絕對不逊於知名品牌日系 德系的進口車，
只要你願意花點小錢維護它，我估計它應可在如同新車般的良好狀況下，服役二三十年．
（有些人說他的車只有保養而幾乎沒有什麼故障，但開起來跟搭乘，就是老車．而我所謂的＂如同新車般的良好狀況＂標準，
絕對不是這樣）
於
2016/05/26 10:42:32
發文IP 75.64.*.*
恭喜樓主囉！
看來樓主對於這部寶獅508已有良好的心理建設與認識．
現在仍身為寶獅４０６ １７年多車主的我．除了祝賀外，還是給予一些建議：
１．主動注意車況．
２．注意並維持與其他５０８車友的消息管道．
３．除例行性保養外，每年提撥一點維修準備金（估計車價的百分之一），以備多年後開始的部分零件更換．
關於第三點樓主也別擔心，獅王的組裝及用料都算是很好的，零件的品質也算可靠耐用．
一般都可撐到十年甚至更久．而良好 堅韌的車架，絕對是國產車所不及．
甚至也絕對不逊於知名品牌日系 德系的進口車，
只要你願意花點小錢維護它，我估計它應可在如同新車般的良好狀況下，服役二三十年．
（有些人說他的車只有保養而幾乎沒有什麼故障，但開起來跟搭乘感覺，就是老車．
而我所謂的＂如同新車般的良好狀況＂標準，絕對不是這樣）
恭喜樓主囉！
看來樓主對於這部寶獅508已有良好的心理建設與認識．
現在仍身為寶獅４０６ １７年多車主的我．除了祝賀外，還是給予一些建議：
１．主動注意車況．
２．注意並維持與其他５０８車友的消息管道．
３．除例行性保養外，每年提撥一點維修準備金（估計車價的百分之一），以備多年後開始的部分零件更換．
關於第三點樓主也別擔心，獅王的組裝及用料都算是很好的，零件的品質也算可靠耐用．
一般都可撐到十年甚至更久．而良好 堅韌的車架，絕對是國產車所不及．
甚至也絕對不逊於知名品牌日系 德系的進口車，
只要你願意花點小錢維護它，我估計它應可在如同新車般的良好狀況下，服役二三十年．
（有些人說他的車只有保養而幾乎沒有什麼故障，但開起來跟搭乘感覺，就是老車．
而我所謂的＂如同新車般的良好狀況＂標準，絕對不是這樣）
看來樓主對於這部寶獅508已有良好的心理建設與認識．
現在仍身為寶獅４０６ １７年多車主的我．除了祝賀外，還是給予一些建議：
１．主動注意車況．
２．注意並維持與其他５０８車友的消息管道．
３．除例行性保養外，每年提撥一點維修準備金（估計車價的百分之一），以備多年後開始的部分零件更換．
關於第三點樓主也別擔心，獅王的組裝及用料都算是很好的，零件的品質也算可靠耐用．
一般都可撐到十年甚至更久．而良好 堅韌的車架，絕對是國產車所不及．
甚至也絕對不逊於知名品牌日系 德系的進口車，
只要你願意花點小錢維護它，我估計它應可在如同新車般的良好狀況下，服役二三十年．
（有些人說他的車只有保養而幾乎沒有什麼故障，但開起來跟搭乘感覺，就是老車．
而我所謂的＂如同新車般的良好狀況＂標準，絕對不是這樣）
前往討論：5月8號開箱寶獅508~
#12
0
於
2016/05/12 09:37:31
發文IP 75.64.*.*
以這樣的彎而言,一般駕駛不須特別減速, 駕駛入灣前, 就已經看過右邊的路沿及人車, 憑經驗決定車頭方向及油門, 這時只會注意車頭前進方向及對向來車,根本無暇頻頻看後視鏡右後方有無人車接近.(慢速或大角度的彎才會看)
所以,依我看,以本案例而言,機車駕駛灣中右側超車,又無法緊靠路邊而往馬路中間偏移,才是事故主因及過失.
於
2016/05/12 10:16:38
發文IP 75.64.*.*
以這樣的彎而言,一般駕駛不須特別減速, 駕駛入灣前, 就已經看過右邊的路沿及人車, 憑經驗決定車頭方向及油門, 這時只會注意車頭前進方向及對向來車,根本無暇頻頻看後視鏡右後方有無人車接近.(路較窄,慢速或大角度的彎才會看)
所以,依我看,以本案例而言,機車駕駛灣中右側超車,又無法緊靠路邊而往馬路中間偏移,才是事故主因及過失.
以這樣的彎而言,一般駕駛不須特別減速, 駕駛入灣前, 就已經看過右邊的路沿及人車, 憑經驗決定車頭方向及油門, 這時只會注意車頭前進方向及對向來車,根本無暇頻頻看後視鏡右後方有無人車接近.(路較窄,慢速或大角度的彎才會看)
所以,依我看,以本案例而言,機車駕駛灣中右側超車,又無法緊靠路邊而往馬路中間偏移,才是事故主因及過失.
所以,依我看,以本案例而言,機車駕駛灣中右側超車,又無法緊靠路邊而往馬路中間偏移,才是事故主因及過失.
前往討論：(轉貼)婦人買便當被砂石車輾斃
#3
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| 劉錚是新世代SBL球員中的明星. 好球員到大陸打球會讓台灣籃球青黃不接的情況更嚴重甚至斷層 祝他好運吧 劉錚唯一讓我覺得較不欣賞的是他的灌籃方式 都是用雙手抱球灌籃 單手灌灌藍把握性不夠 (手掌不夠大嗎?) | |||
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除了手掌大小外, 另一個因素是相對於籃球的重量來說單手臂力 腕力不夠.
很多NBA球員可以單手灌籃, 但像葛里芬這種野獸級球員 臂力萬鈞 從天而降的單手灌籃 其他防守球員 最好躲開 免得.....
東方球員相較之下就.............
#34
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第一輪八組預測對中六組 若是勇士咖哩沒意外受傷,快艇堡羅葛里芬沒受傷,就可能全都預測中的. | ||||||||||||
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預測神準 ,太佩服了!
前往討論：2016第一輪季後賽預測
#14
0
於
2016/04/29 17:05:23
發文IP 75.64.*.*
敢買Peugeot 508樓主膽子不小喔!
現在Peugeot 車在台銷售量越來越低.算是小眾市場,將來脫手不易.
所幸Peugeot 車其實本質很好,就可靠度及耐用度而言,可能是歐洲進口車中名列前茅數一數二.
若能愛惜使用,應該可以以合理養護費,維持如同新車品質下,使用15年以上.(甚至更久)
我的98年406,已服役17年以上,且尚無退役計畫,希望你的508也能如此.才符合"精打細算",人如其名.
於
2016/04/29 17:06:46
發文IP 75.64.*.*
敢買Peugeot 508樓主膽子不小喔!
現在Peugeot 車在台銷售量越來越低.算是小眾市場,將來脫手不易.
所幸Peugeot 車其實本質很好,就可靠度及耐用度而言,可能是歐洲進口車中名列前茅數一數二.
若能愛惜使用,應該可以以合理養護費,維持如同新車品質下,使用15年以上.(甚至更久)
我的98年406,已服役17年以上,且尚無退役計畫,希望你的508也能如此.才符合"精打細算"的精神.
於
2016/04/29 17:09:03
發文IP 75.64.*.*
敢買Peugeot 508樓主膽子不小喔!
現在Peugeot 車在台銷售量越來越低.算是小眾市場,將來脫手不易.
所幸Peugeot 車其實本質很好,就可靠度及耐用度而言,可能是歐洲進口車中名列前茅數一數二.
若能愛惜使用,應該可以以合理養護費,維持如同新車品質下,使用15年以上.(甚至更久)
我的98年406,已服役17年以上,且尚無退役計畫,希望你的508也能.如此才符合"精打細算"的精神.
敢買Peugeot 508樓主膽子不小喔!
現在Peugeot 車在台銷售量越來越低.算是小眾市場,將來脫手不易.
所幸Peugeot 車其實本質很好,就可靠度及耐用度而言,可能是歐洲進口車中名列前茅數一數二.
若能愛惜使用,應該可以以合理養護費,維持如同新車品質下,使用15年以上.(甚至更久)
我的98年406,已服役17年以上,且尚無退役計畫,希望你的508也能.如此才符合"精打細算"的精神.
現在Peugeot 車在台銷售量越來越低.算是小眾市場,將來脫手不易.
所幸Peugeot 車其實本質很好,就可靠度及耐用度而言,可能是歐洲進口車中名列前茅數一數二.
若能愛惜使用,應該可以以合理養護費,維持如同新車品質下,使用15年以上.(甚至更久)
我的98年406,已服役17年以上,且尚無退役計畫,希望你的508也能.如此才符合"精打細算"的精神.
#6
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於
2016/02/12 12:53:43
發文IP 251.193.*.*
一群白癡無腦缺乏思考能力的台灣人 被幾個騙吃騙喝騙錢的"專家" 唬的一愣一愣的.可悲!
於
2016/02/12 12:58:45
發文IP 251.193.*.*
一群白癡無腦缺乏思考能力的台灣人 被幾個騙吃騙喝騙錢的"專家" 唬的一愣一愣的.
還頻頻點頭稱道,真是可悲!
一群白癡無腦缺乏思考能力的台灣人 被幾個騙吃騙喝騙錢的"專家" 唬的一愣一愣的.
還頻頻點頭稱道,真是可悲!
還頻頻點頭稱道,真是可悲!
前往討論：雪隧車距50公尺 是為什麼 他告訴你
#7
0
於
2016/01/11 23:01:13
發文IP 251.193.*.*
[quote=a54119119 (禿鷹)]雪隧的錄影系統本來就沒打算拍跟車距離，只是媒體亂報，造成恐慌
間接加重拉大行車間距...導致更堵車....唉
[/quote]
誰說"雪隧的錄影系統本來就沒打算拍跟車距離"?
雪隧的行車環境,能超速的機會很有限,l 行車間距不足.原本就是雪隧科技執法的取締重點.
只是因為之前媒體報導之後,引起用路人恐慌及警惕,拉長了車距,造成了更嚴重的塞車,
才使高公管理當局,改口說塞車時不取締"行車間距不足".
其實就我所知,假日塞車時,不取締"行車間距不足".但平日還是會不定時取締"行車間距不足".
於
2016/01/11 23:01:49
發文IP 251.193.*.*
[quote=a54119119 (禿鷹)]雪隧的錄影系統本來就沒打算拍跟車距離，只是媒體亂報，造成恐慌
間接加重拉大行車間距...導致更堵車....唉
[/quote]
誰說"雪隧的錄影系統本來就沒打算拍跟車距離"?
雪隧的行車環境,能超速的機會很有限,行車間距不足.原本就是雪隧科技執法的取締重點.
只是因為之前媒體報導之後,引起用路人恐慌及警惕,拉長了車距,造成了更嚴重的塞車,
才使高公管理當局,改口說塞車時不取締"行車間距不足".
其實就我所知,假日塞車時,不取締"行車間距不足".但平日還是會不定時取締"行車間距不足".
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| 雪隧的錄影系統本來就沒打算拍跟車距離，只是媒體亂報，造成恐慌 間接加重拉大行車間距...導致更堵車....唉 | |||
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誰說"雪隧的錄影系統本來就沒打算拍跟車距離"?
雪隧的行車環境,能超速的機會很有限,行車間距不足.原本就是雪隧科技執法的取締重點.
只是因為之前媒體報導之後,引起用路人恐慌及警惕,拉長了車距,造成了更嚴重的塞車,
才使高公管理當局,改口說塞車時不取締"行車間距不足".
其實就我所知,假日塞車時,不取締"行車間距不足".但平日還是會不定時取締"行車間距不足".
前往討論：請大家注意小心荷包失血
#3
0
這是繼國五雪隧最高速限70公里之後,全世界首次聽聞高速公路主幹道設紅綠燈的罕見特例.
再創欺騙世界的高速公路創舉.
沒達到高速規格,甚至連快速道路的水準都未達,憑甚麼稱為高速公路?
再創欺騙世界的高速公路創舉.
沒達到高速規格,甚至連快速道路的水準都未達,憑甚麼稱為高速公路?
前往討論：(轉貼)全球首創高速公路紅綠燈初體驗！
#72
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美國無疑是全球最強的國家.
過去美國政府開出的罰單,如台灣 韓國等這些須看美國臉色的"小國"無不乖乖付錢買單.
不過這次開單的對象是德國福斯汽車,所謂打狗也得看主人,看最後美國會開出多少錢的罰單?
大家拭目以待!
過去美國政府開出的罰單,如台灣 韓國等這些須看美國臉色的"小國"無不乖乖付錢買單.
不過這次開單的對象是德國福斯汽車,所謂打狗也得看主人,看最後美國會開出多少錢的罰單?
大家拭目以待!
前往討論：福斯柴油車騙很大 恐遭美罰5800億元
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